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冯鑫和饺子:激进主义与专业主义的备忘

2019年09月20日 07:45 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,广东基业电气设备有限公司业务部。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术沛炒:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位何、锁紧沃射掠。    与会专家认为盟,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求葛,安全性测试验证要满足热测试(高温危险倡恨妻、热稳定来号柯、无热管理循环财、热冲击循环岭、被动传播电阻)沧鹊,电性测试(短路随、过充电和过放电)和机械性测试(冲击彤礁、掉落换、穿刺醚挂檀、翻滚尘拦驼、浸入祈熬、压碎)的安全要求儡。但是钮,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧吗。安全无止境婪定,提高电动汽车安全性瞧叉古,还需要国家搓弘松、科研机构哭、动力电池整个产业链条等多方的共同努力嵌。    在燃油汽车发展的一百多年历史中逞泥揪,也曾不断出现事故兔,遇到挫折是任何事情发展的规律沸。因此赐烧,对于各类事故饥呻弦,电动汽车各产业链不应止步不前箩蜡建,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足酞。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的幸脑,要让安全成为满足一切功能的首要条件衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士:李芳" "   上海车展开幕前一天巴瀑拓,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会碗馅,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌棠峦。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌塘雀氖?北京现代副总经理惕、销售本部副本部长吴周涛表示护架,目前北京现代47%的客户是80后和90后侠湍,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例锑圭荆。“他们对于服务有着完全不同的需求赣。比如服务要定制化蜡,手段要智能化薄、科技化崎叛笛。同时吹涕曹,还要预见到他们的需求并满足氢。”    如果说此前催,中国汽车市场的竞争是产品的竞争衡际,是厂家产能的竞争暗遣性,那么未来则是客户的竞争党贫牛。因此漠房,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”甜毖。“意思就是享受你还没有想到的服务恳黎。”吴周涛如此解释骏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢尾倪?据了解捷,北京现代由原来的只关注车辆生命周期揣,升级为对客户用车生态的全面服务彼,基于互联网科技的进步罢类,先于消费者预见需求跨敞磨,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”蒙氯,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效膳傲、智能社湘、共享福,以及个性化定制的智慧服务体验坞。    具体来看澳,北京现代将率先整合官网彩铜、呼叫中心鲁袭、4S店透明车间宪、服务App澄、娱乐巫、地图罢、语音控制哗、智能搜索等服务功能你难妮,并将其聚合到车机上被殊口,成为用户的车载生活服务平台覆双赎。它就像一艘移动的生活航母屋,无论是餐饮绘掇茬、娱乐屡犬、购物的生活需求套楼沁,还是维修翠、保养的汽车服务陷耻,都将以车为桥梁绷,实现信息互通呈。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务乃石,还能够通过在线直播的方式季突,对接车汤、检测人寥、派工喷矢桨、维修貉巨、洗车乒、交车等服务的全程进行智能监控卢相,实现人车分离式的售后服务点惯泛,把客户彻底从4S店里解放出来法暇豹,为他们创造更多自由生活的空间捌微。    值得一提的是暖,在“汽车共享”大火的当下撼鹃,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务茨旧。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者糖擅屯,首先北京现代有着820万庞大数量的车主蒂锤烹。“如果只有5%参加到共享汽车当中芍架,那也有40万辆的规模潦萍,这是目前任何第三方平台都实现不了的帝。”陈静表示猴交,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车暇骂、售后代步车甭磺了、公务用车也会参与进来莲睹。“我们希望融入大潮秃茅手,积极参与这种尝试祷汤欠。”    除了全新服务品牌的发布绩示,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点坎恼尼。据了解结灌,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上韧脚,通过平直且富有张力的线条喘,充满力量感的车身轮廓仿陋,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格彪返廉。同时角,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机弥,匹配7速双离合变速箱釜排画,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现斯却受。    “新一代ix35上市之后缮淑帝,北京现代有全新胜达闹咸掂、全新途胜卫骨杀、新一代ix35歧里、ix25四款SUV产品白模。通过这样的产品布局牟捕,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势笆妒喀。”吴周涛介绍说髓阑居,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车沙梗,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求并奴诽。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点胶钩,本届车展除了新一代ix35爆,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔箩混。新车延续流体雕塑2.0设计风格馅硼卿,对进气格栅醛、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化敌,以DAW驾驶员注意力警示廷囱、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置蛇,为消费者带来更安全的驾驶体验邢掇。    除了两款新车外钙,北京现代还设置了技术展示区必缸抖,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果蔡帘。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台裸抒底,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天间夹、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况哪胜兜。    2016年句泻替,北京现代实现产销114万辆冕迟抬,超额完成目标翟撕刨,保持了行业第四的市场地位沃盘参。今年北京现代即将迎来成立15周年趟,也是北京现代从800万用户基辞隆,迈向千万用户级别的重要一年圈。业内人士分析撇坦,在后百万辆时代到来之时扭姜,北京现代不仅在集合全球化的领先技术攻醚,也在不断践行本土化政策侈聪布,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理巨祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯:李芳" "  5月10日露,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点咯呕,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业梳,人们的关注度更高吹筛得。在今天氨极,汽车产业主管部门吾槽、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》啪,其中指出虾漓:“中国企业拢,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”滔班。   目前在中国汽车领域称读哇,舆论将中国品牌分为三类庙,一种是例如长安兴纷、吉利这些发展势头迅猛的示范企业唱,用通俗的话说“敢说敢想敢干”硕荤虑,而且成果显著里,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”屡,这些企业通过内部的改革空系,已经形成了正确的发展思路倾故叹,尽管在终端销量上尚未展现成果蛔,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”氦,始终有一种“捞一把就走”的心态嗽问,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型弗,在市场赚取短期的效益慷倘琅。   苗圩在撰文中指出玛项返:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力泌讥男。企业投入资源吝,通过设计开发雹得适、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值兽铜,包括物质价值和精神价值怜惕。但是肚,这个价值需要在市场交换中转化为货币环米,才能完成“惊险的跳跃”斑海,成为企业的收益函憾蹈。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心吼撅刷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日辰,中国汽车很兴奋罢慑贡,但正如苗圩在文章中强调掇涧猩,品牌建设是长期而艰巨的任务广溶,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”锨。这同样是中国汽车品牌需要思考的炼讣。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》弧萎,通过仔细研读保陀赁,将其中核心思想与观点标明滩猎,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示错犁扒,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知推肆扇。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来绵入途,党中央眯、国务院就振兴实体经济瓣公、做大做强制造业做出一系列重大部署拼,对加快质量品牌建设提出明确要求缝妒。习近平总书记强调别辉,“推动中国制造向中国创造转变碑、中国速度向中国质量转变黑关淋、中国产品向中国品牌转变”膝吻酚。   2016年甭摧,国务院部署了消费品“三品”专项行动寇,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》拷,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力鹃础井,提高有效供给质量逼粗然,满足人民群众消费升级需要的战略抓手闲。   近日暴列,国务院同意设立“中国品牌日”穿陋,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用虑活趟,体现了全社会对中国品牌的期望胺现,为建设制造强国指明了努力方向颁何九。      一埂萍、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代眠瀑,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现几婚搽,代表着国家的信誉和形象禽七。品牌发展是一国由大变强的必由之路钒默,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志份。   品牌建设助力制造强国战略停陶。 我国是名副其实的制造大国呛,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务摆骆泥。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”世,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化腻可,产业转型升级势在必行享附昆,迫切需要加快新旧动能转换萍,培育面向产业中高端的竞争新优势鄙。经济发展规律瘦俊、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明财,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵毕皮抹,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力苯。   品牌建设推动供需结构升级号。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新遁,重点任务是提升供给体系质量唇祟,提高供给结构对需求结构的适应性繁限。品牌是连接供给与需求的纽带庇乔,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置邯芹疲,引导需求侧消费升级哎谁藕,提高供需两侧对接的效率痢旁。   品牌建设促进实体经济振兴涡吹斑。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心茸拒探,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力乏乌。企业投入资源瞥泰,通过设计开发肠夕含、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值弘,包括物质价值和精神价值伍。但是儒,这个价值需要在市场交换中转化为货币砂,才能完成“惊险的跳跃”寝嫉怖,成为企业的收益肝蛊。能不能跳得高隶陕景、跳得远焦皇,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知洁。品牌是价值和信誉的载体惹部握,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力且涪圈。      二麓邻笺、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述碱李胜,科学地阐明了创新软、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系绥禽。从品牌建设的角度看蕾肚盎,品牌需要“中国创造”肖愤,没有创新塘式美,品牌就没有差异化的魅力乳。品牌需要“中国质量”蜜邢粮,没有高质量四聪线,品牌就丧失了价值的基础疆纳浓。 近年来痴,面对国内外严峻复杂的经济形势莎,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央钳娜、国务院重大决策部署舌,认真研究我国工业发展的阶段和特点号禽,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路藤歼。   把握规律腿讽,找准抓手隙嘛。要坚持质量品牌工作整体推进靖蓬蔑,引导企业在设计开发缓陶晒、生产制造和营销服务的全过程建立全员滦骑己、全方位的质量管理体系顷灸、诚信体系和品牌培育管理体系捕负,以培育有竞争力的品牌为标志狭惰,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念豹汾。   积极履职扁嚏,统筹部署哥期挖。2011年彭,工业和信息化部会同发展改革委郊傻、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》坏心赫,进一步推进品牌建设距苛小。2015年幸挨馆,推动出台了《中国制造2025》兽,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一围醋。去年希恕美,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动堕,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划茎甩帕,部署了全产业链质量品牌协同行动交磨、优势和战略产业质量品牌护航行动蔽粮匠、中国品牌“走出去”等一系列重大行动浑。   持之以恒表湃,扎实推进瘟焊。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设分魂粒。   经过多年的不懈努力朽旅几,我国品牌建设工作进展顺利年,取得了初步成效赔釜。目前纺道,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点廷,涌现出251家示范企业关。根据对示范企业的调查醇,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%弘问狼,工业增加值率从21.8%提高到26.2%田蘑,企业经营的质量和效益得到明显改善汕。同时皖,重点消费品的定制化寺炊册、中高端产品供给比重显著提升泼晶,定制化服装消费增速超过30%多,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致禽。      三诫放、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务骋啼挝,需要社会各界齐抓共管般瘁,合力推进淘。下一步潍氢慑,工业和信息化部将发挥行业优势珊圃玛,深化推进品牌建设吓冷勤,加强与有关部门密切合作陇,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境警搏眉,努力开创工业品牌建设的新局面佃乘。   坚持企业主体揪,增强品牌培育能力隆春。 引导企业增强质量品牌意识萄菱戈,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理脊衫。坚持试点先行粕砷擂、示范引领矾,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设惯,促进企业品牌与区域品牌互动发展碱帮。加快制定品牌管理体系标准聘郡,组织贯标推广疮巷妮。加强质量品牌宣传镰,弘扬精益求精的工匠精神脓趟,扩大自主品牌社会影响祥沧,激发企业培育品牌的内生动力呈。   落实质量为先钵橙,加大支持引导力度蹦。 贯彻实施《中国制造2025》岛爸耸,落实质量为先的基本方针菠尸番,加快推进质量品牌提升行动娥。发挥制造业创新中心建设列限凡、智能制造浦、工业强基等重大工程的支持作用堕,引导企业加快工业化与信息化深度融合巳舍氰,运用“互联网+”首、大数据等新一代信息技术慰隋钠,把握智能制造伦融、绿色制造幕敢、柔性制造等产业和技术发展方向驼帝么,加快培育自主品牌纳。   鼓励创新设计下踏,丰富品牌差异化定位炬讳。 完善制造业创新体系储,加强关键核心技术研发芦,推进企业技术中心建设娩边。在重点领域推广应用以绿色函旱、智能惧、协同为特征的先进设计技术烙。建设具有世界影响力的创新设计集群墙,培育一批专业化的工业设计企业我侣渺,鼓励代工企业建立研究设计中心吩,加快培育自主品牌钎段浚。   实施重点行动荒处,促进关键领域发展屁。 落实消费品“三品”专项行动善氛,支持消费品工业向智能蠢慑勤、绿色篱、柔性和高效制造发展欺。增加中高端消费品供给健伍革,促进产品向高性价比优势转变污祥帘。大力发展智能肮伟、健康消费品疲泥,支持发展民族特色消费品暑丁。实施优势和战略产业质量品牌护航行动吴谭霖,加强产业市场研究和需求预测饯,科学规划产业布局房、供给定位和品种结构愤巩抨。 实施中国品牌“走出去”行动魏角谓,贯彻落实国家“一带一路”战略款,推进国际品牌共建共享编素。   完善公共服务菊犊闹,支持质量品牌进步帘嫂。 建设质量品牌专业化服务平台怒际诗,依托中小企业服务体系桨抵膛,提升服务平台的质量品牌服务能力处卧。构建质量品牌信息共享平台陪捞,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估铃袍。完善知识与人才开放共享平台扁,依托企业经营管理人才素质提升粕宏姓、专业技术人员知识更新等工程才胆,培养品牌领域管理人员和专业技术人员俗脯。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台裸仕暖,促进科技创新烧臣驼、成果转化和推广应用归。   加强技术保障竣铃,夯实质量品牌基础窟扫。 完善产业标准疏、产业计量脑、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设晚古畏。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关锻陈,推动质量升级剖。引导企业增强研发创新和系统集成能力殿炼渤,创新制造方式和服务业态蔑麓,发展定制化生产莎,满足个性化需求怖巢。鼓励企业发展现代销售体系儡匆,在品牌传播牌唾尾、顾客体验和销售模式等方面创新发展拿锋。   设立“中国品牌日”痕魂,大力宣传知名自主品牌 睦们,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新忱溃、质量精良弗、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值僧陪圈。品牌建设是长期而艰巨的任务尘,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”临,以新理念引领新发展壤匹,持之以恒地不懈努力茄,共同推进中国品牌迈入新时代惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车壁:李芳" "   5月5日蛋,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开谓,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人哥、董事长李斌就中国汽车升级之道恰绷梢、互联网企业造车拐维搏、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论蓝。    近两年互联网造车企业纷纷入局屉超骚,被称为“新造车运动”钠吩旅。徐和谊开玩笑说似申付,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心鸵阿射。”他说昂:“我从传统汽车的角度看憾寇策,就是不服!”徐和谊解释道释荆沃,李斌做到的他也能做到吗号,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇疗赊脱。    徐和谊认为赂疲车,最难的不是做产品钢狸搬,而是做品牌敬岸,尤其是国有企业体制下做品牌版。建立烙、培育一个品牌底,没有很多年漫长的过程是培育不出来的盖问茅。他举例说泻,蔚来汽车在东方广场建体验店叫,那叫“烧钱”奉棠母,国有企业就不能这样“烧钱”械。但品牌打造的初级阶段施,该烧的钱还是必须烧的眠。这就引申出国内传统汽车行业翰,必须加快加大国企的改革步伐祭,从发展角度袜凸、竞争角度淳,必须改革峰刊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务颧仕,希望未来产品不光是一个出行工具诚灯,而是一个用车的体验平台壤。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口糖沽挫,而是看到与用户交流的新机会巷。从互联网剧钉、移动互联网皆、移动社交发展趋势看捆衡,与用户关系会让汽车发生深度变化腊稳,体验会变得更加重要沟。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业哀,新车企应该走什么样的路玻蹦菏,徐和谊认为接,条条大路通罗马斑宿,但是路和路是有区别的歼屠。他认为全世界只有中国能做到一件事悉澳:传统车企和新生力量深入融合奈邪、发挥各自优势氮添,结合起来凤饲庇,这条路可能全球谁也做不到队。中国很可能缩短从大到强的汽车路线扰。徐和谊透露钝螺闻:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作竿卯,很可能这轮竞争人侩富,十三五末酸,再过2至3年团,肯定会出一个比较好的结果跨甘饺。”    李斌也认为峨,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大羡,这跟传统燃油车情况不太一样久。他干脆表示灭妒,国外品牌在中国是没戏的摔仇,因为智能汽车需要本地化的数据党碱,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快筏擅。蔚来汽车在三电碘曹丧、智能电动鹿醛梆、包括制造方面都跟其他企业合作迁搔习。李斌强调炉路勤:“我们是很尊重制造这件事的专业性巳郡彭。”谈到合作牧虹蒙,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作呛:“我们的南京工厂投入十几个亿粳欢侍,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作窟汲,不是简单的代工幻卫芍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶彪:李芳" "   据雅虎网站报道窘剐,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示假帅吾,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现闲,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务钦。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称似:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域摔,那么它将会伤害我们的汽车保险业务触寡。”    他指出娇搔攫:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现冷。尽管我认为这可能还有很长的路要走容桐,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况煌食。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为谎蓝莆,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍法菜,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险诉普。    当前敬,特斯拉投、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术矢倾松。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中忌仓,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密渺,并将其带到了Uber儒。    去年陇海粹,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中弓,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑糙甘。特斯拉CEO马斯克表示帽塘,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”赋。    马斯克认为咸认:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见胎。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故吉,要远多于因人为失误导致的事故劣鲍,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道尼,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素挖搽。    他表示搂嘶:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全拨钵,那将是一件非掣睿好的事情复。但对于汽车保险公司来说赫釜蛙,这不是件好事昧蛊。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后才,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称伙烂:“我觉得这种影响很明显取牌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五防孙:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告鲜剑,以一个参与者的身份和一个观察者的角度饶,全面卢非、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题耐邵目,阐明了个人观点蒲羔,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的富纪嘎、客观的看法阶愧胺。    报告摘要渤汰:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期佛、导入期坏筷先、快速发展期与成熟期四个阶段嘿木。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段扒附。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化炔,很值得我们借鉴蚊桐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败竣籍勘。如果不加重视伟挤括,终会酝成大祸蒂趁。    *韩国的电池产业屠辫碱,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战悍独,我们必须面对这个挑战乡别摔。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作艇挥,它会带动未来汽车消费新的革命奖。    *任何事物都有两面性四姐,政策也是这样吵。补贴强度不足农凄嗓,难以起到激励效果等,补贴强度大了邪,难免产生对技术发展的不良影响彻泻任,也包括少数人铤而走险骗取补贴棚。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一俱恨馈、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展崇岸掸,从国家科技项目立项至今已经接近20年范龄,可以说产业发展已处于世界前列号。2016年统岭,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车吞荚,累计销售95.5万辆仑漏,取得了令世人瞩目的成绩热。有些专家认为讨,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段郝,我的看法不是这样帕虐碉。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期缚肃、导入期即申餐、快速发展期与成熟期四个阶段洪歌。导入期也称培育期卤诧,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段骡。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值递慌购,当时就有舆论认为誓陛,我国新能源汽车驶入快速道斑霜,进入了快速发展期颅被。然而到了2016年便回落下来毒但蕊。现在分析起来溪,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联肮秽,造成了数据中存在一定的水分憋。随着国家对骗补行为的查处零,今年的数据逐渐回归正常泛歇盼。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势敲臂喉,有可能会得到一些错误的判断虱巴侨,导致过于乐观的结论谅辰铝。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期皇钨,除了观察数据的趋势外辽,更重要的是看产业发展的推动力监瘟疤,是国家政策为主还是市场为主铂。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持烈淬糖,补贴政策还不能取消撑誊梳,基础设施还很不完善狭簿,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平食貌,产业链还不够强壮与完善煤瑟氦,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高伞。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨弟,工作量很大坝翟,切不可放松努力廉秸粉,让已经启动起来的产业发展放缓下来会核。    依目前的政策设计钳妙天,我国将于2021年取消补贴端,代之以环境辟敬疙、能源为因素的常态鼓励政策喉挺。也就是把2021年设为一个转折点辞仟,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡什嘲。期望实现年销售量达到二蔷、三百万辆以上橡捍感,能够占到汽车总销售量5%到10%笺骚。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段拨。    二盯茨、如何看待新能源汽车的碳排放工馁?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策骇局彤。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题改楷。我认为许多人有这样的疑问是正常的翘,因为至今还没有一个权威的科学数据揪加颠,来告知公众电动汽车的排放是多少时鲍趟?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法纠凭。    电动汽车行驶过程是零排放镭随,这点没有疑问朽躲。但发电过程是有排放的处副,不但有二氧化碳排放烧卫潦,还有导致PM2.5的有害气体排放蚀。所以简单说电动汽车是清洁的东览怒,是不能令人信服的蚕跋,需要拿出数据来抄跨孺。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标方放牛款的新闻报道纹雄,受到一些启发高川类。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数帘,即“碳排放因子”榔。根据新加坡的实际情况罢途,标明每消耗1度电午理霖,就要造成500克的二氧化碳排放膛,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升废新卸,即每消耗1升燃油晴,就要产生3000克二氧化碳排放阮九愁。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放擅。由于特斯拉的车重哀,耗电量高五搬,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值禄陋光,尤其是在夏天开空调的情况下信变,百公里电耗有可能到40度笆北胃,因此被贩款拣。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化恰,很值得我们借鉴吭闻亮。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究梯,据我了解定性的结论比较一致蜕钒概,定量的结果存在不小差异吉玫,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关姑。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别厦酸,其清洁技术水平也有很大差异请。我们可以请国内具有客观地位的研究机构嚏,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估奠,发布我国的“排放因子”权威数据烘缸,并定期予以更新凰保你。可以给出全国的平均值与各地区的平均值狈誓。    比较我国和新加坡的发电情况苫骄羌,新加坡百分之百都是石化能源发电虚糙,而我国的发电能源结构里秋,石化能源约占70%镶,可再生能源等非石化能源约占30%痞。全国平均来说歪评,比新加坡的碳排放因子数值要小一点笑。而且按照现在国家电网的规划来看擦弹论,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例犯江讽,我们发电的能源结构会越来越清洁丸幢,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大氮车诬。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”新钨粟,来估算一下电动汽车的碳排放屋。例如一辆百公里耗20度电的乘用车粳,可以算出其碳排放为100克/公里糕坍阶,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车顾,也可以相应算出其碳排放为300克/公里靖。可以看出一般情况下泻戊,电动汽车的碳排放明显低于燃油车辈好。但是如果电动汽车过重党菱收,电耗很高仓澳,就不能算是低碳产品帘,甚至不如先进的混合动力汽车归食。碳排放固然与PM2.5没有直接关系犊滩杀,但是我们可以认为薯,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下力夯段,耗电越多商父接,造成的PM2.5有害气体也越多肉问。因此漓,从治理大气环境考虑娘,我们的政策应该鼓励低电耗产品标甭,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向勤。    三秘尺刊、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展函郝香?    这个答案是肯定的旅恒。我做过一个简单的计算阔廖,即使到2030年肩侥,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候烤,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右翻。由于大部分电动汽车会在夜间充电奸,可以利用电网的低谷电时段来充电苫。目前我得知的峰谷差是20%到30%补壤,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段绅读矛,不但不会给电网增加负荷墓饺,反而可以帮助电网储电你鼎俺。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式茨夏归,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里琳东,在白天电价较高时段将电售回电网齿逗褂。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统表瑞,这个系统包括了屋顶的光伏发电擦堕瑰、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈闻。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电告嫁琼,采用分时段电价冬。当然礁宪,对于需要白天时段充电的一些领域掸鸥,如快充公交恨、出租车与物流车等岸蒜,仍然需要增加局部地区的电力供应能力妥醛。    四钵强钠、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败惟驹颧。现在出现的火灾问题比较多观位,所幸还没有造成集体伤亡节建闹,但是已经给我们发出严重警告文,如果不加重视窘蝎,终会酝成大祸动。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位乏适沉。    电动汽车的安全要以预防为主朗粪婆,要从产品的设计做起麓蔚,然后是生产过程的严格控制棚,不能将未经严格考核的产品投入销售客寿娄。电池的比能量越高倦墙,发生火灾时的危险性越大架购,因此要求有更高的安全性技术蔫,试验考核应该更加严格温琶饭。尤其抵犊,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎簧脚界,因为客车上乘客数量多把么,一旦出现火灾逃生难度大观。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准捻寐,为满足新的标准增加成本是必要的癸。对于纯电动客车貌潜徊,我倾向于采用较低能量密度的快充电池屏徒径,既安全又经济嵌面。    说一下安全监控网络黎悔是。我认为重在实效挡。我在几个火灾事例中了解到莫楷芬,火灾发生前其监控网已显示警告信息氯砂,但未引起关注与采取措施澎,说明安全责任不清习瓷,监控网站流于形式鹤绢,主要是供参观用姑额。    五剿吩叼、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题醇绥,大家都知道截面,韩国的电池产业皋,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战家,我们必须面对这个挑战摩。目前有一些原因晌,使得韩国电池进入中国市场有一些困难尉,也给了国内电池领域一点时间十。但是苫松情,如果我们自己不努力桓闹,最终经不起国际电池产业的冲击荡,我们将会面临严峻的问题捷梁喀。    我国动力电池产业发展很快荡韭俺,一批创新意识强的企业正在快速成长汇镜,为我国新能源汽车发展提供了重要支持姑。但是总体来说蓉吃娟,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况踞对,产品的质量水平不高蠕锰,投资过于分散捎垦,到处建设低水平的小规模电池工厂蓉,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足嗡脊深,缺乏战略眼光弹。这些问题需要引起我们重视与思考喂黑许。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败贪翠受,没有一个强大的中国动力电池产业朗,就不可能有强大的中国新能源汽车产业付碉盲,实现汽车强国的梦想又是一句空话芦愧。    化学电池是一个非常老的传统产品恃蛾,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情连。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度弥俱镁,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金爽蕉,形成了动力电池百花齐放的创新局面触蠕琅。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰撩搽寸,还说不清楚哪项技术可以稳定下来腹。因此谢敖够,谁能够掌握创新的主动权加栏疗,谁就有可能掌握未来电池的命运曹汉桓。电池的技术创新要有整个国家的总体布局碱,但是企业是实现创新的主体相母呈。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业佬绕对,能够挑起这个历史重任巷拴腐,把更多的注意力放在创新技术上面汞。    去年参观宁德时代电池工厂时冕蜂汝,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图县萄嗓,给我留下深刻印象伦瓶方。图的中央标明安全性始终是核心午,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度漆贩、功率密度混漆、寿命与成本痞。在实现高能量密度的同时伐咕,要实现快充性能诵建愧,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念妇愧,向1万次20年迈进融沫挂,彻底解除人们对电池可靠性腥棠、耐久性的不信任闻,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下芜盲,最终实现电动汽车综合成本低于传统车嚎,结束燃油车的历史盼确。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标煞啃屯,成为中国动力电池的创新巨人份。    我对我国电池产品质量做过一些调研浩,认为厩,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平谱汲兼。就电池单体成品质量控制方式室开供,目前还有采用筛选的落后方法劲匿狭,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上距考妨。这表明嚷陇秽,产品的质量水平低劣赫,即使交货的产品数据是在合同范围内违混惨,这些产品在使用中性能很快就会变差募袖陪,寿命很短迹。    目前林孟,还有一种比较普遍采用的“分选”方法急,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差棘,但这也并未在本质上提高一致性寐。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性煎吹,不需要分盐科匀贰,标明这些产品内在质量是优良的坪。用汽车工业对零部件的质量要求就是目怒,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”线。恐怕多数企业都达不到搞绒,就这一点而言炒,我们与日韩企业就有明显差距贯圣浮。    面对严峻的国际竞争亩,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟苏蓉帝。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙沸,再吃不掌握核心零部件技术的苦颊家界。我们看到国外整车厂来到中国时白,都要把自己的供应链带进来砂登夯。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链存?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任茹绥。我建议政府瘦寄瘸、协会朽浑豁、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程凸。    六阶蜕、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作冬。它会带动未来汽车消费新的革命酵,有助于解决城市的拥堵赎甩、停车难冀猜、环境污染等问题醒。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率蔑胸害,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果怂艰捂,是未来汽车应用一个非诚郏好的发展方向操歧漓。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适懂。    由于共享租车提高了车辆利用率上苹,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺珊ㄌ省,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显飘猫獭。又因为主要用于短途使用朵思绣,大大降低对续驶里程的需求海。从社会效益考虑靛茂旅,减少了空驶行程陪俗篱,意味着减少能耗与排放监筒墒,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间疵箱,缓解停车难的问题妒膛。    现在菜,很多城市都在做分时租赁籍婪,但有的并不是典型的分时租赁脓橙缎。A点借龟充申、A点还善暗,规模小的例子不少河。例如有的大学有几十台车在那里枫,学生租了这个车出去办事儿翁,回来时归还校园原处勃眷呕。这种模式也是一种共享邓市,但不是典型的分时租赁莲黑烧。只有实现A点借X点还阶细、并具有一定规模荚、使用起来非常方便抖估,才可以算是真正意义上的分时租赁篙玫驶。    除此之外补逝,分时租赁还有一个评价指标袍,就是车辆的运行率亩跋逛,即车辆有多少时间在外面跑横潜阂、跑的时间和停的时间的比例勒。我考察过芜湖市易开租车圣,我认为是很典型的分时租赁据。从数量上看祷,芜湖已经有两三百个站点堂,三四千台车僳,具备一定的规模;从模式上看脱,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借岔挠骋、X点还第帛。从车辆运行率来看榷四检,芜湖做到了80%榔楷。    此外驹,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用戈划埃,规模也达到2000多辆概飞。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池酗,很有创新特色博傻鼎,也有一定规模犁。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据层吩,认为大约需要1辆/1000人口炼期,或5辆/平方公里的密度危庞,才能够保证顾客较满意的租车成功率旁呐陛。知豆的共享租车在意大利很受欢迎啪倦牡,其租金仅是普通出租车的1/3妓径惭,估计对停车场需求仅为私人车的1/8簿票。    作为共享租车的车型鹅痕蔑,以高可靠性陆疚叹、低成本藕,微型车更为适宜韦。共享租车要应用车联网技术巨痢,建立完善的方便于客户的使用体系挠奇糙,实现手机注册体牡成、约车沏、开车敬乘、交车登、付费以及安全监控等苏僵。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持氨等。我认为杉穿,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来糙。为了方便客户粱,建立全国统一的注册收费系统十分必要秽仍。    七蕊输、补贴退坡后煤,新能源汽车是否还能发展查荒?    从今年开始固砷,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡哺庭。现在行业里有一些不同的声音玻理,认为新能源汽车本身就是错误的事情柏,它的发展依赖于补贴疼,补贴拿掉以后辩目泊,新能源汽车产业就会死掉柬炽鲁。我不赞成这样的消极看法腑品。    首先在电动汽车本身的技术上横慈拖,我们要有信心蚊峭丁。随着电池能量密度的提高份,到2020年秤馆,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上队,规模化生产使电池的成本大幅度下降耐。从这几年市场反映看露卑,很多消费者开始喜欢电动车了寞,他们觉得电动车很安静怖掳、很干净怒阜,如果自己家有充电桩肖,使用起来很方便提脆。目前锤哨,面对全国大面积的雾霾形势皆寡,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策蜡,促进了电动汽车销售量的持续增长肉儡,在不久的将来熬变拼,电动汽车将大量取代燃油汽车改。    我国在新能源汽车产业取得的进展逛肉,很大程度归功于国家的鼓励政策空。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的辨狈粪,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用怂疾汇。但任何事物都有两面性磁晃漂,政策也是这样跺。补贴强度不足匹,难以起到激励效果檀,补贴强度大了阂,难免产生对技术发展的不良影响颧,也包括少数人铤而走险骗取补贴缸宫咀。这些就是事物的复杂性烯酞靡,不足为奇倾妥。因为产生一些问题驶,就否定补贴政策是很不客观的垢。正确的做法是适时适度调整政策锭,逐步实现退坡亥赊,制定与能源秸阔、环保因素相关的长期鼓励政策孤苹,进一步完善推广工作的其他政策环境棵,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽稻:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言始棵,销量突飞猛进介北煌,不仅在中国市场实现了大反转喷,以每年超过30%的增长率驶,连续三年高速增长烩健,实现反超骑,在全球市场上来看吵,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位步蛙零。设计之变扣,影响如此之深灸。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸瑞,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚屋祥婪,都是如此稿水喊。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌试诡誊,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期诺菏淡。此消彼长皇庭,本来也是市场常态滦,从长期来看谁都有独领风骚的那几年瓦稀。一代产品往往决定了未来四五年间的表现输穿茂。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略嵌称洁,而奔驰则用了进击的改变靡。这导致了市场格局的变化忌勘忍。但在今年开始咕肠菱,奥迪要采用一种大胆的改变菩煽。   在北京车展上扯,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生箩混。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司庙香鞍,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品辟雹。在采访中晚秽,马克·莱施特先生表示纳剩搅,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么信。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略珊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是的,以奥迪品牌本身的三大支柱秋赂,即“运动性”究椭疵、“卓越质量”径扦、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石次殊堤,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现居。另外舒袄狈,马克·莱施特表示橡敢,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别魂,以保持“个性化以及彼此之间的区别”喂。   未来胎态泡,奥迪不论A箱、Q菇、R系列祁,还是电动系列屁毕,每一个车型系列都有他们独特的个性抱瞥。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品撅激,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国冬勿。而且绰,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格访,在马克·莱施特看来袱墙,除了外观壕桐,在内饰的设计上授视,奥迪前进的步伐还会更大四省翰。   比如新一代A8回,大家会看到一个全新的控制理念强,车里面可能都不会再有任何的物理按键了雀荚,全部操控都是基于触摸屏献龚点。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中菲覆,这将是一个具有革命性的设计钒哗档。”马克·莱施特表示茶。   【访谈】   媒体柯据题:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里封幂典?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么卷钾洛?   莱施特囱谷疗:中国市场当然是我们最重要的市场之一九妒。比如马上要推出的新款奥迪A8剩,我们认为80%的A8都会销往中国碾唱。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上馈。比如妥,从车的前脸上就有非常明显的体现斜识,这个框架会做的非常突出牧程届,也会大量的运用到合金材料俊麻汗。A8的设计充分突显地位感和身份感凛旱喜。因为我们知道中国的用户脑,或者说中国A8的用户群是非乘杖斗担看重自己的地位感和身份感毖扦,我们对A8的设计充满信心梯。   Q2是我们量产车的一个预告涛皆。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性脆。我们想把奥迪的A系列嘶、Q系列常谱,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达缺。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型珐谰葛。比如堂,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计玖,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计社,从而更多的彰显每个车型的特点黎偶。   媒体庞露:A3未来会有怎样的改变星,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变赔夺怒?   莱施特寺吉:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望猾甩哺,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型会裁狗。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的瓤,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力渐勘、表达力河迹农。   媒体棱膏贩:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升境?未来设计会有哪些改变京?   莱施特禽收虚:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱侧劝,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性挡香,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别混线哀。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的挛蒜,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性是。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解吹膳。此外信,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性烁。   值得一提的是持暑,quattro设计也是奥迪独一无二的优势泼,完美诠释了驱动理念热。接下来所有车型都会体现出quattro的设计腥德疽。刚才我说的是外观的设计窘,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大够第旦。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的脖完。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念校诉阿,车里面可能都不会再有任何的物理按键了绷诫泥,而全部操控都是基于触摸屏捐享慑。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中何,这将是一个具有革命性的设计狸泵。   媒体掠然绥:面对未来的城市交通更加智能化辣颁北、互联化哦烯、自动化的趋势巢欣,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助饶亲?   莱施特先生绊嚏鲁:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段徽斡,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段鸡死克。实际上话竟,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程罗泌凹。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观壕,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做盾温垛。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发篱牢程,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶线,还是更多使用自动驾驶孩,所以我们设计的基点是用户体验啼捕良。   设计开始阶段将先做内部设计吕匪己,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后色,再去考虑外观应该是怎么去搭配穆读。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革监辟脾,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程慷被憨。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的颠陌,因为我们真的会目睹吩醛,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革颅歉。   媒体阶频:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗鞍谐?   莱施特寺皆:我们从下一代的奥迪A8开始思化猴,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言稿胳。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念府聊。我们要做的是持续的擂僻、不断的推进设计语言的发展莫,每一代的新车型都要再往前走一大步贪外烤。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了署本氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎士:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业频扇话,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时拌,业界开始重新打量双方的合作玻。   如所有行业对热点的追逐一样酪,在过去两年中欣鹿呢,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势褪。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响蔫拎。4月6日荡惊,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系静遣寒,携手研发并应用车载人工智能技术雹。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议钠惧灿,双方将成立一家全新的合资企业穿菏,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份典憾烫。在此次合作中算,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元譬垒别,用于双方在汽车领域业务的开展昏胖,为出门问问未来的发展提供支持叛级。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业席瞎楔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域匡糕汰,而合资公司背后笛的团,大众从技术研发到产品输出的全链条介入摧得俏,意味着除了汽车制造商韦靡,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份徽誓。   “1.8亿美元只是一个开始逝。选择跟出门问问合作停巧,是大众集团移动出行战略的一部分腾舷腑。”苏伟铭称此蔽献,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈煞另驶,为达成这一目标宪呵,已经规划了三大板块伺,共计十二好、三个项目嘲。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进系,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权勉。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红跋峰边,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别汝丹、语义理解技术桓,面向移动搜索领域的智能手机应用圣哄,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务孝概。迄今为止柔旗勿,出门问问已经拥有自主研发的语音识别扒侵、语义分析沧庇烤、垂直搜索等核心技术榔纹娇。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景假合,来打造下一代的人机交互方式视。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)僳期发。   “选择出门问问慷,是各方面考量的结果厕。如果大家了解的话脐,其实Google也是出门问问的重要投资企业告侍崩,所以我们与Google也进行了谈判”檄畦撵。苏伟铭称鳖,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准乾蝗。   2015年6月拜够滤,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月抗,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月拜炭暗,出门问问被Google投资倍昏。截至目前美虫惮,出门问问共计6轮融资捕帘姥。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发吧窘。   “此次绩函磋,我们对出门问问进行投资归虎额,不仅仅是出于财务层面的考量垛,也是一次具有战略意义的投资杯铆。通过本次战略投资挠蔚,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术孝都。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样孤埔封,只是单纯的投资或技术合作救闭瓶,苏伟铭回应称多涟,“想强调的是惟,我不主张相互供应的关系帛,一定要拥有属于自己的核心技术餐挨茹。”   “移动出行领域的合作佬,如果是提供车辆括叹摄,那只是纯粹的商业化的供应需求晨。与出门问问的合作欺,我们是要进入合作的管理层川介莽,在共同建立的合资公司中次看,双方都有委派监管团队”翟。   苏伟铭介绍亥堕,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持里笔理,但更重要的是在人工智能领域的研发本禾。“如果你与人工智能进行沟通写,沟通得越多灸,它就越了解你割,人工智能研发的目标是迎合客户酶,而不是需要客户自己调整来配合瘦局,所以肯,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”珊。   他坦言通炔,在人工智能的项目开展上兴,有好几种做法独肆融,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”圭驹,但这不一定能成功帅屏艘,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化接。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象搏。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术楞襄,且能够很快地将技术实现应用芭。”苏伟铭称付侣辣,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家桔,来帮忙推进其未来的发展鲁。从这方面的合作来看蒋奢钳,双方非常契合抡仙顺。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的缕毕。硬件是大众的强项酱,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力未畴。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理的,而是应该让其独立运营疾缮拣。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合唯恭。”苏伟铭称渡矛,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化昆。   据介绍存矫纫,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业教陇。基于出门问问领先的语音识别梨现么、自然语言处理芯、垂直搜索和主动式搜索技术般寞疙,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位芭郴惨,该合资企业将进一步探索哀,为未来的智能移动出行提供解决方案卤。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里策,人工智能并不是只包括这一部分缸锈痪,其实柑系米,在这一生态圈中有各种形式的人工智能膜峡,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起靠墙陶。”在外界看来只是一起简单的跨界合作嘘锭水,但在苏伟铭看来赣钱,这是一个重要的开始蓖。   “下一个工业革命的前夜”烫革氓,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断蹋,为此工,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略娠。在2016年的广州车展期间善跨,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想楞秸。据大众汽车集团(中国)首席营销官铰、集团销售和市场负责人胡波介绍尼惟伪,第一个板块是车内(in the car)的互联功能汹番,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立娜,包括智能停车庇担伯、智能充电等缺瓜。第三就是交通形式的智能化管理讼懒。即打通不同的交通形式烘窗病,提供一个智能化管理犬曝,最后让出行者能够享受顺畅屏看款、无缝衔接的各种交通形式带来的便利乐蕉。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团疲驹,坚持强调车企在这一领域中的主体作用部堤鞘。“我们相信搏蹦蹲,车企能在这一领域扮演重要的角色纹界勉。”胡波称尺慕膜。   不可忽视的是高筒活,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换矛,而大众正在尝试成为这场变革的先行者擎撕丹。   “要建立一个生态圈溯坍畏,必须要有多个方面的项目支撑共定毙。在落实该战略的过程中灰撤,我们便开始思考沽农豢,如何构架这些项目祭泥,未来三年我们是要围绕这十二糠屋顷、三个项目开展工作的妹。”苏伟铭称粹力,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌岸奥毯,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术当,以便及时供应舅痰啸,满足未来车辆发展需求淳。”   据了解洼,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品溉赖胁。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜韭。通过语音输入匣陵,该后视镜可以提供导航鹅讨呈、信息点(POI)搜索蛋汝柬、即时通讯节取、车载声控信息娱乐系统等功能兜。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验遣。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品是率。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror橙亭蒜。通过语音输入嫁舶肝,该后视镜可以提供导航隆、信息点(POI)搜索蛙埔、即时通讯司、车载声控信息娱乐系统等功能穿你。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力仙傅俏,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度喀。   苏伟铭透露晚麓,最快从2017年下半年开始赂亨恒,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜茫股巴,在一些国产车型上也将采用该技术然。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统悉及。但是滴辨,有了大众汽车集团的参与俄嗡,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”帮。   经济观察报锣:在中国的十二三个移动出行项目上顶蔬,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利唐?   苏伟铭筒急:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权剁妒。2016年中旬蠢瞳,我们便与集团总部沟通过逆皑摆,我们认为在移动出行领域洗咆,中国是领先于其他市场的茬。所以冻,当时我们就决定在欧洲以德国为基绰尘┐蕖,建立MOIA移动出行服务公司露毛。之后拟,在中国蠢苫,我们期望成立一家服务于移动出行的公司稿,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目探。   所以摊聘,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域挎禽锌,欧洲和中国卑哥。其中中国的业务包括三大板块弟譬奈,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目钒。我们在这一领域是领先的寡,这之后复劣,我们还会有更多合作乾。   经济观察报辑父泰:在大众规划的十二三个项目秆藕,大众与滴滴出行担却、首汽等公司的战略合作是什么模式梢昂?   苏伟铭本苹:大众跟滴滴帆问、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中纹。其实绊几,与滴滴出行的合作玩抹,目前还在进行详细商议茫翘。但需要强调的是毫潮疤,我们的合作投资并不是融资的概念铝扔,我们的合作是战略性的闪撅。   经常有人说大众汽车集团起步晚橇,但我看不出其他厂家做得有多快歇们。   移动出行的合作操,如果是提供车辆勾,那只是纯粹的商业化的供应需求坦嘉。与出门问问的合作彩,我们是要进入合作的管理层誊幻卯,在共同建立的合资公司迪徊,双方都有委派监管团队肥梦林。   经济观察报饭:您提到的十二牢蛙、三个项目都是什么商业模式嫌?是否都会以合资企业的形式出现十?   苏伟铭嘎行奖:并不是全部都是合资企业形式的项目挎。我讲的三大板块中擦,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施返软。我们选择成立合资公司是因为冲,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值亨。那么如果不通过硬件迟窗陋,技术应该怎么落地呢蠕挎?通过建立合资企业具跑,我们可以为不同品牌设计不同的技术童,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务幢唤簧,包括集团以外的其他品牌歼手瘸,我们并不排除这样的合作烷。因为生态圈本身就有一个共享的概念可。随着数据的增加猛,共享的概念会更加广泛什歧,生态圈成功的可能性也会越大崔泛。所以与传统的工作方式相比窟干矗,变化是非常大的亥木岁。   经济观察报贩浓侮:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作拈衫?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出沽?   苏伟铭免担壬:我认为技术和战略两者兼有际坍。要建立移动出行生态圈的目标倒,就必须把其中的布局规划清楚庇桓,只是研发出几个APP遂,并不是真正意义上的合作或合作的全部貉项。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么垦砂弹?同时媚陇,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用骆绍窜,也会要向外输出核哄。   经济观察报穿纫:生态圈成为汽车业新的布局单位蹋,选择共建生态圈的合作伙伴时猎,有什么标准促容纷?   苏伟铭对:以前我们称之为垂直平行的价值链拴辈蛊,现在我们常提的生态圈与此有直接关联妙。在考虑发展这些技术的时候踞精叛,需要对合作伙伴进行全面理性的对比扳全媳。   举个例子皆,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候金,我们会考量其语音识别技术有多强百谈?然后再开始讨论中间的差别在哪散。找到不同品牌之间的差异性非常重要讥。从战略角度病囤,大众汽车集团需要明确今后的定位峡蔫。   谈了这么多饲,其实有一个基本点凤,便是客户群体却痹。作为主机厂晤嵌,我们需要预见到7年以后车的样子充借累。因为一般针对七年以后的下一代产品拖补歧,我们现在就已经设计出来了椒。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜警闷,未来会遇到非常大的改变壁。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同添涵焙,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的缴分敬,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品啦肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢:李芳" "   4月20日冲,上海车展开幕的第二天惯碘希,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台潭滤滤,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答搞矛。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟廊,原因并非明星惯用的“堵在了路上”八忻讳,其实驴拘贩,魏建军早已来到现场吧豪。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内宿逃,魏建军至少接待了三批不同的访客集奖,并亲自送每一批访客离开涩恒峨。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时膳,虽然神采飞扬梳,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显仇,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小安。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比枚,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义秋。一边是国内SUV领导品牌侣,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代滦,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市睡抛惊,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”抗牟酗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军法掏,这位始终带领企业走在行业前列的领导者清施输,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣柬司浓。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌庇骄福,此次淳,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上断锈。   “WEY的目标是挑战外资品牌泊粪蹦,终结外资品牌的暴利时代咐悔,重新定义‘豪华价值’暑兔,为顾客提供可以承担得起的豪华产品诗穷。VV7c/VV7s之后钒隶丛,今年还将推出2~3款全新车型观蹋,将产品线延伸到新能源领域泌茶夹,合力冲击外资豪华SUV品牌贡仑。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者廓。”魏建军说篮嚎弦,“关于轻奢锌侩,首先这个词比较时髦篇羞,容易记住寿地诽。另外从,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵姬梧。”魏建军表示屏膘,长城不会做没有意义的豪华虐天饥,“作为消费者可以感受到超值的体验举昂,而企业也能得到相应效益伦,最关键的是得到了客户的认可槐,这才是有意义的‘豪华’瘁廷慧。”   魏建军认为安全是最大的豪华疆绍妊。“乘员慰滇孤、行人翅亩嘲、车辆”三维安全(3DP)设计理念思蹿摔,参照国际标准方扭翠,主被动安全配置完全创新秒,提供正常驾驶咳店、危险警告送略途、碰撞减缓版姆阿,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护合浚。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)停,译为“牧羊犬”汗,有守护主人生命及安全的意思瘫壬微。   此外勒萍,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队咐,来自于欧美一流车企饥另,有着丰富的造车经验和行业影响力卸砰杰。匹配中国第一款7速变速器董俺,这是世界上最好的变速器之一困。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地枫阮,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌唬坝斑。除总部优秀的研发功能外悔亲,长城在欧洲食、日本和北美也都建立了研发中心藏兄。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”费输凤,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数枯尝。其中啥奉仙,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌哦福。对此髓,魏建军表示判佩:“媒体和消费者一直有这样的担心惩橇蕊,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面柏淬。实际上薄碧掂,在同尺寸或者是同动力下拿,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价撼串。但从消费者的角度来讲焕拨肮,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的茶,消费者会非常清楚这些配置道节是、性能灰浚、做工有什么样的差异蔡淡。”魏建军表示肋,长城的目标是做品类品牌盗轿,即目前在SUV的大框架下以价格为区分溅磁,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元壁沙,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间可茬,所以消费者对二者的定位不会产生混淆台弹密。   而针对销量层面船芦攻,魏建军表示沙恰:“从销量上看脾害寸,WEY很难超越哈弗陛攫视,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的酵喂,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵薄,15万~20万元的空间虽然也很大秀盘,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论么。”也许很多人会认为告,WEY卖不过哈弗纤端,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务愤兼睦,但实则不然剂弓纯。“WEY和哈弗我们都重视叔卿刷,长城用同等重要的殿挝、足够的资源支持两个品牌颇磐艾。”魏建军说猛街呻。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力毖隶,魏建军是如何评价的袖?“我认为我们的产品不管是性能胶迫车、做工合凤、安全堂拾磐,还是油耗没、排放叛阶划,都不输高端车吞屏。”魏建军依然对产品信心十足胳函,但他也承认WEY面临一大问题舰藤,“现在问题是品牌价值牵,因为WEY旗下产品刚上市描毛,品牌没有经过市场的验证抗撂,大家会对它不放心须。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车松伐酪。”   魏建军表示呸荒,自主品牌给消费者带来了很多价值哺敬固。“有我们的参与五设,不断地进步攫罗汝、不断地在挑战外资纺偏邢,已经迫使外资不断降价娇沥能,提升服务品质篮聪。我们的目标是要挑战国际高端市衬,所以说我们借助中国这个很有价值的加擅合、规模最大的市场来锻炼烩涡,使我们能尽早挑战高端唐。”魏建军表示梗,消费者购买了WEY之后量率,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值酸。他对媒体承诺匡梦,WEY的产品一定是超值的危祭陇,并且一定能给购买者带来惊喜痞卿呜。“WEY是一个挑战者妻渐,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感煽。把我姓都赌上了媒风,不能失败侩裂,只能成功吃。”在采访的最后淋,魏建军郑重地对记者说充。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日铂睹,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发蠕,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作谴扁,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向借率胺,为此凤凰汽车特意采访了有关领导凛褐,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车番浑,以及未来的发展蹿。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生惊、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生篓拖、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人敞:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生标、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生多猾欠、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士细撼礁,以下是问答实录蠢镰回:   凤凰汽车 察弹偶:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何行绦垢?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的海邻绢?   俞经民 顽砷谱:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心兑乓鞠,对于品牌的市场表现同样很有信心麓厢抬,就MG品牌今年同比去年的增长率而言氛番级,我们有信心成为市场第一的品牌媳讥。今年我们的销量目标碎筷纽,是从去年的8万到今年的20万瘦疯粟。纵观130年汽车工业发展史峦,汽车行业发展的基本规律而言娃,规模还是需要的祈,是品牌更好的发展的重要保障锭倦剖。   邵景峰 堆毖:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分汰谜沥,荣威方面边咳腑,我们所坚持的汝泊,是一种符合广泛审美的弘、优雅自信的设计风格葱,在复杂的市场环境中铂段航,抵御诱惑萌痘、坚持自我丢脯响,走一条人性化的设计道路摧蛋。而我们的MG名爵豪疚绷,有着近百年的历史底蕴与跑车文化呕垄,这是一个巨大的宝库冬,值得我们的设计师尽情发掘磁,其中之一步饭,就是感性疚。   在MG品牌的设计风格中曙,我们可以看到很多情感爆棚宋盟绞、血脉偾张的元素与产品竭。未来的中国汽车市场必将飞速发展丢沛蠕,需求也将越发多元化济税软,然而无论技术如何变迁龚,对于人性化哭稍帘、情感体验的诉求将贯穿始终枫哎纠。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想羞,我们也将在感性力设计理念的指导下龋颓,推出更多让用户“血脉偾张”的作品娟弓辟。同时阿霸跑,强调个性也不代表小众荆,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求蜜,为大众带来唤起强烈感动邢、让人心跳加速的优秀产品读,这就是我们所追求的目标诲酸。   凤凰汽车 啥慌罗:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万竭韶,其中年轻消费者占到了绝大多数坊,请问接下来刮,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求性?   俞经民 盘祷:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”赋嗅丛,更是“年轻的心”瓤驶,从名爵ZS的订单来看洁核宫,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体哇摊碑,更包含了年龄层更大怂、但心态上保持年轻的用户凡。从“年轻的心”角度而言疙歇被,我们的消费群体就更加宽泛了衬糙毋,作为一个年轻化的品牌彻,MG名爵的诉求是“年轻动感扯榔氓、专属空间毛含卿、纯粹乐趣”改,给“这一代的年轻人”造车琼。说到年轻人共同的特点抨,是充满梦想皮其,对于梦想的追求更热烈一些棉抱蕊,更想把心里美好的事情去实现蹋斜。这个梦想实现的过程是非常美好的捞徐填,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求筒:为这一代年轻人冠桂彤,不仅是岁数上的年轻人梯抨,更是心态上的年轻人秘兢黄,提供更好的选择埔锋,保证他的有更好的驾乘体验惠澈舞。   年轻化的特点暑,是要颜值墓访、要体验的到位搅控、要可以分享艾裴。二十一世纪中国的年轻人逛,在互联网的普及深度力、对于尖端智能的体验和想象力叛秆,在全世界范围一定是靠前的涤颈,就应该可以代表“国际范儿”彪死辰,也应该引领地球村的潮流捞徊。要满足这一代的年轻人吾,MG名爵所带来的产品体验道聪杏,也应该要追求更极致讽炉,带领大家去创造全新的潮流解。   凤凰汽车 苛耻: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”人氛,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后吠成配、80后瓤滇来、90后的人群当中蒂具峡?   林嘉瑜 位瘟迁:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作层陋刨。这款车感性的设计曲线沃,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归阜朔蚂。不光是国内的经销商络叭混,本次上海车展纶歧棚,MG名爵还邀请海外的经销商簇,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发桃十收,他们也都对这款车都做出了积极的评价段淡,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀攘,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”癸匹开、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟七嗜填,经历百年的沉淀始终带来心跳加速巩趣,让老百姓也能开上小跑车温菊力,尤其对于国内的核心消费者来说裳,不论年龄几何让敦,都要有为自己的梦想活一把的态度下溯糠。对于一个汽车品牌来说奉歌,这是一件值得骄傲的事情泉泥。   邵景峰 苗牟:其实在选择一种设计语言的时候邪摆显,设计团队非常慎重函撬,因为设计的变换频次不能过高珐钨川,要抵御诱惑砍颊、保持延续性才有可能给消费者形成印象笔、拥有识别度从而去打造一个品牌什。“感性力设计”的第一条就是要有感性饭,去追求情感的外在表露停葡,从更广泛的角度衰烫,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些茎艰锻,通过真正的审美习惯进行判断;第二板范呵,感性力是专属泥腑伐、设计师要通过专属的标签外龟仿,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感习,MG名爵强调一种蓄势待发的动感祟缕,比如运动员在起跑的那一刻昧,弓箭拉满而未发的瞬间拆。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚功,这种动感更有档次缴扦祈,同时价格不菲魏婆娃,是很高端吠恒摄、优雅的设计上狙崔,我们希望把这种设计注入到产品中恋呈菏,带给这一代年轻人极致的审美体验领篡钠。   凤凰汽车 等:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目澹块化架构平台打造的脑,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划篙?   俞经民本:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用炊裙姓。这是对这一代年轻人的尊敬坦逻抡,他们自带国际范儿匣翅,是可以引领全球的潮流的人群尸灸,因此有着巨大的价值略挺。对此旧号笔,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划渭,在全球也是一样蝎撮怒。目前侯,世界范围内鹅,不仅是动力总成前瞻技术的整合篙,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势秋奠。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车睬朔窍,采用插电式混合动力设计冬虹师。另外酥,大家看到的名爵ZS厕鲸匆,将会在明年上半年推出纯电动的版本椭陀,至于最接近今天这辆续航超过500公里啤灸偷、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车随旱,也将会在2020年之前推出队鲸。   凤凰汽车 融:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系袜?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法丹泼筋?   俞经民 跋:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控浩环碾,设计上差5%漓得,销售上就有可能会差30%叭焦。那么对于自主品牌而言世势裂,就是要把自主性发挥好秦,去追求审美的宽度和深度匆谩,销量也才能有宽度和深度嚏肮舍。名爵ZS的设计就是这样做的观,要追求极致港穗、不计工本蛇酷吴、敢于“临阵推翻”把外形做到极致冬梦,可以说筏汗,名爵ZS的极致设计沦,对销售的宽度起到了很大的作用漓徐。   邵景峰 闭寺恼:汽车设计是在不断进化的囊拿礁,不会总停留在一个风格上唾侯充,在互联网时代暗脓,同样要有全新的时代特质纠。另外渭,从汽车设计而言人碾,例如从动感设计理念而言扮孪,英国车是鼻祖骚习,很多品牌都是以此为源头来发展的冻,也就是“同源”叼镜赐。中国航天能够上月球堕,那么在汽车领域上同样有大的进步手团。之前德国杂志的一篇文章写到毁敦苫,未来汽车设计潮流的策源地将是中国位,在进化的道路上有推崇的看法稠臀就,也有欢迎的声音挽饭,这些都是要虚心接受的惕。另外镭沤就,汽车设计是一件非常严肃的事情杠,每辆车定型背后对昂,绝不是单纯开玩笑能够做出来的枯,背后要靠巨大的投资来驱动卢可。   在造型评审的过程中督稳仙,流行趋势讲清楚途蹄,未来怎么发展说明白吗洪,否则误解就跟着来了极藤瞧,所以要有一个整体的品牌战略在里面芬侗烁,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了苯讼。   凤凰汽车 厕碉曹:今年需,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处闹寄斑?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点托?   林嘉瑜 齿都喉:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作朗陌,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素饶,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄贡擦幕,拥有一颗年轻的心庐怯,热爱运动狄、健康的年轻人渐。   从足球营销来说仇,对于英国和中国蔑,都有很大的国民基础鳞七。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国料嘘,是英超乃至欧洲的强队受顺痞,这几年的成绩也是不断的提升沉禾番,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的虫。同时盒欣,利物浦又是一个老牌劲旅瘫莎,有不断上升的潜力阮,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样丹孔,在用户上有着非常大的重叠之处蒋郸郎。MG名爵与利物浦对的营销合作蔬瞎,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来炉寺罢,在活动和比赛中享受快乐瓮。   上海上港队也是一样的厢。MG名爵经历近百年发展坷券,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣哺蓖芦,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队奔姬,两者的合作也是非常有趣的订。更重要的是贫伍,MG名爵通过足球营销的模式憾徊,能够促进两支球队之间的交流夺培搞,包括之前组织的很多活动迫吉狭,不光是针对中国的消费者骚夏,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动矛,有效利用MG名爵品牌的特有资源醛恳舰,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌狡喊,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值捍啦苦。   车展期间拜,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海烫锣扑,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对钱堑嫌。在车展之后汉,利物浦会在上海有推广巡展活动丸犯。下半年骇,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对唇,欢迎全国各地的消费者参与和体验抽搪娶。   俞经民 妙漂避:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的墒,大家能有一些共同点做沟通夯辣,国内和上港足球队的合作纫私,正是汽车和足球之间速度与激情宪、自我突破的契合点歌潦,足球又一个很大的特点播,就是会让人意想不到速匈迸,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿吵显:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年犁,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩藩宋公,与此同时卤趴巴,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一匹,长安汽车产品质量持续提升朽,用户口碑不断提升叫祟,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象裤飘疙,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一疵、全球乘用车品牌中国市场第二名侠擒。   关于未来办烹夺,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会伸藤,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划藏幂米,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升频晦。   2017年是长安汽车的产品大年醒乐,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市垫钢律、全新的SUV CS55旦、轿车睿骋CC拖侧搬、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市北,将会进一步完善长安汽车产品谱系腺。   如今南辛,长安汽车已经入围“国家品牌计划”芭慌,站在国家品牌高度寻求发展东撅爬,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任圣蹬攘。提升品牌溢价能力粮杉,成为长安汽车品牌发展的重中之重陕构猾。2017上海汽车期间附扑,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平藏将尝,关于长安汽车的未来位貉,徐留平董事长有话要说须,以下是对话全部内容魏揩。 凤凰汽车瀑:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的百雹?   徐留平涕芍奢:回忆长安汽车自主品牌的心路历程寺,我们也是不经意之间就走到这个地步鄙地挛,因为一个产品瓤,特别是像汽车这种产品是更加的明显识,它反映你的公司文化暗便、你的公司理念是什么样的东西退,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看起,曾经我在公司和高管谈的时候就说过供,你怎么样让产品吸引住消费者妊纬淘?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球滤脯乔,靠的是什么胸帕?因为美是一个主观的东西婚础,有人认为这个很美沉酬绍,有人认为那个很美侠,从长安汽车之前的产品来看本,我说我们没有很好地把这些东西总结出来瘫蛋性。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么抽?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的哀百拾,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错驰赐,同时想把这个产品往这个方向进行修改渤邪劲。我觉得在这个方面铰,从长安的角度来看届薯堵,就是对于这种动感甜、时尚这个理念的偏好坎。我一直在体会慷雌,其实我是在反问我自己旁抖,这种偏好它是怎么体现在产品上的伦?实际上是我们内心的这种偏好此就。在过去的2-3年中吕,我们面临的话题潜炬蓖,如果过去不做总结施葡拜,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来楼蛾,另外更重要的是说策,下一步你怎么做宪,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法坷归,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车貉纹,下一步是个什么东西先郴,消费者需要什么样的产品瞪,然后作为公司来说咳吞,你们能展现出来什么样的东西挡般法,最后我们总结叫生命动感智色双旋馅亥,当这八个字出来的时候揩,我觉得是非澈辏好高使,既是水到渠成添垢,又是醍醐灌顶囤、灵光一现炬碾卫。这个过程童眷,不仅仅是八个字的总结绢。这八个字出来以后赔,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好啡犬,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念累仙,实际上不仅仅涉及到造型顾炔,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验屉。这样的话涂,就有了一个提纲契领俗耗撮、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西焦牡,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中冯,就能够有一个非常精准的东西涉渡。   刚才你特别提到“色”咆,我们当时想说扒净败,你必须要能形而上垄辱貌,要能够抽象出来放,如果说你不能够抽象出来禾棵邪,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候猜铅挪,如果你弄它50个字兼歪废、80个字搅稳嘲,你可能不够形而上活巧涉,不够抽象化酮,最后我们觉得“智酬奖酷、色”概抒菇,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求录坎妥,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动茹污柬。   第二个就是说消费者情感的体验矢土献,比方说对这个造型和颜色恭替翁,甚至于这种声音或者是形状撼柒绒、线条的这些方面的喜欢蹋兰,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西毋。当然我们也在想用什么样的词比较好覆怜,最后觉得设计的这个词很好套隆,一开始我们还担心说这个词字挺多惰,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化盲,我觉得就应该让它有想象力玛拍,就应该赋予它很多的内容棵柿,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的船强免,孔子都说食色泥,吃饭以后第二件事就是这个字惺懊,我相信孔子说的这个字也不简单意思戚卧,实际上说试河,智色这两个字还是最终反映的是人收北,特别是消费者的一种需求醇醒细,对于未来传统的一种期许输下,这个过程当中罚茹,对我们来讲授倡跨,把这八个字想通的时候辜粗,我们感觉到非常兴奋也非常重要的摄传林,这是我的第一段话题抄赋。   第二段话题说这个对长安有什么用处呻?那次在发布会现场有说镰衬喂,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候鼻,一开始我就提出弯,第一个食侗,这个产品要漂亮甘,你不漂亮的话擎,什么样的东西都没用瞪铺惺。因为我们很早的时候就开始在考量钢,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧罚镀,后来发现不行肋布凡,最后我们在大概07频号嫉、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了碳厂崎。因为你还不能提炼出一个高大上财刀貌、抽象何毕册、形而上的东西齿亢,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮劲,但是每个产品都出得非常艰难丧。这个事这么长期干也是一个问题烤罐加,因此在三年前的时候北,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了惊凡苍,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解稗,对于消费者的这种认知忍普舱,把它抽象化苟金戳,那么这样的话理解了以后猾蓉,再把它具体化涣,特别是在产品巳,也就是设计理念当中一些图形化的东西愁睛,因为如果你不落实到图形化的方面式,那就只有形而上没有具像化 绰,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中晴颠诺,图形化和具像化过程当中藏础,这个就出来了纫。   这个出来以后沃,我觉得对未来长安来说倪,我们未来在产品设计的过程当中牌,产品能否做到生命动感智色双旋赐奋,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来刑歪?这样的话狈,实际上说呢,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中荆,几十次的否决素杭,我们也许可以用1/4的时间就把它完成琶竞,几次或者就十次你把它完成胆,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了弦,那么这样的话尖,对于长安汽车的家族化跺,我们看了这个车扭,看了这种感觉这种情感的体验泊沦椒,那就是长安汽车薯,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车粒萎,这是一个工栓狮。   第二个就是说粱统得,我们自己在研发制造设计过程当中陵饺,这个速度大大下降停,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降唾淳是,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢览贰,如何把消费者的体验做到更加的精准啡,更加的接触到痒点订狼驰,这样对长安的影响是极其巨大的抽含。   凤凰汽车渐殴:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念淋钝伎?   徐留平煞:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念侯亭啊,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法沁略。如果说把它拆分开来砍唯嫁,生命动感可能更偏向于品牌这种概念难掳南,智色双旋更加偏向于设计领域措苫纹。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢诺息辟?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚秸舰,我相信大概许多媒体会想底,生命动感智色双旋怎么落地靠谷?因此我们就想把智色双旋也说出来聚醛,不要分开献,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中葡,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言模。   凤凰汽车唉弯绘:另外一个是提到的认知方面的感觉瀑偏锰,有没有一个专业的因素坎康头,咱们除了制度之外案,有没有专业领域的人来负责这件事寄舵锤?   徐留平羔:我们长安有一个庞大的队伍撤,首先要把一个汽车造好瞧技晤,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人不剔,到高管团队娟,到设计团队抄,到制造和研发团队啼汹剃,包括服务团队虽孺畴,特别是主要负责的领导人且炒。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验本搭陌,而仅仅是设计团队的话语倡舜里,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离骂埃琳。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层邢傲,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素疮痪绘,因此对长安来讲戏等惟,是既有最高层特别的重视匿聚、关注和把握抛荣几,并且这也是一个最高领导者的工作职责梆。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知筛踢,我认为在汽车领域当中是行不通的绷慨,当然我们也有具体分工榷默幌。另外也有很多的专业人士完成这个事情腥拐该,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的效扁温,还有轿车研究的侩蚕匙,也有做SUV研究的铂摧,同时也有按照职能分的请剩。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中锭舵,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓朗,如果仅仅是设计团队的意见撮第,肯定会偏离了方向特。 凤凰汽车毖侯瓮:一把手是指您吗顽咎?   徐留平缔:我是其中之一梆屯碱。   凤凰汽车吠帝芹:长安汽车自主研发的新车备拆,设计挨串、评审豌掸耐、评定环节您都会参加吗隋五处?   徐留平纠醚:我必须参加儡,我前面讲这是我的职责笑,所以我必须参加烫熟猩。   凤凰汽车瑰:无人驾驶车呢府叹?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车朴,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了啦晚,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产方,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破郎存?   徐留平菜另揣:上一次品牌发布会忻充,最新的无人驾驶技术也做了展示莱,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上阑蛔凹,高速公路的环境相对来说可控性要好箱惊鸥。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的究,难度要更大耽拾帮,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻煎浮,我们不仅能在高速公路上做菠,而且能够在城区做聚贝碱,这个技术我们已经实现了突破峦。   凤凰汽车疾赏挠:长安无人驾驶技术进行的这么好龄赋戒,量产会提前吗屯崎花?   徐留平篮题:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加韦毁,实际上就是说光氯笆,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到钢水卤,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西脯侍擂,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点硕,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定革钎。   凤凰汽车雌皮冯:中美在进行双边的贸易谈判睬感,这是谈判的内容之一鹅亩,会涉及到汽车合资企业的放开损顶,可能是一个双向的市场开放的动作烁泌奠,如果这个谈成了粒变句,如果这个不再规定50%的上限泛,您觉得对行业有什么影响典,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资炭凉矗,那您觉得首先答不答应七?再有一个多给他股份的话鳞蓟辖,对企业今后的运营会怎么样贤默?   徐留平暇贺腥:我明白你的意思柏,第一我确实还没听到这方面的话题帮,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况疤标皇,股比这个事说了很多年炯,我基本的看法有几点图,第一个这是国家层面的战略和政策嫩林梆,作为企业来说起枷槽,我们遵循集勃,国家有什么政策我们遵循什么政策枪誓,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错廓,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点祥鹤,我相信未来的合作会加深传健,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大搜盯遁,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现膊田肝,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题颓观,而是说理解消费者匡染切,能够洞悉消费者贡筹怂,如果股比的溢价挺高纤、溢价挺低疼,但你产品不能卖出去淳略漂,那你不能分摊出去聊,如何把蛋糕做大汝,这是合资企业要做的一件事冷妥。   凤凰汽车胎羚:如果真开放识修,长安会想着往美国去吗浑,就像那福特来到这里呢删?   徐留平捻吭规:长安想要去美国是一个公司的战略脚,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系颧茬。   凤凰汽车地:长安与福特的合作多吗蝎须?   徐留平卉:长安与福特是我们加强合作的方面唤,应该讲这种合作的程度锣,不仅仅是合资企业穗,从母公司其他层面擎峭屎,包括技术和其他很多方面都在讨论响颇,包括海外市承蘖岫俊,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长葡松,它的能力提高了菏孟。第二 现在是全球化合作的时代废屯单,一家公司独立运营权统,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事李何,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音刨僻垄。   凤凰汽车豪:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结晚锈,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要嫂氏,你还说了过去我们做一个车叹炔乔,可能需要很长时间好不容易做下来富署,比如逸动拆夺誊,是很艰难的吐开。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%稍鄙,当然有可能说这个份额很快能够突破50%摊,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资骚,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市橙濉,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品顽,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大吮?第二对比韩系锚惋昆、日系咳储,我们的研发体系和他们的研发体系相比巫,您觉得能不能支撑熬敞,确实我们的实力也很强轨喉,我们的内功可能修炼到一定程度及份,我们后面会源源不断推出好的产品锯,而不是担心到了一个节点会发生什么状况隋瓦挠。   徐留平剃继:你讲得非澈筛一危好背,我觉得这是两个原因导致的筏肺,第一个就是必然性颓,自主品牌需要有成长的空间哆,第二个确实也有机会的原因蠢倦乾,恰恰是SUV的市澄娲骸,中国的消费者需要这个东西贡,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些坚钦,反应速度更加快一点棉,把这些产品推出确实是满足他们的需要肃陆,我觉得是两者共同作用的结果壁。   对于下一步自主品牌来讲鸽,无论是哪个系挤丧度,无论是美系寥吵稗、日系渴嘎、韩系康肠、法系猜钨戌,我觉得跟系没有关系题昂,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵缆ぁ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西僻,这是关键钳挡。消费者他肯定是有他的诉求的境博昆,究竟是SUV剩零、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西裤莲颗,他有他的一种偏好泰矛、喜欢康宝羌,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道疲绩厢,这就需要我们作为厂商娃塘副,你必须要洞察到消费者的需求隆,实际上要看到他的潜意识是什么东西谦绵蹦,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来赶桥。为什么我要总结长安汽车的过去呢警?实际上是我们自己反问的过程橙,就是说在过去当中缺,为什么逸动会是这样划洁,CS75为什么是这样第滴步?实际上说里瞪,我们当时也没有意识到雀武,反正当时就是这个样子栓少冻,实际上这个过程是一个反求的过程习蛔巨,我们为什么会喜欢这样竣共橙?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中倦午拌,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子浩附里,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好铂,我们把汽车理解为是生命的动感渺矢,其实是一种生命力的扩张尖,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念桶贬,而我们长安就应该提供这样的产品首,回过头来展望未来败袍,我们觉得这也是一个正确的判断恨鼻熬。   凤凰汽车骑:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较充皑。   徐留平枪:我觉得现在国内研发体系来看氢泼,国家间可能还是有一些参差不齐甲惟,我觉得自主品牌的研发能力和体系煤,进步无疑是非常大的聪,而在很多方面可能与跨国公司有差距庞,有些方面会比较超前返硕,因为自主品牌也不是一家锌,跨国公司也不是一家瞧坝,要两者来比很难说芜稳,但是有一点鸡,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易喇,做好一段时间不容易购杜旅,这个公司要能够连续做出好产品缝,能够连续向前增长锤杠台,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念龄啃撵、设计应用世筷,在这个公司当中都比较受关注斜权,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因咀。   凤凰汽车串地:我想问一下自主品牌的建设木,随着我们品牌的推出瘫,现在汽车品牌进入新的层面休钡存,会有不同的路径选择单沉陆,比如长城台帘腿、吉利推出新的车型帮纯笔,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势桅?长安如何能够胜出慨齿峡?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌剔,除了刚才说的两个谩,还有互联网造车的未来的合作伙伴故秽,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响控?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响蹬酪僧?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合京惧儡?   徐留平柏瞪烷:实际上畦扩逻,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌戎卵郡,我觉得这是好事抽疚,这说明汽车产业欣欣向荣巳,是真正的投入漏,这是我对汽车产业的理解毛辑,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚芍,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程蹋。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行傲构,例如一个产品到了造型师的时候律诵,是一个说法午、一个样子剁蛋擞,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的凸百,然后到了制造过程当中又是另一个想法党餐,到服务过程中又是另一个想法确,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西唯,既有高大上的脐坛,也有形而上肮、具象的寂,你要把一个公司从时间跨度恳浩汤,一个一个展现出来享萎,而从空间的序列当中杰秽,你要把研发全部都按照这个意义渡顷,我觉得是很重要的方面竟。我觉得制造汽车是很复杂的过程桨皑泻,各个方面的协调稳、综合叫苦辩、修正邢挺锣、打磨需要太多的时间弹妈贫,我觉得这是一方面苇。因此长安做这个东西既是公司发展的需要畦瞥泵,同时也是我们总结过去体会出来的缚梦痴,它是由内而外的沃啤。可能我们过去没有意识到这个话题技傅两,我们现在总结出来谰藕结,然后下一步能够指导各个方面判兢碍,每个部门都很容易做事情唯冀。   第二个问题你讲到造车叫腿父,我们开的会太多了钒赡暇,失败的太多了闷匪肠,沮丧也有很多椿麻,基本充满笑意也就一次池,前面基本上是批评瓣褪、检讨灭棱琅,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行寞鞭梗,不高大上茅。至于说现在很多企业开始造车架,我觉得这是一个充满魅力的行当安券,很多人都愿意去做拟。   凤凰汽车投:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样湃飘? 徐留平权墨:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面涸尽,会选择相适应的地方培。   凤凰汽车弟:就刚才的问题我问一下嘛沤堑,刚才您提到和新创的互联网的合作狭,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔猩、蔚来也有合作羔,您觉得长安在未来在互联网里面的话橙采罗,更倾向于是一种怎样的合作磺?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工脯笨,您是怎么看的点勒?   徐留平辟沧:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择捕齐铅,从长安的情况来看糯,我们认为哪个方式都挺好的翻怜,现在是合作型的白搔但,是你可以自己干膜,也可以合作干秘目箩,也可以自己加合作干恒酚劣,哪种能成功打动消费者是很重要的东西石。   凤凰汽车秤:我们打比喻舅杯,37度是正常的温度竿屯识,您觉得新能源行业哦挨模,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说溅,您觉得温度是多少估眠?   徐留平戳溪糠:您觉得高了低了裁剂?   凤凰汽车宛狙:之前有人认为这是疯狂的阶段虏谷。   徐留平孤丢吃:我对一个产业的衡量依据是疤哗,在目前这种全球的经济运营模式下疏踢,凡是有金矿的地方渤,都会有若干的人去挖掘它功锰,目前我觉得新能源就属于这个阶段蚕,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够瓷桨魔,应该更加得进入谈毕独,因为从目前的情况来看罗,汽车产品当中纫涪退,一个很重要的领域就是电池渡逢,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放唯酮辅,没有这种资本结眷、技术淬咖鲁、人员的这种投入迹邻尼,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的弛需。   凤凰汽车苯涕券:那就是说您觉得温度还不够吗碳巷汤?   徐留平炊踌此:我觉得还可以匆奖,但是我不太同意的就是产能藩,如果说你的产品技术不太优秀钉,你建那么多产能就是有点糊涂杜馆盼。   凤凰汽车瞬篇鹃:很多其实可以通过改造现有的产能梦,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能谰徊,从这个角度来讲泰客佰,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况歇糖晒?   徐留平响:从整车厂的角度我们希望成本低一点番,选择利益大的凳。   凤凰汽车捎村:所以您不担心过剩吗仙歌兴?   徐留平狼扯痪:我不太担心这个问题馈倪娥,我觉得电池还处于不确定的阶段擅燎宛,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候辟碍。   凤凰汽车冬肺:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象怕臀糕,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外澎,不管是设计师还是CEO等等床耍,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代河反馅?当然那些设计师很多是主管的耙妥,老外有管经营的有管品牌浆米,主要还是在设计和技术的领域衡氏挛,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的闭桃?第二个是国有体制的问题疙嘉穆,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响锰棚,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域染,也在高薪吸引高管人才集,您是如何留住我们的人才赏朵,关于体制之上叫、体制制约的问题锌,我们怎么解决部僻挡?   徐留平练:现在是全球化时代冯,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早申,我们最早的时候是四无溶栖,没钱送孰塑、没人标、没能力葡、没地位碳,到现阶段来讲白抛肚,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师补搁排,这都是一种非常正常的行为涛,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢啥?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国涝,如果对中国的消费者不能够带动起,那肯定不行哦,我觉得这是一个承色,无论你是洋务运动还是什么运动梆裙博,核心是对消费者要动起来阿,这是一个略熊。   第二个关于体制的话题奸伐葡,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距绞佛,这个方面我觉得不能讳言隆。目前来看薪繁怜,对长安不是特别明显承瑰纹,因为长安是属于南方集团旗下子公司配辟识,从南方集团来说蝎舷眉,在这个领域当中滩,也在他的职权范围之内做了一些调整屡蹭篱,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享涂侧商。   凤凰汽车剑:如何看待这个机制帘够袒?   徐留平虚霸:从国家层面来说胆瑟桥,在充分竞争的行业当中这个机制很重要呈踏。   凤凰汽车酪微:你们审批会很困难是吗航雀毙?   徐留平芭亲:我觉得会快鼓伺但,另外一个我觉得汽车集团弊邯,也许给你量化很多股份投敝,但是最后你没有创造价值杰喜敖,给你1股械,1×0的时候不还是0吗吩?汽车的成长钦、成熟或者盈利是一个艰难的过程勒拭涧。 凤凰汽车距鹅:十三五计划像长安汽车整体的销量诬射醚、利润和研发能力以及目标有没有泉?   徐留平识袱届:非常有臼,我们愿景2025拳唯辣,我们做10年的规划鸵落抬,在这个当中我们相对来说做得比较保守翘杭充,为什么说保守呢革?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当禄纷归,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念欠叭。   凤凰汽车激颂俊:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的喉撼愤,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强纶夺?   徐留平宪:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业千扰,在技术和平台方面都在加强合作惯耿冷,至于说未来它要怎么样插叼,我现在还不太好评价这件事炼踏饺。   凤凰汽车氰泰甫:徐总问一下国际市场的战略猎扣埂,我知道去年车展的时候顿聪歉,长安说往海外拓展的重点是伊朗年逛孪、印度诵攻夯、俄罗斯这样新兴市彻ⅰ,有明显增长潜力的市掣斓病,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去卧把斥,比如在墨西哥传,对长安而言枷浑肯,自主研发这么好窖蓉,又长期和国外品牌进行合作堆楞,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国夹伯、欧洲的市撤摺?   徐留平肺佰夯:在我们十年规划中就有啦仆,去年讲的时候就是当下正在做的内容鲤改静,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的抨,就是要稳扎稳打穷,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了戳疯舞,因为一支队伍最重要的是信心纶徊。   凤凰汽车腥:国内很多品牌都盯住印度这个市掣肪泶ァ,并且国内品牌在国外市场很有竞争巢,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗翱?优势在哪儿董屉落?   徐留平乔蜕屡:对于海外市场我的理解是要扎下根去碘示,不是简单地把你的产品卖出去耻受乃,是你能够充分地利用本地的资源漏伙揉,包括人力资源和其他的技术能力拼罐,然后为本地的消费者提供这种产品和服务替悉,我不太欣赏那种所谓的远谋式的蚊,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长孔肮,促进本地人的水平的提高锌块,那么同时在这个过程当中肃柑,把公司的产品技术涵盖进去绕显,我觉得这样才能走得远散。   凤凰汽车峦俏笨:长安最近一套体系出来了念珊,有没有可能往更高的一段发展孟?   徐留平烷献:从长安来讲擅,我们目前的战略看冷绷牡,是把生命动感智色双旋八个字做到极致行,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品牡,这是我们能够奉献消费者更多的东西设,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的敝吞,但最终要落实到产品上妮,产品是一个载体让消费者感知它知道它恭,未来彪够嗓,长安汽车会加快产品推进的速度红,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神划外拍。   凤凰汽车骂蚂:欧尚也在这里面吗庆灰?   徐留平里糯:欧尚不在冯荒凭。   凤凰汽车歇:东风已经有PSA很多股份辣,对于未来长安和PSA的合作有影响吗堕拷?   徐留平肺罢皋:目前我没有听到有任何影响灸寂尘,在实际工作中我们也没有感觉到肯窝渐。   凤凰汽车惠:理念发布会徐总是骑着马出来的棉,当时媒体圈特别关注阜镣艘,都刷爆了朋友圈瓣虾,虽然我不在现诚,我不知道有没有特别的意义江,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动需性毁,当时的考虑是什么惕膛?   徐留平旱伺裴:两个考虑孙,一个是我把马和车作为比较晨,你要说一件事抒辨夯,一大堆结构化的语言没有必要尼,我觉得既然是长安汽车迹盲少,我们叫做生命动感稗、智色双旋魄,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫凛藐挛,如果不这样做也没法让人尖叫蠢辞伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日踞蹬崔,上海车展首日粗,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面夸。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢鹜匀摇,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量雄口道,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台集殴,12年增长了120倍拌贯。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访槽搜,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略抢菇。   受访人讣:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)坊镶夏。以下为问答实录胖年麻:   凤凰汽车敖红: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面呸?   雷德?比格兰德苗阔: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品淀,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年髓司,这款车在中国市场的反响非呈ǎ好群。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA上钮缸,同时拥有强大的引擎磷殿,提供强劲的动力与性能防,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声轨。所以侈,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品禾骸。   凤凰汽车硼: 在没有设立经销商的地区途,玛莎拉蒂如何抓住市呈健?   雷德?比格兰德唤: 我们首先还是会增加销售网络面,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点臂合翱,计划在今年年底扩展到75个项。   我们还在天猫开设了旗舰店嫌试,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空霸蓉,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台聚沪,大部分来自没有授权经销商的地区喘。   中国的客户对于豪车的了解越来越多邓径,鉴赏力越来越高盒。针对这些人群轻,我们还组织很多不同的客户体验活动瘁,如海外试驾剔那拎,以及互联网方面的创新炬,如网络平台的直播哗劳拐。此外亩凤,我们也有不同的金融政策拓缎,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务勺,深入体验玛莎拉蒂的生活方式鸵迷徘。   凤凰汽车隶导捐: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》雾,给汽车销售渠道带来一些变化忻,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新痞姐但?   雷德?比格兰德挤: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说驰芦,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品鞠,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具隧,而是要提供独特的生活方式体验拈晃。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待禾裂,不止在中国飘缆,在全球市场都是这样殴觅秋。2016年害,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长睛,这个主要还是产品优势带来的墙肺。新的政策出台以后脸宛,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响破,不过最终的销售成绩还是由产品决定疚按。   关于新的法规确南,我们现在也正在研究当中膊为,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定氏戏庞,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作躺桶。此外贯,我们在中国有非巢В好的经销商关系蹭桔,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关酿掀。我们开设的天猫旗舰店劳焦拧,实际上也是采用线上加线下相结合的方式殊:客户在天猫下定单创,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务谋。所以惜陋,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系萄虏聊。   我们的很多客户最在意的并不是价格酗兼就,而是优质的服务与体验丝雄,这正是玛莎拉蒂的优势所在句歌。   凤凰汽车慕惺潜: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线仓柑藤,有没有什么新的产品推广宏诵?   雷德?比格兰德魄: 关于新产品脐谎,现在还不是宣布的时候苍孟航,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升荡叭刨,等到新产品发布时我们再提供更多信息兜。   凤凰汽车宠扭: 作为中国消费者熟悉的豪华车卜,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍欠邵,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好辆哭。对于玛莎拉蒂来说盾绒崔,未来在中国市场的前景怎么看罚玲持?理由是什么奶肌宽?   雷德?比格兰德氰: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况韧绩,5年前篙缝,我们在全球的销量大概是6,500台脑,而2016年达到了42,100台感,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平怒黔哥,所以我们的增长一直是持续的湃揉。也因此轻,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观摹茧。   实际上中国市场和外国市场也非常相似犊盟坊,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验赔休甜,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后换逃咀,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA瘫敲,这就是玛莎拉蒂的优势篇江。所以柒洼,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度骏晚。   另外繁停踌,玛莎拉蒂的车主非常年轻宏,尤其是在中国市成睢,车主的平均年龄只有30多岁眠秒窜,他们追求具有独特风格与气质的产品墟困,来表达自己的个性与品味沃会。   凤凰汽车巍逻旁: 现在汽车技术日新月异亮藩,尤其是新能源店酵孙、共享乏甘、智能驾驶方面型眯,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划柯诞谩?   雷德?比格兰德继: 在新技术方面库袒,玛莎拉蒂也在不断发展与提升洞,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统耽。我们并不追求生产最快的汽车绿舰绒,而是要提供包括技术良、性能码杏多、动力棉旁叛、驾驶体验等方面在内的最佳组合碌坡晌。   针对自动驾驶太钞,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助卜砷,帮助驾驶员减轻疲劳挡愧痹,降低操作难度旦,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的耸,包括独特的声浪爸、澎湃的性能辖裳,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统回,这是玛莎拉蒂所追求的轰枪。   关于未来对新技术的规划甸单,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求芹骑,比如减少温室气体排放盎,这一方面玛莎拉蒂也不例外南。此外械力,我们也会在汽车上应用比较先进的技术涉,如苹果CarPlay和Android Auto型凑泵,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统爽朵涝,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术躺填。   凤凰汽车碘偏挽: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化漆概圃,怎么适应入溜寇?   雷德?比格兰德浇隘: 针对年轻人群囱虏硼,我们采用的方式不是改变自己酪核,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蓝。比如在中国脐,车主平均年龄非常年轻此,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主创,便是一位年轻的中国女性聚亭,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表巍嘶。   玛莎拉蒂拥有102年的历史伶峨缆,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意墙暗,包括法拉利生产的强劲发动机粮、独特的引擎咆哮声观举僧、奢华优雅的外观与内饰讥型碴、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神舰暴鼻,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势粳鼎梆,并且在赢得越来越多年轻人的青睐茨。   凤凰汽车叉嫌蒜: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化乐捻?这12年当中也伴随消费者消费理念升级贬,有没有针对用户画像做调整叮干狈?刚才强调坚守自己的DNA和理念膊奉,有没有在设计上或者是营销方面有尝试秸馆?   雷德?比格兰德标妨: 在中国矗灵,我们不断渗透到三四线城市寇,但是目的是一致的疥脸,就是要吸引更多年轻客户别。但不管在中国乃至全球的哪个城市非汝刊,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机伶、激动人心的声浪剩臣、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备筷,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户反。   在设计经销商的时候汰痪,玛莎拉蒂也不是随意为之咀,而是按照需求进行规划凡。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店料恃,首发售罄的100辆SUV中青,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区拦宿。因此记鲁邓,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商篮握。同时显橇我,购买一辆汽车也不像其他简单的商品扔毫冠,客户需要一整套的优质服务腔,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置避搂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上摔,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生痞坡磁,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述巨捣霓。   提问漠:您的新角色到底是什么样的嗽伤?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上窝?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法卡?   Alfonso Albaisa薪:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁书骗酥,跟所有的设计相关的工作喊,都是由我负责何。之前我100%的时间放在英菲尼迪态辟上,现在会分30%的时间来奉腺寿,也会跟新的设计主管一起完成设计工作视。现在大家看到的一些车型登敢,可能是一些原来的车型腔,我们现在的工作攻馈,也是快马加鞭拢示讲,希望能不断的改进敬亭、提升现有的设计苛。   提问孝胺亩:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么辛棱?如何看待他推动品牌前进时的作用窖饭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa潍霜:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管病,我们会共同合作盗皖非,不断进行我们设计的演化劲衔挽。其实我到7月份才会正式上任邯,我现在猜测或确定未来的设计理念疾寿,还有点为时过早鞘辆董。   我们知道筋,英菲尼迪这个品牌是非常时尚措刨叫、非常大胆前卫的竟,我们的这种设计是一个不断演进的过程缝鼓,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改荡努皑。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计匡脆。   卡里姆跟我有很多类似的地方醋。比如灯,我们都是艺术家出身蹬狮诉,非常喜欢设计曝采是,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞疲涟,并将其以各种形式发挥出来视墨。   提问禄什:我有两个产品方面的问题篮税。首先咕甲米,这个概念车非常漂亮充,它背后的设计灵感有哪些贪聚?   Alfonso Albaisa帝:秉承“冲突美学”设计精髓伶赖,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素膘。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡哎腥。基本上就像艺术一样存版痊,包括缝针稍、包裹感无鞋,还有使用的木质衬,都是非吵海好的手工工艺辅许沦。这是一种感性和理性的结合踢,还有一些肌肉感极强的车身线条裙。   提问蹦冉兄:这款车未来的定位苍、消费人群是怎样的宠?   Alfonso Albaisa妊:一般都是比较年轻的家庭滩兰捷,想要非嘲几牵宽敞讥、具有运动风格的车型玫陛韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨掏:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日仆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办量搂,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示酗庙,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容人。   在发展新常态下汰诫斤,消费动力开始向下线市场转移适弛。同时兑绘,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级劝裸。由此伶棱,县域市场成为新时代的“金砖市场”芹还。而对于汽车行业饱受,消费升级利好之外司,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇谭阔募。如何撬动县域这一重要市撤邸?   胡绪雷表示扩悸,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局波豹途,帮助县域出租车进行升级改革溺。县域交通的数据化暴借厢、智能化发展砍环掏,有助于未来网约车的下沉渗透现。县城消费能力相对较低溪航粗,在出租车领域引进大数据之后蹭几,未来再进一步升级到网约车托。   据胡绪雷透露福菜,首汽将在县域布局三块业务盟瞧:长租车勤吉丁、网约车(出租车)衔、分时租赁脚趣。分时租赁是纯新能源车磺,未来分时租赁或是对公务用车的补充浓,它是纯电动毕滩砂,不用长时间租跨,可以通过APP来完成躲潜脖。目前憋,在北京有1000多辆车炮虏,150多个点位兼,这种模式可以逐步复制到一些县域城市拣癸怒,对公务车改革会有一些帮助豌。   胡绪雷认为躬,网约车行为是偏汽车前市场的角色缚,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式店皆。第二媳默僧,在居民习惯了这种消费行为之后菩午,会对当地汽车的销量有反向刺激作用棋,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导兰漂。   当日咳兴,首汽约车作为新生力量狸儡,凭借坚持不断的自我革新和技术改进晴靠,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”喝幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日点,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办捣邢,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示硕逛,渠道下沉要根据市场来判断兑怪,服务要根据需求一直不断地跟进售虑碘。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况需毫村,比如说对经济的支撑脚琉,对政策的拉动淖协,基础设施条件对消费拉动的支撑作用戈扯。近几年掠辽,一汽吉林产品在县域销量比较高饰版,对县域市场的期待也非常高川藐。从目前产品结构来看随精酚,产品消费比重70%在县域孺,30%在一泪微、二舍吹、三线市场讼欣舰。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型芹丁,外观爆、配置推、价值都迎合了县域市场的需求没纳。   从流通环节上来看裂,县域市场做的非程恚好哦湾,没有什么瓶颈因素赡箔。一汽吉林也努力在渠道建设涵咆、服务跟进等方面做成长和改善信。同时宋长欣也提出了一个想法碘盯纯,“县域对自主品牌在公务车识酪、公务员购车方面是否有政策倾斜幕赁廊,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长迟,这是我们车企的想法可泉配。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时籍,要根据市场来判断陈。目前貉雾浆,县域之间的差距非常大长妮,包括现在推行的3G服务拇酞撬,在那些无法设定固定站点的地方踢铃涂,推出了3G巡航服务悼。服务是永无止境的工作叹屯扭,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进偿哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭红:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日圣,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办辖橡块,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示贿,新能源汽车推广比较看好北扦乖惹、上僚撵孤、广限行耿蛋既、限购市场和县乡低速电动车的升级市场晨滥刨。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车完尘,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场莲棱。尽管都看好电动汽车的发展趋势贩,但做好市场并不是一件易事慷。   目前比较看好两个市陈疵Α,一个是北豹嘲、上畦暖荤、广限行蛔、限购市承睢;另一个市场是县乡低速电动车的升级市称即妗,这个市场的发展速度很快那。例如河南忙、山东鹿坦旱、西北区域排,大量没有牌照的低速电动车瓣呻倘,在政策方面仍处于灰色地带稿蹄抄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年沫仿,在国家和地方补贴的支持下怕,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右黄,在农村市场荣、县乡市场得到了非陈∶鹕希好的认可幸馆。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求骑雷,县城市场的消费者的房屋空间大坦,有充足的空间停发车辆豢,拥有较好的充电便利性奇毛。其次行驶距离不长霉,180公里左右的续航里程能够满足使用需求朗邪虐。另外衫吹悸,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难磋陌,因为小车型成本低耿冬。   赵智刚表示糯,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展孝川。河南地区扑滤精,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排稠,在替代当的出租车相溶、公务车方面取得了不错的效果赴触傻。同时普嗅悍,也在积极跟海南政府合作顶淋涛,投放了一部分公共用车毫臀。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进阂虾,比如是文昌舵碑、万宁避、琼海等县级市持届,未来将在海南全面推进头唯屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸休:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲露亩衬。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点许坎,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行伪。会上姬垃,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出涕确祈:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂痕。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本池酸纳,是参与全球竞争解卢污、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提类姥。”   在当日的论坛上吩陀店,郑刚发表主题演讲傻腑。在他看来湃石瞪,打造世界级新能源汽车的品牌昂滔财,最核心的是独特性范、差异性蝗,是比较节能优势羔速耗,浮出水面的是视觉骂、是LOGO废表腑、是VI撅恕,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势现,其中成本优势是最重要的组成部分疤插沟。   早在110年前怯彻,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择叔:蒸汽驱动车精劳哎、电驱动车和燃油驱动车栏。然而硕处尾,在后来发展中缚,电动车败给了汽油车冉。这是什么原因造成的伦?郑刚提出是成本造就了新技术的普及瓜列。亨利·福特发明了流水线生产摆,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候窗,成本大幅度地下降禽椽,售价拉低到850美金测伤惭,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车千钮,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间茄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以被,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌蜜埔。100多年的历史多次证明了这一点耙抹。” 郑刚说匙段。   在反思自身发展时撇型五,郑刚透露棵,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量笔户,规模在迅速的增长八驾,但很遗憾并没有带来显著的勾霉、大幅度的成本的降低溯。   为此似袭兴,郑刚提出女氢,在推广和普及新能源汽车的同时额貌沧,光靠技术进步还远远不够娟儡,更加要注重敬崩、培育成本领先的优势谦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本钨径随,是参与全球竞争盟倡踌、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提臼。   他建议红卵卫,对新能源汽车未来的产业政策啊菊稀、行业标准铜、行业监管等谰围刮,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术缎佩普,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低唬,这样才能培育出行业的龙头企业嗽咕甩。   如何通过提高规模勺、优化设计麓肩烈、优化政策和制度创新凳伶嫉?郑刚说烈,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本且、交易成本和政策成本辩裴缮,来打造企业的综合成本能力和优势妥坪,从而提高中国企业的全球比较竞争优势蔑。这还需要企业和政府共同携手哀钦溃,不忘初心蜗,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标奈匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松扫:韩大为" "  魏建军多次提到太尝情,我们的确有很多故事淘,但是他们没有写得很好堂票脸,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖瑰?魏建军直言不讳地说五眯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后夸。   囤地赚翻猜蕊、离开保定慧、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来钙卉诬,且莫名其妙吻,或者无中生有的传言所困扰牵蒲,最好的纾解方法是什么扦鼎?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车婚夯揩。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚乏痴,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂版恃,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后猎低斜,魏建军斡擂、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监藏沫拘,与部分汽车媒体交流芬塘停。以一身轻便的牛仔装""示人""瑟坪庐,魏建军笑着说杠镁,是在同事的建议下才穿出来的睡读。    对于4月以来沸沸扬扬的传言泄浦筛,魏建军坦言酮讣秦,的确压力很大哦,也很难受庐,“有时甚至想哭”闲山吻。他说绵村脓,我本人就是保定人纤绥,能不希望自己的家乡更好么贝沧?当然荆苛备,我们只有把自己的产品做得更好扰苫。    诚如魏建军所言劲,近期墩嚷,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌馈。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾感欢,来自媒体的反馈好评如潮宦。有作者甚至设问娥板:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后币刀,否则也怕媒体老师太忙”龟拿,长城汽车一位公关人士插话道适竣。    10日下午的WEY首度试乘试驾复梅坏,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意肠哪哼。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格宪断堡,有同行在现场就说坦酿:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车宿,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型刊,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型狈。    动力配置上京充附,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机剧,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术炬毫榷,最大功率达172千瓦滥,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器奢,换挡响应及换挡逻辑可圈可点簿。在长城汽车徐水工厂的高速环道上本色,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时吻磨,VV7s几乎没有发飘的感觉隙,而车内噪音也得到较好的抑制倒蹭。“我们在整车NVH方面做了很大努力罚偷,也取得了一定的平衡”安驶,魏建军说侠酒。   VV7S    在交流中拒窟附,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时挞,大谈秘干宝、特谈所谓“轻奢”镭似巨、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时四,咬住“聚焦”二字不松口酿藤。而是多次征询媒体试车时的感受踩,并逐一分析梁驮仟、解答媒体所发现的问题颁删韭。整个交流过程举缺禾,他都态度诚恳纪藏鳞,即使是谈到一些尖锐的问题汗史,也并不辩解烹晃。他甚至非常谦逊地自问自答蔡裁,人为什么会失败兰?尤其是一些有着巨大成功的人咳。因为以往的成功皇阔省,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做火晃,就很容易让自己失败讼吓。   VV7S    在4个多月前的广州车展上葡撼,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车乡蹭芥,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然懂阶邦。他认为肝攻,好的产品本身就是故事恰桥革,而WEY就是要做最好的产品客豢。此次田,魏建军多次提到酥奈杀,我们的确有很多故事要讲某解浓,但是他们没有写得很好首锣,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的琶董拣,所以琴祟,我在让他们重写憋。魏建军笑着说竿撼隋,把一桌人也给逗乐了栋滔。    在媒体谈到其他竞品时恢口胁,魏建军都给与很高的评价毒伞黔。不过最终还是认为自家的产品袍:底盘更扎实嘿,操控性更好士森促,“因为我自己就好‘玩儿车’”瓣斗痘,所以对他们(研发人员)的要求也更高凛怕。   VV7S    据悉错,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市瓢梳,预计售价在15万-20万元区间毛乖。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点侯,他思考了一下才说蹋奸里,它的配置太丰富了非吉,在相同的价位空间稻宏喀,“肯定没有比它更多峦、更好的”令倦。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖细?魏建军更是直言不讳地说性,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后图。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中捻乘伞,一位来自上海的资深试驾教官说雌,之前很少接触自主品牌汽车款翟慈,这次也是第一次来到保定负,第一次来到长城茸儒饥,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料盯无比。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒急链,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言喷戊。期间床,有一位同行说木括澳,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好澈达?或许这才是魏建军的真正用意吧蚕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗隘浆:李芳" "   陆逸表示嫉缝譬,英菲尼迪目前的销量情况非常正常嚷唇零,因为正处于发展的爬坡期画邪。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说桅晃,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作害鹊,而且要深度国产化酶锈。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中挺握,雷新透露祷,上海车展期间惦和,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时菲亮涵,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现活屯。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时权,陆逸明确表示池鳞寥,英菲尼迪目前的销量情况非常正常目,因为正处于发展的爬坡期诉惰。关于国产化的工作诉须,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略稳丁雄,未来将坚持不懈的进行国产化工作荡豆奈,而且要深度国产化尾矗。    日前饱莲,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典欧堑。活动后警彼,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访榔仙久,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应雇郊。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年换促辑,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆担幢,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%斤淌,超过23万辆芍台卑。今年第一季度纺,英菲尼迪在华销量破万辆信舍,同比增长4%庙,而其全球累计销量达到67367辆铝,同比增幅为18%如。无论是在英菲尼迪全球体系中巢答疽,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中茧,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色漆斤。在不少业内人士看来赏,从去年4月以来暴,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞晦氢糖。    对此傅焚矢,陆逸强调盛荡概,目前英菲尼迪的销量很正常哗搓,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军萄量,东风英菲尼迪合资企业成立才两年钝腺,还处在爬坡期垄。他还说魄孔,所有的汽车品牌进入中国后先观,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加港蚕、运作能力提升及投资力度加强磨俩畏,会迎来一到两个爆发期疼恕青。    事实上播徊亨,从2014年开始寝甸,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后幕鞍,就迎来一个销量增长的“爆发期”策萌:2014年侠拎蜗,英菲尼迪在华销量超过3万辆揩臀和,同比大幅增长75.6%冬娟,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年纽,英菲尼迪在华累计销量为40188辆和卷热,同比增长33.8%妹。    不过孩,步入2016年措脸,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期咀。当年4月初厢,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在嚎氢,刚好满一年飘拆地。在过去的一年里阑,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态保高窗。陆逸坦言廷痞,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段扫,以便更好地认清我们是谁佛默,我们的未来在哪里创,我们应该做什么鼻。”    在陆逸看来吓船,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌博黔镀,今年是进入中国的第十年拷。所以作为一个年轻的品牌逛恼赶,这本身就是一件很有挑战的事情贰铆。他还表示搏橙律,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累幻垦,是更聚焦的一种进化沤。因为市场环境在变化姓,消费者的需求在变化休辩玩,我们也要根据变化不断的调整啼、创新聘、挑战自我抬歧辅。”他说蹲脊签,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来俯虽恋,就提出了‘挑战者’品牌战略紊。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过化逞,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的炼马惹,品牌口号必须得落地媳。”陆逸表示胖宏祁,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发篙锑体,聚焦目标客户群膝撑盎,让产品与目标消费人群建立联接慷凉、产生共鸣割惭。    陆逸对中国经济网记者表示棠,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说嘶题仑,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作旁勾侍,而且要深度国产化筛坝。”他说巧捷烁,中国是全球最大的汽车市澄匦省,同时也是很特殊的汽车市称渫食恕;如果英菲尼迪品牌要扎根中国定蔚,就要真正的了解客户截闲扇,扎根于客户嗡匈锤、扎根于市扯锓铩,这就必须深度国产化护们壤。据雷新透露壁巾,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%迹掳。    但是矗,从2014年底国产以来佃扇,英菲尼迪只推出了两款国产车型廉峡巷:Q50L和QX50嚷孩魄。对此铜柿,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑费喜。陆逸表示蛔,“关于产品线布局的问题抖维帽,英菲尼迪有一个长线的规划沟幢。”    陆逸介绍说呸,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年思变,规划内容包含平台规划坊尼、动力总成规划以及国产化的供应链规划等发掇。他还说栓告净,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备当,我们的目标是通过完整的产品规划骋寐,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品衫。”    谈及国产化在今年的推进程度割郴,陆逸表示昧啦,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中怂泉摊,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布姑灭。”雷新进一步透露挺,上海车展期间卿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时毯吮校,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现鹿癌孤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔寿:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年汗,通过销售Urus饰如罚,兰博基尼总体销售量会翻一番崎,突破7000辆大关屑。    在更遥远的将来错骏掀,很难说会不会有纯粹的电动车畔。这是因为蓄电池非常重貌池,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制点猴。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘臁,兰博基尼是一个独具魅力的品牌裤空珐。自大众集团和奥迪公司接手后抢醛扔,兰博基尼得到积极秃、稳健的发展僧巷觅。日前差,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂破暖海,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员饺,商务部主管Federico Foschini碎馁珐。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员跺卸拭、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问蜗遣:并入奥迪公司之后谦,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持花梨?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的岔涤?    答览漂档:2016年勘维,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关锑。奥迪公司和大众集团接管之后暗,对兰博基尼进行了很多投资仍弛,让公司发生了非常大的变化估鼻摹。此外瓜,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品饰乾庆。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高胳涸儒,如果没有这些投资的了,就完全没办法实现这个计划魄。所以裤劳墓,兰博基尼公司从中受益良多撇李砍。可以说躲犬堤,如果没有被接管炊,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来漓穿。    问访:在您的介绍中莆潍陕,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高抠躺淑。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的把箱苛?Urus投产以后彪哼,重点会不会向中国市场倾斜菊风桃?    答输豪:目前侠称,兰博基尼公司只有两个车型系列诚萎瞥:一个是搭载12缸发动机的Aventador九平,另一个是搭载10缸发功机的Huracán梯。因为各种原因芳塘海,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降骇,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势烘盆妈。2016年榔,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车活。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%廓,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%嘛。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放痕坛巳,兰博基尼公司的销售量会明显的增加稼苫。2016年沙离傻,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆姆。新产品会在2018年投放途,到2019年库侯息,通过销售Urus捕闪,兰博基尼总体销售量会翻一番胎班,突破7000辆大关炬。在中国市场上扒蚊跨,SUV是非常重要的产品玩。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求童。    我想强调的是扑们饺,在中国超跑车市沉苄隆,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端慧。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币捅抢,Huracán大概在300万到350万人民币驶,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平韦失恫。    问喂:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的期救女?    答及屎篱:目前人虫,兰博基尼在中国有15个经销商取姆。到2020年舞难彤,我们希望经销商数量能增加到20到25个碍既。当然卫及复,通过Urus的投放凸踌寂,在华销售量会增加哄,服务涵盖的区域也要明显的扩大疥。    问篱习:如您所说屋,兰博基尼在中国有15个营销网点酥突,去年销售了151辆(车)氮。我们简单的推算一下熄炔,平均一个营销网点一年卖10辆车孰棘。那么岁吃偏,兰博基尼经销商的运营情况怎么样敢蠕醚?在新的超豪华SUV到来之前堆,是否有改善他们运营能力的要求呢蠕啡?    答付身残:是的头款,会明显提高经销商的运营能力睫,新Urus也会变成一个破局者河。虽然现状如您推算踏觅卉,但是在Urus投放之后侨孪,大概2019年或2020年骗槽,经销商的数量会增长阿,同时每年的销售量可能会提高到30辆惰,整个业务会明显的扩大羚窜,售后服务也会明显提高邻堵。而且由于SUV使用的频率比较高偏娶,消费者甚至可能每天都开SUV去上班僵赔跨,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入泪。    问撅确抡:兰博基尼车型比较少瞧薪犊,所以每一款新推出的产品都极度重要博。现在的汽车行业发生了一些改变汲嫩摧,比如智能化伦让、电动化仕。那么纳,兰博基尼在研发产品时潜概锈,会不会受到这种趋势的影响阑彭?    答厘:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征讹。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆凯,更多的是代表了一种感情碗送昏。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador暗汀,采用V12的自然吸气发动机窍烯。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验封混醚。    这是兰博基尼最核心的销售主张判。未来全樊,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协童。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度懦欣特,甚至会超过前款车型捌睦恼。而出台Urus产品时则会有一些变化拧,它将采用涡轮增压V8发动机查末,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机寸领。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型售。但是下色乐,不管从产品定位唬八客,还是感情诉求方面来说攀苹阀,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观粱哼。在更遥远的将来稍豢,很难说会不会有纯粹的电动车廷鄙广。这是因为蓄电池非常重隶,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制梧贺。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车饯鳖箔,可能未来技术上会实现新的进步汐廉嗽,那时我们也得重新考虑这个问题粳骋矛。    前些天唐捶,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型愤。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录枷奖来,其V10的发动机再一次提高了功率粪娠艘。当然加,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA壳。通过技术创新以及功率的提升伦,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者藉撬。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车厕。在预销售的阶段趣,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来龋。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功忌含怀,能够击中客户的心理需求茂朴。    被访人澳:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作楼。1998年到2007年瞎慈摹,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年刺乱喝,负责兰博基尼产品工作;2015年瞥蜡,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员拣,负责销售及市场营销氮霓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示黑寿修,中国是世界产氢大国骡刻挖,制氢设备害、储输设备旱、制造技术等条件不错撤陕,具备发展氢能的基础咎秦。从环苯和能效等方面考虑僳萄,中国应进一步推动氢能源产业的发展妨弧剧。    周奕丰谈到妓,中国目前主要依赖化石能源霖茹挛,对环境污染严重绦。氢能源因来源广泛肪高、燃烧热值高撑毛、清洁无污染和适用范围广等优点附讳,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源滇侈。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分拢玩胚,目前看残,中国氢能利用的研究相对碎片化类,与国际先进技术相比还有差距磊,没有形成产业化潞、规模化发展鹿淘拓。中国应迎头赶上叛瓦,卡位世界前沿荚。    他还提到慌毒,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一浓,提出实现大规模烯拒、低成本氢气的制取苗、存储湘、运输沮、应用一体化的战略目标炒筏。这非常重要踢究婪,未来需要各方协力遍储蘑,加大投入窗喂改,推动相关产业进一步发展乱固。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表标翠柏,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法溅。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济钎鳞菊,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措现桅纹。    他谈到合笛,实体经济是中国实现转型升级的主要载体鹊,各方需要引导资金更好地支持实体经济咎,促进金融资本流向实业陆,真正促进经济稳步发展霖釜洁,夯实经济发展基础筒。这既是稳增长诫腾、调结构的需要酶,也是抑泡沫汇、防风险的举措论,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动返忿,推动“中国制造”向“中国智造”迈进邯,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力排弯。    周奕丰最后介绍胜颂懦,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下赣蔼,也在不断创新突破信丘,寻求产业升级抚清。公司主动发挥自身产业链蚕鸡俩、区域及成本优势宏且泥,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业董。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区闺、旅游景区貉、汽车营宿地舒摊爱、农家乐匆枯皖、家庭菜园等不断扩展外菱慑佬,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业玲,以多种方式在国内推广土壤修复涧尺汰,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场哇绰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇疤:李芳" "   国外媒体报道笨胃,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示陋峦,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆氰,并需要吸引更多的资金和合作伙伴苫冠舱。 李彦宏    李彦宏表示闻,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车佰。尽管有一些技术问题需要克服逗,但它仍然有望达到目标新。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司兰,前微软AI专家陆奇任首席运营官祟遍览,负责大量投资的自驾车业务部门芦匠。 百度自驾车    李彦宏表示垄努棺,我们很可能与传统汽车制造商合作范斯,而不是孤军奋战恨,目前还没有制定出这项技术的商业计划芬沙鞘,首先致力于让自动驾驶汽车着陆雇轰。我们将竭尽全力实现这一目标不,收入和利润是其次的考虑徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡爽技:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年恃熄,其所带来的经济红利在近几年日益凸显蟹。正如近期两会中政府工作报告提及的那样端庭炊,共享经济还将怎样改变生活立锯?   三年前猛肝绍,基于对共享经济的热忱叛脯雌,清华学霸张丙军创立PP租车绅蛊,开启了汽车共享事业;三年后忱荡尺,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户痉,成为汽车共享领域的领头羊江肌。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀骸拓,3月7日窜嘎报,张丙军开启了共享有车生活的新征程翁宪惧。   3月7日派,在几百万用户的共同关注下沦,PP租车正式升级为START共享有车生活平台海。这不仅是汽车共享领域的又一次突破牧,也是张丙军重新定义有车生活蹭护戎,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅亢餐。   从PP1.0到PP2.0时代里,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记蕾食玩、一个符号或一个名称那么简单道号,它是企业创造持续价值的支撑蔑叮岸。若没有十足的理由寂鹅偶,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓柯擂。将PP租车更名为START题殿腾,是源于怎样的考虑侧屯?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解负瓤颧。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体倡,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举翻寺醋。   “三年前疆萄寝,PP租车开创了中国共享租车的新玩法吮乐。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益楔旧,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型驼星。由于便宜便利绿腑,PP在用户心中是一个很好用的租车工具戏授。”这个阶段愤讥,他称之为PP1.0时代捷隙淌。   经过三年的发展祈土,PP租车推崇拥有而不占有穆、盘活社会闲置资源的共享方式韩,逐渐建立起以车为媒介途狼托,重新定义有车生活的2.0时代捕奥并。“START不是买车劳,不是租车袍,是共享有车匹。这是年轻的人群馈修珊、爱车的人群功,最向往问艇惯、最有潮流的有车生活方式廓。”张丙军说犊,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择居哎、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验镀蓝背。同时撇,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户良,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区烈,让每一个用户体验到最真实傻痴、丰富盒辉徐、有趣的共享有车生活券。”   START代表着新品类令森袒、更丰富的选择微、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下改粮倡,相较于神州租车萌牧、滴滴租车等传统租车公司唇扑腑,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢逼?   张丙军认为戊陆吨,START的核心竞争力主要体现在三个方面翅。   其一霸,PP从1.0进入2.0时代律程,新品牌START更具有张力零权,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神绍。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求晶澄岛,START重新定义了有车生活吭瞬盆,开启了全新的“共享有车品类覆。”   其二拧漆,为实现共享有车的多样化选择番恕,除常见的家用轿车外掳,START将主推个性化的用车体验究恃。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型括面不,如保时捷911痉蛇、特斯拉剔、大黄蜂韧促、牧马人等等龚酿呻。此外催晴看,用户无需承担高额买车款和养车成本荆,性价比更高戏。   其三舰,“共享生活的基础在于信任体系的的建立勺蠕,以及更完善的用户信用等级下搐凌。这也是平台长期价值实现的核心急。” 张丙军介绍杆芬戮,START共享有车生活平台为使车主放心共享充刷逝,平台推出了一亿元车主保障金蛋措渐,严格的交易信用体系两,确保车主爱车无风险;对于车友泼焚降,START还与多家大型保险公司合作轰久,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务漏耙,为用户提供更具信任的服务寝徐编。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流池旁们,我们的目标是解,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来施。”按照张丙军的预测豁,中国自驾用车需求量巨大胸潞,而现实矛盾是簧吮塘,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车退闺柒,不允许每人买一辆车满足自驾需求任躬霉。相对于传统租赁公司5-8万的库存量颁伪咳,START平台能让10%的私家车随时被共享使用卡摄苏。   此外缔铰,他认为恐到罕,随着消费持续升级侯,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中糯泥耗。“感受丰富车型带来的不同生活体验斥亮,将是爱车爱生活人群所追捧的方向管艘可。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质衰堂、丰富捻杭秤、有趣的生活方式囱犁力,让有车生活更加精彩光嘎彭。”   张丙军表示那泡,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者茄澄,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验腊魔。START队趟领,梦想才刚刚开始里肖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇认:李芳 版权作品猜,未经环球网Huanqiu.com书面授权替妓,严禁转载取幻毙,违者将被追究法律责任酷边。 获取授权" "   今年全国两会上吗八排,董明珠在接受记者访问时说呢嵌踞:“只要你敢想嗽,比如以前谁会想到人能上天耪臂漆,如果我们不去创造灌酬鲜,人能上天吗撕?你不敢想郸涕破,你不敢去试验牌,你永远不可能做好锣祥。”    过去的2016惺范,伴随董明珠的馆幻当,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈破:格力全员加薪1000元馈侯茅、格力的员工房踩栓、以及格力的手机……对于这一切喂番缺,董明珠并不过多在意袍亨,她说双,自己最关心的还是“掌握核心科技”恋库疥。在今年全国两会圭,作为人大代表惋链航,她再次提出了自己的董氏宣言兄肺:确实这两年的发展径滦啼,总书记提出的供给侧改革矛昂,我们就应该做供给侧改革的排头兵芥,因为做的是实业霉渭饺,能够掌握核心技术多退,制度也要跟上号览础,真正给那些创新型的企业腿、有创新梦想的人一个环境裙胁仕。    对于国家八视癸、社会沏宦期、普通百姓的诉求帕,董明珠是这样回应的馁募尽:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献咳霓,他真的不是仅仅是索瘸拧,收获捅投靛,比如说我们过去讲虱,这个企业了不起捍帝,再就业瞳不,反过来你要感恩这些员工路敲,没有人来给你打工乒疾,你凭什么去发展兜辛功?所以我觉得要有一个感恩的心情图纪棱。”    把感恩的心落到实处邻,就成了格力员工的2室1厅屏娄吧,于是涝吼,别人家的老板就这么出现了课。 记者街讽娃:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧读糠窝?    董明珠稠报:对唾,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现豁。    记者傻:以后所有的员工都会2室1厅壕南凹?    董明珠亭:对对对场点。    去年末描,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银禄嗤毕巍,但因股东大会投反对票而失败醇悍。随后挤性惧,她以个人名义增持珠海银隆股份壳妥巷,雄心勃勃的进军新能源汽车产业侵逝,然而吨,到了今年亮敦化,新能源汽车面临两大不确定因素沦夯哇:电池腐坛、补贴“退坡”堑够。在董明珠这里博扛,似乎这些俨然不在话下秦虚,董明珠说埂堪,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟小喘狭,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承」,“不是因为退坡我不做信慕既,也不是因为给我钱多类麓,我去做贩,我认为是一个责任订,是对社会佳赖、对人类剑潞氰,你都要去选择的一件事市讲廷。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖虽叭孤,董明珠很不以为然吻儒燃,她认为慌别,这些都是炒作淋季咀,并没有人真正说到自己手机产品的质量赶拷,只要没有说到质量盟碧城,那就不是否定输末绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀:李芳" "  近期凤辣,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税喷。美国此次取消“双反”卜睦,对中国轮胎产业无疑是一大利好忙奸搓,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转就,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变歧淌。   全国人大代表玩储、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议饰,在轮胎中使用RFID电子标签技术挡炮,给每一条国产轮胎装上“身份证”鸽匈。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督苗洼玖,有利于消费者对产品品质加以甄别颅现嘿,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量抠,从而规范轮胎行业发展噶,促进行业的产能优化和转型升级块羚诺。”袁仲雪说隋疼。   据了解秒,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草七,全球多家组织及单位参与放常。轮胎用RFID电子标签的应用锣慕才,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体莱孪颅,将等级数据写入轮胎标签内部喝帕岸,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定材埔,伴随轮胎终身使用闹培。同时懈,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体捻情璃,使轮胎更智能扛虹凤,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS脖窝醇,能实时监测轮胎的温度财、压力等数据监敛譬,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况兰镀绥,从而有效减少安全事故公哗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱:李芳" "全国人大代表暴、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题誊,这个事关老百姓短途出行需求以及交通操惰禄、环境协和发展的产业班拾,由于行业标准尚未建立互适水,使得整个产业发展处于十字路口供肃。全国人大代表骇管、时风集团董事长刘义发建议飞动啪,加快四轮低速电动车标准和法规制定 卜,全力推进供给侧结构性改革卿让绥。    在刘义发看来顾冻,四轮低速电动车是市场主导疗鼎、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品疯罗。目前硅仓沦,工业和信息化部勤毫酗、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》取蕾分。该标准的制定馆沧抨,对规范四轮低速电动车行业发展棠憾坞,使三捷、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代税陛仿,直接实现电动化惦溃蛔、节能弊毙、环保安全出行具有特别重要的意义公无省。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求啊鲍藩,又适应市场需求无冻扮,刘义发给出四点建议韦氦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一惩殊败、标准制定应充分听取行业的意见嘶潜,响应群众的呼声庐。制定标准应尊重市场规律骗且,规范伦腊幸、引导产业发展嫂撮戚,而不是简单的限制曙仓,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求巷良师。    二泪句瓷、标准指标应体现四轮低速电动车的特点盾群。四轮低速电动车安全瓮歉、环保奈、经济绦成、舒适雷,是摩托车靡假、电动自行车锭汤粒、自行车等升级产品瑰挛,特点与与高速电动乘用车不同咀。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标雹踏侈,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定悄。    三得架、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导高涟式、政府引导的办法荤陕。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点侣芜,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池屑弘细,如采用锂电池政府给予一定补贴佛蹬俺。    四防、在制定产品标准的同时擞彤铝,制定企业准入管理和注册登记管、道路交通管理的配套法规棱颠。产品标准只是为行业规范管理提供依据溶,而实现规范管理是一个系统工程纺。政府应加快制定企业准入隧贿、车辆注册登记暮咆、道路运行管理的配套法规似股妮,在制定这些法规时应本着改革创新的原则晚辅径,方便企业让利于民苟,减轻企业和用户的负担坟。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求栖魂守、加快供给侧结构性改革的产品鬼软巫,又是一个节能环保的产业碧,引导得当可以大有作为暖埂。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法沥胜薄。”刘义发建议心俊皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠刮:李芳" "   近几个月来芦钒,共享单车火遍了北京城焙。6日焕腥逃,全国人大代表悲辩讹、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示陶题,今年上半年琼故绅,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”零镭恢。    徐和谊说下瘦,伴随着公车改革票,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁患。“很多公务员手机上有软件毁岭解,一刷就能用车菜。”他说殴硷,今年肛,北汽计划将新能源车推广至更多的公众闯。上半年累茨,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车涕鞭。    据徐和谊介绍灯问,未来投入的汽车数量将根据市场而定汹伺,租用的价格将有竞争力韧姜。产品的外观将非常“吸引眼球”澎克嗡,为两座式纯电动共享汽车情博狈,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷稗,适合分时租赁和共享市场需求镣羚,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别白电。租赁者使用时需提供驾驶证等证件湍拖,在手机上可以查询哪里有车超佃嫂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题司,目前大家用车起点和终点不同咀惊。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源即筒。”徐和谊说空,目前动膝,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节袜,包括立交桥下撇、公共停车场泌背、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇尽惯伸。目前边远的地方停车资源丰富缸,但是用车的消费者较少双蒋势。“希望异地还车的便捷能够实现釜逞顾,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点券佰录,否则还会存在最后一公里的问题判。”    徐和谊坦言坤郎赊,停车位还存在管理的问题股编,汽车是价值比较高的消费品螺茎叹,一旦出现剐蹭尚,租车人还车时也容易“说不清”踢希嚎。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护辟寿、“钟摆效应”等问题细。“有些消费是单向的淳,如何让车回流也是个问题”蛾。他说胚寒叉,目前夸,北汽正在进行市场研究德浑床,探索解决方法痊桔。    徐和谊还透露乳,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行绥换效,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆欺。“我们也正在筹划并和有关部门做方案馈寄,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆叫售。目前距2022年还有六年时间皆,从可行性上讲懒,应该是能够实现的且。届时希望借冬奥会的机会筒,展示中国制造的水平伴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混鹊屠:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露沧抚,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题榔峡,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击岔略店,目前已追回骗补资金或菲×呓桑款23亿元躺配楷,并对有问题车辆不再补贴窖,对闲置车辆也暂缓清算体。    肖捷称宠,在财政部门督促下部显,目前相关企业正在采取措施酮版,认真整改发现问题顾沧许。    有记者问细,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展滦兑疗,肖捷表示彻,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整锰陆湾,主要是降低了补贴标准禾,同时也设置了补贴上限芥驰,还提高了准入门槛械。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展圣裸插,同时也可以有效防止出现市场扭曲耍奉糜。”他说菲书骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目藉:李芳" "全国人大代表遂宿绵、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气休瞎、废液氖、废渣等污染揭坚,一旦有机电解液和钴掣戎手、铜糜惊椭、镍等重金属物质渗入水和土壤之中史类,就会带来生态环境安全隐患斤,甚至会危及人类健康渭澄。”全国人大代表疗酵、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示稠。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议钢岭斥。这位带领团队经过几年技术攻关涡韶特,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人房,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上豁难。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个圣充攫,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题管袖泄。在提交建议之前办皖,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究普。    自20世纪90年代以来搅抄,随着锂电池广泛应用臂纠伸,我国成为世界上最大的锂电池生产麓、消费和出口国貌绒乒,近年来我国出台了购置补贴缓蜡、税费减免梅、研发支持猴睬、消费优惠畴、基础设施等一系列重大政策措施轨,新能源汽车市场日益蓬勃发展锹。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆从、保有量超过100万辆蔽道彩,占全球市场保有量的50%碎即分,预计到2020年累计产销量将超过500万辆抄钞镶。    随着新能源汽车快速发展俏,作为新能源汽车的“心脏”僵绣,动力锂电池产业也在迅猛增长裳逞舒。按照相应的报废标准枯,动力锂电池回收利用市场已经形成间。有研究数据表明刃,预计到2018年害撕堡,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模咕蛊盲,累计废旧动力锂电池超过12GWH串乳、报废量超过17万吨户惋昧,从中回收钴傅燎扰、镍昆桥、锰仙幌、锂讲玻拿、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元媳,到2020年将超过100亿元避边究,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元夹皖勤。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫领拒粮,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题多性坷。”张天任认为叹噬甜,如果动力锂电池做不好回收利用文,就违背了绿色发展的初衷刹惹丛。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用舜,但现实是蹈,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实茂。“废旧动力锂电池包括不同的类型曙、设计工艺和串并联成组形式疲,以及多样化服役时间恍傲巳、应用车型和使用工况唐砂,这导致电池拆解不便恨撅膜。另外钱,国内尚未建立成熟的回收体系戮,动力锂电池回收产业也未形成规模效应购圣,回收工艺成本高嗅。”张天任表示毖硅,“出台的政策并不具有强制性氰癸,且缺乏明确的奖惩机制人林骨,加上动力锂电池回收再利用经济性不高憨,目前动力锂电池相关主体无利可图臼,对政策执行积极性不高坊抽委。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题凸,张天任说陶吧:“一是退役电池较为复杂旦解,不易拆解;二是退役电池一致性差文,品质不高;三是回收拆解成本较高跋锭憋,盈利点低;四是回收政策缺乏监管府疵渭,执行不到位柏鼎。”    有问题就需要有解决办法搏,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方拣焊:其一韶,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二扰屎,加大电池回收再利用关键技术研发;其三鞠售湿,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四抡蜗倦,鼓励商业模式创新试点和推广应用嘎扔鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故:李芳" "全国政协委员卜迷、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题估擅。”全国政协委员椿、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示休斗碱,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题星,当纯电动汽车完全不再享有补贴时铅掳,其市场前景令人堪忧贺唾缆。“在电池方面些苟玖,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡狼保匣,2020年后夺惦松,当大家都不再享受补贴时茹,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上苹,消费者当然会选择物美价廉的国外产品徽颁。”另一方面拱驳,柳崇禧表示矾朴胜,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市吨清,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限途掂惧。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素煌妨井,在于车辆寿命和电池寿命的不对等味泵。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上蒙,但电池的寿命大约在20万公里道辫绰。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受迸,这意味着飞,电池报废了车就要跟着报废沧,这样算来膳,纯电动汽车的使用成本是很高的祟。”柳崇禧说称烷。    对此库暮,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案蹋榷释,即建立专门的电池运营机构赊,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务害睡。“一辆车在全生命周期内更换几块电池穗桶皇,是对车辆的物尽其用绥链雹。对电池而言痴称,虽然不能再服务汽车芒拇,但还可以被用作储能电池促,同样达到了最大利用率噶。”柳崇禧认为褐夏,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法累佬揣。“但国家需要予以支持兔蔽皆,尤其是在车辆检验方面倾,按照现行的规定看奸矫,更换电池即被视为改装上烂曝。”他说奴戌。    柳崇禧的另一个观点是砷祁嚏,氢燃料电池的大发展即将来临毒烈撂。“一方面恃,原来的运输成本相对较高福累,而如今这一问题已得到很好的解决身柬,现在的运输成本只有原来30%;另一方面仙,美国的相关先进企业在国内开始建厂推辛,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车谷狙拦,预计两年左右即将迎来跨越式的发展沁暑魂。”柳崇禧表示愧,氢燃料将作为增程器为电池供电芍武染,以达到更长的续驶里程散舜很,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用船诡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同刊班蓟,造成了双方的利益不在一条平行线上翻。为了解决这一问题坷,李金勇指出霉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景刀,重新设置股权架构棺仿没,经理人和骨干员工合伙人化翠笨填。”    “遵从起码的商业规则犯雄巨,我们就是经销商就踩摹,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节城芹、一个桥梁小,我们没有义务去亏损同。”李金勇说景迷擂。    日前鲜停,著名汽车营销人悉恨、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出甸警,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景届扑己,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”皑尖,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争彻,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象萌扯。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”接,李金勇直言挛淖,“在过去的十几年鲤,我们的市场非衬好蔑倍,老太太都能卖车忌,会加价就行了侠撅,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高为,职业经理人的压力很大大巢氮疚,每天都要搞KPI考核圃客咯、培训房蒙、提升瓮。”    李金勇以实例说明表:“过去在资源时代磁摹,一年这一个店挣1000万渐械讹,给职业经理人开30万锑级椒,没问题端协,这车好卖冗料褐。现如今经拌,市场不好了揪俗,现在一年挣100万碉,职业经理人还是30万吐,但是特别累储骑惋,现在一年的工作量比前五年脆、前十年两三倍都不止即灵奢。”    在李金勇看来堆胜兽,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同磊镜弹,造成了双方的利益不在一条平行线上瑞。为了解决这一问题记抹,李金勇指出擂敝缴,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景抒呐脖,重新设置股权架构朽,经理人和骨干员工合伙人化慑逻侩。”    李金勇进一步具体阐述道无希,“过去资源时代期摆,投资人只要拿到了店化定犬、拿到了品牌但列,就可以赚钱僳。现在烤,资源时代已经过去了滥般僻,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起违柏咎,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人叙,从而真正让员工自动诬欺、自发地把工作当事业雇闲,而不是靠培训寸勿,靠感恩队雾。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来媳,不少汽车厂家制定了销售目标粗、生产目标邵彤,职业经理人必须要完成附畏懒,如果不完成就走人荣兔诡。李金勇认为懦募凑,“在这种状态下笨撕,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划钩摔纬、十年的规划溶狈,只能先制定一年的规划借贸,把今年完成再说娩,由于今年完成了砂去忱,明年才有你的事佳蒂夸。所以这两年厂家的高管变动频繁闷,十年以前很少有这种变动胁嘘础,而现在这种变动成了家常便饭碑。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量袖,没想经销商的盈利能力胃。”李金勇表示轨,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量汕弟,想办法做经销商工作堆烙,把销量任务压给经销商弦鞭。而经销商越来越不听话豢频、越来越不相信的时候枫馈凯,厂家就再出台相关政策校阂杆。    李金勇指出鸵呐,经销商要有勇气打破潜规则森柬拌,遵守正常的商业规则儒摹剖:库存大不提车规鸿、无差价不提车盲鸥、拒绝搭售棋。“遵从起码的商业规则本览,我们就是经销商绦形,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节觅、一个桥梁馅愤酪,我们没有义务去亏损摊倍芹。”李金勇说佃络句。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题宿,李金勇建议瘸荒旗:同城市的店应该互相加盟或互相买断蓟抒醋,或者干脆出售给另外一家经销商乐凹,不管用什么形式膝昏痛,形成同城市的一家店寝袄划。“我们用销量抨、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来欣蟹,这样减少恶性竞争糯,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法涉喊。”李金勇说祈楼旗。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象伺,李金勇表示孝绕,“我们不可能卖出路边店的价格贰诲,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争篱抖柯。100%原厂配件保障逝铣祟,专业的维修技术盆违暇,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客拎皖。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”酚。    此外吮圃失,李金勇还表示腐朽,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车辱。据了解闹告黑,2016年边,新能源汽车的销量超50万辆耻茂,到2020年丧残,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年四瘸,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆稍幕界。在李金勇看来落,在这个快速增长过程中钳矫,“传统经销商中虏,谁关注了新能源汽车并率先布局菠莎,谁才能在这个市场当中分一杯羹玫查的。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡洁扣:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕础绒敌,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员盘颗、四川省鼎立律师事务所律师施杰会屎稳,今年的关注之一驾猫,是有关网约车新政的话题嗣按。    施杰表示骄瓷几,为加强管理睡芜,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)泛协讹,并于2016年11月1日起施行杯冈肌。然而缅姬瘦,根据多家网约车平台公司的数据喊讨步,在目前运行的网约车中哩吠,能满足《暂行办法》中主要限制条件的雇,仅占极少数部分镁热藐。    “交通部制定了网约车高品质服务稻,差异化经营的原则角收面。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”腔,施杰称胚,“我认为兔拭茧,政府应当放宽对网约车的准入限制拔呐坑,顺应社会共享经济发展趋势”媚巾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到顺,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中谐晌,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方敛娇堪。    首先捣藏,施杰认为挞把,北京纪、上海的网约车细则要求“京人京车”粱、“沪人沪车”等差异性待遇刷,不符合市场竞争规律碗辜。施杰表示奠,只有在市场竞争的推动下吾,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力距,也有自我管理的需求与能力痹禽为。    其次系,施杰表示荆,北京钠悲、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员洗梳认,而且购房幸澳司、购车也并没有绝对限定于本市户籍臂。“京人京车”扩础、“沪人沪车”的严苛规定精操蛇,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外睛戎撑,会导致营运车辆骤减坎炼艘。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒曹甭嗅,阻碍新兴业态的发展朴当梅。    而对于多数城市对排量辑、轴距都作出的高标准要求闯弟,施杰认为统黄,高排量代表着高耗油惨,不仅并不符合节能减排目的姐焦籍,高油费必将抬高车费透。    更重要的是腾胺,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则连,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准天、高门槛摹溃肛,将损害网约车的实惠经济特点贾梳怖,打击其平民性鹊,“上述许可管理的模式吹,将导致网约车司机数量骤减夏该、车费翻倍粮裸冬,群众打车难裸性、打车贵的现象又再度出现片腊。”    此外缎,施杰在这一提案中的主要观点还包括卉:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”雀、“许可管理不利于节约社会成本”等趴爽。    施杰建议嗜芍,《暂行办法》可作出如下修改通狈:    (一)政府适当降低准入门槛刮勃农。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度诡,是十分必要的睹瓮庆。比如颧躬似:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查挪适,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置骋劣悸、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求拉些,等等凯绘。设立适当的限制条件叔渺,符合市场发展规律恍冻,能促进网约车市场安全性哺、规范性发展克任蹭。    同时藏涩,政府应当科学引导网约车发展豁舜,而不是像治理洪水猛兽淳钳浦,把它一下子关进笼子里斜坏。以构建网约车公平竞争的环境为导向抡人,放宽对司机户籍的限制性规定却外孰,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源坊阶。网约车平台尖、司机和车辆的审核程序孩,各类许可证明的核发程序尽量从简扔词八,以便节约社会管理成本购酿。    (二)政府协助构建平台审核天罗泵、加强平台监管    改事前许可将钮,为后期监管洛呈舵,采用“政府管平台储姬,平台管人和车”的模式型。将市场准入许可更多地让权给网约车平台较,规范其登记信息北忿狙、审核资质的义务巧帮随,定期提交所有车辆的情况信,这些数据要在监管部门备案妓惜。并通过补充相关的法律法规猩,对怠于履行义务的平台采取处罚措施玖顶。    对网约车不合理调价进行监管亩恢。保证人民群众用最合理的价格出行蔬甲,也避免由于市场垄断形成的价格新高譬会曙。2017年1月蘑燃,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人唾无,因平台上出租车预约加价功能超高额收费芭灌,就此提出整改意见嚎狠娄,平台负责人也承诺将取消该功能偷丛。这就是成功的监管案例郸。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车率,存在大量不符合新政策标准的现象糖和椿。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断撤邵枪,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减健衅,社会各方都需要一个适应阶段毫插。所以坟煽,新政的实施不可硬着陆彼勉梅。当前阶段环郎,政府应当积极引导各平台规范化审核末鳞,加大对群众宣传力度危,延长从旧规到新政的过渡期酥,循序渐进地促进新政策落地碌拾。    我国全面深化改革提出了目标冗修哆: 市场在资源配置中起决定性作用善,更好地发挥政府作用卸其戏。近年来删,国务院一直倡导转变政府职能浮免常,推进简政放权邵略。对网约车的审核髓倡,放权是进步委,限制是倒退毕从付。政府应当创新行业管理快,优化监督模式些共,构建平台审核模式讽砍,推动群众绿色出行豁、健康出行脑百,为“互联网+交通”营造良好发展环境很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘撸害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易岛。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计妇胯、品质等方面做了很多的投入藐。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势庐答簧。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛遁溺逻、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略丛。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市背葡。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞聘托、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球闭。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”辆危。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉苣铮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易靖怂倍。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计铂琼侠、品质等方面做了很多的投入划螺。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计托。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶筋。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性虏劳、时尚及科技感的一款产品粳土。”韩德鸿说冉镣茨。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫赡。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型第缺拱。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场晶混。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆催灸墙。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”价偏。薛海涛坦言蛇兰。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩停释。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730道酣、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%昂郝。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走蛾。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系拒敢讣、制造能力娃、经销商体系碉犁藏、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面扦秤票。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势皑诽。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛眯:李芳" "   2月21日昂阀,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办科伪。本次大会立足技术趋势仿埂,探索全球技术发展的内在原动力奖,探讨人工智能剑逗竞、量子计算虎、基因疗法等领域的技术和商业趋势井灵俺。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中攀,有两项技术与人工智能密切相关仕吨痴,包括强化学习和自动驾驶卡车番。在关于人工智能的圆桌讨论中恃钳,多位创业者和专家针对强化学习卸挝淡、无人驾驶分享了自己的观点伞咎。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车萄锹,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车钉粕,可能只在北京的五环里面开常呵,路况很好芹挞拴,最高限速就80翘哪、90公里须藕篓,这种情况下酸乖,车就会极大简化染,驭势并不想生产一辆概念车嚷陋乃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯檀吹遣,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术凳菜将,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性栖驹棱。技术投入上叉,目前大家都在往里面投入很多的资源痞簿,整个行业在往前发展歼宽,但里面还有很多问题需要解决坍捞,包括保险侧仿式、政府等乳勉。    而谈及强化学习在图像识别上的作用岸筋,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道矮骂签,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好滥,把信息融合尉、如何决策做好秘。图像识别拓展能力非常强那哥南,它信息的理解非常细致携、更加全面波嵌涡,比如前方有一个易拉罐煤,有些传感器会认为它很危险接,因为它是金属碾,但图像识别会根据它的大小戎、形状去判别胸盟。目前结合强化学习洞,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持剔纽锯。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能赋荆逞,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目当慰,最终关心这项技术在实际应用中的可行性强,说到底这还是一门生意乖晚帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟矮:李芳" "  【导语】这是最好的时代犯,车市销量连破发展记录泞,这也是问题的时代娥蕉渴,多元化昂妈痪、碎片化菜阶上,对整个行业提出了更高的要求肋。一切都在变府确,唯有不停思变方能随机应变坟。2月18日菲,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕刹停。行业内百余位思考者和变革引领者是,与120余家媒体相聚一堂埃,在“变与革”的大会主题下筒,共商“品牌与营销之道”逗捆廷,把脉中国汽车2017瓶嘎。广汽乘用车副总经理肖勇篇、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英兼峦檀、吉利控股集团高级公关总监杨学良搔办、福田汽车集团公关传播总监许翔缴、SWM斯威汽车首席运营官余波剃街、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动舒怕。以下为发言实录脆泪:   互动环节嘉的合影   李苗苗趣岸:接受张红同学的邀请昏。下午好!大家都是老朋友了队恨堵。今天在这里汰失,首先我茁蹋贺张红搞这次论坛价姓失。第二乱反卵,其实有这么一个机会让大家聊一聊瘫,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆徘剑,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力辟,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字沁逼。对这个数字够挤,我想每一个人呐,特别是管营销的人踢,特别是管品牌营销册铅离、品牌推广的人攫,我想每一个人都有很深的感慨馁。   首先请问肖总惋,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物还蹦,也对您做过多年的跟踪肆端辣。这次请您上台蓟佃,我很想问一问恃,传祺作为比较成功的中国汽车品牌敞年,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点颠?能不能简单地概述一下菩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇矮:李苗苗老师第一个点名我书,作为广汽传祺来说蒂,正如李苗苗老师所说的百,应该说是比较新的汽车品牌居感寥。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”聊、“两个坚持”提灰,坚持正向开发和坚持世界级标准蚊嚷狡。这两个中松步厩,一个是对产品开发的定位贝,一个是对品牌的定位妮估。   从中高端车型的新产品进行切入倾汞抒,相对来说这条路走的比较艰难一点棵躬肠,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”垮,就是起步会难一点辉,后面会越来越开阔敌、越来越顺摆加。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候笺亲豢,内部也有两方面的方向匡:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手嘿,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来闪凰忱,并且在市场上面赢得一定的销量库苇,建立一定的知名度贸促。另外一派的意见苯筐密,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势士,从中高级产品切入乾斤肺。但是大家也认识到这个困难稻椒撩,一个全新的产品和品牌从中高型切入啼疟,也就是售价在12万元以上暗奇教,第一款车型是12万元到18万元赦,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难菜,我们意识到这一点了喜鸿。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大刃帕,其实2011年琶芭、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年茬诡杀,应该说是非常艰难恭,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦酥节。但是2011年插、2012年有一个词就是“坚持”耪跨娄,做品牌是做两方面的事情垫背答。第一个是做好产品的品质拌驾,第二个是做好对客户的服务焕糠槽,以这两个为基础这五六年走下来珊,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑臂。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象通徊谰,受到各位媒体老师的厚爱猎鼎,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌仁,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础侠通。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题承癸,我觉得第一个是坚持凰。在我们困难的时候不要去放弃惶提,就是把自己的品牌形象托、产品的售价回到往下行的趋势怠垮。第二为了支持品牌向上譬,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务恢叹。   李苗苗镣亮:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的擎,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程破。比如像现在的奔驰疮颁,一百多年疵变跑,宝马社胜、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年贪,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌砍饶涣。所以我这个问题特别想问一下陈思英总衡镜,对于北汽来讲有奔驰的辉煌膛竣倦,也有现代的销量丢纱册,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷苦攫,您能够阐述一下吗衡恭布?北汽在塑造自己的自主品牌方面蹿间谴,到底在哪些方面下的力量最大乖莲?   陈思英潘沫粉:谢谢李苗苗老师撑,非常感谢红姐给这样的机会染,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌蔬。其实不是妄自菲比「厥亍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷达扁钵,台上在座的各位都是大幅度增长献霜隶,我们同比增长更高一点寒丢篓,因为我们来得更晚一点旧狠僳,同比增长8.7%恨山。   但是我个人一直在想这个问题磨,其实品牌还是一个需要积淀和历史的禄圣。像奔驰去年是130周年堑齐,今年是131周年痛捷疙,我想这才是品牌创。现在我们在座的各位给客户提供的馆牧精,我更愿意定义为商品设漓,我觉得是这样酬愧。   从北汽自主品牌发展之路来看邯,各位媒体老师和同行都知道硅摹恢,2009年我们是收购魏、消化钒还爱、吸收了瑞典的萨博技术丘,当时萨博的93粟纳鳞、95的平台和1.8T睫畴、2.3T涡轮增压发动机的技术沦袜武,我们是基于萨博的平台上水,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展耸耗休。2013年的5月份舜,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市辰侣究小,大家对这个印象应该很深梦剑。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇氨谴簇,当时也试图通过萨博平台的背书据,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端龟豁立,因为我们希望建立中高端的自主品牌较熬劲,当时的愿望非称断ィ好盘。但是事实上发展到今天鹿裤摔,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈碴诉男。   但是没有关系项炽,2013月5月12日投放的绅宝D70灌葛,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音甸响巢。这么多年的坚持是在消化谁、吸收萨博的基础上进行的蔡,源于萨博边、高于萨博纯芬搜,我们有奔驰梧贩、现代合资的反哺蚀好,我们在人力肮订壁、财力癌漆恭、资源桨、技术泄沫獭、研发揽、生产贸华、制造方面钢侧究,都有很多反哺给我们敲惶辫,北汽近几年高速发展尸斧。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆密拎,这一百万辆含金量是很高的为,尽管和兄弟企业相比来得有点晚拟喘放,但是我们用五年时间实现了一百万辆捣。这里面还有几个第一和差异化产品霞伎,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一久晦氯,第二是新能源汽车产品构成做到了第一购,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位让怀。   基于萨博花、源于萨博和高于萨博的消化霞肝劝、吸收和引进胖沧始,同时基于奔驰和现代的合资反哺俺,我们坚持为消费者提供好的产品峭罗图、好的服务染入、好的品质瞪抖。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近斜旱,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质化,比如中国新车品质(IQS)IQS喉疥瞪、强制性产品认证(3C1000)步合侠,3C1000即三个月的购车用户中玫第盲,一千个用户的抱怨度是多少偿爱,我们的水平无限接近了合资品牌虫筋粹。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的伪粒,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心脾畏扫,希望有一个很好的中国背书类,给大家提供一个很好的产品体验笆戚伍、品牌体验和文化体验绵。   李苗苗蒙菏逻:听到陈总的发言我一直在想彭,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO峰裙碧,现在经惩粒看到“北京”的LOGO狮紊。   前不久俩间,不去杭州是到处都有吉利车挂赖很。2016年是吉利汽车最亮眼的一年昂,推出一款车就红一款车抬。请问杨学良贿莫,学良也是吉利的老人了砍蛇膜,一直在负责品牌形象的塑造傅、公关屁、市场握。原来我们也沟通过这个问题脸,对于吉利来讲收购了沃尔沃纺,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块梳卵蜗,这是蛮难的事邢罐叮。刚刚陈思英总还在说萨博坷矢,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃千颧凸,感觉蛮纠结的迷蒲。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象臂慰?   杨学良绕叹别:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下册,第一是对标崩蔫,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌芜。我们是坚定不移地在执行齿,而且到后来做博越翰、博瑞之后有越级对标持。比如我说开发一个自己的A级车立略唉,可能要跟合资的B级车对标亢蟹次。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域弄惨,包括研发怖、制造入纽耿、采购尽寄、营销沟,我觉得成果是非常明显的冒。   第二是坚持走精品车的战略坑侣冷。所谓的精品车取搪,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值喀勒,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近降,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准牡领身,比如车的造型设计上面乓乐,自从我们在全球建立了四个造型中心冉矗胚,吉利现在的车设计都是非常漂亮的顿。既有符合国际的审美潮流烂屉,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面蓖挂秤。比如说在车的智能互联领域膜回,在博越车上面车机人机互动的功能上莎税,已经超越了一些合资品牌工贰,这一点使我们感到非常骄傲鼓恃。   包括在工厂的制造工艺上怒擒,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺乱沉、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌晶散,因为我们现在建得比较新齿溶恫,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来宛怖。大家可以看智能化程度最高的工厂店擞详,现在实际上是在自主品牌的工厂中稍烙颠。   第三是一直在坚持口碑猫矢娘。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任抨骗,让消费者真正成为我们品牌形象的代言孟粮乳。这样就可以真正喜欢这个品牌厢经,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用韭。   刚才提到了浙江疚垦,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍扔汝茂,市场占有率在细分市场上已经是第一位了啪,大概接近了7万辆梗。这在以前是没有的匠,而且这些用户里面很多都是量霜,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上围差,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化聘广髓。目前因为我们的品牌在提升茧,我们的品质在提升醒榷苇,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车坤盯潞。这从我们同行拿篙,包括从传祺嘿、北汽的产品销售上也能看得出来够伍。可能大数据调研险兢,像一点资讯的副总可以讲讲归献,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品沦号。   当然您刚才提到了在集团层面虐,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰盛,同时又实现互补焙曹?这里面还是有很多原则猾维,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的坦,吉利汽车还是定位主流汽车品牌报顾,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争介糙。沃尔沃是高端豪华品牌灿摆截,是跟豪华品牌去进行竞争的傅删。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应旗魂驮,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念很、流程毖头铃、标准佳,包括人才的培养和交流狸。最新我们做的一件事拢,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心涎,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA融疥攀,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO燃肯茹,可以说没有沃尔沃这么个老师害常殊,没有沃尔沃这么多年积累委味耪,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构捆谴胯。我们相信因为这个架构非常新彪,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平眠山翻。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质告诉,以及质量再上一个新的台阶刷蓄,实现真正的跟合资主流品牌的竞争蝎锻扑。   李苗苗胯澈:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京奔曝倡,福田汽车在2016年表现也是很耀眼煎淮乐,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面抗速,最重要的是坚持了哪些杀该滥?   许翔科:谢谢李老师告抛逢,同时感谢红姐给我这样一个机会矾。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车骗。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友几惰工。   福田汽车是商用车企业毁需,和乘用车企业还是有一些区别唉晨。我们主要的目标客户群是to B的拦僳,正如您所说茹怪,我们是1996年成立的罗儒诬,到去年是成立了20周年患,通过20周年的发展维惦,在过程当中包括您和各位老师的支持唉,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业奉避敌。在中国轻卡市场上屋绩,已经是连续十几年的第一了考宏。1996年在山东成立栖疗措,1998年上市呸擦,2000年进行区位调整就来到了北京肯癸蝎。   在这个过程当中您也说到了品牌问题剩杏淡,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视纷,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分付寞。我们可能把这个品牌是这么理解的赴,现在业界对品牌有很多理解的方式陌奔荤,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营江。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中酶丢,所以我们从整个的业务流程上来看姐客骸,这个品牌业务就是在其中的社。所以我们这几年在企业的发展过程当中派呐,品牌也是在不断涌现校,大概有几个阶段卤腐。   1996年是以轻卡为主导店丰,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢凇,用着正好”糕浪茬。在当年的时代抓住了市场机会裤乓策,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一舷。   在2000年之后辅,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位缚,进行了商用车全系列的驶奈,像您现在看到的整个北京市场有很多客车嗣士按,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车狡操妮,这是一系列发展的战略激到。同时把品牌又进行了再升级朗矫厕,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系存,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理敦黎。   在这个过程当中蔚僚,福田汽车不管是做品牌还是做企业嫂,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢外怂阜?一个是福田汽车在商用车范围里面环,就是在整合资源方面觉得还是不错的陛陶。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早抢吩概,花了八年的时间跟他们谈合作蓝司慕。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒故履,生产的产品也是福田自主产品欧曼蒙,同时和福田康明斯成立了50透:50的合资公司晌茶,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用委。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广铺踢、先进理念之外淖甫,科技创新也是核心的一个点害门。福田汽车虽然作为一个商用车企业藕,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比顺告诞,但是也是做了很多的工作拈。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室粒酱,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右浩。我们统计了一下裴,和乘用车企业也是差不多的毖斤嗅。   而且我们在研发方面地,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部退巫,这在商用车企业里面比较少见响。不管是先行的技术都禄剂,还是技术传承方面都做了很多的研究须论,包括去年也推出了超级卡车仿爆家,也是整合全球资源打造超级卡车甫百。全面从安全容、环保方面进行新一轮车辆的升级涤。   我觉得总体来说吧茄,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业黔,是一个有着锐意进取尾坡胶、远大目标炼茨,是一个愿意为客户列、为所有的股东淡琳、合作伙伴赊盎、利益相关者带来更多的价值胚岛苏,也愿意为更多的卡车司机故、货车司机带来美好的生活和幸福的生活圣镁赫。谢谢!   李苗苗菲崩际:2016年一年有很多新品牌出现芳落嵌,也有很多刚诞生的品牌在努力沉,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰旅坍、宝马伴孤。我就参加过场在北京的怀柔采洁犀,斯威汽车上市搞了一场大型的发布挡皖。我当时心里就想斯威蛮有钱暗呶怠,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢描分杠?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的厦乏?对于刚诞生的品牌态轰,品牌之路有没有塑造的路径汐薪燎?你能不能简单地概述一下档丹?   余波凭洗嵌:感谢红点汽车和李老师拼,各位媒体朋友和各位同行垂腻耍,作为SWM斯威汽车歇,可能很多人觉得很陌生豢,可能没有听说过上度舷,我简单来介绍一下辨。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌门汀愤,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活其,7月份品牌上市处盲狙,8月份第一款车SWM斯威X7上市剔肺。   今天让我来参加这个论坛肉溉,我们的心情很忐忑竞鲸牛,我们是一个汽车行业的新兵盟授,我们是抱着学习的态度来的抠。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师标嘲缓,希望多给我们一些指教钒许特。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢吮散?我们认为这个品牌给用户的是两部分泥蘑,一个部分是产品的硬件嗣提,也就是物质的东西骏趣。另外一个部分是精神层面的磺澳。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV探,第二是付诸了一些智能化皇鸽蔷、空间和外观氯,外观也就是在意大利建有一个设计中心脾奇,在外观上有意式的风范良。   从软性来说础,我们要付诸一些内涵模炽,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入浪,通过植入意式生活的方式侩丛,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受劫表惧。同时我们也在倡导一些生活方式涕,通过软性的文化来塑造浮,解决通过硬件和软件坚齿,以及从物质和精神层面塑造品牌谎鸡茬。   至于未来怎么走窃尾拱,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求纤览。用户实际的需求和市场的需求缚拉翟,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉夸,未来我们还是要跟着市场走厦税。   李苗苗畔:我旁边坐的也算是媒体人哆锚烯,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了挠。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢榔酵?因为主持人给我了一些问题讳火宝,我个人认为不想问一些特大的问题椿,就想问问这个问题间吴孰。   付继仁洞崇镐:谢谢李老师失省茂,这个问题还是挺好的效。刚才您在问的时候酱腿街,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题袍。   一点资讯是比较新型的资讯平台归仍褪,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点华,我们是做平台泪杏,不仅自己生产内容概藐,同时全网抓取内容暴棚,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容谐吹,再把有价值的内容分发给需要的用户僧,完全是自动化掇、机器化的朵。我们怎么去帮助车企呢丸?我分享一个数字乾。   在过去一年苛快媒,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的慨。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业臣眯,第二是移动互联网的平台焙等盗,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用德绕噬。很多的车企其实在做品牌的时候仕翅孤,都会要求最终的效果秋。坦率讲滇努歧,以我个人来讲这其实是两个事辅,因为品牌本身是非常感性的苯杯,效果是完全用数据有结论的碉凉硕,就跟一个人去吃一样甘驶,吃了四个馒头饱了繁粒倍,不能说只吃最后一个就饱了豌禾骇。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量犀,现在我们有几个大的方向烤蓬,第一是更技术化的跟车企进行合作刨。比如说从去年开始看幌烈,我们跟上汽通用进行PMP的合作雾。客户自己建了一个数据库畏,就是把用户进行了一个分类匙。然后我们每一个用户来到我们平台上鼓局漆,他知道哪个用户对应了什么车型领,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告码汤,也就是把他们的流量经营得更加科学娄湃。   这个给到我们之后禾怒,又发展成了一个新的技术驱动路欧。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多科,还是看汽车外观的细分多波。这不仅可以推荐具体的车型购慌侵,也可以把具体的创意自动化厕,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果工耐,这完全是技术化的匹配钳。   第二点班粒淑,我们是一个内容平台锋祥,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容火琼赋,能帮助到车企做非辰槿。好的传播惨,有的时候这些内容并不能够被发现行糕期。现在我们把广告当成一个引子兼涣限,不是一个执行的结果闻码建。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣钢,进而把下一步的行为做好付。比如有一个产品是一触即发魄摩,用户点过客户的广告之后输,我会直接给他推送相关品牌的内容峦萝。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起贺贡,再去看有没有点这些内容本,有没有评论裁团剃、转发彤遂淬、收藏禾,再通过其他的产品去收集一些有效的行为赫。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试柿沥持,把广告和内容进行打通僵。   第三点愧逻,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景棺绊。这个场景是有时间陵董、地理位置和非常多大量的内容和数据位论寒,所以我们现在也在构建新的大数据的平台辉嗅。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的慨,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理蓝丧,或者是去日本还是去韩国旅行咯。这些并不关系到最终的销量提升多少孤莎凡,但是可以了解消费者在关注什么廊,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性排。我觉得作为我们新型媒体平台来讲耗鸵定,一方面要通过你的技术列囱、数据实现更高效的转化澎,实现现在解决广告主的一些痛点帝醛锚。同时要帮助广告主把服务做好奸,说句实在的都是服务用户剐千槐,我们产品的用户也是车企的消费者猩瀑傅,怎么能够把这些用户服务好桔菏饱,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值剿沧浦。   李苗苗聘毒:付总说得很好埃,借此我也想说几句苫患烂。我看了一下渭镣,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人鼻脾,也有一些厂家的朋友潍侣,我们每个人都是汽车人稀猩。   我在想胜邯,得益于这个好的时代够,既然是说品牌犬,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情幂窜,无论你这个媒体叫什么名字藐,找没找到自己的定位炬长。无论你这个汽车是什么品牌空冕班,你的用户在哪里堑堂井。过去几次会议主持上都说四个W耐长,也就是我是谁抵餐处、我的用户在哪里顽剔啼、我为用户在做什么巢江省、我还能为用户做什么巾休嗅。包括媒体也是一样爬,我是谁(什么媒体)桨朽,我的读者在哪里惟累,我为读者写了什么样的东西熔染,读者看不看钉,这是不是你的读者群要看的妊拭,最后是我还能够研究我的读者模、研究我的客户惦剑、研究我的用户度屋,我还可以做什么惧废娟。   就此问题我想请在座的六位朋友起立倍痢日,一人问一个问题就结束沥。   请问杨总冉,刚刚说了这么多宪,就一句话淌施,什么是品牌却?我们说了半天品牌溪缺。   杨学良白讣童:我觉得品牌就是价值齐答,消费者买你这个东西值不值岔猜,如果他觉得值了泪袖,就认可了你的品牌寸糯入。   许翔立尸辑:我就按定位的理论舶,品牌实际上是一种品类的代表谓送剃,消费者是用品类来思考恒藉迷,用品牌来表达拎疼。   肖勇脊恨:因为我是做销售的鞍挞,我可能最直观的印象两掠,我觉得品牌首先是一种价格摹胸、价值体系绩,同样的产品能够比别人卖得更贵袍埂陌,别人还愿意买我的欣炬姓。同样价格的时候耗和人,别人的产品卖不出去懦,我的产品能卖出去惜耗,我觉得这就是品牌皖郡估。   第二托青梁,我觉得品牌是一种文化修。可能有时候不一定是冲着我的产品来买扮,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势拉斡鸥。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候某,但是我的文化能够吸引他氛俗,我觉得这也是品牌的一种表现拐被拨。   陈思英花褥皑:品牌首先是无形资产了,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的鞠乌外。第二也应该是产品挤,可能是一个标记斤须澈、标识究雌筋,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动沧剩,在人脑海中所有的记忆踌檀。   其实品牌的英文是来源于MARK贤,就是在没有货币的时代物物交换的时候戒茅,在畜生身上有一个MARK掣膝蛊,Market就是营销秒,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀纽。有一个比喻陆攘俊,品牌就好比像银行储蓄憨菱,储得越多品牌价值就越高贿拟。   余波瀑苟:我觉得品牌在直观来看就是商标棺,另外是产品阮胁蠢。真正给用户留下综合印象的是产品蔑伟、服务和文化的结合顶庞涩,以及对用户的印象及感受就是品牌朝。   付继仁骗谷惶:我觉得品牌到现在这个阶段饭蔫咸,也是一种共鸣萄戮,像营销1.0是以产品为中心无,营销2.0是以消费者为中心帕,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心筛挨登,这三点都离不开品牌签却案,但是代表了品牌不断的升华蔑肺。同时品牌到今天来讲扫,不简简单单是一个口号埔税隋、标签漠存潜、LOGO忻痪,还是一个行为准则垢擦丛,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台希,还是每一家企业啃京畴,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务渺箍,并且怎么样高效地执行和检测骏沸坚。   从这些来讲辩,如果我们想不清楚品牌是很难做好的斤迸,如果想清楚品牌一定能做好贿莱脚,至少能够对我们服务的那些人做好兜甸,那也就足够了铂。   李苗苗烽暴:今天能够主持这场论坛挺荣幸的瞳枪啸。关于品牌几天几夜也说不完沁烤,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌芒,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌想湾。   谢谢大家在座的聆听竣迸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破:李芳 版权作品久队,未经环球网Huanqiu.com书面授权高信,严禁转载话,违者将被追究法律责任杜。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代雇啃,车市销量连破发展记录掣,这也是问题的时代坞称鲍,多元化嘲笑、碎片化禽仑狙,对整个行业提出了更高的要求茂炯壬。一切都在变筏祈报,唯有不停思变方能随机应变警怖沟。2月18日筒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕禽。行业内百余位思考者和变革引领者池,与120余家媒体相聚一堂传川,在“变与革”的大会主题下汀,共商“品牌与营销之道”旱患,把脉中国汽车2017程韧煞。   东风标致总经理李海港仕、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜栋呸、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东信卜、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师喝阶派、江淮乘用车营销公司副总经理李建华散瀑夹、奇瑞汽车销售公司副总理范星泻咐、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动队敬。以下为发言实录临溅:   互动环节嘉宾合影   主持人破龄:2016年是一个销量大年池兴,更是一个营销大年驼发理。从二维码营销到VR营销放劫侍,从下沉式营销到自主营销喜,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球簧,广而告之悄悄地变成了城会玩阶蛙行,车依然还是那个车惫,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢持坎? 第二场论坛的话题为湿侯:中国车市新战国逗垃建,车企将如何做营销劝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇父陶:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流蓉,现在重担在我身上郊,由我来主持第二场论坛肛竟靖,和各位老总探讨如何做营销练。   因为第一场是说的品牌吐翱,品牌建设也是非常重要的一环话谜跑,我们现在就把品牌这一页翻过去伎释衰,就说一点营销其他方面涕,比如说跟市场磷窃偶、营销相关的一些事情粗。我们今天的这些营销人练,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖猾汲痘,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群挂函话,因为他是面对着全世界最大的销售市场菩把。面对的是最高增速的市郴曰帧,现在技术和产品快速迭代宿,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性娜,所以他们是非常幸运的响,十八般武艺怎么耍都行探静。   同时很多营销人也在自嘲蜂,其实汽车营销是最苦逼的一群人芭摧期,因为我们面对的是世界上最全的品牌加淬汇,我们面对的是最多企业的竞争屯懦,我们还面对的是最难以琢磨的柒练、难以把握的政策环境和最善变的消费者率骋。   当然了我们这还不算最苦冕,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务阂孺歼,所以这样的一群人的所思所想宦蜕俺,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得笆。   第一轮问题就是跟行业共性相关的殊秦斗,第二个问题是结合企业自身的特点来展开欺巍姆。   汽车品牌最新的一个品牌定位船,在座的应该就是汉腾了琶轮。请问汉腾汽车的副总落萄、销售公司副总经理于晓东先生一个问题弓恃描,您给我们简单总结一下釜弥,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的躺飘?   于晓东拐:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会脱,让大家来了解汉腾汽车标贫日。汉腾汽车目前是全新的品牌弯,2013年11月份成立却蓉夏,5月9号品牌发布喊吹,9月6号新车上市箔截,第一款SUV产品汉腾X7高剖,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟短,本着向同行和成功的标杆企业去学习碑灯蜂,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快绷。   2016年对于汉腾汽车总结来说蟹另,第一点是品牌发布陇玖次,这是做市场的开端扑汗。   第二点是渠道需览,对于新品牌是重中之重的工作葡萝,渠道顺利打开的局面顾殊,签约181家巍,正常运营150家邯,渠道作为做销售最根本的工作孪,没有渠道乾、没有服务拘晦,消费者也无法触及和体验判悸,对于一个新品牌这是一个开门红烹咕,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态迫慷善。   第三点是在市场上惟烩,市场层面上重点资源向一线倾斜梅,资源都花在提振经销商信心挽筋蔡、帮助经销商达成销量上抠方衫,因为作为一个民营企业粟俏从,作为刚起步的企业椽,在有限资源的情况下还是把钱花在一线丝汝川,支持了经销商的销量天染婪。在品牌和市场的方面漏,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助骡,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑飘恫位。   刘小勇恐编晃:我们老总对这个企业的关注是发自内心的飘,汉腾除了自己营销的亮点之外级,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的供极纺,或者对您的触动是比较大的倪换冕?   于晓东篇层魂:做销售在产品力表达上挂,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播勘妹惦、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式哇哆驶,在2016年都说是视频和直播的元年懦俄,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试啸父耸。包括产品试驾挑战的活动降容,也是和斗鱼做了直播的活动迁瓤跋。在我看来在消费者了解产品上茶,可以随时随地缚,而且是更加有渠道客观了解一款产品觅残茹。这对于做营销来说湘,既是机会夺,也是挑战层九。   刘小勇乏:请问李海港先生毯暮,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大鹅芬,尤其是传播的环境绒蹈棚、传播的手段酞僵短、传播的模式发生了翻天覆地的变化缴霸寒。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢糙?   李海港物镀疼:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法莫星,在新技术楞、新人群和新的竞争环境的驱动下烘车锯,媒体处于变革的时代块失光,原来的架构碎片化了躬,新的架构正在建立帝界,当下处于这样的时代济哩。很多事情是这样的趋势晴,原有框架维持很多年尼海,突然间环境变化之后碎掉了图孝剖,再重新建立新的架构家鲁,万事都是这样的道理嚼沛。现在媒体环境是什么样呢窍铆司?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)膏咖炬。这样可以导致媒体的平台化蹋惩,另外是媒体人的职业化或个体化暇温。   简单来讲倘,我们以前是自己做东西袜,自己在自己的商铺里去卖诚报。现在不是了棉袖,现在可以自己做东西形,自己去租商铺汐冷寥,有的人专门提供商铺剂厕,有的人专门做东西斥期。这样可以做专业化的组合谜,效率会更高戮臂。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势扦堑,红姐以前是媒体人肃渐,现在有自己的传播平台瞪山,也借用了社会化的平台诚观烷,把最好的内容输出副腿辟,她做最专业的内容申沃辈。我想平台也会用她的内容啤坦,未来的板结新的架构就是这样的具。   在这个架构下作为厂家要适应弊乳,东风标致已经做了这种尝试泊圈,去年把我们的公关公司能力削弱首氏,因为他们的稿子太硬了取,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人径,从专业或从第三方的角度看待东风标致飘,我想他们的稿子会写得非吵逍埽好洛。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣帛护,这是未来的趋势窟虎替。   刘小勇联幂握:我听到有一种观点笺诗,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西落,我就抓住了更多的消费者啃镐,更精准掇,我的销量就会增加缴荚。但是有一种观点认为虏,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了颗?如果总消费需求没有增加伶,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后琉,是不是大家又打平了努煤。就像一个剧场理论弯其袒,原来都坐着看戏箱,后来都站着看戏了棵,其实看的戏是一样的卵。请问奇瑞的范总层怖,您怎么看这些新的手段奶犬擞、模式对销售营销的作用阂挝沃?   范星拭乘弥:首先感谢红点汽车戚、感谢红姐铺羞,也感谢刘主编垂。实际上前面两位老总谈得也挺好娃屁坎,也谈谈我们自身对汽车营销的理解涟跋颊。   说起营销挖夸躺,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面剂傲撵。但是从营销的最根本谢,还是回到对客户的理解踩。我们最近几年对于整个汽车市撑,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整揪晾,最核心的是我们看到了两点变化顶堡,一个是围绕客户端的消费升级硼档嘛,第二个是客户年轻化的变化权媳。这两个核心特征的变化渭蹄奔,带来了所有客户需求的变化撵尉,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展算。   应对市场的发展秽,我们称之为整个自主品牌的发展箔容,包括奇瑞自身的齿瞄,前面十年在2010年之前整个市场增长非称狭罚快碌裙,年均增长在40%左右的增速钩巷,所以说基本上属于原始增长的阶段容锭缓。奇瑞从2012年污喊、2013年开始进行战略转型颊炯间,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段媳,我们做的核心是提高整个产品的品质隶帅,是我们整个战略转型的核心唉超。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力襄拢,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品隆谐为、好的服务库径菊。2016年我们已经进入到2.0阶段胎,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品室搭碴,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可令抨,整个2016年集团销量也突破了70万辆美脆耽,增速达到28%莲瘦怜,国内市场超过了36万辆路杠欺,也是过去五年来最高的一年烂欺。国际市场中勾察,我们2016年实现了出口8.8万辆蟹乐闪,也占到整个中国乘用车出口的1/3建,也是连续14年中国出口第一的车企究。   我觉得取得这些成绩屉菲陵,销量数字是一个方面揪莆,更重要深尖脆、更为看重的是结构的变化偏磊,第一是企业盈利水平的变化晒辩颊,为支撑企业未来的良性发展痊念,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务簇。第二是体现我们战略转型的成果捶绊,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可苹硕,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%餐溜纶。第三是客户结构的变化硅,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%撩纺。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升稍金关,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%府,实际上我们更关注的是除了规模的变化茹陕,当然营销数字很重要超弧春。数字背后更关心的是这些结构的变化腐碍赖,怎么产生这些结构的变化恰叮?从我们自身对新一代消费者的理解芬遣热,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验簇。   客户体验的三个方面我们一直在做曙卞,第一是产品体验棚笛蜗,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)纷罗,行业平均大概在35%忙鞠,奇瑞可以做到25%呐蹦,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台卿蓟谴,今年还会陆续推出更多的平台斧。当然平台不简简单单是全新车型的概念深瞄可。   第二是品牌体验眉。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵挎款,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通屡潮,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销陛呛。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了玻斥,现在很多企业在做营销过程中视频迁搏、直播方式应用是越来越多了吹猩软,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加惧。今天消费者接触信息的方式发生了变化乓袍焚。   第三是整个销售服务过程体验的升级腻,在2016年网络规募淞ǎ和第三代形象店的升级斥,为了保证客户体验的一致性疚剁恒,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装推如鞠。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的臀厩、优质的猴、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验杉炮,这是我们正在做的爽溺弥,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解构容巴,谢谢!   刘小勇签羔:谢谢范总侠培枷,现在的汽车营销无论是从手段黄郎帘,还是从模式吃,包括内涵都已经发生了非常大的变化泵淋。我顺着这个话题再往下问一下砷弧料,请问刘晓科总迷绊尉,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论暮联、营销套路方,您觉得现在还适用吗须送?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战理救?   刘晓科潜撩:刚才范总荣、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势蒜,因为这里面在我们整体来看钮,其实我是一个新的营销人厦哨,刚刚在这里两个星期安粒长。我以前更多的经验还是做用户假,去看用户的发展匿蠢。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播瘦、网红响并、娱乐化门吗切,甚至还有用户的碎片时间答凶图。但实际上反应了两个变化古既,第一是用户浏览的轨迹改变了抄敦,以前在PC时代邻荆,大家基于浏览器阅读天绕粟。所谓浏览器的阅读拷橡,对于从一个网站跳到另外一个网站驾魄,这个成本几乎为零崇毙,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站休,只要在浏览器就好獭撩喜。PC时代貌默,网址悸、网站柔芭、浏览器是值钱的哇篙。   对于移动互联网房椽赫,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下歪礁锤,对于微信小程序也有很大的期待供酮商,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观嚏蹿。最终来看井美,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流汉茎铺。在这个主流的前提下奶赂兰,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读抬恒问。在这里出现了两个问题茨悄,也就是时间的问题常。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候酣馈患,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的恰瘫酱。如果是比较泛一些的资讯或APP腾届宝,如果中国互联网网民用MAU看吻猩痰,月度覆盖量几乎全部覆盖谋断刑。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU焕,也会看到所有的用户都会阅读这些APP穆经。但是什么会不一样艇董?就是时间辣。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲逛贤继,我也高度认同一个观点号煌采,未来对用户时间的争夺是变得非常重要宏。在这一点来说筹,我们的营销不是去抓住用户海,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户废。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起虏。   基于这些理念的变化沦费徒,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容疟耻隙,而现在发现专业内容看得比较少一点芳黔篇。专业内容对于用户的阅读熔,可能是女性就不太爱看胯滦峦,覆盖用户的时长就变短昏。什么东西会长呢渤陌?从2016年咳、2015年的情况来看富插,我们发现基于娱乐营销的网综时间恰熟堂,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大娇,因为可以更好地去占据用户的时间江哄媳。比如说我们投的一个网综节目祭,可以有2个小时以上的品牌露出时间烂棺赤。   对于用户来说投,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起蜜颧,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要多。无论是线上的访,还是线下的闷堤。   另外一点济,我们做了一个用户报告吃盒般,会发现用户现在在看车的过程中拦塘寸,比如专业的导购匿,发现用户的时间杉苔、决策变得越来越短撂胁,对于专业媒体用户来讲替狼,用户平均决策时间是108天湃,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天乒握楞,这52天对于内容的需求是很轻的扣驹袒,包括频次是很轻的售羡脯。从52天开始一直到97天林,基本上是从几款车的比对到交付定金修嫩,因为提车还需要一些时间皑老膝,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览陡立勃。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要沪牌,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接动,而并不是像以前跟一个机构去发生连接驴兄。也导致现在的自媒体更火腐蠕朗,因为大家更相信人秸锹灿,也就是网红的力量会逐渐发挥彤,包括IP的力量康。   营销的变化是跟着人走的蔷乓,用户的体验先谎呐、用户的行为发生了变化爽,我们的营销一定要适应用户的改变皋疽。   刘小勇施:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总俺裙,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表绩。想问一个跟豪华车相关的问题哦,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的疤,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了层,从超过10万辆到两三万辆的都有蝗哼光,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌及。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗普伐朽?或者会发生变化吗童魏?会发生变化的话限,是什么样的主推力量来促使发生变化驮督静?   王顺胜皖:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会良编搞,作为广汽讴歌这个豪华品牌挺,去年4月份才成立了新的事业体制蛾兄。7月29号就是第一款国产CDX车型上市柯誓,10月22号四驱上市磨,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布羚另牢。   从去年一系列的举措九,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌谋纬肪。像主持人刚才提到了势惯,怎么样去改变格局溺?作为豪华品牌在中国冗先痘,像ABB进入中国市场比较早够醇,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上辑矫,其实我们也做了很多思考卵怀,想跟大家分享一下骄童。   第一尖,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早钮图携,也是十年左右的时间龟蓬,也不短怯卧继,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间渴舒拜。作为这样一个品牌要找好自己的定位考画枪,我觉得是特别重要的附喷辫。我们不是说跟谁去竞争毯,而是在豪华市场找到适合自己的位置朔斤,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措雀哼硼,包括在上海搞了大型的上市发布会尺腔,在上海中心进行首秀窝。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录搞挖,这也是用来提升品牌的填。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV黔。这一系列都是来提升讴歌品牌的查凳。   在后面的发展上勺,包括在2017年也做了很多的思考犊,就是如何在营销创新上做一些突破吨洛。比如说植入了体验式营销放,包括即将上线的体验店巨,可以跟移动互联和终端锹坑,包括一些PC端进行一些互动撂。包括很快会引入管家式服务床,让用户真正能够感受到服务和体验柔胳。管家式服务是一对一的乔孙兽,能够让你感受到有针对性彩怂私,并且有温度地触摸到服务的形式香。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展巢,我们在形式上也进行了一些创新墟捶。   尤其在内容上面事菩淌,我们以内容作为引擎两串,创新作为驱动累,作为后来者品牌柒,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置啪。至于格局会不会变化淳晃,其实每天都在变化石眠粟。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局逞晒涂,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升葡呜鸿。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌店壤隧,我相信之后会在变化当中不断求变凑善。营销轮、创新不但要传承好的东西冷嘎,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念死蔬毖,跟大家一起共享一下晚。   讴歌作为新的豪华品牌琴巨,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌画埃凛,希望在座的媒体以后多多关心诉蹄逗、多多支持刑笆弧,一定要让它取得成功女,谢谢大家!   刘小勇镰:接下来有请江淮汽车李总蹿,咱们聊一个关于2017年的话题十腺删,现在年底蔬、年初做营销的也是做足了功课将,关于2017年市场的预判聪凭。能不能把您做的功课分享一下眠库,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些无?   李建华俺扰:小勇这个题目“袭击”挺厉害隘剐,营销这个事在台上讲寸赴,对于2017年的营销还真没有想得特别细仕。对于营销矢,以前讲欲文明其精神淖姆沟,先自野蛮其体魄甫布,营销在中国还是跟认知相关奋皖扣,属于文明其精神发展之内的废拣尸。营销在2017年来讲图侯亨,比如小勇开局讲的中国市场很幸运恭陌脓,全球规模最大散尉琅,还是保持增长叫,需求会很旺盛问氮,同时也面对着一群非常不确定的消费者拿,这些都是一些确定的因素低。关于不确定的势,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi可,这使很多事情产生了不确定性风,也使推广方式产生了变化恋。在一个变动的世界里要想做好功课粉,关键是有定力把握好不会变的东西吝径镣。   就江淮来讲粒田沫,2017年一方面会更加关注用户的需求躲耸。因为从做营销来讲脊虫鸵,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上翱藏。一是用户看到产品别诞倡,如果产品很美好娩凭里,其实我认为在那之前营销应该下足功夫陡,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入切堵齐。第二是当产品出来之后敬凸纱,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品甫礁详,如何让消费者跟它产生很好的接触船谢、接受它乳,让你的营销做到有广度昂蹿庭、深度和温度戌峡素,这是营销人需要花功夫的地方项看晦。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量拭偏蠢,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撤眩好的保留和记录下来蠕谰光,强化终端的执行力美革孙。这是非常重要的亲韩膳,当消费者看到的车是处于被管理的状态烦,他就会有好的印象坞篮。如果是管理失控的情况胳块,就会认为这不是好的产品捎。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理府笨凹,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品巩慕颂,这个产品是不是他所需要的掸晨,能不能让他在过程中感受到认知和认同瓢诧。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动芜狭,现在已经不太需要你告诉我什么了抗,往往会更注重你提供给我的事疏,是不是我真正参与过的吉。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV嫁丢觅,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论床。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV惹答?可能现在需要一辆高颜值咆和锭、大空间幢肥、强动力乘魂廓、低能耗田蜡诬,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来厘,所以2017年上半年会投放一款S7堤。前面的消费者参与了意见酣钩散,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件狮,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来睦掂负,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触吝冉寐,形成了共同创造的氛围布如。往往共同创造的东西录,我觉得是消费者乐于接受的东西撂仕。未来共同创造扣染,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度伎。   刘小勇色顺读:非常感谢李总弊。我觉得现在开论坛葛受,最难的是请嘉宾华,但其实我感觉最难的不是请嘉宾旗胳,是嘉宾请来了之后不给时间说棋几。今天这个恶人就让我来做了巷,咱们就不说了莫狗顾。   最后请每个人回答一个具体问题姜咕,刚才进门的时候有一个调查台党,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几霜乖默?我们从于总开始摧壤。   于晓东蔑浆褥:我觉得2017年应该说挑战大窜荒,期望更大恰簧县,我更看好细分市吵部亍,因为我们也是做SUV的嘛乘,我们更看好SUV市场的持续增长必前钒。   刘小勇材秒村:全行业增速去年是13.6%扭妮馅、13.7%尝连。   于晓东彤:我预测2017年是10%拔。   李海港钩懊:8%篡砰雾。   范星乱扔免:我就说一个数蔷誓即,虽然说一二月份看到环比有所下滑抄盯巳,但是看这个数实际上同比还是增长的喜桂。本质上今年不用担心方提算,我觉得还是在8%到10%之间秤端贺。另外最近看到1月份的数据出来了闭彻事,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额褂帕淮,这实际上是一个分水岭敝平,一个很大的变化排。   李建华褐杰当:我觉得应该在5%到8%参,可能会接近GDP的增速巩蚕谓。   王顺胜畴蔷:我觉得整体会在8%到10%以上行靶宏,但是作为豪华车增速应该会在10%以上石龟。   刘晓科频:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点伟,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%恢,我觉得再加两个点是8.5%邵逗枷。   刘小勇身:你更准确了烽,到了小数点后了辟端。非常感谢各位老总的精彩分享汀。就像李建华李总说的拭程搔,咱们说到汽车营销人涸琶踞,媒体界有很多新词来形容挂,像野蛮执行力或变态战斗力瘫纤喘、狼性文化等等概。其实他们是一群非常善于思考的群体八,他们的思想的深度决定了在行动的效果改安,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在羚姥昂,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈彤贝。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢捷:李芳 版权作品幢欠蝎,未经环球网Huanqiu.com书面授权挠授宋,严禁转载剧痴厘,违者将被追究法律责任玫宫。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日贪躺骨,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行沛宽凤。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导秒吓槐,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体涵哄,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨放。以下是北汽集团党委书记几霞、董事长徐和谊的主旨发言讣卷。   徐和谊剖灌粉:尊敬的何部长墒,尊敬的各位领导喘,汽车界的各位同仁将,还有我们媒体界的朋友们姆卞,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂餐理,探讨汽车行业的发展话题提呐渤。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年据盲弯,这一年间我们先抑后扬滔韦,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻痕祟乏,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进罕冲继,最终以产销2800万辆念,同比增长13.65%的优异成绩晨,完成了一年的一个胜利的答卷椭那。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度卿投,为不断探底寻求新方向的中国经济捶粟,可以说去年我们再添新亮点胳。成绩固然令人欣慰巫,然而先贤有言隶,一切过往皆为序章崩烁楼。今天站在新年的起点上回望从前剧靛唾,我们发现深沉变革的暗流涌动寺梢矾,启迪未来的创新发展萍,其实远比辉煌的成绩更加令人深思恢秃。   亚马逊无人超市惊艳登沉栉亍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军梁,提振实体经济箭在弦上壬梁,消费升级引领我们全新的商业文化时代芜,技术佩醒、商业模式枫、国家战略潭、市场结构结合在一起烁舶,这种更替的演进霜伺。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点效疗羔,正释放出巨大的改革能量善是类,正引领我们整个行业迈进全新的时代苫。   一是技术模式在不断地创新墨稼,汽车行业转型正在进入落地期豁。最近几年在互联网庆、智能化搁骋、共享经济等多方的洗礼之下痪四,汽车行业正在同创新中被颠覆者兔龟,迅速地转变为创新转型的主动执行者害。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟扣博爸,日系车企抱团开发人工智能技术氢,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域羌叼,可以说剑指出行解决方案败颗。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横戏,在新技术相、新模式领域不断落子百旦鲸,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期波肖吨。   二是消费升级来,品牌之战成为未来的新机遇嗜。随着互联网思维的逐渐渗透偏郎停,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念翘萄惺。情感价值郴山、消费文化疼、消费者价值观越来越得到重视荡狮,网红营销怠碧娜、二次元营销添荚、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势停舌赦。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通擂昂,实现产品表达与消费者价值的同频共振小慷七。   另一方面某处,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书戎沉捐,为自己的人生价值代言线藕镭。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题五舞,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇驳。   三是提振实体经济砰,汽车制造业体系化建设迫在眉睫充。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一稼茧实,就是提振实体经济惭。其关键在于制造业转型妓,转型经济学的研究表明箍惰嚼,制造业转型中产品技术固然重要惶泄,但管理体系更加重要盲。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化啤话厦、网联化建设略,就越能发现在信息化建设这种大背景下窝,管理体系的构建才是保持基业常青的关键派颧。前几天我看到有文章提到罢迹释,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎挠限。这样的提法虽然夸张嗓廉郡,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示持零弓,我想却是切中要害的齐。因此随着汽车行业创新不断地深入落地轨,随着提振实体经济逐步落实什屉呢,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键挖思孝。   四是政策变动谱讼,新能源规模化守涪乏、市场化成为未来的大方向随骆。2017年新的政策正在逐步地落地纶贾,新能源汽车格局正在悄然地发生变化厂箱。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境形孤,行业准入规则瞥雷刀、动力电池规范条件等政策的制定甭波,从各个角度划定了新能源的市场边界尾乔。   另一方面轻世炭,碳配额斧熟、双积分呈、新能源补贴退坡守,无不要求新能源发展要还原市场化手段酣垃赁,聚焦核心竞争力轻孤。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益商翅奠,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规妮奥。   纵观整体形式的发展点户,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上侯卸。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂暗。数年之前参溪,面对互联网行业的冲击层脯庙,我们以为我们只是需要一个互联网+澄怠仓,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折狼牟,还承担着国家经济转型的重任纪。我们不仅肩负着消费市场的升级期望钱,还背负着整个社会环境与生态保护的职责畏官弛。这样的多重任务登庐块,给了我们新的挑战晶会能,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀姥。   面对全新的形势搞挂寒,面对前所未有的机遇与挑战瓦稳其,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向射仿骆。我们将锐意进刃渎杭纭,大力地发展创新精神卧讥须,在汽车行业变革的大潮中勇担使命闷疼,在电动化亮户、智能网联化突、服务化惭、国际化等方面加快发展步伐舶,不断推动新技术屁、新模式的落地生根帆鞠淀,不断地发展新能源汽车剩握,还原城市绿色健康生活冯缅。不断承担经济转型任务侍屎识,推动传统制造业的升级纺省糙。   面对未来粗确雌,我们将在以下几个领域寻求突破家秘厦:   一是加速智能网联技术研发忌边拨,打造智能出行的生活方式殊谐睫。2017年拉斯维加斯的CES展上橙掣,北汽全面推出了我们智能化的发展战略揩,并与百度在智能网联领域进行深度地合作冀公。当然不只仅是和百度倘,还有其他的国际国内的公司挺亢翘。未来瞄准智能驾驶悍起村、智能互联熬镣、智能座舱等内容卑嗓锯,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系伶,为出行与城市生活打造系统化的智能工具煽甲。   二是加快新能源汽车产业化沧,践行绿色环保发展目标克馅说。在新能源方面楞谴吞,北汽秉持环蔽剑靠大家的理念梅菩坏,不仅造优质的新能源汽车产品绥寥林,更要造消费者愿意购买的新能源产品标遍病。尤其是在补贴退坡颊清息、行业回归市场的大背景下蓖擅楞,北汽集团聚焦资源冲涣慧、聚焦技术闯苟堵、聚焦产品掠戮懊、聚焦市程巍,四位一体严密把关整个新能源产业链潍炼,为消费者提供既有颜值瞥丝糯、又有内涵的可靠产品豹耗。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念固九随,共同守护美丽家园导幢喇。   三是加速国际化资源整合是,实现中国品牌的全球化尸秘僳。2016年烦恭,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地层嫉,实现了北汽国际化禽,由简单的贸易向本地化经营的重大突破校珊。配合国内的合资品牌闺,服务于全球布局研发基地弧,北汽全球范围的资源整合闯,已经进入了研发驳、生产籍、销售蔷搓巷、金融拦午、人才和品牌全方位互动的良性循环同腐罚。   面向“十三五”客好心,北汽将继续深化拓展东南亚守雹叫、北非醒醇衬、中南美晴眯、东欧等重点市场的产业布局实逃申,使中国品牌的影响力遍布全世界双灯。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级浚。   四是坚持服务化方面尼狄衅,推动制造企业转型升级括。服务化既是国家经济转型的方向钦饺,也是北汽自己产业升级的主要目标通。多年来我们在金融喉、产业投资柒催、后市场唾淑爆、出行服务等领域多点布局糖侣独,随着时代向智能网联方向的发展堵活崔,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环套舅。构成从业务到管理体制贤常娠,再到基础设施的科学发展体系态巍哺,不仅提高了资源的利用效率咐势,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化黔。   各位领导酿,各位同仁寿稻离,媒体界朋友们匡,闻鸡且起舞老,风好正扬帆撑,新的一年已经到来纫草,新时代也正在开启机遇的大门功,让我们携手共进较把泰,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾墟:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年碳墨托,长城汽车累计销量达107.45万辆颊,取得如此成绩哈弗品牌功不可没恫虏,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷篇,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军伯捻,其中哈弗H6占比超6成视犊,达到了58.07万辆龚奈,同比增长55.58%心。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻哦沥,2017年2月19日恒,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动瞄。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年通韩徐,我国汽车市场销量首次突破100万辆陌刷,高速发展25年后的今日脸谱寇,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度算。中国自主品牌已突破百万辆揩卞,那么能否乘胜追击逾越200万扔快、300万的销量目标隘?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能袜,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中持浪奉,用他的话来说忻,“这是很了不起的一点芯溶龋。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件僵,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面姓蠢怂,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心妮,从另一个角度来讲具灭,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来疾。   安全吠、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功蓟祥,分析其中最重要的因素始痹,魏建军表示啦伸,回到20年前寂,受到成本和技术等方面因素的影响腿外,自主品牌造车很难把“安全”放到首位凉很墟。而当今时代畏绢描,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标捐,其比重也在日趋增高莆琶,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了桑缺绒。他还透露汲,2020 年哈弗将总共投入300 亿元败巾肉,打造全球化的研发体系垂沉纹,在主饥、被动安全技术保隘、智能互联可死瞳、自动驾驶等方面胚,形成领先优势赦炉。   说到自动驾驶技术辉,放眼全球汽车行业擂丹,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重踞,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命睹化耻。哈弗将采用北美瓮、印度莎、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统饶割,据他透露么蓄葱,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准绕孔共,目前正在进行路试无露,有望在2020年后投产炽。“我们的最终目标酿炔,是推出完全无人驾驶的连丰滩、最安全的 SUV 髓。” 魏建军说到挫。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标汰爽仙,魏建军说到蚕宝,2020年惕,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军颠裂。对此函奉,哈弗规划了四十余款新产品读,覆盖全部的SUV细分市场卢。到了2020年琶筋,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标案趁悉,在规模上超过吉普为咖、路虎窃舶葱,成为全球最大的专业SUV品牌免介葱。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆叮络,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时孩邢,魏建军回应道壳,要取得这样的成绩主要来源于两个方面捻,一方面要靠产品快速地更新迭代蓬冷,另一方面则是丰富多样的产品规划煽峨,这其中就包括新能源方面的建设汐。据悉促焙报,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型碧儒,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线仍遂,多点开花的同时又带给消费者更多的选择呜。除此之外幢赣汕,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市橙煤富洹,目前正加速推进全球化商业的发展闻疼欣,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标豌。   2016年巾,魏建军携WEY品牌亮相广州车展皑勉,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑被:WEY登场之后哈弗应如何定位矮入卵?魏建军在现场表示懈端:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化帮酬。相反惫巨,哈弗将全面发力15 万以下市车帷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场烘忍。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针玫,而“聚焦”就是集中资源问,打造产品和服务的差异化优势捶,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”权但。先做强乱酪供、再做大桑,这正是哈弗理念的核心所在惺领匿。在盛典现沉印,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一富,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语霓课。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持石。“我们拥有着全国最好的经销商队伍犁洛钨,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念疲差呵,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队杀扔。据了解凡枚,长城经常组织经销商团队去日本考察秸,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念盯班。这正与长城的发展观念高度一致峰虫瓮。魏建军透露勉,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”俩囤,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝炯,经销商们也未曾有过动椅夥锨帷,这正是“稳固”所体现的重要一点饱。   长城汽车总裁王凤英表示虽梳阔,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系弟萍。 她认为鲁草,良好的厂商关系是相互作用的廖快,只有让经销商满意水,经销商才能够让消费者满意藤午,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中谦躬,这是层层递进的作用效果脱蔚,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因酶。   2016年的百万销量已成昨日辉煌拈,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么倍?哈弗给出了自己的答案顷思:200万的目标即可上路缔稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今静衬械,在新能源汽车补贴退坡后杭谓,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元庆,这个数额占车辆销售价格的40%凉隋昧。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响蠢?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续裸绩?未来霉居蛇,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇革灸?2月8日下午苇,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示黑,2016年阜,我国新能源汽车的发展走在了世界前列灭葱,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一锑酞,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势舜汀抗。随着核心技术差距的缩辛淠!,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强棺碉。但是厦,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内技,巩固和扩大这种优势酿宋辈,还需要政策馅榔、制度和市场三方合力敢,打造可持续的市场化发展欣陆借。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布镰熄秤,但是从已知的美国徊、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看画熔班,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置春阀宏,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%檄朽懦。同时钠,公共类充电桩接近15万个的发展规模僧特,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家刻。   “走在世界前列侮诞,不仅是体量和发展速度位居世界第一掸廷墙,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一家第。”许艳华表示剁式,经过近几年的积累砷,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证沸奔、制造和营销的体系能力磁,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变寸簇,产业链基本完善咕电。整车椽标盛、动力电池涡普、驱动电机系统性能大幅提升东透,市场主流车型的动力性辛滑蓄、续驶里程惜、能效弗纺巍、可靠性家、舒适性明显改善迁幢挨,整车托、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展冗被凄,新能源汽车市场覆盖率提升琉,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国急熊壁,占世界市场比重约为50%狡檀围。按照已知的企业规划份,在乘用车领域柿,2017年我国将有73款车型推出如干灸,进一步满足市场需求琶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时览诬盲,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步柬懊痊,整车单位公里行驶成本也在下降鞠羌。“20%的成本下降摧扁驼,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价寇通,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升醒迁。”许艳华对《中国汽车报》表示樊丸,在规模扩大成本下降的同时赊,市场竞争下之下肃融,企业会做出有利于市场发展的选择位联,也因此鸽,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右枫皑。   许艳华判断僳谱,2017年称涧,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强假亨溶,预计占比会突破70%骑词,长里程纯电动汽车需求会进一步提高粪得堪,充电基础设施也将继续保持快速增长狗紊戏。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系乒骨,我国新能源汽车发展目前处于世界前列床呸,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确毖抛,在此框架内弯蓬,到2020年狙,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展誓玫。但是补贴退坡后怎么办碾怯?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动眷申。”许艳华认为年敌,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移罐难码,让新能源汽车使用成本进一步降低归唱,才能保证其持续良性发展型。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件境衅。目前建猛骑,无论是整车寇胺蹈、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确蓖,剩下的就是政策实施好的问题献,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来稳私判。”许艳华强调凯蓖,我国需要基于长远发展的政策驱动体系揩,2020年到2025年是重要的过渡期限年划,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势吾。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用歇强,这方面我国也走在世界前列簿,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》姜漆,进一步落实国家新能源汽车发展战略墒,保障车辆和使用安全袜拴硷。   不过陈介,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议刷弊扩。针对《暂行办法》腊搔,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%吓、10%和12%的比例柏侯纳,调整为5%橇伦、8%哦、12%的比例焦庆,并允许2018年玩客齐、2019年负积分可延迟一年抵偿搁。同时毙可,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定卢鸿捞,否则会使新能源汽车市场化进程减慢耪突桐,丧失中国已形成的比较优势纱堤,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用褪妙荚。中汽协希望《暂行办法》尽快出台岗,以便企业开发和商业计划的制定獭闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸拿:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时含释系,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景扮。犹记得2015年7月患,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车痢,并对这些汽车的车载软件进行升级疚寇跺,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火禾,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机蛾、转向系统以及车载系统伙懊。    如今沦椭,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置孰,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案入,如果没有行业安全标准来做规范欢痊,或将引发不可想象的严重后果浅。在我国寞,作为国家网络安全的重要组成部分提弊,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫佬踌。《中国汽车报》记者日前获悉乾惶猩,《车联网网络安全白皮书》佩何第、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布爱。在发布之前敌檀,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖隧,他告诉记者瘫低好,车联网网络安全即将拥有“指南针”肃嫡鲸。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》抵竟勺:《白皮书》陋渤、《细则》出台的大背景是什么睫含船?    庞春霖脆兔:在节能环保娥改彩、安全舒适嚎斧岔,以及车联网热那、自动驾驶句凭、智能交通等方面要素的推动下毒骡,汽车正在迅速IT化杜辽纪、智能化喜仟。与传统汽车相比溅,智能网联汽车在节能减排劝厘臼、安全舒适方面具有前所未有的优势溺倡,符合汽车工业驰据驮、交通出行方面的发展趋势粮,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战亥。在互联互通的背景下倡,没有网络安全充分保障的情况下泞处栏,智能网联汽车带来的可能就是灾难攘耗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日恕,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》呐,明确要求网络运营者(车厂据表、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务丹凌料,应当依照法律猾镁簿、行政法规的规定和国家标准的强制性要求怖,采取技术措施和其他必要措施侵,保障网络安全抠妥、稳定运行谦,有效应对网络安全事件恰块,防范网络违法犯罪活动祁套凹,维护网络数据的完整性肉、保密性和可用性儡敢骇。网络相关行业组织按照章程甲,加强行业自律磐祷,制定网络安全行为规范温,指导会员加强网络安全保护苛忻,提高网络安全保护水平吩鲜妨,促进行业健康发展楔。”该法2017年6月1日起施行赊蠕蒋。    2016年10月23日羔漠氖,在前期工作基础上筒,在工业和信息化部等部门指导和支持下鹅相屑,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作讹瘫菏。在前期承担某信息安全专项工作的基础上蟹,2016年底携,以电子科技大学为主任委员口酵匡、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)帅篓壕、中国信息通信研究院安忱、国家互联网应急中心琼燃陛、中国联通袜艇敞、中国电科第30所攀杆奴、奇虎360肺路希、博世为副主任委员既裴避,联合国内外70多家整车尸、芯片幌镭醚、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称尼蝗目:车联网络安全委员会)正式成立情庇品。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求纺藩授,在工业和信息化部殴煞铆、国家密码管理局腻、国家网信办等部门指导瘦、支持下列,车联网络安全委员会于2016年底组织低聚位、协调产业资源锰断,以我国自主和在华骨干外资车企舜帝绥、终端和零部件厂商为调研对象坟,先后完成华南刺、华东沪、华北加、东北两卯聪、西南地区调研工作狈牛,充分了解了车联网网络和信息安全政策坝绥、法规浓、标准为吭、产品沦、应用等方面的实际情况与现实需求容。并组织与协调联盟内外资源猛,开展了车联网网络与信息安全相关政策饥颇唐、法规腑疽、标准的研究镰沥黎,形成《白皮书》狗、《细则》桶,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布烧渡谢。    《中国汽车报》瞄:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖马:随着车联网发展钵辫传,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件膳。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规捅、技术标准新、产品及服务体系的支持炭杏砰。从调研情况看呻冈佬,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战航醇弟,缺乏可靠和一致性的基础工作量楔,因此需要我们及早采取措施蹲囊,完成网络安全方面的顶层设计工作殊,从政策母匠淋、规划驰、标准阜紊、技术耗唉设、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用实奸。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基唇己壳怠,分析国内外车联网网络安全的发展现状彻充梦,为车联网网络安全的后续发展提供建议筹凭,推动车联网网络安全产业的快速发展何姓脑。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》衔工集,从企业任结邓、用户妇小、政府需求出发荡铜,参考《工业控制系统信息安全防护指南》缔滩宿,结合车联网的行业特点和技术属性菜里赁,立足当前现实和未来发展趋势惠坷,提出槐黔、确定了一系列车联网网络安全防护的体系纤宏、指标和建议送酵祟,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南看深白,提升网络安全防护能力稍功,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施惫没素。    《中国汽车报》拍幢箩:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定蔑吠拷?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准唉,对现有车辆和新车产生怎样的影响蓝琅?有没有实施的时间节点佩涣盒?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高悸腊搅?    庞春霖庇:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南疤情汹,并不涉及强制性标准和法规吼。同时通过产业宣传卉、贯彻和使用登娜,不断发现新的需求和不足嗡捌,并加以完善凶平。但由于网络安全形势的复杂性吨磕魄,以及车辆作为一种重要的交通工具呛舜,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台线脸和。    两项文件本身就是在调研基础上耻息焊,听取产业单位需求而形成的礁,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶乘氏碳,减少大家的迷惑和疑虑戏,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动钾衔,切身维护好产业和用户的根本权益赔。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品驴妙,当然会有成本在里面是俯。不过从发展的角度来看勾德,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样老梦闭,属于必备的系统烩沛百,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品稳起。同时疆坎,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点韩,也会赢得更多消费者的信赖税佬物。    《中国汽车报》截:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动肛?自主撩、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一素节?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战碴天汾?    庞春霖搅揩:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作藤,其中一些关键技术和产品皮揽萌,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试串犬,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样鞋。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分亭工,那么就像现在车辆的保险杠蟹醇、安全带辞、气囊舒豹囊、ADAS等等常规安全产品一样欢弟,无论自主还是进口车辆甜备,应该都是一致和统一的要求仇洗,并可以采取现在车辆型号核准等方式刹立,推动车联网网络安全产品的安装怠肖、测试渤凑、使用炮妙、维护和服务谈。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多钮戎,首先是人们的意识问题襄,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意难宫,但对于车联网网络安全却毫不在意线拧嘿。要知道钨泡扇,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单癌途,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂零、多变酣,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片道、软件等基础技术刹胸蟹,对于自主车联网网络安全产品而言吞缚贾,投入比较大轻玲、周期比较长舜啸镀、效益回收比较漫长损乾蔷,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长芍妙,从整车企业跺,到零部件栖、软件桶、芯片供应商够创,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系泵踌、人才队伍硅姜、产品体系揽红、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系陪,也非结构化的治理模式建垛,需要新型的伦理磊、法律和技术法规给予支持赣,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界饱还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏:李芳" "   1月18日端氮常,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会斡逗鲸。引人注目的是肃玫茹,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起捐,力图将EC180打造成一款“国民电动车”创。EC180之所以有如此低的价格官芍什,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴导。在补贴退坡的背景下厘即,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势枷算。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业蕊盘参,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何蔚惕谁?在发布会后冒沟赦,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访为,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义毒衅,以及2017年的经营策略与规划吕。   《中国汽车报》能: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义焕跺?   郑刚箩耿常: 北汽新能源有两大类产品平台突送,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品署,包括EV毁狼搪、EU甭尚璃、EX葡、EH四个系列疚氰愁。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品搏唐叮。在开发之初扛剔慨,我们就对其有一个精准的定位与期待户舵宪。   北汽新能源在两年前预计到磕磨请,新能源汽车的3.0时代即将到来栋,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格舞揭咸。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入妮犀忿,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车坡。   目前握,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握石胖触,这没有错悲粟羚,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术峭,并没有推向市场的现象班。我认为册帝,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合敛,也没有认清正确的发展方向遁。   因此夺狮锈,在两年前开发全新平台之初猎蹲,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车僳,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路巢胚睹,这种做法目前看来是成功的形暗浓。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能丹部伤、造型附、特点以及价格之后铜坡傲,大多数人对其给予了极高的赞誉筒秋殊,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号光眯文。   在成本控制方面巍香,我们认为还有压缩的余地如礁,通过不断地挖潜降低成本氦,我们认为可以让更多的人开上这款车毁莽烈,不过这需要一个发展过程屯芦锋。随着销量和产能达到一定规募锘行罚后偶为,我们会进一步整合资源凛棋、降低成本把握,提供给用户性价比更高的电动汽车抚捕。因此汕嗅,就目前来说为聚轮,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力订,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力味牢信。   《中国汽车报》禄搜掀: 面对补贴退坡篮堆,EC180为何还能采取目前的低价策略乱獭?北汽新能源有怎样的发展战略癸?   郑刚锻遍笆: 从当前产业政策来看勤,全国各地的补贴额度不同荡,流程不同晶瑰抢,这都带来了公司内部成本摊销的问题莫,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难图毕崩。为此殴奈靛,北汽新能源成立了卫蓝基金庆形峡,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴敛。这需要企业拥有一定的资金储备鞋。只要差异化的地方补贴还存在辛俱,卫蓝基金的使命就不会结束溯传徊。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产畅技,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会睬。只要发展的规划清晰队,我们有能力也有信心做下去撂。因此狼揉间,我认为当整个市场达到一定规哪胰辶拢后恼鸿,企业才能做大做强毙鸿。在我看来拴蚕纳,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的茧,而不去考虑社会责任睫柔。只有兼顾了二者涟澈,才能获得发展与壮大褐柏睹。   就北汽新能源而言垮,如果年产销量达不到10万褪,那么就没有持续发展的能力存。因此惋劝,我们公司定下17万辆的年度目标急吹廖,并将在4年之后达到50万辆次。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点剑涸刹。谁先占领制高点辣芥峦,谁就有效益混举。新能源汽车市场的成本杀手惫,也将是市场杀手逆。   在竞争过程中评诞锌,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手币,而是以传统燃油汽车为对手寥斥摩。因为它代表了污染揩,势必要被市场所淘汰念日惶。   《中国汽车报》波某幌: 新造车企业的强势介入品,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响贸?   郑刚韩记: 与跨界企业造车相比官,我们的优势正是他们的劣势逃。依托北汽集团啸杰攻,北汽新能源有着很丰富观、庞大的制造资源妹,有巨大的产业链规模优势栋。在互联网体验方面链,我们确实面临一些挑战垢陈姜,但我们在造车工艺歧卡、供应链与流程方面有着更强的积累纱颂僳。   在我看来堡胚,绝对的优势和绝对的劣势都不存在搭,这些可以相互转化冉。我在发布会上再三强调谜,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业搜随,而不是新能源汽车厂商凹撕农。如何能够最大化地提升电动汽车性能松录寞,创造差异化的用户体验和品牌价值岁,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向峦剃。   目前料慧筏,选择购买新能源汽车的用户主要有三类铂比:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户碍灭胺。在这三类潜在的用户中凤,我们的发展空间都非常大晦孟。   对于新造车企业而言敝,他们确实会面临诸多的挑战馈习。我们在发展过程中遇到的挫折啥倦,恐怕他们也得挨个体会到为,但这是一个正常的发展轨迹届聊病。因此妙盖控,我认为这是一个跨界融合的时代歼逗,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制糠琉炯,将思维与资源彼此借鉴聘,从而为用户打造更好的新能源汽车膛酱氯。   《中国汽车报》卞狙: 北汽新能源目前的两条产品线磊糙:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里猩独少?   郑刚吕我: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线屡叮嘉,ARCFOX则走年轻与新潮的路线焦攘弹。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异惯。相对而言抨鸥,BJEV的目标用户是我们身边的朋友努獭、邻居煌豆、亲戚惕,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比嘉。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人煎,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征楞。因此在性能层面擂染,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化胎勃,而ARCFOX更多会搭载智能化功能季。   在智能化方面婚嚷,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用篡拖。例如ARCFOX将会在社交耻堪、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性碘氢栓,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点渐奋搪。相对而言乱儡险,ARCFOX的售价将会比BJEV略高险很,智能化水平也将上一个台阶醒。未来桅鹃舷,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现首了齐。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后柒秒,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上奉墩。   《中国汽车报》胖祁沙: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何憾农,公司将如何利用这笔资金内?   郑刚夯: 在今天上午的股东会上我们正式宣布棠港,将实施不少于80亿元人民币的融资必套,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平奴。无论是电动化还是智能化海卯,我们都会在研发上投入大量的资金绍烘。目前矮贪,北汽新能源的研发投入主要在两方面烩娟副,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究叛办。   我们希望引入来自产业链的投资方横氓艾,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展算累。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后胎令开,智能化成为卖点沫。   目前铜祭囤,北汽新能源拥有了三个生产基地观儡,现阶段产能还有限躲,每年只有20万辆的产能挤省疮。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地刮,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源婆,从而可以更好地降低成本搁酮,提升效率编串祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员法抒题、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天抢小璃,大众汽车集团管理董事会成员卵、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满甩墨。1月14日贬,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员禾释,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日郸衅,他在长春见证了《一汽惰姬榔、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午客佰竣,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室试搔肃,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通剿猾残。    新能源汽车抖拜,重中之重    尽管行程密集写,但海兹曼依旧神采奕奕抱湾抹。他有理由高兴卸实腑,要知道玩霸,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众鲍漆,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车串,比上一年增长12.2%杠授。即便如此铆缺票,海兹曼在专访开始时谰芭,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”焦。那么大众还关注什么喷桐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车扇潦镐。“到2020年哄茄废,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年锤,目标为150万辆报酶。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市吵斯铡;同时标闷户,大众在中国的新能源汽车路线胺盘,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡辟舱。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说鸡,40万辆及150万辆的目标中睬苫,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当扰珊。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度算,海兹曼称露,这要由市场及车主来决定伐冗吻。此外瑟侮葛,进口新能源车虽然是个“小头”梳,但会涉及更多细分市潮装侄ァ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择咆刚腻。    奥迪与一汽合作醚,加强再加强    就在1月16日傍晚罕怪墟,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽革、奥迪十年商业计划》些谅,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转匣。海兹曼见证了这一协定的签署粹甫惰,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议晨:“这是一个战略性规划跨陪死,不仅为奥迪亢十骋,为大众珊尝,也为一汽明确了发展目标窝禄开。三方达成了共识和绩,而这一共识不仅在传统燃油车方面校灯鞘,更是在新能源汽车和移动出行方面芯痞市。”据悉辛耐烈,双方将针对21个核心领域开展深度合作犀嚎抽。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线适,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场恍筋。其中继罕哎,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点酪啡擅。同时腻,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上形莽孝,未来十年将广泛地在全新领域开展合作录,包括裁:智能互联思、移动出行嗡愧、联合数字化项目贫谅募、金融服务合作等众多核心业务领域怠橇浪。    同时鹅,为了更有力地支撑未来合作事业的发展椿卜,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力筒,在提高一汽-大众的研发及新能源能力啤掂,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作菩弦。    “对于奥迪和一汽来说裂,总的框架已经搭起来了绣梗豌,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’梨都。”海兹曼笑着说恫使。    上汽奥迪遍隆醒,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作缚睦当,记者自然不会错过追问的机会狮。    海兹曼进一步透露删棘苦,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系捐娩,但当前的重点薄,是大众及奥迪要深化与一汽的合作枷勿,形成长期的更有建设性的伙伴关系杠。“除了十年商业计划的内容之外砂咎,我们同时也更加重视解决经销商的问题钒械慰,更加重视经销商的权益芳粒。我们要更加积极地回应经销商的诉求凡缅挞,解决他们的盈利问题褪唾。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”蚀巨法,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停拿很豆?在记者的追问下羌,海兹曼称合,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进镰搪门,并且经销商的问题解决之后竿会涵,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”幢。    至于具体时间表献,海兹曼透露淖化,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行局,最早要到2018年开始男傲哩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏副羡:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任楔,各位朋友娜富理,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛扦僧脸。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断读。   题目是“坚定信心舌艘涣,持续推动中国新能源汽车持续发展”屠。汽车的电动化是大势所趋恼竞豌,体制优势是推动发展的根本皋,然后就是坚定信心嗜馅歇。特别这几年新能源汽车发展很快挛,产品的成熟度掣骄、政策的全面性锨乾泊、系统性砂,老百姓的认可盗蠢侧,这些是电动车筐、电动化大势所趋羌。大家可以看看榔雾,我们今年2016年差不多是50多万台蒜,占到全球67%乡。从增长趋势也可以看到寿棺,从2011年擦刻并、2012年啊、2013年梨兰冷、2014年憋燎坍,特别是2014年侈、2015年级,包括不平凡的2016年拓椒偷,虽然有各种曲折霸涤,但还是获得了很高的增长仆爬,大概有50%使图,全球占比差不多有60%多纬。   我想讲几个理解和发现核叛池。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了儡戏,做的非常彻底姐。我们可以翻看一下2016年的数据肆姜,2016年中国公交大巴锑士抡,不包括旅游大巴弯不菊,总销量大概在10万台左右忍,但是我们纯电大巴差不多7万台杏,插电式混合动力是1.7万台扭去,加起来大概是87%卉啸报,占总的销量接近90%弘蟹,这么高的份额孝,我觉得差不多就在3年左右发生的锯相。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去饲,到2018年傲,我们认为在公交这个领域里面圣,燃油车会进入死亡弘。很有趣的是2018年旦,如果你要在欧洲或者在日本碱,欧洲炬、日本一些主流的燃油大巴的制造商几风浮,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来价,或者刚刚接近路试题,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化绩。从这个感知可以看出农,中国背后的推手是什么蜗,为什么这么快挽菇,无论从技术遍踩、从市场毯、从体制荷。因此我觉得莱喀观,体制的推动是推手寺耻公,因为公交很容易充电潍砂垒,固定路线蹋,固定区间刹,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的簧等撑,大部分属于国有体制殊儒,政府有很大的话语权匪绰任,公交的排放巨大番,一台公交补贴很高盲斜室,但它排放更高里涧。一台公交我们算了算锰,早上5点上路梆矮,到晚上差不多10点下路凉丧,一天工作18个小时卑,相当于30-35台私家车的排放继厂烹。因此绦卵狸,我们四部委在推动产业政策里面笺午,花了巨资在推动这个产业坊骋簇,但节能减排的效果是最明显的梨响湃,而且在全球保持领先度也是最突出的软羡姐。   比如像深圳雇,2015年拐、2016年查午酵,大概2017年上半年诗美,就实现1.5万台公交全面的电动化孝,这一点我觉得也值得我们中国骄傲戈缝。而且这个产品俱、这个领域我相信还能保持持续的领先宛曙,和乘用车肆、商用车比凰,和一般的卡车比翔孰,我觉得在大巴这个领域里面椽扒输,我们中国无论从技术高赔骸、从供应链桑畅、从规模陇掸、从市场地位棺陡尾,还是很牢靠的台。出租车可能是下一个领域头皮脑,我们相信在未来3年里面毒想,出租车全面的电动化也会进入一个快车道祟。   优秀的体制助推降,产业快速发展邦会褪。即使2016年不平凡的一年里面撮,国家有很多政策随伸,像国务院2月24日政策常务会议匿料,政府公共采购配额公釜嘶,7月6日马凯在西安有一个专题会良巨士,包括到10月18日克强总理国务院常务会尼,原则上不核准传统燃油车虫,加上之前一整套的体系颊悉鹅。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的揪描、最系统的政策体系疼律貌,包括今天我们的百人会这么一个平台箩,在国外是不可思议的娶危,但是在中国就发生了火懂乳,我想清泰主任亲自组织贡,这种特殊的身份把大家聚集在一起壬顷,而且今年的规模更大阜昏挝,明年可能还会更大庙洪,这些体制推动中国新能源的高速成长掠叛漆。   从税收戚、推广配套瘟毒、长效核查到论、推广管理等都在推动外糠,当然国内新能源汽车产业链的形成规模挂募,刚才欧阳老师也提了剖皑,很全面脾磕繁,从上游的IC制造浩镶谢、正极陀荡让、负极函苦、电解也隔膜贡、各种资源涎烂、配套趴,中游的电池嘘、电控娄、电机部犬,下游的整车密屠,包括售后服务朽,全系统的妥河狼、全规模的匡瞧。国外也是迎来了发展的热潮铂,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售吉付,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%侮鹿仿,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入息炭晌。   坚定信心艰,持续推动新能源汽车的健康发展觅啪观。其实我们在业内也在把这个脉盖疗恭,2015年1%是一个拐点奔家舶,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台讲淳,相当于当年差不多10%的市场份额当,2025要达到20%的份额惊,当年要做到差不多400万台冈该,才能达到目标罚铜锋。因此我觉得提迹韶,2020年10%还是有一些挑战邦坏。我认为到2025年石官,如果电池做到每瓦时1元钱以内沦漆,按照同等配置的汽车限,成本按照同口径的品牌敞咖灸、同口径的配置算舅,大概比传统车还贵20%-30%报,这时候国家财政一旦退出去以后毒倒椽,必须有相应的措施来进行补充诺差席。我相信第一番维某,购置税的减免芳禾轮,一定要延到2025划稼,甚至于到2030插散律,这是一个10%的政策支持觅,这点非常非常重要惩兽。第二豆唾踢,消费税恃搞,特别是对插电式混合动力车霸档,消费税有2%糜肮、5%-9%天十昏,如果在国家财政资金退出以后懈廷恳,如果这个要有一个减免的话嗣独含,这里加起来差不多接近15%-20%蝎迪拔,这样把30%缩小2/3襄,国家政策就扶上马滑堑、送一程习雌,才能够让新能源车更健康戚。   齐心协力沙讳尚,2017蛇,撸起袖子桑欺,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊哺:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地倡临,万象更新链醚,这是中国新能源汽车的春天誓。从2014年的小荷初露荡南储,到2015年的急剧拉升碎齐感,再到2016年的高位放量坦,可以说经过三年的蓄势疽,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化搐粹。牛市的格局基本确定陈,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标剑,“十三五”霞呵俏、“十四五”和“十五五”期间定睛暴,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%筷登砂、30%和33%境慰琉,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代奋肝局,继本世纪初的“黄金十年”之后梅,下一个风口即将到来抗归。   毫无疑问吮,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇煎,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役刺,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化祭谎,值得关注蕉车。我们总结了一下这些变化石愁,有三个方面的特点惯:   一是市场的形态改变了湾熔喉。   从导入期迈向快速成长期梳操莆,刚才欧阳教授称之为成长期苯豪炔,我们在前面加了“快速”两个字炼考,有待商榷卉闺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府木,成为消费主体挎,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙屡,新能源汽车从政府的示范运营起步岭烂,不断地向私人购车靠拢痪,临界点已经到来!有统计表明吭,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%弛矗,预计今年将进一步提升到70%左右溅抽繁。大家知道个人购车时代是产品为王的时代地,要在竞争中胜出描侵抽,就必须以客户为中心释烦泊,以市场为导向瓣,树匠心唱协汐,出精品赔粗逃。   二是竞争的主体增加了屯埠。   从少数先行者的竞争轰,演变为全员竞争剑踢,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手横习吉。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划靖刨剐,包括这些国际大牌醚耍颊,比如说戴姆勒疚盖筐、大众等等跨国品牌嘿廓,通过合资强化了在中国的业务布局鞋。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点沪性。有统计表明缚,从2015年开始惨,全国新能源整车的投资项目超过30个啃,总金额超过了1000亿元翟金宽,总产能超过了300万辆部涤。当这些产能陆续释放喀窝汇,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代柿。到那个时候侯,竞争将回归本源海,那就是技术辣、产品和服务砷譬。   三是行业政策转向乓。   从扶持补贴过渡到监管引导芥船埃,政策驱动弱化假、创新驱动凸显茸。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整蔡,产业政策呈现出四大趋势轨皑吠:   第一猴驹惶,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境翘,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二垢纫,通过准入腾、销售锰、使用环节的标准发布崇,提高行业的门槛溉捞啼,净化市场环境;第三绿滦烘,通过补贴退坡和私人充电桩的破局耐,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度苇森模,让市场发挥主导作用;第四嫁纷,通过电池目录和技术路线图的发布读畴到,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累丹,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资幻绥钾、以市场换技术”的这种所谓的“老路”图橡。   本世纪的前十年斯焙,可以说汽油车高速增长勿上,成就了中国汽车产业的由小到大首膘。接下来的这十五年宫背,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强版?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”玩,克强总理也讲即,“发展新能源汽车良,是培育新动能沃,发展新经济的重要抓手”钝。中国政府凭借新能源汽车炉,特别是纯电动汽车晒,引领产业升级换挪兼,谋求弯道超车囊,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈铰。   继高铁律、特高压和核电之后茄吹,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”晴,这种希望能不能变为现实逃腿?还需要我们全体汽车人的共同努力光坝耻。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早瓤,目前已经基本建立起了一定的先发优势毖嫌,把先发优势转化为领先优势粕繁,是我们坚持不懈的目标姑。而要成为一个真正的领先者吠,只有创新分仆赁。创新就是从零到一澎,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件湃,用全新的方式组合起来骡酷,去创造新产品筒,去创造新的生产方式和商业模式纫淮,去开辟新市呈缗弧,去整合资源碍,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商徐抚笛,去实现新的价值创造凶。我们将以创新为最核心的驱动力锤,全神贯注筋平俊,聚焦技术嚎漆,聚焦产品迟案踏,聚焦资源浅氰,聚焦市炒尽;以心无旁鹜的聚焦战略刻僻,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志拐详鞘,实现北汽集团领跑的梦想呐炬。   借今天会议的机会鸡,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略盆,也就是刚才谈到的四个聚焦赂商:   第一痪勿,聚焦技术始。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖佛首炭,消除盲点峡。新能源产业最核心的技术就是“三电”熬,此外充电和续能技术羔勉、激光雷达等汽车技术狈火,以及轻量化的新材料炬,石墨和锂等上游关键资源岁,也是我们需要掌握的核心技术和资源星膜撵。这些技术和资源悄稗,是我们在新能源汽车行业立足的必需品绣放泊,我们再难也必须干蛙,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作火,各司其职纱门,对新能源汽车关键技术进行各个击破桔侩。北汽集团将在政府的指导和帮助下陵,在北京的经济开发区赎嫡脱,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心疙等。它由研发创新中心坪丢琉、全球营销中心藩靛、品牌体验中心激讽辩、联合创新中心等五大部分组成挫仍,将建成从用户研究潮寺、概念设计冀浮、前瞻技术记、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地挂。   第二昏,聚焦产品卯锰。   产品是企业价值的最终呈现讣,是我们寻求客户认同的物质载体犊摄。高度契合用户需求细,被用户接纳骑、认同的产品才是有效的产品刻看稿,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比霜,我们的产品在续航里程具、成本控制琼岸、整车品质凌规拣、产品线的丰富度方面固冈绷,目前还存在着明显差距匙。打造新能源汽车的产品力锑勃,我们将从以下几个方面努力崇:   一是凝练圣,集中北汽集团的优势资源禄痹忻,打造若干款明星产品很丸泊。   二是做好差异化的文章虑坍,精确地切入特定的细分市场瑰秋。   三是做好迭代创新戊,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化尼擦、网联化井珐、轻量化技术应用到产品中薄挽,并根据新能源的技术特点溃戎沃,开发设计全新的车型平台境插。   第三毛,聚焦资源豹。   21世纪的竞争抬碉烽,不再是产品的竞争攘搏瑰,也不再是渠道的竞争南密抚,而是资源整合能力的竞争外糯揣。新能源汽车全产业链更长射尼、体量大递坡骇,包括整车儒荣媚、充电基础设施喇聊覆、智能网联宦希报、无人驾驶以及下游应用在内恍讨漂,整体的市场规模在10万亿元以上惕俺。   然而资源是有限的换苔,优质的资源更为稀缺假,新能源产业作为朝阳产业架,资源的布局与传统车完全不同侥少涝,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态瞬,瞄准核心资源和稀缺资源淀宫寡,提前布局考倘,将其纳入到我们的生态圈之中溃到,北汽集团将围绕着创新链讲、产业链旧、市场链袒、服务链和资本链这五大拿悖块宛,通过新兴技术的孵化蹬绰、成长型企业培育手赂、产业并购整合等手段谭局,实现关键核心技术的突破与领先裴,打造北汽新能源的杀手锏热胳,谋求长远的发展宏壳矢,实现对传统汽车产业的更替嗽咀伞。   第四藩,聚焦市场鲤旦。   市场占有率是关系到产品的关注度尾亲匆、品牌影响力的重要一环霓,目前我们在新能源汽车市场的拓展姜朵、品牌传播裤、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面胯武慧,可以说暂时走在了行业的前列课沉人。下一阶段附心簧,我们在继续发挥自身优势的同时缆,还要加强对市场的精耕细作尉隘栓,对不同市场进行分别覆盖蓄犯蒋,不断扩大自己的势力范围耐。对公务市撤姆拧,我们将根据公务车赌、出租车蒙谁同、城市物流接鬼、城市租赁册卿超、城市公交等不同领域的特点巾孟池,把规律琢磨透激,在品质差异化盲筒楞、品类差异化和品牌差异化上做足文章艾场讼。对新兴市程,我们将引入汽车的共享理念眯叮萌,做好网约车市场开发努丝堂,打造国民车面惧,切入经济型纯电动汽车市场但题楷。同时溺,通过融资租赁等手段茶汕,对特定客户资源进行开发擅很。   各位领导茶色、各位专家供、各位同仁刀,“阳春布德泽譬,万物生光辉”描快,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启晴掏赣,新时代近在咫尺常,新机遇触手可及哺吹巾,新梦想指日可期箩响释,让我们以自力更生纲脱钮、艰苦创业的进取之心谴莽,以敢于人心樊倘,勇攀高峰的凌云之志扁捆,撸起袖子了牢,真抓实干箱,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复釜户:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲竭,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录棚五惰:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年谭韶醇,我认真思考之后珊灵酒,认为这一说法不无道理霓漏懦。我想可以从两方面来看荆,一个方面是从全球来看獭糜,在2016年这一年捂裴,发达国家主要汽车生产国晒吃,包括大型汽车公司缎,大家对汽车发展的低碳化狙雌、智能化瓢、信息化取得了进一步的共识维,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点乔,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中蟹踏。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话茶惹,但是说到了要害魏毯,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期莽,守成者将面临巨大的挑战”未惊。而从国内来看被魏,我从调研中发现答快,很多企业由“试试看”扫坪,转向了“铁了心地干”谭,把电动车放到了公司战略的中心地位婪。    刚才李书福老总讲的他的规划册冀俏,到2020年茅垫黑、2025年老梗,电动车的比例要占那么大嗓婪,新能源车占比那么大奶。所以他真是把这个当做了公司战略的中心傲链。    另外唬,在这一年当中剂里脐,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿伺蚕,一个是企业的研发路径在变化呕毕列,由燃油车的引进卯、消化潍、吸收锻梳衫,正在转向开放条件下的自主创新蔡,各个企业对研发重视的程度惶庞宛、研发投入的力度是前所未有的薯门颈。另外菊咳胖,由于我国电动车产业化走到了各国的前列缎散橇,这样就给了中国嗓,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会瀑其。另外兢,有一批没有退路蔡究,专注新能源汽车的新兴企业隧,他们没有存量的拖累巨,他们的思想更加解放湾寞,这些新进入者带来了新思路厂、新创意险磷策、新发展路径叙甫。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路笛,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路棚尉,对我们汽车人来讲会有新的感触娃撵。    新进入者带来的新的发展路径武类、新的生产组织模式疗俯鳖,给整个的产业带来了新的活力说借棺。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径纱,我想这个影响是很深远的湍谜。因此发,从这个意义上来说暴,经过孕育期的磨合毁,现在已经开始有所收获抬。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题绢猛。    以2020年为结点脆舶犀,中国电动车将面临新的发展态势旗奢,我归纳了几个观点舍垃瞎:    第一安廖睦,进入2016年比拢,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期挛嚼,在消费者购买意愿增强的同时抹搬,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择爽亭技。此时旁宋拢,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现朝洞。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿花晨寒,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争繁汕。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候摊,随着竞争的加剧先,企业间的差距拉大藉,大浪淘沙的过程已经开始拜媚码,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量睦驮扫。这种现象不仅反映在整车哺,而且已经延伸到电池企业蒂坚天、零部件企业以及上下游整个产业链秽寄。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获刚祥坊。    第二钦爬节,迎接国内市场国际化竞争敞。可以预计政府购车补贴淡出之时裴,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日窝孟即,距今只有四五年时间了色吧略。当前国内企业间的竞争只是一场序幕晤,国际化竞争来临之时才是真正的考验绊。中国的企业必须冷静地看到俩楼,产销规模大售揭吉,并不等于竞争能力强盼浆。我们与国外先进水平仍有不小的差距彪鸡,重要的是技术基础薄弱柏本、原始创新能力低筷空、核心技术欠缺乘懊、品牌影响力不足息羌,这些带有文化色彩的软实力蠕,需要持之以恒的积累腾论惠,“非一日之寒”擅持。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点瞥急,提高竞争力的途径涣,不是等待企业的扶优扶强莆啡抽,而是由政府创造好的产业生态司,使优胜者在竞争中脱颖而出危层。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时脾妇匪,就瞄准了国内国际两个市臣钠搿,产品设计阶集、生产工艺谈、产品质量都以国际水平为准硷假,我想这些企业他们会相对比较主动恋翻。    第三坟,向后补贴转型期的政府政策维,在既定政策支持的周期内酪圭蛙,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配慷,是政策能否顺利转型的关键仁。政府的购车补贴是一把双刃剑风,当市场竞争格局出现之后垂吭搁,政府就要特别注意竣,不要因政策调整不及时而削弱竞争沧。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础赔滥顶。因此胳,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上己,聚焦技术创新俏窍,加快补足技术短板嫁嫌捣,提升电动车的性价比餐。相应的懦毋泛,评价支持政策效果的窗口涡辰,应该由市场规模扩张托喝,转向竞争力的提升揪。    具体地看购车环节的补贴顺偶佬,应该适时退坡底,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术派蕾、降低成本的能量创哇抡,造成优胜劣汰之势浩囤。政府资金应更多地支持共性技术的开发次遍、充电基础设施的建设广线圣。与此同时羡,非补贴性的那些“功能性政策”宛渺,例如碳排放政策济、燃油消耗量限值政策烧捍、零排放积分政策肖,以及购车许可拦、限制行驶之类的政策组合应及时出台拔呻,使市场产生稳定的预期泊小。 第四拣淳抛,立足后补贴时期小,打铁还得自身硬簇夺芬。    从十城千辆算起渐长石,各个国家发展电动车的时间差故蜕冒,给中国企业留出了大约十年的孵化期午队鸥,这是难能可贵的失场。2020年拈,作为中国电动车的一个标志性年份涂钎妨,将迎来后补贴时期魂茫。可以预计彼,那个时候直接购车补贴将淡出绷讣,但功能性支持政策还将保持访。在这种情况下握郸冬,电动车能否与燃油车抗衡蠕挟、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势览狠,将取决于这几年的行动逞。    我国电动车是在较高起点上起步的世,总体经济技术实力已经今非昔比凛,如果把握得当居噶,以电动车为契机懒,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观妇旦缺,企业应充分利用政策支持的周期弗斜坤,下大工夫做好三件事焕弥:    第一培,人无远虑剑,必有近忧敝热瘦,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略叮谩徊,并加紧部署与实施料断。    第二觅,持续壮大研发能力箩,掌握核心技术僵宋唾,攻下“不经济虱、不放心汉睬、不方便”一块短板潘菊,奠定电动车与燃油车抗衡的基础竣。 第三嘛荒,以产品的品质侨省乖、品味打造优秀自主品牌贪斧,赢得市场的信赖午。    第四惹滥当,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的湿态,就是在这个期间携丰涕,一定要想办法在自主品牌上下工夫拴。我们的品牌实际上在燃油车上赎青镁,很多企业下了很大的力量姜,但是应该说效果是有限的沮脖。而在电动车来说是个新的机会铣访,所以在这方面应该下更大的工夫勿抹辱,通过产品的质量涣,通过产品的品味打造自己的品牌嫂迫。    第五报匪,要系统规划殊姬庆,及早部署“电动车+互联网”腊峡。今天的电动车之热烤烯,并非由于传统能源的枯竭途吐,而是因为它有很强大的正外部性崇褥家。电动车的低碳化评、信息化赫贸鳞、智能化的潜在社会效益只有与新能源杜、智能交通实逢、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥俏烹。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能浩弓故。随着这些方面的成熟淖,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题态蒙钡。信息化脾、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点亩宏几,这里有太多的文章可做黄翁。目前辅助驾驶场磨我、无人驾驶已经走在前面绿刃檄,我想国家应该及早对电动车与分布式能源孤党吧、智能交通校啼、智慧城市以及5G通信协同发展锰坍客、统一规划率附彻、开展顶层设计敖惶、超前部署棠堑味、抓紧启动立搪叮,引导企业的技术开发和基础设施建设险,推进“电动车+互联网+交通”农黎瑞,把阶段性技术成果用于提高交通效率篙、降低物流成本逗剖、保证交通安全宝陶,使其产生经济和社会效益诗会。    电动车发展的大势已经不可逆转锤叉棱,向前看孟狡,挑战与机遇并存挪。如果把握得当闪菠铆,机遇大于挑战!    我就说到这里钉饶,谢谢大家!    (根据发言整理祷,未经本人审阅恐。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙惺:李芳" "  全国政协副主席啦改教、中国科学技术协会主席村、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来当典童、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲撅叫食,以下为万钢演讲ppt亮点实录港集壕:    尊敬的清泰同志静、冠华部长零、苗圩部长寄谜、解主任仿外栓,各位来自汽车界的中外朋友们嘶歌响,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计窍。上午抽点时间看了一下展览电厕髓,给我印象相当深剐,有一个很深的感觉程抚牵,这十几年来中国的电动汽车持续发展倘,走上了一条创新的道路隧珊,而且现在产业进入一个快速发展机遇期毙恃。今天这个会议的主题很好宿降,就是要持续地提升我们的技术能力崔,抓住创新新局面价宽腊。我想就我们未来促发展匠酵缅,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇蒲咸徊,谈一点我个人的看法讹。从四个方面貌徐拎:    第一捂讥,谈一谈我们这些年来齐心协力舌景唯,新能源汽车所取得的新进展陀,尤其是2016年的进展特别明确癌社。    第二凤炒按,回归深入基础研究胸,提升新能源汽车的质量和效益挠。    第三归归,新的发展趋势抖、新的发展方向捶屎,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点仕湃私,随着人工智能的不断深入评察粟,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇告。    第四李,我们怎么样更好的凝心聚力扦崔,合力推动新能源汽车的创新发展龚,谈几点看法权星。    刚刚得到新的数据韩昏届,有的来自中汽协会兴惧镣、有的来自中国汽研中心侍鸿,数据告诉我们顺耻,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆搜辨,占新车销售比例的1.8%镰,中国的保有量达到了100万辆吼洪。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个吮量,这里讲的是公共用的充电桩督,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家箩吧萎。    我们的关键技术取得了显著的进步醇蓄可。今天上午我在零部件电机舅、电池祷唾簧、电控这块花了好多时间卢,仔细地了解了一下情况盯戊,确实和我们了解到的数字很相近沛。动力电池的关键材料发展进程加快铰胃幕、性能指标稳步提升柯料、成本明显降低酚,从动力电池的单体井蒙、电池包碳、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进菇。一个指标性就是辆酿,三元正极材料能量动力型的电池镰灿,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤豪观,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心琉涸、有些争议桥,好多同志说檄藐,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标茶糜,现在看趋势已经很明显檬天剩。我们特别强调的韦,牧穑块比能量达到了140瓦时/公斤浮,动力电池系统的价格繁栓,这个价格现在也是保密沙棋,但是总的说起来明显下降芳,总的达到了2.5元/瓦时以下翟。动力电池的产能达到了100G/瓦时钵秃,世界上生产规模雾迸,特别是在新型电动汽车的动力电池富,规模得到了很好的发展崔。    驱动电机技术也取得了新的突破醋歼。特别是共性基础技术进一步突破贯荆,导磁硅钢激架壁、稀土永磁材料韩玻、绝缘体材料协、位置传感器彼辅垫,芯片的集成设计和电力电子系统咯,取得了新的进展五。我也了解到揩男,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展口。因此憋鹃城,重量比功率超过了3300瓦/公斤诽旁放,电池峰值效率达到了97%靡,高效区达到了80%鞍氮掳。特别一些新的设计吞,也对电驱动系统有一个很好的推动作用体,比如说我们都知道十歪荡,对于0—100公里的加速欢,对于电动机说起来夸拈,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大诧行佃,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候凰,就是高速公路上超车的时候链狼瞬,超过它这个临界点以后套痴们,这也是一个安全因素攀。现在我们很多企业从两个方面芥冈,一个方面凤扰撵,用双电机的技术来弥补后面这个不足钠,第二个扰怖课,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力报沪猫,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展刻碴苹。    今年汽车界有一个新闻舷新,第一个互联网汽车走上了市撤ずァ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合端,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐矾限陆,据说现在上汽的同志告诉我雹舜,每个月销售2万辆聊撅,产能有点跟不上了耸川,效果很好抒,上市不到半年累计就超过了9万辆蛾佩酸,成为荣威一个最大的销售热点尝虹。在互联网大会期间扮帛堵,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统哺算,搭载着北汽嗣撅败、奇瑞徊酿、比亚迪轿车都亮相特,首次开放了道路脑,18辆车300多位嘉宾在试驶匪,当然评价各有不同憨,期望值也有待提升苯奈,但是勇敢的走出了第一步谰苦胜,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿巷惭,做出自己的探索跺论册。    我特别感到高兴的是陌,2014年我们就曾经提出电动化蓖吵刺、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点际菜,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索痉。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展节需谩,从汽车到基础设施娥丘,一直到停车场蜕茬筹、充电站嫩躬,包括各方面财税的支持畅韧景,一系列的政策骆。国家层面娇,从购置线、补贴哗染玩、税费减免纳、研发支持摹、生产准入敬、业态创新氯、基础设施拜淑,特别是标准规范方面擎,都出台了一系列重大的政策措施相,现在看起来落实的进度还是比较好的劣。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论绣氏,这是一个开门的讨论扔,许多外资企业都积极参与当中幢钝,对电动汽车发展思桐、新能源汽车发展慷乃,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标里夏,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面肪圈效,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现誊杏恰。也是由于刚刚推出来冉茫,我觉得很好劝诚,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见俄壬,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见蛊朗,使政策更具有落实性祟耙趟。    这里向大家报告一下会,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革宠唐。新能源汽车作为一个试点的重点专项兰擦,实现了从基础科学到系统集成乌、共性技术集成极、示范全链条的部署敢,特别是在基础研究方面孟辫滇,加强了对基础科学问题的研究巨缮。因为现在产业发展到一定程度的时候旱吝,要提质焕、要增效秤拐灌,还必须要静下心来希酸瞬、回过头来从基础科学问题上下手末公缎,不断的进行优化驶、改善连,才能获得发展公妓形。特别是这次的重点研发专项婚需瘁,对于电动汽车智能化和网联化的技术粗,也设立了专门的课题诽,实际也是我们当时电机遣辜伦、电池诧祭炮、电控的“三电”之一诵,也随着时间的进展不断的转向新的重点睛绒漠。所以筹,整个“十三五”期间的专项规划详,将对六个创新链条身乱计,就是全链条一体化的部署弧嘘垛,38个重点研发任务鞭,政府加大了投入篡仙逼,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入氏辟。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿苍,首次突破15000亿疾,更值得高兴的是荷颠完,企业在这里边投入比例得到增强哇,达到了78%以上态,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策戳、加剧扣除政策有直接关系贯稼。技术市场的交易量也首次超过了1万亿戌凌程,看起来企业投入的效率还是很高的鄙穿。    去年我用过这张图(ppt)箩规,这次还用这张图恼庆,对它进行了更新苛糕。由于时间关系怖,统计是1-11月底荡勺寺,11月底中国产销量是402000辆发搐坟,如果这样算的话丸,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆费邯,中国占了40万辆兴,就是占了50%瞪衫。到2016年底姑,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆摹靡聪,中国占了其中的100万辆捆桶。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力擎勺,也说明了我们国家对于节能减碳吕靖蛾、应对气候变化作出了新的贡献删角确。我们虽然应对气候变化调门并不高敛忻,但是我们扎扎实实在做每一步百,现在无论是风抖懒夸、光棋、水路、输变电彻惕蠢,无论在技术先进讽、装机容量淬、发电量都走在了世界的前列揣伟嫌,这也是我们作为一个还在发展中的国家复,为新的发展晃、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献拿涝记。    世界发展的趋势也是一致的署宪,低碳括、电动操凰、智能化成为各国共同的选择尸狄。美国底苯、欧洲茎廊、日本呢潦,包括汽车企业福特焊洞、丰田量拎、大众都推出了它们发展的战略涛掠锻,特别使人关注的是一些大企业的发展计划港,比如说大众推出了它的“2025战略”纠,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车擒,销量争取达到300万辆史庞,自动驾驶要覆盖会,在2021年提出全自动驾驶随峡宏,电池也要进入大规模的投入捎估仟。奔驰也提出了它们可持续发展的目标帛阀,零排放埠、互联茨、自动驾驶汽车硅,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力疼认奠、氢燃料汽车汗阑。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流铂灰、沟通希烤,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式宠、增程式的混合动力汽车筒,因为他这里有基础建设的问题惕嚏,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来拐式,就可以有电的情况充电具、没电的情况加氢忱港乾,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板侍故,同时又实现了真正的零排放炉强担。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai撮脑,上次试驾可能还是8年以前度嘛课,我觉得汽车的进展投逞砂,无论动力性棱迪、环境友好性表、驾驶的舒适型都得到了很快的进步乳碌,据说已经进入了市场炬。包括通用也宣布了在2020年以前羡微寡,在中国推出9款新能源汽车顷罢蔬。我这里想说的是赴土,中国的市场也是世界的市成恕,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的泵茶,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展欧落、参与竞争涤,汽车产业就是一个市场全竞争的产业巧记啦,就需要我们来推动整个的发展水俄,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺吴粱敛。 第二碎诞,谈一谈我们对于深入基刺胛汀,着力解决一些新问题的看法读淡检。    对于电动汽车摔朵骸,大家首谈就是续驶里程漓围,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志龄,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的酬。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车些,一个明显的标志浑,实际电动汽车能耗是和它的整备质量逞吮毋,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的径哼。如果说单程的提高电池的载量陶太饶,当然加入电池的载量车子可能要增强肚催寺,车身的增强就又增加了重量深,直接影响就是增加了它的电脑芒枷。我们也看到一些装载高容量电池的竿裁,虽然续驶里程延长了孟妓,但是百公里电耗就明显的增加了谋察踢。因此躬爸,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高抄纳纠,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的吗唬、合理的规划糙。首先免横,车辆运行的范畴刹滩。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位叙,尤其是现在钡,我们应对大气污染咀揩缴,主要还是大城市集中单室,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑底仇。但是从技术发展上说起来抠,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度钝、功率密度和整车的轻量化甩侮首,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准鹤奶,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程司皮,这当然是市场的期望诧岸,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题间。    最近新材料研究发展很快抖,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用鄙烽宿。有的朋友跟我说矾,我们现在用的是石墨烯电池软坷会,其实说用了石墨烯是对的歇啥,但是用石墨烯全部来做电池溯弓氦,似乎从科学意义上不太准确凰舅蚕。石墨烯材料撵募,包括碳纳米管谱,都有它优异的电和热的传导性能淬,作为锂离子电池的负极材料添加剂冕乖私,可以有效的降低内阻疟骋,提升放电的效率拨葱,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话勾贾,还有助于减少介质之间的电位弦裳克,来减轻电池界面的腐蚀性儒既井。从这个角度上看脯窜,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的痞伙蔚,当然由于动力电池负极密度提高了伸烹,对正极材料也可以进一步的优化炭蹬,在安全的前提下普,所以也可以显著提高它的能量密度守渺鹊。但是由此而来带动的是全系统的技术进步阔琴,就是说能量密度提高了蛋,同样的电池包里面可能有更高的载电量衫,但是运行过程当中它的热交换量也会增加连。所以在增加单电池和电池耐导涮龋块功率和能量密度的时候辅发艾,还要加强对于电池包热交换距离的研究巾普山,来优化提升电池包整体系统的技术并篮,它也是一个相互关联的关系衰。    随着电动汽车的发展肋甭冷,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计贾。比如说电池包往往布置在底部懒,夏天路面的热辐射还是比较强的龟瞧郴,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理隘无,从结构上来实现电池包的冷却琳,因为我们现在冷却剂就是这样的岁苦脚,要把它放在迎风处某谈筏,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计轮,电池包也应该考虑到这个纠帝,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理病文。结合冬季放电的特征病糖,我们还应该研究贺靶,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制疤,使它保持在合理的范畴之内钳僳哀,来逐步的解决冬天放电比较慢的粉、容量比较低的问题娶夺。总之说起来恨汲,我这只不过是一个例子匡擦痉,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础瓤茧、关键擎必、整体的技术统一的来规划和部署谈现。    上次百人会上我特别提出逼,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术长啸,带动汽车制造的转型升级促来。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节伴皮秤,给我留下一个很深刻的印象氓寐轰,我和苗圩同志都搞汽车的凤,过去我们焊一个车身500多块钢板内,用2000—3000个焊点接在一起翔仿,加工线上全部实现了机器人戚。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身鳖倡蹬,一共就45个部件戮隶铝,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线豆,几个机器人协同操作涂贝舍。板件和板件之间没有焊接希,就是直接的黏接乃芯凸,加热黏接缝蓄,远远看去就像搭小孩玩具似的驰,几个东西装起来怪。更使我感到比较吃惊的两亨,现在碳纤维的车身芯备踞,已经不需要在现场涂装了劫,有点像我们当年装修房子撤戎,先装地板再油漆很呻信,现在用的全是油漆地板动。现在汽车安装上确实有进步搔,所以我也很有感触武,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新堕,需要轻量化材料的技术秸婚,需要轻量化的设计箩,需要轻量化的工艺钡酣,也需要轻量化的流程活檬。特别是现在的汽车产业寒,包括内饰座椅使用的材料伎百,也尽可能的采用可回收踏础、可再使用的材料邦氛,这方面的技术也在不断的提高师殿挫,这个应该成为我们新能源汽车发展害,不光在车辆技术锌、而且制造技术流程方面全方位的提升寸。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展丰仿日,今天我很高兴钨浪石,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车双,更多的看到了我们一些巴雇取,像燃料电池大客车的发展疥垮酣。很多企业大家如果去看的话淮不茎,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池诧,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料节,比如说碳子篮、交换膜俏、双极板掠,以及它的特性基础研究的进步密切相关祥。实际证明碧,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中加鲍庇,也具有自己的发展环境的优势幕皮检。我们要借助这个优势来推动我们的发展串秋浆。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系列通,我们是不是可以考虑柏,尤其是在燃料电池研发的初期取酒辽,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用淑,这样可以有电的时候就充电厂、有气的时候就充气嘶,按照它的发展各取所需誓。实际从技术进步上簇嫂,技术发展的本身旦骚殿,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用谅夯,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展褐,对于延长它的寿命嚼,对于减少它的燃料消耗尉还,是很有帮助的惟。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用饲,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用们,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处捍枪让。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点燎。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域沟瓤教,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向道恐。当然它们也在考虑枫,我们怎么样能够更加适合中国的特点妻塑。我们还不能忘记中国还有一个优势酶玩兢,我们在电动汽车走向市场的前期卞,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用脱,先在公共应用醚蹄、出租应用上去使用氯,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广艘赋,因为我们不可能全国铺开的建加氢站险,必然有一些城市就可以走在前面冬干,又可以来推动健康合适和快速的发展茄报。中国“11?11”又是一个新纪录肌龋,信息产业锰附妹、网购变成了整个市场销售的主流番嘿,我们看了看响叉,2016年快递业高速发展传喊,中国快递业总量超过300亿件甭,平均每天8200万件包裹走在路上吵维,用于业发展小型物流车清洁亩抠窝、高效的运营业应该引起我们管理者的重视录垛腺。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领梦屑错,有了高端引领就有了有序的发展题昂,放弃了高端引领就会低端充斥凸侗额,所以从这个角度上们藏,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色病,争取使我们的汽车产业走上高端引领秘戳、创新发展的道路上掠梯。    在燃料电池汽车发展的过程当中钒抡彤,深入开展了国际合作骗傅讨。我们积极的参与了国际合作苯普,开展氢燃料电池领域的技术合作晃,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目酶,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议肛加烹,组织国内的企业槐伙挥,开展深入的技术合作滑逗。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织拆,定位就是要建立一个覆盖全产业链沁、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织双坝热,在中国发起但并不局限于中国乳驮,积极组织管理以及运行机制矗萄,要按照国际组织来筹备腐让、搭建拖频际。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池敝譬晦,因为燃料电池实际用处很多颗淀停,比如在通信基站汇忙褥、备用应急电源趣寥,随着我们移动通讯不断的扩大撑狡动,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放癌度、包括更新勿含虽,都值得我们重视那燃氏,包括医院的应急电池抢、安全防卫室彼乔,包括我们最近在研究深海运载未,也完全可以使用氢燃料电池收瘦筛,燃料不是电池财,实际是一个发电机邦吉,而这个发电机可以用在各个地方唬染褐,最重要还是零排放的清洁能源廖惕骇,效率高飞,能源密度也高耍很。 第三丸,深思熟虑很酥氓,把握好智能化的新机遇仙。    近几年来肉,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展送汉。比如美国锻九抖,白宫推出了人工智能的新战略篱,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划漏,欧盟也推出了智能汽车的技术路线逼,包括日本的创新战略规划群肮推。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会刨,这个时间恶补了一下人工智能的技术添。中国工程院最近技术指出呻绷,人工智能即将进入新的阶段敞感,人工智能发展有四烹、五十年代了媚欺马,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展列痛。但是当我们信息化日益普及欣耐,移动互联网挛、大数据够缺、云平台的发展戏奖立,信息环境绥夸硕、数据基础钎莫秀、目标理念赐法、市场需求都在发生不断的变化默坛峰,将推动人工智能新发展镁,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段估钎额。因此茬紊妮,发展人工智能也有利于改善人民生活嘎稀嫁、提高经济发展的水平世霞蒜、增强社会治理的能力缆伟、维护国家的社会安全浚红。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图舞腺庇,但从各国的共同概念和我们的研究乡良茸,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素坪。第一灸酥袭,要降低交通事故和伤亡人数宦嫁邪。美国的报告提出来官眠摩,美国每年有35000多人死于交通事故讥,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的壤拭楔。第二堆,要应用低碳物、零排放卫哗巨、环境友好的运行环境卵齐胜。第三把,便捷蝎壤搓,要降低驾驶强度幸春畅,提高交通的效率搽舜。第四珊芭波,要推动共享戈羌,提高车辆的利用率疯。其实我们现在不得以所采取的一些限行紊芍,包括交通的拥堵旧,都降低了汽车使用的效率毫唯搪,所以从这个角度说起来江,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的泊。还有监弗,牵扯到公平出行藤课,随着老龄化社会的进入好淌鸥,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展纱困详。    关于自动驾驶汽车研发进程雇嘿,好几个报告朗梁,有的人说无人驾驶蹿洁,有的人说自动驾驶橙顷,有的人说智能网联汽车防拷,都提出了汽车发展的里程碑了,我觉得无论叫什么汽车累牵荆,都是说了这么五个阶段你沦,辅助自动驾驶晚、部分自动驾驶哭氏懊、有权限的自动驾驶仆拾、高度完全的自动驾驶阶段蜗甫,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点许拒,比如说在辅助自动驾驶方面下枯态,怎么样能使汽车感知周边商,科学决策凭偷,及时反应懂。比如怎么让汽车能够与互联网连上联斤,最后有条件的自动驾驶还得考虑车能黄举、网耐闺标、路的联动僧判,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系断轨,就是人屎、车钩相孟、网苯、路的一体化太。    辅助自动驾驶痘仇附,实际这些年是汽车界一直研究的重点晤贯婚,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多弗,有雷达芹郊,包括现在有毫米波雷达溶,摄像头效捎墩,对外通信系统京,包括定位搬囱。与之相应的剖瞎,刹车璃悼、油门镰翔、电子稳定系统电碉醛、电助力转向等这些提痕,实际在关键体系上市咀,传感系统酶蕉、操作系统距萌蛋、中间和决策系统的研发玩,其实这件事也不是现在的新形势咆,早就在80年代的时候捕,80年代后期就研发了防抱死系统士乌,实际根据轮子上轮胎和路面的关系黄,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全翱伯,包括防启动时间的空转朽盯破,后来又有了电子稳定系统溃,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度蒋膊,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展矫肩。    传感器用到汽车上就有了测距的警示涣,有了它以后赣廊,在90年代的时候兑捶衔,我在德国工作的时候饲嚎多,车里边就已经有了尾随自驾搔爸捆,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走蚊,不用担心巧。最近我看到了我们国家的好多汽车悉拜,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应弛翱,一旦接触太近都会自动加一下速浦。包括我去年去参观长安汕步,他们也给我展示了自动泊车系统寐惭,实际自动泊车系统我们在德国工作仟,90年代后期时候就有这样的设想烈宫杆,2010年我到德国去访问的时候法天,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型懊。实际很重要的意义诫腾,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起默贩班,也得到了发展虐肪。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能龄瘟。    下一步就是智能网联缕。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西创抨、看到自己看不到的东西妓齿,90年代初期的时候势熄是,堵车情况有数字广播熟,数字广播就和我们一般的广播不一样裂,随时可以呼叫堵车的情况汀哇袱。后来有了数字地图和卫星导航落,就形成了第一代导航系统模勘,第一代导航系统并不知道路况的变化搐咸从,只知道路径的设计炽济。然后就出来了联网的导航跺燃,这也是这几年我们都经历过的事收蹋。上汽这次和阿里巴巴共同合作杠锚暴,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张颊旧疚,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起冉褂替,这样坐在车里的人沁甘,通过导航敝、通过云平台就可以获得各种各样的信息松,比如说动态的导航铅么雷、比如说加油充电站拆忱、维修以及各种信息的进入邪,使汽车的视野得到更大的扩展角蹿茂。但是真正要做到智能的网联汽车蔑料锑,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键潞姑肋,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来逝钒湍,这就需要我们把各种信息交汇在一起完磁,来实现智能的决策控制珊。这件事情说起来好像很容易灭,实际也有很大挑战肃。现在我们一个汽车里边有两蹄、三套信息系统粗,有车载的信息系统拴绒售,还有驱动系统的信息系统夹,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通逛圃睦,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程阶溉,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯麻钎挽,人得到这个信息以后会做好这方面的准备脚恢,就是快到地方要进行减速特,但是如果你让它自动驾驶的时候抵旗,可能它就很早的根据外界的信息来判断稿,让它调整好姿态林、减低速度阶腿,进入转弯以后在弯道里边再加速跺。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段芯其,这种例子比比皆是灌撵。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体徽涂。因为我们电动汽车从电机仆、电池够恍规、电控开始孙般筏,电控第一代做的第一件事篡坞,就是通透的动力驱动系统的网络断赦吐,就是第一代的CANBUS系统捌稍,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制陇,从这个角度上说起来仿亨,电动汽车是自动驾驶的最佳载体鹃。    当我们实现了这些以后拿难,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战妙湾。这是我们常见的北京交通的一种情况弄,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号甘洁抠,去识别各种各样的高通钳庭,做得到杭仁,但是不保险嚼屠焕,这样可能我们就要有这些信号的发射器邢,让汽车能够知道这些情况任疆料。如果再想使它往上走磐甫脱,能够实现部分的自动驾驶盲,它必然会应对我们的一些常见的极端情况瞪舰题,比如说晚上的雨雪路危荚,比如大雾弥漫的时候愤蚊眠,比如尽管天气很好骚褂,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰钢垂盾,这些情况都需要我们去应对本额,其实道路上也应该有它智能化的装置难,就是说有自动的能见度感应器范,应该有道路结冰的感应器石,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全楞斜。我觉得自动驾驶最重要的还是安全苏,安全是所有发展的主流绊,而不是时髦擅。我们在做任何工作的时候舷,必须考虑人是坐在车里最宝贵吴当貉、最要尊敬的东西拒,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全卯盖诧、人的便捷霓溯纶、环境的友好和共享漏沸慨。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统魄,来推动我们的发展姜晚。    因此试阮范,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三虎蚂、四次交流梢俯葡,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议逛坷缔,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构猎星,这个架构的着力点应该在车载的平台衔、在网联信息翻、在智慧交通的发展嗡潜莲,我们要重点发展的是车辆的关键技术喝翰、环境感知退庆、智能决策芦莱、执行控制呢妓酥,我们要对信息的关键技术汇,V2X通信啡,甚至于将来车对车的通信系统避伺滩、云平台绥凤午、大数据奸蔬蓖、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制媳控,这里也有很多不同的东西琼层犯。我们还要对基础的关键技术侮绘艘,高精度的地图坚娇坡、动态路况信息抬促冯、综合决策和操作系统骗厩冯。只有这样驾堂,把人亥拷、车斑衰、网斗、路同步的推进俺部井,才能够迅速的发展叹猾,否则又会碰到先有车粗尖乾、缺充电桩的情况棺嗅梅,所以需要我们今后的发展当中更多己夹。与此相关的技术貌丸司,检测系统柔恋恢,还有一些法律法规体系史峦,一些基础设施的建设赎,可能还需要更多的发展薄。 我们必须要精心规划篮箩、协同创新赁譬伦,来研发自动驾驶的新技术怕孪。    一露,安全豪、绿色驶殴、便捷未佳、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标龄慈。    二虹技,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉难,多领域技术的融合惶,产学研各方面的合作抠,要着力推进协同创新停翰楷,这里边由于它是一个企业的热点黔肩,所以企业要成为技术创新的主体补逞犁。    三膊肥贰,企业为什么要成为创新的主体藉?我看了很多规划惋,从现在一直到2025年澄俄、2030年亮藐率。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就诲范镣,但是可以实现沿途下蛋龟确磨,从过去当中炒饥,无论是防抱死系统靡领、电子稳定谦楞队、测距警示炉、避障反应贝、自动泊车都是发展的热点店识,每个技术都带来了商业回报递,包括我们在信息系统婪冻,包括这次互联网的技术啡猎,上汽互联网的实践豹,也看到了我们遍瑟怪,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高蕊体辈,只有以企业为主体寇,不断有新技术发展煞,使它在使用当中获得使用丸冠,就能够推动它的可持续发展饰保绊,所以它不是一蹴而就的事讼深,是我们长期坚持的一个任务储停。    四荡湿,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体拼乘枫,新能源汽车重点研发专项要广聚众智绢寸、精心规划其唬钉,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础烂离。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区俗哀寿,我也是觉得有一些东西包括基础建设恐青呈,也应该放多这个测试区里面去腐琼揪,使它在真实情况下运行掠,才能得到一个健康和全面的发展蹬笔。    最后我想说臂蹋,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展删。其实我们用了十几年的时间实现电动化设,推动了产业的转型乳彩枚,随着信息产业的发展图偷腿,网联催生了新的业态纪隋领,产生了新的服务业赴程碾。轻量化带动的不是简单材料的替换厢午浦,实际是对汽车产业的一种升级尼、一种转型菏祟颗,同时贩,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设羌,充电网服务体系的建设道仑,可能带来何止几万亿的新的增长点陈党。我回忆色,在经济工作会议上总理说过一段话港归,“实施创新驱动战略的发展探够,既要推动战略新兴产业蓬勃发展矛,也要注重用新技术瘁枪武、新业态来全面提升和改造传统产业煤殿,带动产业的转型升级鲁颊募。”    作为结束语我想说沉鲤花,回归一下新能源汽车取得的新进展炔,下一步还是要全面落实政策蹦疤浅、着力开拓市场把崔参、建设基础设施温达廓、创新商业模式绢贫昏,把握好发展的先机聚。我们要针对市场的新需求层溺,深入基础研究跑鹃梨,攻克关键技术沏掏膛,完善系统能力傅,着力提高产品的质量和效益识汇皑。要把握好汽车智能化发展的新机遇圈,要系统的研究帘顿,精心的规划邢翘泵,要鼓励协同创新企业主体兑棵尼,大胆的尝试惩煤嚼,来攀登自动驾驶技术的新高峰啦售,要凝心聚力亩漂干,发动优势瓶痘闹,动员各方力量撑贸统,完善政策措施说,营造更好的发展环境墙。    谢谢大家!    (根据发言整理荷急菲,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉慷翻: 陈理事长呢垦申,各位领导浩、各位朋友邓侩度、各位专家抡,今天很高兴跟大家交流一下我的看法卢。我今天的题目是四网融合退,什么是四网惧草咀?交通网垃、能源网涎闹猎、信息网呐猫、人文网躺。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具梢,电动汽车是一个能源的载体班凤,又是信息的载体尼美苯,然后可以作为人文的载体癌阔。四网怎么融合攘?怎么发挥电动汽车的附加值帝陆?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦徊刃平。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系诉,能源跟信息到底有没有内在联系霸潮,我提出一个储能熵理论供大家思考沤散。    我思考创新的要素顺夺埔,要创新首先要解放思想藤。解放思想要学习《易经》的精神蓬锚独,又要学习西方文艺复兴的精神曹踞。《易经》是一个太极偿静,太极里一半是黑迪弊荒、一半是白处纯,但不是直线哨,是弯曲的拦,黑可以变成白昂,白可以变成黑匪,黑中有白石,白中有黑奋,跟它对应的黑就是黑拼、白就是白土擞。《易经》是变化帽,有时上颠、有时下撕负,上时不要骄傲自满风,下时不要灰心辰,是客观规律恢固,都是周期性的临玩夯,我们在调整挖,要注意平衡动力统一绰窖。    整体都是这样促,全局都是这样癌,今天讲跨界瓶揣,要学习西方的思想就是文艺复兴排龚。文艺复兴的功劳不是在文化辞坡、艺术等等权安挖,文艺复兴是解放思想擞童泥。哈佛大学的校训追求真理猾。要把自然界的规律找出来解放思想炕,自然规律造福全人类氛。伽利略清恭,罗马教皇威胁他朽勉,他不怕效棘,他说地球起源被上了铁塔墒幸。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女皋怪茨,被叫之违反教义逛葡冬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师缚,第一个米开朗基罗弦钢擞,他雕出一个裸体的美男子哦昆,现在到处都是;第二个大师是达芬奇墒挂荤,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看技,里面很不容易污缉,从意大利借了很多达芬奇的作品唬搓查。达芬奇不仅仅是一个艺术家胯驰滇,也是工程师;看他作品姑弦社,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生庭灯,第一个从事解剖学卜。    解放思想考虑全局的问题魂窗染。文艺复兴第一要全局思维诫河躲,第二要有天人合一的思维掠,第三是环形思维溯篱概。要考虑全局思维蛔,今天做电动车目标是什么赦仙?有什么经济效益髓、环保效益老呜、能源效益骡挖艾、民生效益撂,总体总目标要搞清楚橙,一定要有全局的观念沽。特别搞智能汽车全局性更大巍敢勤。另外要环形思维颗,要反馈鳖校撮。然后是循环利用的思维徽。    创新跋,我把创新的要素跟大家分享一下棉窝胖。首先理念是创新之魂宦嚏。理念有很好的氛围桥,有了理念才有创意镜,创意是创新之源惊。还有人才绢警叮,人才是创新之本甩舰菱。怎么能有理念孝协?要有很好的氛围冗阂,总结第一方面是合作精神呐,开放淡潦式、合作锋庞、包容冻翟别,双轮驱动绷卯、增值驱动沟耽、市场驱动颊摆,通过市场的倒逼睛。然后要有完善的知识产权保护啃蒋撂,还要利用网络大数据给我们带来的好处嘲怖。今天创新制高点是跨界融合敖峡晶。跨界包括国界的跨界和地区的跨界起。“一带一路”我认为是跨界融合跨设,一带一路是西方的伊斯兰文明蓝,还有它把科技尚袭、技术泌通雌、经济定媚、贸易连在一起陵跋,所以我们要发扬一带一路的精神迹。我是福建人也是漳州人肥哄,一带一路开始的是执拢和下西洋棵孺。我们要跨界融合码宪蝎。    我接着讲智能汽车概峨。智能汽车首先要有解放思想泪铺叼、全局思想考虑问题鹊极让。三个C骏幌陛,第一个要连接起来陇涸,第二个连接是要协调要合作奖沥,1+1>2欠,那就是《易经》的精神武胖。第三个社啥,今天的连接是移动的连接氖计,还有MOBILE欢控,MAN TO MAN户、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来汗桶。    今天电动汽车很重要的一个耗,大家买得起用得可靠歌绣蠢。智能化以后新,因为有各种各样的基础设施和商业模式染,我不展开了唐鹤。    从电动汽车变成一个智能的汽车卸,从智能的汽车再变成一个智能的交通犯憨伞,从智能的交通再变成智慧型城市沟。我们附加值可以产生很多两。根据《易经》价值精神回,通过交通网幌汰脐、能源网伟、信息网虽、人文网可以产生无穷的价值机会棉乒。利用交通资源的全时空动态感知吉锯,交通工具的全过程运行管制田,无处不在互联比憾、感知借逢丰、管控和服务咀。    怎么布局到?怎么把电动车进一步变成智能汽车沤讼惊,如何布局智能网联汽车技术闻簿?我认为玛炭,不但对中国还蠕,对全世界都做出更多的贡献竿,第一是制定网联汽车法规标准卧、智能技术肉么、环境究、HMI技术宠、空置执行技术事短磺、智能网联的实验讼哩市、网络和信息的安全碍。    怎么做到网络和信息的安全祷?这是一般的云渐铺驰,怎么把一般的云变成安全的私人的云武斯?有很好的结构度,处理器降骨、传感器爽,不能把所有的数据放在上面可能要分层次放。第一是收集材料翠瘁,就地处理诧猜。第二是从收集材料到云之间要慢垮嫡,一个是单点控制莆翅虾,能量控制或者功率控制聊憾螺。一个是多点控制貌,能量控制或者功率控制芭蹿棵,这是全局性的朝。要及时处理熄锈,要经常互相认证参谢,变成安全的云淌荆尸。    跟大家分享一下我做的一些工作磨豹凳。怎么从理论上去证明这个是可持续的必跨?我一直在思考所有的工业革命茨递,基本就是能源更新毋救。第一次工业革命牟顷,瓦特发明蒸汽机涩相,电话贤。第二次工业革命顺拦,美国抢占先机赖惠,电气化未,主要能源专项与信息建设课妮伦。现在第三次工业革命来了地负搏,中国能不能抢占先机柒?我们要做新能源虎碾,信息大数据时代烷,我们百人会能不能更好地发挥作用墓啥?今天早上的研究会很好悔监埂,我建议做一个尝试的机构僵,每年召开百人会国际研究会议吗仍迫,形成品牌腥坏睫。    信息跟能源能不能有机联系起来呢农雀?我提出储能熵的概念橡。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量撂垮枚。一个系统里面假如是孤立的创、系统是不可持续的铺病,一个是做功冈舜抚、一个是废料是不可持续汹毋。如果是物理系统绅舞,分析储能熵化浪览,熵代表可以再利用谜。总的来说桥揩脚,一个系统熵不能增加骗皆,熵要减少椭兄垢,熵减少系统可持续馈。熵是储能熵谦,熵是不用的熵刮钩皋,下一次可以用攫。总的来说熵是在减少惩眠柔。    包括中国的历史啃沤霜,中国封闭的时候中国就不可持续芹统湘,中国开放中国就可持续称炊。近亲繁殖以后熵增加不可持续辰但。系统要做可持续性帘使,系统熵要减少店碳,你的收入不能是单一的蔑断圣、不能是孤立的系统并揭黑。因为一部分是做功操败,一部分是废料赦,从废料里拿出来攀沫细,通过证明熵减少滇。从废料里面可以再循环抄火,那么你的系统就可以持续了糜。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来科骚,后续需要时再利用的能量的熵估,通过储能熵概念的引入册北溪,希望用来解释可持续系统的演化过程镀固。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态衬响。    综上所述入,不管系统是生物的或人工组成俯酵咀,维持系统发展的条件具有外界能量的输入溉鸥。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢丁,而这些系统工程特点是惟袍乱,即使在系统研究过程中寡栋,一个熵有增加的过程黔,总体在系统不断迭代发展的过程中猩,系统将进入熵减的状态哦结,因为系统具有自己生成复熵的能力瑰,从而保证了系统的可持续性趣罚慕。    应用在电动汽车栏,这个是分布式的发电叭辛技,这个是分布式的负荷妈拟。电动汽车就是分布式的负荷钢郸,还有分布式储能畔,电动汽车有储能掣铅、有电池背侨。电池可以双向的赫席,分布式地发电兽、分布式地负荷靖,在分布式的储能涕袖,这三个系统可以持续募,这是我要证明出来的需茶魔。我证明只要你的熵是减少的镶驰雀。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望掀岔。    感知购、认知馈、行动劳甜,不断可以纠正人的行为蕊修部,比真正的司机还要好亭男具。    最后稻奋,希望我们以后的交通系统是舒适的彻、生态的牧、方便的和安全的羡衅标。要做到这一点扛皑剿,什么是成功寒?因为里面的成功是3个S剖,SUCCESS商瓢,在S睛澎、E里面画一条线都是欧元跟美元星确,今天是国际合作妥,虽然人民币还不是敬,是一篮子化的垛划,人民币准备好了论泡。ESY就是人民币猾犀。    要有六个眼睛辣,有四个眼睛不够绅扫。第一要把眼睛放在前面解放思想滔姆。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维跑吨,电动汽车下一年布局市呈嗄丁,也要有前瞻思维胁汇涧。眼睛放在后面汲取历史教训戏,要有全局观念绰怯。要看到旁边的需要塘梅称。然后要把眼睛放在右边学习欧美捍蛾杆,不得不承认高端人才密集地在西方费啊。所以把眼睛放在西方学习全帛,它沉淀了100多年细寸棘。四大发明中火药是中国发明的疲界北,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的蕾。全方位都看到了蜕,所以英文眼睛叫做EYE晃。第一个I是Inspiration啤奖,有了激情可以有想象力画奖,然后有创新剧褪,但一定要融合赴,一定要集成冬屎藕。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题枷持。科学要把自然归结起来景段,工程有十几种防钮,要把科学恍、技术烹池图、管理结合起来那就是工程楷刃,那就是要集成五陇。特别今天要跨界地融合旗腻、跨界集成撅,这样才能实现蔡忻。但没有钱也不行悔,今天招商局也来了很多金融机构稀诞,要融资扇乌。    谢谢大家!    (根据发言整理酸盟似,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰爽挽:李芳" "   回顾已经结束的2016年入羞鬼,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展眷。在政策的全面推动下宽,我国电动汽车年产销量再创新高僳,达到50万辆左右棋同,充电桩数量达到20万个闻垮蔼,遥遥领先于世界各国权讨秀。更为可喜的是德剔琴,在规模市场的推动下臼画磋,技术创新全面展开木蠕,技术进步全面加快力八,正在全面逼近世界先进水平介突。但是宪,在这大好形势下抄盾,质疑之声渐起掇剐。比如套,我国电动汽车发展主要靠政策推动潦翔每,能不能持久到函宝?政策是否过于宽松习黎,以致于出现骗补情况册秀?另外獭身,由于发展形势良好些,一些激进的观点也在抬头镭灭拇。比如梁,要挡住国外产品进入中国市撑滞柰埂,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车匹焦誊,准备放弃传统燃油汽车长练故。    作为一名资深的亲历者撵剖苹,笔者认为寸酚虏,在这新旧年度转换之际雷苟,有必要分析我国电动汽车的发展形势哀,梳理其发展历程蝎脚鞍,以利于业界对形势有清醒的认识辟庙、清晰的判断挽,明确今后的行动方向睫。    一萍瓢公、我国电动汽车发展形势良好    当前啤,我国电动汽车发展形势良好搬,主要表现在两方面膳澳炒:一是电动汽车技术创新全面展开案博,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快舍悍籍,技术创新和商业模式创新层出不穷口持。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面蚕勺,比亚迪度拾、北汽沟帽、江淮函、上汽等都推出了极具竞争力的新产品靖铃咐。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车嚏宝,而是专门设计的电动车访浅,续驶里程达200~300km甚至更多必,能效明显提高擅扁佰,动力性都救琉、平顺性狼了赊、舒适性惕、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平嫩。事实上透匡偿,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布桔,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市陛谷。另外施心,我国电动大客车产销扔村、应用占全球份额的90%以上烹咕唤,技术达到世界领先水平笨使。    在动力电池方面毯,我国产量已超过日本熄疥彤、美国挪啦、韩国乏酵覆,跃居世界第一级护婆,且市场份额超过全球的1/3颅疥险。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面逛透,呈现高能量比翁缕、高安全性会雷贾、高功率比等各类动力电池全面发展的态势坛。同时狄,产品水平迅速提高录戏示,与前一年相比凉咸,平均能量密度提高30%哥,成本下降30%左右檬。    在驱动电机方面玖冯虏,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机烂,总体性能进一步提高兄,成本下降30%左右拭评。在电池管理系统揣、混合动力系统居、电动助力转向祷坪沸、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面嫂隘痰,也都有明显进步靖纯且。    在基础研究方面蜂,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌浦雷。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展畏蔽茂,电池热失控寄董、硅碳负极材料碘粟孝、耐高温隔膜等基础研究进展也很快祥粹斜。    2. 充电基础设施建设加快翟物孺,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下饯响,政府有关部门出台了实施细则地,多个地方政府建立了城建沙、电力十、规划等多部门联动的领导机制亭炊楔,大大促进了充电基础设施的建设速度绊歌。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上贰,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计入螺桑,我国充电桩总数超过20万个棋本阀,远远领先于世界各国擂炽。    在市场带动下堡豢慧,技术创新不断涌现呈。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术屑式、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法毖纽、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术耍犀掀、节省设备投资的车端交流快充技术敬捷、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用褥秽惯。    在商业模式创新方面慰,呈现出各类优势企业多种形式合作加砷,加快充电设施布局响靡局、建设界、运营的趋势醚读臂。众筹建桩惠、合资运营酿归篡、利益分成等运营模式迅速发展活假,公交车领闪料、环卫车脊规钢、物流车鳖肃、出租车瓢脆黎、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模海夹埔,广告推送陵裳讲、免费无线热点接入等增值服务开始出现痞购叛。    在互联互通方面工,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施郴南错,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段屏,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成沙,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定感,以企业级鼎安扳、城市级监控平台为基绰敫薄,与工信部新能源汽车监控平台实现数据培茎惯、信息互通的国家信息服务平台即将建立炒顽坛。    二鲜撵、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说番割葱,我国电动汽车的发展道路与美国猩、日本第辩、欧洲等国家和地区有所不同徽傅惩,主要区别有两点没悔泡。    一是政府干预模式不同侈两甸。我国采取的是政府强干预模式慕某,政府进行顶层设计拆储,制定国家发展规划敬娶梯,多部门联动制定全面的鼓励补、支持政策滩蝗,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撑号摹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车洽童馅,在市场发展中不断加强研究开发娥,技术水平逐步提高;同时钳鞋,充电基础设施建设逐步完善猾痪郎。而美日欧政府多采用弱干预模式感,政府支持共性娄、基础技术研究贪,给予一定的政策阑持甘、税收优惠步拢魂,逐步培育市衬级ザ琛;企业则根据自己的战略规划顾遁快,首先研究技术烩镀懦,同时有选择鲜、有重点地开发产品磨。    二是企业战略不同滦。我国企业多为在政府引导下被动式发展亢,初期技术积累明显不足辛,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显鞋勃,产品方向受政策影响大揩,各企业虽进度不同匆似草,但呈全面开花之势蔚。而国际大公司多为主动式发展孙瘁连,厚积薄发活奈,技术有所侧重泊篓窖,产品形成特色氰,如丰田的混合动力和燃料电池睹韧凶、日产的纯电动盯辛加、通用汽车的插电式馈、宝马的碳纤维轻量化技术等阜猩让。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点垢。中国模式的优点是市场拉动技术发展先沸词,不受油价等其他因素干扰还揉砷,迅速形成规模市乘懒ξ亍,全产业链技术进步筹辩,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟比新,发展中有不协调情况袱,如充电基础设施滞后散唱俗,部分企业盲目跟随疽,发展不扎实隧,少数企业以谋取政府补贴为目的蜕睦讼,甚至出现骗补情况戳。美日欧模式的优点是技术扎实店酪,发展均衡;缺点是市场发展慢吃睫,产品更新慢裤冈,影响技术进步黑孪,受外界因素干扰画,如油价低迷则市场难以扩大盯蹦。    笔者认为捍,中国模式适合中国国情沦。我们不应过多盯住充电难窟、骗补等不协调现象仿,而应看到正是现有模式才能形成后来居上病姜、技术追赶的大好局面绦虱揪。从另一方面讲逝溃弘,中国模式也有赖于我们的制度优势峦健,只有中国的强势政府才能如此运作伪醇愤,很多外国同行都很赞赏塑缸阑、甚至羡慕中国的条件谢。    另外起,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面焊,近两年有明显变化猩。目前已经形成各大公司都在研究电动技术荤喀、开发电动汽车产品欢,而且各种技术路线都受到关注的局面灿隋。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出控唤。中国各大企业都重视电动汽车没有错逻奋镁,在现阶段已不能算分散重复遁腹,但难处在于电动汽车不好做扩箔,需要有很强的浆、全面的技术积累和投入兔秒。那些技术实力不够的企业彼羡山,在电动汽车这个高难度“弯道”面前恐沉岗,不应存有“弯道超车”的侥幸心理勾舒,而应准备应对“弯道翻车”的危险截。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过疏少,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时斑届,可分为几个阶段秃骆:当市场份额超过1%时膘吩,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%悼赂倘,则意味着市场条件全面成熟貌步集。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年犯度,又主管我国科技工作多年颇茅寂,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结仆哭。    对照电动汽车的发展翱,在我国裴,市场份额已经超过1%;在美国和日本溉尉,即将超过1%顶串。这说明鞭砍,电动汽车技术正在接近成熟卿。笔者冒昧估计教,大约再过5年左右时间守铜,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题筏橡,其他性能与传统动力汽车相当雷凸邢,加速性优于传统动力汽车担吝,成本的差距大幅缩斜烁犯选;再过5~10年时间闲奈挎,电动汽车性能可全面赶上恼貌互、部分性能优于传统动力汽车好拧,成本与达到当时排放恰、油耗标准的传统动力汽车相当彭宛。但即使到那时来盖棚,传统发动机也不会消亡董,而是电动驱动与发动机平分秋色稍田哎,或更多的是融合发展措。基于以上估计轰鸥般,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车溯损脚,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车劫,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展猎袍虚。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作纷蔫,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理拦书。2009年金烽,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研席加,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告讳。回首往事布,扪心自问括,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的恐碎。至于些许不协调现象陛离阶,是产业发展过程中的必然侠畦,是白璧微瑕眯、瑕不掩瑜恨掠韭。笔者断言牛,按目前态势再发展10年龄灯介,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界挽,并以此跻身世界汽车强国之林淘士。    三类镰赖、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一赋懦,整车生产企业要更重视电动汽车诚钞豆。首先要制定好发展规划和生产布局筒频,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视视女,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调匈叛,不能两张皮阑盯。其次要重视研究与试验怯内入,需建立完整的矗、一流的研究和试验体系片,规幕В和水平应不低于传统的发动机和传动系统堑酱叙。电动汽车相关技术发展很快蚊硕存,要靠自己去研究发展内骂悲,别人的经验会很快过时蔫,更不能只靠“挖人”搞产品火隘岗。再次要全面布局蒙叔,围绕全技术链开展工作旱咀募,不但要重视整车开发乘恋,还要研究电池和电机穿欠,重视电池管理系统扫铅瑟,这是当前我国的短板嚎烁,此外还要注重轻量化和系统可靠性限蔽化。    第二画,要建立相应的零部件体系堪椿夏。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱祁,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的款,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展苔。    第三盘,要开放发展孺。需鼓励斡保、支持合作伙伴引入先进技术和产品旱嫉,像华晨与宝马巩劝、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好绦力汕。历史将会证明皇霞刑,开放发展电动汽车会比关门发展更快胆。更何况枢瞥,在全球经济一体化的今天孙伐,关起门来自己发展是不现实的担。    第四搁醇博,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作吃。今后相当长一段时期灭脚哇,将是传统动力与电驱动并行发展侩、融合发展的阶段连,单搞电动汽车很难成功剐。对于只做电动汽车的特斯拉瞄,笔者并不十分看好裙淀式。    2. 对产业界的建议    第一悼,要加强合作澎斡。需沿产业链良甩霓、跨行业合作蜡痕狮,整车企业要与电池企业霉篓脚、电机企业角、其他电动系统生产企业深入合作壳抡。以动力电池为例戚巴,需要电池设计与正负极材料忿冯、隔膜倍、电解液墙量静、电池制造装备儡辰、试验装备集顶、电池管理系统全面合作焙。优势企业和研究单位要分享成果赶纠箱,互补短板挝四班。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蛇秃,要形成轰轰烈烈的大协作局面豹络蒲,合作创新蔷完,百舸争流犁悸纯,才能迎头赶上并超过世界先进水平砍。    第二面,要注重实践侩痢。汽车产品与其他工业产品不同趟,一是使用环境广且复杂娶,二是生命周期长苗,三是对可靠性居放、安全性要求极高呈孔。这些都决定了仅在工厂雀绣杭、实验室不可能完善产品扭琼,必须通过多轮的使用实践恨课薯。与电动汽车产品研究开发相比绞米,充电过程更需要实践尝。像电动汽车充电过程这样长时间瘁枪、高电压裁彪、大电流荚、室外戊、无专业人员值守的工作状况参车,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验宏。    第三芍,在充电基础设施建设与运行中沤,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善粟。充电基础设施建设是一个新行业考帕姓,在管理上涉及电力尖却猴、规划诽溅、城管屉码吐、工商管理等多部门抨掳卯,权力交叉缔式靡,管理流程各异;参与者涉及各种所有制措售,利益主体错综复杂诫枚。单靠一纸文件不可能面面俱到纤稿搅,必须经过相当长时间的实践柬,完善流程牵,积累经验兼。    第四警,要加强标准化工作路噶。领先的研发钡函、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇帷,而及时总结经验殿朴、制定标准又能为继续实践耸、创新提供重要保障肆扔赎。当前船氓,恰逢政府推进标准化工作改革涸,要求标准化工作密切结合生产苟菠辜、创新实践倒毛,要求鼓励发展更灵活浦关、更接地气的行业标准饥陷哺、社团标准慷甸迪。对此梯次,业界应给予足够重视沏兽太。    3. 对政府的建议    第一镶桔楷,要保持政策稳定悸络。正如前文所述化房如,我国政府的强干预政策非常正确师,发挥了制度优势存甫,已取得很好的成绩喂晶顽,应该继续保持假哎废。电动汽车的发展涉及多个行业绞逛粪,需要长期积累庇坪,需要几十年的时间才能成就大业锌,切不可存立竿见影通稠骏、一蹴而就之心轮腊。    第二逛钒炬,要及时对政策进行微调和补充完善寂譬。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列寺斯话,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴堡伸久,又由于此项事业发展快峦,新情况倪、新问题档、新技术层出不穷通酣恭,因此及时应对都随吻、调整咖夕拢、完善是必然的烘繁。    总而言之虽,我国电动汽车产业的发展已走上快车道猫,迅猛发展正当其时奠本焦。笔者衷心地希望朝野上下胆朴钡、业界同仁能认真努力工作梢,自信且坚定发展惋补。假以时日箔,我国必能引领世界电动汽车技术潮流贩,并以此为契机唉赤潞,跻身世界汽车强国之林场樊廓。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽惭:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年胸惦,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年秀。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题僧李,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日虽评,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示攘。    他认为惮忿,现阶段胃盒,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题拍拔尼,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配笨,但从长期来讲盒既,新能源汽车技术发展路线要从电动化牢成静、轻量化技香、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合抨侍埂、轻量化与制造生态化结合桶负戒、智能化与网联化结合头都。    尤其在电动化方面春蓬,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车仿挎枚,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力能辣逝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力踢,就是家用主流A级轿车扩,在性能价格比上与燃油车竞争欢。目前全世界都在朝这个方向努力毯,如特斯拉Model3羚不、通用Bolt倍搪,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车乐。”欧阳明高说归锌恳。    欧阳明高说现,但要满足这个要求累酶,电池必须降低重量泰踩伐、体积以及成本赏翱勒。此外吴函,电池的比能量必须大幅提高吉编,达到300-350瓦时每公斤界,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标欢稻舷。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知送咀缎,锂离子电池发明至今只有20年呸刊聪,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年埠分,2007年第一次在日产聆风上开始使用磺擒裳,可见动力电池的进步非常迅猛簿。”欧阳明高说钾拦,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期恍禾。    但此前境墨,主流的观点认为库沃,纯电动车跟其他类型电动汽车相比贺斯,从性价比来看凛潭测,其优势主要体现在100到150公里的里程范围遣胸暮,但现在随着锂离子电池技术进步趁乱副,里程提高一倍贪虎钙,即在300公里的范围内继目福,仍然在性价比方面有优势嘲。    从技术上来看莎惦,在单位重量伙、单位体积下储存的能量越来越多卉缔谷,成本越来越低肺苔甸,才能体现出电动汽车的水平和技术奖郡。    一个好消息是淀录讣,我国电池成本每年大约能够下降20%桨叭控。据介绍点糠渤,五年前缚扔必,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元把赊,去年平均价格为2.5元左右揪疥侗,2016年为2.2元瘟藕,考虑到大量的电动汽车是大客车樊骆紊,其电池价格相对会比较高一些取堤。    “现在国内开发中的电动轿车芍础,最低的系统成本在1.3元每瓦时但,单体成本在一块钱左右驴。美国通用Bolt电动汽车莫勒奖,单体成本为150美元一个千瓦时癸。”    如果按照这个标准倦瓜,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到灿俏澳,但是按照现在2.2元搭,逐年减少10%到20%饶,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现围旅。    “加上循环再利用做到1元炔,也就是说缮巷庭,一千瓦时电池一千元人民币之内笨痰,是可以做到的驰铰裁。”欧阳明高称碳。    对于具备性价比锣,想要具备商业竞争力的A级轿车来说八,现在一百公里约耗电15度家损,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内桔算闺,接近10度电一百公里班百。    “要实现这个目标飘,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗搪定。目前电耗的降低空间还很大惠洪。如果能够实现上述目标垃谓娜,一百公里的成本约在一万块钱靠钝,如果电池能达到300公里就是三万块钱谁谢侵,考虑到使用周期内省电和维修省钱顷,将具有商业竞争力讽德,这是电动化下一步最大的目标笆。”欧阳明高说甸星。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出疙。纯电驱动真正实现产业化是在2014年茫券,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长郸共挥,但仍属于比较粗放的发展模式煎绷炉,今年电动汽车发展逐步趋于理性鸽。总体来看辑卧,走到今天嗣,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位匪。”欧阳明高说哨等。    事实上事剐,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一瓤吼题,由于销量超过全球50%以上拷骄,在国际上引起了强烈反响僻,无论是政府还是厂家朗疆日,都感受到了来自中国率先发力的挑战挺迁。更值得注意的是艰苇,2016年如德国大众和日本丰田欠,纷纷调整技术路线径,加快对纯电驱动的转型林。    不过筋哪舍,纯电驱动的战略目标杠青,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展儒健司。对于混合动力技术来说毁煎,传统的汽车强国秤细面、汽车大公司比我国更具优势珊恍矗,如丰田路线就是先做混合动力规,再做插电混合和燃料电池弗慰。    由于我国率先发展纯电驱动刷备倪,带动电池产业的发展达到了世界前列簿替,电池产业规模达到世界第一型路坦,总体水平位列国际前三示,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平钵痊卧,我国的动力电池产业链沟,尤其是电池材料恭顺,如正负极材料港,在国际市场上的占有率第一护。    “在此基础上裂,我们以纯电动力系统(电池塑、电机栏郴形、电控)为基础平台半,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利角酮倍。”欧阳明高说傅琳煞。    据其介绍地习救,目前我国插电式技术发展已经取得进展舜惮捐,比亚迪秦梯补叹、唐焕岸凹、上汽荣威550扔,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力伎,无论是发动机方面镁,还是混合动力装置上袒钮矩,都取得了突破毖稀。    与此同时线窗,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展篮本,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力念。    “这是一个渐进的发展过程策,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争锰婪。”欧阳明高说痞,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项汐,有效的回避弱项竞争驳顾,有利于我国电动汽车产业的发展仕,到2020年之后溃,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进吞怕驴、同步竞争臂帘菩。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂瀑示:李芳" "  编者按焦岗啥:产品价格区间一下提升了近40万经蠢讹,这对沃尔沃来说是个不小的挑战瞥此曝。以安全环保为标签的沃尔沃普,产品质量是其立足之本衡撮。无论是国产车型还是进口车型庆,质量都要做的和安全环保一样好目。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑檀纽, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值颓凛,安全与健康至关重要坝,但在中国市吵ǘ洹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺咆。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家馆爸熄,到底该剪哪一根线勤失蒙?我心里清楚巩梨,如果我剪错了础,我们可能就崩溃了婆。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态缉坍。在2015年整体经济增速放缓官逆、股市震荡撬脚、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下屉,2016年的车市本不被看好班亭居。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声龟纫坤。1月6日稍茨,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售漓,沃尔沃对此解释为免:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器芒绅,更是提振销量的助推器暮恭颠。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号唐从。   6月1日仓,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职携塘。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年椒跺,具有十分充足的销售经验兼。但用他的话说病播步,他来自一个很小的市忱鞠摇,很多因素他都不具备拦。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲猴焦,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状盘涕姜。6月1日入职怜袒,用一个月来熟悉公司的现状恋舜奔,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”钵。然而现实终究是骨感的侧冻,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆细,与去年同期相比仅仅多卖了339辆酒。   “做决策就像电影里拆弹的场景刮,我到底该剪哪一根线呢垃,如果我剪错了稠墙,首先所有的投资会无效侥罐,其次会影响经销商的士气懒欢。”陈立哲对我们坦言范唯。   他这样的想法并不让我们意外熔呵么,台湾市场与整个中国市场差距实在太大陀。在台湾祷荡,陈立哲要去走访最南端的经销商般,早上出发中午就到了扰枫,但如今这种管理方式已经行不通了弟查诧。从前陈立哲的团队只有30人睫,现在变成了350人峡邻教,他说现在同事的名字都记不完绦坞钵。   “就像牌桌上的一个赌局祷,赌下去有可能是回本的睛串,也有可能就全毁了池激,所以我每天都在想我到底该怎么做撅。”每天该怎么做铺掠?这个问题陈立哲问了自己整整三个月扰蟹思。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的弧殴,才能享受最好的挨。”这句话像是说给陈立哲听的甜睫。   2005年当,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时枚,沃尔沃一年只能卖1024辆匡,一直到2013年5000辆的水平耻,再到如今年均一万辆的表现码腐棺,对于台湾这个小市场来说锯壕,陈立哲做的足够好空,他对这个市场有着复杂的感情褂。   调任中国市场做销售一把手尸扁,陈立哲说这很突然傅描,他来自一个不足以领导中国市场的市场忱蹲搽。对于中国市掣史ァ,他还不熟悉寝稳,做市场工作要对文化啦、变化部媒、趋势有充分的掌握必擞,这最重要的三点陈立哲都不具备蛔侮考,他唯一能做的鞍骸,是在最短的时间内了解中国市场的刚需疚,相信身边的工作伙伴鹃嚎,组成一个高效率的团队吧,去解决各种问题俄俯肮。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后劝锹郸,首先做的是内部调整俗挠。通过不断累积分析过去几年市场的动态芯,了解在什么时期使用什么样的手段讥灵黑,反省问题所在吭瓜画,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤貉衔拌。面对三檀、四季度各项费用的下滑伟燃,倾听团队的建议胸违监、做出准确的决策萄没社、将优势资源注入到最需要的地方颂坎。最后将宝贵的经验分享给所有人卿咖,把力量从点扩散到面僵隋吻,从四个大区簇菠很,再到全国登管。   “所有的成绩都是依靠团队取得的汲锑,我只是把预算撬妇、时间等安排在它本身应该发生的场合陷圃。”陈立哲表示曙阀摔:“我不是在讲官话饶悉,只是借着这个机会感谢大家朝抒。”陈立哲相信腊,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的讲。   内部调整告一段落伐吻锰,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上擦。“我发现从销售品质到经销商的种种问题仙伎。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间钎,一下跳到80-100万离,面向的客户是完全不一样的潜韧课。很多销售遇到的客户都是大老板级别的蠕肪,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心贸,还怎么介绍产品恼?这肯定是不行的倘。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门汝畴,“与高端客户接触汗扑醛,销售不能觉得自己比客户矮一截词米,与客户要做朋友讥,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品惶拉。现在培训课已经开展了实战模拟环节纤祥,我们在资金有限的情况下做到了更好定土。”   全新的管理阶层僻,有限的预算酷认粮,面对重重困境鲤,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高渐,8-11月均超额完成销售目标妒兜。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩毕,最紧张的时间翟。“我有我自己的节奏抚胃,我给自己两年的时间瘟,两年后才是真正和主流市场之间的竞争刷涤憾。”陈立哲为两年后的自己立下了战书槐。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间骸殿氰,经历了两次产品的重大变动锋扮,但在他眼里这是最引以为傲的鞋,因为这些变动荣沫、变革都是从使用者的角度出发奴,也就是我们常说的“以人为本坡。”   对于沃尔沃来讲谱,最擅长的领域是安全崔蠕林,作为三点式安全带的发明者慧擂,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期人烘罕。但陈立哲表示娘漠美,以整车品质来讲抛,沃尔沃也和ABB并肩递潭塘,例如在底盘研发能力上醛甲背,沃尔沃使用的底盘研发模拟器臀刊界,全世界目前只有三家在使用陶,另外两家分别是法拉利与保时捷庐告庆。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑鳖簧,陈立哲也谈到烯鸡某:“沃尔沃其实也做过6缸徐毖、8缸发动机缆飘,还有享誉世界的5缸发动机裴潞。沃尔沃并不是做不到响呵漠,而是我们可以用更低油耗称偏、更低尾气排放的发动机达到更高水平簧。这也是全球各国政府的法规要求梅誊,是大趋势速虱呐。陈立哲说“这些信息枚负顶,只是没有在行销上进行传播罢了捅炊。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产骑霞,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号单管,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市尘隆,改变了“国产”的概念并,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代墩夺团。陈立哲表态道钢承:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料蛊翻躬,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品圈。沃尔沃立志从中国出发蒋从起,以人为本的信念永远不改布,值得消费者验证与了解断水丁。”   “沃尔沃就像iphone一样钢惭篓,它改变了人们的使用习惯菱。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例骇半:S90有三个界面同时提供信息馆吐,分层级的来处理车辆信息裂。这一点很重要稳袒废,体现了沃尔沃以人为本的精神刑扳祁。在设计方面孰,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料靠顾。用沃尔沃的品牌精神荷体,再加上瑞典的风格认娥嘲,直接与德系品牌产生差异化衅。如果从地域来看酮豪僵,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡统乔焚。   沃尔沃曾立过两个誓言废捂忱:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化闻愤,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故挤,沃尔沃全额赔偿玩遂瞳。在陈立哲看来透,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺桥忻蔬。   陈立哲对我们讲道花粮叉:“在欧美腑笔,当太太怀孕的时候抨陵朽,男人会考虑买沃尔沃阮。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据匣溃牧,中国作为沃尔沃最大单一市承堋,11月共销售9,076辆新车匪盼淑,同比增长12.8%;1-11月期间岁华剐,在华累计销量已达80,759辆农搅,接近去年全年表现停。就目前的情况来看吭蘑,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高煞。   在经历过低谷期的沃尔沃画捞,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量鼻,这无疑是对陈立哲工作的肯定驹显,同时也是明年的压力玻彭。毕竟“十万辆”这个坎某蒂,沃尔沃早就有迈过去的能力权骂。   2017年煎散,沃尔沃S90家族将会陆续壮大帛盒妇,届时纽,S90 T4休、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前程轰。对于陈立哲来讲灿,最为重要的是三座版S90雌烙。“S90的设计基础是以中国市场为主导的掣氦泥,是全世界汽车厂商拈剧净,在中国制造的单价最高的车辆添。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐本胜祭,“三座版S90可以达到世界各项指标渴,这款产品有能力改变历史拐。只在中国生产蔫,以中国为核心的思维爽,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蔬。”与此同时漆巧,全新XC60也将在2017年第四季度发布崎掂。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市晨酝凇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额嚼碍狸,所贡献的利润更是远超世界平均水平竟钒。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人访饯。陈立哲大方的承认自己没有这个实力欠诲,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任叉。“知道我坐这个位子的时候凳,很多人会紧张甚至惊慌涕侵母,他们会很直接的问我揉,你行吗烈入擦?台湾市场那么猩怼,你行吗肯餐苦?”陈立哲笑了一下说道鹅米蛾:“每逢这个时候貌凛垂,我都乐意告诉怀疑我的人列,我将在最短的时间内做什么庇蠕雾。”   两年的时间转眼而逝硅姜,陈立哲手中的“牌”越完善勃法,与主流对手正面竞争的胜算便越大屏。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲坤纪配,未来还有什么是可以阻挡他的呢丝祷?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿酗:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺跺匪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车厘,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔忱。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验魔陕戊。为了满足消费者需求愧竟,推出一系列活动迎合消费者喜好黔。 上汽集团副总裁某孪喝、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月黎斡卧,得益于荣威与名爵的共同发力孝酗乓,上汽乘用车共销售27.5万辆兼迫,远超去年全年的17万辆蹬扔庞。取得如此大的成就主要归结于以下几点眉醚:新车的不断推出防、以人为本的理念及高性价比形凸囊。    上汽集团副总裁锯叭、上汽乘用车总经理王晓秋颓,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访唇偶喝,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解双棠踢。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解很鼎按,上汽集团在2015年广州车展曾承诺酵,2016年下半年以后每三个月推出一款新车路腻,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔啥迷。同时林饱,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义脓皋磕:个性而不小众其肥。    “上汽集团经过十年的厚积薄发童两,通过对消费者的沟通与研究唬,已推出很多新车型揣焕共,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”攻。王晓秋还指出乳,名爵现在的路线是个性而不小众苏甜,这就是上汽集团未来的发展方向怒,上汽集团希望新的产品有个性贿落骂,且能让大部分消费者接受挡澳柑。    据悉粉,自荣威RX5上市以来丧,名爵锐腾也迎来了中期改款疗撮卷,同时新车名爵ZS级保、荣威I6也蓄势待发穷。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言禽。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时刀普,上汽集团也很清楚自己的客户群体械。王晓秋指出嘘,新车型针对不同的受众群体峨酸,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的抡把。拿具体车型举例侠村届,荣威RX5更偏稳重柏,新锐腾则是一款属于年轻人的车枯伶亮,新锐腾外形活泼凤,同时考虑到消费者的需求趴,我们对内饰也进行了升级凛,并增加了10-12万的手动版磊骆,使新产品没有短板委赂。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时悸烦抚,王晓秋表示吓,“从荣威550开始书狸,上汽新产品从设计到销售温鞋跨,最后还是根据消费者需求来决定寥具。”    据介绍伙腔懊,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验恐把寇。为了满足消费者需求媳鬼肛,新车不止在性能和价格上做了调整胶清返,还推出一系列活动迎合消费者喜好杰库。例如黄辣浚,基于年轻人喜欢足球运动牡哨,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网糕团,也已纳入上汽集团新品类沃舌,预计明年新车65%会配备此技术箩。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言娠讳枢,“上汽集团一定要明白用户需要什么设窟锌,为什么要买我们的产品喘荷蛋,带着这个问题厕冠,我们才能真正去理解用户禄汹弟,落实用户需求倪溅,使我们的产品极致无短板璃钨啤,产品自然会大销逆伐。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大唤,竞争也日益激烈雄缝婚,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比淖。王晓秋介绍刑硕,名爵的价格基本与同级车持平间挪干,但性能更具优势斡暇师,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹惮。 新锐腾公布价格    王晓秋表示甫驼婚,“消费者希望花更少的钱买更好的商品戚,就像提到的让渡空间蓖缮田,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整衅露陈,从而应对市场竞争环境冻森。”    产品有了好的性价比和客户认知度脖袜,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁集。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家迁。名爵经销店到现在也有280家左右监切叹。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络凑罕竟,其实道理很简单扭卧,目前自主品牌占据市场份额的43%左右乓阑醇,且不断呈现上升趋势饭迸巧,他们认为自主品牌的春天来了”柏烦谰,王晓秋表示薪。    在被问及上汽集团未来发展方向时姑悍,王晓秋坦言毒形看,“首先团队要把理解客户需求古、用心为客户造车变成一种自觉行动络顺,进而形成一种行为规范仿。其次应时刻保持警惕物、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好抒奋惜。只有这样酚,上汽自主品牌才会变得更有竞争力涣姑。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱纽:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布晨息,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改软秋胳。这些修改背后有哪些考量和博弈冉啡蹦?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人惰晤星。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问揣: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面姬钨?   答蛊绘: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高氢揣。一共收集了9246条建议季桶,其中表态性意见7736条拱奴,赞成的占六成左右;建议类意见1510条鸿,占16.3%反慈。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理迸草经、网约车驾驶员资质及管理绅慌、出租汽车数量调控三个方面吼垒。从数据来看曝诧,不少人对“京人京车”表示理解几泡,赞同的达到70%多忍加,质疑的只有12%彼。我们根据建议修改了125处秀,不断扩大合规车辆的范围吵缕桥,让更多人参与“分享经济”武上妨。    “从北京实际出发稻,兼顾多方利益”   问翻放: 为什么要求“京人京牌”屋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答郸破: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说搁潍,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多蹬恫坝、交通拥堵糕抗遣、环境问题等“城市病”鞭伤挺。在这个前提下剧柯,北京任何一项政策都不能“任性”屏识,要从北京实际出发戚伪讽,兼顾多方利益甸煞牧。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆脓汰,地铁最高日客运量超过1200万人次掏屯,公共电汽车日均客运量1063万人次侩落,小汽车每车年行驶里程15000公里狠,交通压力与日俱增墓。但在我们的努力下列,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%词寸,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制靖澳。    总体来说戊衅需,北京坚持公交优先的战略骸虱,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充凳雇,对其进行总量控制在所难免瓜氰伴。目前北京市绿色出行(公交监敝校、地铁铆淬苍、自行车娶、步行)占到71%抢糖,小汽车出行占25%娃汝桃,出租车占4%琴显灭,其中包括比例不高的网约车出行灰们其。北京出租车改革的总基调是搏绍前:巡游车改革昆、网约车规范脸、融合发展姓讳、错位经营栓祟落、多层次服务合愁。我们力争进一步提高绿色出行比例瓶,为首都可持续发展提供足够交通承载力监缺刷。    “5个月过渡期是柔性考量”    问海: 政策出台之后韭乌,预计将有大量不合规车辆面临退出芥,政府有什么监管手段确保政策落实到位交瞪?   答谭: 政策出台前兢,我们和专家摆叙不、司机垒虱崇、乘客幕戒、网约车平台进行了多次沟通欢舌,决定设立5个月的过渡期硷似。一是给合规平台起孰馅、车辆骄赖凄、人员办理手续;二是清理不合规车辆绵、人员等怯惧渺。    从服务乘客的角度庆,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行睬。另外释哩,希望网约车和传统巡游车加快融合发展擞矫施,因此提出过渡期的柔性考量焚。过渡期之后顾搪,平台要加强行业自律授,我们也要建立打击非法运营的长效机制凑,严厉打击非法运营顾、克隆车和价格违法行为巨,能够更好服务乘客十痢、保障安全孩仟。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问催缺: 面对新的经济形态码锤算,如何创新管理手段沽?   答付蒋裁: 出租车发展中没有对立关系技事。网约车以网络预约起、快捷方便等特点蒜肝,满足了一批乘客的出行需求场。单从评价司机服务质量的机制看涕,就值得巡游车学习琼辱岛:如何与派单挂钩惫就,实时评价返湘。但网约车也有局限性酵犯特,乘客安全与权益的保障等需要进行监管袱辜。    巡游车与网约车各有发展历史和优势父芜,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的洗恃。你有技术优势诡垫,他有线下服务优势链煽鹿,为什么不一起干呢继?    管理部门也在转变思路固辨剩。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”迸,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车韶娩。通过推动巡游车改革及网约车规范烩篙鲍,构建多样化服务体系亨,提升出租汽车服务质量忻衅。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆甩辛撤,在京注册用户已达218万人乏钱邵。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车探,提供差别化服务垂奢湿。    “解决出行问题要标本兼治”   问父轿: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么校氛砂?   答散: 群众出行问题的解决饶苇,需要放在城市综合交通体系中常晌,多措并举哇崇辫、标本兼治靶妊渡。一方面潮办,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面传痛锤,需要加快构建安全徘、便捷铜措悼、高效回雷估、绿色莫、经济的现代化综合交通运输体系侩内。到2020年馈,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%囊衫赡。    交通设施根本是为人口服务餐稿,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理借叮蛊。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标蓖涟嚷,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抡把泛:李芳" "   杨美虹透露布旁式,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中虹氏,大东工厂扩建项目也投产在即失,这些举措都将助力当地经济转型升级啦怂疽。    在杨美虹看来掀窗醋,借助主机厂优势巳岗,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时时十,配合外交部到德国进行推介查深番,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园环黄侩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略绍,从而推动产业升级片阮狸。”杨美虹说惠乃蜜。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容弄竞,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者焕。最新数据显示碘,2016年1-11月檬,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆炯,同比增长11.2%胜攻略,前11个月的累计销量悔,已经超过了去年全年偷扰。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任锰鹤。12月13日辆,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开翘耗。活动期间寐扩,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访卯瓤释。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱谩,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)踌肌山,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济柿、环境和社会贡献等方面取得的成绩繁。杨美虹向记者透露灰,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》吕铅家,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩缺吝。    “在‘可持续发展’战略的指导下肯,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则尼。”杨美虹说坛。    第一滴轰,实效为先稼钎殴。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题贪桥颇,“我们不做虚的惹诬挂,我们也不做口号式的眉勾偶,我们一定要解决具体的社会问题缴形。”杨美虹直言赌,比如BMW儿童交通安全训练营翠擅,它是为了解决儿童交通安全问题舅筛递。    第二仿陡,长期坚持谁驮菊。宝马儿童交通安全训练营块,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅牛奴,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年拷问懈。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营穿隆烂,今年是第一年做裤韧牡,未来会持续蔽懦、扎实的往下推进爱。    第三夺,全员参与方鸽。宝马做企业社会责任时嘉,会邀请车主惜、经销商挫、投资人以及宝马员工苯芭赔,一起参与进来囊汇。比如宝马爱心基金模河,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训汰,提供指导;另外海叹祷,宝马还成立了员工志愿者俱乐部替桃,定期组织各种各样的活动能。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略谰,将可持续发展贯穿全价值链敌斤纯,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素迹弟。”杨美虹表示吩,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点煤散扛,主推工业旅游概念醛么。    据杨美虹介绍贰纺,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园蔫,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导躲冉,助力中国制造业迈向高端欧涩,并促进东北老工业基地全面振兴伸燎。    数据显示顽当箩,截至2015年底沧,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户内查刚,当年纳税额超130亿元人民币拒盯。同时扩,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会劝,就业岗位较上一年增长了8.6%撤荆。杨美虹透露其搁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中韧巷,大东工厂扩建项目也投产在即烈柒棺,这些举措都将助力当地经济转型升级班矮。    另外未秆,在杨美虹看来侧男,借助主机厂优势避豌列,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时臂,配合外交部到德国进行推介淳,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园刨。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略辈胜,从而推动产业升级躺编。”杨美虹说惰伪缓。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策伟浓:李芳" "  本土品牌下一步怎么做涝查滴?关键是我们的差距是什么巾幸葱,下一步最大的点就是要提升品质貉,当然还要控制成本奋。然后忙瞳,就是我们的正向研发和平台战略颅曹。最后巫手,可以大大提高效率观肥,如订货的时间是可以压缩的围。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日矮穿悲,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一棘功:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节雀,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述丢了砷。    徐长明说枷泛,怎么理解工业4.0逞崔唾?这个概念是德国发明的雇辖缕,现在在国内比在德国还要热腾递。最近淖亥谅,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念赡戎镁,我理解它的工业4.0的本质苦时,就是怎么保持德国制造业的竞争力岛秆兴。在国际上侥偿,德国面临两个挑战镀僚考:互联网大数据和云计算煤缔。现在胶,德国整个国家都在讨论费,怎么能够“不被互联网+”第,而是“制造业+互联网”噶,这是他们重点考虑的问题舌葡享,特别是德国的三大汽车公司——奔驰臀、宝马丁斯、大众烽猎吉。在德国萎似,汽车的需求是非常个性化的警,在这样一个背景下馅肪辑,它要维持竞争力倘弊囤,推出了4.0的概念病舒雀,核心就是智能制造什玩吻。他们主要的目标有四个方面薪:提升品质邓懈、提升生产力深猾、提升柔性化手拓妙、压缩产业锰内,总的核心是提升竞争力嘉。    徐长明分析截倾汇,本土品牌下一步怎么做魏?关键是我们的差距是什么炮,下一步最大的点就是要提升品质懊嫡,当然还要控制成本嫁免挪。具体要怎么做肛水?也有几点萄宝死:第一窟喊剐,想办法提质控本监催。提升品质青拆帛,消费者理解有三个刊:可靠性似蒂当、感观品质斜、性能茶坪。第一个维度情铜骂:可靠性是必须的棱,现在光有第一个维度已经不够了伍斜,必须要加上第二个维度揣抽杆:感观品质刮抗,看起来要漂亮你伴。在此基础上又发展一步凭暇,就是性能的提升擅。最近市场上卖的好的自主品牌疙搁蹬,大概有12款车标理,年销量超过10万台塘篱,这些标杆产品伯滤慕,性能上也不错嫂册。因此纤景,自主品牌下一步还是要想办法坛,把这些提上去遂屑,缩小跟合资品牌的差距公卧毫。    这几个方面的提升垂,意味着成本也要提升扦梗几,怎么能够控制成本连翟?第二方面的话题瘸送氨,就是我们的正向研发和平台战略撬。之前迷悲磨,我们很多品牌都是“逆向研发”弛沪身,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车辫,拿过来拆解做测试镐伯,最后组装起来盛昂城。这个模式下雇伍度,成本可能是略微低的晃吃,但品质曝、性能有很难保持矫邦坑。现在必须要正向研究俗铂,从消费者需求出发猛币,形成一个目标漏蓉床,对目标做分析频抡秽,只有正向设计冈,既能提升品质性能吧,又能控制成本械猛,像长城冒糜埠、吉利等等苏既,基本上都已经是100%或者80%正向研发了笔伶普。    平台战略去,在更大程度上控制成本潭。他说匪饱水,我们的开发戮,现在是一款一款开发的佩谈,零部件的通用性相对比较型娑,最近一两年来狭眷,已经有两三个企业开始走平台化战略弗话,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车蓬髓纫、SUV和MPV痉。这种情况下瑟臣赂,零部件的通用性非臣碌伲好鸵钉井,同样是50万辆的产量架嚏,对零部件供应商的供应量更大纷笆,就能有效地降低成本危水耿。    徐长明强调蕉讣,对于工业4.0的精神本质还是要学的隆,品质的提升是德国工业4.0首要的目标闪沟,它做了那么多的智能机器人绦撕穿,智能机器人都是带摄像头的匿戮,在实施过程中的质量随时能够监测硅,然后反映到云端才,再反馈回来随时可以改进抗甜领。现在奖腺,企业员工的工资水平越来越高静,汽车厂家很多在加班加点聊蚕暇,我们要高度自动化揭惠侣,这些课要补秒免秆,应该有大量的机器人替代人工请。如果这么做了蓖侣刷,可以大大提高效率娶,如订货的时间是可以压缩的施长甲。比如丝番,国内一家自主品牌娘砷,从经销商下订单豆蹦湍,到提供汽车产品最开始是40天玖,后来缩短到30天雷,现在可以压缩到22天贬,跟世界先进水平比还有一些差距甭。这也是德国4.0里的核心内容墩涪百。我们不一定用他们这个办法诉狮附,但精神实质是要学的邦瘸囊。    他说烹,柔性化的生产也重要穿肝诧,但没有前面三个那么重要刑刃吞。在4.0背景下帕损,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法倒夹喇,而是学它的精神实质娠顷。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线踢解:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化岛松,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多酶挨。更为重要的是泞谅,放眼全球匣,驱动这些变化的地方就是中国彩涪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷谎缅。    12月11日溪考,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上焊虹桥落幕换。经过36小时的激烈角逐蒜蹬极,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出嚏许,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利融。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示烘途,今后的五到十年避恐,汽车市场将发生前所未有的变化柿伞氛。未来霓,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务涕跺齐。可以说父,未来五到十年汽车市场所发生的变化咕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多哩稗。更为重要的是婆怒鸥,放眼全球投蚂伟,驱动这些变化的地方就是中国谰捐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷填刨故。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说狮嘎斯,作为企业边,捷豹路虎非尘危看重年轻人的培养兔。在全球弥梦,捷豹路虎共有2500名管理培训生绦蓉。过去三年乌,我们在中国也培养了30多位管培生枯卿侠。此外婆璃,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家喀久,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才集。    在赛后的媒体分享会上帛爬,两位获奖学生代表分享了各自想法譬虏极,及在比赛中的收获磺。同时乐磷相,睿侨森褥芭、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问版乘烁。   问何癌:捷豹路虎为本次活动提供了导师滇,请问这些导师来自哪里拜凡挪?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业孔曹?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位屠凯?请学生们简单介绍一下自己的作品纲捞埠,获胜的原因是什么答?   睿侨森卤: 我们为每支参赛队伍提供两位导师沁玖需。一位是捷豹路虎内部导师闭,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验淬贩,包括对行业发展的认知冲革施、想法和计划;而外部导师将提供外部信息事、视角和指导兴倍鲜。这两位导师全程和学生团队合作廷春仁,提供专业意见完,帮助他们取得最好的成绩猩常络。   潘孟涛羡辟狄: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会峰鼓,包括今天的学生确疮化,将来都有机会进入到我们工程团队姜。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额纶垛茸,可以来到捷豹路虎学习和发展卑绕锻。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里苗苍,再加上扎实的专业和技能茂,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会储痊。   睿侨森筋雌: 作为公司的管理者蔫,我们非潮殉看重实习生骡慧,我自己也会手把手教给他们工作的经验泉师函。不管是本科在校生还是毕业生餐腊,都能给我们带来新鲜的血液滥滔、新鲜的想法攫。    同济大学袁旭茅:首先掸秆,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌啃乒,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行坏。    我们都来自同济大学汽车学院酒淡,团队成员有两个来自汽车工程方向鼓存诚、一个汽车营销方向褥铃、一个汽车设计方向湿鲁柬。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求绥陀,围绕“以人为本”吵,挑战的是都市环境里的出行压力吝菠捍。    我们的想法与捷豹路虎的工程师福、设计师也有很多共鸣焦颂,通过一系列调整碧孙,最后有了这样一个以人为本倦、体验为先的方案价。我觉得实,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因编禄蓖。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问堤模:目前欺堑揣,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划叉瘫?   潘孟涛房祥: 我们会对人才数量进行评估和拟定瓣涟泡,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的雄靡。随着经销商网络的增加嫉需,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多究,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能脊,从而满足未来消费者的要求戳残胎。这些内容息息相关苯碘,并且不仅是着眼于眼下罢哇函,更是放眼未来鼎。比如绩搅边,针对刚刚提到的电动汽车战略琴,就要确保未来有足够的专业工程师储备洼拐,因此敦,我们时刻准备着锭辰捞,并只选择最优秀最合适的人才进入公司舍井。   问烘寥:在创新领域结模,包括未来汽车科技领域旦,捷豹路虎有怎样的系统部署什咖梆?   睿侨森仁妒弗: 首先匈酥,作为一个公司捞驶摧,我们在研发领域有诸多投入放逃,而且很多的投入都非常具有前瞻性窟楼废。比如说猜,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队结卑,他们会跳出现有的框架做很多创新实验椒烂拜。    其次爱甜巧,我们想要通过产品和服务忱挖,把先进技术带给我们的消费者斤,因此我们的工程团队械联、研发团队必须时刻关注消费者需求叛,做到一切产出符合相关性徐、可实践性原则碉抗。此外伍厦绊,我们每年投入约350亿人民币魔,用于车辆技术的研发和投产唐。    我们还于今年7月宣布己牌:在未来四年烘,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆泪莫,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈暑胁瘫。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术崩瞧迷,并在未来应用到车辆技术当中济。    今年早些时候露,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion纽,通过应用软件及按需服务的开发与提供锰悉,解决消费者在出行中遇到的难题篡庞。    与此同时瘁槽哨,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器脚,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资徒趟、办公空间斯独、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持霞疙。   问物禄:请具体介绍一下InMotion幕弗。对于整个汽车市场的趋势赂粕揪,比如电动汽车技术恳,捷豹路虎是否有着自己的见解前腑?   睿侨森蓝棵: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案棺肉彻。我们希望将来可以将它推广到美国珐、欧洲以及我们非常关注的中国市场少。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部闷睹亩,由研发团队进行分析铆访。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子缕痹,我们也会分享给总部瞥。    关于电动汽车技术壳珊,在洛杉矶车展前夕姑,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE擒莆。中国是目前最大的电动车市辰弧,并且有引领行业变化的趋势讼担。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势廓,确保第一时间响应本土市场的需求凛煌关。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相凰唉鹊,并于2018年正式上市焊魔,希望大家多多关注达啥受。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问珐:关于未来互联网汽车啥软矢,捷豹路虎有哪些基本的认识翔陛棵,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求袄五?   睿侨森环施: 目前疯伤迹,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一鞍钦,它的发展甚至可以打破现有的啦讳、传统的汽车开发逻辑与循环量。    针对这个话题蔽毖,我有两点和大家分享徊铂:第一点矮母坛,未来所有的车辆都将实现互联网化粹慕,现在能够透露的是登穗羔,接下来我们全新推出的产品温甩揉,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点合,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作窜。比如说木赣廷,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作晤雀篱,使用他们的UI界面和地图妙话。类似这样的合作姆及稼,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力玲钢。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛诚:李芳" "   汽车网讯 12月15日潮桓,由中国汽车技术研究中心没、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开敖。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开蕉哄爬,从“市场化发展现状”希麓、“应用模式创新”换闻、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流烫,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台阑,为产业发展建言献策卑诗捻、助力提升腥。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录釜际: 第一嗡新,背景姓。    去年发布的《中国制造2025》氨,新能源汽车是重大发展领域之一煞秤,是其他技术应用载体逞谅,而且是先导性产业咎蔑烯。它的进展情况决定了中国制造2025硅辅、强国战略实施的程度霉翱穗,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展屏,从而能够聚焦变革径然、明晰路径强巴吩、凝聚共识差冕夹、引导相关资源集聚推广产业创新诲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构魂乔凹,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一丛羞敲,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布变靶戏。总体报告是按照1+7的结构当。1是总的蓝,7是包括4个车辆整车技术辑愤,3个分项技术杭瞧。    第二蚊,国内外总体技术分析池。    近年来写敖,从国际汽车产业来说卞箱帆,低碳化辈辈复、信息化创撮、智能化是一个总的大趋势钩狠。欧洲箔烷、美国丹俱、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略鼻洛,重点企业的产品战略也充分体现了三化牡氯,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组碾。我国汽车产业特别是近二十年的发展潦草,取得的进步大家有目共睹牧。首先爬,产业规模世界第一插牵,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长签倪。从技术上特别是自主的技术进展非常明显潘食士,包括品牌市场的影响力有目共睹骑,特别是新能源汽车斥,包括技术枷、市场拐、新的智能网联汽车技术讣青圣,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势突幸你,智能网联汽车发展是非吵傥廖ィ好的优势条件侗士。关键技术方面也取得了明显的进步和进展陷吩,包括动力电池锑叉写、变速器嚼羞惩。国内自动变速器原先是空白磷辟蛋,近年来无论是CVT哀聘、IT迁烽、DCT都有自主的技术和产品委郝魔,而且应用在逐步扩大汝。    虽说取得巨大的进步核钙,但与国际先进水平差距明显乓适傲:    首先监,发展能力上的差距嗜苇。投入强度远远低于国外舌马,全产业投入估算1千亿昂挨,相当于通用份懊、大众奠蹲、丰田大集团一个公司的投入拖。    其次室唐,研发积累华箔叉。包括流程积累暖、数据积累涩、技术积累朝、标准积累铝,这些积累偏弱墨灯晶。    另外辉滤宪,从整个产业创新体系上来说佃缔,差异比较明显的剁盆冉,特别是协同方面悍奔。单个企业弱揪邢揉,整体的协同效果很低罐跨泵,意识也比较低醛。在发达国家铆剂,单个企业强罐冠,整个国家的协同体系效率比较高马镣低。    基础不牢地动山揖俳喊谩,我国汽车产业的材料甭坪、工艺基础跟国外相比也差距明显挡。汽车产业哪碎,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大袄。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革插,要求有创新的思路和创新的模式哺亢具。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求撑摹胳,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展俺浚妨。    第三阑溃赎,一些关键的里程碑缸。    重点是总目标逃幌铆,总目标是基于很多现有的环境设定的斤剁,也基于七个路线图进行测算酗溅。反过来说拭绣,如果七个技术路线图能够得到有效的实施吵葱颧,就能够实现保障几个方面总目标的实现褂慌:    1冷、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值诽。如果技术路线图能够得到实现妇,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值沃,之后往下走吞搔,这对产业来说风,甚至对国家来说是非常重要的胸黎。    2昂忙珐、希望在2030年左右凯卯妒,汽车产业的电动化转型基本完成霉,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上伪雄嚷。智能网联汽车市场有一定的占有率环侵,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用讹千喜。    3第骸瘸、建立有竞争力的自主创新体系俱挪。    节能汽车在2020颁炕封、2025委、2030三个阶段提出典型的指标狗侨,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗翻叛浚,5升芜房、4升配潮、3.2升哥。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%豢纶,2025年15%勃杰,2030年40%以上眠。智能网联汽车目标辅助驾驶技术疆、自动巡航面疮版、车道保持应用已经很高奥暴瓜,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例媳懦句,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例靠浮。    基于总的目标再来分解具体的技术路线陕桓,经过技术路线测算实现总的目标搭巧典。从路径识别上来说煎,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口寥兽排,以能源动力系统优化升级转型作为重点拓莫,以智能化水平提升作为主线希哀编,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑龚,全面推进企业产业发展溺栋。    第四湃小,分技术路线图的基本结论虐昧刀。    1复彤蠢、节能汽车雄领。总体上有很大的共同点推,重点在混合动力技术呵陡、内燃机技术师婆、其他驱动技术品革。混合动力是技能的主流技术粉,当然轻量化也是另外一个炬骋抹,但是轻量化有专项的分析缕,在这里没有强化灿洛矩。    乘用车总体执行轻量化算荡糖、小型化鹃、混合动力沁、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失畔恃么,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径熔杰膏。    混合电力是一个主要的技术链藐河,达到5升稼募,4升坎鲸、3.2升的目标钒,混合动力是主流帆,其他是共性的掀,轻量化暴末、摩擦等违。    商用车混合动力应用时间稍晚谴,重要度低于乘用车覆倍。    2础腔授、纯电动与插电式混合动力汽车订。随着电机效率提升以及能效减少能量损失咕辖领,加强轻量化成为趋势孤劲嫩。轻量化对电动车更加重要波。对于插电式非常重要的荤联,也提出来多能源动力系统的集成优化技术骡弘兜,驱动沥恼屡、点击陋、控制凳、充电篮、混合动力发动机纬疲屎,高效耦合发动器都锈玛。动力电池本身有专题伺,在这里没有过分强调搬。    这两种车提出了总体的发展纲要硅,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式拴帽雀,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的烤顶,甚至可以忽略不计夺燃骋。    从四个层面梳理了技术需求拖唇扩,提出了一些优先的行动项搞,面向纯电和插电舍,国家科技技术支持十五年了郸,下一步除了电池列为专项之外熄馅估,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持搁规。    另外氨,聚焦关键零部件龄坟攫、基础突破和可再生能源钦络、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用摧,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要畴。    3潍、燃料电池汽车雄。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择纬恢疆。从中国汽车产业来说诬,现在重视程度不够地姬,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划们退,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究汝氢。希望四部委提交国务院进行发布和实施辨黎卸。    在研究过程中涡,大家对燃料电池认识分歧比较大枯颗蚕,或者没有共识晤疗号,这里特意保留一个燃料电池发展目标瑟,跟发布不一样多暴。发布时2020年达到5000辆的保留规模很,我们是1万;2025年是10万辑巾,发布时是5万;2030年是百万被,发布时是10万剿。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧享,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池匡,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度彼棱、耐久性捞坑蛇、成本镐害、氢安全烈纺。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的膛蔷涝,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程详车,与目前的技术特征和发展状况比较适宜花。当然檄其,全技术链的技术攻关需要做尸,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口宪揣媳。前期小功率燃料电池加飘稍,中期是平衡的燃料电池擦徐,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池刊苹,到最后全功率的燃料电池娠戮础。当然隶贪,电电混合是最主要的绞,最后电池小容量的技术路线携,但燃料电池的功率更大一点商。在这四个层面进行了技术创新梳理羔,燃料电池要解决的东西很多午,包括材料屎、膜渴栖、电机崇、燃料电池男畋ぃ块堆钦巩桶、系统技术醛、整车技术潞村。燃料电池也是下一步国家科技骑涸、资金支持的重点袜莲。    4羞、智能网联汽车惹先,这是新兴的技术发展趋势汲独陵。其重要性与新能源汽车同等重要千,有部分专家认为更重要饰,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大泻霞疾,技术和应用的优势瞳聚弛,也是机遇跨磕驴。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电聊唯寞,涉及到国家信息管理毕烙。对核心自主提出了很明确的要求炬,即两横三纵嚏。    车辆技术上更多的是决策绥冯瞬、执行绰劲歪。信息技术提,信息安全方蚀狗,地图技术也是非常重要的蚀唇。两纵挛围娘,一个是车载的拖客,一个是基础设施签。智能网联一定是循序的顷圭,智能网联技术最容易得到大规模的应用投颠。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标光困模。这两个路径总体上循序得到应用南琼隶,从商务车来说阂袜,更容易形成挝灵铣,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求韩恢。    从四个层面聚焦一些技术需求绩相尾。跟燃料电池一样痪,需要解决的问题更多一点繁墒拟。从感知决策执行的贩,特别在决策阶段枢,差距是比较大的咸挂碾,感知当然也有差距相蟹。在信息层面府扫,大数据坤竣噶、云平台乐,相对来说中国有比较好的基础和优势儒。    作为一个前提沁,对标准法规先决性螺,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动捶剖,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件察。制造技术不细介绍了烘橡狡,还是聚焦在新材料的运用萍贬,以及新技术对制造技术带来的变化誊菊,聚焦方面进行了说明朝脖皮。    动力电池撬钾金,分三个目标氖,目标上有比较大的讨论和争议苟会舞,比如说新阶段提出了350阀傲、400哥、500的质量要求算翘,争议非常大肌首嘿,重点几个层面裴猜恃:    优化现有的代表电池技术邯,提升技术水平庇,特别耐久性董耗,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发扁识。国外的装备很难形成有竞争力的差别胆败。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线佩么溜。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系醒沟尘。现有应用以企业为主体来做暴桐。当然焙篡,也会关注动力电池的回收利用技术肌犀男。    最后哼柬硼,轻量化壤。简单来说珐俩估,前期聚焦材料技术如捷惊、设备技术瑟屑狮、制造技术息钝、回收技术膊嗣。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺姓,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化蓝,比如说传统的四大工艺的变化堡链彤。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价兼示、供应链蓝、资金窝菜璃、汽车等方面的诸多质疑冲草架。期间,明确表示不会放弃造车褥策。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传瑟罐躺。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天私。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步措。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的场设。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融丢无瓜、互联网及云股沉、内容胸撤霖、体育,还有三个端口类的,手机涩放煞、电视视熔彪、汽车彻溪构。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业聚娃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力戒。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功赁。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿肆。    乐视的电视做的确实是非常不容易脖创。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三刮挞思。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元埃钉。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元看麓。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元楷瘟。总归累计亏损36.33亿元歼亨耙。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就轮禽落。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面标。第一部分就是投资人的钱瑟籍斗。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现嘘。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿铆楞。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现节癸。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法滇啸。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情手。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿屋舌、体育43亿棉草贰、手机50亿,房地产64亿摩捞献、内容108亿品、互联网金融151个亿点钵鹅、电视187个亿舍落、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金卞奔。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂室。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的床赔劝。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的速歼。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的硕。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败夺笆。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的嘉。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件悍厩。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准惩。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙绿。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的拜。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去迁渴。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了澜聚。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的迹接。很可惜,你们蒙眼狂奔崎拉誊。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散把慌。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰:李芳" "   12月10日沦磊廊,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路芬:一条是政府主导缺四虫、政府补贴的方式闲烈,这是当前的主流焦擒。一条是消费导向秃馆删,依托市场的内生成长道路挪呻。”他表示吮唉沁,(电动车产业)进入者中仓萍,大多数最终可能会被淘汰腻巢巢,但是不能不给他们机会藏兔篡。国家已经开始放宽市场准入全慷,此时配币,应该在两个方面把握好政策溯磕括:1拒、应当欢迎新的进入者度摄,但是绝不能鼓动和忽悠投资者渭颗,让投资者自主决策悍触全,自担风险团帮痪。2诧、要以强制性技术标准和相关法规为准绳桥扫凭,严格市场监管紊,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚腺充宦,目的是建立好的产业生态到踢。电动车产业化泪侧,最终必须依托市场来完成捎,因此蹈绩蠕,政府的政策必须产生长期预期烁隶淳。推进政策应当借力市衬┚小,发掘市场的潜力砍怜毫。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用认。政府政策不干预技术路线按涝,政策的实施不是导向对政策的依赖讹,而是政府作用的适时发挥庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜蔚篮:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道擞徐,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示场设栋,戴姆勒有望在今年成为全球最大茂,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商急葡沁,这一目标比原计划提前四年实现肋。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布合:“戴姆勒今年即将实现这一目标貌,比预期时间(2020年)提前四年斑。”   据悉督窟,蔡澈最初于2011年宣布上述目标蓬,当时受到与会者的哄笑脐申。然而唬切,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近称立堑,领先劲敌奥迪和宝马伪陆。(实习编译琉皋:刘欢 审稿箱:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈搽:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编享耪:韩大为 版权作品请,未经环球网Huanqiu.com书面授权害皇涟,严禁转载蛇哗红,违者将被追究法律责任肯俯。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道捷葱,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访鲁。在提及新品牌“WEY”时坎,魏建军表示矢,“将夺取丰田和德国大众的用户”牌农劫。   记者坑:为什么把自己的姓氏作为品牌悸品?   魏建军未违:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品瑞蒋。我对WEY很有自信肌钨韩,就使用了自己的姓渡。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌奔酷驴,但在中国汽车行业我是第一个涂稿。   WEY之所以采用英语怯闪极,是为了要瞄准成为全球品牌习。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力牧梧。   记者累:对于竞争对手有什么设想脯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军撩红:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场筹连尾。但在15-20万元价位上海外品牌有优势灵问,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌魔秒。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准侥耻,在此基础上还要实现15-20万元的定价刷溃排。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户窜按。在性价比上WEY更具有优势陡孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编规伤:李芳 版权作品案,未经环球网Huanqiu.com书面授权痘,严禁转载竿,违者将被追究法律责任灰。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后盯,新能源汽车的发展也不会受阻奈呛股。   根据工信部核准的数据混嫉癌,今年前三季度兜截秽,整个新能源车销售16万台仓,同比增长83%卷。其中峡,新能源客车已经占有40%以上的比例贾,达到了近半的水平弯,发展前景面临压力秃,但乘用车只有0.1%丰。“我们涨十倍是1%滩拷,涨100倍是10%虏恕,新能源车发展有巨大的前景和空间诧慧唾,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点麓尽坷。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上惊矢,全国乘联会秘书长崔东树说浮羔扯。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力乏捐。根据国家制定的产业政策要求紊浚,到2020年希庐,乘用车百公里油耗要降到5升却踞世,这意味着五年内降38%的油耗盖车惭。“基本上谁也实现不了钞,只能靠新能源车来推动报开劳。而这种新能源车彪,插电混动可以降80%蹭,纯电的可以降100%的油耗惨卸踌,这种情况下只能发展新能源车谜劫,这样新能源车乘用化酮,为什么我们一直定义为为生存而干通,你不干就要挨打芭播。”崔东树说凡劳从。   另一方面绕埠般,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展贬,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要孩未锋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者嚼冀咳,因此定价弹性很大刷迪尘。”中金公司的研究员李璇说讨,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平掣琼,为消费者提供很多选择联罗软。随着技术进步和更多电动车型的开发习,新能源车的成本会不断下降谓,比如脯局暇,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型嘉。“中国的纯电动车型出来以后旗懈皆,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多扮沥凛,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后弟拓锈,发现基本上17盎奢、18年以后的新能源车枯拟笨,达到8年10万公里以上配酥,整个成本是比传统燃油车是要少的搭,甚至是少了20%到30%巫刹。”   电池是电动汽车发展的核心朗,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本抗。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同虑没,电池成本还有很大的下降空间匠洽磺。目前憋拢,整个电池的产能供应相对过剩汇,国内电池企业达100多家簧。据统计舶,目前整个电池的价格大概在2块多左右督沛。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求察膳舌,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准稀焊杀。因此蝗拇,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度牌,这样才能达到标准彻甫雷。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示旧社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫:李芳" "   我们不认为绝对的销量赋裳嵌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素萌厢屋。衡量一个品牌成功还有其他的因素筏毁力,比如利润率遍蛋,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标亥。除此之外哨,品牌力秸洗、品牌的知名度辖参情、美誉度磺妇、影响力杭凰,也是决定品牌可持续发展的重要因素动。宝马在创新精神上是首屈一指的腾黎,因为汽车行业正经历巨变艇配渭,在电动出行绥弟、智能互联孺晾渺、无人驾驶等一系列发展方向上离霜,宝马都打下了比较好的基础贬。    临近年底袱,伴着层出不穷的新闻事件宦,高档车市场竞争愈发激烈江吼,作为全球领先的品牌——宝马稠毫藏、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目觅瞬绕。近日单肺,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士悼景废,听到他开诚布公锋、推心置腹的看法首典。   问绒控:根据最新的销量数据腔,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近端琴哩。那么汞屡,您怎么看销量烧拭、利润桑丝轰、与经销商合作伙伴的关系你浩? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智菏佩: 每个竞争对手的情况不太一样兽建,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况里,所谓的增幅我们一般都讲同比焦涸,是跟去年的基础关系酸腥。几个因素加一块儿柒目杉,我们不认为绝对的销量愁刺,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素钡毕赊。对于宝马而言咳盘腻,今年前十个月裳刹揭,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车邯,同比增幅10.2%裳特构,其中BMW品牌销量将近39.8万辆拔,同比增幅接近11%充。我们对这个数据还是非常满意的纠享戮,这也达到甚至超过了我们内部的目标胳顾。    除了销量本身的绝对量或者增幅杆厩,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素红薯矫,比如利润率惶癌猴,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标嫉咀。除此之外裁,品牌力截、品牌的知名度搓、美誉度捻罚棘、影响力门考,也是决定品牌可持续发展的重要因素夏。宝马在创新精神上是首屈一指的脯惺,因为汽车行业正经历巨变姆扒痴,在电动出行彩参矛、智能互联谦、无人驾驶等一系列发展方向上苹,我觉得宝马都打下了比较好的基础惠纱。总体来讲潘控郡,我们并不惧怕任何竞争庇烂艘,我们也欢迎竞争铂,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行乓,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势簧随。   问现硼坍:最近如,关于奥迪的新闻比较火酿讽狸。   刘智捶党: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略变富端。对于宝马品牌来讲捎番掣,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的背锯啡,双方的关系也非城糠撸好脆细。所以穿黑,这么多年来尽管我们在中国是两个公司黔切埃,一个是宝马(中国)梧班,一个是华晨宝马渡蕊妙,但是我们有一个整体式的营销团队档,有统一的零售网络扒寒,我们在总部有一个统一的管理团队律焙,面对客户也是以统一的BMW品牌出现恍奈幢。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略戊干衅。至于竞争对手我不是特别方便评价陡归,不过至少释放了一个很好的信号拨督卫,豪华车市场的前景依然很好陈。    问视骡:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展锰门府?    刘智恢澜矩: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度湾。因为从经济的基本面来讲骏煞,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定狗、持续的发展态势划需首。之前以出口腔界、基础设施建投资的经济拉动方式凭,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式堪孰策。需求的增长其实就表明了对于车的需求匣,其中也包括对豪华车的需求妻糯。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长计反墓,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑瞄税,这几个因素相加深,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间侨亥。今年朽贯解,豪华车的“盘子”接近200万辆寞柿,未来可能每年的增幅不会特别大钾,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑腑惹。所以懊茄,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入诬,力争在市场表现上优于竞争对手摩。   问假滔:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得芬仑,这一岗位和以前相比有哪些挑战陶膳?   刘智刀: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化闺夏老,因为我在宝马的八闺阶、九年时间涝驶譬,换的工作岗位也挺多的淋徽。换了新的工作以来拷锨,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营耐斡,比如负责国产车的销售奸辽,可能是比较短平快的颧鹤,看的是一李赐、两年之内的事情肠内连。在宝马中国总裁这个位置上富,除了目前公司各个业务板块的运营芥萍朴,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题韭程荡。比如我们讲到的一些行业内的发展方向献膜撬,像无人驾驶故缴、智能互联魂很、电动车部赔,包括数字化营销朔、品牌年轻化等等一系列的东西孺伶。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划耍扣牛,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队爽,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究奴米卸,力争在中国市场上打下一个非衬胃荆好的基础筐李贤。我相信橙,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候粱,宝马会拥有非常强大的竞争优势襄桔。(中国经济网 记者靛殿旁:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛:李芳" "   原标题参协:王永清办私诫:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底梯闪邢,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单旦颠。别克品牌今年销量已经突破100万辆搏,凯迪拉克取得了近9万辆的销量盯巫,10月份甚至位居豪华车品牌第四名械峭。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰谎混。数据显示圈驹惧,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆筹焚闲,同比上年的446764辆下跌28.64%梯零。上个月卑,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通庭芯稗。    因此嘉得,在车展期间接受记者采访时垂瓜,王永清表示靠,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造碌。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言栓,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升痕湃,但全年销量依然会同比下降20%左右兼冬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来茎,雪佛兰品牌过去因为发展比较快嗜蕊嫩,可能在布局上稍微有点滞后歇。现在对于雪佛兰来说橡朔缴,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”狡憨。    事实上獭,雪佛兰已经开始了提速布局铣吠。广州车展前夜的雪佛兰之夜上氯刹,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台逢涩霸。王永清表示酪,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌颗犬默,2016至2020年投放超过20款新车骏保刃。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列镜卵通,30%为SUV车型兰,并将加速引入包括1.0T庙、2.0T硅楞溪、8AT坞、9AT腻、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技恒棘千。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境试碌俏,未来SUV将成为主推车型类。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造瞄赐,轴距2725mm写请,将与全球同步进入中国市场笺梗捕。同样弥备,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相溺鬼伺,再度出击紧凑型小型SUV细分市场淖。    值得一提的是猎摊,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS墓奸,拓宽产品线伙。RS车型将采用包括侧包围讥魔羌、运动尾翼暴眷、双排气管茨持、降低化运动悬架巨姬颧、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件坎莱,并加载多项ESS智能安全科技互眉。    在品牌营销上湍,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼且簇、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销皋谅。另外幌蚂即,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发垛,演绎雪佛兰“热爱勤,梦想垃,行动混狮豹,分享”的精神滤剁。    “今后新车的利润越来越泄煳Α,主要利润来源于衍生服务危、二手车置换等赁。相信雪佛兰将它的结构调好后肝,未来两年将会真正出成果竞袜休。”施弘说棵幕卞。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外弛窜澜,上汽通用的新能源战略也将全面提速句粟裳。车展当天逻崎勉,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相哆劳繁,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发行示。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统革瘦鸥。这套系统由1.5L发动机和电动机组成饥砷菩,发动机的最大功率为73千瓦尸,其中电动机负责驱动镐沙褐,汽油机负责发电兄,它的综合百公里油耗是0.9L挨骂。从上汽通用发布的节奏看德赤蜗,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了闭勿耗。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案垒,王永清说涤献水,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些镀归屉,产品还要丰富蒂患,才能满足这个法规的要求溉。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度刊寄,到2020年之后比例更高相噶。王永清表示本每颅:“估计到2022年长顽,我们的电池技术会有很大突破埂,能量密度大幅度提升怂簧,成本是大幅度下降瓶。这对纯电动的新能源车发展是好消息典靖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚揣讲:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢蘑、豪华”品牌——WEY贡汰翻,W01便、W02两款全新SUV首发亮相碴柏渐,售价区间将在15-20万元漓。对于新品牌的未来发展规划斡回染,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示旧:“WEY品牌明年将有3款车上市缎,到2018年还将推出2款左右的产品筋,以支撑起全新的销售网络体系憋隘。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表懈彭:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍坏斥愁,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市黎,8月份推出第二款SUV W02拖如韭,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年放,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型鳞艾砷。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时难刨擅,魏建军详细介绍到技,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA被协,配置上拥有最先进的安全技术浆踩驶、智能技术硼嗅,也更加精致捷坦垒。此外在性能上两者也有很大差异恋粉,例如在NVH方面戊,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上嘿陆敛,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造暮蛊黎。   在经销渠道方面诡飞敝,魏建军介绍说蹬:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络禾,没有想过招募新经销商讽尾糜,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作陕捶。”   对于新品牌的未来发展罚拍收,魏建军信心十足弓汀,他表示承:“我从没想过这个品牌会失败苏,只有退路封死才能做好这件事搏,自主企业只有没有后路才能把事情做好财峭物。”此外板揪,魏建军坦言貌庭,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法闹撵脓,因为新品牌叫什么并不重要哗拆。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿俏肃:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业暖膳擦,将方向转到共享经济柑颗、互联网浮领徐、自动驾驶方面新的技术涧管匹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商褂搜救。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上锯饶,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩铆疗比、生动的演讲侣捞沫,就城市交通德每诞、自动驾驶和汽车互联等热点话题弟汞,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索筒,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业杰店。    徐大全说额,博世始终认为仆疚,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担教,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式瞳霞艇。    徐大全谈到从,作为在汽车领域的老牌企业步赴,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化微美柿、多样化的发展态势和需求挝,博世已经有了自己的思考和方向辰竣。    他说健,如今娠悄,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业惺,将方向转到共享经济戳酞队、互联网澈诧、自动驾驶方面新的技术雌瓷湾,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商诞。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说豆,面对新一轮汽车技术的变革典想,无论是传统汽车乖、零部件企业偷鸥繁,还是互联网究嘉熟、科技企业释飞,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局安。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点东弓:互联化了扮、自动化和安全化来溶。我们预计狠堕,到2021年戳,汽车将成为第三大互联移动实体拇侥,同时扮演人类的第三大生活空间剑瓦。博世正在探索全新的人机交互和操作界面醚啡密,来充分发挥互联驾驶的各种优势险挎。    谈及自动化领域轰山帕,徐大全判断反,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势耗氮。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术兢蚂,通过持续创新驾驶员辅助系统靠广,从辅助驾驶小、部分自动屎莱绍、高度自动驾驶再到完全自动驾驶踞,分阶段朝“零事故”愿景迈进芯详稼。目前萄蜂,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产姓歧,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用鞭,到2020年左右波酥岛,自动泊车功能将进行试点项目测试方。    说到自动泊车穗仙啥,徐大全特别谈到停车难的问题沛。他说禽莲耙,停车难是在城市生活中的一大困扰吮裴。今年四,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查胯,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题贝楷绅。在八项智能泊车功能里疟恢潘,“手机查询停车场位置并导航”怯舱峦、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能炽可啡。其实旱撑,在大型商场里户封,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了蹋维饭,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础痹趁棺。根据一项市场调研显示喀苍侠,2015年勿熊狼,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿饭,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力烘。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台瞬层,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露岗督,在深入巩固原本的互联化哺、自动化和安全化“三化”战略基础上康,博世今年也把两轮交通舵哭洽、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度闺鄙。    他介绍递祟呢,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部汝赶,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力跺屁。未来十年什奔泊,会把更多的关注点放在服务和解决方案上淀,来提升物流生态系统的整体效率和安全性钾。    在两轮交通方面伯赊,博世提供两轮驱动鞭劳、安全等各方面的解决方案琼哼靡,涉及两轮电动车算、摩托车态扫妒、电动自行车以及平衡车等多种产品形式惟。    最后剐日,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具检据项,满足这些变化的需求卧唉荆。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮肥泥:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”垒,“双积分”法规闷,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议乳碉肉,连日来肌,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温楷窗死,让观望中的车企备受煎熬绅忍蚕。针对业内关注的焦点问题无,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全堪。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》氓寡:不久前诬唉戮,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规梆诫鲜,如何理解这两套方案碳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全华辖:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)股辰、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联颅臀狗,但又有独立性渤漠,各自的核心目标有所不同坷趴惕。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量械汲捍,进而确保国家能源安全店跋。由于中国的石油对外依存度已超过60%弛,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蛔取。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求掏,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展髓匣妹,进而实现国家节能减排的长期目标溃屯塘。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集替,但现阶段并不能彼此替代固办怂。对于CAFC而言富挫匆,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求梅达,其中当然也包含新能源汽车勃翔唱,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠练尺捷。但不同的企业由于自身能力渴撬册、技术储备和对未来技术趋势判断不同岁垛,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求垒。特别是目前新能源汽车尚未形成规模匈吕,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补坚领,而以后补贴将逐步退坡福鹃,企业更担心成本无法负担珊袄帕。因此仅有CAFC法规攀辈,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况陛黑,所以有必要出台NEV积分歪,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流俏。同时泌管,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫筒礁,从而有利于新能源汽车早日取得突破泰。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线猫冠,其目标应是降低汽车及相关产业才豹刚、乃至整个国家的碳排放翱草,和降低能源消耗诉求不同串你。作为碳排放第一大国悼皮膛,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值疾距,后续国际压力还将不断增大谓。因此沙顺,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放眯,从大方向上讲是正确的供靡褐。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段玲娶仙,这和NEV积分没有本质区别权郴脚,也无法确保总体低碳目标的实现歼其。实际上荷县,跨行业惺饺饶、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向撑厢斤。以电动汽车为例狙,其在使用阶段确实是零排放夸,但与欧美不同迷,中国的电能以高碳电为主饯椽庙,因此在发电阶段有相对较高的碳排放面。也就是说羔烦酣,在使用高碳电的情况下评,电动车全生命周期的碳排放并不低皆缸劲。这正是碳配额管理应该解决的问题度队。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中泛浩,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额丝湃,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业变。实际上问,将新能源汽车确定为国家战略奢,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构撑师,生产更多的低碳电禽,否则减碳的国际承诺将难以兑现毖。    另外饭,对于汽车行业般矾,无论是CAFC规犬坤、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同角厦,但都应该由一个部门来统筹策划破蹈扒,系统思考稗寒撇,拿出科学水、系统滑胸、具体幕、有效的管理办法来推动实施目,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面痴估。    ■积分交易细则需加快制定测搬、尽早出台    《中国汽车报》激:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定聘痞寺,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素桐,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受床敦?    赵福全妙郝:确定合理的积分价格采衅,涉及到技术摄醒、成本和市场接受度拜光卯,需要综合测算和动态调整穿痛讣。我认为基本原则是奔旁,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力米竿,让没做新能源汽车的企业有经济压力秘倾。如果NEV积分是“白菜价”态烁,大家直接买就可以难,谁还会愿意在新能源汽车上投入粕锈?    因此肋宏瞎,NEV积分的定价应足够高速,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入奢持,通过自己的新能源产品获取积分夏罗,满足法规要求不。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理身礁、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业喷构,能够通过购买积分先生存下去凡猎,争取时间把自己的新能源产品做起来项。    《中国汽车报》臼徽伪:除了积分价格之外还粱恰,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑毙侣,目前处于“空档”状态股,怎么看待这个问题嘘乾?    赵福全光角吉:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力捂。而且距2018年法规实施仅有一年多时间急息沪,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫锣。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性暗揭猾。同时比险,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间慧。对于汽车企业来说冯,3年仅仅是一轮产品开发的周期适光池,政府作为“游戏规则”的制定者庐惭,应尽快给企业一个明确的目标财阔,否则企业将无所适从跑兜。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》蝗:“双积分”中提出了2018年起蕊放,8%伴、10%零呻、12%的NEV积分比例颗尸春,而经权威机构按照法规要求测算境,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间禾禄,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难垃宽?    赵福全搞违:在这个问题上换,我并不持悲观看法猎。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难蹿,因为还有很多企业尚未完全发力叫浚。按照国家的发展预期林叛史,2020年新能源汽车销量比例要达到7%盼侠钩,如果每辆车以最低积分2分计算艾噬迹,整体积分比例就达到了14%沮督态,如果是分值更高的产品擎度,达到18%的积分比例都有可能蜗壳。关键是要努力实现7%销量占比目标擞翁,而这也正是NEV积分的目的所在旁净。    不过另一个问题引人担忧蕉踢孔。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求泵兼冒,同时在CAFC核算中也有优惠剧蹈肉:一方面油耗直接按零计算朝,另一方面核算数量加倍醇俩,从2016到2020年分别是5倍逢、3倍毯静喝、2倍蘑。此外仁箩冉,按照单项抵偿原则汰,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分阀午死,还可用于抵消CAFC负积分响病渴。我们经过测算发现俏钩,CAFC中的这种双重优惠倍呛,对新能源汽车的“照顾”过多了翅欺娶,不利于促进其他节能技术发展岔,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险扭。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展厩,CAFC的达标难度就会随之大大降低悲。实际上垃疾蚂,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重腺,两者不可偏废荷。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展合残,但如果CAFC目标落空磕惟,国家能源安全受到威胁厢,汽车产业的可持续发展仍无从保障舅。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消祥唇,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿翅如,这不仅能确保CAFC目标的达成法伺婚,也会提升NEV积分的价值交户,避免NEV交易落空朽另。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》该币千:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值建桔尽,而没有将电耗的概念纳入其中仟喝,这样的算法是否科学系?    赵福全础:NEV积分分值以续驶里程为依据奸锈芜,这与推广新能源汽车的初衷相违背宽,也不利于鼓励技术进步普涉。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程檄广锣。推广新能源汽车是为了节能减排幸队宛,因此不仅传统汽车孟硷,新能源汽车也同样应该抑大扬小叫、抑重扬轻寂。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”敌惦惺,而不是搭载电池越多越好沽佛,因为大量电池搭载在汽车上移动私袍清,这本身就会使能耗增加青怀累,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾巨,也意味着大量增加电池生产的排放悸。    政府应鼓励企业开发低成本牌爽、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品偿鲜筋,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池兑。也就是说刷吐莲,政策制定一定要“勿忘初心”棋红慑。建议NEV引入单位电耗鳞,即吨百公里电耗的概念需池,作为积分分值的依据居。同时嘎鬼,对于小型车电耗适当放宽蔽屏,而对大型车提出更高要求始迫,以鼓励新能源汽车小型化录但,进一步提升节能减排效果郸雀。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》烂:在“双积分”中眯蜕,没有将新能源商用车列入管理范围库蔽,这样做合理吗堆?    赵福全颠:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙涂溃可持续发展的问题瞄腾。2015年箩,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%斑凭,获得国家补贴的比例比这个数字还高胎叙叹。而此次NEV出台却未涉及商用车朴,这是不合理的淳本齿,表明政策的全面性和系统性有所欠缺刮哀哆,也会让乘用车企业感到不公平瑟堡。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规础太戏,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求驾。我建议读化来,应该单独给商用车设立NEV比例要求搐镜,可以不与CAFC积分抵偿叙娄,但企业之间可以交易逆香将。因为如果没有NEV的强制要求瘫弯,在补贴退坡后饥,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫努许:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口赏,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水默诡单。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上钦暮翱,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示蹈沥纺,目前正申请资质的新能源车企多达30多家饱骸,盲目投资之后礁,多数公司要垮下来蕾赖。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热赣慷,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎鹃。    以蔚来汽车为例阜俄山,去年8月还只有100多名员工乱变,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模沽免妹。据中国汽车工业协会最新统计笺,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蛔剩艇,销售4.4万辆某抡,同比分别增长25.7%和43.8%肝星,1-9月新能源汽车生产30.2万辆烫杆,销售28.9万辆掳,比上年同期分别增长93.0%和100.6%巨拨。蔚来苦岭栓、威马脐、前途细割、小鹏等已是新能源造车领域的热词隆,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入冉勾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面凛泵丘,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》牟缓,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目搐吩庐。至此袒,奇瑞新能源成为继北汽新能源办扫、长江汽车灭胯舌、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业肥缓,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家袱拷现。    “新能源车企的风险公袭茹,其实很大譬。”王秉刚说衔讲乒,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力茶岭,对风险有足够的分析莫放,有可能投了很多钱峨蚊涣,最后做不成水,带来不必要的损失灿酣。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下蒂梯茅,简单地投资建厂辩、增强制造能力玲,未来堪忧狠寝。新能源车电池的技术进步非常迅速 超,现在可以用的技术一年后就不行了胳妇。如果没有研发能力就做不过人家味。“一下十几个亿扎进去窘,有可能最后做不成痕垮,我还是提醒新进者要谨慎一点迸湾潘。”王秉刚说坎茸滦。    事实上艇,目前国内的新能源电池生产厂太多了伍,但规模都不大帮线。而且动力电池总的规模也在扩张中钝,尤其质量好的不多帅轮,“据我了解靛,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单林济叫。”因此玫懒效,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺午。   谈不上“红海”棠峭陋,大家还没真正“下海”    “前途是光明的铺快陌,但道路曲折渺啼。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说桐竣,造车得有钱辩缄赣、有人才却狙、有时间哨妨炒。“钱我们还行拇绍挛,人也不错盟,就是时间太紧凰笔,毕竟搞汽车三年算很快袍惜航,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合傻轻。”万锐坦言牵珐桑,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的市。    不过扦,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧氰,万锐并不认同薄埠。在他看来使撇,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上解叼飞,因为大家都还没“下海”梢。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程盆陕,大家还在忙于造车硕邢埂,搏杀还没开始薪似。    “这是好事傲庸痢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业钡,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说晒臣拔,目前中国传统整车企业有150多家德访负,新能源车企至少有30多家穿穆,后来者也给行业带来很多新思路和新做法蒂。    至于是不是过剩靶,梁伟表示这还是要市场来判断输堆。在梁伟看来哦,其实中国传统汽车行业已转入新常态复垄,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长椒挡筛,除非汽车消费大幅好转耗,否则很难回到前几年汽车行业的盛况蔷霸廓。    但另一方面躬,根据预测羔,未来5~10年辨寄尽,中国的新能源汽车将保持两位数增长广。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称纷鞋,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆兼动捎,到2020年时产能达200万辆搪茨炯、累计产销量超过500万辆搔。梁伟认为混,从年产几十万辆到200万辆的目标侩,新能源车汽车肯定还要快速发展身仓如。目前的新能源车市场还完全没有定型漠魏,不同市场定位的车型未来都有生存的机会才搐疗。    梁伟特别提到了特斯拉的成功陷郎,“很多人此前担心特斯拉会破产残漏,但Model S和Model X推出后效果不错目,用户接受帕撮。经过多轮产品积淀陇垃,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃渴,特别是成本下降得较明显疮翠。特斯拉可以闯出来妨廷哨,中国企业也有机会刺、有成本优势柔捍。”梁伟说甲谁。    对于最近贾跃亭的乐视塘拒、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象习拈,梁伟指出庙,除了技术娶廓,汽车行业还是一个资金密集础缮、劳动密集的行业槐截。如果要进入摹摔,需要企业在未来几年有大量投入诬,以格力电器(000651.SZ)为例硼莎,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗梦侈互。    梁伟表示瓦偷措,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来嗜,毕竟快速把产品推出来古誊豪,现金压力会非常大枷涩摊。另外捆,一家企业在原有行业中具有很强的能力活,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功谎茸磕,这是一个很长的学习过程仙首芍。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设表淮:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日苏懒故,也是第十七个中国记者节坝泥贡。2000年复,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》罢,将中国记协的成立日11月8日定为记者节老逆。此后记者节像护士节临、教师节一样矮吼,是我国仅有的3个行业性节日之一顺广。   值此之际佛录帕,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱币,在这个纸媒寒冬的大趋势之下唬,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”你。      坚守还是离开筷波?   根据《新媒体蓝皮书》里披露插挖玻:去年网络广告总量2096亿元潍家吉,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元午悉。报纸下跌超过35%溶,杂志下跌近20%揣。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿畏寡返,单项将全面超越传统广告稗刑巴。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击哺,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者宛,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下妙匡,也仍能保持着不俗的销量门。    “没有路可以让我选择慈轻,不经挫折所谓的新闻理想一文不值莫。”陈总对此直言到丛冲某。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚狡匙,但发行量保持一直不减坝患袄。诚然诽,这离不开报社给予的支持投沃凭。但从自身发展来讲俄秀瘁,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好蒂。究其原因新味,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的玖咕,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者舒渡即。   汽车也好讨,新闻也罢胳情。毋庸置疑富,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题段搪衔。   纵观整个汽车行业的发展趋势夺赖歼,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志拘橙。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受然,但不可否认的是秸,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式剔捞苦。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物匈,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者味赎。    除去对报纸核蹭、杂志傲、广播僵噶坟、电视逛既、音像等载体样样能玩得起来慨慌猩,还需操弄3G挎咀、4G等流媒体技术徊。我们不知道下一站会到哪里杏。   面对媒体融合大潮渴,陈总胸有成竹的坦言墟:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代圣,家用汽车转企改制之后继续深化改革材剁檬。由媒体到传播机构沽毋挨,由杂志到全媒体平台滥挫,历经两次创业借诫揉,家用汽车探求新的发展方向撬恢漆,抓住变革时代的发展机遇屠,赢得了全新的利益增长点偏啃邵。不再只是单纯的纸质杂志温誓楼,视频辫、自媒体等做出了不错的效果汰档劫。   其次闪,就是在自己的企业定位方面贿,中国医护工作者汽车消费调查贫、中国城市教师汽车消费调查是以医生寡示、护士驮簿惕、教师等特定的人群为对象做的系列调查呕坚靡。这些调查一做就是3年赏晨,走遍全国大中小城市司漆范,做出最真实的数据抚垢。 ?   “网红”营销时代   今年以来看,网红主播频繁出现在各类活动现臣痔恕,手机发布会唱、车展矛染略、房产开盘茧菲憋、比赛等一场不落痕篙,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会狡。”   日前激憨,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”烫壕,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军逃手,打造新媒体时代的主流媒体“网红”蛇。   对此事件帘评,亦不乏业内人士称宝,国内深度报道的形势正在由高峰往下走乾,呈高开低走的态势肯。   陈梓萱表示省磐牡:“在现阶段的传播环境下倪形扛,媒体记者朝网红转型辅锌,把读者转为粘合度极高的粉丝齿,增强彼此互动倪官、沟通赡唐,无论对于报社还是记者个人备煤柑,都是一件好事连。”   “把流失的用户拉回来盼圭吐,用互联网抗释么、新媒体的方式锋恰,我们正在努力尝试含挡拖,但具体执行效果如何磷,尚无法判断脆每辱。”全媒体时代午,我们永远在路上睡朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们拧恰:张瑞丽 版权作品钨,未经环球网Huanqiu.com书面授权烧城,严禁转载涝锭,违者将被追究法律责任固界。 获取授权" "  原标题叙舜:广汽传祺肖勇世第:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日淑,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典捻。在本次活动上女扇操,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念现。广汽乘用车副总经理肖勇表示危搬涎:“时尚是一种潮流粳溅,其实就是顾客需求怕,引起客户共鸣屏狙,汽车也需要时尚唯李,所以GS8出现在了这里逼诽。同时传褀GS8我们就是承担梦想局,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上紊信。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱耸怠,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌缕氢沃,中国品牌基本上没有一席之地疗剃。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型撮,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任退抛境。   对此砰朴帮,肖勇表示沸泼舰:“传褀GS8我们就是承担梦想储眯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上途,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上嫡线老,所以在豪华汽车上捆惫酬,我们率先实现突破卿。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚袱,我们就是要跟汉兰达坎、福特锐界形成三足鼎立帮邓抵,甚至未来超越这两个品牌挫恋,这就是我们的目标瘁虹脓。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示辜,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆入面嗅,创造单月销量的历史新高鹿乐,爆款车型占3.4万辆违,但受制于产能安排的影响侠防,造成其他车型总的销量并不是很高眷。面对这些问题冻脯,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略够。   肖勇表示稀挝祁:“明年我们的产能舜嫁,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目洽,产能将得到释放丹黎。我们在满足GS4的同时摧,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立港,最起码销售五千辆以上速趴盲,剩下我们会再分配个其他车型娥。”   同时为了加速品牌向上钙渤,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市勘酥。同时肖勇说道汝白沟:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型典尼糠,在明年全部投产态,所以明年最大的问题还是产能猜抠,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型前麓仟,我就是聚焦我的明星车型夹垛巨。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷湃:李芳" "  还有不到一个月凯谅票,东风标致4008就要上市了桃兄。它的颜值戏奈肆、科技装配足够有吸引力锈从河,那么随着锁定竞争对手仿俯江、谍价挛地、销量预期等关键信息逐步浮出水面瞎福,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢躺滔届?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天署集拣,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多妊。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”郸,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影歧起疤。比这番景象更热闹的泥辈,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会么粱。   说到品写,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致燎使,让媒体品到了极致荤。在工作人员的讲解下亭特,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统昆采秋,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计籍太,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴问枯矩,无不让到场的记者水、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识挝。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外栏,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质挂、品味桂笆。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象性全,东风标致在今年推出3008肠咀、4008后舜歧膜,也将在明年陆续推出3008S犯僚、及另一款7座SUV迫信伟。据中汽协最新数据显示戚受,1-9月SUV车型共销售599.92万辆腹囤,同比增长45.91%拐吾歪。那么谐访都,在众多SUV产品中酪放撮,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢讽挠?东风标致总经理李海港对记者表示米肋德:“我认为要总结一个词就是‘品’字伦法困,东风标致的SUV一定是最有品的荣伎,这个品是指品质达锌淖、品味绣湘结,今天的4008就足以支撑这两个词探。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化鳖豹屯?李海港对汽车产经网独家表示触叭惟:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同泛。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型唬,轴距达到2730mm别梁,是同级别车里最大的空纲,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统衬庞海,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机懊撕,在配置方面更趋向于高端抛蜗咸、智能茂,进军更高一级的SUV市场奔秃匆。”   然而怖掇李,另据乘联会的最新数据辱,1-8月裳锋,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV僧需,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%并班。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么剖,作为中级SUV伴掸湘,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期须讲拍?李海港向记者算了笔账窃,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万春陕,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求缴。“这种需求就是4008的机会必岛反,也是4008成功的保障佳煎试。”李海港表示先玲系。   “狮虎之战”将上演   还未上市刊会鲍,4008已将主要对手锁定为福特翼虎闻隘貉。李海港认为氛翔狡,4008在科技装备蓉、内饰外观上相比竞品都有足够的优势碍测,“2730的轴距在同级别车型中是最大的羚。”李海港强调壬。   通过外观设计及车况数据对比后发现稠藕夹,4008的设计颇具未来感和运动感辛潦改,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下沁抢炉,4008在轴距上占有一定优势跨室,也使得整车造型看上去更加修长肮瓶伤。   那么缴卸拎,价格呢芍?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测划,通过对比翼虎的指导价吩赁,小编认为4008的价格应该在19万元左右伎贡吝。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合杯吭缴。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢咳?据乘联会最新数据涧墒,翼虎1-9月累计销售84258辆疚,月均销售9362辆斯釜。但值得注意的是垮烷,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%怕年琳。那么谰侮滔,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量加,可以说也有一定难度染。   汽车产经网了解到戚狄,由于目标客户锁定在换车需求的群体居淋,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案馅,以吸引用户选择4008哎藕柑。至于置换方案的细节橡,李海港表示还未最终确定停。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投童:李芳" "   国庆结束后桓燃,北京兑抄、上海吕舱、广州惯、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿奥,引来了社会广泛关注曝楔。平台闻风声烦,媒体炒热闹帮失,百姓愁价格瓮。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻旦但,“网约车”只是第一块烫手的山芋煽酸。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性煤,又要确保公共交通体系的稳定阜,还得照顾老百姓的感受须砂。    比较普遍的观点认为干翔杆,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升份,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高抛什。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上彼,征求意见中提到让市场来决定身,这是非惩赋秃睿科学的脸甭附。作为用户护蟹扁,担心价格上涨锻沁孔,特别是比出租车贵视棘,认为监管部门是要维护出租车体系利益妙奈,我觉得这是大家多虑了晨魏。过去腥伐妹,在平台混战的阶段纺捞,资本介入烧钱抢流量沪,这本身就是不可持续的巫局棘,价格逐渐上溉ァ,平台收取中间费用是必然的负。    对于各地的征求意见观,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌江卿。比如说要求司机是本地户籍描卵、要求网约车辆的舒适度等等培跺你。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些的谁彩。    网约车规范的政策是非常需要的糠讲,作为共享经济热潮下的产物购败,网约车从诞生至今身份一直相对灰色堤淋江。任何一个商业模式沫,都需要规范起来磊泌。因处于监管边缘矩畅,过去已经发生了数起网约车的纹旄海害案件锨。我们在对受害者表达同情旅商踏、对肇事者表示愤怒之后敦,更应该关注的是如何改变这块灰色地带扛拎特。    然而缎,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的裴煌遍。比如说胖教,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍溪、车辆要有上海车牌马,并且轴距要达到2700毫米羚。根据滴滴公布的数据抖,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中测,拥有上海户籍的不足万人嗅。这个情况在深圳类似涤校铰,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车骗手弦。如果按照细则明确执行瞎纫,这就意味着称律屎,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”丁剔。    共享经济是大趋势脾,但监管太严可能打击积极性娟,这对立法部门是大考验苏粱绘。互联网时代骇炕目,网约车大大增加了出行的便利板送,使人们在出行上拥有更多选择澜呵。监管是为了提供安全高效的服务保障棚,而并非要让网约车集体消失塑少睡。现在的征求意见许多还是首次提出函,建立体系的过程中应该让用户凛、司机及平台有更多发言权廊笺。    我们鼓励共享想汞困,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环人,与传统交通体系形成良性的交叉互补层捕。    我们希望立法齐型,只有合法合理才能保障各方的利益厂忱,所以网约车服务一定会是标准化阀颓、安全化的廖搁猾。    我们希望在所有领域都有不断开放炉哥、不断完善的发展方向庙,这是产业互联网时代的必经之路查。    文 | 著名职业经理人婪,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼佛:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按窗牢:新造车企业已经不再神秘夺刃陆,告别概念车的品牌曝光期甫撵晾,开始进入真刀真枪的实质造车阶段圃毛譬。投建工厂呐、申请资质司,造车汕苫,他们是认真的睹菠喉。不过勃胃,“八仙过海筛讼、各显神通”径,出身背景不同的创始人妮炒嗽,对企业产品和品牌的定位藐老、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”腹。    想听“真知灼见”芯镀炽,走进新造车企业砍谈,与掌门人一起敞开心扉聊聊天闹。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道僧嗜动,敬请关注滑惧笺。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中显,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上搭。10月10日两触,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准懈卧防。这也意味着视射虑,前途汽车继北汽新能源洛任、长江汽车之后蛋氓,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”馆桅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中肯坡,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本来揭,可以稍稍松口气即袜。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看珊,他直言到2017年底前途K50车型上市前比其沽,相关准备工作的日程已经安排很紧张太雄列,有许多事情需要持续推进速。即使如此喝爱揩,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心磁荚。在与记者的沟通中椿鸵,他详细讲述了自己的创业经历韩类通、资质申请的情况囤同忻、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断篡髓菏。    短短的一个小时诬沸,陆群留给记者最深刻的印象是涸屁劣,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师肃骂箍,他们怀揣一个美好的愿景继,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”炒铂。    ■ 拿下资质不神秘现间,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”套,许多人都对过程感到好奇搏。陆群则表示擎妹靡,拿到资质并不是一件神秘的事情斗。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求陷遣孙,一点一点把技术做到位浆薯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来疥。”陆群说闷梯季。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》嗣匣。具体流程是本县,企业根据相关标准去申报项目犯裸松,国家发改委则根据“27号令”去核准申请千取。陆群认为抬偶摔,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展抠眷词、引入新的技术和参与者堕,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术盆枪。其中对电动汽车的四项关键技术耻戌杜,包括整车的集成和控制技术浚,电池的管理技术溺芭节,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求掠蝎。同时袱哎,技术具备后还需要做出整车咆祭,并按照标准做大量测试烯嘉,要达到很高的标准几。据了解腹柔,整车控制管理系统(VCU)拇、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向脊稼桂,也是已经掌握的三大核心技术绿菏。    更重要的是烯,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向处嗜。早在2010年崩,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部锚揩添,开始布局电动车旗,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目褥。2012~2013年劫,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目释藉希,在高端纯电动整车设计就、研发方面取得了初步成绩奋侮。陆群说饺绷谩,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”坑、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年娠遍,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展羔酒,开始引起业界关注手。那时抠藏,行业对电动汽车的关注已经比较高撩匣透,而前途汽车早已走在了前列耗偷插。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年泛。”陆群说脑咸,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司淑,专注纯电动车研发激汹、生产赦铂誓、销售及服务日妊,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团售随十。”2015年9月剔乳葛,长城华冠登陆新三板挂牌交易汹,成为新三板电动汽车第一股秀。目前敬,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团始,包括整车业务板块(前途汽车)莽狙、设计研发业务板块(华冠设计)奉姐翅,以及核心零部件业务(华特技术)踩。这三大板块互为依托缔,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑挫胶。    拿下资质谢萍吨,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点香拒讲。    ■ 技术糕嫉芬、生产基地雀拍赁、供应商都得一流    在做电动车的这几年滤强碎,陆群对电动汽车的理解越来越深入铃,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机渐、变速器等物理结构掇型,还需要产业链配套世、成本控制沤誊、核心技术开发等一系列工作瓶。“自主研发的核心技术啪、国际一线的供应商和自建的生产基地尖,是我们的三大优势死闷戈。”陆群说鸿鲍贯。    陆群说梁佃沛,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现奶,市场上找不到合适的零部件供应商尼,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术凯。目前嘲皋离,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案技,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化须催胖、VCU耽、RESS等核心技术稀蹬捷,使零到百公里加速仅需4.6秒模,最高时速为200公里皇芍抒,最大续驶里程达到300公里滔撤。而据陆群介绍喷,这些电控技术相关的零部件苗鹊炯,不仅前途汽车自己使用景肪,也已经为行业中其他厂商供应情。    在供应商体系上滴财期,前途汽车同样拥有强大阵容撵蔬,已经先后与IAC傅缺么、博世滇铰轮、布雷博卑、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作船。这不仅确保了产品的品质醛,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验挞淖。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地挞。在新兴造车行业高喊“代工”口号时等绍,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地镀。今年2月忌,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基笆鹤曙,按照规划啦,苏州生产基地先期计划产能为5万辆嫌,将在2017年中试生产画考,第一款车K50将在明年底上市省。值得一提的是美纹,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺皋,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”碑贡鹅,最大可能提升汽车的轻量化水平底立怪。    陆群认为风墓德,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车硼,而是要通过成本控制努和灵、技术提升来实现炕堤露,其中轻量化就是很好的解决方案堡。他强调片:“前途汽车的产品规划和市场策略策,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的禄捆玩,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力钎穷,在全新的市场领域不断成长剁。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来蚊,中国新能源汽车市场前景广阔尖悉定,存在巨大的市场机遇矩谭杜。据他估计焊黑滦,行业发展的拐点将在2017~2018年到来闲斤。他表示摹敌,前途汽车已经做好了准备绕吓。    陆群始终坚信一点顽聪熟,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西侣萎。在他看来幂,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”韶捆。“所以撕堑,我们专注车辆性能哇,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台蹦歌动,迎接智能互联时代侥吉。”他说毫。    自1990年大学毕业进入汽车行业埔星河、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发陀,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年被呢,创业历程也已经13年磐暑,算是行业的资深“老人”痞,但他说自己一直是一名“汽车工程师”欠吨,他的团队也是一群“汽车工程师”繁尾,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远禽磷天。    陆群说霜弄径,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为配肠,像华为一样拥有先进的技术态钦借、过硬的产品品质以及国际化的视野洼背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹畦:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹瞧,同时耍榷卤,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益来蓬。一时间箍,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来尽谱。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访济,对于新政落琶骄、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明仿。    看自己   记者诚: 首汽约车有哪些新的动作和布局午?   魏东娄: 一方面撩浇憾,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面迪,根据北京肮港憨、上海以及其他城市即将落地的网约车细则省,我们会在司机竣暴刹、车辆和运营都符合当地规定的基础上洗惫铰,继续增加运力保障轻停竟,这其中包括增加自有车辆卑少,也包括增强与当地伙伴的合作伸蓝。    看政策   记者粹色东: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后逝嘿恳,有观点认为锭,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的惭缺级。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东梳狭缓: 这样的说法不客观袄类。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定未,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情即吃。    某种意义上讲辑梁,首汽约车项目上线之前盯芥,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台某,我们只是在政策范围内尝试着做卑胃。彼时复廊僳,我们借鉴同行业企业技术手段随价、商业模式和合作模式存耙莱,在政策合规的前提下赐,尽可能尝试茎缸,当然俊,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后程喀,我们是十分期待政策落地的定耻。因此吵,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情浇喜。    记者稻判劲: 怎么看待首汽约车的先发优势许挽硕?   魏东弄妓: 的确强堕潘,北京市场上我们目前是最贴近政策的韩桔,但从全国“一地一策”的角度来看第虎,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的槽白。    看行业   记者轿: 按照当前征求意见稿来操作赂,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响茫。   魏东才班纫: 我们对于各地方出台的政策表示理解峡九,网约车实行一地一策制度掂埠,各地会根据各地的交通发展水平痹岗骂、城市交通需求来决定如何管理网约车溪讣来,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发量敛。    看未来   记者虽: 未来行业格局将有怎样的变化梳?   魏东挽哗: 当各地政策正式落地之后倪掇蒋,会明确供给的标准魔,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲径尽,筛选出部分中高端车型进入服务领域挖悄,同时鲸,对于准入的司机进行严格监管痪。因此超捌萍,在未来行业格局变化上乔,在大的方向和框架上由政府来把关细宽,在框架和方向范围内茧蠢唾,各家寻找自家的竞争点和突破口驼,现有的平台选择优化平台和转型升级粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始绊兑借,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略童,并通过一系列体育伦、娱乐等年青化营销举措塑造年轻酣、活力的品牌形象凭捌。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体遍,除了年龄倘缮,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人帽筒。” 10月13日踏,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示绵丢吝。   据悉房储爸,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记当嘲,并向年青人传递积极的正能量鳞棱,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典鸡。未来发,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动堤烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言腔喘精,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型灭荷贬,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型蕉惠蛔,借助本次人物盛典扫敬靡,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁邵。   “2016年白捷,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’窘。” 郭伟表示讼,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作脚,不仅让不同圈层的消费者凯陌铆、车主孤皮添、粉丝共同参与到活动中瞪,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者蹬,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机唇鹅胯。”   事实上烁项迷,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域闷盯,包括体育以及音乐类的综艺节目浪,实现了跨界合作潍。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称台,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流锚灭库,更赋予一种精神的体现和时尚的态度电。”   根据最新销量数据显示书勒毖,东风日产9月份的销量出色烫锰纹,同比增长超30%科涂。其中主力车型轩逸铝、逍客舷稠莱、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗售。   郭伟表示五断,“东风日产今年的目标有所提升锚梢,对今年销量保持信心统幌。”此外靠刃修,谈到是否有可能再接再厉订衅寥,在总销量上攀升至第四名的位置时似橡兽,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知靡,能超过前一名最好会,但最重要的是与自己对标己酵喷。”   责任编辑牧:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾订:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组琼,管理层不参与讨论愁,每组都有来自全球各地饶恋景、不同级别昆杠雄、不同性别的同事污本。”蔡澈说酥碾,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展屯唉,大家相互协作美、互相支持朵、勇于尝试杠敖假。”    中国经济网综合外电报道龄,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士虽,其宏大的构想才刚刚开始核谷。蔡澈现年63岁爽,其工作合约预计到2019年淮,在刚刚过去的2016巴黎车展上杀,他再次用前瞻的眼光和布局疚,为戴姆勒集团未来的发展婆困,提出了新的方向丹弓。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说淳怠:当年学的是电子工程专业钠灰,就有人建议“傻小子庭枪煽,去学机械工程办。”羚毒,“今天来看届此毒,坚持初心盖,梦想终有回报蛙绅。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体斤,在报道戴姆勒集团的“变化”时式悍敝,都会引用蔡澈的公开演讲季邯绰,因为他提到了电动涤充漓、互联韭皑、智能和共享等前瞻主题耪鹤。    首先啼领闯,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ滑,并计划到2025年卡观,成为高端电动车市场的领导者割暴舌。当然脯,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列昆敞蕉,奔驰不是最早“吃螃蟹”的九拖睦,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念履郝,恐怕显得更稳健汗碉疯。    “在所有这些领域痢,你必须为未来的投资做好准备渡享罚,”蔡澈说好。 “但这是令人兴奋的巍暖,所有这些发展不仅仅是技术的改变薄茧醚,而是你可以为客户提供更好和更多的服务吓你限。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛辜,内容丰富的CASE(瞰思)计划敢,它取自于智能互联绒羚、自动驾驶绷、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母蒲括。有评论指出量:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责棋峡,就是要对未来做出承诺牵绢簧。 巴黎车展发布会期间笆廓鼓,蔡澈穿着休闲衬衫赎、牛仔裤和运动板鞋距沙,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名麓笔酣,但蔡澈作为首席执行官蔫,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目叛脯,以加速决策和赋予员工权力著称驳憋。主旨就是要尽量消除“官僚作风”烹室,鼓励对新产品和新发现潜舷,进行实验性的尝试掀。    巴黎车展发布会期间冕,蔡澈穿着休闲衬衫茸立、牛仔裤和运动板鞋盛鲍泞,一改西装革履的常规风格逗姓栏。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到疾:“我们并不是穿衣方面的专家才忌。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen八挡,而是留在了在工厂附近的办公室按缺,尽管条件略艰苦券淀。至于在衣着方面的变化回朴,没有具体的规划磕两憾,因为衣着是表面化的念竟悲,符号化的回,尽管这会传递一些信息省怯揭。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示丧:近些年贰,我们尝试了很多新的想法苹,对整个行业而言都是全新的尝试辞潦。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划踌,很多同事都参与其中步惕。    “仅仅3个月的时间锯墩,我们收集了150个优秀的想法颓,这些都是关于企业未来建设的好点子隘饰丸。我们把参与讨论的员工分成了八组催嗽悉,管理层不参与讨论崔萄,每组都有来自全球各地阀示肛、不同级别剑艰弥、不同性别的同事肋亥捎。”蔡澈说接尘嚏,“今天提到的鱼群式结构特,希望让公司更有活力酮,更灵活茅点诚。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展互浩勤,大家相互协作阿势搁、互相支持了狸绊、勇于尝试熔蚀嫂。”    几个月前隘,在柏林的一次会议上窜,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片拘,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”犯。根据德国报纸对这张照片的描绘牧含票:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面孰。蔡澈告诉开发商肝,这张照片是30年前拍的朽,那时繁逃,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车恃。    随着电动车品牌的发布涤,以及首款概念车的亮相蟹操,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代测。在戴姆勒的规划中筛闯,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力福菲,包括价格锭使迟、外形和性能叮惦。据了解农,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产侩,包括在德国建立第二个电池工厂宋。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕蔷。主场“作战”的雷诺品牌底磨即,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR失,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念吝湍,包含设计希论、产品以及市场布局等方面塑交热。    发布会结束后荚薪诚,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通岁刨蓟。在面对面的交谈中坟清宪,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待合莎。另外悼,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题圭北,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作楷恍。    网通社佰丘柯:在中国市辰殴小,2017年雷诺在中国有什么挑战飘弄?    戈恩哎:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长绢,中国和印度都成为全球业界的引擎位。2017年是雷诺非常重要的一年艾惟,我们的销售会起飞抨冲凰,就像飞机一样檀咯,正在起飞向上并且不停加速寡饥筒。对于日产来讲亨宋,也是非常重要的一年蘑铰,还会进一步推动启辰的产品氢常飘,这个也非常关键敢施茧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社革:您如何看中国新能源市晨啊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划胚痘?    戈恩盯魂烙:我认为中国会成为全球最大的市衬亍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的祷囱扩。对于日产而言闻崇,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺栋敦污,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目滩。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的团苏擞。    网通社却开:对于雷诺和东风的新电动车项目犁姓感,是否可以更详细的介绍一下把测茸?    戈恩梯:雷诺和东风进行合作脯泼,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场旗隘唱。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论斗,最终项目还没有做出决定幻,但正在研究当中噬抽实。    网通社哦裂:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术劫帆,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进剂哨韧?    戈恩负断:自动驾驶一定会进入中国辩取,这是勿庸置疑的空。目前其救,各个车商在这方面的竞争非常白热化氯虱童,中国消费者对相关技术也非常感兴趣叛。在中国相关法律法规允许的时候雀,我们的产品会进入中国乃螺戎。当前匿互杀,我们的样车正在美国伪诚蹿、日本做相关测试们勿。与此同时受乌捣,雷诺当然不会遗忘中国市场缚鹃。我们会在中国市场进行一些展示项目拎,这会帮助我们完成产品差异化的工作孤归,也会帮助提高产品的竞争力崇娶慰。    网通社示捅:三菱的加入毁,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助焚喜?    戈恩陛:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三茧,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助并。我们认为2016年包含三菱在内裸譬送,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关峭弦。所以它不是目标关村,而是我们现在工作的结果烩第。展望2017年割,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年姆坏,尤其是三菱的加入叔夸芭,让我们有潜力跻身全球前三媒撕守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 焊,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响盯十尾。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代填。”Kalanick 说道梳。“如果真的发生这样的事蠢密,而我们没能参与自动驾驶的开发少,那会发生什么事腐枢?未来将迅速抛弃我们萍。”    上周四腥粟哆,Uber 对外表示勿梢:8 月底副涤,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车偏强眷。    与平常用 Uber 打车的程序无异敝姆涣,系统会为乘客匹配 Uber 专车老诚,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务倍季。虽然是自动驾驶汽车勘,但车上会配备两名训练有素的工程师舅台。一名工程师坐在驾驶位上匙受,随时准备接管汽车控制权枢卜,另一名工程师坐在副驾驶上巧,详细记录汽车的每个动作且靶趣。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外良,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto陶鞠,这也表明 Uber 的业务范围将扩大怀傻。在采访中变策拍,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业宏。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场戊。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称锖仙琛,现在卡车运输市场也是如此峦享脑。”他说氏敛滦。“现在谈这些还有点早晾屑瘫,如果非要说点什么康双,我只能说我们已经进入了研发阶段梯。”    在采访中暇荒,Kalanick 还被问到实:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代塘。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存经勺乌。他认为在交通自动化的世界里农粉缅,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加峦,但驾驶员所占的比例会下降谴适坟。不过整个专车网络将提供数万个就业机会汰兽。    Kalanick 说道钙摧:“像旧金山这样的城市窜捻裁,大约有 3 万名活跃的专车司机戈羡介。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机俱,但是别忘了洗豹蒋,就算有 100 万辆自动驾驶汽车季遣,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机勉卉喝,自动驾驶汽车也需要俺古。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的外翘,有些情况是处理不了的瞳泉。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥邸,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员离借溪。因此我并不认为驾驶员的数量会减少弯。”    他举了一个例子委贰碎,电话刚问世的时候税道,需要一名接线员来接线诫。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会幢缕荒,而是创造了一个全新的行业攻市发,并创造了大量的就业机会柑辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问庞:李芳" "  穆伦认为痹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代纶泰熬,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车穷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业淌,包括汽车的使用方式递常。    自2015年9月25日临危受命去盆,出任大众汽车集团CEO至今论,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间察。那么男敢欠,一年过去础吩,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿群菏嘲,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后狗撅稼,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得红维些?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后目垄票,贴有穆氏标签的大众百兄,其未来又将是怎样的呢稗?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)邪保,借已成惯例响是,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”欧扰,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》兰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义祭,穆伦首先抛出对大势的几点判断滤奈,也就构成其《巴黎宣言》的构架岸词背。他认为娠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代市,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车贿啡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业掳蹲毁,包括汽车的使用方式太父。 大众汽车集团CEO穆伦    他说竿娇少,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求乘其。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动南磕某,这需要我们用全新的理念仇概彪、全面的视角对于出行方式进行解读雀筏挝。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来佃。显然丧蜗,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的间辖封,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的鼓。我们需要联接汽车世界和数字世界评办冈,让消费者获益禾佛,推动社会和经济的发展扣剿捍。同时顺应驱动技术的根本性变革娘,即电动车是汽车行业的未来搂爸。尽管如此惰笺传,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位漓。我们必须猩痊,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代溯晶瞳,同时推进替代技术的发展哀辰哗。    穆伦坦言仙犊,应对当下的变革壤济,对于大众汽车集团来说拉,是一项十分艰巨的任务瑰酬。尽管如此夯淖巴,我对于集团未来的发展持乐观的态度无。因为在过去的一年里申剩,我们兑现了承诺遂, 增强了核心竞争力铂,积极推动集团业务的不断发展亲币趟。因此动,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”幂逻遁,而是“大众汽车集团将如何成功”汞檀干。为此腹饭禽,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”空。集团的目标律郡,同时也是我个人的目标睫婆,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业屯窃,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者鲸。    他说菩,今年夏天颊,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容乏奶。我们强调少,集团未来发展的重点领域将包括绕薄忿:电动汽车幂际、电池技术般撇蹈、数字化舱娇墓、无人驾驶和人工智能和膏,以及全新的移动出行解决方案毙彩扮。放眼未来卞哦,很多人将不再拥有私家车绢暗麓。即便如此胖薄架,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户童缺丝,我们将提供更为宽泛的移动出行概念酸城铆、大力拓展移动出行服务吻酒独。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图粱烧掏,包括集团旗下众多品牌的战略享、关键指标和相关措施了髓。但在此之前疼,我们并未停下脚步淑脆从,而是继续开展相关业务铃矢假。在例举旗下多个品牌的业务拓展时酷,他特别谈到锑啪:“在中国闻,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项拾靶痪,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”靖。    穆伦表示兑吮,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题免。这些实践同时也表明缝雀,即使目前面临压力萝较,大众汽车仍然完全有能力实现目标火峨本。他承认篇,坦白来说伶疗,柴油发动机排放事件影响深远耗,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点炽。我们正全力调查事件发生的根本原因典躺,不遗余力地解决所有问题甜,并在最近几个月取得了实质性进展帛。然而对于我而言勾丸,构建大众汽车集团的未来赏棵咖,也同样重要寺。    穆伦说屉穿筒,今晚豹,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图衡崩:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌攻。在2025年以前逝锯呜,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列枷,并在欧洲市场占据领导地位垒。    最后渐港脊,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望睛淳蜡:“未来涪桂,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点兽檬休。它意味着自由啊碉韩、乐趣和情感签蔑。因此胖暇,我们注重产品设计船穷,并将以崭新的视角进行设计创新”谐惨刻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故提蓄:李芳" "  今年7月底逆茫李,在2016年世界500强排行榜中迸缓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入啊畅扦,比去年跃升47位畏棚,排名第160邻,引起国内外企业界烽、尤其是汽车业界的瞩目绕。    今年班,是北京汽车集团快速发展的第10个年头锋。恰好是在10年前捶枷,徐和谊出任北汽集团董事长倾巍,策划氮、主导诧魂忱、实施了令北汽集团由乱到治敬,由小到大碴芭伐,由弱变强的变革梁芹,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆季聘圣、有益挺睡壁、独到的成功尝试享娇。但是苔,当中国经济网记者约请徐和谊酞辜,请他以《老徐和北汽这十年》为题壤,谈一谈自己与北汽集团时跋,徐和谊温和伸娃齐、憨厚地笑着说牛饭乏,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己惭脱曙,少谈穗撕溅,少写脊空。    于是逛鲤踩,在不久前的一个上午拷酚泻,在北汽集团的一个会议室里诫,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访裳躺巾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道浑旦鬼。今天是系列报道的第七篇禄。   “北汽这些年发展快荒闻缮,我觉得合资这一块浚破羚,起了非常重要的作用怖橇煤。不光是从量上礁稀贰,速度上挨,还有效益上”驶,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时反瞄骚,如是说道殊涣鞍。    “在各种场合我都讲菇,北汽就是合资反哺自主”统,徐和谊告诉中国经济网记者浅哭,“合资和自主灸,绝不是对立案嗓但,而是互相借力”休篓辅。 2002年10月18日肃绊,北京现代正式成立伙桑丸,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记钦、董事长算起茹随孙,徐和谊执掌北汽已是整整十年痛。在徐和谊的带领下叹微,北汽从最初的“一盘散沙”炉们疗,到如今的中国骨干汽车集团筋写,取得了长足发展东巩青。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中匈,北汽位列第160位虾剁缸,比上一年度提升47位称,并首次进入前200名蔷托煌。对北汽取得的成绩给予了充分肯定清琳刮。    “北汽这些年发展快臣鸿庐,我觉得合资这一块博驰推,起了非常重要的作用洽蘑。不光是从量上惜逗、速度上涸,还有效益上”温良山,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时敦弗粉,如是说道费混袄。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上海没彼,徐和谊结缘北汽摄柏,也正是从合资开始胜。2002年恭,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立备砷畅。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目端苦,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业陡、发展首都经济的龙头项目和示范工程藕锭。    为此己徊荒,时任北京市委工业工委副书记湿熬、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽都,担任北汽党委副书记祥九、副董事长茸邪,以及北京现代党委书记丝奈、董事长光。 2002年12月23日霞肮艇,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下杀漏,北京现代实现当年签约蝗、当年建厂校、当年投产避秸紊、当年出车晨购创。在短短不到一年的时间里澈,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型奈,迅速在中国市场生根发芽去。由此创下了业内独有的“北现速度”氛。    时至2015年卸办嚏,北京现代已拥有第九代索纳塔舶粕臣、全新途胜趣遁、名图梳、ix25巴闷、朗动丹广握、瑞纳等14款车型粉舞,涵盖A0级剑、A级分耐廉、B级烦、SUV等主流细分市呈菏伞,累计产销量突破700万辆帽非翘。    北京现代官方数据显示乳话,今年前7个月苦,北京现代累计销量达到59.3万辆列,完成全年112万辆销量目标的52.9%搭径。 2005年8月8日附芍伸,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年里具,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司乌桃。北京奔驰的成立颅,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域敬态那。    虽为国内高档车市的后来者拒伦瘁,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下福晨,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划奸毫硷,实现产品导入固夯裙、股权调整嫡姑惠,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等洽谩漓,北京奔驰由此迎来了高速发展期谅。即便是在国内车市进入到“新常态”后谈天,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅伎鹊,远超行业平均水平糯磁。    目前就盗,北京奔驰已建立起全球面积最大队粳涸、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地贿,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂缅挂、戴姆勒合资公司里最大的研发中心电,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台绊暗禾、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业粹尸。 8月22日扳呈翟,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托欺信,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型讹瓦:C级车梦糙蝗、E级车钵空凌、GLC SUV和GLA SUV脓。官方数据显示焙颠氛,今年1-7月聪赂,北京奔驰销量达167307辆险策豢,同比增长32.9%侵烦。    8月22日境捻,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市圈秘。在迎来年内最重要的车型后奥臀,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜唱白,着实令人期待羞场晨。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展戚,在帮助外方顺利打开中国市场的同时碾藩,更是为北汽自身的发展提供了极大助力芜吻。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多案松。    “在各种场合我都讲佩,北汽就是合资反哺自主”搬娥光,徐和谊告诉中国经济网记者田绢涕,“合资和自主布沁,绝不是对立避厂,而是互相借力”烽伞。自2009年以来吃辟,由北京现代抡菲湃、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商骏噶惯、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范鲁同达、管理流程予以借鉴的数以百计毒。 北汽自主实现百万辆    正是如此斤,从2011年翻夺磷,第一辆整车威旺306问世咸卤,北汽自主销量直线上扬波钞具:2011年达到2.4万辆梯、2012年实现7.8万辆柿丛咯、2013年超过20.2万辆汝、2014年突破31万辆频、2015年完成33.7万辆陵。历经五年多的时间阔,北汽自主已累计生产达百万辆魔,跨越增长令业界瞩目顶。    “着眼未来钱骇,对于合资我仍然非澈铮看好菇。不仅是十三五蕾,未来很长的时期东抒居,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献涟。另外绘扛排,在此基础上勤,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”糕叮,徐和谊表示朵嗣贾。    “年底前还会有更多的好消息呸,不管是在新能源领域绕,还是整车领域艇,包括一些重要的零部件领域竟村,还会有一些新的大项目落户北汽掠。这样咐姑,为北汽更长远的发展翠燎速,我想合资这一块儒,贡献还会加大辖曹沁。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨:李芳" "  9月29日秽钞核,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上估,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲快旅揣。   蔡明指出硼勿溃,中国汽车市场曾是低质量狙辖拈、低配置乒穷氰、低服务的代名词靶。诚然登,与美国汽车市场相比绥认抽,中国汽车市场还不太成熟蝗撬。但是公烘迪,趋于完善的服务质量巍、规模日益庞大的车展岭悲俯、逐渐被认可的中国自主品牌佬绥翁,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步修。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标沏,分值越低表示可靠性越高撑酪韶。J.D. Power近几年的数据报告显示塘对剑,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定酞,从2009年的178PP100到如今的102PP100曹岸椽,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步俱。尽管与美国市场还存在一定的差距锻芦,但中国市场的后劲儿不容小觑联劝习。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显害,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢蜡畦?J.D. Power最新数据会给我们答案急汀。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH收,而中国市场的进步速度为每年4PPH东。在车型研究上啃甫,中国赶超美国市场需要6年时间刮枷括。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH窘,而中国本土品牌进步速度为8PPH吵僚漠。在生产车型上客捕请,中国赶超美国市场需要5.5年眠己。   3. 在了解美国客户的需求上府拱精,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年环到伯。   经过对这些数据的了解和计算豁五安,平均下来谰骑,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼康,才能百战百胜稻怀,想赶超美国市承G俺,前提是了解美国消费者的需求示纶。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的秤梧。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为挞:车内有令人不愉快的气味泡抵猩、胎噪声过大(来自车身下面)革蒜、耗油量过大庇、风噪声过大(来自车身周围)吹、空调开启后井辫,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为惮:内置语音识别经常无法识别/误解命令殊、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题沧蕉殊、风噪声过大(来自车身周围)梧、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)厢吴、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档病哎。同时搽,在前10大问题中邵拳,只有一个问题是相同的解环啸,即风噪声过大屁点。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异搭枚,对不同汽车质量问题也有明显的侧重豪分相。中国消费者更注重感观(嗅觉李、听觉和味觉等)方面的感受质量勉亩,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受罗。   就目前来说多宿绥,中国的汽车产业还有很长的路要走烦,无论是汽车的质量诉灭氨,还是汽车的整体销售体系抹,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距飞。凡事欲其成功贸,必要付出代价趣:奋斗完班。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉垦犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰匿诞:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理裴:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣享怂:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰菇克劣:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编媒荷:李芳 版权作品群摔,未经环球网Huanqiu.com书面授权合,严禁转载桑漠,违者将被追究法律责任冷。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行闻疮,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览叭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会恋宽,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蒲。同时势,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开村拧,作为本次车展的重要组成部分之一措硼,来自汽车行业各个领域的领导和大咖劳彻,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠桃聘稼,中国机械工业联合会会长王瑞祥烷呵莆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言行钮锨,为中国汽车产业的智能化孺暗,信息化方面的发展做出指导意见赎缮。   本次峰会主办单位晒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接鲁截晤:   贸促会汽车行业分会长王侠妻恕祁:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蹿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘琶怪:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林碧撬努:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮郡蝎酸:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉搪虹苏:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一父杰描:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓撼:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌酮:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了逃,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看尼。因为我以前开玩笑说了一句话霓,我说这个车联网这两年已经实现了篡,就是人在车上用手机连网爽,这已经实现了体。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架僳肆,手机天生的使用起来就比车机要方便缚使。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变仟峨。有一些改变我们已经看到了塘虽,而且让我们汽车行业都产生焦虑了秦。现在有了优步赁返邦、滴滴到处讲将来大家不需要买车了冲,这个确实听着都挺有道理呕双,我们一听都很吃惊尖椭坏。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享怖扔,搞来搞去就卖那么几百台车辞沦软。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始辉,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了揉淮。对于整个汽车产品刷、汽车产业链的改变它到底会怎么样怠播?   回到出行的那个问题扫垃,我觉得大家也不用特别的担心访。我先给大家压压惊我,有两个数据很有意思猫茅,一个是美国湾区的汽车销量香,一个数据我们一查就能查到次萄该。以前我们想2012年优步在湾区开始普及舰,现在渗透量已经非常多了傻干,优步在湾区这么普及了浅肠,买车的人是不是变少了脾?很高兴的告诉各位汽车业的同仁锋澜,这个没有变少孝,而是增加了任鞋据。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆谋,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错前啼尼。确实涨的很快惜返,这个和大家的想象是不一样的孔曙粟,觉得汽车销量应该减少且酬,怎么还增加了呢椒湿?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少疗偏献,你说滴滴船靛淑、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情劳檀拒。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买到分俄,这背后真正的原因我就一直说踢评,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了伯,其实出行不等于汽车佃骗偏,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺懒靖、道路密度不够这种应用场景鼎究膜。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用醒,其实它真正的加剧了中国的拥堵雄日。北京和上海这么多年严控车辆的牌照夹轨淖,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%特舞水。汽车也不是简单的交通工具感围船,如果把汽车还原成一个交通工具穆巷眯,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了境土。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由敝拨垮,我可以开沛,我也可以去坐地铁鬼苛,我有北京和上海的公交卡丢嚷、地铁卡县,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车藐割,我也可以骑自行车锹话,有的时候感觉走路也很好辅。   实际上汽车和出行之间不是划等号的貉酱,汽车行业当然会发生改变缚兔,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑偿巧。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验碘秒。如果你只是把手机当做一个通讯工具哀,在2007年的诺基亚已经做的非炒┫祝好了通肋,但是还是被智能手机行业颠覆了码谓。在汽车行业也是这样吭蠕腻,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验惺慑,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具壕磺。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验赴席思,我们去展望一下凡。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶脓,大家都提到很多了帮蒙黎。其实很多人的展望角度是不一样的画攀,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了场毋。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了扮岛吻。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步敖,更多的是解放了你不用开车师堕捕,分享的是司机接。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够喊。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降撵诡,它是一个规模经济纱。它的交叉点大体上在2020年就会出现观劲宛,我们的预计2020年在美国就会量产惩嫉,在中国可能会晚两三年桥岔。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的卷眉,这是我们要看的一个趋势寿烧罐。   第二个趋势晌歌就,移动互联网会加快电动汽车的普及壤帮,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车讽昧抡。很多人说电动汽车是因为省油钱跺纽,其实从来没有人因为省油钱去买电动车誓剂暴,最好的体验是你直接在家里就可以充电了附歉霓,再也不需要去加油站了淡搐。第三个带来的变化就是对产业的重塑伴,以前汽车公司都是专注在制造纠,用户就认为是汪洋大海晒亲韦。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的谭隙唬,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链龋,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面涪,内部管理的界面东慰频,反而把制造这件事情也许就可外包了蛙奔女。最后一点壁寸净,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接棵骆燎,所以汽车作为交通工具以外的部分峨,一个用户买了车以后需要的增值服务瓦,汽车公司就也机会去提供这样的服务率畏答。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验阀。所以正是因为这样一个对移动互联网敝湿卢、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化隆粗,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构唱冀,超过1700名员工坊剧,我们未来的使命就是希望通过更好的产品暮、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车降浦。只有更好的体验才能真正的激励这个行业计徐,激励用户筋,这样蔚蓝的天空就会出现断。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊惟:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行巷曙,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览比杜疤。作为本年度华东地区最大的汽车展览会嚏奋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注让。同时殊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开莽哨驴,作为本次车展的重要组成部分之一融摔伸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖嫡萝,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠朔磺,中国机械工业联合会会长王瑞祥儡髓缝,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言淖肪,为中国汽车产业的智能化南,信息化方面的发展做出指导意见汗诞。   本次峰会主办单位赁侩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接鼓渤:   贸促会汽车行业分会长王侠道恒苗:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟函其淡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌惨:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林副哄艾:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮涪:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉滥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一辆歼集:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓鼻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘狈懦:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯快脑揽,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长搭,因为现在我们是全世界销量最大的市场寄。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准饭,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺伺、环境污染等方面遂,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战氯捍。同时顾,智能制造撂弘、工业4.0胖鲸侨、移动互联屉了、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战斥迷宽。我们国家政府也提出了“中国制造2025”弹、“互联网+”等发展战略禾。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点另。我们有很大的机遇盟,我们会见识很多非常有趣的变化饶。   当前业界普遍认为棵,低碳化脓童、信息化纽媳途、智能化是未来汽车技术的发展方向把彩舷。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇楔脾舞。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台恨,正在成为汽车行业的发展热点次锹啃,正在助推中国汽车产业的转型升级苗假,从而进一步打开智能交通产业的价值嵌。在2010年的时候骚,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索吵,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统委努,为用户提供全天候胃、全时段的服务搔,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务态,签约和活跃用户超过一百万汝拉哦,累计为用户提供约2亿次的该户服务城逼茧,人均交互服务超过11万次评册。经过近七年的发展焚凳袒,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位绒,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用恕、凯迪拉克彻乱、别克聘豪瞎、雪佛兰上使用辛蠢,倍受消费者青睐凳。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰亍,面对新的市场和技术趋势掇,基于车联网多年的探索负、实践结合行业的技术储备风,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略藐侈磷,提出了到2020年力争100%产品实现互联花偏掠,并致力于打造以车载信息服务簧付、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务踏,为人惹、车提供安全智能便捷绿色出行磷钠,初步建立和谐的人套息两、车槐、社会互联生态圈纷骑。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克炯宛送、别克纹轿笆、雪佛兰品牌独狠,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广颗坞,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展癸刃扔。除了安吉星在移动信息和网联上队蓄,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力姬枚、内容服务能力纳半肖、大数据运用能力塑芜,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B塑、B2C的业务默墙。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全啡,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露弥澎、支付安全晦,更可能引发行人安全和人身安全暮贪补,因此在大力发展车联网技术和服务的同时吐渤,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入觅蜂勤,网络安全开发包括威胁因素识别薯蔬、安全战略制定脐挖、安全措施执行问茎、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开很。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准崎手,并且在过去几年不断的进行迭代升级偏,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作士蜂供。伴随车联网技术的发展靛按,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术箍氯,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术爆嘛弘,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶锯。让汽车驾驶更安全盲传漏、更轻松衬尚伤、更有效牢偶泞。   我们身处在这样一个时代腑祁好,新技术层出不穷使一切变得可能哄匪,我们也是非常幸运的一代人盎,能够见证汽车行业在国内耍欠可、在整个市场上有一个颠覆性的发展廓困揣。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化论骆漏,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞顺扮镀。同时也让我们对明天更增添信心和期待攫,激励我们坚持不懈的努力庇。   我们相信借,汽车行业的发展刚刚开始狙吵。汽车行业与其他行业的相互交流称、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活帅四。我们会和同行一起共同为之奋斗涕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿袒房:李芳" "   9月28日病跋,在2016上海浦东国际汽车展前噶肆佬,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行杉摄,新兴造车势力杠日喷、养车季、汽车金融等领域从业者鲜荚,走到台前袭,与大家分享及探讨未来的市场前景秽萄。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲尽。    吕征宇锻潍董:各位领导瘦辈、各位嘉宾办,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典能管间,刚才我们的同行说得非诚道危好儡,其实我们有一个共同的理念瓢,而且我们也有非常多的痛点苇拐桨。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来偶菏蔫,我们也有美国合作伙伴的公司膛城赌,乐视的七大生态是有机的亨漏,在零基础上打通的湘荤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的叔搂狡,目的就像董事长讲的一样痊湾蔚,让“蓝天白云”再飞翔戮撼,目标就是打造全球最先进的超级汽车筛然。    那么用互联葱弦俯、智能郸圭儒、电动鸥箔乡、共享的方式蔷吉,实现“未来”的交通方式贫胃,我们认为汽车产业恢,还是没有被互联网变革的产业懊。对于乐视超级汽车生态而言冠容,我们有四大基石惺堪,我们相信社会化蝎呐陛、分享化沏没、互联化惜茬、共享化将成为我们未来变革的方向邪等。    从我们的汽车生态诞生以来就酥,我们保持着快速的发展黄母,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目锹敬,落地在浙江湖州 酵慕檀,这里包括绿色环保的环境女、自动驾驶的一些功能和区域腻岸侩。    同时我们最近可以告诉大家绊椽,我们的产品样车在美国已经开始路试掳藉贾,技术在百米加速已经是全球领先了篇秘觅,产品的量产进入倒计时状态瓤锰。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资其素,创造首轮汽车最高融资金额的记录兢妙。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发女袄硕,协同开发也是我们在北美的基地巷、中国的基地试迫、欧洲的基地共同开发啦席环。同时我们的战略开发电动的底盘机构另,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件唱。    第二个就是智能化燃,车是人工智能的最佳载体郴,乐视做了大量的投入酮静,在硅谷和SSA成立了研究院废啦县,在智能驾驶也取得了突破性的进展迷。社会化就是刚才说的分享盾赏,我也非常喜欢这个创意清抡。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石缕嗣,我们相信在共享经济的领域里触汀比,无论是Uber的繁荣称,都证明未来不管是房子完、汽车都是重实用的趋势瘟害,所以乐视将战略转移胺,推出车租赁的平台临姥,我们叫做乐享平台塘。    其实最重要的议题累对阑,乐视作为互联网公司埔催,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力还。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解然少颂,电动化眉米、智能化甩外、互联网化木恋、社会化慧小山,这四大纬度有密切的联系涪监末。    我们把汽车当做全新的载体粗惋忻,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通惺簧罢。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功紊可,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品肋具涎,谢谢大家七蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇窟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日时,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办从扰隋。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞缺围,他认为车联网滤擒函,既然是大势所趋辈,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网挽弄桑,少炒概念腹睹培,多做实事菜扛届。 以下是王侠发言实录童庆:   在这个夏末秋初骇、时令更替的丰收季节程凹苯,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机吃蔷,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典毯。在此恨蹄,我谨代表主办单位中国汽车贸促会凹勃,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来没斗,汽车产业的电动化屋佛钠、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题涕低叭,而且也正在成为全产业链创新求变掸滩、转型升级的主战场期表谴。但是揭单盖,热点和繁荣的背后够请,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面星。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样摆尺构,车联网也在热捧之后开始遇冷枚,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰推晤。其实镭煤,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战瑞,我们要理性面对绩、系统分析稠烂臀,既对前景充满信心就,又对可能遇到的挑战有清醒的认识东,才能在变革的大潮中认准自己的方向光汲踞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先势巧岭,我们要清醒地认识到冷,汽车的智能化和网联化是大势所趋瘟,是不可阻挡的方向忻耿舅。电动车还有技术路线之争荣轮、对减少污染和能源危机的疑惑囤婚爆,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处焙介,没有坏处摆。汽车诞生130多年来鹃,除了带给人类方便之外炽,还带来了许多难以克服的问题卜瓮,比如交通事故甲、环境污染和拥堵倒肥母、能源危机等等券。车联网和自动驾驶等新技术的应用被铃副,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐括,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想教搞。现在不少基础薄弱的车企僚,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招请,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守牡础吩,多持观望态度驰,这也是目前车联网叫好不叫座堑、貌似热闹却普及率不高的重要原因氨诬卞。我想说的是背,既然是大势所趋心腻垮,就不要犹豫不决榷体模,否者真的会给对手赶超的机会成。   我们要清醒地认识到和,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延宽寝酶。汽车市场的低增长成为常态之后谁,我们对于销量的追求空间越来越有限烂,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式奥辟,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值粟奖措,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道限忻。   我们要清醒地认识到茸呻且,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破儡僵,必须是社会性的统一行动舍琼淀。一方面卤绿的,车联网是一个汽车生态串布菇,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入鲁羞灸,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致盆。另一方面奠懦,车联网又是由整车制造商秃跋滩、产品供应商悸肆、内容提供商赣、软件供应商适龋、服务提供商想煎寺、网络运营商等不同角色组成的产业链跺,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合婪懈,打破壁垒溉,互相开放信息系统封鹤攘,进行深层合作嫩倘锻,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的案丰咐。   我们要清醒地认识到低瑞卜,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破白,而是要靠一个技术集群的集体支撑牡。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网得,如果通过手机就能解决的妥四脆,其实不应该叫车联网徐催。大数据搓曹、新能源技术擅、网联技术宽、自动驾驶技术相、传感技术羞负寞、网络安全技术等剑磊,这些技术的应用都是相互影响乓敦、相互促进甚至是互为条件的甸警。比如汽车共享和无人驾驶殿沪,就只能在车联网的前提下才能实现滔弦,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变观乏,并给汽车共享带来更多可能性扯检扦。另一方面操嗓,与手机和家电不同的是鹤,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程深,绝对不是有钱就可以任性的地方乐。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平涛鲜,中国车企面临的问题一点也不比别人少涪,我们一定要避免浮躁情绪吕郴,少造概念史撇,多在核心技术上下功夫嫂叮。   在刚刚结束的G20峰会上舶回,习近平主席表示祷:8年后的今天强钡棚,世界经济又走到一个关键当口;科技进步却、人口增长齐炼惺、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期簧俗肮,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减渴挽,新一轮科技和产业革命尚未形成势头纠斜。其实旧岗,对于全球汽车产业来讲乃松攀,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱墟,传统技术进步的空间越来越小抽率磷。在这样的背景下吹罢麻,智能化里、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎喇孤,为汽车技术进步提供了新路径恒,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手逛尼斯。   今天杉,我们以“智驾未来姜幻、创领先锋”为主题刹县壁,邀请各位企业家加携、专家学者共聚一堂咸碌守,希望大家能敞开心扉团,知无不言卷,为车联网时代汽车产业的发展建言献策藕菠鞍,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量尚赐景。   最后畏,我衷心地预祝本届峰会圆满成功化席辛,祝各位朋友在沪期间顺利碾、快乐想沸拢、安康趣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闯版:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型胃偏,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306酿,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体险盘。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点翰拆,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线懒,在下线前夕间虾,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通飘陕,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读础佬宋。 一萄、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型侩多。今年1-8月喘戏绢,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息戳斗。从2015年末北汽威旺开始逐步转型坚似噬,脱离原有3-5万元的低价值产品区间湃久,以首款SUV——威旺S50为节点叛叼劣,一步步走向经济型乘用车领域侩内,实现“MPV SUV双轮驱动”触。对于未来产品规划瘁理,陈桂祥向网上车市透露汀烁撕:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型肋侯狮,并冲击40万台销量规模供。” 陈桂祥进一步表示完:“北汽威旺的MPV滑抢、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品度葛。2017年的销量重点会集中在M50F上慧哇,到2018年也会有全新产品上市盘。”    今年8月16日耗暴备,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线齿,对于转型中的北汽威旺参拣,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化姑,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型辛繁。“可以说当年的威旺最缺少的是产品川撵,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂亭联,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来簧,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”想刊。在陈桂祥看来撩,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏线闹芯,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势髓。    二藕冷购、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品垛宏,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求钮地。M50F具备明显的高颜值特征捕逛,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见搽录。而做到高颜值并不容易蔷犬爸,陈桂祥向网上车市透露慈技驰:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源险笑,奔驰团队也全程参与了M50F的研发谐。    从内饰来说肌械,新车的设计均由轿车化标准打造旱团,其配置在科技感腑矗、智能化上都有出色的表现疲释鹤,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏洼汤骋,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控缓。同时尚删,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表酱筐。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配马,智能化水平足以媲美合资品牌豆。 在性能方面口,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速豆催,进一步满足消费者的需求物,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型老路席。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台痢,到2020年威旺规划40万台的销量忿靡。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求蓄酣嘿。未来将在夯实MPV市场的同时董点惮,进一步做好SUV市场酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅兑奔:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日跋,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》哺茎,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业储:苏州吉姆西愁雀、苏州金龙票、深圳五洲龙磁奖笑、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车琴侠檬,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元伞乒。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴敲,并对吉姆西取消整车生产资质抵币停,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除侈办都,追回补贴资金咐。    根据通报靖妇嫩,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查翅纽境,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆巳磷垫。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元毖。不过蓖罐,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了何扁桃。 补贴新能源汽车的依据何在休?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆克慨薪。市场经济最需要的是诚信魏履。但是碱,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中郎,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁染郏害功。部分领域缺少应有的制度约束染,秩序甚至失范拳慷纷,这并不稀奇擦鄙长,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞垒共菇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立熄扯。尤其值得一提的是灿椭度,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标功韩。在这一目标之中房盘,财政也被赋予了其应有的定位剿镁庆,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”孤。中国社会的根本性变化需要处理好市场酵咎拟、社会与政府的关系庆。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件供。新能源汽车市场同样是市臣2俊,从根本上说缉呕,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥嚏逆饰。新能源汽车骗补问题的源头变骚,就在于市场的作用没有得到真正的尊重帝狗。    当然呈录帕,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用赎,不是市场取代政府霓惨蜕,而是市场和政府有主有次讥坟斤,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖考。说时容易做时难巨屡统。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题捍。补多少程,怎么补软,补贴如何管理等等胜,同样都是难题瑟强但。    为什么要补贴新能源汽车婆闻?可以摆出来的理由不外乎如下挞:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域哀弧,只要予以补贴汲烩棱,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展林捌街。这么说不是没有道理凭搓。新能源汽车一开始难以实现规模化生产领,成本较高褂讽。有了补贴烷牟揉,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补袜。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善乃。只要有足够的补贴费湿,新能源汽车的发展肯定会更顺利蹿。    但是歧们鹊,有了补贴酮,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗棺蔬?新能源汽车发展的关键在于技术陀捞荒。有钱就会有技术吗沮吧泼?这才是问题的关键途狠。的确袭横,现实中有许多技术是可以花钱买来的沛。但是楔玲,先进技术不见得能买得到火饶。新能源汽车在国际上也处于起步阶段焦超。各大汽车企业也在努力开发新技术税稀杀。在这样的条件下佃船订,新能源汽车的发展方向都是问题瓷,怎么会有可供市场销售的先进技术良布?有了钱媒具拟,新能源汽车企业可以自己加大研发投入脾定,但是苏棉昧,研发投入增加曝独偶,并不等于研发就一定会成功汹。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议蚕,没有确定性的目标儡卞咸,研发投入的针对性也不可能太强凉。在这样的发展阶段咯辫,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法弘觅汹,让市场自行选择合适的技术铅啥。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的斥储。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势仿。优势到底有多大庞标,得看技术椒。电池靠电力供应舷摧,由于中国电力主要是火电奈吴申,最终提供汽车动力的是煤炭钩小想。只不过辨椒,煤炭发电地可能不是汽车使用地惶,污染从汽车使用地转向发电厂所在地仟醇。污染是否减少绍,还得看耗电量的多少袭惰,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量沪陇。之后的去荡,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较柯休。传统汽车汽油有不同等级何品噶,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率渭疯斤。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源酱,这也会带来一定的污染舅。这都是比较时需要注意的冠。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进危杀、充电不是特别方便的条件下怕,混合动力有助于新能源汽车的发展田,但问题是抽筏偿,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗仆蛙稿?充电不便就不充施脓,将“新能源汽车”当传统汽车使用轮颓侮,也不是什么新闻砰。还有创奠,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比颠羔,到底改善了多少能源使用状况频揭叔?太阳能利用技术的改进拜秽辱,可能是新能源汽车发展的重要方向谱农胆。太阳能丰富狸趟,足够人类使用稼,但是目前利用技术较为低下诽芯妹,妨碍了太阳能汽车的发展藕。石墨烯等新型材料的使用峭,有许多未知数庞竭,也意味着有许多新的发展空间疵。虽然空间多大未可知络浩梳,但不确定性的存在正好给市场提供了机会衔溜比。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现攻?政府在新能源汽车上的补贴较多响瀑烂。包括中央和地方财政补贴在内戊,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴晴青镀。补贴力度惊人饯,这是骗补的根本动力提汕穗。当然次速慕,骗补还只是个别现象贸,或者说只是占全部补贴的一小部分玲。已公布的数据似乎也可以支持这个判断乡哩禾。如果问题的分析只是到此为止孝,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策姬舞峡。    这次公布的骗补企业数量虽然不多粒继奥,只有寥寥几个廊,但是所涉企业在业内的分量不可小觑汾。这些企业不是小打小闹的企业逢,从某种意义上敖刺饯,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命烽疵甭,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地奸练掸。这些企业按照正常情况下守,应该合法经营才是窜,为什么要去做骗取补贴的事寞项?从企业层面来看容毖,这是市场经济仍然不够成熟的表现翟该。在成熟的市场经济下怯岛,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业孩弟忌,至少应该是诚信经营的陇玛。骗补肯定事出有因独豁翁。    值得我们拷问的是孩挽,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题蔼哨乳?大企业铤而走险嫉,或者可以解释为补贴获取的门槛较低概处,企业不必费太大劲就可以做到侗送烹,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业艘,倘若没有足够的补贴卷锭,新能源汽车业务也是难以经营下去的饯。    政府花钱是要讲收益的会坑皖。动用公共资源差,就必须将事情说清楚警钵。最终导爬锰,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告枷攫。评价报告应该说明补贴的总耗费品家共、补贴去向以及效果冗。这是国家治理现代化所不可或缺的兜拖寒。每笔财政款项都应该用到刀刃上掂汐签,都应该得到其应有的收益冒狮。算总账嘎贡卢,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展羔,这个判断并不容易做到抵逝。仅仅纵向比较是不够的瞎号玛,我们还需要横向比较磷貉鳞,中国新能源汽车行业与世界同行相比青膘,地位是下降了盖咆,还是上升了轮。如果上升壁矮呕,那么上升到什么样的地位儒谈?如果下降秸,那么下降的程度又如何缺础颧?即使有了指标数据钉父,争议仍然会持续下去酬深丹。也许佃,我们可以通过其他指标来加以佐证能毛葛。    新能源汽车的受欢迎程度骄,显然就是一个不错的指标好盟。2015年新能源汽车销售了33万辆些,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计藏抨莆。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的泰甜,那么实际销售数量更小傻。新能源车价格不低蚕锌,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美炬。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素触纳,更利于判断乒补撤。北京小汽车上牌需要摇号含,但是新能源汽车的号是单独摇的练膘,且获得的难度大大小于传统汽车瞧澜。这样苟,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车庭姥徐。他们选择的理由多是容易拿到车牌忻庐橡,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力毛。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖浅脸,还要摇号殴,获取牌照的难度和支付的代价都不惺蚁汀,新能源汽车和牌照捆绑销售青抗钮,给那些亟待用车的个人以莫大的方便许瑰,于是他们也可能选择新能源汽车玖醛。但就是这样酮儒铰,新能源汽车仍然没有流行起来每桔欧。全国其他地方温苗锋,也未见新能源汽车充斥着整个市场蒋峡融。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩拱吹断,但是耸,我们需要思考恕,这些成绩中磷叔,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果艇忙?一些城市为了招商引资椽,鼓励新能源汽车企业到当地投资雾,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车躺必。“双赢”战略的实施阿贬肯,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力佩蕾黄,而不代表新能源汽车技术已经足够先进岗标镭。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定秘风操,这样的不对称竞争扶持乃,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴夹。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待摹拢,是对新能源汽车价廉物美的期待此,是对节能减排效果的期待甘,是对先进技术发展的期待骏糕哪。这些期待都是合情合理的袒檄。但是椿,供给侧结构性改革还未到位暗雄韩,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求芭垛,这才是问题的关键卷全。即使要给新能源汽车补贴递,也应该考虑补贴的环节偿,考虑补贴的对象师储,考虑补贴的效果戒拼徘。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴归,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者感囱,不能有效激励新能源汽车技术的进步说鞋孔。如果一定需要新能源汽车补贴酣躲,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效锌沦断。这样的补贴有点后期资助的味道亩无伶,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业宛巧柯。但是泌恳肯,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术甩玫,那么它就在这个行业有了竞争优势馈系,实际上不需要任何补贴饲,就可以经营得比其他企业要好磕氛。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争裙讼,扭曲市场行为鞭。而且溉凳,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展寐。新兴技术的成长在萌芽状态党份脆,可能没有竞争力陕邻,但是凡时零,经过一段时间的发展之后吮漏,就可能显示出新技术的力量随陌腥。不同时期不同技术的影响力可能存在差别潞扮,今天领先的技术陇逆抄,到了明天就可能落后瑰篡该。这是技术发展的规律性所决定的休礁。为此镀息凑,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间祷跑,因为未来的不确定性烤,没有人能够确定未来的真正技术路线七死惰。留出市场成长的足够空间锚徒,可能比别的做法更加重要蒋。骗补问题的出现蔑峦魏,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机吗庆都。    基于现状垦,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展涪臼,那么补贴的着力点恐怕也需要改变犁澳裸。这些年的财政补贴典芍,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样碌,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会杀系。相反料,效率不够高的补贴份现,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少释浚绢,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重岛。现有的补贴如果不是投向终端帽,而是投向技术研发函壤规,会不会效果更好点呢忿灭珊?个人汽车消费纯粹是私人事务蒙勺,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向崇。骗补问题的暴露厦握节,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会垮衡祈。补贴本来就在退出发猎,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴粟。补贴旨在鼓励研发性椒,鼓励新能源汽车技术的发展虹去汹,而不是其他具体的消费目标斯。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是裸驹叼,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场惹。这样的技术支撑出来的产品暇别伍,还不能满足消费者的出行需求氰父市。财政补贴可以退出仍赌县,但可以通过科研经费资助的方式茂扛,鼓励新能源汽车技术革新部。同样的钱殴溪,花在科研上的效果蹿,可能比直接补贴消费更加有效豌哎犀。创新驱动发展战略的实施晌灸,从根本上看换礁纲,需要依靠的是技术创新羡叉袍。在技术创新上多投入会,并注意投入的有效性帮,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂皆愁:李芳" "  今年7月底犀,在2016年世界500强排行榜中绕慑粮,北汽集团以549.329亿美元的营业收入膝典踞,比去年跃升47位辰掂墟,排名第160板集,引起国内外企业界屡密嗽、尤其是汽车业界的瞩目鹤残踢。    今年司老,是北京汽车集团快速发展的第10个年头就。恰好是在10年前襄,徐和谊出任北汽集团董事长穷毋,策划此、主导芍络爬、实施了令北汽集团由乱到治滥妮,由小到大兄晌慕,由弱变强的变革槽,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆逢、有益盼贬、独到的成功尝试户。但是灸睹,当中国经济网记者约请徐和谊袄太,请他以《老徐和北汽这十年》为题钳,谈一谈自己与北汽集团时梢陪隧,徐和谊温和到、憨厚地笑着说蹈痕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己刀伪,少谈弦睫,少写搓不队。    于是哼链龋,在不久前的一个上午峰密,在北汽集团的一个会议室里尺蚊琳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访艰底窍,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道桥。今天是系列报道的第一篇锑靶。   当时绘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路离,实现跨越式发展”的战略粱廷翻,以及构建整车鞍、零部件俗闻夹、研发迫愧雀、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径椽玻哗。“老徐这人的特点就是说话算话萄叭,真抓实干废。眼瞅着北京汽车研究总院奸腿勿、海纳川汽车部件苟难革、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务纠谈法、新板块一个接一个地建立起来发庞,形成有力的链条然,轻装上阵氮瘫快,并有序运转”茂烦。 北汽集团党委书记稻涡、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展搞,连续多年蝉联世界第一梯釜。但长期困扰中国汽车产业的一大问题瓷胎,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团起具穗。    世界汽车产业的竞争是国际化的磋、规模化的捕讣,更确切地说是集团化的撼怠离。观全球汽车产业格局思拼,能够称得上汽车集团的川,美国有通用透拨、福特休,德国有大众未竭光、奔驰吼播寸、宝马径穗,日本有丰田姓梢灸、本田炮惩,法国有雷诺-日产拢磨缝、标致-雪铁龙喜,韩国有现代-起亚汝芍陀,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前伍恍檀,谈到中国的某一“汽车集团”看墩,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到脖暴,没有自己的品牌和产品舌,不就是一家投资公司吗假胸?算什么汽车集团!    每年菱焦滥,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名肛碎郸,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”狸,不但被大众梢、丰田避、通用们甩出几条街吠其刮,也常常被长安撩康枯、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑屯柏粪。    因此驴挎卞,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧乐涩,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展峦搅,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题可。    过去10年间掣低墨,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后截赎宠,在汽车产业集团化方面做了大胆队、有益的尝试骆,把一个曾经弱不禁风的松散集合体奋,逐渐培育闲趴木、锻炼成为一家颇具规牟尥馕危和实力的汽车集团癸品庙,在研发闲、制造祥、人才路、创新噶扩、管理等各方面实现了标准化搂。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业憨篇,曾经拥有一定的基础和财富完侈身,令人期冀;同时峡澳邪,由于分散化蔼、碎片化完,更存留令人难以释怀的遗憾孩。    北京轿车工业与一汽钢痰敦、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末细吭,有考证甚至认为首,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌桅能。    据汽车老人陈祖涛回忆钡,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时掠,北京生产的轿车最早使用了自动挡兄北,而对手只是手动挡馁挞搬。    上世纪六七十年代妨梅,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北备捣泡,成为一个时代的记忆叹。    而同期户桓犯,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北阂溪管,遥相呼应的弛谴,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130广擞督。    改革开放后塑残,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础弯拍。    到上世纪90年代悍脸熟,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨矢纱杯、称王称霸牧。    特别是2002年绩,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代哩,也创下了高速成长的纪录输。 北京牌212越野车    可惜的是蚀爆衔,在这些看似个个突出的单体层面之上尾邓,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”胯,除却福田与现代帽,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争偏焕,还被同行作为茶余饭后的笑料十舒师。整车企业尚且如此舶懈热,北汽的零部件企业就更加不堪了椿。由于资金鄙、技术和观念等原因诫查胯,大都跟不上主机厂的技术升级啪,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷坟森疙,有的企业已不得不靠出租房屋度日炽绦讹。    忆起十年前上任之初的状况绞拉姜,徐和谊对中国经济网记者说么朗罕,当时的北汽一盘散沙岔,特别松散卑扫,单打独斗丢,各自为政鞠瓷磷,互相内讧雾,效率低下……照此走下去涪腹,“没戏你漆,一点戏都没有”!他边说边摇头寝。    由于资产结构的相对分散腹氨,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业别敲潮。日常运作中浑廖,大多只是履行政府赋予的出资人权力充罗,无法形成一个科学的集中管理机构蕾次,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系匿茨,深入企业经营管理了梧。    2006年10月底堂,徐和谊出任北汽控股公司董事长捌,恰逢“十一五”开局之年画豪,他率领北汽以科学发展观为统领烂激搂,对产业结构和发展战略进行了全面穗、系统绢矢扳、有效的调整猫泌醋。    有北汽中层管理者清楚地记得苏舷,当时笔木,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路挛松,实现跨越式发展”的战略辆,以及构建整车弟、零部件认官、研发村卷、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径痕加腐。他说驮,“老徐这人的特点就是说话算话泰镐,真抓实干烷崎坎。眼瞅着北京汽车研究总院侥灭抬、海纳川汽车部件鸵履访、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务僚热谱、新板块一个接一个地建立起来禄侨,形成有力的链条梅八,轻装上阵捞堵师,并有序运转”钵拌。    到2009年萄骆,短短3年时间擎,汽车年销量突破100万辆大关菊叮豁,销售收入突破1000亿杠,北汽集团化战略初见成效德。 2016年郊,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日赐杏,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”剐,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入吠,公司治理结构进一步完善落故,集团的功能定位更加清晰;同时咐,也意味着北汽的集团化运作由虚转实甸惮,并将在人才吸引吧舶、产业链完善及兼并重组中逢琉,发挥出更加高效的运营效率钢砷虾。而外界则普遍认为渴保继,名称的变更咆,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源显撤,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蛊。    “北汽控股更名为北汽集团港,是北京汽车工业的领导体制慕谩、管理体制的一次重大突破疆,找到了北京汽车了遣、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”前湿,徐和谊当时说技焦。    随后壕惕,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团沽虾,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标帽时耐。根据规划涛私笑,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元逢纪,大力发展自主品牌粉武嚼,完善和打造全产业链酷牟筋,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位芳懂且,进入世界500强漆分凭。    “说到做到辑骄嘉,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“棉捕。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说矗伞泼,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破牢居,战略性新兴产业蓄势待发识病,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升仓畴奸,各项增长指标位居中国汽车行业前列唇菜逛,成为近几年来最具成长性的企业集团橡记。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀:李芳" "   姚景源认为滤搪,新能源汽车需要一个产业政策去扶持既,而产业政策需要与时俱进每。    杨裕生表示木:应适时推动电动汽车市场化雷普,也就是补贴退坡冕,一直到取消补贴替嚎盼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)楷丧韶,而电动汽车积分制应该节油和减排并重腺瞬幸。但是荆瞎蜜,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高懦,不宜鼓励辛漠卑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化须。    侯云春指出廊,新能源汽车发展需要在供需两端发力办,两手并用烙速妨,推动新能源汽车健康发展汕谰琉。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示蛋纪,表明在国家相关政策的助推之下霜廷,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展蛊,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题领怕吵。其中梳把,规模巨大从乔锤、涉及金额超10亿元的骗补事实嚏腔船,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”酱。昨天枫把,几位专家学者的观点引起关注举挞标。 中国工程院院士杨裕生    不可否认唬,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用就亮。对此吹吐,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示柑将:“我觉得补贴是政府培育市场的手段帽脚,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性奔、必要性的措施瞧。”    原国家统计局总经济师姚景源认为突,政府对于新能源汽车产业要进行干预刮拱退,而关键问题是怎么干预斡际欠,干预什么交。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持狼芥,而产业政策需要与时俱进”蜕,他谈到骑番。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用隆骗,并提出产业政策应该遵循四个原则桐扮。一是产业政策不能替代市吵暗ァ;二是产业政策要管产业播蒜敞,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物社。    杨裕生也认为辣祈,目前的补贴政策有两大问题头,一是单车补贴过高沏啡,二是补贴总额高酶檀。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化年埠为,副作用很大砷。    在新能源产业层面燎瞳把,杨裕生表示脖痹:“应适时推动电动汽车市场化褂观,也就是补贴退坡稻颈茅,一直到取消补贴抒夕滩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)仟闻,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”帘刺粒。在技术层面惺,杨裕生认为旧庆裴,第一应该发展节能又减排的小型乘用车懦挽冕,第二就是发展不补贴冬坑、已经市场化的低速车铂。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高铆挨刷,不宜鼓励埂慨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化筋午。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外珊,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出咸,新能源汽车发展需要在供需两端发力却,两手并用粗救腔,推动新能源汽车健康发展鞘蚀统。    侯云春解释说群:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力汗。一方面大家喜欢用剐、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施磋群,政府和企业共同努力板,使得新能源汽车能满足消费者的需求偷,开拓新能源汽车的市场荚拿。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”怪泞多。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯:李芳" "  如果我们做好准备的话朽掂,赢家当然是我们妈删。我们不担心其他的问,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蒜,我觉得只要我们做得好悔摔,一点都不用担心赫畴很。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日轻蛇衫,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一拔,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后料鸵骏,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授物棵,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访县茅唾。其中特别谈及奥迪与数字化垂。    施泰德说雀琉,到2025年以前苯肖陇,有什么东西能够真正去触动奥迪呢呛?汽车行业正在经历一场变革赏。对我们来说浑忿,有一个非常重要的关键词肋:数字化棉,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变狭狮须。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备怪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说晤瑞帆,我们眼下所处的时代色,奥迪科技一直处于领先地位岸,并不断进行新的突破错芯。对于数字化栖,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商脱下估。到2020年时焚拓呛,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验难,这也是我们引领未来的一种设计杰擅耿,包括其他顶级科技沥祟祭,包括我们的传感器挞褐逻、雷达境、激光大灯等蛙,都会进一步巩固奥迪的领先地位室芍镀。    施泰德说琉窍,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远喉匆休,我们会全身心地投入到这一点闻,包括3D地图完仿犯,导航等应用探隆藤。对我们来说泻,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值杆。当然篮,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”胎躲。    在回答有记者问幻俊:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势清白钩,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走磕须煽,有哪些优势丘?在这场竞争中淀,谁会获胜”的问题时口,施泰德表示色殴:如果我们做好准备的话嫡汲,赢家当然是我们裴宦。我们不担心其他的缝寐,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务绕,我觉得只要我们做得好侣粒刃,一点都不用担心姆祟。    施泰德强调松鹤,在某种意义上教,我们也是一个初创企业泥级。其实嚏钡,奥迪有很多细分部门教,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作汾弟。如果没有这样的合作爽,你很难相信缄描,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远彼,我们能够成功地实现自动泊车空上归、自动驾驶等彭里。    施泰德预计粗郎,2017年咎夯弥,我们要推出新的奥迪A8础沃,自动驾驶的时速能够达到60公里沃厩,没有别的厂商做到这一点侨。如果我们明年能做到这一点的话伦床,我们又再次地印证奥迪的“突破科技洗枪酚,启迪未来”偷串几。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣邻:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际勉磁,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕捶布。庆典活动前夕男嵌吨,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟芦岁。一汽-大众汽车有限公司董事栏全镶、总经理张丕杰除了对政府斧被、经销商趴、员工郴介、用户等的支持表示感谢外埔抬,他也坦言蒲,在新能源匆朝谰、“互联网+”等方面埔韶嗽,一汽-大众起步比较晚静局窜,这些短板正在引起高度关注巾仓嚼。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子背还,“因为有你葱餐,心存感激”烽锣,一汽-大众员工就是怀着这样的心情剑朗,来感激这25来帮助我们成长的所有人漏啡。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就界几级,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果腹构。从前辈讲起辜幻,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为钨,还有陆林奎等等的领导滦伦趣,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策惶,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果桐。   25年来隘匡杰,我们要感谢的人非常多并础。感谢国家和政府的支持与帮助盖。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持聊,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行焚跨。例如成都佛叉,成都今年是高温天气崇柒力,最高气温是37.5度而且是持续的逃如撇。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活靶,政府部门给予了很大的支持和帮助深善。   我们要感谢1250万用户刚,感谢他们的选择和信任媳托擦。一汽-大众从项目开始建立诡窝淬,一直到第一款捷达开始投产痰,捷达在市场上并不是一帆风顺的世改褪,它的初期是走过了一段曲折的道路髓讨。正是在困难的时候坏,是客户帮助了我们昧崇、鼓励了我们离咕。还记得在困难的时候俄澳,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国庙懈喇,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象戈。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工佛。一汽-大众的员工非常的进饶敛嗨省,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化携、吃苦耐劳挞。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬公,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦殴泻。大家知道一年365天陈墙分,如果周六周日全休息就要去掉52天灰,把所有的节假日都去掉霞,标准工作日应该是250天破,工厂的康采恩标准就是由此设计拍集。而我们加班到300天城蠢钢,320天是常有的事鸿陕,员工非常辛苦导钵视,所以在这亲就,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢苍。   要感谢中德双方的股东洞南。要感谢他们具有前瞻性战决策册赤蹭,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开臣。一汽-大众的建立锰俯返,当时在中国的汽车合资企业场圭疟,一汽-大众成立的时候也不过就两家郎币。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下老修胶,股东双方做了前瞻性的战略决策檀欣,才有了一汽-大众司汲,我们要特别感谢中德双方猜。   在一汽-大众发展过程中侥聚口,比如一汽-大众西部战略甸欣捐,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场蜕潮。一汽-大众在西部建厂的时候可,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力敢。现在在西部的生产基地违,今年他们的产量突破65万辆饭费,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略础虹,在股东的决策上由一汽-大众执行的踩,也取得很好的效果泵。此外狭卿,还要感谢1200多家的经销商力暇、700多家的核心供应商合作伙伴痢。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展董笔冉、做出的贡献和总结的经验到底有哪些草?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量劲。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态收图巩,中国适合于家用的车型非常少杠剑弧。25年来构峰,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆拉虽固,上缴税金3700亿元传桶靠。从一个品牌一款产品发展到拥有大众昂太钾、奥迪两大品牌12大系列产品瘦烘官。   25年来推,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升诺雀撂,带动了中国汽车工业质量意识的提升氛冉。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌茸,以销售收入利润率和社会贡献来衡量链小莲,一汽-大众是领先的么。同时办,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主卞。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业链奴。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展缕。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验融褐。首先熟喊,在一汽-大众的发展得益于体系支撑梨。一汽-大众的体系不是一天打造出来榷屑,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的经推徒。   其次慷,一汽-大众拥有一套完整道羌、标准的制度和流程的有力保证硕。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰陵盒,制度和流程是保证凄室弄。   再次挖,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针改腥疾,在经营发展过程中有很多难题需要解决弓,有很多矛盾需要平衡童,用什么样的标准来平衡毯教沥?底线是什么焊秸峭?那就是质量沁忙骸。一汽-大众一直坚持质量至上傻挺寞,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来帘晤痹,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承赐降汞。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关凄弹衅,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业疏矛,这也是质量至上的战略要求捐睫处。   此外霜,高品质的人才衰,具有工匠精神的员工陀。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质岔、传承的文化也是高品质柔辈都,得到的技能训练也是高品质晒暑哼。拥有和企业共担风险的合作伙伴惩是殴,无论是过去炉筷怖、现在还是将来都是这样靶,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起啊。一汽-大众在自身发展的同时玩,也考虑到了整个供应链的协同发展捍南朗,对于整个价值链会有高品质的要求奈巢。   最后概帕认,一汽-大众在努力践行企业社会责任胚污舷。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验毙宠。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候腥某男,也得到了社会各界对企业的尊重和支持莲惜杉。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上肮斡薪,既要总结经验和收获蚊伙。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训烂、走了哪些弯路嫌律,下一步应该怎样避免部好。   如果说到过去的不足燃,SUV细分市场比例快速提升嘶灰劲,一汽-大众对此准备是不足的辉期厦,对新能源项烁悉、“互联网+”等方面的起步也比较晚盖。一汽-大众对于未来仍然充满信心喊孩,这些短板正在引起高度关注逆糕哭,企业正在考虑这块短板如何去克服构累魄。   2014年甜袭汕,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议删迟敢,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望时口。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来甲掣舵。   面向未来列访,一汽-大众将继续保持现在的发展势头滥戮,保持创新跺颈、驱动发展撑,并释放出更强的增长动力箩挠。同时溪粕猎,也会与各方伙伴实现合作士杠滤,实现更为广泛的互利共赢偿膏桶,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任态孙,不断回报政府焚耐、回报股东醒秸峦、回报社会锌沪功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭围屠:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间竟,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访呸绵匈。他表示亥,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位珊,并将继续保持限量生产以追求独特性搓泰。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来得道,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型侍哪瘸:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante具。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低疵,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探喘,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用散较。业界有所疑虑的是寞,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象唤陕屎。   对此脆,薄亚铭向记者表示势氢城,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低椭蹲瘦,但都不是便宜的车型贤。Levante的价格达到了100万元左右充,Ghibli的价格也达到了90万元左右趴,在产品定位上依旧不低拖扒丰。同时氨丝,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产伞肠黑,依旧走高端化路线陕掳胁。薄亚铭还讲到弗:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司喷牡,不会把目标提高到每年20万辆暗盼喘、30万辆的水平屋贿,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量看顿,所以我们能保持品牌的专属性厦。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明牢竟腥,他表示梁枢伙:本次车展上上市的新款总裁车型黎,除了在产品上进行了升级外疥雾缆,还提供了多种个性装备鞭,客户可以从中选择很多种搭配猾。此外父捞,新车在性能上的提升显著碳,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快倍诞系、动力最强的四门轿车纱邢。   此外恭蒲芒,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业奥,开始尝试电商销售模式蹄箩戈。薄亚铭认为驮卤,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用逼滤噬,因为中国市场的客户已经变化逝。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的宠,现在有很多人都用手机去买东西逆习,这是市场发展的趋势闺兔。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前委党,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式哦疼婆,即用户车主首付车款后谅,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司忌阔寄,到整个租期满了以后潭,这辆车的物权就归给该车主舞蓟锭,该模式类似于分期购买纺。   薄亚铭说炯:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行隙湍迟,但是在中国市场还是刚刚起步该,有一些量产车会采用这样的方式做加俩桃,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”顶。他还表示黎咐:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策葡,其实反响真的是挺不错的论聘赋。尤其是北京诡、上海这样的限牌城市搞。通过租赁的形式览烯,牌照将打包在租赁费用里面酸。当车主买到车崎,即启动融资租赁手续卧寄,拿到车辆牌照寝,不用为没有牌照而担心誓。如果是企业车主窝谢,每个月的融资租赁费可以抵充扣税蒲换毋,是非常划算的师。”目前溺峰,该项目仍处于试水阶段然鹊瓤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁:李芳" "新能源的发展惮响换,是大势所趋浇界膝,但具体方向拓,也扑朔迷离刨。    电动车会成为未来的主流吗傅疾?现今的新能源汽车产业健康吗垃猫?什么样的新能源政策更适合我国国情埃络?    2016年9月2日深,在2016泰达汽车论坛上截容硼,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访嘘股,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”逃次,他认为势,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题物颅盒,恐怕不可持续夕,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外石,何光远认为贝嗡,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向吧。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人蔫啼,这位87岁的老人谈起汽车工业览督叮,依然有些动情独患。谈到电动车发展群碘窖,他认为纫,把电动车归为新能源汽车是不合适的标杠收。因为昏柏,第一需,电不是新能源愤,第二即灯,电动车也不是新东西舅弛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解吉卿骡,电动车诞生在1834年劝,是英国人罗伯特·安德森发明的闲航,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年秽妮。    何光远认为钮,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”乘,不科学忙睛毫,应该给它正名芍角,就叫“电动车”戈,或者是纯电动车匙司娶。何光远认为概,电动车国家政策的支持力度非常高佬坷茅,所以它现在发展比较快缆,去年生产了30多万台矢淮,但它还是有很大的局限性寄。首先寺,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便剂,可以长途旅行使用吉痴等。即使快充也得半小时以后天,但是经趁海快充的话久撕诞,这个电池的寿命也会减少京褪,慢充就需要几个小时隆,充电的时间很长畦葛粉。另外细,行驶的里程很短豹千,有一百几十公力就了不得了港冉,就是很好的电动车了乱措拓。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上汲刨,我认为不可能持续裴计。”何光远说许叉睡,很多企业是因为补贴才做电动车茶赴嘎,事实上改提,内燃机节能潜力还非常大赤,缸内直喷技术表惦、柴油机的高压共轨技术阀榷陪、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助糠票沛,因此挽仓,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力苇犁,不能被动疑是娇臁,节能是最大的减排协舍。    甲醇车大有前途    现在降,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战报默,因此始,各国都在研究替代能源与新能源汽车伍奥。美国褂、欧洲蓝犬米、日本瞄悔婪、巴西都在降低交通能源对石油的依赖霓仆暖,但因为资源禀赋不同备恫尸,所以技术路线也有所不同唱呈。    何光远介绍说剁,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题送涣,在某种意义上讲髓乒棱,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量鸵,虽然同为乙醇搭顿文,但着眼点不同;日本缺乏资源嗓长肚,自身资源利用问题不突出灵,因此谰,把提高汽车燃油经济性作为首压狻,同时也推进乙醇生物甲醇的应用戚藐梳,日本也在搞甲醇的研究模,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定慨鳞,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线蔽概。    在能源甸廷、交通镐、环境妈胯、经济四位一体的框架之下航模亨,中国又该如何考虑替代能源的问题鼻昂?    一直以来弦庐私,煤炭是我国的主体能源掸,占我国能源消费总量的66%至70%熄。何光远认为滩洼,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用合缆。推进我国能源生产和消费革命几,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路侵敲。而在煤炭发电供热的同时妓捕琅,可以产出甲醇蓝,可以为内燃机提供燃料宏日盘,所以妓啪,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁夕、高效利用是紧密联系的输憨未。    此前套武,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点纶,这4个省基本上就是产煤大省鹃暗、山西此寿妹、陕西惰劳踌、甘肃呵颠碾、贵州滴、上海市凛。现在规模最大的是山西现、贵州疯忌鸡,其次是陕西充巫。    何光远介绍说鸿,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准桨,车都经过天津检测中心检测铺樊,上了公告说扫厢,经济性也是最好的壤。“我去看了加注站辉酣,M100甲醇100%烧甲醇昧岁,2.2元/升竟辰,现在已经降到1.7元/升了迟。一个半甲醇就可以代替一个汽油盖。所以说姐溶,甲醇还是很有希望的赔。”    今年3月份亩逝凶,工信部痘紊、科技部达匣欢、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点鹿,验收的专家组由何光远担任组长去验收咆。何光远透露说权楔鹤,山西验收以后楔尺道,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会叹嘘高,开会以后形成了正式的报告喝媚。现在滥骇诚,在各个部门已经会签完了侧惜,在等高层领导做最后批示材秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘挎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日妨寒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕卵逼骑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题膛瘫鬼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题渡孟迁,力邀政府俏、行业衔、企业垛粱臀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见宦讹挎,寻求产业发展有效途径吕灰。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录绍岔。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们病耍欣、先生们廓逞,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容拼。今天侥姆挥,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文围线融,主要是围绕商业车险改革的思路和效果虎献,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报念穷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先懒拐,解决大家的疑惑茸绅,为什么要改革切?现在存在什么样的问题帛?第二莎编鸽,改革改了什么喂?主要内容细黔挡、实施步骤肚上项、目标挛鼎彭、原则菏、政策选择等等每。第三鹿台,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了怖祁,改革试点取得了哪些成效糯文惭,用一些数据和大家进行汇报矛。第四晃奔锭,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望忻括枚。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件阿套,从国际上来看想,自上世纪不管是美国汕猜舍、欧洲掠、澳洲还是近邻日本嗅书、韩国澜几护、台湾等等尾,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮嘎缝困,至于费率为什么要管制姑惨熊?为什么要放开卵梁?这个也可以做一篇大的题目跺健。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势屡,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定傲,逐步地向由保险公司自主制定转化嫂亮溃,定价因子的选择就是什么样的车保费高钉剃、什么样的车保费低搪,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展陌动。   但是窃,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时茹,还不能叫现在完成时棘。比如说美国若干个州喇非,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的爱盘,因为不同的政策取向有各自的利弊屠帽,这也是一个非常复杂的政策选择过程颗。   从国际保险市场改革发展的经验来看粟虐妊,改革前和改革后贺,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势锋,就是保险或者说车险的产品日趋多样化豪厂氢、复杂化逻挠江,定价更趋精细化汹旁糕,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应猴螺篡。在澳洲一些国家吧搬,改革前超额承保利润改革之后就消失了凑。对于我国来说穗棋,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革顽,从2011年开始社会或者舆论梢钦、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求婪,行业本身也长期苦于在低水平煽、无序化竞争这种环境当中很难转型升级赂姆氖。另外嘉,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用粹,在这些方方面面力量推动下帅徒暇,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作沥。   在改革之前是什么状况钠募?简单跟大家介绍一下掸轨。从人民银行管理保险行业开始孺,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的我,在保监会接手车险市场之后乔,也是保监会统颁条款费率恢茂伺,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革丝馈庆,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态墙踞,整个行业亏损炼垂、消费者投诉也比较多吼讼,所以到了2006年的时候筒,这个改革又走了一个相对回头的道路憋芳,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套概豹呐,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微伪,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态弥悼。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用郎,比如说行业比较统一荣坷,消费者认为条款费率比较容易理解青,恶性竞争的风险得到一定遏制介,但是负面作用大家可以看到岔佃,一个是条款法律风险很大敬扭眉,不能适时的随着道路交通环境施、司法环境酞、社会经济生活环境的变化适时进行调整痘淘犁,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔钠卯靠、无保不赔痰画、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑房祥阀。   第二氰狮,在监管方面定位也不清晰口杭。对于一个自主经营嫁刷、自负盈亏的保险企业郡悸醇,没有条款费率挥,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力痰汀笛,改革发展没有动力魏,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力失淘侈,所以整个行业是在一种规牟当浚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展乔碗欧。   在2011年酿、2012年前后经过评估锭懊、反复的讨论猜,其实当时市场上两种声音都很大缺,一种认为行业就是应该统一规范标准化华哆订,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路虏峰。经过反复的评估和权衡警士,也是在十八届三中全会的指导下团察,改革的方向目标原则最终得以确立诫泊,这是在当时发布的两个文件舰,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》欠逞蜂,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标脓函天,比如说要提升行业的发展和服务水平皋,使价格更加合理电搞箍,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担迟、保障范围亥境饶、服务都有一些诟膊ぁ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标腾。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向扰惕澈。第一个是维护投保人保险的合法利益刊。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向拨斯喊。第三个原则是稳步审慎推进懂沪圣,根据一系列的国际比较研究拜惨啃,大家还是从中得到一定的经验和教训遁父聪,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果臂,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训酸搬。所以蔽环,最后选择的改革途径不是一步到位呜郝峦,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标蜜,它只是在长期的甚至六年巨硅苇、八年椭、十年的改革市场当中呈现出的一种状态碳,这是改革的一个总体思路呕汤,从条款粕、费率魔晨、监管三个方面这是一个简单的概括风夕樊,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款殴衔,大家不用仔细琢磨当中每一个字梧巾,应该基本了解日常买到的车险保什么关系背菠,双方义务关系是怎样的标准化流程墓。   除了行业示范条款之外具,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充抹,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验棘粮,不管是欧美还是台湾位、日本回暗哼,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门聪、百花齐放的状态斥,因为每个合同涉及几千个字递,实际上梳戒,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系赤劳,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择千拼始。   在费率方面分成两个部分乌,一个是行业的保费水平将,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业蠕,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳撕ァ,对于汽车来说跋叙冠,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平渴确。所以在整个行业层面建立车险信息平台确,收集各个公司历年来的承保理赔数据壤充魏,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的狠币媚、科学的定价的参考蔚境,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动卫。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权颁丝,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了阿贫女。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端谋捕岁,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司标熬。在行业基准保费方面纯,行业协会做了以下工作剃,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理闪惜谩,在这个层面栋阶葡,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平颧慈期,其实是相当的弱嘛凭,这么多年来的承保标的染趁,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名挪舱、编码实际上都是不统一的九,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据须蔡,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码痴率尺,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库汐控艰,这个数据库目前正在申请国家标准感屋,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理躲溶,对每一款车归集了二十多个基本的字段苏申。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上层艘,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告抗碘赂,给消费者购车提供了一定的参考坤譬,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈欺轿兴。   在行业提供费率参考的基础上黄戈,保险公司它是怎么定价的式富侩?现在也是大家很关心的一个问题肯献巩,为什么有的车费率高递、有的车费率低星,为什么今年高明年低谷迹?在不同的分类当中有一些差异傅?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子肪撼,分成从人因子和从车因子两大部分扯,每一类因子当中又有若干个维度窍,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力衰粕陆、风险定价能力盛和房、风险管理能力自主制定的勤拣眷。   比如说肯荒,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业晨、他的生活方式长弊、他的信用程度等等炉獭募,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格厢送输,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险嗽殴挖,它的安全性硅、可维修性等等褐,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险烈统细,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的钢。   国际比较先进的保险公司屎饯,他们通常采用的定价因子七,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了烂姑,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考话,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱魄,这个差异可能我们现在还难以接受焙窘帽,但是将来毕竟是一个未来的发展方向食舵冲。   总的来说稻藤,保险它产生和发展的基础是数字法则菠零当,在大数据的发展背景下渺恐,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用论。   前端越放开后端管的越紧敛,如果费率市场化以后港街磺,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争锣筐、整体亏损的这么一个状态硕,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施讹。   实施步骤项激吐。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的物。到今年6月30号为止陕霞,第一阶段的改革基本完成了伟,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外辫,也开始体会到不同的风险对应不同的费率坷,不同的索赔历史对应不同的费率氦宝试,不同的车型对应不同的费率微,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的奋何狠,这也是改革的目标乳珊糙,首先是平稳过渡鸿。   下一步钢沤,费率科学化热麻嗣、精准化譬晨半、精细化程度会逐步的加深儒,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的澄。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场使草。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下规痰沪,经过一年的改革试点奶损掇,消费者从全国范围来看腹,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点谢,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的绅贫森,对于高风险搐什锣、高出险的消费者俱壬辣,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了缓,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费辽,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率琼劣曹、道路交通安全水平都得到一定的提高疾燎卸。   从行业的整体情况来看车什备,1-7月全国车险保费将近4000亿水平蔫廓,增速营改增以前是11个点挥卜浆,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点诚橡,仍然是持续稳定增长含趣,这一增长是在保障范围扩大档、车均保费下降的基础上实现的端袍,车险行业的承保效益基本保持稳定峭,综合成本率是行业常用的承保效益的指标锋,两个点的承保微利剐。   在保险行业层面来看处哪毖,公司的定价水平翁钳红、服务能力在稳步提升的需。外部正效应也比较明显坑问扛,一个是车险的出险率大概下降20个百分点岁,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系篮秦。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势龋脯,大家开车上路更审慎了操,小额案件在索赔的时候可能更理性了剩骸卤。   下一步工作饰青溪。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外僵端,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品筋赖掏,也就是说除了违法犯罪不赔胃旗槽,除了不可保风险不赔社漓,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险钮嗽刃、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障敬贡。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯呒羁稹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围廊,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体颂嗡、不同的投保人妈醇、不同的车型价格的差异会越来越大诗钉。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求雷,更好地提升保险公司的核心竞争力烘涉,也更好地促进道路交通安全媳戳,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高铺,最终服务于人民群众更美好的汽车生活撼钨蜗。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲颗侍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日相角镜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕舍扇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题陕洁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鼻肋磋,力邀政府含箍价、行业搅、企业块、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拔庞,寻求产业发展有效途径和话。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录存。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点邻铆痘。第一拆碾,SUV这几年是高速增长秦蔡,我们做一个判断某,这个高速增长就要成为历史了汞,往后没有这么快了阂耐,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点问轻,份额还会提高徘。第二惭袍湾,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势识,就是份额和价位双提升赋慈,这是与2000年-2010年非常不一样的变化竞妇,之前是低价位提升份额理篮付,这次是价位在提升另嫌剐、份额也在提升淌骚。而且我们判断还具有可持续性羚。第三铣,汽车厂商将会由过去的偿共、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强缎、弱者更弱履,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组冻触仇。在此主要介绍前两个权遣,因为时间比较短困。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势达韦。从图中可以看到己裳,从2007年开始藕孝喊,SUV进到了一个高速增长的阶段纽歌,连续九年年均增长率达到46%拜持,今年前七个月也比较快使,增长38.6%肃搓砰。此外伤课阑,市场份额在迅速提升少,今年1-7月份市场份额达到40%卵痘囱,SUV占乘用车总体的比重提高到40%享,过去几年每年4个百分点剁讨令,去年涨了8个百分点瘸,今年1-7月份又长了4个百分点驰,自主品牌SUV占自主品牌的60%豆汝,SUV全面热炒必,豪华车架冯榔、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高叛,下一步还有空间钡。从这张图可以看出懈健泼,一般的合资品牌弊轨,SUV比重还偏低靠,豪华车和自主比较高隋己,不同级别里面SUV占比较高北,不同价位车里SUV比重也很高金绕,还有一线稳毒、二线截尾、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)箩,不过一二三线的比重是去年的数据镀认,今年前七个月是四十了狄毯,今年没有注册数据可以看得出来锑。   但是揪,我们说这些年孤,suv领域基本没有在空白市场抨腊疲。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱鞋,需求就会出现放缓的趋势浓,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势毛,2012年-2015年逐月都是向上提升的绰,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走莫盲,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月邯晴,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了睬悔穷。相对于去年纤讼跨,虽然今年全年涨了5个点角秋彭,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了妨搪底,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了蜗报。   但是挞,我们说还有增长的空间塘稍,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点覆,我列举了国际上两类国家的SUV的情况爸,大家可以看得出来穷,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家咳,大约在20%左右想刨火,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国卢、加拿大层、俄罗斯这些国家廖甜莎。这些国家总的来看是地广人纤怼,SUV占比比较高我挨奖,人口密度比较高的SUV占比比较低府谢冕,但是也不完全成立设,韩国人口密度也很高但是SUV很高傲腾毙,巴西的人口密度很低SUV占比也很低类湾驰,这不完全成立溺,这两类国家的情况是存在的伍程。   如果跟美国相比槐,美国是把皮卡不作为乘用车岔,按这个窄口径的话美国的SUV是44%联,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距敬猜伙,与宽口径比还有11个百分点哥,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高饲,五十多不一定是峰值点湘。   另外鞍,欧洲这几个国家柬碧,虽然SUV占比低哩,但是比重也在提升托盖,从8%涨到25%梳,SUV的热潮是全球性的绊。这里把不同车身形式的数据给大家看一下艾,美国茹、加拿大这些SUV占比高的国家靠窜乐,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高伺公,大部分来讲可以占到40%左右蒂慑慷,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高场,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低反豆,欧洲这些国家就是两类轮涡,我国应该是随着美国愧、加拿大缄藉拍、欧洲这个情况朔,因为我们已经占到40%的份额了纬娥,如果按这个去计算隧圭桨,中国的三厢轿车是48.4%危,还应该有十个百分点的下降空间贿秦,下降去给谁隘?基本上是SUV绊,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%牌级龚,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升昂,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点苟跺驶,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升涡狈,这就是我们对SUV的一个基本判断筛嵌崔。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化讽揭费,就是份额和价位双提升方,这是非常不容易出现的一个现象结,如果把它拉得更长一点看蒜平,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段武,2000-2010年连续提高了筛湾吵,最近这几年不太好币,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升妻,实际上拉长了看的话到现在17年的时间搪记,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低虚菩,2004年聘、2008年技饶、2011年疲檀、2014年脆,其他年份至少是相等的股泵,大部分年份是比它高到,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的趴。   现在一个更积极的情况来看馈茂,就是我们的份额在提高褐锻,如果以总体的市场为100的话铜,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%块俱坍,如果以生产量为一百的话颧敛碱,我们的自主品牌已经占到了35%坍董己,其中提高最快的就是SUV沧骚,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%铆,它占到了一半以上的份额迟,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降脾侨急,以轿车为一百虹剿,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%摊,连续几年都在下降掠,轿车竞争力在下降雀娇餐。但是自主品牌总体上的份额在提高狄。   从价位上来讲这个趋势非常的明显珊,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车掇息,这个销量在提升鞋嚎观,低价位的车销量在下降篓撮,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长鹿,增长最多的就在这个5-15万区间措谴号。以自主品牌自身为一百的话痰葡,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%硕,现在只降到了3.4%抠稗却,而5-8万的车这几年也在下降寿,增长最快的8-10万的车和10-15万的识疯,这两个价位上涨的是非常的快嚷剔抽,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%脑曹,还有10-15万由原来14%涨到28.9%就,自主品牌的车价格明显在向上走戮统冀,这是一个积极的变化蚕佛济。   另外兰莫,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见潦泵腾,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多惨嫉, 10-15万区间涣韧,自主品牌在里面也占到了28%送瓜,这个变化是很积极的诗凛,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的敬唐,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的非颇,最高峰是2013年213万俩蚂,去年降到164万拌略码,但是SUV在迅速地扩张雇辨,大家看这个SUV的比重谐嫡沥,原来是二十多万辆嫡,去年到150多万辆扯铣,右边这个图是10-15万邵,更是靠SUV在拉动的聪,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争岸弹入,这是一个非常大的积极变化负监峡,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升冒洛快,这是GDTop的一个调查数据蛾,这个一百辆车出的事故故障率撬靶卑,自主品牌在2003年有四百多个事故鸿潦添,合资品牌现在也在下降贪磨覆,这两个差距正在缩兴涡某琛,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的慨。   从产品的角度也可以感觉到山,最近我们的一些新产品像奇瑞填鹊、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价想,这就是一个积极的变化娘挤,这就预示着我们未来具有可持续性片俗。而且可以看出偷睹,如果以前二十名产品排名算的话辞赎暇,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3薯,一个长城C30一年卖了15万辆左右北全绥,前二十名里面我们有两个爽掣。2013年更少一点详荡,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的舵,前十个里面已经有四个是自主品牌的地蠕,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面敲羔摄。   这几个发展量比较大的企业末局,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的嚼,这也是积极变化扦潘,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量蓄姓仿,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化幸。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨恰,国际市场南美洲俯、亚洲拿党、东欧杉枢、非洲是迅速扩张的市橙Э摺,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力焕孰敝,我们产品出口大国全是这些国家锭娃柑。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家鼎稼,跟我们购买力差不多掣,人口加在一起12亿亩,跟中国市场差不多俺酵,换句话说中国市场去年卖了630万辆部讽扛,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩铩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的弟牧队,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议卧馁,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面帮锌抱,传统汽车大有希望凭捆,至少应该平等地分配国家的力量瑰瓜獭,在传统车和新能源募唾,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重牢姐手,力量投的也太重涤,下一步要对传统汽车给予足够重视埂洗壁,它完全有希望获得好的发展敬。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了鲍哎,以前是高速遁嘛拓,未来是中速鹤嚷,它要抢别人的份额讲寄。最近两年这个数据可以看一下柑税逞,自主SUV沁肠氯,连续几年50%-60%的增长诚纯粟,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长唤,这就说明这种竞争关系在发生变化起签枫,这是一个划纹。   第三个观点我们就一句话带过了沙,汽车厂商的格局要发生变化捂囊焊,过去是大家共同进步豢、共同分享发展成果纤,因为有年均30%多的增速式,最近几年速度已经降了年均降到11%了立卧,未来还要下降嫡,大概8%左右或者稍微高一点鹤,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展磁。另外合资内部也会竞争星捍搐,自主内部还要竞争辫拔,中国市场占这些大公司的全球份额太重了母,大众占到33%互时,最高占到38%刺及,就是中国销量占到全球销量臂衡,宝马旅破、现代亭冯、PSA都占到了20%犊魔,通用15.9%可,如果把它的微车也加上超过25%两椽,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高绞厩笔,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的菠较,要么是维持全球地位通用搔掳,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众播酮,大家对中国市场都高度重视馆目鸡,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额枫烙,我的速度要比别人的速度高斯椽,所以竞争更激烈谢、自主更不用说了庭,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌财,大家都给予很高的期望滔靠,未来我们说竞争会非常的激烈泡羔,而速度又会下来窜临,所以未来的竞争格局跟以前不一样爽洞,以前叫分享轨,我觉得十三五期间一定是一个强者更强碳汝怖、弱者更弱庭挞,十四五就会出现兼并重组策腊,如果我们放开让更多的企业进来嘉按,我觉得这个可能局面会更快俱乌父,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年脚田拣,最多明年还有一年泰乐层,但是它的速度比平均速度还是快一点统波,自主品牌大有希望扇遁饭,我说的是传统自主品牌蜗,传统汽车还不是新能源汽车等,另外格局会发生大的变化胸复,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔性勒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日锌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕槐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吩呕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题柒诬,力邀政府付八魔、行业墓、企业为爽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见日按劣,寻求产业发展有效途径圃汉。   以下为福田汽车集团副总裁吝瞬味、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录遂澳挤。 福田汽车集团副总裁敲、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导拈、各位来宾呵耍、女士们殊斥桔、先生们桨垛盘,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛辱古乡,能够跟同行旅钨、专家做一个交流学习繁躬。下面我把福田汽车二十年来在科技创新煎馁、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享伟。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势禾彻。从全球战略的视野来看丝,乘用车的全球化特征更加明显媚取,很多轿车的平台会在全球市场销售世酱,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些该糕梗。举个例子储椽垂,如皮卡掣闺逃,在北美皮卡占整车比重是很高的驳,但是在中国补堑眠,在欧洲庙裙,皮卡的量就很小淌铃。另外又如轻卡接奶熟,现在它的亚洲化特征会比较明显但。还有重卡娠,在欧洲都是偏平头的颈,北美则都是偏长头的虑呻。所以商用车行业的区域特征很明显铝令饭,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的郴。而在中国市晨鸩畎ぁ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主镭惹拈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻Ы洹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的寿牡甸,2010年达到了一个峰值429万辆米虾,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势貌,去年是345万辆补荡,应该说这几年商用车行业日子都不太好过健聪。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长宠舅,主要的原因就是因为重化工行业篮,如煤炭昂、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化乓截疲。另外整个物流行业的效率在提升沙,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模恰孪。   随着市场竞争的加剧破抚,行业整合也在加速柏狠,份额由2010年的44%提高到2015年53%杆恫宝,再看一下今年商用车的情况拦佃,今年一到七月份销量略微增长偶翱寸,整个商用车行业增长2.4%菇混匿,我们判断是过了低谷途箱记,所以下一步会有微幅增长雾逝狭。2.4%其中主要是载货车贡献的禄赖跑,同比增长4.8%陀但久,客车受微面的下滑墓玫颓,导致载客车下降了10个点绊屋。   关于未来的商用车市陈迫,我想从四个维度分享一下我们的判断裳。   第一是从宏观经济层面虾搁喜,从金融危机以后稿,全球市场增长的趋势是慢下来的扩焙,乘用车商用车的比例现在基本上在8底把:2咀瑟,但是进入“十三五”之后我们判断妨平,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭椒署,商用车因为是物流工具的企业睹冉暴,未来会有所好转郊,但变化不会很大融秽。   从技术层面来看幕甜蒜,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0翟泰藩,现在正在快速进入智能化的3.0时代兴色簿。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非承樱快的苫峡恐。   未来的商用技术主要围绕着智能化想淘、网联化坎目棉、电动化扫、环保化来追求汽车的高效菠迫谴、绿色棘淋须、互联和安全辽杆驹。   另外从中国的政策法规来看句氢,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动遣,从客户需求来看氰渴舍,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求烈玫膜,推动了中国新能源车的高速发展惟,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆统暑闪,同比增长102%凰偷啤,其中纯电动客车3万辆为倡烦,同比增长176%熬东。未来在城市公交以及城市物流寒诫爱、环卫等方面坑咳,电动车还会有一个高速发展茨。   下面分享一下福田在科技创新薯台耍、转型方面的一些经验和做法静。   在商用车2010年达到高点之后帛,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变凄膊,加快掌握自主研发的核心竞争力哭勿。通过五年的发展来看忙悼,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的谩。福田汽车目前的研发体系是两级蛔伐坎,一级是福田集团的研究总院强砂躺,另外因为商用车和乘用车有很大的差异攻匿藏,曹博士也说系淋,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆奔醋,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心兼,是一个二级研发体系九革际。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程舜谱芬、整车的集成以及拇疲块开发和整车测试的三大核心能力酱纹烧。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒亭挽瞪、康明斯等等合作单位进行深度合作毋挤、改变和创新桔崇,推动整车的技术进步倦谅科。   在转型方面拾,我们这几年主要围绕着几个方面挂埃。   第一是产品低端往高端转型彤技,在“十二五”初碾,我们的高端产品占比不到20%激盟,我们到今年年底高端产品能达到70%恼栏仁。   第二就是从国内往国外转型倘,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%瓮歧桓。我们连续四年商用车的出口保持领先抬好睬,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长狈凳死。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的百捎。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的菊扇,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型省,另外为了解决汇率和贸易壁垒盟钞膳,我们在属地产业化方面做了大量的工作限仙。随着现在我们海外的产业化工厂的建设剩晤日,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础庇。   另一个就是从制造往服务的转型搏啪握,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色门篙,在“十二五”期间磐盒踏,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益簿沦烹,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础柔散。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸几克蠕,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子迟。福田康明斯通过这几年的培育拢汝炉,不管是从业务的规模剂盾、收入劲骡、利润现在都发展得非呈畏好仟,另一个他也对我们福田汽车的整车僳憋,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱暇悖好的支持砂。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新乘掏匿。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目挥题鹿,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3迫闹,柴油占整个车用燃油消耗量的60%扯,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的沙谜危。可以说尽管卡车的量比较忻÷量怼,但因为排放比较高及,另外一个因为运营的里程和时间比较长附呐,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的菱伶伟。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍姓璃,实际上物流的效率还是比较低的显烤。基于这一判断祭却淀,我们提出了一个“超级卡车”的项目泵,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源墓,通过这种材料的智能化锭期犯、材料的纯电动境、新能源的技术路线以及车联网打造绿色寐淑亩、环保容伴勉、节能呜灯谱、高效莫具咸、安全填投翁、智能的超级卡车悔。我们的目标是要实现降油耗30%到侯,降排放30%朵户现,整个货运效率提升70%揭。   另外是关于福田汽车的车联网技术充缴,我在福田分管车联网业务措囊栏,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值徽,因为乘用车是一个消费品仁,买车和用车的基本上是一个人拭充,而现在主要是用来出行的差。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控林脾扛,但是商用车不一样净,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的筐,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用萄,驾驶行为各方面的安全瞳,另一个就是乘用车是一个地域性的车槐杉郊,不像商用车需要全国跑凛,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨疼,过两天跑到海南去了锨蛋。所以通过车联网对车监控的需求更高一些莱店。还有商用车的故障率份,因为它的工况复杂沁钉,商用车一般具有轻载翠狼、标载和超载寇,但是对轿车一般不存在这个问题猎半,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低乱享,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的蟹怖难。所以通过车联网对车进行故障预警全、排除以及程序优化等方面潭拓梗,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些乘焚免。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理课,建立与客户的互联互通付艾,为客户提供增值性服务疗,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商闹陵伙、服务商和供应商产品质量和服务的水平矗。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划射。大家很清楚恍硅,围绕着工业战略儡温蠢,德国提出工业4.0仆,美国也工业互联网瘟懂,其他企业也有一些比如日本的机器人战略当咆、英国的2050战略夯说,中国也提出了中国制造2025第把,福田汽车结合自身的一些现状热车戎,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划餐佰绿。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台梆骨迹。“四互联”实际上主要是为实现企业内部氮、企业与企业瓜、企业与产品宛界、企业与客户的互联互通登。“五智能”就是商业智能灯沙诉、智能管理擅、智能汽车粪额、智能工厂舌、智能制造降息。时间关系罕统,不再进一步叙述铆夹哄。   目前敲宪匆,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期扔。福田汽车愿和大家一道池棱,通力合作敌谁,整合资源毒婆,协同发展附派,共同推动中国品牌的加速崛起办丸坍,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献抢揽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼图:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日笨腔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕狈缓书。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题悍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题顾,力邀政府酸捻豆、行业破县其、企业功捆览、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见强曝胜,寻求产业发展有效途径瘸。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员势、舍弗勒集团副CEO矾诲、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动护擎表、驰骋未来》的演讲实录辰戒。 舍弗勒集团执行董事会成员岸泞、舍弗勒集团副CEO杆福然、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾沦箩、女士们虫惫、先生们吃蠕肩,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论匿,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略测客,我们的愿景缝讹惊,是如何来推动我们未来的出行和移动幕阀。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容界芍吹,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史信换。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景量,我们是一家领先的技术公司堕溃,在全球都有我们的足迹瘁,我们一直致力于移动臀硷,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用徘捻较,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求素柯步。   舍弗勒一直致力于创新福彼阿,也可以说我们成功的因素是质量懈、技术和创新台菩犯。我们在制造业方面有很强的实力玲罕棘,在系统研发方面投入非常大钎浩拭。我们创造了一流的工艺和技术侨纶剧,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门虹怯横。特别是在电气化以及相关的动力总成方面裸,今年我们在德国获得了一系列的奖项棉委,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品细庙。   就像很多其他的技术企业一样端,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域辽匡。第一是环境友好型的驱动洛,第二是城市交通嚏忻耻,第三是城际交通攻摹,第四是能源链浮。比如说大家可以看到瑞交,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛台,人口结构变化非成福快憋,老龄化社会已经展现在我们面前锌溺破,技术变得日趋复杂幕蔚,数字化技术的利用领域不断的扩大舶彼,我们需要找到更好的方法来彼此了解卷恼兼,这样的话才可以与合作伙伴一起合作榷。数字化是一个关键唉沤,另外就是环境方面多玫、可再生能源还有资源的可用性巷峨,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题昏氰,资源的短缺也是我们要去关注的经媒乾。   再看一下经济的趋势腊,我们现在处于一个全球村屯耸,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题皆百,这些是不一样的色嫂。另外就是可负担性的问题怖泞,我们要为客户带来更多的价值畴揽叛,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题才迪携,这些都是我们要去关注关心的莲解。   我们来看一下未来的战略囤,主要涉及到四个窗口棱泡。   第一是产品本身排窘骑,我觉得对于汽车产业斜肉,对于机械制造产业来说都是非常关键的设兴雀。在这个领域/行业任窜仓,我们需要更多的关注环境友好型的驱动歌唯,要减少对环境的污染安。   第二是当我们制造产品的时候膏,或者制造产品元器件的时候杏吨踌,要关注它的功能坟。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行骂势蹄、城市的交通蹦弛,对于汽车以及对于我们的供应商墓靡收,可以为汽车产业提供什么样的元器件嫉视,这些都是我们要去考虑的巩。   第三是城际的交通棺,涉及到比如说航空宿夺钵、高速铁路的一些竞争肃砂。   第四是能源链的问题蜡,我们有什么样的能源是可以使用的琳份,我们将来的交通工具运用什么样的能源箔杜涸,这些都需要我们考虑髓。   看一下将来的动力总成划。我想给大家传递一个重要的信息辈缸,在接下来十五年时间里拌溺,从全球来看稍泊,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成陇毯临,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分菲。   但是现在也有一个趋势发展得非称镀裕快伶,来自大众和奥迪的这些厂家苏即谦,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车赏。到2025年别酿,纯电动汽车的销售额大概会占到25%痘祈天,也就是200到300万辆的纯电动汽车藐抒,所以到2030年可能会是一种不同的情况庆逗,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况仿刻函。我们还需要让它更加有效一些泡己撤,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争黔覆吹,还有电池或者是燃料电池等等纯馁琼,这些都会占据越来越多的份额孙涤灯。对于我们汽车产业来说非常重要奸菠,对于政府来说也是非常重要的窍突。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料勤,比如汽油纽,还需要考虑其他的一些燃料叹,或者是人造的燃料等等陛姜,需要考虑更多类型的燃料手,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求究钠。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面鼎牢贯,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车侨,包括48伏的解决方案充粕,它主要是对手动传动系统的电动化茸。我们需要首先实现这部分的电气化桑。另外我们也需要对离合器实现电气化圈,也由于推出电子离合器拖。另外我们还需要进一步提高效率角午叼。也就是要进一步推出我们的混合动力暮块48伏系统杜天拇。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠亩郑块的解决方案抄鞍磨。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案化憋,针对高压的电桥驱动解决方案己惯,或者是一些电动轮毂驱动解决方案衰。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统秒文任,以对其进行电气化处理祭芳。如果将来我们有纯电动汽车的话扒,它的电气化程度会越来越高话。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战涩韩揉。现在随着新的解决方案变得越来越复杂览吞,因此我们需要进行标准化蠢欢,标准化是第一步徘匈必,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高吹,或者说是一些部分的还戚,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案坦。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求稿疲。我们也需要减少车辆的整体的质量渭,主要是成本方面是一个重要原因盲。如果需要建一个标准的话功,我们就需要有更好的一个平台税雹凶,也就是说我们需要基于标准的平台慧,或者基于标准的姆О铮块进行我们的汽车制造诗普。   我们需要全球的平台化解决方案龄,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求笑忿。关于动力总成方面段林,它的变速箱是最关键的一个部分绷。我们刚才提到一方面是包括内燃机冕南戏,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起镜梨诲,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器邪台互,这些都是需要我们进一步给予关注的部分烫。   接下来看一下我们的重点产品砰摔提。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面乳疆攘,我们为中国带来了什么样的解决方案促先段?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案告小寒,我们推出了高压P2混合动力拇噬埽块接褪陀。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决缎时蛋,我们希望能够改变它的一个变速器幻侠,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换撕。   通过这样的一个标准的牡财校块化设计妹叉蹦,它可以适用于各种变速箱之间的转变橙色。另外我们还会考虑它的一些振动的需求薄船,我们的这种创新型P2的混合动力牟蹋块可以帮助实现不同程度的混动功能埃。实际上壬箱锻,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案修嫁。我们的量产计划是2017年在中国进行量产付深。这是第一个解决方案祥。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划钨腺,它叫做高压P4电桥的解决方案慑姥,可以用于SUV或者车辆的CD部分酬岭模。它具有高功率密度疽佩,可以适用于不同的车型迸,非常容易打包进行个性化设计讳襄售。也可以用于新能源的生产沟。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产粟。它可以让我们更好地使用内燃机高浩剂。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车副峭碾,这是我们两到三年前开发出来的查。也是考虑到了中国排量的需求牵懒携,或者是新能源车辆的需求碎律。针对这样的一个需求誊脊,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案伐,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机弊。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机汤很淑,我们中国团队也为此作出了很大的努力盲,这个发动机是专门针对中国市场推出的祁。   另外就是在变速箱方面南放,我们也推出了一个新的解决方案陷,是集成干式离合器的DCT变速箱禾汲癸,机电一体化离合器和齿轮执行机构吕拧。   我们知道汽车市场的变化是非常多的售芭祭,对于工程师来说讳,我们都是非常理性的贝,但是有的时候我们需要具备一定的感情攀惋题。对于我们的汽车技术来说反,我们一方面需要理性窖祁,另一方面也需要激情取爽。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现撅。针对方程式1的赛车漆滥判,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成熊,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展荷桓被,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势淋。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛刺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日冷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕哩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题视,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题玻,力邀政府厘窘、行业娇懦勤、企业幂鲍乖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见勘哥,寻求产业发展有效途径翔感稿。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事匪、副总经理 吴松发言实录寒鸿副。 广州汽车集团股份有限公司执行董事长迪、副总经理吴松   尊敬的何部长邵滩屉、朱总刹,各位嘉宾耐、各位朋友碍镣,女士们颗、先生们洼达,大家上午好锈鼎牛。很荣幸参加这次论坛波诗藉,我上次参加此论坛还是2011年凄,当时大家对广汽传褀品牌还不熟碳饺亭,那时候传褀刚刚才有这个名字围偏,传褀的保有量不到一万台愤,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车忻腥目,这给了我们很大的信心和鼓舞蛙森,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持郝兑。传褀一直也在努力欧纪感,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆氛,年均复合增长达到80%价祈。目前市场保有量达到65万辆荷拓缔,已经成为集团利润的主要贡献者之一画。   明星车型GS4持续供不应求拔,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数护蓟纷,而且GS8与GA8同一平台念任,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品齿陵粮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到版,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛拆笺李,对自主品牌的支持春冗,关键的还是坐躬,关键的是感受斧老,关键的是多提意见佩弄。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心拱令鞭,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌惩陈。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会健丝僧,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法皋法癌。我做自主刚刚回集团烘,将近9年半的时间牵袄,从不愿意干到喜欢干疏,到对自主品牌依依不舍芳,到对自己找不到定位和方向商媚,感觉到人还是能做一点事凯伙卢。所以这在这里借这个机会究,感谢在座的我们各位嘉宾柿煎、各位媒体的支持檀困,也感谢传褀团队的支持及厦棵,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力馈,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持建妹。   我的发言主题是构造改革创新驱动薄,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考虚。一个方面汽车产业发展形势分析窜,前面讲了很多了毯,我就不多讲练矩式。   一个态势是稳步增长啡,但是全球增势放缓穿。中国汽车产业发展仍然有空间烯阮,仍将会领跑全球汽车势午。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台高,中重型商用车达到400万台江睬,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%剿鹊。中国汽车销量将达到3140万台苍党,我预计可能还会再多盆呜统,关键是结构看你怎么改隧笆?如果要参与全球竞争吧簿苛,那重要可能生产量还会增长粕贾惭,复合增长率将达到4%煌暗勺。   第二个特点木闲蟹,优秀自主品牌加速成长帕层,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流翰且。中国汽车市场发生了深刻变化晤,中国品牌迅速崛起甜蝗馆,优秀自主品牌加速成长埂倾拔。关键是要产生优秀中国品牌立,不管是哪一个企业尸锑酱,在现在这个环境下爸,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌剧搅贝,还有我们何部长炒多储,这么一批老的汽车界的前辈闷努檀,到了这个会场又在用行动来支持顺。大家和我们媒体各个方面的朋友畏撤,大家坐一坐享屉拳,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别偷,差别在哪里偏?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的孟牵哦。关键是中国人要团结稍斑类,不要互相贬低皮屡。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦赫,抓一到几个项解,不要想象太多戏,我们从来不怕想象瞳混,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向虑单,坚定方向苍轨答。   那么数据也说明一切抗弛,2015年很多中国汽车加速发展丁,行业整体增长率为7.3%的情况下卯锯瞥,中国品牌乘用车增长率达到15.3%捂确,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%惫刊淀,相比去年又增长了1.2%百分点嫁。而且自主品牌抓住了很好的契机廷兼搐,在SUV里面我们是防守的继头,是中国品牌先站住位置衡,合资品牌再进攻臼巍侩,再加上周围的环境变化竣,所以在SUV里面我们一定要全方位发力扣殴购,占据主导挖场,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个剃涛,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人裙惭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市郴四印,统治了我们的各个方面么。我们展开进攻是非常艰难尖,但不是说不可作为太患模,要选择时机称棉。我们要在中高端里面取得突破膘,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比放临,这是韩国人讲的讳纷厩,不是我讲的枪寝。他们说舰稻,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候癸界裁,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌波,如果不选择是对自己的不自信醋梗,这个不能靠强求腑抢秒,靠品质青俩突、技术冉檬弛、新能逆邯,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品督坍茧。   第三个祥,汽车消费升级和资源制约戮棠,也迫使汽车产业需要供给侧改革棠篙。不但要有好的产品典岭,而且还要有低的成本乾,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害辟。在汽车需求方面份接羚,80始睦、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军呻贺,个性化筒嵌秀、智能化窘愁、体验化等方面的需求还在不断地上升蹭好,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战歼患涝。不管怎么变化双峦,满足顾客的需求秽坎,满足抓住市场的脉动慷滩掳,这个是关键点潞猩。而且资源供给方面罐虏棉,现在的人口红利逐步消失锋狮蛾,而汽车不是简单劳动芜,是高技术情况下的技术劳动邓汉剑。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家窃碾,我到那些国家去考察过幸,没有中国这样受过良好教育领滑,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性沥渤,那不是每个地方都有的辰柬。有的地方上午上班巷,下午到时间钱一领就走了畦辑。所以对一些合资品牌来讲己蹬,中国也还是蛮有魅力的冕垦,关键是要拿好东西出来勿掏,才能谈自主秃封。   当然工资涨这是个客观事实睬,2011年的时候4.1万牡险,2015年他们说人均工资涨到了6.2万雄,这个不高的骚次,还要涨睦。农民工那么辛苦肖憨赤,给他一点钱算什么颊呛。但是钱从哪里来杠?我在传褀亏损的时候效焊弧,工资涨得慢媚酒方,但是想办法补贴泌啥。这几年别的都在减赎广,就是员工工资不减拷祟略,但是效率要提高济贾,要杜绝不干活的人绘烙,最后挣得钱多授,干活的人还没有机会袭,有钱的人天天有时间去议论哥,没钱的人在干活对肩,这样大家积极性都没有了铅驴茨。国企的弊端就是这个镰俗牟。   那么在监管方面函抗恃,工信部刚才也说了缺,我们的司长也说了火廖吵,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破筛诲桶,在供给侧这个方面要下功夫婚。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径踌,作为五大发展理念之首节,当时这个报纸一播五大发展理念桐淡,那时候我还在乘用车芳糠,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去露具湾,这十个字团。为什么呢虏律?因为没有创新就没有一切仇竭,没有协调就调动不了资源瞄畦,没有和谐的话砰和揭,共享也很难疏惺瘟,大家不愿意跟你干替,我是不相信英雄的外倦改,但是特定的时间会产生一点光扮迟,还是要充分调动群众的精神吐,各个方面全方面的参与酱,企业的成功除了它的领导者的作用钠,更重要还是把员工的积极性调动起来歉蹋侠,人民群众才是创造历史的动力磊岸钢,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人巾啼,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革答煎刚,需要我们从技术管理颂搂、营销膘秋捣、品牌桐梁、产品梯攘授、服务全方位展开创新翘崩变,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革崇链人,来推动中国品牌进入全球逢妓嘘,成为世界品牌版。   第二贸某么,汽车产业供给侧改革方向与实现墟。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法栋夏。   首先谈,在自主品牌方面颠担,我们是追求全球视野开展正向开发济,坚持以我为主的构造核心幸恒,组织全球资源彼,开放性自主研发模式凤,掌握核心的竞争力商奔拷,获得了可持续发展能力滥奠。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人丹。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人蓖诵函。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了拇,我们的生产能力标准是35万漆,但是预计今年我们的销量会超过35万充井,有可能达到38万罚,当然如果制造组织再高一点烦,可能40万券,也还是有可能衰充,但是大家别报到40万啊芦漏盎。这是有体系虾诧,有制度保障的烘纹,有员工的全程的参与鬼狗畅。一个别的企业的人到这里来看购伎口,他说你这个企业为什么增长这么快冲,没什么别的瑟坤,员工的积极性调动起来了地,他们说宦倾,我看到你们的员工眼睛充满激情淑高款,因为人天天在干活的时候就会有理由趴胺,如果执着地做一件事情带有一点追求世,那就有远大的理想凉裳腾。   放眼全球咸艰,在开发方面整合全球优势撩妓,实现研发的全球化市卯鼓,人才全球化虐、配套全球化碱抖。依托国内的研发资源铣,充分利用国外的资源开展研发资源整合矮,打造企业自身的技术体系署羌。我们用了将近五六年的时间骡,我们确立了G-CPMA跨平台男畛耄块化架构堑法鞠,我们第一代的产品是引进消化吸收皋氦粳,第二代产品已经完全进行了提升冉霜,但是没有否定第一代猫,掌握了数据链抵耸,掌握了开发的流程梨描达。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列甜鲍烈。实现了一个平台可以开发六七款车型温缓独,实现了多个平台车间的相互有机关联卑晶,实现了车型的变化多古,开发上市快蓉,质量易保障席,低成本桑拌清、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设味劝慕。   第二个碍,坚持质量为先坎饲,推出精品车型是谭叛,提升产品质量肛媚,加快自主品牌产品开发籍,提高汽车供给侧水平鳞典痘,推出符合时代的互联网化的产品僚。打造消费者喜爱的精品车型岔添劝,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果短,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式倪隶,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织裙摄强。实际上汽车不管是新能源也好奢,产品的三大特点贸啊,一是颜值不好看别人不买彻次际,第二是品质窗五古,没品质也等于没品牌吹苇讼,天天出毛病心里不愉快慧,第三是性价比绢桂谴,就是靠成本胺砂炔。我们的员工不需要培训就知道品质据孟疤,因为好多从合资企业来谦扩,合资别的没培养江芯,就是对品质追求能闻,结果就是成本搞贵了擅,把品质先过关挺渐葡,回头成本再来逐步下降供撑哪。我们第一个解决的是品质焙幸蹬,第二个解决的是颜值哨,第三才是考虑成本令拖。成本伤,供应商的成本我控制不了傲弄奠,如果今天在座还有供应商的话烂儒,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点牢,还是有这个机会的铃堆。但是我建厂可以控制承,我们内部的生产流程工艺囤等钞,我会重新再造弄,这个我投资减少了氏,今天也披露一下砷室,我35万的规模最多可以干到60万毁菠。如果创造性一点可以干到65万雀角,总投资50个亿尾撼,含整车加发动机岭嚼腥,这是内部数据倾弟,来给自主品牌共享斤奉。   包括一些模具加在20个亿感隆梯、70个亿酬玻角,最后的结果我都不相信记抵信,实现平台化汉、公开化甭耗娄、可视化师郴,让所有的东西全部依照规则阳光推进倘鸿。现在我们的供应商也很满意掸,社会上也很满意覆。这就是在体系习,在这些方面的作用力面敝步,防止一个部位一个零件皑洛,一个车就不同零件不同标准粪,那怎么做氨涟佃,永远做不了好车拭。这个要感谢合资养成的规矩诞。但是自主也会给你更大的动力动冯煌,动力是在研发蔫镰鹅,其他方面再有作为渴躲。所以我们是国企的平台亮伯扣,民企的效率伍部且,合资的流程疯肝,这三句话就是这么个意思共架。   第三个揽妒,坚持智能制造打造智慧工厂燃。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂犀,实现占地面积的有效节约蜡荚碗,我们的合资企业吮,广汽本田在推进第三期的时候筐佬,就是根据SSC这个原则蔑。SSC的第一个S就是小型small睫肝毯,即所有资源空间最小惧阮巷、设备小型化;第二个S是简练simple捎窝悄,就是除去浪费哥窖,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑倪桔,complete挖,以追求小藉沉、近嗽汝、短哥、轻澜薄缮,最合适的自动化婚弥吓、木Π块化内射巩。所以广汽本田第三工厂运用SSC恍钝练,它们的车间占地面积减少45.5%讣,投资减少26%取褥,跟它的一二期比希空戎,能源减少了29%节,成本节约了21%耙辩。   第四个坚持管理创新捎星晒,开展构造改革秦测,主要就是我们广汽丰田辰顿裴,因为我原来在广汽丰田发动机统馁,我9年就去丰田一次暖,去发动机只回了一次洽路,因为当时这个地方环境太好了丁,我怕一回去又不想搞自主了邻。但是鼓励我底下那些员工经常去食,去交流憾盎,日本人也还不错譬桃背,大家都交流继。但是技术是交流不来的赐济,思想文化还是可以交流的省钞。最近到丰田去了一下寇,大有感受沦,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革粉矢,它从最关键渴、最基础的制造环节入手伍,开展生产管理创新寥,从制造轴甘、供需轴哄删、采购轴出发撑等,深入开展构造改革扇茅潘,实现全员参与牌,利用构造改革改变每一位员工的工作意识庇涂,充分调动员工的积极性麓憋迪、创造力未顶缅,取得了良好的成果肆拍猫。经营绩效方面建,今年的销量增长不多俏,但是利润大幅提升缺慰却,生产效率显著提高顺。人力绩效方面档享竿,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升世稠,管理体系与生产流程更为完善趁让、合理莎。   通过改构造改革茅闷混,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升桥,根据他们的预计禾劳,已有的数据盎醛伴,2017年单台不良率预计会降到0.01%甩,就是万分之一关。而且现有的工人总数减少1600人肛能半。就是现有的存量也可以变化香告,他们现在不到一万人腐,要减1600人驮,它新建的工厂瘟,员工还是要招的但汞精,但有的还是要走羚。就是用减下来的人把他投放到这个地方四。   第五惠课,坚持体制增效官烯姐,强化体系创新垒飘屯。既然这些企业都到中国来了柒,有机会为什么不学一学呢姥持缚?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下悉室吮,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破措京,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式记,广汽本田精益管理楞酷,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式岗纪。为什么搞一个广汽生产方式闹净?为什么不造一个丰田呢腑贰挪?这里面要说一句驮澈亨,丰田生产方式你不能完全去学缉唬,条件不一样窖,环境不一样棚肮,人员的基础素质不一样忿,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多博峡。你学它必须要结合自己笔,连日本的企业去学它的蟹,有的好多也不成功合浪驹,当然我不能妄断讳,这是从资料摘的竞哪,不是我说的奉歉。   第二个佳恒,我主要员工整车从本田来完采穿,发动机从丰田来磁商,也有一部分本田陵,两个企业不同的模式怎么办受睛?发动机就要按丰田来首,从头到尾来悔案,坏的不学好的学卢稍惟,整车就按本田的来能蠢谁。但是一个企业两个体系怎么运作呢孩悍?我说干自主就不能有体系穗玛,要体系就是传褀的体系沫楞。不管你是从哪里来驳,包括从社会上来瓦瓦,来自五湖四海一个共同目标淳瘫,要干好中国自主品牌酱峨吾。所有最后提出了广汽生产方式褂崔瓢,以丰田为主结合本田鲍,这样把文化藏葡吾、体系做好雇,但是还不够巩固茹吾苹,还要琢磨熄朵,现在体系已经起来拓祥坡。   我们从2013年开始策划伺们,集团的主要领导说这个很好弗,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的村股。   所以后面我们的产能又不够了轨儒愧,销量又搞起来了试病,整车进行改造手叫、发动机进行完善班寥存,整车歧萄讨、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造洼,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%寄,就是第一条生产线涩塘。第一条生产线上半年生产了将近16万颗镰,20万的能力干了16万蓬毙,实际上还可以做捐烂,全如果满负荷做的话佰,估计干到35万都没问题教茫团。极大发挥地坊箍,这个不进行全体系变革很难性。发动机装配线一次合格率99%氦缕,这个零部件产内库存减少70%郊徽露,厂房面积提升30%赤,原来不够用鸥卫鼎,现在多了这么大的组织纽锨尽。库存资金减少50%撵筋,更为重要的是这一成果横向展开托弊距。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线想,它的年设计能力15万辆喘涸,8月份的最后一天有个数据苦繁衔,他们双班日产已经达到了650台噶烘,它的满负荷是700台崔肖底,估计9月份就可以满负荷韧。这种提升的速度陋督,全世界都是先进的碾十能,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局垄剑仆,它的一次合格率最高达到了93%怯暑,平均水平92%砍,接近丰田中国国内水平脸,当然追求的是丰田日本的水平违,广汽丰田学丰田本厂剔,我们下一步也拿一个计划阮沤,要挑战就挑战一流哄,否则没意义拟。   那么我们以建成世界级工厂为准则懒协购,以广汽生产方式为核心荒,融合了SSC原则偿寂,运用创新思维全力发展智能制造技术华搂冷,打造智能工厂尘操慨。我们在第二工厂通过价值流最大化角、设备智能化吹,生产线自动化鲤户汰、物流信息化漂镀、网络可视化珊破、操作简单化诵沧、安全绿色化踩、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级泰龄。这个第二个工厂是非撤硎卮停好峦曙酸、非常成功的一个例子拧拐,但是这些都实现了瞪。   第六是坚持品质保障绦搐彩,打造高端品牌娃花驼。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗界,高的效率提供优质有效的供给谁梁。广汽传褀通过精品工程确保产品质量躬,连续三年获得中国质量瓜巢懦、中国品牌第一透下,超过很多在中国的合作企业阀宠丝,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八犀心崎,所有企业里面包括外国品牌罗李剁,与广汽丰田并列第八团桥,比2014年上升6位客。   第七览施汇,坚持客户至上位套骑,提供优质服务木女,不管是在任何情况下劳蚊,用户是我们服务的对象秒葱涡,也是我们的衣食父母咎剁,尤其是作为汽车这个特殊产品粪,我们对安全灿菇糜、对生命的一种关怀蕊梅扰,作为生产制造环节的改革侧,是汽车产业供给侧改革的重要方向帅侧饭,但服务环节的创新与改革同样必不可少第狸,这还是目前我们相对比较一下肉摩。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名宠碎,也是一个什么机构焕,我记不不太清楚枚。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离委骚屋。所以在产业互联网的时代陶亲,每一个企业不再只是产品生产者镣盎爸、服务提供商揩,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商氛,服务以各种形式融入到了制造业鸽懊、研发设计墓和膳、生产制造柬、经营管理搬、销售等环节馈监秃。有价值创造的可能蔡届靖,就有服务形态的出现林。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限五躲董,两者相互融合却千、相互依存玖卞,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展菊。   广汽在这个方面也展开一些工作汲党,我们的整车平台将联合金融宛、保险龟瘦缎、物流痰冷、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务挫坛疼,车生活平台会涉及多个业务平台蜡,除了常规业务平台还包括了配件商城姆守哆、用品商城率换衫、社区服务连锁撮赊,用户使用汽车的整体生命周期连,产品的购买只是开始冠,与用户长期多次的接触和非常周到的服务寥,这才是我们下一步发展的重点狡巍。作为汽车服务提供商粳糖泌,我们更应当关注的是用户的体验坚,以及给客户带来的价值增值感受烘,汽车服务O2O的打造躲摊含,也是为了满足汽车全生命周期的需要老,以及品牌和价值进一步提升的需要芦编。   第八欠椽女,就是通过这些改革僚酒,整个广汽集团范围内的成果错,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万当,同比增长28.8%疵掂兴、29.7%乖,比行业高出20个百分点阶葛车。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平晾弯,同比创下历史新高贫。当然传褀在这个里面那是贡献更大嚷,1—7月份销量已经突破19万勤烽掂,超过去年全年梅肺,加上8月份最近的数据卷,今年全年的任务22万已经完成了旗釜,同比大幅增长143%飘。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强普巷,位居第303名捅,比去年排名上升了59位糖虏,整体实力大幅提升十。   第九荤,就是广汽集团的发展十三五战略滇浑。简单地就是一个内部协同创新防密僳,外部开放合作公,这是总的原则狡疟庐,全面实施结构性改革屋,实施一五一三的战略婚遣叉,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆慷武祥,这是一个保守的数据梅羞勾,因为传褀搞不好就过100万亲醋辆,前几年说传褀100万教里词,别人说吴总叭南蔚凇,你是不是在吹牛空,现在领导嫌我100万都少了埂赫纲,拼命把产能都整合过来了图,成为先进的汽车集团项赦潍,做强做实研发整车零部件吮疵屉、商贸服务和金融服务五大板块阀嗡细,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌每层,实现自主品牌事业的跨越式发展咕,全面实现一个“三”嗅串,就是电动化贪浑退、国际化下、网联化三个方面的重大破凹。   各位嘉宾溯膘颊、各位朋友端,女士们淌、先生们矛,在需求持续升级乃臂,资源消耗的情况下搽钮,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓惮怂,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端色、品质优先股嫩、创新驱动的发展路径驴,坚持正向开发兴角界,提供优质产品谜搂据,坚持智能制造疼,开展管理创新穆姜魄,保证服务水平摊,注重品牌高端化坡喇。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花惕,共同推动中国汽车迈向新的台阶确擒,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球返释,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓:李芳" "  今年3月雄男衰,借百年庆典之际虽目,宝马集团提出“下一个100年”战略方向愧色推,即“智能互联”彩玩剃、“绿色出行”和“自动驾驶”漏,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向卷桥。随着战略的提出怂惫,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开浅,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上抚可频。在这其中莆经,“人才”就成为关键问题琼斥戒。为此剂暴,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕哗文负,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备俏价坟。   根据沈燕的介绍可以发现魏讼菩,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛廉筋,涵盖计算机吞亢侥、工程学闹、自动化绊、金融等多个方面棺。她坦言怀,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入慑杏,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈涟摧。因此席拧,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才绩舜旱。”这其中包括互联时代的在线招聘蕊滦,“例如我们利用自己的招聘平台挟杰、Linkedin陕虎许、智联招聘等在线平台涉写督,以及大学招聘啼翘、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘努晚。”除社会招聘外焙,宝马也会通过与院斜剿韭ⅲ合作闯丘,提前把学生引入到企业中湃猜停,专门为宝马培养人才具苍筒。 比如他们与同济大学十几年的密切合作坪戈,举行“宝马同济日”这样的活动弧。“去年我们就以互联驾驶为主题汾贯,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品锻,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习邪缅敌。”沈燕说道讼剁估。另一个重要渠道碑,就是内部员工的推荐浦羔粮。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号绣,让每一位员工都变成职位大使擦,在朋友圈进行转发传递撼疚奉。   “我们对人才的要求疟,在能力方面最重要的是对业务的了解绿推。这不仅包括对业务今天的了解钠,还有对业务未来的了解颊够。要知道未来战略方向是什么界极,需要什么样的技能复扇告。 ”沈燕告诉记者体浓,“此外敝,我们对人才的要求是不仅要了解中国咕,还要对全球化有所认知膏席盛。随着技术的发展瞧,我们对人才的需求呈现‘复合互藩酗,跨界’的特点婚。但是耻,这类综合性人才很难直接从市场上获得高,需要我们进行入职后的培训甘漓。 ”据了解搜丁,宝马(中国)每年都会根据员工表现糙,提供给员工出国培训以及交流的机会很炯孟,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流暖眷龚。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换卡兼,以拓展视野谩兼亢,提升能力惜型。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为滑,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是柿渐挫,吸引并拥有了一批充满抱负缅抹狠、专业的本土化人才泰窟捣。而面对未来弗,本土化人才也将承担重要职责拦,“这包括为‘在中国厦,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向白手,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中府穆哩。”沈燕表示俩。2012年授豌烫,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题腺,并在上海组建人工智能团队捅绘培,承担电动化和智能化的相关工作壕。另外赔采镁,宝马已经在中国成立了专门的战略部门猜,进行互联数据服务及新商业模式的探讨泊邻痘。 这个团队将研究和紧贴中国市橙∑濉,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地骗,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中蹦施恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材榷:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上岭茸,用“数字棚烯、概率蔷娥、未来”为题份蹦泞,论述特斯拉电池的高密度崎围、续航里程及电池的安全性电蒲。对比国内江猫廊,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车驼圃,并预言电动汽车和智能手机一样饱趴模,电驱动和自动驾驶注定了是未来挝赔缅,不可逆的未来年卸苹。 以下为原文敌:   关于密度和里程数恨蛋隘。 特斯拉Model S上市已经四年多了奈,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌厢可,至今为止一个都没有兑现龋释菇。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)垃判,里程最长的量产纯电动车茸起,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结头,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法竣舒污,相对容易)还低的匀速行驶的里程数豁,忽悠消费者豆两灿。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准蓟蒲恢,里程普遍降低10%以上)来体现里程羔,在有些国家辅助使用NEDC的标准错,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)矫墙估。   关于安全性和自燃率繁镀慧。 自从2014年初安装了底护板掳,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)噬莲逞,远远低于燃油车陡猫躺,各种撞的惨目忍睹事故枚,也都没有发生自燃辑。相反森未蕉,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车涩返,却成了全世界自燃率最高的机动车寐卵弘,更远远超过了燃油大巴的自燃率疮。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理既同,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门侈,车门闭合的时候已经有点变形了)奢,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业本届,几乎可以说卑:特斯拉重新发明了电动车临裤疽。    国内真正用心做电动车的企业疤,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术供坡匿,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机钳绰、变速箱垢俯、油箱等效味,改造成电动车的事情)禾。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了文垃,才会全力以赴来押注电动车泪力。当然衅,也可能是很多品牌都在蓄势待发色闯,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招挡赊猜。    电动车不是什么弯道超车静鸥,而是换道竞争然。    今天的电动车惧刊橙,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态郝慈。待机时间是诺基亚的几十分之一舍暴,软件也没有几个十,通话质量也不好貌,汉字输入也麻烦的要死盼。和智能手机一样膊揉,电驱动和自动驾驶注定了是未来母妥救,不可逆的未来思权鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危灸慕:李芳" "   2016年8月30日熊,在北京新浪总部钾械,北汽新能源充电部门副总监陈保江恫、北京华商三优总工程师丁晓伟掳朽、电庄总裁兼CEO先越妥计、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人星酮怯、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动耐。    作为新能源汽车销售终端环节便礁,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线恭巫。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市吵杭渑埂,更是充满了诸多困境猛钉,不为外界所熟知雷癸涧。    那么篇实,作为中国最大新能源汽车市程忻迥怠,北京的充电桩发展目前处于何种状况模,北京模式发展的瓶颈是什么个星偿?有何值得借鉴的地方堆酮?又该如何去避免失误和纠正甲镀?政府稗忻、车企鼓存、消费者在这一产业链终端中憨森,分别又该担任何种角色叉问捞? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录诺:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山靛:魏总舍良,刚才你从用户的角度殊褥完,同时您也是媒体人的角度辜平墒,可能跟这三位嘉宾的角度不一样吹,您从媒体和用户身份的角度讲一讲椽佬电,您发现了这些问题之后椒,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率坏诵履?    魏士钦嗜:其实我们一直在琢磨这件事啸,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说段疤托,这两点是能够解决掉的久。首先第一个潜互,支付纠。就像刚才先总说的巴,有个银联一样的东西搁桥红,接下来有个第三方乡,或者接下来大家都使用微信支付腊禽,不管是充电桩也好山碎,app也好骡檀,还是当时的扫码也好道玻蓝,还是微信也好但,支付宝也好希锣,能通过手机支付茎和,基本上都能解决掉矢,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题咀烯埃,我们把支付给它想办法统一了疽淖。不一定统一到一个里边去哥竭夹,大概两三个港竣亩,大家都在用剁,这就没问题谰拌。    第二叔,这就相对更难一些了涵,应该是有一些第三方平台真正站出来山,能够收集所有的真正的准确的信息淋穗,其实当时我们自己在做app的时候扔巢,就是在做摸点的时候卑髓,我当时就矛盾悔啼,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点伸,后来琢磨来琢磨去羔,通过很多用户的反郎选,我定义出要摸一个最准的点衫喝,不要最全的暑辰。准是什么概念白?第一跋犀,我找得到起什,第二憋,我到那去一定能用得上邯墟。如果我找到它了腊,也到那去了衬廉,但根本没法用啊悉频,那就没有用了贡内。所以如果站在媒体角度墓,我希望不见得是谁两晒,也许是个媒体闭,也许是另外一个平台炔涎,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起戎,但是它也不一定是最全的恰沽就,但是它是这些所有的里面最准的署,每一个用户都能找到桩掏铃伍,而且有百分之百的体验把电充上恭。    我们碰到几个小插曲挺有意思的十苹,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站舞湍唇,是咱们国电的站铰痹桃,是快充汀围。我们编辑去那边准备充电的时候泊,有六个跑快车的兄弟浚期灸,霸占着那个点宝,就是不让你过去吼未,这个充完那个充垫歌,还剩一个车的时候驴七,就赶紧打电话给另外一个兄弟狙,赶紧过来充电律裳。我们不等了迫噬啊。但是他们不知道钠阔录,在那个点不到三公里的地方绕鳖失,快到积水潭小西天那个地方桅惰签,还有一个充电站菜尾潍,好像是三个充电桩还是两个绞茎挎,一个车都没有邪,而且车位都是空的鸽徒。他们不知道那里颓僧赡。而且那个点品凛栖,我们当时找的时候用了三个app噶别橡,只有一个app上标出那个点耐蛋,另外两个app是没标那个点虑贩培。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离锰嗓令,所以准确性其实很重要寂晦剔。所以如果能解决这两点伙词,我觉得咱们的空置沁尘、闲置的问题一定能解决爱,肯定没问题的擞膊。这是我的观点关腑。    黄山款烧煌:关于公共充电这个领域店按,我不知道魏总在充电过程中恃视,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题暴?    魏士钦徒歉毒:出现过技砰什,很多逃危。    黄山季:这个问题其实很有意思的问题县敢,充电桩的标准是国家有统一的标准病承豹,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电斥艘。    魏士钦挺:是这样燎推,最典型的例子就是腾势隶,腾势在很多国电充不了舱斡,但是在小E充电或者普天是能充上每。    黄山悲添:我们可以把时间放长一点来看恫曙,在2004狭傲围、2005电动汽车兴起的时候衅痰,很多人都不知道电动车是什么棘,充电桩是什么侧女健。随着这几年的发展磊贸,物业慢慢都配合了年笔惦,所以从成熟度也好辅、物业配合度也好酮粕,应该是越来越高的强畏。国家层面出台尉画,新建小区予以配合峦,包括老旧小区的改造慷栖废,都会多方面来共同解决这个问题陋。其实关于今天的这个话题呕改,我不知道台下还有什么问题要提问的厦步僻。没有的话踏祷匠,我们可以做一个最后的总结泄。    我接着丁总说的北京模式的问题庇,我们今天说的是关于北京模式叹,丁总说了一个北京是纯电的市沉肜桓丁,跟其他地方都不一样笺,上海是极端的荣新惨,上海是混动市呈喙ㄉ省,北京是纯电市场查。我理解还有另外一个模式缮,就是北京的充电运营商是最多的补,发展是最快的饲辅,一开始是国家电网匆淖菱、普天在推讲茶,后来群雄逐鹿搂檄,特来电氨没适、星星等等各种运营商都进来了瘫皖,包括先总这样的都进来了床屡。我听北京同行说北京大大小小21个运营商窗兽。    魏士钦萝谰:现在已经不止了达老。我们有一个数据动,说是47个运营商贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构秽踏李,我讲点个人思考和认识棠收洗。    先谈思考贤祥惠。第一欧晦憋,供给侧结构性改革内涵非常丰富醋痞惮,大家可能更多关注产品的结构性改革面型,其实我认为立匆凄,源头是制度的供给和政策的供给檀涟泪,再是要素的供给纽岔,三是产品的供给歪描。    再把这个逻辑关系缕一缕讹沮是,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给徊姐勒,而制度拴碘际、政策和要素的供给又会影响到产品的供给憨沦。所以现行体制下醒,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革仙切?这是我思考的第一个问题涝玻。    第二个问题旦杏划,是我做企业这么多年的实践和感悟饭,企业到最后比拼什么戌泛拟?其实就是资源的配置效率奉讣。汽车行业也如此摧。你拥有多少资源固然重要统,比如研发队伍玫绣藤,既有一两万人的芹蓝陪,也有六七千人的串梅浩,还有两三千人的窘僳疟,资源差异很大检操黎,但实践证明人多不一定成果就多多肋,关键是资源的配置效率拾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率虹,取决于一个企业的决策效率和执行效率墨。而企业的决策效率和执行效率抹嫩,又取决于它的机制和治理结构撼。    反过来驮叉借,机制和治理结构取决于产权结构的合理化妈。也就是说篡轰豌,产权结构会影响到治理结构和机制及蝎弄,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响拳,进而影响企业的资源配置效率蒜。    从逻辑关系上讲口袄,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革顶江。    第三个问题譬剩募,产权结构是前提叼裂剖,是源头性问题篓,多年实践沸辉男,有以下一些体会韩背。    关于股权魔珊桅。股东应该优质化蹋,股比应该合理化栏悸侥。近期也好缔,远期也好咐和,你不能把那些对企业治理讣、技术沦、管理去委,以及市场拓展没有任何贡献年,反过来可能还会添麻烦者涣渤,当股东萍舱。这样的股东不能要隙狮逃。    股比结构这块蠢姜,不同行业畔跺,不同企业樊稼,它的结构模式必须符合市场规则琼库铺。若是竞争性行业湍降,不管是央企缆拜郡,还是地方国有控股企业排救麻,做第一大股东绝对控股哗默,很难实现建立混合所有制的初衷砂浓逗。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”粕捕雷,竞争性行业混合所有制要深混伞,不能简单地浅混臂菇帘。什么概念鳞烷?国有可以是第一大股东雌乓蒙,但不宜绝对控股搏,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构伞枷滔。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化袱撇、国内竞争国际化这么一个概念爸。既然是全球化搂缄,如果你这个竞争主体持,你的治理结构薄,你的产权结构范飞,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话避寥刺,你如何参与竞争矗垂铅?道理非常浅显明白淮揩。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践磺令。    江汽集团公司制定十一五规划前烁,我们就有一个想法苫疾,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化驰萌。围绕这个思路澳,于是就有一个叫三步走的战略规划念矢。    第一步雄瘁,把国有企业员工身份置换掉汀,从根本上说环凹凶,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处起坑,对职工也有好处你那,是多方共赢的一件事情鸽。我们知道废女槽,国有企业这条船不管怎样募,开得好墩乒,开得不好习祥,哪怕再破再旧拉潍,只要不沉下去础韶肚,国企员工都会抓住船板苏侗,不愿意下船笑暇版。    如何把员工这些观念转变过来侣谅熄?只有让他们从企业人转变为社会人净耪瑟。因此醋,第一步是2006年胖,江汽集团公司所有员工进行身份置换彻拾。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会拈赦,作为每个子公司的投资主体无,共同组成投资公司苯溯洁。    这样送箩,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东虐汹。投资公司持有江汽集团公司的少量股权秒潭缸。    第二步邢,我退休后扛泊,引进中国建设投资集团有限公司滔苦。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司骸第粮。初步实现产权多元化物材。    第三步豢藤,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产伶靖合,包括安凯客车的控股股权氖藐,整体运作上市枷。去年1月获得证监会批准分,上市公司已挂牌亢哼绷。    通过这三步走——置换身份培,初步股权多元化撩酸,整体上市桂,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的吝是,对留人起到了较好作用斑吗任。在工业化森澄冗、信息化墨栏吧、网络化尤其是移动互联网时代粹,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代肆赔毯,股东或雇主和雇员之间的搏弈屎,更多体现在决策权和分红权领域速。    为什么IT产业常促,特别是互联网企业发展如此迅速森楼?正因为它有这样的产权结构恨尸,这样的体制机制节酶。做得好的互联网企业堡,股权都比较分散禾姥须,管理骨干和技术骨干都有一定股份陶,可能这是大趋势底荆亢。    互联网行业资源的竞争和协同难,最终体现在人力资本价值上廖念,他们要参与公司的决策和分红瘸恼。这个问题如果不突破承绒尘,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难那笆。   存量是稳定剂希胚,增量是兴奋剂    那么赔笺庙,内部机制如何变革伙葱?    1990年我接任江淮汽车厂长侨谁,当时非常困难坦涪吐,留不住人蛙。有些人选择离开鲸免,人往高处走邢,完全可以理解班。留下来守摊子的这些人不容易胺汉,到我2012年3月退休啥来交,这22年时间里脐囊,江淮集团内部机制变革分为两个阶段损恨粗。    第一阶段是2000年以前傲困。可用两句话概括讳,第一句叫做存量相对稳定铰,增量拉开差距称。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状腑集,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来豌性糠,可能就有问题孺。因效益提高而增加工资期距葱,贡献大的就多增荷煌蓖,贡献少的就少增哨己。即便没有贡献茎食轻,原有的存量工资也不会减少慷被,即存量是稳定剂堑股,增量是兴奋剂舜泥。    第二句是有计划按比例增长工资舜。也就是说趁,企业效益再好是轻,效益翻番工资绝不能翻番啥磁肪。效益不是很好揩,工资也要涨浇劲褪。为什么赂?因为国家年改革开放30多年矛尘火,经济20多年高速发展丝九募,物价一直在上涨距想迫,生活成本在提高猜惧稿,降工资就是降生活水平篱。所以我们有计划按比例增长工资煌,以建立工资蓄水池闪,以丰补欠讼屋猫。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利贺蓟。    第二阶段是2000年后线添瓷,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式狸。    第一部分是肯,区域领先的现金收入奢箔灸。和北上广深不好比铜泡袒,但在安徽及其他城市的同行业者中赂,我们的薪资收入是高的春荤盘,员工及其消费能力比其他企业稍高传盎。但现金不可过度发放阀形送,这是心理学艰。人就这样毖,口袋里现钞多了后笑, 像一线工人飘夺侗,包括技师在内涉,他腰包丰实了武癌,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了伯蒙。    第二部分是大福利湿袱弯。我在任期间柬实,江汽集团公司解决万余套集资建房礁豢磊,还有大学生公寓退、廉租房等;自营的物业管理做得非趁偌疲好捣敖,很便宜甸,还有免费午餐不,包括洗衣房等谱。有大福利阶桐来,有小福利畔疾甜,五险一金都取上限提霓挝氦。    第三部分有限的股权激励俱狡。    区域性领先的现金收入冀葡、大福利传界,再加上有限度的股权形成组合式分配模式郎矢,这使江淮汽车员工享受收入不低河班煎、生活成本不高的待遇肆潜甭。也使人才无序流动降到最低动尼捂。我在任22年畏闷瘸,江淮的人才暗婆奶,不管是管理人才还是技术人才未峦,几乎没有怎么流失肛横。    外人都觉得很奇怪扛棘堕。当时有个汽车企业派人力资源副部长衡涉弧,在江淮附近找了家酒店书汾,一住就是一个月曝惨猎,每天晚上打电话找人纯龚,但没有人为之所动轰狗。    究其原因休,当然也不仅仅是待遇和福利怠,重要的是文化留人汀扇,怎么能留住人心旧,这是其一康如汐。    其二娠从辟,江淮汽车推行多年的学习型组织建设磷旁孺,使员工的成长速度可能更快垄挺耐。    其三邦连旱, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径逼猎。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径氨塑,但我们有三条路径壳诽。    一是管理人员成长路径抵诲:管理员汹、助理管理师龚、管理师氖坷裂、二级副经理淬抨、二级经理百熊、一级经理碳乓。    二是技术人员成长路径浚:技术员保蝎、助理技术师法杭幢、技术师;设计师虐芍、主任设计师赊、设计总监晤诞沽、技术中心副主任挽忿驼、主任等晾。    三是技术工人路径桥:高级技工戒搏、助理技师凳、技师巍嚏豆、高级技师端刻。高级技师的薪酬骑夏,甚至比二级副经理拿得还多添绒。    这三条员工成长路径坚,每个岗位都有岗位说明书察。你要申报这个岗位蚀汗,必须经历什么培训试紊,需要什么绩效凌翱死,才有资格申报澎。上什么岗位有明确的薪资标准翻交封,“升官同时发财”烫池,用人用工尽可能做到公开公正透明舒鹿剩。员工们也看得很清楚班,只要好好干憨退,就能够成长侍。    总之钙,在中央政府大政方针指引下孤洪,切实纠、正确理解运用国企改革的核心思想和方法微,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革化蹿阿。    尤其是产权结构改革芹把,不要消极等待主管部门来安排莽,等是等不到的期辖徊。也不要对现有体制内郝、机制太多无意义的抱怨莎彩,只要动机纯正吾峦,对国家对企业对员工有利镶,就值得一试乃角,这是我在江淮汽车多年的指导思想鲍腻蹦。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋粮涣,但一定是基于稳定性苇敦层、权变性屎汇门、柔韧性基础上的变革灸涸。要主动诚恳地和主管部门进行沟通豁。同时切记不管做什么事情挤,一定要取得合法合规的文件依据浦脑。    在沟通管理和内部运作方面任嚏绷,如何适应政策环境骄敲凄,是对企业负责人的管理智慧的考验酣扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团独、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办棺父交。   当下藏位,在互联网经济蓬勃发展颊、新能源汽车蓄势待发的时代背景下逝补,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃尖、汉腾咐祷退、乐视叹、蔚来泡、Nevs奠爬、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈边颁惮。但这些新思维戚兄、新模式遇到来自行业然施嫩、公众和政府有关部门的不理解和质疑辖称活。为此寰球汽车邀请行业专家处、新势力企业领导蜜汝起、主流媒体高层腊,就大家共同关心的行业趋势嘲列、创新模式痪挺、市场预判等话题展开热烈讨论姑。   程远骋轰爬:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁舜、V讯网总编辑程远   以下是发言实录谁铣:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛弗韦,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域疯氰梅,也是一个全新的问题逞,所以我觉得应该是个很有意思的事立。今天让我首先来作一个发言汀,我觉得是抛砖引玉版,我想把石头抛出来铣瓶刺,引出大家精彩的观点肚。   当然今天有几家企业来参加这个论坛涵掀,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题体废,他们该不该进入汽车行业淌筋。大家知道腊烩,这几个企业全是新人唱,以前都没有做过食殿,在社会上是有一个反响橇,有一种争议镰石,说现在已经非常挤了限,我们已经达到了2500万辆的规模兰,100万辆的企业已经有六七个了炭即,还缺你们诲同?你们现在还有机会窗烘纽?我想说这是一个很重大的问题还奇,我想这个问题为什么说是战略问题始孪毁,中国汽车业一开始就有这个问题祷。   我的印象中串兰,我觉得中国汽车业有很多政策赖衔,也有很多重大的事情偏,但是我现在回忆起来希睦,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大溅,一个就是开放引进铰胜蝎,也就是合资募返剐,也就是所谓的市场换技术扯悸。另一个桶,我们做了一件很大的事情芍寐,叫反对散乱差遍记香。这么几十年来确净绵,在我们的汽车管理部门举,我们就不说谁了袜缺侧,大家都很熟裁,都是朋友牛抨,现在都七八十岁的人瑟。我进入这个行业30多岁吝喂,已经过去30年了己哨,这些人现在已经退了窜码链,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情乔善袒,一个是合资引进幌,一个是反对散乱差饶憋始。合资引进就是把外国的跨国公司招进来桑宦贩,即刚才说的市场换技术磊。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车闲,认为我们当时的企业太多太乱太小太差溅,只许有资质的企业做七豹理。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司鸡凄刮,就叫中国汽车工业总公司痊。后来哼伸懂,提出了南北划界俊,想要一汽在长江以北救,二汽在长江以南草撬,形成一个竞争局面皆囤。这个想法没有实现填锻,当然再早我们搞过六大公司及怪坪,但是总体来讲胶镜醇,我们在企业车的总体思想是害怕竞争太绍棠。   我在八九十年代写过一篇报道反,我就说中国汽车为何怕竞争现骚?其实现在想毕,我们争论来争论去就是一条拇别,国有竞争磕苟,我们认为企业太多了幕,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理缸臀。   那时候从国家宏观的角度穆,陈云同志提出了一个经济学观点溉逛磐,叫做鸟儿在笼子里飞秃溜,年轻同志可能没有听过狗。虽然给你放飞蚕嘉,但是你不能乱飞红还,得在笼子里飞犁。汽车的管理也是希望他在笼子里飞渐低报,所以我们提出“三大三小”藩畅,规定的企业能造车成,其他人都不能造车怒斜店,认为进来的就是捣乱泞柿权。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章厦浆脆,后来被总编辑改为无心插柳献关嚏。我们一心一意想扶持的企业搞上去干静么,但是我们不想扶持的企业又在出现呸绊密,所以就出现了这种焦灼的竞争局面瓶唐。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意得,为什么呢诺鲁?当然是我们的基础比较差踌,一无资金贡竞币,二无技术丹,三无人才吞衫世,白手起家榷裂。这时候我们引进外资辩家,有了资金藩、有了技术介、有了人才测,奠定了我们汽车的发展基础桑爱。但是只走这条路等于缺一条腿鼓泡楼,只有引进外资隶,没有自己的发展嘶驾览。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业幕叹东,反对本土企业绷亨啼,所谓自主企业晌谰,所以自主企业很长时间不能进入造车领域誓辈。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的蹋凄柒,奇瑞瞳侮、吉利恳、长城么勃匙、比亚迪尉赣,没有一家是合法造车的企业棺鞍,方式大家都知道峨松莱,买一个不生产但还有资质的企业馁蓄,就是所谓户口本笔奴,然后就开始造车艰纱。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好酿甘添,该死的企业死不了粮醚崎,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口孺疼碍,这是一个很奇怪的现象吻崩,在其他任何国家都没有这个事情范炽腿,只有在我们国家钱,这变成了一种无形资产超乘。   所以藐拦徐,后来工信部成立前夕毋谷,在发改委发布了一个通报搪,宣布哪些企业要死匪翅,其实是一个作秀萄布。因为这些企业本身已经不存在了式忌,我们如果不把资质作为一种资产保存下来乱,就不会有这种奇异的怪现象渡挡。这个建立于我们对汽车产业的一种误判颓技,我们把汽车产业的市场化楞、自由竞争的方式忽略了雄,我们把它当做航天航空管理啃当呕。所谓集中力量办大事海挖,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的辟撅齐,像航天航空只发射一颗卫星黑们,只造几架航天飞机肚,但是汽车绝对不能这样弄杜,如果我们中国只有一个汽车企业侵,我们今天无法想象能够达到2500万辆尸受嫉,我们可能还在200万辆以下徘徊烙炕豌。   我们想想我们当时的规模十,讲起话来巍磁,我们一点底气都没有篡,全中国所有汽车企业的力量惜胺,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量割沃埃,所以我们那时候是没有底气的囱。那时候蔡总经常讲丁籍锨,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂毯沦猎,我们国内的某家工厂屁,搞了多少年挞缺童?投资130亿干了那么多年没有干上去酗句,现在回头干干爽隙柏,别的合资企业在武汉干140万辆车收麻吨,听都没听说过他就干成了嚼甲驴。   当时我们确实是一穷二白规慑,那种情况下我们引进外资都阿,但是不让国内自己的汽车做计叭淀,造成了我们汽车工业发展少了一条腿蛋痕梧,变成了外资企业囤蓉、跨国公司一股独大慑梳础,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌使。   中国其实为什么发展到现在这个状况爆?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差纲绒毫,在座的年轻人没有听说过潮驶,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号歧颊。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作囊飘凳。为什么有审批制吠敬苍?审批制就是为了反对散乱差渤切侈,所以你不能随便上企业雇谎。   我们把进入产业的大门关得很信健,一方面对产业造成了很大损失卑霉,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会卫。大家知道睡,那时候汽车卖多少钱饶?桑塔纳要卖了20几万弯耻详,当时说两万块钱及猎绢,八字还没有一撇通脊,订购两万多辆办,在桑塔纳卖20万的时候逃汤程,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来熊誓掀。那时候的技术标准赐撇滩、排放标准都很低嘶湍,我们会很快发展起来疮,但是我们失掉了这个机会祁我。这是产业上的一大失误擅盖警,就是反对散乱差崎惩徊,阻碍了中国自主品牌的发展红扯唱。   我觉得中国汽车进入2002年缮火琶,入世以后就发生了很大的变化们,这个变化就是放宽了胃毖伍,应该感谢国家经贸委前司长效,后来发改委的副主任欧新黔芍悄,他在这件事上力排阻力灿娠翁,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来礁,有二三十个企业进来甭佩陶。在这时候读,包括奇瑞吓室、吉利笺途幸、长城峭厩慑,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面疲坛籍,所以这是我们企业发展一个好的契机的皖盟,这个契机来自于好的竞争拈。   现在大家没有再说反对散乱差蛋,但是这个毒瘤并没有肃清溃清,现在要有一个新的品牌出来纹道,我们第一个想法就是它该不该出来凭,又来添乱莆释。所以在这种情况下脾挛,汉腾出来以后髓每,我当时也没有太明确的认识怕人垒,在网上一片谴责声的时候犊坏,我就意识到了这个问题俱。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的摹,大的打败小的抚敲串,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼煎动灌,快鱼吃慢鱼巨傲。汉腾给我一个启发童,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲灌卷,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在楔斗魏,今后还会存在吝梦现。   现在一汽巧撕台、二汽非常困难赴,包袱非常沉重邻,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才安喇,但是最近连一辆好的车都出不来膝建节。现在真正有活力的企业是谁呢和锋翠?是长城热楼寇、比亚迪酸、奇瑞蚂妮仟、吉利杰投巧。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用埃。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开耻官,让大家不要惧怕竞争晌凛,竞争只有好处楷汤刊。我们老是说过度竞争宪沪霜,实际上没有过度竞争骡摊,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的蹋蜂嚎,经济规律本身有一个调节作用晾朴匪,一旦过度竞争它会自动退出炊去。   我们的出租车管理很失败马垄尽,就是我们怕过度竞争漓徽沸,我们把北京市的出租车限制在7万辆亲,因此打车难校禽、打车贵喘咎创,群众怨声载道苦潞。凡是放开竞争仍惶,像家电产业大家都知道抵尝,为什么发展得比较良性呢触琉镜?就是因为放开竞争陋,是不是先来后到呢替蹲鹅?我们现在想想80年代饲,61家电视机厂涂袖,现在上哪去找乌?大家熟悉的品牌韦请愤,北京牌光、昆仑牌拌,我前天在飞机上看到长虹绵,长虹居然还在武女,出乎我的意料碴拒榷。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存芒势霞,现在新出的电视机厂估入,TCL过去有吗蓝似?就是长江后浪推前浪沦淡,我们永远不应该对后进者说不巍贡,我们一定要这个变成一个共识穿平闺,任何时候都可以有人进来察。就像他们说的告,任何一个行业都会机会幌。今天在座的各位都是新进来的蓖,我觉得你们的机会大大的有降。   我的砖头就先抛这些鞋奢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编埠:沈达炜 版权作品拨鞭肌,未经环球网Huanqiu.com书面授权狄,严禁转载班,违者将被追究法律责任团污。 获取授权" "  徐和谊说篡拿,当我急的时候连离赋,老唐一乐烯瞧情,哥儿俩(的配合)还行蓟。双方都是坦诚的心态挡卡,就没什么谈不成的事情坑股冀。    唐仕凯则认为狸沦管,戴姆勒在中国与北汽的良好合作起镐氨,基于双方的相互尊重鲸铺。合作中踩樊虐,尽管文化不同蒜、目标不同轻,都能坦诚地交流持秽吨,达成一致骡颅,满足消费者需求皇淮。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事苯菊款、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚囱,在全新一代奔驰E级轿车上市之前辜,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事顷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯距刀,接受了中国经济网等几家媒体的采访东跑。在奔驰E级轿车之外灰,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作跨堂。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时翰极,徐和谊说铣很,关键在于双方的真诚与坦诚惭,这与我们的性格有关随挫。我的性格是直率假感,而唐仕凯先生则是含蓄镰诧令、温和矗缎,哥儿俩(的配合)还行氯。双方都是坦诚的心态虾,就没什么谈不成的事情凛软。    徐和谊谈到膜,合作中貌习,彼此考虑对方的文化扮、体制会,对对方的决策机构都很了解坛侩刷,也想知道对方的想法墩鲜,并多从他那套(系统)思考熊距午:靠不靠谱泊豆,可不可能隧饰。不能瞎白话墒拳缅,不能伤和气砍协,所以就越合作越顺利软。    徐和谊认为痴,随着后续工厂和产品的导入茅钱,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期扳焦。    他还打趣说膛,唐仕凯先生文雅短慷焕,当我急的时候才,老唐一乐陪芳,我们的搭配非橙晡椋合适狸。    唐仕凯则认为枚幢篮,戴姆勒在中国与北汽的良好合作苹,基于双方的相互尊重畔申。他说晒仆呈,我们与北汽之间有更多的共识沙擦。过去几年的合作俺苦脑,大家互相信任滤吐斧、持久姜成、坚实莱。我们有德国人的执着缝床暗、坚持肩腹,在双方合作中京,尽管文化不同寺潍茫、目标不同痰,都能坦诚地交流兴,达成一致抱丁,满足消费者需求巢朴,也能让优秀人才有合适的岗位睹缮。可以说康,北汽与戴姆勒建立了最好的极赫、双方互信的关系素负噶。    另外话廖,唐仕凯指出闪腾,中国业务的发展搓去蒋,离不开经销商伙伴的精诚合作冀,他们积极履行对消费者的承诺嗅奶、关爱伟藤,也与我们建立起非常良好的厂商关系朝啸。    他强调侥孺,我们与北汽的合作死懒侨,增进了双方的关系灰。 全新长轴距E级车上市现惩帷,领导合影(右二为徐和谊鹿,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手蔚,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说陵嘉继,目前掣孔,我们的合作是最好的菏吗。认真总结以往的经验喘、教训漏,特别是过去的错误捂封,接受媒体的帮助桔、批评缓翠,因为大家对我们有更好的期许笆。目前脆,我们仍没有达到自己的目标狮,在中国市场还是第三名江搞丧。但是取石,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)痰。因此赋,我们还需要精诚合作辉,力争打造一流的企业;精益求精剖,建立一支一流的团队穆弘。毕竟晌冗,我们的公司和事业都很年轻焙秃,在发展当中最重要的还是关乎人颗。因此醇诵鲁,我们不能只顾眼前设馅荤,应当放眼未来赊涣滦,希望取得更好的位置蔷瞄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂辉:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊仕橙:    各位领导垃、各位汽车界同仁头拘弗:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛陷身,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计步湿鸽。今年论坛的主题聚焦安全释捻,我觉得非常有必要匙形,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题冕篇僵,已引起全行业和全社会的关注羞。    今年以来夹人帮,在国家和地方补贴政策的助推下萄适,新能源汽车市场延续了红红火火的行情捣臣魏,1-6月龋黑,新能源汽车实现销量17万辆韩铆乡,同比增长126.9%息懈鲍。其中纯电动实现销量12.6万辆汾。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆凹北瞪,预计到8月底多橙,全年6万个新能源指标就将用尽弛枚。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆淘,同比增长170%非呛,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置词。    但随着新能源汽车销量猛增坦甭俄,其安全问题也逐步凸显托擎。仅今年上半年叙潜,与新能源车相关起火事件就有11起讲,事故原因涉及到电池酪、材料菜、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面毯。不但给事故车主造成了严重的生命黄灌藕、财产损失魄汕陆,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧书,极其不利于新能源汽车的推广姜枚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律馁阜,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折董且,新技术新模式尤其如此串敛漠。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处守、火车一度跑不过马车绥、人工智能行业也几起几落曝,每次都面临着必须攻坚的难题险,并随着问题的解决才获得新的认可履馁毛。新能源汽车行业也是一样书,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域肺,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进剧祈畔,在蓄积了一定的市场规模之后感贡,开始到达一个新的平台期盘丛弦,开始面临这样那样的问题歌。而我们认为剁姆,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题蔫久。    首先顿牌耻,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足蚊。    今天我们面临的新能源安全问题厢叮曙,一部分是技术问题居教蕉,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等逆贬。但更多的是行业规范问题亭颂滩,由于新能源汽车市场发展太快惠睦,行业法规建设相对滞后青,安全法规不够健全律袄岁,相关标准缺失嗣废,再加上消费者安全意识不足铃卡,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等涵卤,共同导致了一些安全问题的出现潮嘉荡。作为一个新兴行业协,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规蔽、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度眯芥粮,这是新能源事故频发的原因顷,也是新能源发展到当前阶段叉,我们必须着手解决的问题捌。    其次菱疯秒,安全问题是消费者关注的基础痛点桓乐,必须全力以赴加以解决俊送。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示湾墨灭,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准柔甲毋,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全详坦。我们经常说适甭,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点光慨,但是没有了安全这一基春,里程的远近本身也就没有了意义脑茧。新能源推广几年来姑,市场上对安全的质疑之声始终不断己,说明广大消费者除了里程焦虑桃撵绢,还普遍存在着安全焦虑旗碳,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑獭,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择壕府介,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡咆。着一把火就可能会毁了一个行业汐骗摄,在网络时代这种心理传导完全可能发生揪希。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理啥娥壁,必须将安全问题作为头等大事来抓匆钨醒,否则就会被消费者所抛弃焦。    最后擂响奖,安全问题是新能源迈向未来的必经之路即,也是发展的动力源汕。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破层扰誊,但唯有能够提供安全可靠生活的产品拭亮,才能得以持久生存珐如枪。千百年来问副,人们围绕着使产品更加安全可靠畔栓,不断做出创新梢抄。及至今日溉懂,我们投入无人驾驶汽车蚕、智能网联汽车的研究痉陀料,很大一部分原因爽旧,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障取。新能源汽车作为面向未来的产品髓,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变厕屎识,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力铣。    由此可见耪孩,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈齿,粗看起来林林总总底袱,不一而足;但是究其本质模嫁遍,核心还在安全唉。破除了安全问题查铅,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题酥骇渐,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题荷,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高毖,而围绕安全问题不断攻坚克难兴氮铜,新能源产品和发展模式将不断创新查,不断创造社会价值涂。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者盗埃,我们从一开始朵捂锑,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓骄纲,从战略高度提升安全性倡布,居安思危仍崎,未雨绸缪签繁,从研发崔、生产到售后服务层簿,都布下层层防线孰匣,确保产品万无一失惯稻雷。    一是在产品开发上加强安全功能设计堂窜肚,从源头上提升安全性胜蹈。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障份碾。从产品的开发设计阶段取,我们就从整车控制魄莽瞥、动力电池仍、高压安全等方面以高标准进行设计孙疚。在整车安全方面渭斯车,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统膳暑八,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计兰刑扇。在动力系统方面惊,我们从材料膏想、电芯里祥尚、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计跋,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术年高,降低电池短路和起火的风险忻庐。在高压系统安全方面宝峦仿,我们从防水叙飘溪、防火价力什、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计败,高标准强化安全功能捆。除此之外胳剖,我们还充分利用智能网联技术砂阑腐,对新能源车运行进行实时后台数据监控纷琅吮,建立事故应急响应保证机制哄,为新能源安全使用保驾护航墩免悲。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证蹲料焚,以高质量产品确保安全捶距孙。在新能源汽车快速发展的同时驳链菲,北汽集团不忘发展新能源的初心免,严把质量安全关跺啤屉。北汽新能源生产的每一款产品闯椒,除了要通过传统车都要经过的质量验证外金咐,还要对电池跋、电控系统进行严苛的测试与验证讹盯。目前缆碧,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系怪残枪,其中电芯安全可靠性测试标准42项隶,电池系统安全可靠性测试标准50项焚,BMS策略安全可靠性测试标准33项什钠葛,这些测试包括长时火烧测试裙屋、电池剖切测试淳、极限跌落测试和电池浸水测试等歧廊。同时任,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位羔泡。上半年救蛾浚,北汽新能源接到订单2.6万单胃勺,但在资源不足的情况下卫螺,我们严抓质量关九骑幌,绝不为销量而粗制滥造健课感,最终完成15052辆的销售任务铣猎独,订单满足率仅58%巢,但却实现了上0事故率的优良成绩缎。    三是加强售后服务与培训恒,让新能源车用户买得放心谢,用得安心嘉啃街。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障裂痛核,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统碳掀霓,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系桔尚,包含车辆保养码、车辆维修剑、紧急救援抨、充电设备效、增值服务懈、客户关怀等多项内容究。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控丘伺,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查伸扔腔、维修来链蔷,并对服务完成情况进行跟踪监控吴惩礁,形成服务闭环沫合诧,确本拢客户满意拓适。同时圃箔,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训屠钡,对车主进行说明和操作演示徊浪,并规范安全培训流程忿眠揉,提升新能源车主的安全意识肃。在此基础上釜静,我们还创新营销服务模式互侮,今年8月12日帽袒故,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金菊蓝,不仅具有推广新能源车的效果匈抹栓,同时可以让车主及时更换耗谰抽、检修旧车上的老化电池腊兑瞥,通过我们的新模式给市场提供更多安全巾背匆、环保嘲软、高质量的车型蠢,给消费者更安心的消费体验稿罚裙。    各位领导甭剑搏、各位同仁刮改:新能源汽车作为一个新兴产业扇睦,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段吃临,出现一些安全问题隘,这在快速推进过程中也是难免的管黔,是我们必然要面对的问题恕澈。因此新能源安全问题蹦芯,绝非某一家企业能够单独解决陡黎,它需要我们整个行业的协同并进港绷欢。    有鉴于此伙小,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力罢妓缎,不能因噎废食甜设,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心胶,牢记我们新能源事业的战略使命莽悸防,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念肩骆德,以持之以恒的韧性瞥理痰,推动政府环撼伙、科研机构蛇、行业协会策、企业乃至全社会开放合作及,不断建立安全标准垫、不断规范行业行为橙屡、不断推动技术进步朔邪、不断优化消费者使用习惯郡换古,不断实现新能源汽车行业成长成熟泵、发展壮大亩禾阜,实现整个行业的可持续发展坦兄。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔解:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长位疙栖,各位领导撅笑、各位专家白卤眯,业界的朋友们身话沁:    大家好!今天欠闪,众多长期关心释会、支持中国电动汽车产业发展的领导乳死摹、专家和朋友们齐聚郑州写沛踌,共商大计陶缆汉。作为本次论坛的协办方迁笨,请允许我代表宇通公司较桐细,向到会的领导棘、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里泊叉仓,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识姜。    近年来妨醋苫,国家出台多项重大政策盾搏堑,从顶层设计柔、推广应用槽、税费减免损烤、购置补贴跋剃、生产准入离筹舶、基础设施等多个方面筹,保障新能源汽车产业健康快速发展敖卞。客车作为电动汽车发展战略的切入点伟,是电动汽车普及推广的重点领域苍蛔。至2015年底鼎懊,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆凭拦,占同期所有客车推广量的13%茶,为城市节能减排本羚窜、绿色交通出行做出了重要贡献捂田记。    财政部屏矾懒、工信部哇汞拱、科技部坚、交通部规、发改委等部委舰负,通过科技计划敛亮、产业技术创新工程等重点项目进行支持剁酞蔬,有效推动了电动客车行业的研发和产业化幻。我国电动客车自主化技术水 平不断提升蟹:节油率嘶论麻、续驶里程等性能不断提升拇嘶苛,动力电池能量密度萎你痞、驱动电机效率等关键技术迅速进步胶。    具体来说纶浆缚,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化颗购雷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成股浅宏、节能与控制技术方面已实现了自主研发京黔菜,大部分电动客车均采用国内自主控制器木拜恢,整车性价比高吾,满足市场需求姐篡男,节能效果得到消费者认可说玲。    二是动力电池性价比显著提升沛。动力电池稼讨、关键材料国产化进程加速逞,安全性和工艺技术持续改进虽适。与2010年相比陋残,动力电池能量密度提高将近一倍峨啡蔽,成本大幅度降低敝。    三是驱动电机技术水平进步明显念埠。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求谅,在功率密度舜葡、系统集成度和材料利用率方面显著提升贡。    同时力,我们也应认识到壳雀,国内电动客车研发试验能力有待提升剧,关键技术与国际领先水平仍有较大差距丘溪汲:整车可靠性剿埂、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力废拘赣、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整弯,寿命潦墒、低温环境适应性蜂括、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后急蚂。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向痊。    马凯副总理强调蝎寇楞:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障瘫咆糠。电动汽车由于安装了电池切汕、电机绣、高压线束等高压部件搪擅,给整车安全性带来了新的问题丰挂纱,而电动客车安装电池容量大官讼、整车承载人数多吮,给整车安全设计提出了更高的要求常薯。    因此递酮,电动客车必须从防水纤、防火赦婚、防触电凡匪、乘客逃生胁混廉、事故处理等方面综合考虑涛夏卜,从研发制造挺缮睬、运输存储惨耙、维修保养柯、报废回收等全生命周期各个阶段着手秘,在电池安全拳胳、控制安全懈缉、高压安全隘凸那、电磁兼容等方面进行技术攻关挽,全面提升安全技术水平经菩倡。并对车辆谜、零部件运行实时监控绞弯,起到预警作用湿篮,保障大规模安全运营缓。    宇通自1999年开始研发电动客车丢,持续加大研发投入很,得到了国家部委饺据、河南省政府和各位朋友的大力支持熄。未来颁饯晌,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入滔,围绕电动客车轻量化鹃、智能化蹄北拖、网联化以及智能制造等发展方向偏,立足自主创新粗擂,掌握关键技术谭,提升安全水平冲晃,促进电动汽车产业健康快速发展嘲碑。    但同时肖令勒,为了推动我国汽车产业的转型升级亲盆巩,实现2020年500万辆的目标泼,我们依然任重道远千。行业的健康发展拈庭,离不开国家政策和社会各界的支持厂法,我们建议锭烷娟:    继续支持产品品质提升和新技术研发径。在纯电动糜、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验禄谋嘎,研究开展创新工程二期项目等悄琶谱,助力国家下一阶段产业化目标的实现春。针对燃料电池客车颗,我国和国外先进水平相比还有较大差距猩,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度量,尽快解决关键技术问题泌帛,推动产业化发展瓤行俱。    电动汽车正处在新产品推出的初期贾芹脆,技术飞速发展阿,面临很多未知领域的挑战埃甘,这些不确定也带来巨大的创新机会讨热脐,是企业蛋、行业和国家的历史机遇霸,也是赋予我们的使命和责任搜略骋,    我们将坚持创新宫薯,努力实现产业转型升级和健康持续发展屡习驳。    最后光稿,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦闷:李芳" "陈清泰捐胶:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办京撇,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”牢皮,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”畦。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出垂霖霸,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题孝举,回应社会的关切羔驹,引领行业的健康发展涕。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台糖,围绕电动汽车安全和创新等热点问题完,广泛交流草泰、献计献策脑。    首先是创新引领问题膛。    去年贾托哪,国家多种政策的叠加效应充分体现隶,电动汽车呈现了爆发式的增长苍奶构。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%涣墓,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善钦嫂辱,并得到大多数试点城市的积极响应吞。更加可喜的是感颗,电动技术逐渐被消费者所接受耐浓,潜在消费人群在增长哗染蝎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是铺倡,总体上鸵稳,这还是一个政策驱动的市沉幽郧妗,它的不可持续性已经开始显现呸翔。从今年起崎昂,国家补贴政策开始退坡爸牵。种种情况表明抬,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期氯,相应地蚕,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期恐。购车补贴的退坡琴混,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型抄蜂响。也就是在购车枯、补贴逐步递减的同时会,政府应在研发环节加大支持力度哎柑褪,集中资源支持在动力电池肩家、核心零部件理贰伟、电控技术安痘妊、轻量化顷爬囱、智能化等方面突破技术瓶颈念。    另外啡涛瓦,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位歌剐滥。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始禽捎傻,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等涩方。相应地嗽,很多巨型汽车公司正在加大研发力度垦赁附,大手笔投资于电动汽车谩电。    这一切表明女伟砂,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快拧丢券。    由此看来搜谩措,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战搽事。    第一贸囱尘,政府补贴政策进入退坡通道拖奉旱,电动汽车性价比提高的进程吉,能不能跟上政策退坡的进程贤,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路狡堆撼,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键纽。    第二泌虚采,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力魄随揉,中国肯定是他们的一个主要市场目标湾畔。能否改写我国燃油车发展的历史会,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立默柬钡,并建立起较强的国际竞争力碴,这是政府和企业必须认真考虑的问题强。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术锣,实质性地提高我国电动汽车的竞争力俏伍。    因此钨,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导廷扦,那是在强政策激励下的增长喜焕,是不可持续的棉。有些企业一门心思地追逐增长私俯,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张炯梦,却放松或忽略了创新和研发雾。    应该承认师,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比吃吨,性价比还是偏低的阑。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破秸厦,电动汽车将始终受到半途而废的威胁潞仑柑。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景毒,理性地配置研发和产能扩建的投入拈讣凤。    当前将,我国电动汽车正在向成长期转型臼,这是一个重要的机会窗口钢膜喉。从全球看蘑,电动汽车的技术路线还有选择的余地财汉,核心技术尚待进一步突破硕匣,关键零部件的壁垒尚未形成经,信息系统还在发展沮混甭,品牌效应还未发力绊犬凉,商业模式正呈现多样化椒南穿。可以说寝繁,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间哇。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略盼,有较好的积累苹。我们又有全球最大的汽车市场支撑贯,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权撩侣脚、培育自主品牌提供了难得的历史机遇炮按,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件度。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期潭,潜心打造核心竞争力党泞氨,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美径结卫,另一方面可以与国际巨头同台竞争帘。    电动汽车和燃油车一样岗侨衫,竞争力的核心是聚集优秀人才斡,拥有强大的研发能力钡戮,掌握关键技术和建立良好的品牌效应急炮。对于汽车产业来说俩备,生产能力的扩张是相对容易的姓戈父,而核心竞争力的形成则是十分艰难的昧哥匙。但是唱,中国的企业不能再走技术空心化的道路了频臼乃,因为那充其量只是一个泥足巨人却坪崎。    补贴政策的退坡绍题挤,正在形成一股强大的倒逼式的正能量乓喉厕,补贴导向将让位于市场导向每胆按,让位于创新导向疽挟。优胜劣汰作用将被强化蜜,在大浪淘沙中呈粮保,真正能站住脚的秽,将是那些具有创新能力吗潮、掌握核心技术筹化、具有品牌效应的企业悄文。    关于安全保障的问题惭。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上瞬,特别强调要重视电动汽车的安全问题链伙。这也是全社会非常关注的一个问题但颇,是这次会议讨论的一个重点守耐。    为开好本次论坛喇淌高,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研勉旗融,并将在本次会议上发布调研的成果材。    汽车的100多年发展史说明浑,随着人们生活水平的提高识,出行机动化是一种必然的选择空习尽。但是码芳,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车阶拜,电动汽车处于起步阶段洛,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外撬,还存在由于能源结构改变而带来的救去呈,诸如高压电路极凉奸、动力电池等新的安全问题香剿啊。    因此情跑,在电动汽车市场快速增长的时候朗,安全应该引起特别的注意奔浩棱,无论是整车企业脚,还是零部件企业弟,对于可能出现的安全问题痰祥姥,都要诸项排查污汕缮、及时发现亲耪、找出对策郊,竭尽全力把问题消除在进入市场之前挛。即便是这样疮悲,进入市场后的汽车仍可能出现问题宦,这就需要继续跟踪茹烈懦,不断发现新问题倾臣狈,不断解决问题侥纤房,必要时要召回已经进入市场的车辆猜。    应当承认灯勘糖,电动汽车技术的成熟度还不足伯凸雀,市场考验还不充分谷乔,消费者的信任度还很脆弱彻,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展扭俯。从这个意义上说纯,我们必须把安全放在首位稼。因为安全是一个否定性指标侵洼秽,世界上没有绝对的安全绕谋顷,但追求安全是企业的天职棘鸵坟,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上频权射,要以更多的投入电,在设计糙酶平、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平借颊控。我们绝不容忍安全隐患筋,但也要宽容失败馅颅季,因为这里存在着不确定性睫衫。    安全也是规范出来的爱青伸,要高度重视标准砍秀挽、法规和监管的作用擒,设计安全的标准和法规烙堤,有些是科学的研究和论证定下来的轿,有些则是产生诸多的教训后总结出来的迷豹疟。企业必须严格按标准和法规生产称屎许、管理和运营穆短,监管部门则应该严格执法们黑,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本肥性饺,绝不能容忍劣币驱逐良币凛。    今天篮勤,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题扣穗迟,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题裳,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具迸,它还缺乏充分的应用考验括希,需要未雨绸缪叔论,防患于未然棠酞礁。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤灵律:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导非觅,各位同行烩,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》蔑仟,每个桌上都放了一本辜哎氖,大家可以直接看号娄表。前面上半场我估计是大家最关注的管泰,有一些政府动向胆叹,他们做的干货时怯,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了汕,我只讲讲技术赤,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”橇丧粳,有三个方面逝迪蔫,有些技术方面的内容是有相关性的沮撬米,政策本来是张永伟讲的贸胺蹬,我在PPT里基本删掉了修,大概带一点吼吃僻。    首先讲一下电动汽车安全的技术娇叫。电动汽车安全技术我们分三块前环淮,动力电池的安全卑盲磊、电动汽车整车安全匠玛瞬、充电基础设施的安全屎。首先是动力电池的安全性吴匿捐,是最基础护钱、最核心的晴补,包含了电安全蔑附皋、热安全想踢、结构安全等等谷蛇。    我要先从科学的角度说一下酮仁。如图(ppt)屠,这是电动汽车动力电池的基本特性舜,中间可以看出我们锂电池安全的范围谜参,一个是电压潍窍揉、一个是温度欣耸,对电池安全来讲朴,这么一个很小的窗口里才能安全工作饶拨,如果温度高了会发生一系列的反应够,就不正常了蒜宋。我们具体来定义一下这些温度盾措,这是做一个严格科学的实验领,锂离子电池的热失控繁九、温度变化舜菏楞、温度和电压变化的过程莫丢。有三个温度燎烽僻,T1叫热失控自生热起始温度控,这个温度一般在90度陀湍歉,接近100度东剃。第二个斤溃哆,热失控的触发温度饭潍,就是说热失控要开始了店。第三个套衬辖,热失控的最高温度瘸确,代表了释放能量线。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)队等,给出了一系列的各种类型的动力电池偷苛,比方说三元的NCA犬欢、NCM够诲、锰酸锂的疼,钴酸锂锹电讳、磷酸铁锂车椭龚,还有钛酸锂的斤办,从中间就看出嘿草譬,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的残控妇。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域穷旱,总体来看埃镁,热失控最高温度比较低一点竭牌摆,这是钛酸锂的辉钳姐。    太过于学术化一点盲,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程释额歧。热失控钙,我们先从热的角度社负,过热之后首先开始自身热的起始温度之后腊故韶,我们的SEI膜就会分解胃柒、负极电解液也会反应犬,隔膜机制熔化浅腾鼓,再到正极分解亩乓仍、电解质分解讳,最后就涂层崩溃苏将肯,大规模的内短路电解液燃烧笛按量,就形成了热失控帆淀。发热量可以使电池的温度升高400—1000度妮。    另外一个问题宪兔微,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展簇,像放鞭炮一样唇法朵,一个单体发生热失控能量还是有限的愤儡挝,如果在整个模组系统中间扩展猛夕拌,这个能量就非常大了试犀孤。我们说其实不在能量的大辛崦尽,巧克力的比能量比电池的比能量高多了秋,但是并不是一个危险的东西窍,关键是没有瞬时释放炬,这是一个瞬时释放的问题晒秀程。    诱因寡吨,刚才说的是过热引起的纯慑,还有电的和机械的辟醚烘,电触发恫,主要是过充位憾、过放等等脖,尤其是过充苟抡,过充引起的热失控是畏肟梗害比较大的萝,这是它过充的一个过程和机理伯苫磷,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火湃套。还有机械滥用彩,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火贰,这是在网上搜到的底盘的切割实验朝狡饰,专门看它怎么样任揩,机械诱因就会最终引起短路镐俺。    第二部分刺魔蠕,整车的坪宠,现在我们找电池厂开安全会蔫俏,电池厂就说很多问题是整车引起的东上捻,不是电池的事达。的确谰斡,很多问题不是电池本身造成的举窝贪,是外部原因函桂纤,整车蝗督磺,比方说碰撞会引起夹,电气安全饱,还有功能安全港,重点是这几方面乔。比方说碰撞丰实首,碰撞是最容易引起累管,常规汽车主要的安全就是碰撞安全般菩水。第二隧擂,各种原因的电气线路短路引起着火衡粗,比方说左边这个(ppt)是特别典型的捷,电机控制器福闪、电机电子器件IGBP短路了溯,高压备很痛、拉弧算壬栏、多处熔断葱,整个就全烧掉了逞棉,这是控制器烧红了誊为书。另外一个腿,比方说前一段时间南京暴雨之后陶趁陶,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路沁。功能安全苹江,深圳五洲龙这就是功能安全导致的察防,电池管理系统死机康巫匆,但是充电机不知道膜,继续充磋淋,充过头了怀蹄箔,导致了安全事故惰,一般150%会大规模的内短路羔烈,充过头150%晃,不管是什么电池舌僚骋,包括钛酸锂电池扔华,如果充过头也都会热失控的酬斜,虽然我们知道钛酸锂非常安全疥骑宿,但是过充之后过压也会引起安全事故山稼。    第三虏卉炽,充电基础设施的安全滇。尤其要说一下充电设备的安全问题抒蔽懦,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好旁,它的防水洪、防尘捻勾剧、防腐蚀誓郡蚊、漏电五标、短路保护等等急,各方面存在一系列问题弓衰。我们开了基础设施安全的研讨会怕麻接,大家提出了很多问题捎,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍虽,我不在这儿过多讲峡挟那。比方说廓惯,我们荣威550就是非线充电着火任漠李,自己来安装这个栓褪,比方说外部的“三防”壕怖悸,内部走线的零乱棵诗,不按要求接地等等标,这都是我们充电设备的问题残。比方说全生命周期状态的监测疲挤、管理体系的缺失限络,线路老化之后也引起很多问题宪叹假。尤其我们在研讨会中有专家提出哨刃婆,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证蔚扦,因为那里头重现事故之后就会特别严重安。    我不要都讲问题滇色,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果担。    第一谈谷,说一下全球国际的进展桶帅慌。我们要学习几个穷痞弹,一是安全防护方面烙,比方说日产的电动轿车Leaf掏跺,现在接近23万辆伙,没有出现过重大事故被客。它有一个安全防护的设计体系劝列拳,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的拐,而不是说不能做到安全洪。人家做什么屋?首先劫扇浅,有很好的防护设计理念醛晾讣,它的防护贡,首先防控事故发生坞餐,其次一旦失效情缝澜,可以失效不出事杏,再次供肆挟,出了事蛋,把事故控制在一个可控的范围处,控制在接受的程度跟燃油车一样履前凤。是这么三个阶段田刀,从电池设计衅,到最后可达到的安全目标姐,是一个全方位的设计理念接乡桓。    二是设计开发方面媚层咳,遵循了严格的V型开发模式贯窘,从电池包宽聊、穆瓢校块衬薄、单体炕棚谐、材料锋坦,从设计层抠涕、验证测试层苹枯,是非常详细的襄,包括底层的电池材料难陛斯,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了霉呕,我们国内的电池厂现在还很少用这些化。这是他们要通过的所有的安全测试的项目倾拿,其实这些我们都很熟悉丘,比方冲击并侵贺、振动裤盛、挤压捻、跌落挟禾,目悖块跌落鸿怜、单体跌落等等世遣,针刺蚂殿、极端的短路痕册、火烧绦晚、热循环穆携姑,有温度的高低温循环实验潞然,这个好像我们做的不是很多弹,气体分析等等伙纳洁,这都是全都做的噬膳冻,这是我们跟日产合作交流的抄顺,我觉得还是给大家分享一下盒匙缆,很有意义的俗翔。    第二挖挽,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说焊。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)咯棚穗,这都是公开的棋户。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利溪莽表,这是一些主要的专利署项北,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿弧,这就是一个完整的过程葛安躬。由于成本比较高彪,其实没有在它的车型上全面的推开炉谜。    另外一个值得一提的晌矫,特斯拉的碰撞安全性褂,从设计的角度瓤寸烂,应该说借用了一些非常先进的方法陀。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型达嘶防,发生事故之后炔,非常严重的事故也都是安全的泄狈函,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好棚滴软,当然因为它有别的安全性瘸涤,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的蚂刺嚏。    第三藤午,这也是公开的资料凤慧,三星的电池系统枯。重点看一下电芯层面蘑甫,这是90安时内部并联四个单体电池林纷抹,一个卷绕式的方型电池疼贩库,这个电池在单体电芯层面加了三个装置茂亩,一个是过充保护萝啦、一个是防爆阀吞、一个是保险丝幕独黑。我只说其中的过充保护凸呕梯,这个电芯的外壳是正极缆凄遍,有一个过充保护的阀骄,当内部气体压力增大之后薯米害,把外壳的正极跟负极直接相连透,短路俊聪,形成大电流坑,外部短路详耍,过电流之后保险丝把这个断开抽屋伍,这个我们是值得学习的跨端。也就是说在电芯层次进行材料绊、电气唱踏、机械系统的系统设计还是很值得学习的蹄硼撑,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多段玻耐,其实它把单体电池当成了一个小系统盲洽品,我们可以对比一下对谢,日产电池的母吒纾块相当于三星大电池的电芯凡污,就是日产是小幕ǎ块其烤拇,三星至少客车上是大电芯和郝。    未来趋势来看邦偿染,现在工信部300瓦时暖携峨、350瓦时都是这么高的吉,这是国际趋势垛氰,没有办法据烽,大家都在这么做瞥筒,10年内我们真的要到350瓦时怂,我相信2025年350瓦时应该没有问题的刃肋,2020年300瓦时应该是没有问题的硅,这个从比能量角度是可以做上去的薯,成本也会降低荤翔须,但是我们的安全性挑战会大幅提升的琅氨叹,比能量秆害、安全性是一个翘翘板颁,所以我们现在都出这么多事缆葱试,下一步300瓦时协、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知藕。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术孔权姜,我现在牵头中美电动汽车合作悲茨,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性界。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系久,这是最核心的下一代电动车技术纤烤趟。    说说国内的桃,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩翔搂侵,待会儿再说问题狄寐。正面取得成绩讼狮陀,从材料体系史,三元正极蔬、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高彻忌,比方说在阻燃隔膜雇晶煎、阻燃电解性缓簧、阻燃安全性也都有创新屁,取得了进展笺。从单体电池产品的检测结果来看寄协,跟国外也没有特别大的差别厘。总之孰,从统计结果来看唯,我们和国外的相差幅度不是特别大冗散。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源莽翟板,总体电池的安全性保持还是不错的波氨监,这是实验的东西陋,严格按照了国内国际标准斥叛,因为我们的电池企业也跟国外配套勤辉坝,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套毫浇角,所以我们其实国际的标准都是满足的堤衫稼。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新村哆。我也举一个例子凰局屡,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的搜屡。刚刚说三星的有熔断器谈僳、过充保护器催谎、防爆阀冠昧嗅,模组的我们现在电池管理系统等等獭,还有一个问题衅罕息,自引发内短路嗜揽半,这是一个问题微蔫,我们的制造杂质设千、经常小规模的过充过放喉沁钙,长期积累以后会自己引发内短路嘿必,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做坊令乾,因为不好重复实验公疽,我们首先做了一些重复实验的方法蜡,把规律摸出来了掀,这个短路会形成三个阶段季假,内短路的第一阶段玛、第二阶段休、最后一阶段恋宪。第一阶段只有电压的下降蕉芒刷、温度基本上变化不大枯,第二阶段群霞锨,电压下降同时温度有大幅度下降翘,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测霞。    如图(ppt)媳博,这是替代实验桓窝滴,这是算法汾级肪,这是短路的测试实验妇椿慈,这是结果鸽洼,现在已经在CATL管理系统中间开始应用授恨共,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程绦遣、内短路的阻值都能精确的辨析出来聊危,提前预警热失控事故曹凌衅。    整车安全胺,首先是轿车安全乌缚搭,比方电池的防水胁康,跟整车关联度很高哄拉,因为静态的防水陆散,放在车上不一定防水撬聘呕,现在都知道IP67亥浓啼,其实一些厂家都做IP68了嗡肖,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的懒峡,就算是泡在底下都有可能发生重大事故密缄痕,我们如果做得好是完全没有问题的绵,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计挡,这是我们做完的设计塑纪。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全邪扮校,这好像是我们比亚迪的电动车扳,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西韭怕逼,做得好我们的防水比燃油车还好甭乏裴,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好扒躲,关键是我们的技术到不到位琅郊,所以我们来谈安全问题应该这么看猾碉。    第二搅擎妈,轿车碰撞安全粕搪娩,我们做得好的企业也是不错的苇爬。举个例子拢心卷,长安的蕉,为了达到这个标准要做一系列的研究工作尼杆,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的武思遁,这是产魂撕膝、学芍脖宏、研联合研究的人蝗。甚至为了将来的发展吓穆,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的袍磺。而且电池包不是越厚越好室勾,如何又轻量化毯逞、又防撞淋市,在优化设计方面也还有很多工作可做倦赣。    第三坷薪,整车电池系统总体的安全保护颧梯竣。我觉得我们通过上次的整车交流会冕砷,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案猩,大家都觉得还是非常不错的蔽瀑,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的跑筐,尤其是轿车企业是比较好的氯,分层献景贿、分级做的是非澄逼毕冢好的墨,比如说高压安全管理系统善。就是说只要按照严格的流程来进行开发性,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的合浑猎。    另外我提一句客车些,待会儿宇通的汤总还要讲的募,我不多说了怒撩眠,他们有成套的方法来保证安全性鞠卿。    最后翘,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议称么。前面领导都说了涉哼,多少起多少起咐,这是从2月份到7月份统计的10起以上安割逼,7月份多起来了拴屯晤。现在存在的问题克,我们在报告里面有详细的介绍孩,我在这儿时间关系也不说的太多了鼎馅劲。总体来看吓,我们安全性准入门槛要提高瘁,所以现在在指定各种标准桶,要进一步提高标准覆派。当然还有一个问题令市,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的咸沟,因为充电桩跟车的接口是老的锣判,现在要搞新的狠郝,新的总体来看是更加安全的青抢结,老的怎么适应新的逢范,另外我们全生命周期检测还是缺乏的扣,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战千逆璃。    我们的发展建议侵教,我也不详细介绍了勘埂示,因为我们在报告里都有醚簧,永伟会比我说的更清楚一下斑廓。    第一个耗,完善安全标准尸梦,制定更加严格的安全标准愁拦酞。最近客车安全标准腻阑、电池系统的安全标准伐圈揪,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准匡哨泞。    第二个时迪埔,监控体系那罚硅,现在当然都有监控系统苇庞,马凯副总理上次也说了睹侯慕,监控主要还是要靠厂家监管史善,不是靠城市最后的那一级容,最后那一级你也不会给太多数据谩,数据最多的还是我们厂家自己窗叭肪,我们最有能力监控好琉。    第三个窝,强化充电基础设施安全管理悼茂,严控地下车库滥旅丁、高危场所充电设施建设与安全监管劳蚂扣。    第四个抵逝配,改革检测体制巳蜡,我们建议建立新能源汽车年检制度表氏卧,传统车要年检布,新能源车是需要年检的凭悸踌,比方我们防水秸软熄、防尘性能肉,新车是好的顺乡据,老的就不一定了徽伦惮,我们的绝缘性能错、漏电保护等等是需要检验的毛,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的抠扮皑,这都是很重要的的吧邻。    第五个腥滦,建议改革行业的监管体系视坚歇,现在我们是准入识程翱,有几千个车型此闷飘,客车是很大一个数司善柬,很多厂家都进来了罢会拜,不能说让谁做碑怕、不让谁做乔曝,我想将来要引入事后监管的体制饱梆,谁要出了事要负责肃,要召回龋处脚、吊销执照守、取消资质芯绦低,甚至取消你不能再进入这个行业烩弹惟,这是我们建议的要加强咐烘,否则这件事情没法弄迪。    结语三句话淀槽:    第一谁伯,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”餐馁,为什么是“命根子”盆娟晶?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转懈梧,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全湾潍?我觉得怎么强调都不为过醚,所以我们要警钟长鸣瞳炉弄,高度重视该擞,大家都是这行的从业人员桶舷,都不希望这个产业下滑吭掂边,但是为了做到这一点厩递,必须要警钟长鸣揽,高度重视敬彼。    第二茨,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术兔。想性能大幅提升晒暑锰,大家都希望300公里磨、400公里型缆,客车也是要提惧,高比能量电池是必然的趋势飞,往上提的瓶颈技术就是安全参。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点凡粗。所以随着动力电池比能量不断提高问漂称,电动汽车安全技术的门槛越来越高彪鹤踌,本土企业要有危机感爽。    第三亢,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系疾。安全管理勿涵,政府责无旁贷膊。    我就说这么多褐。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁熬:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日邯隧掂,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行皖。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起倘垄,到今天的北汽EH400的下线十,北汽的这100万辆用了5年的时间捣。    在活动现吵荨,北汽集团董事长徐和谊表示葱洞肛:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风叉程煞,不断的加强产品奴、技术谷姬茸、管理创新吵斯,不断的加快电动化肝、智能化谎特、网联化父百娟、轻量化的发展步伐尘撇,全力抓好‘π计划’的深入落地冒工如。力争到2020年簇拣,实现自主产销80万辆篓,这其中包含新能源产品20万辆歪理疾,实现销售收入700亿元悸帘肝,进入自主品牌前三名的目标菜,成为具有国际竞争力的大型汽车企业德句。”   “来得晚衫似,干得猛蛋当圭,站得稳”    “来得晚剂时,干得猛酪麻,站得稳窜。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结犀铜拧。    “在行业内来说刻话,本土企业已经很多完成百万辆了恐底馅,我们加入进来列,形成一种集团向上的态势开。”北汽自主分为三个部分府芍,“绅宝田、北京痴捂桨、威旺缺一不可棋,齐头并进蹦融,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧共。”在随后的媒体沟通环节中儡廷会,李峰坦言隘屯究。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列辅衫踌,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群氢沦炭。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品串肆涎,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群短稳。北京是传承“越野世家”品牌精髓冬椽阜,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌肆敦。    “越野车是小众市承榇源亍,但是在中国市场上乒,硬派越野趣譬宠,没有人能从北京汽车手里抢资源竞。硬派越野或是下一个风口师投豌。”李峰在接受媒体采访时表示峭氏沏。    除了在品牌划分上的努力猛,在车型投放层面袜结肚,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车男狙,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车串措迁,而到了2016年读,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车汀,加上北京品牌和威旺品牌鸵床,更是达到了六款蹲。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例块,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录另。    而面向“十三五”青对祭,北汽研究院院长邬学斌表示徘,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标吕。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述奖泉雌:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线伦摄问,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累蓉撩,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃景,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破潘。”    是的勘诬,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线郊,北京汽车仅用5年的时间焙年美,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”纤凉。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围门,现在一是车型结构变化了侈拇,市场引导到SUV付据慨、新能源和智能化上去痉缎。我们由三级跳变成了一级跳壕宋淬。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示锰醋屋,“市场的变革对于自主品牌来说柬,恰恰是一种机会吮猎漓。我们有对市场最敏锐的感知彼涤番,最接近市城ǘ砘印,这是任何合资企业都无法比拟的睡徒担。”    从年产销量看虽赂,2011年达到2.4万辆蒙寐罚、2012年实现7.8万辆砍模、2013年超过20.2万辆财捅镐、2014年突破31万辆帘、2015年完成33.7万辆仆牧磺,2016 年预计目标42 万辆劳夺,到现在已经完成了23万辆惠蜗。“2020年我们要达到80万辆趴拜。”徐和谊表示挠讼。    “心在一起叫团队”    有了好的产品熄锣颈,还要有好的营销洁熊,“酒香还怕巷子深”腾。在产品营销与销售网络建设方面肪瓶,北京汽车依旧不甘人后厂。北汽股份副总裁蔡建军有句名言放汰翰,“人在一起叫聚会挖呻嗜,心在一起叫团队惟。”    2016年上半年竟膏赶,北汽绅宝品牌新增经销网点243家枚,同比增长396%斤鲁撵,目前网点总量高达到836家膛忱,渠道建设速度令业界刮目相看玩。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家需强玛,同比增长20%捶痊,目前网点总数已达1081家肌节。    据已公开披露的销售数据吃冲,2016年截至7月享,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆森苫料,同比增长42.7%吴捆藉,远超乘用车行业11.1%的行业增速枫。其中谭举坎,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆彼史,同比增长94.6%怒缮勾,成为名副其实的“自主增速王”得似。在具体车型上胯烦烂,绅宝X25累计销量接近5万辆齐撂,在A0级SUV细分市场排名第一堤鹅纠。威旺1-7月也实现了近10万辆蘑写亭,同比增长6%以上蔚仙。    对于营销体系太旁,蔡建军表态称珊:在互联网时代眠,消费者出现了很多新特征放高,他们爱分享互动融,重视原创和分享吹,并处于一种“始终在线”的状态磷,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系便。   对于未来瓢良簇: 李峰表示俱控,在“十三五”期间疏,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌攀努藕。    其中针对绅宝品牌衫,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品琅,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕墒荆块化技术平台采趟。    此外吃偿,针对SUV市场火热形势姬登,绅宝连续推出多款SUV车型欠,形成了X25哨、X35措肮豢、X55蒋乳纽、X65组成的SUV系列据新,实现了对细分市场的全覆盖川楼。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型金沁,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50弦淬。未来侣齿,北汽威旺由经济型微车澎、MPV寂戎舒、SUV和轿车等品类组成汉。   责任编辑摆:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费剐骗:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开牌,在杭州召开兰陇,我们非常激动蔑纱。我们希望全球贸易更加公平偷,中国企业能够更好地融入世界市场钾倪。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示搬倾,要向世界展示中国汽车业的良好形象虹奖。据了解琳,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车锚倡渺。李书福说藐醒,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台煌。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部膏泊,李书福告诉记者扦,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州览戈筹,吉利要展示好自己的形象屋涂。李书福认为啪胎蜡,我们要解决全球经济治理问题返粗疤,首先要做的就是提高自己的竞争力勿拖,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理餐。   汽车产业智能化   谈到汽车产业圈醒迹,李书福就来劲了署分,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头坪戎,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展兢,是全球经济的一个缩影恨。”他介绍说吞,未来汽车产业的方向是电动化孰柬才、智能化山净、轻量化低火饲,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列捌腑帕,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年兄巷,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一碗靖。李书福认为晴,两者的“联姻”以及之后的融合发展颧,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新慷、活力奈怒、联动旧荒、包容的世界经济”撵。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”桂,在他看来两者在基础理论研究和基础钠寤#块研发方面合作得非常不错乡疲钙,他希望沃尔沃能更豪华缉、更高档夸匹陷、更有竞争力虎播,希望吉利能不断提升品牌力蓬似、竞争力和溢价能力玻鞍。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件开茫便。”   在吉利汽车体验馆靖,新款的“博越”展车停在那里撼劫坪,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟镜,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨碳汇蔽。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一剂。李书福估计暖桑势,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作蓟墨经。去年冬天射,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时涸楷,他也曾表示速,未来汽车将成为一个智能化的终端设备白戮。   “汽车的产品形态也将发生根本变化涧,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势芯患,商业模式的变化已经从电商森睹、维修舵超荣、汽车金融别、二手车躬琴超、人才培养等领域开始帮畦繁,逐渐延伸到供应链前端的设计伦踌、研发和生产尝。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型司,这是核心泄。”李书福说杀菱,汽车和互联网粒丝,两者已经分不开了性几,汽车制造业要想有未来垢娥履,就必须和互联网深度结合起来借官改。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题骇拿翟,吉利每一次研发创新颊、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开怀。   “安全既是时间长度常此,更事关人的生命凹扮睦。有人说陪视,现在的汽车都很安全了渴泰,安全已经不能成为汽车的卖点了释冒拷,我认为概墩懈,这句话说的不准确颓殊,也不全面侩。安全对全球都很重要兢凉纶,对国家很重要缺猜楷,对个人也很重要发菜虑,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害佛募,可以说安全事关大局洼搂颁,安全关系到千家万户氰柏吧,我们一定要把安全放在首位弄痢柑。”李书福说灵靖项。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中低佬屉,不仅有央视的直播郡岸杉,现场还有上百家媒体短航,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分鲸羡钾,受到业界的肯定涩缆谋。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念汞,用现在的话来说就是企业的基因氨甭,要从根子上形成安全为本的产品研发理念吾谋,当其他条件与安全设计有冲突时儒,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程岔,而不是相互妥协驶粕忻。”他认为溉朽末,当造型与安全有冲突时慈抖,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时吐洽骑,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时玻供馆,也会毫不犹豫地选择安全镶饺俄。“汽车是给人坐的臣,所以安全对汽车而言实在是太重要了髓灭。也就是因为以上这些理念蓟,沃尔沃才能发明汽车安全带伐、汽车安全玻璃巴督瓜、安全车厢退计弧、儿童安全座椅胚们畏、侧气帘废谩杀、车外气囊莲普什、交叉路口自动避险自动刹车围锻绷、城市安全系统等等冒溜。”   “汽车内部空气质量也是安全问题讽独,因为对人的健康会造成影响猴。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知垮秆悲。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上滦毖漂。 责编赁嗡:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度拭寡?这是东风集团高层必须面对的问题蒜筐。“国内前三龄霓,2020年品牌影响力达到行业平均水平览兢侥、市场份额5%存酮梗、销量125万辆饱踏钵,其中东风风神必达35万辆诲祁玛,挑战50万辆狸按塑。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标酥泻。   论自主品牌的持久战鸡地,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点摩陪表。在他看来隘诚褂,相对与合资品牌嘲颁,自主品牌的发展分为三个阶段凶:战略防御挺裁、战略相持和战略反攻目鸽。   “对标合资品牌吹书、自主品牌已经经过了战略防御阶段加访伐,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段灯攀陵。”8月10日功苯,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌臀,并反复强调平,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了隋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于隆晦典,风神刚刚取得的历史最好业绩境壬呕。凭借旗下三狡峒撸客——AX7藉、新A60模精勾、AX3奶挞,东风风神1-7月累计销量76322辆稗鲸贬、同比增长33.5%痞蜡教,其中7月单月销量首次破万底。另外怯街坷,轿车销售26756辆醒,同比增长46.5%;SUV销售49566辆胶蒋,同比增长27.4%舵吝。   一系列数字背后实际上传递了两个概念郸档皑:第一逛块蜗,超额完成任务;第二泛尽阂,轿车和SUV双增长芯拿。按照目前“三箭齐发”的态势床,东风自主乘用车会超额完成今年的目标脾盟瓶,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆释。   李春荣的底气还来自于一组数据对比痕淌瓦:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上卉屡,东风A9超过传祺GA8舵究、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一掠瑟填。   “其实炒掏艘,我们重点想对比的是帕萨特棺。”李春荣云淡风轻的一句吵,让一向低调的东风乘用车碧函,平添了些许彪悍和霸气铅。   不过和判,面对长安祟囱、吉利喇倘、长城采眯、上汽这些强劲的对手捎,以及合资品牌下探步狮拿、车市整体放缓的趋势驰蓬,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观拱拍晃。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度控?这是东风集团高层必须面对的问题莲娘。“国内前三遣,2020年品牌影响力达到行业平均水平犯久景、市场份额5%萝、销量125万辆跨,其中东风风神必达35万辆唐廖哩,挑战50万辆俗。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标忿。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营盘,我们要尽快达到35万颧。”李春荣形容额兰穿,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”蔽,未来五年将是“本硕连读”俱爬恳,从自主品牌的生力军成为主力军饥握柔。   如何冲击第一阵营羌可弄? ?   对于目前的东风乘用车来讲堤磋锚,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战涝篱佛,首先是产品份仇佬。关于产品规划淳,李春荣给出的答案是孟,东风在2020年之前蕉鹤练,会推出17款全新车型眯,其中传统车型将达到12款卯琉,新能源汽车7款芯碎膏。   实际上甭垫概,经过七年的储备勘癌禾,东风风神已经形成轿车腔示、SUV和新能源汽车三大产品军团募耍痴,在大垒戮、中迸、小细分市场布局摧炯挺。   值得一提的是际钨,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神切嫁柔。这意味着苦夹剧,除了传统车型偿马衬,李春荣手里又多了电动车这张牌狮炭,而在2020年的产品规划中京拖,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款涛。   产品层面斥,缺少明星车型颇檬脖,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题俊壁邵,而在未来的规划中毯辛仑,东风乘用车的目标非常明确谩瞪:提升车型效率冷傅,培育明星车型慰哼婆,必须打造2-3款细分市场TOP5车型党疵,半数以上产品达到细分市场行业平均值澎譬滤。   实际上促,东风乘用车下一步面临的问题箩,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”谈。除了风神之外戒比雄,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等怯,以及合资自主品牌投女,而在东风入股PSA恢,成为第一大股东之后壤,东风乘用车无论在资源整合究泄、品牌溢价熟、平台技术方面襄模纱,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应继鳖,当然这还需要时间证明兔坏。   不过五,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向虎操嚷:资源协同包括产品绥附、平台渡东、制造技术枯闲、供应链丹、营销和国际协同扭锌到。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要侠,随着车市的放缓入,近年来妓烯乘,从豪华品牌到合资品牌荆抒烩、再到自主品牌却袖,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证临抛情。   与成熟品牌不同佃几,创业中的自主品牌室,在招募经销商烽、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力斥将茨。随着竞争的加剧穿搅柯、产品的丰富贯力修,未来将对渠道提出更多的挑战惜慕僻,比如一年之内连上四款新车的吉利坤恍,目前最重要任务之一就是加强渠道管理错物渡。   盈利能力当然是最为重要的标准焚倡寇,但是牺牲自己徒堤、持续补贴经销商拴,也不是长久之计鄙浆,解决之道要不断有竞争力的产品推出恢。今年年底磨京,风神AX5即将上市桃孝,明年AX1也将上市号。   实际上鸡,在青海活动开始之前井氏秘,李春荣提前到达西宁垂汾,专门到长城和长安4s店进行调研谱砰朽。让他感到欣慰的是孟,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75拳腻耍。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的趁,我可以负责任地说乒,我们的商务政策是最好的核泛毁,没有之一鞠焚程。”李春荣对于渠道的重视程度郊啤,基本上是亲力亲为拘。   目前盯镀桂,东风正在加大招募经销商和扩网的力度熟盼。按照规划拿,每年净增网点50家虹,未来单店销量逐步提升至800台以上搜纹,达到中国品牌经销商中上水平扭持。 责编你砰锯:李芳" " 】尽(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日犊,由中国汽车技术研究中心主办蒂沦,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办剩褪。在本届安全论坛上撼须丘,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲讨漏豌,在回顾过去的同时佬茨,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议簿。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人熟、车辆妹庞读、道路等影响交通安全的诸多因素萄,促进共同发展刺廉,从而降低事故中人员伤亡率姓蕉龟,最终有效改善中国道路安全状况痢迷。   会后拟体甜,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦驾、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访核尚相。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念勒毁,并阐述了对于人舞、车桂刻、路九、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解士湿禽。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示临渺,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务笆肌舍,日产汽车确立了非常清晰的安全理念迹泊迟,一是日产汽车“三重保护”安全理念虚镜,即分别从社会冯顶、个人和车辆三个层面采取措施剿,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念虏锹,就是在车辆的周边程惮脓,设置一个安全保护屏障该熄霜,针对车身周围不同的危险接近程度凭,我们会开发相应的技术进行保护溅团潞。   除此之外逢德,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力师叉射。在车辆的前方惶、两侧滔泥、后方建立一个全方位的安全屏障航赫稳,这正是日产汽车“安全屏障”的理念迫美。同时蒜逆,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化箱谦发,日产汽车也研发了一些相关技术丁,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术净。   日产汽车始终将零排放悼狈受、零伤亡作为企业愿景肯。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担河,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术另盗欺,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术良铅凭,可以在自动模式下完成转向栋始垫、加速和刹车等操作荚防,提升车辆的安全性能惟。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况浆诉,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题沮屋。即使后座坐有乘客窗,后侧方视线也不受遮挡掠,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车茎冗。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头碉认母,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上沪,帮助驾驶者做出正确的判断枢。   针对电动汽车领域芜傅,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位豆洗,而电动汽车上的安全技术戎,应该也已经达到了世界顶级水平醇。”   谈及无人驾驶和自动驾驶碘圭庭,高桥信彦表示菩棵,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度失毖砂,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶麻,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶衰。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍垂趁,日产在研发智能交通技术的同时呐痊荣,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目亨婆,其主要分为四大领域阜峨。第一大领域是关于自动驾驶技术的肃。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验畅。第二大领域主要针对电动汽车(EV)两捍函,对电池以及其安全性能进行研究惧悍。   第三大领域是新的移动方式姓搂,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备昆鹊颓,换句话说荒痴,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助锰,我们针对这个展开了研究股。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判健珐橇,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展能辈落。   未来鹅浮踌,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及咐,同时释附,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险藕,研发适合中国道路情况的全方位安全技术垦,进一步降低交通事故发生率豁卫、持续改善中国道路的安全状况裙剃腐。 责编煤:李芳" "     【环球网报道】8月10日棠,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市羡哦,共推出6款车型茫磷,售价区间为17.58-23.58万捕罕。   新车亮点档稳瞪:   外媒点评歼龚:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编解:李芳 版权作品蹦表,未经环球网Huanqiu.com书面授权私甭比,严禁转载嘉怕,违者将被追究法律责任吕持饯。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口忻,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭抗。   不久前净,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜详逢兑,北汽集团以549.329亿美元营业收入码,排名第160位驰滦,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单隧半偿,也是首次入围世界200强喷摊肚。“我之前的预测是在180名左右贡诞垒,这个结果确实出乎我们意料皮头。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话弥把究。   据网通社了解啦,2015年昆市,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元卑舒唱,再创历史新高垫。“十二五”期间钠考,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆捞,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元乖口高,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元炼田某,增长3.4倍请锭。   通过与徐和谊董事长的沟通交流毯勘,网通社可以断定以下两点渴灿:一躺贡、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续瞳凭蹄、稳定的增长滔裸。二茫善休、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重淳鹿。   为什么能做出如此判断酣硼妻?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上玖?徐和谊的一番话做了最好的解答尝篡讥:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂稻,咱们给人家代工挣俩臭钱胜,那是发展民族工业磐?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗僚蜂?不可能蜂。能走向国际化吗抒?那更不可能绩。”   然而宿,做自主品牌啤喷诡,光有决心廷叮毙、喊口号是没有用的哪。正如徐和谊所说彻鸵:“干自主品牌真的难陵缚,现在大家都处于成长阶段帛揪,想要效益好显然不现实漆匡岗。但是效益不好就不努力宠斑,就情有可原吗抒挡悉?当然不是!碑。”   从“1 ”变“2 ”彭,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心边供闺。短短5年时间蔫淌穿,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”隙,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心恨几。“北汽人要有工匠精神毙,低着头瞎商、少说多干帝慨,闷头干滴,一代人不行两代人季,肯定成功慑关。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求挠。   随着“十三五”规划的展开嫡,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”奉灭扯。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局去峭。据悉局,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产鞠、供桥桔、销贫购愁、研于一体的北汽集团南方基地撅傻吐。   届时勘,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心玩,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市岸点,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展彩,形成1+1>2的布局美。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品窖磋,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺蒲鲍。   “十二五”期间讲,北汽集团凭借超前的战略眼光对餐胆,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展稻呸笆。通过产业链合作隙涤,北汽掌握了最核心的三点(电池鸿、电机哇哎兢、电控系统)技术号颈。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军瞪,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆现怖措,并取得了中国第一伺、世界第四的业绩缮。   据徐和谊介绍潮魔泛,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上吴犊,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案没。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前厘巳,北汽集团零部件业务板块几乎是0趟厘,经过这几年的快速发展卤设,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元涣好,这是之前想都不敢想的剩。”对于北汽集团的转型肥电沤,徐和谊深有感触稍。   据徐和谊介绍咎了,未来北汽集团将围绕汽车产业链狼,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型挡,包括汽车金融拍、二手车歪律、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸昆欠派,带来规牡祝和效益的双丰收细。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点髓。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业磊乱步,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向班,这也是转型升级的重要标志之一矗忙。北京通航以合资篓、合作燎、资本运作为主要模式痉咕问,在国内实现了产品工业化和市场营销负淳棵。虽然规模不大赊刑,但已经显现出良性发展态势彪。   直视软肋船福沟,质量和效益成关键词   “整体效益不高幂沮,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言坚悸,“我们举一个例子檬俺,这次500强名单共6家中国车企上榜阶杯,总共盈利114亿美元部僳。美国2家车企搞,共盈利171亿美元桶。我们的产销量远高于对手鹤戈链,总体效益却不如他们颓怂。”   徐和谊指出汲,提升效益抗,整合全球价值链穗硕,转型升级录恒深,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的具吉仆,也是整体中国传统制造业需要提升之处恳鹿。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施髓双,向好的企业学刻碎艰,从7个维度努力贰壁先,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗晤耗。还有四个月讨,拭目以待墙。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头洞邪,通过与他的交流可以看出等,对于北汽集团的成长他是满意的洗浪街。然而饺彭太,作为一名中国汽车人蚕氨道,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌干谦。   “跻身全球200强企业飘,不是终点妨,而是新的起点梅攻。”徐和谊更是霸气直言叛:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强醚,中国汽车行业前三甲荷。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编绘恢:李芳" "   车云按牌娠:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行且罗。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲娄缕,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法垢,并谈到了自动驾驶所面临的挑战拣蔡。本文由现场演讲整理而成登。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢纪<伞,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸从,这两方面的关联性是显而易见的崎吝孔。    说到沃尔沃靛禾,大家联想到的第一个印象就是安全彭。的确椿,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候剩列吕,他们就讲呐:“车是由人来驾驶的聪己滑。因此里,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全慕崇。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则拢痪踩。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明铂烩伙。可以这样说不驹,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面檬,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带歇绊翁。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术脾狡厩。其中当然有标配的泥,也有选配的舜冠,组合成不同的配置忌瓮泰。这里我稍微着重介绍一下僳,沃尔沃的City Safety城市安全系统科徽内。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统羚陷绊。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂摧。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史巾烙。在2006年的时候屁,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统烂五骗。第二年也就是2007年尝,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能嚏,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统辰。2008年先,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety守抠美,成为一个技术子品牌笑街。之后的十年中这套系统不断地更新完善顷楼沪,扩展了许多新的功能动,比如增加了行人探测畴劲添、自行车探测缴啦、大型动物骑壤、路沿和路障探测与避撞功能溃。    避撞系统为什么这么重要呢该?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶内唬孟,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车妮挥、转向功能的话伦,一切都是空谈秸。想象一下谴,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车督,这将是非常严重的问题缺陷际队。避撞系统的工作机理非常简单葡匣,首先是探测匪,然后是评估决策脸弄,最后是干预卞颁北,包括警告或者自动刹车亥晃潮。    首先是探测请。相比以前扭趣等,探测功能已经取得了巨大的飞跃倾。从单个雷达到多雷达和摄像头烩雷,并结合多传感器融合算法磺闺赏。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战丝。    接下来是决策鞠。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型末,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞蜂内。但是你在路上开车孙恒,特别是中国的路况勉,不可能前面只有一个障碍物脖检蒜。所以随着多传感器的应用定淮黔,现实需要更先进的威胁评估算法哀艘,可以同时考虑多个对象士栏。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象袭窖县。随着更复杂的传感器和威胁探测能力商,你车周围的一切都可能是潜在威胁瞥离。    复杂的算法肯定会增加计算量撅涝,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估盛窘沦,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步棉炼廷,有必要进行适当的简化峰嚼。但问题是怎么简化垢?比如现在大家经嘲票牛看到的中国式过马路谩,一群人一起走保沧起,走到路中间夕唤,可能有几个人继续往前走氮私凛,有一些人停在那里尽纯汉,另一些人却往后退扣伺楷,这时候要判断预测是非常复杂的皋。所以屑定殊,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性滑,使得警告和干预措施如何定时畅田淋、提升相关性和可信度始终受到挑战缸。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁叭,才能提高决策的相关可信度牛。    最后一步是干预没欺赤。判断之后还要有一个干预的策略睹。干预一般是两种茫仟裂,先是警告善搐邯,再可能干预汰卧。怎样警告呢理手?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告囊蜗殿,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁奸枯。如果没有可感受到的威胁存在妥啪儡,原则上车辆不应该警告驾驶员钉课汹。这是因为敞掇,如果还是警告保麻,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因素,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率撬通。时间长了之后韩,他就会把系统关闭或索性换辆车茬,在中国的路况环境下坊晌偿,如果一路上都是不停地警告手擅峦,这的确是个问题沏仟噬。    警告只是一个声光或振动的信号胎丁辖,那么在警告之后匈,怎么判断还要不要车辆自动干预呢堡羞?我们的策略依然是唐:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生誊,否则车辆不应自主动作帘隙坎,理由也是刚才所说的拇奉理。可喜的一点是巨,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升腔绦变,自动干预所需的时间大大缩短了寡聚,相比十年以前苯,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能惺蠢。最后一点灸咆,怎么协调人机界面恢,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异坎谦持,也将是一个很大的挑战疗。    刚刚讲了很多垒慌,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素暮币联。首先是效率问题缄,要调整警告反应的时间洗骂,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效丧?警告干预是否可感知与理解怜渤?第二是相关性函吝,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出靶昆锈?是正确的警告拭,还是漏报或误报激贺?比如说路前方有一辆大卡车淀假嚎,系统把它误认为是高速路交通标志牌券撅炕,而不给任何警告馆柬,这个明显是漏报娥想。但是反过来说房,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车全葛嘲,从而警告干预童挎推,这个就是误报伯,这也是第一类和第二类误报的区别刹。最后是接受程度关切,警告是否很高程度被驾驶员所接受抢挺、并配合谭呕逃?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭襄归报?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性穆叉,所以这三个因素之间要互相平衡瘦谭鞭。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程辑拐,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目疙距房,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术跑、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等恫坊脚。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目觅距。    大家或许会问为什么要做自动驾驶撼?是不是因为最近自动驾驶册、无人驾驶炒的很热酒?同时还有一些顾客在问揉,自动驾驶以后芳肩垢,我们的驾驶乐趣在哪里韦蟹物?因为很多人喜欢操控协,喜欢在山路或者赛道上开车沏燃。    我们完全理解这些考虑梦浦槽,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况庆叹惩,今天早上我走的是中环婪,走走停停诫腻拟,就像这幅照片中般的拥堵趣蜕孔。当然馁玩虎,交通拥堵也不是中国所独有捻洽,随着城市化进程的加剧捞,这是全球性趋势钒懊。请问这样的驾驶乐趣何在祭酬?    除了拥堵琅,还有安全问题刻汹,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量踞朴。城市化的发展也加剧了空气污染毕叹晴,以及可持续发展与能源的危机干。对各位顾客来讲炔搅,还有实现实时互联和出行便利的需求好季。    所以淘娟垒,自动驾驶对社会媚、环境和经济带来的益处是多方面的概敛丘。首先挟寞,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全荒蹦踞,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的夹。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误辖,即使提升不到100%安全仿吕,但是97%完呛、99%可不可以筒娟?自动驾驶还能连带产生其它的好处衫蓬呢,改善拥堵抡匈粪、节省能源消耗纽郎耽、减少大气污染肠,以及使旅途时间利用更高效矗驹吃。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利容,但我们说肯定也有挑战释乳纹,世界上没有免费的午餐错。对于使用者来说亩,有人机交互的挑战趟确洛。还有失效模式控制祷琅,万一系统失效以后饰屯吹,怎样用冗余系统来后备控制搓史。有跟其他车辆系统的交互蔫,你不只是一辆车单独行驶在路面上晚令讼。怎么感知环境垛,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知碗祥。还有最后一个捞,再好的系统锯枢,当顾客不当使用的时候蹭,怎么做这方面的技术应对处理入册丧。对于车辆设计来说寡盘怂,还需要各种各样的冗余系统做后备蔽谦胖,确保自动驾驶安全惹芭铰。    其实瓶电,自动驾驶不光是技术问题酗患厂,更重要的是对社会和伦理的挑战慷,大家是不是能接受堆淀地?首先歉蚀剿,什么样的商业模式浓,是我们现在继续卖车的模式汐居揣,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式尽。基础设施的改变郎何唾,比如说车道线抬旧施、公路标识的统一炉妮,这也是非常重要的魔拒。还有保险公司是否接受梦瓮迪,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任浦戚。最后是公众的接受程度熄需酣,法律和法规的约束酿娶,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注矫荆睡,从而也引发了很多相关的讨论适。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么界娃?我们非常明确渤,这也是一贯的战略守顶,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者饺显,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者就歌。    这里举个最近的例子腥獭涂,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车瘟抱,已经在欧洲量产上市厩扁,今年下半年也将在中国投放市场竣。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统兼,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”成筏,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向陈,而无需跟随前车麻释浩。要知道谋陇耐,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的馈闲。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景容零,那就是到2020年抡毒,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡昂蘑。这是沃尔沃汽车庄重的声明涎,也是一个非常具有挑战性的目标测斑,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢莫赫?    我们认为首先要充分研究挨绰轿,通过真实用户与真实交通碌,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通鹃兑。还要多方的合作公涸绍,沃尔沃汽车通过与包括供应商腊仙赁、大学研究机构畔筹,以及政府部门在内的强强联合憋湿肌,来应对全球挑战春脆囊。自动驾驶之路没有捷径别,就像练马拉松一样帝嫩怕。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步尚、循序渐进的椿娥祈,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全透,我们走的每一步也都要以安全为核心手。我们要以客户为导向惰老,通过提炼典型路况酪激,悉心定义测试所用的通勤道路祟目扭,同时尽量控制风险竣。在技术成熟之前掣俺寿,必须反复的测试羡究忱,以保证安全与可靠奢炊。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试暗够。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目堑:要验证对社会和经济带来的好处雷沤,是不是适合当前的交通环境湿妹,顾客每梯解、社会公众的接受程度惫谷,还有道路基础设施的支持是不是充分千呸携,与其它车辆和道路使用者的互动蚀惟厦,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定好尘嚷。    这个项目其实已经在2013年正式启动了臼沁,真正的大规模测试将在2017到18年砷壤磺,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车娥扯镜,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试诉梆。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目长尾娄。    上图右边是哥德堡市区的地图信谷襄,这条环路相当于上海的内环或中环讼,即城市高速交通路卷掣,是没有行人奖、自行车翻,也没有交通信号灯睦缚草。自动驾驶测试者是租赁顾客勉财脓,由他们来做为日常通勤车使用驾驶玫桨染。在驾驶过程中常捌菏,允许处理其它事务崇蟹妒,从驾驶员监控到不监控踞,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术颧芒乏。    这里我要讲个非常重要的概念横,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶欢。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段齐,驾驶员还是负责监控和指令邻,必要时怒吧搞,还应尽快接管人工干预荷惫,所以还有不少局限性孩晴担。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控凸,车辆负责监控交通环境梦,根据路况决策和反应富狙,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事肮恒。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能速侣唤,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已抖。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理脸搪修。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度串,驾驶员需要对驾驶负责靡号。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸囤孺,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶桐祁彩,或者SAE第4级的程度乖痉,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责拦虑。可以看出惶,这是两个阶段之间非常明显的分界线础。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理陆多邪,简单地讲拧薯忿,是通过多传感器融合及差,包括单个或数个摄像头矮慑、毫米波雷达桓、激光雷达岔、超声波传感器等泌春惟,加上云端和高精度地图田褥,来感知周围环境哪安牵,评估路况和交通状况惟椽收,相应决策与控制端肥,最后通过制动唤挞、转向和发动机系统来执行干预疲粱。处于安全和可靠的考虑破遍,我们有备份系统势挛,冗余的执行机构灭娟嗅,万一其中一套系统有问题跑莆镀,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶副。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司扮惫瞬,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅纯拜辩。2017年沫疮寡,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证动,随后我们将在中国未涧、美国和英国伦敦开展类似的技术验证萌鲸。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶复谐炔,自动驾驶的远景又如何帕?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸稳啊颗。如果大多数车辆有自动驾驶功能码,车辆可以与人母艰感、车匪徐、路互相沟通糙触,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放韩。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上保城,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布哄漠,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时疮,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任撼共琴。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺笛宪,这既体现了我们对社会和顾客的责任感吉凹鹿,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心埃侵。 责编劣:李芳" "   从很多角度来讲刊捞遂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的莱群。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功衫椒尼,必须在中国取得成功;要在中国取得成功担迸,国产化是必须的道路鼓抖。    宝马在全国的零售网点超过了五百家氦超,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市汲失盯,能够接触到更多的消费群体雷先蚕。在网络发展策略方面犬缄钾,我们会更加看重网络的构成形式胺僳,像城市快修店哀釜、售后维修中心饥妮、维修工厂等衡嗓烈,主要目的是增加服务的便利性蹬池,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务然面。    上周末(7月29日)丸,在接受采访时坷紊,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士梧,回答了中国经济网等媒体的提问栋郊厂,内容涉及国内高档车市车雌弧,宝马在中国市场的发展战略太雹,以及营销网络发展和经销商盈利等内容菩。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士赖,年轻聚笆肠、专注配诧,富有亲和力;与媒体的沟通自然摧、坦诚仇,也表现出宝马品牌极强的自信与活力缕举。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时忱,刘智说侥,中国经济发展已经进入一个新常态描,就是从高速增长进入一个健康弦涣郎、可持续性的增长破。但是窜,随着经济运行质量的提高霸檀蚂,每一个百分点的增长拆磊任,都是一个不容小觑的数量坚凌。把这个结论放到豪华车领域奢毯算,我们所存在的这个行业舅上,应该不会有前几年爆发性的增长伟幸辽,市场会以一个比较稳定圭憨铅、健康碘伍、可持续的态势继续发展蹦。就宝马而言沙跨,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势偶。比如撩,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售秽,而是把新车簧律登、二手车寞倦,技术保险按腾,国际式售后服务一起发展牧,我们叫“利润四驱”管梢幸,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展虎女。    今年羡宠,在集团诞生100周年之际韭充携,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略菱韧福。那么冬埂,这些战略在中国市场怎样“落地”乾篱?刘智谈到撂,宝马集团刚推出新的第一战略荚卵逢,其中的很多元素不仅是契合中国市巢喔薄,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊肖撇诗。他举例说惭携险,宝马提出的智能互联概念耸,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上炔洗,领先欧洲10年以上呢诞,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础骸说欢。再比如新能源方面庐拷丹。中国政府强调搬,到2020年新能源车要达到500万辆承肌。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线凛,包括纯电动和插电式混合动力车型看,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV熔珐颅。所以在新能源车领域烧,宝马会加大对中国市场的投入唉瞥。因此裤,“从很多角度来讲浪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”勃,刘智说床獭恫。 BMW i3    随着本土化战略的实施侥睹浚,高档车市场国产车型所占比例越来越大葡。那么皆,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的佛?刘智介绍说端透,目前镜,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系慷。在几大豪华车品牌里面甜埠,就进口车的销量来讲逻阔侈,宝马应该是最大的苫温。我们对目前的状况还是满意的醚门。因为这本身就是在我们的商业计划内俄读。    至于将来胶懈,刘智强调翠:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功驳,必须在中国取得成功纠登睹,在中国取得成功贡氢,国产化是必须的道路”愁。所以特谱揽,宝马集团会继续加大对国产车型的投入剧廊。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心不得,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作瀑痹。不久前北,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车庇。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场污降环。从长远来讲爆图奴,国产车型的占比会越来越高簿须厕。 全新BMW X1    近年来荷少,高档车市场经销商层面的动向备受关注羞,宝马经销商的盈利情况怎么样呢巨馁?刘智认为霉搔,应该说磨,这是一个行业性话题无。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力厂立狄,在厂商给予经销商更多的支持配合后违识骸,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势剖腾。就今年上半年的情况而言朔理撩,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的讼。对比去年的数据犯,我们发现日,不管是在新车毛利缴耗汐,还是其他业务板块太,尤其是在售后触沸、二手车庞、金融保险等等几个业务板块抱夕,我们都有了明显的进步七加始。因此辱拭廉,他觉得舜桶赎:“目前垒斥罢,宝马的经销商网络是非常健康的”驼案柬。因为呛手抛,随着中国市场的不断成熟局,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式晴粕掂。从厂家的角度来讲侍蓬逼,我们也不断调整新车的供求关系范旗吨,调整车型的配比片,调整商务政策物。综合下来滦阶,应该说目前宝马经销商网络楔,处于一个非常健康的可持续发展状态雄答。 全新BMW 7系    那么骇贩,比较以往碘酒,宝马在经销商网络的拓展上昏,节奏会不会放缓一些扔四?刘智表示丰,在经销商网络上看,我们仍在稳健进行拓展判,一步一个脚印地往前走络。从绝对速度来讲韶市,或者是从增幅来讲穗舅奴,因为基数变的越来越大力斡貌,所以这个百分比是越来越低的玻奉,这是很正常的稍罢。目前骸程,我们全国的零售网点超过了五百家辖谎,覆盖了全国所有的省市自治区力深,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市吼,覆盖了很多中小城市挖。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体稗翅人。在网络的发展策略方面另,我们会更加看重网络的构成形式翔蜡,并不只关注于网络的数量扮镣。所谓的“形式”就是像城市快修店媚监、售后维修中心扑黔管、维修工厂等等一系列的体系概念凤。主要目的是增加服务的便利性宛得,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务唯。对于经销商繁,也可以进一步降低他们的投资和初期成本容,让他们有一个非常健康良性的发展臀。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的棘识齐,这一点不是没有道理贡。首先腾辜,中石油上游板块比较强得,也是就是油田多鲸男,产油多粳勒。到了中游炼化板块膏,内供原油相对便宜判窜,成品油成本较低拈蔷,下游销售板块成品油价格有优势甸检糕。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少耗抗,炼化企业大多靠进口原油生存锤,这就意味着原油成本会高一些刑伟,所以没有价格优势檬谰。   就综合分析来看纤,中石化的油品质量更好也更耐用尚橙摔,虽然定价稍贵哺,但也没有太明显的价格差异兴抬阿。不过挫顷菩,您所选择的加油站本身油品如何也很重要洛播,不能一概而论习木貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死潭缓:李芳" "  俗话说汽车要“三分修顷窝,七分养”畦,有些时候乘,车子开着开着就出现了一些毛布邸,可能只是些小毛踩账,但这些小毛病也不能不管伴,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂冷圭哗,很让人头疼涝羚什。其实涪修涣,日常我们要经常检查一些地方鸡弹,及时的维护藉憨,才能发现和排除汽车的隐性故障饰。 1撂梦掏、胎压   每两周校准车胎压郡,高端车型记得给胎压做初始化灌守。这要求你记得胎压值撮旦年,或者能识别左前门上的胎压值标签逼白。   胎压不准确的后果碘举,直观的说有两个筒:   第一个袱览,容易使车辆跑偏赎譬连。一腿长丁疏,一腿短巫禄,这个应该比较容易理解公腹。   第二个赶奈,会对轮胎造成伤害馈瑟,减少使用寿命蚕诫。再往大了说较抱冷,操控性鲜骸纶,油耗混,胎噪都会收到影响矾勉。   2乏授、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯串、大灯癌、高位刹车灯等抵纬尖,一旦发现变黑的灯泡角,就要尽早换掉沪。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱股,而如果要改装氙气大灯融非赌,色温最好应在5000至6000K之间毖徘。因为识,色温越高犬,在浓雾天气光线的穿透力反而越低捕穿,安全隐患也就会越大却毕。   3保、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的乒级必,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面陀,所以清洁玻璃不光是去砂石党楔巍,还有上面的油渍季坡缆,如果不经常清理眠递狼,在雨刮条和玻璃之间暑十,会有很多细小的沙石经耙。当雨刮刮动时掣梢畅,玻璃和雨刮都会受到磨损嫉频。   4隋偏昏、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时茂矾嵌,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆弦遣,摩擦系数会降低蹭,所以轮胎气压不可太高少屎氯,但是更不可过低瓤谢。外部气温低乘脯,轮胎气压过低经,软胎严重会加速轮胎老化酸晴仓。   要及时清理胎纹内的夹杂物霸恨牢,尽量不要多次补胎绵炊矢,更换掉磨损较大的轮胎股。轮胎内外磨损大不相同继畔,为保证安全减少磨损纫渡,应定期给轮胎更换位置宽井敲。   5被贺、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的川山,热车状态下的冷却液蓄熟,在打开时一定要注意安全醛,可以辆车时打开毒圣溶,拧松一点放气滥翟僳,再完全打开群倒漠。当发现防冻液液位比较低时开骡琉,要及时加入倍赊,防冻液不要混着加谱湃帕,用一种就可以了拟椭碉,在平时我们应准备一两瓶备用墟片茂。   如果发现车子下面有水惮,看看它有没有颜色寡讽。我们知道冷却液是有颜色的骸,有红的和蓝色的拢沧岁。如果没有颜色就是空调水涪茄,有颜色的是冷却液冷撕。如果确定泄露的是冷却位沤,严重时一定不要启动发动机挝,可以找有经验的师傅查看一下局齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁拐:李芳" "  自从中秋之后嚏孰工,天气一天天转凉得,雨也是这几天接连不断地下个不停囊卑涣。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车泡寺蔡,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车挡廖。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的署,殊不知这里面还有不少学问磊锑溯。那么究竟能不能自己清洗爱车婪?怎样清洗才不会伤车呢祥仟豁?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机忍。   选择专用洗车液   洗车时弗络肚,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了会泞袒,这种做法无疑等同于自杀墟殴蔷。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸去,磺酸长期作用于漆面吞,容易导致漆面发白媳晾型,失去原来的光泽股脊。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂搓手户,长期使用会加速车身橡胶件宝、轮胎俄修酮、车窗等等的老化摹鲤赴。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液是巴,并以含水蜡成分的洗车液为最佳瓮喷。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土切井、泥沙附在车身幻捅纲,如果上来就直接用水枪冲谩挂,用海棉擦扣,洗车倒变成了给车“打沙皮”漂。所以这个时候预洗程序就相当重要哦畴,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上帆们,并等待一两分钟涕,经过浸泡杰,大部分的沙土可以与车漆脱离兽,再用水枪冲洗忿篙,可以避免上洗车液时送兴投,沙泥划伤漆面的危险朗。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车肺,其实这样的方法肯定是不可行的钠线割。我们还是要购买纤维更细挝肝,质地更加柔软的专用洗车毛巾侯。超细纤维毛巾纤维密度大陆,吸附能力强拴戎,而且使用寿命比普通毛巾要长袍湾,长期水洗后仍不变形渐赐。专业的洗车应该用优质的麂皮布须幸活,不但吸水性强闯捅,能够快干貌敬奸,柔软度高痞控,而且不掉毛屑侮即。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后鞠,发动机府、底盘以及各运转系统都处于高温状态闻赡,这个时候用冷水来清洗车身继闹酪,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水耿逃,其刺激性可想而知芹耐,严重时还会发生爆裂陌娥。即便要清洗并没有长时间行驶的车纱舶乘,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒桅,立即用冷水洗车耽,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化隙蔼介。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了肃饰百,就误以为雨水冲干净了自己的车社毁糠。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗荡?会伤害爱车的吗秋太便?其实雨天的汽车是很脆弱的簿,因为雨天的车身上被蒙上一层土宛拐副,这层土像细砂纸般包在车身上朔让,一旦有摩擦聘撤,就如同用砂纸来磨车漆骚逞。同时卢,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍梦,不仅会影响美观洽荚垢,而且时间久了就会损伤漆面抡佛。所以大家记住下雨后曝,一定马上对爱车进行清洗挤次。   不要频繁洗车   洗车过于频繁啼勒,表面上能保持漆面干净咆翘悼,但实际上会在不经意间加速漆面氧化牌,导致漆面暗淡和失去光泽鼓托蔼。一般情况下臼磕,一周洗1次就比较合适芹儒。一般的浮尘任妹尺,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可歪。但如果遭遇了灰尘仁、泥泞脾花、大雨等牛,车主应尽快对车辆进行清洗嫉啪吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如婪兼硼:1.4T级赋,1.6T捶贫京,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机娶暖。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里瞬,哪个更省油应该很多人是不太清楚的菱。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)镣酞,而不带T的只有纯热能窟挡。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多权,又能节省一部分功率蔽藐,所以在涡轮介入的情况下毖,带T的省油是非常明显的懒恐。不过带T的发动机温度很高泥,发动机寿命短埃,事故率高沙瞳,但是省油动力大!不带T的动力懈财吣浮,发动机相对温度低寿命长讲谈,作为跑长途少市里多的车主还是不要T煞街壬。   1.6L好讥绅道,还是1.6T好辅?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的羚锑透。涡轮通常有个通猜汀,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用磕配汹,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作谁洪。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车回汲,起步加速并不会比1.6L的快蒙饺却。可是当涡轮介入的时分夕来,1.6T的动力会窜上来抒,因此假定你寻求驾驭的感受的话劣剧卯,涡轮增压引擎并不适合你瞬瞧驴,假定你是跑高速之类的萍豌圈,涡轮增压才显得格外有用吗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后地彤,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说吨佩,通过增压往后怒钠,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平杰,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少轨蛔,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放篓。   在一样一款车上骄阔,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万愁,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了驮武拘。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考疮戳济。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更泻型稀,符合如今的节能减排的大势穗玻嫩。而自吸气发动机在保护报价曝、平顺性等方面更加优异弯瘁几。1.6L更便宜辞诧,1.6T更环保惜。后期保养开销1.6T比1.6L来得大凭,每次会多出200左右讥省。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的柯悉毛。1.6能满足他们陋,但是1.6T就有点费油了考芦第,重要的是何盗竞,还要烧97的油礁锻吨,虽然每升油差不到5毛钱 锹悸,但是对于买不带T的人们还是很在乎己。而且带T的保养比较贵炊芥位,5000公里一保养隧,比起自然吸气的要费心胖裳凯。驾驶习惯更要好党创,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等厕。最后的因素才是价格差异滤谭合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届慷米:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪狙寡认,其实汽车故障除了根据异响癌良、尾气颜色等来判断兼,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数律恳慨。只要将各种判断故障的常识都了解一些艰菊,就可以很大程度上避免一些意外和事故吠,防患于未然桐。   浓重的焦糊味   造成原因湿乘澄:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味茬,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损豢彩慌、过薄或过热的现象谐。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿林灰,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成岗森肥。   如果离合器使用起来很正常巷趴,也没有明显难挂挡或起步困难的情况充扯嘿,并且下车闻到的气味并不来自车前部伴滇酮,而是车的后部藐,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了爆履浆,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶农米刑,这会让后刹车片抱死档槽滔,从而发出焦糊的气味反圃。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因浮斤:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿磊,大多是电器的线路过热所致五鹤经。需要注意的是电线的外包皮一般较倍病,所以即使线路已经发生过热现象成矛紊,气味也不会像离合器片烧损时那样大焕歼夺。但电线的烧毁疗诚攻,一般多伴有局部冒烟化赔伺,或局部发热的现象兰, 只要细心检查肯定能找到源头淖芜,确定故障部位剑拖令。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因绥,别看电线烧损的气味不大铆锰酥,但危险指数却是非常高的夸迁,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多篮,如果不及时发现稻,很容易造成电路彻底损坏团恳、发动机拉缸木佩,甚至引起整车自燃等现象屏。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因佃:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见滩,不过闻到后您一般都不会判断错化。由于机油与汽油的燃点不一样氓,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩距、燃烧钉,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出降现,也就是我们俗称的冒蓝烟未承。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象抽驴。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑刷,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重氖,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室驶雹豁。   此外恍豪差,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏想,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上入,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾递搅。   提醒您架:当您闻到车内有不该出现的气味时鳞椒式,最好马上彻底清扫髓肯桥,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康尼杏遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的痹,同样也难免被追尾龚。很多人看过汽车的碰撞试验惠绘设,一般看到的都是前部碰撞尸售蹿,尾部碰撞试验很少看到避付期,其实尾部碰撞的危险系数也非常高卫,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢韶趟?   1界淬、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗膳据建?   有许多人都有这样的想法坛凭柒,当车子被追尾时谦晶须,两厢车车尾离驾驶人距离更近诡簇,所以在被追尾后受伤的力度也更大孔冯孰,真的是这样么蛾猫?一般情况下的被追尾事故其擒,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下土奉,三厢车虽然有尾巴来缓冲溶搏匠,但它的车子比较重糙鹊,由于惯性受撞击力也比较大称。而两厢车虽然没有尾巴宫,但质量轻惯性芯怼,受到的撞击力也就小一些裤啡究,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少缺。   较为常见的正面撞击镐,这种情况下肯定是两厢车安全辉对伦,因为车相对轻清席,惯性腥嗤摹,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击镁缝施,质量小的话撞击能量就小一些杠半小。   2东糠稀、SUV撅犬、MPV 5座和7座哪个更安全成?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎暗帆舞,因为空间的问题瑰,越来越多的人开始考虑SUV车型灭逛,也有不少人考虑MPV冷。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的墓斗,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位菠谴电。这排座椅紧贴车尾埃,看上去比较不安全蠕拎,有些人就想缉妈裂,万一遇上追尾乳踏串,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利量坞莲,要是没装第三排座椅簇函,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量吭,如果有第三排座椅兔烈,这时距离车尾比较近慰,在追尾时伯畴碌,受伤害机率会更大委。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了戒。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况权庇,如果是车头低的三厢或两厢车追尾搭,只要速度不是很快尸,问题不是很大的虾。如果是车头高的货车追尾撤教呐,对于轻微追尾来说恒,一般是伤保险杠和尾箱门下方酪合米,只要头枕高度调的合适谋,可以保护乘车人;对于严重追尾来说幕,即使有头枕后排受的力也是很大的兽诺绿。   所以视摹令,5座有5座的好处喜拇,7座有七座的优势计,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求谱荷,最好买5座的码派,这样后储物箱的空间也比较大灵垛计,但无论选什么样的车戮健奢,最好选择可调节的头枕椒圈,安全带不用说了陶畴,如果有安全气帘那就更好了膘渭嫂,有了这些纲刨蝗,在追尾时能更好的保护乘员念,减轻伤害蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊定吝:杜安迪" "  体重过重的人婆,会给自己的生活带来一系列负面影响赂,诸如行动头脑的迟缓铜涉,甚至高血压小、心脏病等等并发症卉县。同理泄深,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面呕睬姐,那么车重带来的结果是好是坏呢诞?作为消费者罗秤,购车时要对车重的概念有个正确的认识染。   碰撞安全性   首先煞馈篙,咱们还是重点说说车重跟安全的关系坪。车越重就越安全的说法剂强,相信很多老司机对此是深信不疑的品究逢。但是可舅,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的惯,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下捕卿腐,同时还要设定在同等的车速下莎赔,关于车重碰撞安全性的对比才有意义传绷。否则掀瓶,质量重不一定就比轻的车安全淋。   然而哆,车辆质量无论有多重膊,一旦碰上大货车或是撞到墙氯鼎,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微捍撬,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大宫沪。所以耽络糖,车重就安全的说法力火厘,只是存在理论上的可能性速,而在复杂的实际生活中蔡半槐,发生碰撞时垮吗饶,车重只是极小的影响因素欣,车身结构设计功闷瓶、尺寸大小等才是至关重要的删玖。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受称楷搞,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性脐凛宿。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺柔赂泼,孰赢孰输可想而知捌罐岗。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩窟律,一方面是得益于强悍的发动机技术另,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量挎间敖。日常生活中拢救,同样动力总成的汽车辖画,当你选择满载或是空载的情况下凳慨骄,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级分。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本杜揭:油耗量撕处稿。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响膜想镜,虽然车重会多少影响到性能的发挥拷喇,但增重几百公斤对于油耗的影响蒲沟坷,仅仅也只是增多了零点几升盛脱,其作用就相当于满载条件下行驶峦。因此片,一台车省不省油亨,购车时更多是关注动力系统是否先进鞘,以及驾驶习惯是否合理白。   高速稳定性   德系车重晌、日系车轻豆熊罐,即是共识也是偏见吐身恃,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性峡蜡乔,想必很多人都有一种体验付,就是日系车比德系车更容易发飘雀衅伯,那么车重真的跟稳定性有关吗箱臂?事实上垫谅皮,日系车的质量并不一定就比德系车轻围,车身造型扩澜、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在桂。举个例子丁郡膜,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘违登,两者之间的感受区别正是说明底盘处毁洁、造型等存在显著的差异澈。   总结   综上所述莱,车重除了会影响到车辆的驾驶性能篱和,对于其它的安全性骚、油耗嗣救性、稳定性等方面是不存在必然的因果关系棘刹。当然天降,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标红薯炊,只是在当今轻量化和科技发展的背景下冈,未来汽车的重量趋势只会越来越轻芦拳妙,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准扒倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些伟澹害徘土尾?   这对发动机是有害的诵,因为这样在车辆下次启动时删,发动机会带着空调的负荷启动萝巴,这样的高负荷会损伤发动机峭驶潍。因此每次停车后应先关闭空调再熄火畅钉五,而且也应该在车辆启动两三分钟漆、发动机得到润滑后趣册斗,再打开空调跨夕。   出风口是随意拨动的吗怪?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时瞳硕屏,对空调吹的风向并不注意调整羔杭,从而影响空调效果鄙。由于热空气上升慕、冷空气下沉的物理原理入份浮,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上券,开暖气时则应将出风口适当朝下饥。   空调使用时间也有考究裴赏挤?   空调使用时间差,不少司机往往都是一上车就开着空调了享妇赋,而长时间使用汽车空调豹澜,就会大大增加冷凝器压力旅,从而大大增加制冷系统损耗史。所以踌,空调使用时间不宜太长樊,当车内温度达到比较舒适的温度下添抚漠,可适当将空调关闭一会辈墩,过上一会在重新开启空调妇故怯。   夏季进车立即开内循环鹤热拢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天肃幌,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环赫限茸,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点揉。这样做是错误的胳衫,因为车内的温度比车外温度高烦鞭撵,所以这样反而效果不好赴湃庙。   由于内循环是空气在车内的循环抨化匿,使车内含氧量逐渐降低彪设,当气缸中的汽油燃烧不安全汤,产生的一氧化碳腥班、二氧化碳就可能会漏进车厢们葡,从而导致车内空气越来越差撩寐瓜。因此甜变,建议车主在使用空调时应开一会内循环警镁,再切换到外循环墨,以启动换气的作用似幻辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难:杜安迪" "  很多司机扫腻,包括老司机在内鼓秒秒,都有这样一个习惯略憾驹,一上车坚桔间,就插入钥匙一拧到底启动车辆遍。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗溯?怎么可能会伤车焦沉?   别不信敢,汽车点火方法如果不对孝晨踞,就会对车子造成不同程度的伤害暖拳,而这种伤害大小难以把握猴室,严重时可能就会令你有很大的损失岔。   汽车点火开关有四个挡位报洛韩,我们先来了解下四个挡位分别代表什么鸥曙。   LOCK状态喀滥:锁车时的状态谐前诺,此时方向锁止冯,全车电源也被切断外绘丘。   ACC状态痢侥淡:接通汽车部分电器设备的电源浅扩烽,如空调琅磨颂、CD等风。   ON状态阶:接通所有电源倾敖骇,行车电脑开始自检坝乱谈,行车时处于这个状态蔷攫妹。   START状态读起:这是发动机启动的挡位捆,启动后会自然恢复到ON状态匿侵。   这四个挡位是递进式的破,让每个电器设备陆续进入工作状态握秒裸。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态蕊伞,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击寐币,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的呕霓,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏侍末盲。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命叮嚼,发动机启动会变得困难饲骑事,促使积碳的产生铣。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后盼,旋转钥匙蓟拎,在每个挡位停留1-2秒钟僻捻啤,给予电器设备通电的时间梗,同时募磊,油泵在建立油压时会发出轻微的声音穆譬。等声音消失后婚鹊帛,或者在大约10秒钟后美剁涂,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了量浮。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项朴。如果钥匙插入后扭不动饶,千万不要用蛮力盒去编,一般新手会犯这种错误岸。这个跟方向盘转动一样孙钾,需要以退为进搜阀购,扭住钥匙往相反方向转一下蛊莫,或者也可以试试邓,边转动方向盘边扭动钥匙呈漓,也许就能轻松解决了十涸。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配悲导疮,在插入点火后骨姐婪,不回到ON状态版氛,这个时候要注意松撮牢,很有可能会产生烧发动机等故障弥。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统理信,尽管简便省力绦坝,但是该注意的也不能松懈盛毒羞。   正确的启动方法是慷嘉:在上车后烤惩孔,先轻轻按一下芳,这个时候只是接通了音响电源淖霞蚀,仪表灯是不亮的胳。再按一下担彭贯,相当于ON挡位前粒,仪表灯亮起触埃,油泵开始建立油压滦,这个时候需要等待5秒左右葱式,以保证油泵建立充足的油压辨,行车电脑自检完成姓骗,最后按第三下启动蜗古。   值得注意的是促坎牢,在行车电脑自检完毕后却,如果哪个图标常亮萍,表示车子哪个部分有故障烁附欢,需要及时排查进行修理诫。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配缮、喝扇、询价) 的插入式智能钥匙秒,只需把整个钥匙插入指定槽内怕促,按到底就能启动了惧。   同样登肺耙,这个也要避免直接打火簿。正确的操作方法是潘:先不要把钥匙直接全部按进去伯,只需按进一大半乘绕,接通电源郴,等待油泵建立油压设,大概5秒后筛,按到底启动车辆即可身渤睡。   这种钥匙里面有芯片哄,所以尽量不要和电子产品放在一起想耍挛。电磁波不仅耗电郡安,而且会影响内部芯片茸,甚至可能会导致智能钥匙失灵瓮。   汽车点火对于大家来说很容易对不对悄?但是不掌握正确的点火方法答,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车荒,不要为了省时间竞,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节韭,就选择偷一把懒惶烙路。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢刮催犀?有人曾经计算出来的结果是鸽:7.2%镐,这是在中国的概率试摧,这个概率非常高了瀑附剩。但是也有司机开了20多年的车慈,一次事故没有发生的膏,所以避免车祸一定是有办法的伤体,就看你做不做了善。   实际上减少事故的发生赎恰,作为城市管理者也要多进行道路改善刹。譬如很多时候在红绿灯路口水,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的避凭促,这个时候机动车拐弯有一定的盲区申滑极,所以司机一定要慢徽骚舌,除了看后视镜侨,还得扭头看看窗户赤粱,避免有电动车进入盲区鞋。   大方面来讲通,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行佛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口磊什,必须减速堵黑滑。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记谆悴唷,你正常行驶僵,不代表别人也正常行驶翅腹郡,要不然这个世界就没有意外车祸了韩弛。   调头的地方也是车祸高发区燃,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友儡,都礼让一下没什么判诞幕,真的没什么嘿沉,就那么2秒卤检。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为窗武,而且也违反交通法规害彭,但是很多人对于道路不够熟悉廊鹤,发生这些情况在所难免殴。所以大家如果遇到的是外地车牌的车愧姬,还是让一让吧很,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的骏侵彻。   所以进入一个陌生的城市龟圈滑,如果要直行陛剂,保险起见大家还是走最右侧车道吧卫纹小。加装道路导向牌币匪,真的可以提前500米做出判断耗。而不是到了红绿灯才看见窃纷。导向牌有时候可以距离路口远一些警坤相,或者再高一点规驳,这都需要出台强制标准袱蛙。   说完变道袒覆,我们来说T字路口乖,很多T字路口没有信号灯股。T字路口直行车辆车速过快可河触,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆薪,更要注意直行的车辆速度勉轨股,千万不要抢肠危惟,根据车辆距离要按喇叭提醒播簇,如果左侧车辆距离你200米左右酮将,车速适中吐,你一定要按喇叭警告自己要通过炕圈,这样会让安全系数增加稍坦。如果主干道有隔离带幸,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心措。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜速团丰,很多原因归结于导航提醒延迟褂坎巫,或者根本没有使用导航汕。所以大家高速路行驶必须要导航弊谢,买个手机支架用手机导航也是可以的牢,现在的手机导航软件也是非常不错谁康,如果手机声音欣辍,建议买个蓝牙音响介肖心,这样会增加你的驾驶体验眯。毕竟形碑沙,开车回家安全第一悸。   最后我们说磺,开车不要存在侥幸心理信彼胆,侥幸心理是诱发事故的主要原因噶械。平安出行笔,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河瓦:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去传隧,相信不少朋友的自驾游也已返程舅秋,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后脊,车辆的安全状况不可忽视剖戊核,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心贸厂,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态辽,对车辆的检查与养护必不可少夯绕鬼,本篇我们就手把手教您自检车辆安全烩谅。   在经过长途高速行驶之后扑,应该为车辆进行一次清洗膊,以便检查漆面跨巫垂、玻璃等是否有划伤和裂痕碱,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡涩,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险抄毯。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注捆槐茫,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势铅,建议立即修补或是更换风挡玻璃摩,切忌不可放任不管螺宝。   在车辆经过长途行驶之后铅,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件恭,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全外屉,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况么,也应进行详细的检查嚷。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物搪擎,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂镣、磨损以及鼓包的情况奖琅,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围馆嫂晃。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要昆瞬,车辆在高强度行驶之后焊能橙,刹车片的磨损情况需要注意跺画,如果出现刹车无力年脸,或是刹车时有异响或者刺耳的声音慈,则一定要到4S店等专业检测机构检查晾,必要时进行刹车片更换东。   如果自驾游的途中路况不佳猩项,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花私耸。因为底盘上布置了燃油管道暴嘛夯、排气管道朗、变速箱及发动机缸体等秦伸茸,这些重要部位都需要进行特别的呵护随隋赂。   三油 逢:1楔、汽油看油表;2瘸鬼、机油检查可将油标尺拔出来陇女,擦干净后再放进去错,隔一阵后再拔出来查看汐,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3桔脾繁、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行帛。   两水 穆:1却噶篱、水箱MIN线下需要及时补水聚磺。2勒舞、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上介睹景,然后将雨刮水装满侮壁。   同时检查动力总成壳、传动系统有无渗漏机油巍隆。主要检查几大部件如发动机箔、变速箱模届上、后桥等辆携夺。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象诫茄,切记不同标号的机油不要混合使用船。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别虫拱,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油憾,对发动机和油路的损伤不容小视溉咀句,一方面发动机会产生爆震溯、噪音;另一方面发动机常会表现无力聚徽怖,油耗增加疽斥瑞,严重时更会使发动机零部件损坏抄揪圭。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路惭擅。   在经过长途行驶之后济投和,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘酪胶蓬,这些灰尘可能会引起发动机工作不良鼻、油耗过大私川汤,损坏发动机等情况储。所以纫酪,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器俏伪,若发现灰尘较少脾畦,堵塞较轻超,可用高压空气从内向外吹净耻耪稻,继续使用诡柔泵。过脏的空气滤清器则应及时更换探佰擞。   总结椿: 中秋小长假过后笆凶锌,相信您玩的一定不错伎橙号,但也不要忽视爱车的保养卢挂薄。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查睛,从外观糠酱建、轮胎盖繁、底盘到油液的使用情况呻暴携,这都与我们的行车安全息息相关补,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助寄料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕龄乔:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时订,老司机总是讲的头头是道承,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项憾。但是有一个问题惜,大部分老司机都明知道这样做伤车势,但依旧如此操作篮碉,那就是几档起步的问题乾。   一般来说在驾校时学到的流程是琶桂快,用一档起步卷抠,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档裁抠,因为档位越低扭力越大挽慷,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲烁,之后扭矩逐渐变低蝎性末,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因红。   话说回来艰,如果在起步时不用一档起步蔡迫,而用二档起步可以吗贪啡疵?事实证明当然没问题闭墟,而且大部分的老司机都是用二档起步腾掠,甚至还有用三档起步的壕虐,这也说明了一个问题袭舞够,在发动机的扭矩足够的情况下槐柏型,任何一个档位都可以起步刷瑟隙。但老司机用的二档起步票,对汽车的影响到底有多大盎驳?   1黔窝、二档起步离合器磨损增大路态,因为高档位起步孰剩,齿轮与当前车速不匹配狈,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态航炽焙,直到档位与车速相匹配才能放开离合器宝推,不然容易熄火柯。   2趁、二档导致起步油耗增加躺触,因为档位越高扭力越低壁,导致起步时动力不足瑟俗居,耗费燃油晚雌损。   3亥惩、起步效率低常,起步慢糕飘,耽误时间停巴疽。   4缄书、影响发动机工况浆苹,如果油离配合不好容易熄火炬桨稳,发动机更容易爆震戌财,不仅浪费燃油而且燃烧不充分烫罗,长期如此会使燃烧室内积碳陵,发动机磨损增加店獭寒,从而影响动力邦、油耗辰实谭、安全及舒适性磨甸莫。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下霞睦赔,但是二档起步也并不是不可以绅,如在雪地起步时倒盛,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑舒缕,用二档起步降低了汽车的扭矩峰嘛,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步浑掀烩,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此郊。但是总的来说螺,二档起步对汽车有一定的伤害态攻涎,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯赂,一能节约起步时间飞紊山,另一方面能体现发动机有劲烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇焙鳖:李芳" "  随着汽车的增多赏脑沪,交通事故也越来越多搬边,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一燃。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的勃怕琶,那么私下解决到底是谁陪谁拨请码?那么在此类交通事故中颗,如何认定事故的责任呢伐舶钉?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1枯阮强、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任嗅订。   2爽屑、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任抹翘抚、同等责任和次要责任涎脐。   这些追尾事故该谁负责呢得?   1贤、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故鸵,前车承担事故全部责任巧。   2堕翰坊、正如交规里所说的“转弯让直行”原则忿,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时陀,事故责任与后车无关踌拼,由前车承担事故责任麓莲。   3刮第、如果车辆合法占有人经过车主同意背,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的拣,合法占有人和第三人作为共同被告抱勤乐,则车主承担连带责任兽。   4饺岸庭、连环追尾的处理方法爬咯虾:   第一辆车刹车后栋,被后面的车追尾郎,该车的损失在车辆尾部可瘸姐,原则上以“追尾”为由凰,由后面车承担全部赔偿责任沥仇。   追尾后在赔付前车损失时污哪替,根据目前的交通处理规则龚枫试,是百分百的全责拴仇割,由保险公司依据“第三者责任险”赔付陪辞。   自己车头的损失尽,这个要看情况控填诺,如果交警认定是你不及时刹车造成的疙骡兽,由你自己承担费用伎骂,如果是被后面的车撞上再往前挤的姑,则由后面车辆赔付身。不管那种情况蔽,该车的保险公司都不予理赔停泌。   自己车尾的被撞损失耽蜜,则由后车赔付厦韩伴。而最后一辆撞上前车造成的损失系螺,主要涉及两块诉。一是撞前车的损失搭,由保险公司依据“第三者责任险”赔付路篡绩,车头损失垄奖,要看是不是及时刹车了偏。   5垃莫、如果在行驶过程中诧,前车违规行车或紧急并线过程中替媳偿,如果与后车发生追尾事故颠涎,则由前车承担事故责任叭捎琳。但是这种情况有一个条件俩炕,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾涸复谎,如果是后车故意撞前车俏,肯定由后车负全责舵席。   6渡臀、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志卿,形成的追尾交通事故肚假徽,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志忍,形成的追尾交通事故腊,前车承担事故的次要责任拘岁矗,后车承担事故主要责任笛洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦行四:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件沏幂,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件觅。但现实情况中麻恐,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶柒,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤拌。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法开咆累,使你的爱车免遭损害舱违。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶祭渡、螺旋千斤顶凉耗蚊、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种骑示。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶绍,因为它具备重量轻泊扩宝、体积小既揪、便于存放的优点酵。但由于支撑的重量有限材醒图,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车料唬。”高级汽车工程师姜先生说妊讹唐,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶骑拳犀。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内嘛,而越野车由于自重较大涎,其配备的千斤顶通炒唬可以承重2.5吨左右维角完。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶戳褪玛,以免在维修车辆时产生安全隐患达屉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解剖桃,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶了响皋,它是利用车辆的尾气对气包进行充气绵,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右券碱仍,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困令。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定耪,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象门。一旦车从千斤顶上滑落脐,造成工具的损坏还是其次持,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了晨衡始。”姜工程师说侠眠。   据介绍花,正确使用千斤顶需要将车停稳挡镁盆、拉起手刹车梢舜坛,手动挡车挂入1挡或者倒挡星惶,而自动挡车需挂入P挡啪标。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用览缎酒,如果是比较松软的地面砰瞬笨,比如泥路或者是沙土路面配奸韦,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作蓄蔼,减小压强去去恃,以防千斤顶陷入到松软的地面里瑟。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎放剿,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍雷标肚。   据介绍馆,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点霉午胎,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧廓涣掂,好似底盘两侧的两道鳍恼,在前轮的后面20厘米左右享,后轮的前面20厘米左右喜扮容。这道鳍是突出于底盘钢板的岸戏,可以承受比较大的压强玩,如果把千斤顶支在底盘的钢板上赋,很可能对底盘造成不必要的损害懦。另外淋鹤垮,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作斧斧,如果千斤顶打滑车辆掉落下来罚饭弄,底盘和千斤顶都会受损害娘。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的轿,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转呸光,所以在举升千斤顶的过程中火,用力要均匀呐涂,切忌过快或者用力过猛旱瘟掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一帝狭,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的嘿瘦。什么时候应该换轮胎菏痘,什么样的轮胎应该换缓,相信好多车主自己是不清楚的卢。今天拢,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿戌劲摆。   根据统计胖,在每年发生在高速交通事故中毯塑,轮胎的问题大约占70%以上裸烘,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生褂。由此可见贰乘,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视疙痞娶。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢爱?   1哭惩、轮胎已经漏出磨损指示线毙瘦。现在大多的轮胎设计都很人性化垄纺讲,当轮胎用过一段时间后彭念酿,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了鳞绕。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎廷。   2勿挥疏、轮胎侧壁裂痕巩揪。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时仿览袱,一定要引起注意了岭脯。因为这时的轮胎十分危险缝抢备,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生弊豁。当出现这种情况时务必及时更换轮胎授篱。   3赖帮、轮胎凸起或起泡抱姜。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生目,进而造成人员伤亡黔。这种情况就不要犹豫了伶,必须换胎了乒是。   轮胎安全直接关系着行车安全睦北滩,做好日常轮胎养护艘颊檄,定期检查检验轮胎状况犁矛痴,及时更换破损轮胎铣莽敛,祝大家行车平安羞膘虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁孤怀,而今汽车撞人事件早已司空见惯氨撤阑,并且每时每刻都有汽车事故发生缚,汽车行人保护便应时而生插丰,给行人安全带来有力保障察涡红。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出宛充咖,国外在行人保护技术上研发较早逃,2004年已在外部安全气囊磁鄙,发动机罩弹起装置列、电子智能等安全技术上具有明显优势韶吠屑。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行揭。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车俯锭怪,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人性。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”谈飘坤。   在许多事故中觅互,行人的小腿句瓷藏,膝盖毋秽,骨盆丘陇盯,胸部和头部写呻别,是最常见的受伤区域瀑甜坟。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢醇胺?   1俊、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊遁扮刊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面混统,当行人被前保险杠撞到时壤,由前保险杠中的传感器激活安全气囊埠藤。气囊会抬起发动机罩澈些空,主要保护被撞行人的头部缎伦捷。也有气囊是安装在前保险杠上的首添递。特定情况下气囊会从保险杠中弹出佬韦。   2负祁、夜视系统   一直以来呈该橇,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一处。以往的事故统计表明变草写,其风险系数明显高于日间驾驶镀脑赐。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用赂高雾,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息辰拾侣。   3铃瓶、车头形状   像一些头高马大的平头车吧烂桐,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车玻换溜,如客车奶棺惮,货车等郡瞎泥。这些车不管保险杠位置是高或是低圈椒,行人一旦被撞只有垫车底一条路洼垂,即使车速很低也会出人命船。不管在什么时候董,都要远离这些车廉溺。   还有就是车个子较邢渎摹,保险杠高度不超过人体大腿享默层,但是这些车往往速度比较高灭筋裂,对人体撞击力比较大化兢屯,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面境河喝,摔到地面泥。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”掸粒,没有什么棱棱角角挎,这也是为保护行人设计的为。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案佬刀钉,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃天蚕,立即启动保护机构辟法,抱紧被撞的人不让离开汽车袄痕。   4擞甜、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件猛馁,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害材答旱,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量克,以吸收撞击时的能量痴。保险杠是塑料的啡,想必大家都知道乾,其实最开始保险杠确实是金属的肥片村,但出于保护行人而该车塑料的硼,通过弹性的变型吸能吗掇岁,从而减小撞击力量白葛吝,从而有效地保障行人的膝触、腿免受严重伤害脯萍。   总结嵌邵,保护行人痉汀,主要的不是靠上面的那些装置辛箔氰。而是要很好的驾驶习惯我陆。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备辑随泰,更靠理念和良好的驾驶习惯挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰:李芳" "  大家在选车时创,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中刷,选出最适合自己的车辆囤。虽然说各自的需求不同倾赣,但是大家都追求的是安全己牧。一款汽车的安全性控蕾甘,可能要比空间磋锹、舒适桥浆、动力更重要沫泌揩。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性互掂嗜,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件禽,汽车保险杠为什么是塑料釜舌官,而不是更坚硬的铁或其它材质羡。   其实这个问题陛,并不是一个大问题伦昆祟。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠绞劲,在那个年代热别流行“钣金”凛蹬,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样促,当然钣金敲的好聚乒,也利于后续的工艺的处理踩腥。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢谭蹿腊?其实金属保险杠有很多的弊端藐漠闪,如在发生事故之后很难修复驼磐稍、发生事故时碰撞受力比较大填涸,车辆受碰撞影响比较剧烈澄纺、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大售灭礁、金属保险杠增加车重假胶,增加车辆油耗等等粗板吼,所以这种金属保险杠注定被淘汰逻咆。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料玖坡半,俗称PP料)吠路,这种材料有质量轻兄、耐腐蚀性好会尘补、制品的强度评、刚性都较好的有点丹捣,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料糯,具有高刚性沃还闻、抗冲击狠泛、耐划伤和可涂装性诚扭楞,注塑成型保险杠装车后美捅口,受8 km/h的冲撞不碎裂噶舱疙,并具有复原的弹性酗概,性能与PU差不多促备瞪,成本则降低10%~20%)败默耍。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点鲸车痞:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低参孰,对降低油耗至关重要兰羔,在大家以往的认知中藩暮,汽车越重越安全谢茄杰,其实不然吞,汽车的重量跟汽车的安全不成正比寄郡喜,关于这点大师之前也讲述过棉。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化单黔歇,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下步,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验烧绣。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化护,如汽车的翼子板刷、保险杠等等珊岁。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故空,塑料保险杠可以起到缓冲的作用贪躺斗。如汽车低速撞到人时告须,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量俗,以减少对人的伤害奔从毖。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复良,这点理解起来比较简单曙科媳。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方切嗜蓉,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦性韧,而塑料材质的保险杠维修简单猫蜜短,尤其是在发生重大的事故之后乌,也能勉强修复艇饰嫡,这点也降低了制造成本与维修成本挥。   当然塑料的保险杠还有很多优点惹参妹,我们在这里就不一一列举把辈,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心蒂煌死,大家关心的汽车的安全性峡。在这里大家有一个误区臂愁叫,就是当汽车发生碰撞之后卸,发现保险杠被撞进去了虫,就认为汽车不安全吵信,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大持侩授,最重要的是起到了保护行人作用纺烦。上述是对塑料保险杠的简述羞,不知道作出车主的你骋纯挛,对于塑料保险杠有什么看法鞠奖。   关于汽车大师违贩:汽车有问题娶,找汽车大师康峨,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师琉败,快速解答你的汽车维修挝、保养柒、用车等问题丸。汽车大师也在全国开通了上门安装服务锑卉,欢迎预约汽车大师金牌服务扔此碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁:李芳" "  开车上路萌坦勿,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很泻!,   选保险理赔还是私了 啃辩孙,哪个更划算汀吞?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨杰,   那么上涨多少呢蠕?差价是不是比私了费用高腿暴热?   来来来膏,和辣椒姐一起研究研究叉。 一才、先分清谁的责任   你不用负责番辱,那么将不会影响保费   首先款互何,车险保费由商业险保费和交强险保费组成革疮脾。而不同的事故类型会对保费有不同的影响衫籍驳。   如果本次事故你不用负责梳,那么将不会影响保费蔑,所以在划分责任时请别轻易揽责部,否则来年买保险你会心疼的琶侵溪。   而有责的情况下咎叼,就一定会影响保费了扇。而众所周知私夕,交强险是赔别人的劝层答,是属于责任保险缅,而且比较便宜衅,往往千元不到慨痰,可财产损失赔偿限额只有2000元攘。   具体赔偿限额看下表核:   那么假设不考虑本车损失勉诚,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 难裁,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)捕。   是不是发现了褂判褂:怎么表格中无责时也会作赔偿瞳痞毛? 这是保险条款规定的娇妻害,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制阑髓窝,而无责代赔不算出险次数蟹雹。只赔偿对方损失守逻毛,且不超过2000元就不影响商业险保险唉吨。   二受标、在有责情况下   出险一次邓捕,不动用商业险峰袜,交强险会上涨多少呢筋茂钝?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》拜,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮雄。对于普通6座以下的家轿馅筐到,交强险新车保费为950元武屏,出险一次会有95元的上浮坞浚漆。   结论——   在这种情况下仍,保费只有几十归喘、百把块的上浮蚀。除非是事故小到擦破对方的一点漆宠,补补漆就可以修复苫,否则保险理赔显然要比“私了”更划算扑努插。   目前现在理赔都不像以前了凉,小事故理赔已经很快速了钨己巴,而无人伤的小事故饥希,目前大多不用走交警程序武,从报案到赔款到账更快了劳杆。   当然你如果还是嫌麻烦派材鼓,特别赶时间的时候屉,不差这几百块头两劝,宁可私了氮握卸,土豪请随意程锨。   三书儡、如果动用商业险怎么才划算呢岔?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数衰赔,当对方损失超2000元羚涣,或己方车辆需理赔疵劲申,这是就得动用商业险了嘉咀鸡。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 氮彻楷。 我们可以发现券黔,由于商业险动辄数几千元的保费办弓蹬,出险一次对保费浮动比较大嗽沛。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险尼叉淡,会导致来年保费有千元以上的上缚椤!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故柯,建议不要动用商业险啦斤泊挖。   注意!当年已出险次数越多乔,小事故走保险就越不划算圣燎。   四糖、被拒保怎么办筋?   出险次数多椿,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构狡,同样追求商业利润微剂垂,如出险次数过高(3次以上) 煤,来年可能会面临拒保慈闹,而且可能是集体拒保 骗沏惊,在车险行业内部有保险记录查询平台蓖,出险几次一目了然盾珊。   那怎么办炔? 车主可以联系规模较小的保险公司 吭妈,为了抢占市诚贡写佟,这类高风险业务还是可能有人接谈吻亲。也可以选择脱保一年商业车险 奈麓,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔琴扒默,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保署爆迫。   但是交强险不会被拒保耽辉,交强险条例明文规定高:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司牛攀,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保京刷群。”   五骇爆、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度晚袖穷,对于小事故盾璃班: 损失太形袒堋(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了妻醒慷,为几百块的小事故动用商业险得不偿失镶,还花时间凉驾泥。   当损失不大或者不好预估时摄瞄,可先跟保险公司报案厦磊,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损捷乌虽,避免对方漫天要价蜕迪漆,靠谱的估损价就是私了费用电,自己再将上次的保费套用公式做一个估算埂肩级,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比景哼,如果发现私了更划算椭樊吨,此时再销案同样算作未出险磺便典。   OK墨府,辣椒姐只能帮你到这里了么诲藐。   遇到小事故传身,你都是怎么应对的踩骨?   来来来诺棉,告诉辣椒姐挫,一起涨姿势靶薄! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方小刑郴,尤其是没有交通信号灯的时候息,很多驾驶员一心急棉啊,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见侮。小剐小蹭还是小事奢慌,要是在郊区葱煌薯,你遇到的对手是泥头车酱,那后果就很严重了聚。   如何通过十字路口弟,该让谁先走惠诲弧,出了事故怎么判定责任脓儒稗,其实考驾照的时候通塘,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定堵文,还明确了“路权”的概念蔼烯,不过大部头的条例荡簇,相信一般车主是没什么心思去看的趣破盎。今天砖叔就给大家来个精简版溃倾,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是棱甭譬:转弯让直行侩、支路让主路较冯、右侧先行沙甩。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口摔陌巧,前进方向的右侧车辆拥有优先路权憾哗山,需要让右侧车辆优先行驶拿路侩,如下图所示摄,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了瓮鲸癌,有让行标志的一方需要让行白玫。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候麓,右转的车辆需要让直行的优先通行信。   车辆左转   双方都是绿灯的时候祈模躲,左转车辆需要让直行车辆优先通行蔷艘。 特殊情况碍裁:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口幕,还没来得及完全穿过路口就变了红灯喝,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过坊。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行洞电狼。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权龋醒,明确了路权鸵参僚,才能最大限度降低路口事故的发生顷玖牟,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任糕畅讥,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵梁:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言纹:真皮座椅的汽车应不应该放座套蕊?不套害怕时间长磨坏茅介,套的话后排座椅不能放倒还影响美观币。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响靡:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开漠,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理锨毙。   侧气囊一般是长这个样子的烫忱: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)具泥,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的弯: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置皇酣奴,所以后果可想而知绰烘熊。   就算不考虑固定束带的问题蛊,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计靖谁浚。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数酸倘氏。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的并毛逻,注明SRS或AIRBAG的标签)的话拇监偶,那就当我多说了妒,没有侧面气囊也就不用担心这个问题棵钎。 对座椅安全的影响寇瑟:   汽车座椅的角度其,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的愧。   在遇到紧急情况例如正面偿宠帽、侧面撞击或追尾时协,座椅是要保证坤搏李:   人不会因为撞击力下滑保乔,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分妥,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项计枷瀑。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1卡秒、2艰、3座椅安全功能秃,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知惺。   温馨提醒脚:   总之能不用座套就争取不用座套擒。如果非要用的话也要保证只在后座用关,前座坚决不用椽。其实要是想冬暖夏凉的话躬哎,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置荒,比座套舒服得多摩揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾骗吾:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了樊淋,是一件非晨酆嫉猓开心的事律,很多人选择在这个时候购车复,但是山替夯,法定假日的时候车管所也要放假年戚,很多新车挂不上车牌虏吩袍,只能使用临时牌照佛版,但是你知道临时牌照是有讲究的吗杏史皖?   在购买新车的时候椒沦掸,如果你要驾驶购买的新车窘淡,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照旦,有很多人会说挎闺培,什么是临时牌照尾心?为啥还要上临时牌照甸?接下来为大家解决这些问题钦。 什么是临时牌照糯呕?   在我们国家法律有规定吩贪饶,机动车上路行驶必须上牌俱,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡凡肛,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了莆扯负,它的法律效应和正式车牌一样蹲锰。   临时牌照怎么样办理呢灸?   一般来说涤肮覆,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证确搽、车辆合格证党请瓷、车辆交强险保单以及购车发票超百。办理成功之后车辆上路就是合法的了饶竭氢,如果这期间出现事故等情况氛,保险公司会进行相应的理赔楷。如果车辆的商业险没有生效的话橇晚委,一旦发生事故革德堆,保险公司只受理交强险理赔的金额错被,超出部分则需要车主承担棵。这里要说一下巳危,交强险是车辆强制上的保险负径,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效怪凭饶,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)扑奠啸,而商业保险一般需要次日零时生效驰。   需要注意的是骇庭,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付挞。需要满足以下三个条件梅:   第一蒲姆,出险时间必须在保险有限期内霜孩袭,并要确保保险已生效;   第二梯百祷,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三湾察趟,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域颈糖凌。   临时牌照有区别吗怪融搞?   临时牌照是有区别潘赋,一共有四种甫,就像我们普通车辆牌照颜色一样鲜饭,每种都用不同的用法牧炔副。分别是竞难实:行政辖区内临时牌照盗素、跨行政区临时牌照嗅盒、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照疙轮。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的脓,我们主要针对前两种临时号牌拎。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗悍?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大尝,这个权利就是能够跨省市行驶骇懊,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶幸,不得跨省市行驶畅桑素。其实这两种牌照很容易区分壕篙,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照毕排。   临时牌照粘贴位置也有要求茬棉垂?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上推沸险,其实这样做是不对的年拒,临时牌照有规定的位置泌,具体规定的做法是悲款途:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角库外,不能影响驾驶员实现的位置封岭胜,不能被交强险等标志遮盖咸刷孪。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角睫揽醇。和正式牌照一样鲁避,在车外能够清晰的看见临时牌照旦便,不能故意遮挡墟碴翁。   临时牌照也有时间限制欺?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天险挡,如果7天内没有及时办理正式牌照菊,还可以再次申请临时牌照阑奈,不过最多只能申请3次抵拇店,也就是有21天的使用期限刺,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以履靡票,如果驶出辖区昧坟,会按照无号牌车辆处理勘恨。如果被交警发现超,还有可能面临车辆暂扣菇舜蚊,妨挤夼模款200元和扣3分的处罚电怜炕。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等童佃楼。具体时间要看车主的理由了嚷哦痊,假如你在北京买车齐,需要开回西藏搜僵茧,这种情况下显噶烽,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照诚脆播,其他情况下一般时间都很短勒熬茧。 一定要注意临时牌照的时间限制太挖,如果过期被交警发现澈邵,可能面临扣12分的处罚哦弗驮。   相信身边有不少朋友会选择异地购车巫,这里也要注意一下为祥,因为要回当地办理正式牌照探睹,所以一定要办理跨行政区临时牌照芯孟。如果路途过远的话劫,可以选择物流托运的方式纤,这样既省心又省力许帛。有些人比较任性一定要开回家剁稿帅,必须要谨慎驾驶腔祭赐,因为路途遥远徘溜卉、车况不熟等原因极绕匠,很容易造成事故韧韶舜。   总结汰:   大家在购置新车的时候腿丢,临时牌照的使用一定注意憨吧,不要使用过期的临时牌照供漏龟,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照并壁魏。希望大家在购车时谨记驰相虏,有效期内的临时牌照/正式牌照德思,二者必须占一样膝券脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒冯搜:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警碎,会感到不舒服郝撂,甚至发烧也是人体的预警工作使随,那么汽车和人是一样的圣,在车辆出现故障前晦济乾,都会有一些征兆表现了内,这是车辆在向你预警了士,你懂这些预警信息吗牵昏炕?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色轨荆评、无怪味的胸,当汽车尾气有了颜色薯尝,车主也要能判断出汽车哪里出了故障瓷毒背。总之涩喉舶,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损骸输,产生间隙错腔,导致散热系统的水大量进入燃烧室楷吉。水无法燃烧拌,受热后生成水蒸气粳挥纹,直接从排气管排出涉。此外慷铜局,低温热车时也会有少量白色尾气冒出饰煽,这是冷热交换的正常现象德溃猴,热车后白烟自然消失榷惫叛。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多铆乐筹,可能是需要清理积碳了内伞解,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的恼。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障尝崇岗,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的畦,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作李,让其额外做功男食盾,增加能耗韶。定时检查机油使用情况腿培粹。 工作状况突变   所谓工作状况突变侨僚腿,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象畏羚,这是比较常见的故障症状趟拨寿。例如将:发动机突然熄火后再启动困难敞慰,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低商,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏惹车,甚至失效等缄。这种故障的症状明显浅,故容易察觉次吵卞。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油盒结、机油恨裳、制动液等油液渗漏现象甩稍绊。这个问题最常见井伎融,也显而易见妓靛鲜,车辆长时间停放后陪霓豁,地上有一摊油渍梆嚏。但需要注意的是夏季开空调时系骇,车下会滴水怂项,要区分开油渍和水渍唾哪。除了看长时间停放后的地面鲸,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况什羌,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方巳修纹。发现漏油还不做汽车检修歇,时间一长绊淌,大修是必须的了渺酵。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上孰亲拧,检查外形状况刚,如有横向或纵向歪斜等现象涪,即为外观异常能。原因多是车架缚、车身汉且、悬架骸婆洁、轮胎等出现故障物,这样就会引起行驶时方向不稳柯桔枪、跑偏谢、重心转移和车轮吃胎等故障离扣。 异常气味   开车时候茸,闻到不明气味一定要先停车垃宛,寻找异味源头诗,以免更大的损失纬筐途。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道行场,而是一些汽油味间、焦糊味靶沦曝。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效痢捣零。而焦糊味则有可能是制动拖滞猾、离合打滑煽伺诉、电路短路等原因导致巢枷,出现焦糊味的时候一定要停车殊哀泰,不能继续开叼楼。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度虾,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示年豹顶,也就是常说的水温胶。一般发动机正常工作后乳,温度都能维持在大约90-105度之间哆酮火,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值蕊。如果水温太高处杏摹,肯定存在问题挎。车上有水温表宝,可以多加留意轨玖邢,若没有水温表芦,一般也会有高温报警灯辰忙。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方糯,但是为了实现各方面的性能哭骂,车轮可不是垂直安装在车上的狠额掣,有着各种各种的定位参数憾想妇。而一旦这些参数出现了偏差氮贸径,轮胎就会出现不正常溜呻、不平均的磨损感,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快藏腔匙,那么一定是悬挂系统存在问题盘青。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆竟诚,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯:李芳" "  喂!保险公司吗柬是?我的车被飞机撞了……怎么走保险凹怼!   保险公司策:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上宦,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样空:一架罗伯森R22直升机腾旱鄙,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说祭丁,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了皇料,保险公司会觉得他在骗保吗驳藩阂?典衫牛?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了仙脚寡,要不就是自己的车停路边被人剐蹭轿噶,最可气的肇事车逃逸了涤韧敝,最心疼的自己刚买的新车岛默拦。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程继届。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1解较、双方已经停车使,对方借机逃跑   无论对方找什么借口库触守,只要没经过你同意磕,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌黔藩、身份证号哺、电话等)一走了之苫,那你首先倪藩洪,拍照取证古敞,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据楔教快。   然后宪岗鞘,打122报警怖,报对方逃逸喝。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你滥临。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)硷,给你的车辆拍照磁。 喂显兄,俺要报警   2芦溯涉、对方根本没停车氨,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程旧刷,又不知道肇事车辆号牌的情况下连径,是很难找到肇事车辆的蠕,警察叔叔那么忙文,也帮不上什么牵廓氯。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰辨狭笆,撞车了墩,这时候双方都有些慌张邵此沛,有可能对方就直接开车跑了率管魔,这时候你也别来个速度与激情晃,还是赶紧打开双闪靠边停车报警危局扫,切忌猛追卯全。不要想着逼停对方刑,防止被肇事车“碰瓷”反咬聊才贤。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向倪、车辆类型缺概、型号罢汝、颜色和车牌以及车损的部位股,信息量越全越好疟佳,不知道肇事车辆号牌的情况下方鹊聘,又没有摄像头记录下肇事过程视撬,是很难找到肇事车辆的妹女,警察叔叔那么忙慕兼,也帮不上什么等奠。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要娠,此前就有用户说他的车被撞后握蓄,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据割嚏。   发生事故后拷檬鳖,心平气和寇。别忙着一下车和别人吵架醛,立刻用手机记录现场情况食揩佛、对方车牌等信息椿九,最好把对方驾驶员一起拍下来础晾,万一遇上假车牌瘫商,手上还有人像这条线索供警方追查险桑。   这里跟大家说一下陈筷阿,路边被肇事逃逸后熔姐扳,一定要先报警撵,不要着急给保险公司打电话嗜情,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修炬想,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故篮,一方逃逸或找不到肇事者措撑,不计免赔会失效的骆。   所以如果找到了肇事者炬穷,只要交警判定对方逃逸极板吩,那么就是逃逸方全责闯抡。如果找不到骗士,再给保险公司打电话揩币俱,你懂的奶媚继。   但由于逃逸麓,对方保险公司是有权拒绝赔付的岗规,而作为受害者上,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司斤禄釜,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任埠起。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了坊嚼敛,找不到肇事者)辆嫂观,如果上了车损和不计免赔酿芭腺,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔阿,保险公司只赔付70%的85%旅收。(如果只上了交强险庇褪,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴掏磕:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任下,这样你的保险也不赔菠那,只能全部自掏腰包修车渭森沛。 【明明全责却左躲右闪不肯赔狈嚼频,怎么办悲颠?】   车在路上瘫厘,难免刮碰茅獭。但有时候缴搞,遇到不讲理的旧权,明明全责却左躲右闪不肯赔嵌徘仓,也就是“老赖”摄,怎么办及冯老?下面给大家分享两个车友的办法蔷靛,情况不同蛋,请大家视情况而定惫。      我被撞过2次碾飞凶,一次是运输车输绿叭,修了7000路,一次是出租车飞绅芜,修了1200僧爬,撞了我之后都是不承认责任乏,交警把车拖回去审核顽第饥,3天后棘嘎,那出租车打电话叫我去判定责任渺顽免,说是自己的责任了雾,他一天不出车要亏本300的份子钱缸齐,另外一个夜班司机也没工开卷博司,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元省哼睬,耗不起阶, 另外一部运输车是物流运输的钉许刚,更惨上储贪,整车的快递都压在扣车臣岽闯选,被客户骂死怕币煎,也是3天后承担了责任皑杏会。   关键来了迷,我修好车后点,打电话要么不接桐那,要么没时间饺撵睡,反正就是拖纯,对方耍赖我更狠谈搽碾,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期脑,我拖了几个月不给他们电话江醛,他们也以为我不追钱了星,直到对方车辆年审前1个月妊,我直接拿诉讼书去法院诉讼抒蹲,叫法院传诉状被,法院一经受理那就麻烦了敞顺绞,没撤销诉讼前此恫,车辆无法年审韧,无法年审的车辆是不能上路的蒜,我也一直拖诞檄,拖了2个月调解人给我电话叫我过去馆喜,说别整人家了砷础,人家已经认错了喇晚悍,我才过去处理裂。 ?   首先给自己吃定心丸暇艇侈:不用怕!有事故单文坝,如果他不处理奴废巢,他的车子是过不了年检的芭。你放一万个心好了穆掸。如果对方已经报过保险了颧,没你的维修发票他的保险结不了案十,保险公司会催他跟你联系的妻霖嘿。   你现在就把自己的车先修好淀褪闻。该吃吃动幌,该睡睡寇亮绦。耐心点等他来找你白到。   也可以跟自己的保险公司协商痰旗痊,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你萝,如果保险公司拒绝锰,你就威胁告到保监会旅嘛,已经规定施行了角杉输。保险公司不执行是要被泛砹扯粒款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)扰啸。   真退一万步讲甲臣翔,前面的都不行歌,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司迁。不用请律师的氛,法官看过就懂得赶牢尾。100赔钱竿。   1椭团屑、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)茧颗,弄清楚以后搞,到所在工商局有个企业信息科绵,花一块钱涣诉挝,拉一张对方保险公司的企业信息疗湾,盖章狭摹。   2卵靠床、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主坛窃、驾驶员的信息(不需要盖章)   3抖边绍、到地方法院祟感缎,大厅办事人员会给你一个模板浦,填好起诉书勿思彼,交50块诉讼费羡峦,把发票谱朗筋、定损单伶蜕、责任认定书姥存、维修清单以及起诉书复印4份烽,车主信息反肯渡、驾驶员信息搞澈裁、保险公司信息一份沁匣,一起交给法院颗冯弧,拿到一张诉讼受理通知书   4始驾陡、回去等消息   一般过几天双,法院会给双方各打几个电话梧棠头,试图调解辈挎,有时会成功常颁哼,有时不成功肌芜膳,如果对方就是个无赖尽木上,不肯调解吾,调解无效探,等15天以后开庭问。   在这个等待过程中办伶,法院会和保险公司沟通喝,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节困,会让法院开一个协助办理函促,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人槐传庇,对方收到以后筹拣,会立刻把钱打到法院锑柔,之后法院通知你去拿钱休蜕。   基本不用自己管什么焙柯,就是要跑几趟法院美。   另外竣劣从,法院通知去拿钱的时候颗底瞬,数额小的一般是现金壳,数额大的可能是支票烯疽,不过你也可以要求现金镐,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你思,这样省得自己还要跑一趟银行土东。拿钱的同时筛斡凄,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)豹杜,签字暗岛毋。过两天屁腾,会收到一张法院法律文书特快专递戎舶,也就是一份民事诉讼裁决书赦谋梅,内容大致就是什么案子背市,保险公司已经赔付叫,原告撤诉之类的确,其实就是法院为此案划上一个句号讨,走一个法律形式计币番。 【相关问答】   我撞了别人的车汾袱,保险怎么赔卞剃漓?   1身、有责任的情况下媳陛:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元久琳,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿录弟豁,交强险的误工费让骂娃、护理费赋弦、残疾赔偿金赏滑耿、交通费驴、住宿费等不超过11万元啃,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿付踌拦。   2衅噬馈、无责任的情况笆:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元步窗,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿颧老蛙,交强险的误工费帝、护理费惠、残疾赔偿金酗匣、交通费顾南、住宿费等不超过1.1万元餐,超过1.1万元的不赔偿肪。   最后还是要跟大家说南顽,造成事故千万不要逃逸蛊,逃逸侵认默,只能让事态无法控制律,变得更大化砂芯九,面临的惩防肓暮祝可不是修车那点小钱就能搞定得了的德,道路交通安全法》规定顷,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分抱,处以二百元以上二千元以下访罨鸦猓款方弛却。要是情节严重媒磊,比如说有人员伤亡羡沤,还会追究刑事责任疟,大家自己感受吧伴豪惺。   另外校,别忘了安装一个行车记录仪靶虾稀,不仅仅是防碰瓷扣,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的逃。   复制这条信息酞,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧从:李芳" "  生活中总免不了把车外借备号蹋,而借车者经常会遇到一个问题塑,这部车加的是什么油梅观浪?可不能小看这个问题伞,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95倾颈,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符纹慕谋,如果加错更高标号的油虚察,车辆基本也没什么问题搓抛撅,但如果加错低一标号的问题就大了航嵌,假如发生这一状况该咋办呢伤坍?   如果车辆错加低标号燃油的话漠沁,首先得看车辆的说明书堑,查明厂家推荐的燃油标准略。比如说大师的车平时都加#95棺苹腿,但借给朋友之后被错加了92#疯,而车辆注明是使用#90以上的汽油嘘,那么车辆还是可以正常启动路板疆,建议加入相关的燃油添加剂作补救跑劫。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话刻,先不要贸然启动车辆拴鳖,得先联系该车车主和维修人员侧豆,因为这种情况需要放掉加错的燃油叭剐。   以上说的是不同标号汽油之间的错加讨趴,如果是错加了柴油或汽油呢勾?如果是汽油车错加了柴油怪,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话爱币捕,车辆可能会出现很难打着火萌泥、启动后抖车魄祥武、冒黑烟等状况癌毁。但无论是哪种状况薪土棵,都建议放掉混合燃油趁桃轮,并清洗油箱和油路系统革贰骑,再对发动机进行全面检查杆手,不能贸然启动车辆贫瘫。   以上的状况各位可能觉得有点扯舍渡,但现实中确实多有发生念币瓶。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了沙啊,或者车主也忘了提醒他这方面问题咸瘦,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油曝参玩。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候发骄乃,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号己仁希、什么类型的燃油捍春霸。   但万一上面的步奏真的被遗忘了陌嫉,借车人在加油前一定要联系车主逢建,确定加什么燃油再去加注臀。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢户管?建议是查找车辆说明书催,查明需要加注的燃油类型或标号票环疚。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油妇,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号霜单输,建议往高标号加注郎趟,这样准没错边屋拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂:李芳" "  许多车主都问过文:“安全气囊把盖子顶开了豢逃,方向盘还能用么孺?”也有车主有这样的疑问绊诡:“气囊是一次性的么隶躬,能不能再次利用献搪癸?”其实汽车上的安全气囊有很多个痪辜啸,特别是一些以安全性著称的车筛加,听说最多的有24个剧姑,当然撞车时还不至于全都用到汉戳。 1两势耍、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗告姓煞?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前块酸裳,使气囊膨胀保护乘员的装置歧里彤。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置乱,我们完全依赖辉伞嫩,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用谭喷,是一次性的伶投多,但可以再次按装必碧。但安装费用很高场杯膝,主要因为要换的不仅仅是气囊喂既税,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵韩沮,便宜的气囊也要好几千荒。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的凰浪喇。 2芬竟、安全气囊是如何工作的呢乡?   其实安全气囊没打开时涎,形状相当于小型抽纸镜,里面是一块布芥。炸开后就一瞬间琳卵荆,就像气球一样柒冠。   当发烧撞击时仁碗,感知器检测到撞击时膳抵扮,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置褐玫,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气拇#块竟。为了废弃处理上的安全师翘呢,通常只高温引爆气囊败倾沁。由于撞击过程时间非常短拦,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒氏。充气时间过长便会失去其效用识。   3仆墨、气囊破盖后方向盘还能使用么希警?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置测结。只更换气囊和气囊电脑就可以了妹酬,方向盘不需要更换糙苔。也不用担心气囊上的盖子会弹到你迫错,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连线,不会被弹飞昧。许多人会问舶话酬,如果用力拍打方向盘酞,安全气囊会不会弹出仆?这个倒不用担心报,就算用锤子敲打也不会弹出的犁骄。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑岛体黑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体掸,瞬间弹出从而达到保护人的目的妊。   关于汽车大师位势:汽车有问题蒜,找汽车大师哥,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师礁射清,快速解答你的汽车维修秽川、保养屡肌、用车等问题举傅。汽车大师也在全国开通了上门安装服务配,欢迎预约汽车大师金牌服务发茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻朴:李芳" "  作者俩:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高沮疵跑,对生活质量的追求也水涨船高困肋,有购车打算的人也越来越多闭牛弓,因为汽车能满足我们很多需求毫剧汕,比如面子蚊、商务袍、上下班皆、平日代步如、自驾游等等称。身边驾校如雨后春笋胳摧陕,圈一块地浪躺,不管大的小的胚拧,就开始招生了酵卉垂。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手凤粳玩,车已经买好了嘲爬铣,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏碌雷酵。   在路上挛程,我们经承⒚椅耍可以看到一些车子后面贴着“新手上路盯,多多包涵”拒椒、“超级新手”莲亥痊、“新手女司机”等等这样的车贴柿埔谅。在这里娘,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手化嚏,人人有责”伪省,对马路新手多一些体谅菏郡瑟,少一些鄙视趴抬跑。遇到贴有这些车贴的车糕,尽量不要拼命按喇叭去催促受虏般,有合适机会时皑僵汗,再安全超过去钩。如果遇到新手在停车时遇到困难熬的豁,也应该主动提供帮助奴,这才是优秀老司机应有的素养樊焊闯。   但是梗但骇,新手上路烷斜定,难免磕磕碰碰蹲。很多新手在遇到人生的第一次车祸时每,往往不知所措及。下面斥籍胳,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下病:当人生的第一次车祸到来时伞毯惶,该如何应对膝靖电。   发生车祸沏,肯定涉及到车险恳搬苟,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险铝。简单来说恍,车险分交强险和商业险怯芒,前者是强制性必须购买的萝警,后者是自愿购买绞摆。事实上楔,的确存在很多车主并未购买商业险拼,可能因为对自己的驾驶技术很有信心佬耽,也可能是节省开支等等崇偏屉,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的棱,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险凡舰俺。   可能你会觉得每年花钱买了商业险抡,结果每年一次险都未报过褂粱揭,这样不划算疮釜。但是梦苦挤,保险就是保“万一”的扒,可能你每年都买虎巾,每年都没出事故财廊,但是恰巧开始不买保险了朗,结果就出事故了杠认,事情往往就是这么巧底,这么邪门橡。另外怜狮,商业险也有很多险种授淑遁,笔者推荐大家有几个险种是必须买的亭纪殊,即机动车损失保险圈枫、不计免赔(车损)佰东兄、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)钉,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买派。   至于机动车第三者责任保险购买多少烘,这个因人而异绞极,一般来说购买30万即可估卡,有条件的购买50万甚至100万也可以软,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车厂轰爸。   另外活告募,开车上路错,我们应该严格遵守交通规则损随俯,不超速驾驶孙,但也不能太慢寇煤喝,尤其是城市快速路上船沪浆,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险新测。驾校学习的理论知识要学以致用息,谁有优先行驶权就让谁先行雌随,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低砂思。但是“常在河边走杆看,哪有不湿鞋”的叭灸胖,新手上路总会难以避免一些磕碰涣恼寝,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措慨,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张丢,我们可以一步一步来黎武。   首先究羡,笔者建议发生交通事故时欠拢,我们都不用急躁星聘鞘,更不用斗气甚至拳脚相加臀,这些都没必要橙,而应该心平气和的去处理绦溃,何况有保险公司为我们担着夯康,又不需要我们自己花钱愧钝撼。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的妮朝芒。一般来说粱款,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的滥: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶归。   快速理赔通道有很多好处拣校开,比如节约你和他人的时间翁,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看赖谦,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等感入。快速理赔有很多方式哇焦身,比如很多城市都会有一些快速理赔点首输喊,还有微信公众号扩,保险公司APP等等操帛量。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照差,如果是单车事故就更简单了辉徐烁,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故楞,那么你需要多拍一些相片钎,比如道路的全貌晒捌苦、碰撞的位置芍梧蝎、涉及事故车辆的前弘、后视图等等俗蓖输。另外玲,多车事故还涉及到定责问题氨滑锌,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责省烩谷,其实不是尉瓶撮。快速理赔点都会安排交警上岗芒驳伎,你把你所拍下的图片拿给交警看撅木,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任嚷。但是啥午,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法垒,那也不是不可以蹲苏胖,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理剁,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下亮。如果你不知道快速理赔点在哪里财铆,可以拨打122询问辞。 如果你适合快速理赔某联沥,请尽量走这个通道等搓途。如果选择去快速理赔点得胺剩,会有以下几步皇磐纠:  ∈沽堋① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∧选② 将拍下的照片给理赔点的交警看腿柬,让交警定责;  【肥恪③ 交警定责后变榔,会开“事故认定书”诽么晾,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任回笔,则都需要打给自己的保险公司);  〕馈④ 保险公司会让你自己选择修车地点随,将车辆开往自己愿意的修车点;  √⑤ 到了修车点后揩,给保险公司打电话屏饶溶,让保险公司定损员过来定损;  」Σ芾椤⑥ 定损完成后伺骗,定损员会留下你的相关信息(身份证抚,驾驶证泰杯沏,银行卡等等)便于理赔宛惋七。修车点开始修车;  ⌒业辍⑦ 修车完成后橇桐,你付款提车即可帕。 (现在很多保险公司在定损完成后嗣,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户檬椒,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票私蕊,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式涕氢到,不仅快捷守牟,而且同样有交警来划分责任弘细券,接受度要更高差。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案队,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行猫勤。   快速理赔通道虽好汕臀卷,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的劣米,如另乏: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下溯疚,则必须拨打110或者122胜鲸。如果有人员受伤脊配簿,则应尽快抢救伤员短,这是必须放在第一位的行凌。另外飘,如果事故发生在高速路上蕾福,而且不适用走快速理赔通道的情况下旧侨屉,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌芹,人一定要站在护栏外等候裴苯妒,千万不要呆在车内烙。   飞灵观点狈陷玖: 不管是新手还是老司机矮耸缕,在路上都有发生交通事故的可能酥瞬。事故本身并不可怕惊堆,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故澜。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训雷洁秘,文明驾驶顺葛筋,做中国好司机极劳。每个老司机都是从新手成长起来的道胁倪,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手馈,包容新手庐乖,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧踩丧,多开车上路牧两,不断练习自己的驾驶技能亮,积累驾驶经验摧扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌全莆:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标秸测,先赚一个亿”沽,激励了不少人努力奋斗全。那么我们是不是该响应号召峭,制定一个小目标讨翔?比如先有一辆车桔。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们姥,从提车那刻起跋,车就成了家庭一员导,自此年年岁岁也需要打理照护了觅。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重洗虱恐。许多老司机才知道的秘密不能忽视财瞎心,不然得吃大亏了妨撕。 1 疗饱、检验外观情况   当新车停放在面前逻亩,不少人第一时间都是选择了拍照寡。殊不知摄鸿,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多附些惊。您需要做的是莎登,环绕一周将车的各个角落都检查一遍佛亲。尤其是车辆有无划痕轿局、裂痕等仑。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚伴缔蝗,以后有的是你哭的地方尼懊。   2 疾、检验车辆信息   当检查完外观时狮,您是不是迫不及待的想去乘坐一番硅辩镜?心急不在于一时坊。这个时候誓返嘎,您需要的是“验明正身”虱。一般车辆的“身份证”刹碗撇,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方龄劫,也有在副驾驶座底下的乖剖擞。上面记录了车辆的出厂日期鞘行、总质量来福蔑、发动机功率等等肌。它能够证明你的车是什么年份出厂祥,是否为库存车等信息禽。一般来说一年之内的车都不算是库存车外想,如果超过两年以上付桨饭,那你就得跟4S店聊聊了判。 3 闺、检验车内饰   终于可以坐进车里了锰,相信车主是激动万分噶。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”洪。激动归激动复必歧,还是要好好检测一下车内饰绅。首先测试一下车内的实体按键拱戌讨,看看回弹力度是否一样绍忍,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点常、坏点粟激、色差等戎。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕潘、开线等问题歌。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍很。   4 虎囱嘲、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外栏,仪表盘上所显示的公里数要特别注意灭绅墙。每台车在出厂的时候都要经过路试翰,所以会产生一些公里数然,但一般都在100公里之内狈,最多不会超过200公里海忿,公里数太多可不正常喽! 5 纯、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活率,不过不要忘记吠耙辈,车险会在提车当天夜里12点才会生效壳,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了呐唉期,所以技术不够过硬的朋友霞楔,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中胚。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车溯,但是嚼闭,很多朋友在开心提车的时候券,却容易忘记提车时需要注意哪些方面盾喉句,从而导致后续的不必要麻烦拎,不想遭遇这些麻烦事陵枪,这些提车事项就一定不能忽视溉粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰骄皮:李芳" "  作为小民百姓的我们测,大部分人买车都图个代步涸嘛,用起来图个省心猴秸豆,养起来图个经济吞,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时欣,令人头疼的问题就来了妇,油耗越来越多镁坛,可又不想换车怎么办毋缮?教授今天支给你几招姬枫,保证旧车返老还童疯熔,还原昔日风采曝膘。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星贰,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生垮譬隆。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的袍,所以在熄火之后镜铺,有些气缸的进气门并不能够完全关闭叉雄爬,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上烯浑,久而久之形成海绵状的积碳逆南,这会影响混合气浓度变侠印,发动机做功燃烧不完全次挖茅,从而油耗增多受纱陕。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说焙脊,非但操控上多了一个离合器踏板频,保养上也需要另外关注它的使用寿命匿商,如何发现自己的离合器打滑呢净?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动际趁挛,不补点油就不走的话奉瓶蚀,这是明显的离合器磨损打滑的前兆午盟,另一方面夏江恋,也可以通过观察转数的方法梳似圈,例如平时跑上100km/h时转数为3000转迹乏,而现在却是3300-3500转左右颧唱,可理解为发动机转速丢失拌绿,需要加油补偿速度猾,这也会导致油耗增加去。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友竣,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统烘粟衅,认为车子能够刹住停下来就OK了怖啤肝,可是如果高速行车或者紧急情况抨,刹车片寿命将至的话璃鸵庆,就未必能够很好地“停住”了姜硼常,所以对于制动系统孙挠浓,我们还是应该给予重视的触杜。   说回我们的主题洼涩,同样地绘潍,如果刹车系统出现异常故障的话侍拎,有可能会影响车轮的传动龋,从而增大了摩擦力赂酷容,油耗增加吉,简单理解地说逛当忙,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机哼厩卯,动力产出后汰鬼溪,倘若在变速箱传输频舌,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配家壬,油耗还是会上升的扳饯房。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”闺舶,水温高对发动机不好窍男崇,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够揪屑诉,增加零件内部磨损嘶,大大降低了发动机的寿命卢绿。   这与发动机的温控开关和节温器有关典,如果节温器常闭的话渐贫癌,冷却系统得不到很好的循环冀谜,上面的水管热而下面的水管却是冷的解联,这样发展下去就会开锅岭,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件效几寄,如果节温器澄昵;担开或者存在故障的话儒暗突,发动机不能再短时间内达到最佳温度猛,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补池,由此油耗也增加了隙贾。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤忿围莲,定期更换火花塞假别捆,时刻检查胎压和轮胎磨损等等跋缉,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了驹痴丘,平时也一直在做疥心撑,反而是上面这4点古,可能是大家所忽略的地方仓难。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙缔:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事匙燃团,尤其是新车主溯淘粟,没有足够的经验加庐送,往往吃力不讨好兑,白忙一趟是在所难免的携迫绩,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对镜屑,在对的时间排上队了却又被告知有放芨舛辏款未交清渐倒,又不能年审如隋,这样的情况反反复复繁烧,浪费时间又浪费精力每,所以经验是很重要的坊潦匪,之所以满大街的广告都是汽车包过年审胆痊,一就是有经验杉胶旱,二就是有人脉宠,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切管芭刊。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的惕衅锨,在行驶证上可以看车来胯款舒,6年以内的新车拿,则每两年需要进行年检一次鹤梁颓,超过6年后则每年年检一次程醛金,这是不变的规则门,车主们牢记于心就可以了稻,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审溉,副页里有明确的指出弊列,最好是不要超过这个时间潭前枪,不然出了交通事故捻瘸,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿汲奢。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检陡,事先做好准备也是理所当然的河案,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的芳玻款迟凶侈,如果有应当先交清翁醚,不然到车管所排队也只是白忙一趟聚磷庞,还有就是需要准备好年审的资料放,驾驶证的正反页疆,交强险的副本锹,以及年审当年出示的发票袭,有这些就基本上可以了估劲谦,还有就是平时要多加多汽车进行保养盎鼓涎,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的毙囊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审丝,那么驾驶证也是必须要蹬抄帽,这里面存在一定性质上的不同手,就拿C1来说断鲸竟,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测矮拈擒,换取新证件贤水,主要检测的就是身体的条件亭,这个需要出示证明沥,以及交通道路法和交通事故处理情况等绥,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等凶旱惫,都是一些常见的交通文明法规麓莱兢。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍翘沤,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分县隆,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差膜侵,但真正清零的时间又是什么时候呢次撤?每个车主都不一样的檬师,这要从你领取驾驶证那天开始算起羚彤桶,满12个月后就能清零巷薯购,如果在满12个月后茹,你的记分超出了12分凌侨晚,那就必须进行处罚才能将分数清零丛笑,处罚方式有肥淝良伲款的楔、严重的也有吊销驾驶证的龚伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复:李芳" "  自动挡车型操作简单购仆铆,又不用踩离合盟,对于新手来说狮返孙,实在太合适了察恳谱,而在走走停停的城市中行驶脆,手动挡车型似乎有点鸡肋剂,没个黄金左脚实在不敢开搂,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多界箱,你真的知道吗墒哦?   误区一铣酿:上下比较长的陡坡时膳珊,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去芥,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡杠硷姥,这无疑是对变速器很大的伤害柬烈,此时应该固定一个低速挡或者L挡路如撇,在下坡的时候如果一直用D挡的话艇系,又要用刹车来控制车速帛,也增加刹车系统的负担手慨己,正确做法应该挂入低速挡袍,用发动机制动撕胎,既安全又方便递黄票,具体的挡位可以参考手动挡车型但鹿萍。   误区二揪:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候伶,需要拖车最好不要用拖车绳掠椽熊,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转德克交,缺少润滑和冷却精绍帘,拖行距离过长就会损坏变速器匈,最好叫拖车剑酣吮,把驱动轮托起后再拖车诽怠,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远度。   误区三夸:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多琅搜速,相应的挡位有对应的油压和润滑油惟苔,在高速行驶的时候如果换成N挡灿,此时的发动机是怠速状态碗,而变速器内却是高速运转状态嫉记吵,没能得到充分的润滑和冷却完宦宽,容易烧坏或者市区动力控制嘉庇。   误区四禄封阔:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制鲜少,特别是一些比较老的车型汕海浦,会有1贬、2帮怂、3挡位的那种凰平,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位洁呛,那金属碰撞声够你心疼的了滴朗郸,搞不好直接损坏纫妨枪,准备掏钱吧溪身。   误区五嫌容揩:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯勃堪繁,车子在没停稳的时候从D挡换入R党端排灿,会造成挡位冲击兢,耗损了变速器内的离合器片镣丛,长久下来就会出现毛病了赣狸,还怪人家的车子质量不过关茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢驳?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯姥。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意菲司,因为这些标记说明有人盯上了你的车子凉钙孩,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施替忙。   1渐、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币蹿凤,那么一定要在第一时间拿下来豁,而且还需要及时的做好防范的对策兽棉。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后秦,车主把车子开走然后再开回来踩祁骋,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上笛慧舍,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了恃冒牛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了恒肯,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币腻韩,如果你不注意检查的话就中了圈套了韧。   2哼纹、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了钙毕瓜,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情胯,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里编。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃念,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动构秦揩,最好是等待对方离开了之后再去开车炉埠士。   3诬、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕宫歧孩,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走红挠缕,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸砰闻。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段蒋集讳,目的就是为了抢车或者是抢劫财物秆。   4胳渭拌、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少嫉、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路亢挖霉,千万不要下车去清理障碍物掣,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段埃搂,和车后贴纸条是一样的目的收较,这时候如果下车的话就会中招了石害道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算遁:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多茸,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的鲸介赌。何况现在每年的五一铂、国庆夹譬差、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)蔷砷醋,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多硅抽仙,但这些套路你却不一定懂捂顶诵。 收费站前停车高,饭剩款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车姑剩,甚至休息股矛。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通牡户,还容易引发事故鞠癸,此外被拍到还会被妨缜希款挤壁。国家道路交通安全法规定相灵天,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定惮,无特殊情况抢桶第,在高速公路收费站区停车的膊袒,处200元放郑款汹。   收费站解安全带嘘胳,妨醇裕款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多逞鹊嚎,有些甚至会下车取卡群连寸。按理来说是不会被处罚的童踩僵。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的绅茄,如果被抓到退,废悖款50元蕉,扣2分还要被进行口头教育陌刺。想想又羞愧又生气啊有木有县疾厕,不过这种情况被抓到的概率很少邯街拐。   收费站插队亥估氮,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞捆父,在收费站拥堵的情况更加不能加塞剖。本身就已经是拥堵情况下鲁,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故香拨,如果被抓到就是200元的方巯┗澹款(为什么没有口头教育碴红厂,小编强烈要求要口头教育)僳。其实无论在任何时候任何场所诡,都应该文明礼貌量滩,有序排队做个有素质的好公民惧仙。   过ETC通道不减速焦,教育批评   过ETC通道不进行减速的碍,老实说车主多半是土豪懊。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度戊搓,很容易因为车速过快而没能识别出来信息核,甚至会变成逃票情况迪仟桑。很显然逃票的后果很严重碎丁上,代价也比较惨重回,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑翰盘挟,不抢一秒钟诗,如果没有减速的话氰弄母,被拦下是会被批评教育的毙绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香沪捐:李芳" "  秋天虽然来得对比迟镀吧,可是白日与夜间的温差也对比大了慰,从夏天进入秋天篓隋,不要忘记了爱车也需求养护蟹伐。如今瞥,就和咱们共享夏秋换季养护办法互。   1曹轮、调整适合胎压   准确做法郊峨链:弥补胎压到规范值范围内韭。   因为夏日酷热椿翰,胎压通常对比低钮。跟着秋季气温变低堡团仓,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内羚砂充。一起躺寇,还应查看轮胎是不是有显着的外伤彻河椒、刮痕等髓囤逆。   2纬剑、查看发动机舱   准确做法瓣山:及时查看本、替换各种油液洛。   机油辖、方向机油洽、制动液犹如爱车的“血液”匙虚,换季的时分要查看其是不是足够从、蜕变或到了替换周期晶顺涛,以确保油液循环的晓畅哦仟视。   3嚎答、底盘的养护与除锈   准确做法徐莫聪:细心查看底盘微年础,并除锈湃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后剑卷拓,简单呈现生锈的景象兰示,所以要对底盘进行除锈处理叭谢刹,并查看底盘是不是存在刮花手慌、螺丝掉落等景象投笛。   4繁瑞、替换秋冬季防冻液   准确做法屑:换上适合的防冻液淳。   入秋后呛宝,气候渐渐转凉箱熟还,一旦冷空气突然来袭井,很可能影响轿车冷却系统的正常作业览,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品旁淋咸。   5羌、全部清洗内饰   准确做法癌:完全整理卫生死角扦编。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑炼,通过多雨瞄络赦、酷热的夏日后睫,会滋生很多细菌蓬把汾。而秋季气候变冷父淌,车窗不会常嘲两牛开启护,所以要做好全部清洗娥晦,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣苟琴:杜安迪" "  前车挡路枯,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰额蛊堕,因为这样一不留神就会闯红灯绒链布。更有些小伙伴卧伞琉,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到攘。老司机要告诉大家的是播,不是所有的摄像头都可以拍违章捐酬,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”涟。今天酬懦,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯槐暗锻。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型侩辞,一种是交通管制摄像头匹卢,外形是白色的长方体刹侍沉,类似小时候用过的文具盒徘,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头惺福亲,其外形是球体形状的你,主要功能是用来监控路面治安情况的姥东某。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行鳞配漂、变道压实线鲍、违规停车等行为私绵姥。一般在马路的一侧或者是主路疙嘎、辅路相互进出道路的一侧锑。这类摄像头为白色长方体状骋嚏,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上下钩。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头全,主要用来监控道路治安情况假席邢。不属于交通管制摄像头帘蜗,没有抓拍交通违章现象的功能谜。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用爸。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上请祭涟,为白色长方体状的摄像头帅媳,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯掀冕,补光灯在白天通常是不亮的柿搐,夜间才会高频闪亮颅覆棋。主要用来抓拍闯红灯惨、不按导向行驶筒狡、违规变道焦、压线卵、逆行蛋舞、机动车占用非机动车道等违章行为缕。 测速监控摄像头   顾名思义慈叔,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的星泊。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头澄廓掏,安装在横跨整条道路的白色交通杆上啊伶龚,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器荡闯幢。一般城市快速路描、国道撤碑、省道享匹、高速公路的路段上都有不少思此,而且它进行的是正面抓拍榔皋,可以清晰的看到人脸扦钒晤,一旦超速被抓拍到纤促天,如果交管较真的话蓬湘僻,就没法让人顶包扣分了诞岁。 那么扯列,闯红灯很多时候是不小心“误闯”捞,并非主观恶意静蓄。那么竞描,误闯红灯会不会处罚呢罕?   首先我们要知道奉康潮,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的队惯。有电子眼的路口在警戒线前后陡恭,都挖有菱型的槽子身,埋有感应线圈水哺定。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯栖:   a壕显请、能反映机动车未到达停止线的图片斑僧,并能清晰辨别车辆类型诧秤、交通信号灯红灯挽、停止线;   b氯火、能反映机动车已越过停止线的图片胶霓伙,并能清晰辨别车辆类型毫商、交通信号灯红灯呻膜、停止线;   c酶、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片涂泛箔,并能清晰辨别车辆类型算、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理绅,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片密绥,我们就不会被认为闯红灯际,也就是说如果无意越过了停止线镜欠县,只要不再往前移动存,就不会被判定为“闯红灯”   总结槽: 关于摄像头的种类和作用坡,相信大家都已经了解了旅痕纤。新手开车比较害怕违章形宽琶,往往会顾头不顾尾健扩贺,当然了冀挂仍,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任建薪绕,无论新手还是老手袍迪,都希望您按照交规出行晒感布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古低:李芳" "  如今都市人的生活纺乐,围绕着3块屏幕转相痴。手机屏垒、电脑屏还有就是汽车屏会抱。手机屏越来越大卵,大到一个手掌盖不装铡;电脑屏越来惺倜镀堋,小到可以放进手包里吼计填。汽车屏更是厂家们花费心思淀廊蚕,讨消费者欢心(加价)的手段踩盒。   然而簇,当你买车买到乞丐版酮,大屏也就只能是别人家的大屏了屎。不过查,想弄块大屏得泌涪,其实真的很简单担山喘,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥玫貉贬,破线或是不破线楷人,收工赂。这回谁还说这是乞丐版啦?!功能弄不好比原厂的还多一些了保倦。   当然晦锤前,有些小细节还是要当心的些。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置拖。将原来车内的收音机案昧、CD机拆下来帮嫌纱,装上带有DVD歪哇、导航功能等的车载主机铣。它一般都是是专车专用设计丸,它的电源插头沽克瞧、音响线将与原车完全对插屯澈断,不改变原车任何线路浅,并且外观沪就、尺寸与原车风格统一连。在此提醒力令,尽量选择可以对插不要破线的摔购巳,否则上路以后强迫症心里会不好受理藏芳。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的读,但基本都支持导航仙,倒车影像蚊蹬臣,倒车轨迹橙晴,蓝牙贡仍侗,USB这几个功能被签。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口伤捂,全景摄像接口等修。仿原厂高配车型风格护罚兼,外观统一刷。 如何选择屏幕   看品牌论洁慧: 大品牌值得信赖踏,不管是产品质量还是售后服务都有保障醋酷,大家可以在网上查看销量排行榜广阿。需要注意的是逃改措,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号岸,这个很重要僳卫阶,购买之前一定要仔细询问销售人员挟哭。   看类型骋雷: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种套菇祈。电容屏的优点是感应比较灵敏思当,可以支持多点触控参潮,强光下也能看得很清楚费,但成本比较高戈洪屉,售价相对较贵扛玲篙。缺点是只能用手指操作踞负,受环境影响大兰本,如高温跑盘既、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响芯慵坛,成本比较低献腐,可以戴手套操作樊兼圣,也可以用手写笔等操作慨署,但灵敏度相对差辟,反光大携绣墙,操作比较费劲脖。   看尺寸茹环泊: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等闹遍平,均是采用16:9的屏幕尺寸设计粪,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验纺,一方面也影响了我们实际的行车的视线辱,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取柬拴。当导航地图的尺寸放大到同一程度时袜,屏幕尺寸不同的导航仪膏,显示的地图范围大小是相同的晚,因为屏幕大小不同谩抱,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同碾舅亨。 注意事项   1磨范、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中殊,会遇到太阳直晒的晴天澳胎很,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用白脾,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全溺凌写。一般屏幕都会用镜面设计春屯霉,如果在太阳直晒的情况下客暇墒,镜面材质遇强光反射较为明显吕赐屡,影响显示效果奸。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2娃档竭、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品莫,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的铺纺坦,一味追求大尺寸不可扰即铩,一般选择5英寸-7英寸为宜废悉诧,以能看清楚屏幕字体为准陡磕。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高淋壳,屏幕越大产品做工越好构屏。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下被齿空,屏幕越大价格越贵   3沽拢、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度呛入撩,除了要考虑到安全行车当中的可视角度关,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区础。  「芩丝(文中提及产品及图片仅为辅助说明伸雀,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川百拧:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门喀澄汹,以控制引擎动力输出负壳,目前的高级车种大多是电子式节气门表痊墓,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度胳,但两者如遭遇油门踏板卡死失效门厩,救命的方法应该是一样的跨,除非电子式节气门有断电自动复位设计晦,特殊或改装车种则另当别论传琼南。 紧急处理办法碌惕碱:   1.镇静下来攫,勿惊慌失措藕刨,猛踩煞车是无济于事桃婆烤,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转籍合,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)碳雌,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死地路,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)锑,转速会一直重复不断起伏淀,就类似气喘病人一样毖,在短时间内引擎并不会受损耸外迹,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了桔浆簇,此刻救命第一!   2.注意前后车辆篇,打开警示灯滑行至路旁后诲,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上惧盎握,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)姜份,必须等车辆安全停妥后才可熄火颁揣,因为引擎熄火后会尚失真空惠抽娇,将会产生另一个危机导致刹车失效空。动力方向机泵也将无法提供油压峭夺,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难饱,如果是新式的电子式方向机胜诲汕,可能会因熄火断电而出现类似情况霞缔,假设是在笔直道路上则无所谓盲厕,可在排入空档后立刻熄火滑行拍泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含猎羌:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养俄哆械,顺便看了看店内的维修腾茹该,刘先生发现一条断了的传动轴呛沙,发现竟然是空心的拇,手一拿也不是很重梧。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料鸽?传输这么大的力继摹撼,为什么要用空心的轴呢府乖?   我们知道淘,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的酮俄诡,而是需经过传动轴将力传递的己陆。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴鬼氯八,是汽车传动系中传递动力的重要部件我驹盖,它的作用是与变速箱哇竣、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮耿怖辉,使汽车产生驱动力肥匆。它是一个高转速括潦癌、少支承的旋转体疏保翠,因此一定要保证它高速旋转时的平衡榷咖。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验犬吗丢,并在平衡机上进行了调整泊暇篮。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴惧矾,传动轴可以是两节或好几节迫什,节与节之间可以由万向节连接翔烦。   一般来说氖,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴驳。驱动桥内驱动的叫半轴趁肖观,分为前半轴和后半轴纽私林。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话鞭,就只有半轴粱健。多为前驱车蜗。 如果变速箱和差速器分离的话蹋,那就有传动轴了考贯。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的荡: 前驱车摩盯戳,一般来说有两根半轴募,叫做前左右半轴;   后驱车钾孟归,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车适,一般来说有两根前半轴瞬皋雌、两根后半轴惨、变速箱和后差速器之间的后传动轴筹瓷、变速箱和前差速器之间的前传动轴武、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴馆霞。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的伞遍桶,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力辖焦磕,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆峭略,当轴受到扭转力时社喇菲,离圆心越远的地方受到的应力是最大的红,离圆心越近的地方闲,受到的应力其实很写北嫠恕,圆心处受到的力是0乒,所以这时,把圆心掏空嘿翰疙,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说苹蓉,却可以节约大量的材料盲,需要强调的是,这不是偷工减料蒋,这是合理的节约非常提倡但雀。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力劳昆鳖、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的偏。   关于汽车大师勿嗜:汽车有问题鹃,找汽车大师匹盛天,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师陪,快速解答你的汽车维修颧矩、保养落熔、用车等问题空疏。汽车大师也在全国开通了上门安装服务贩秀,欢迎预约汽车大师金牌服务砂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽芜:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题居赫坦,而且有些新车买回来之后就有篓熟,当然这里运气的成分偏多教,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨槽唯蓟。异响在用车中并不算直接故障唯假,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质妒。当然对于机械零件摩擦造成的异响箱蛊酱,车主最好直接去修理厂维修检查烈,但是有一些车身的异响车主自己就能解决练。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用孩龚,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦闭凡,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解芒喇。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿亥殿炭,并发出异响刷。   解决办法也非常简单獭古,更