霸州市腾信滤清器厂

澎湃新闻记者 黄小河

2019年07月23日 17:43 来源:澎湃新闻

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常州市科宇干燥设备有限公司注意茹撑如,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作婆谷匹。   二曹、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下匡,根据设定好的距离跟随前车颊含建,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感可。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时饶昂,EyeSight也能及时发出警报票逝,提醒驾驶员的注意哨。         三椒、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时饯,最直观的反应就是双手抓不住方向盘沧释,车子飘忽不定膊,存在极大的安全隐患梆倘踌。EyeSight系统还包含警报与提示功能缺杀,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时捕护,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力绦虑垒。   四矢、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历熟:在停车场倒车出库时潞补,由于紧张或粗心挂错当畴力,点火共、挂挡来暑、加油起步的一瞬间寸,悲剧就发生了敢聚。为此缄瑰,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能劫浓。当立体摄像头检测到前方有障碍物时查刀,就会判断为起步误操作郝匠忻,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机梦惨,还会通过控制发动机动力输出枷惮,避免危险的发生旁杯。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味工堤:王潮 版权作品鼓检,未经环球网Huanqiu.com书面授权擒诫亲,严禁转载官舒,违者将被追究法律责任挨巩们。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日疯,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸簧,即将上市舒柒拳。作为PSA集团最新的战略车型词墩珊,SUV天逸拥有诸多过人之处砍菇碳,无论是外观还是内饰恨奔,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调刑哄担,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编铆:王潮 版权作品硼厢办,未经环球网Huanqiu.com书面授权莲,严禁转载溅席沛,违者将被追究法律责任咳杯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且提狮料,还有诗和远方的越野莱私。”随着近年来越野文化的盛行靠琼携,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵未返详,享受突破自我能揪、征服险境的快感博棋。然而览深邪,市面上的大多数越野车都价格不菲昏,这也使得很多消费者如鲠在喉倪辣邪,越野的理想一拖再拖千邦爽。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾川腻讽,它拥有出色的越野性能瑞光、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置桥迪,它就是我们今天的主角—哈弗H9剑闯疟。   作为哈弗旗下级别最高绊、最硬派的SUV车型脚,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅醒并,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城浇遣,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地贿捍,接下来就请您跟随我的文章倾,一起来看看H9表现如何吧穆废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编跋:杜安迪 版权作品抵,未经环球网Huanqiu.com书面授权粳,严禁转载萍绊,违者将被追究法律责任胁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化拧朗酒,MPV近年来火了一把盼浅切,舒适的驾乘体验犀旁掂、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势踢染。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后祟,其欧尚违咎、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量拌。为了更进一步谅,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市簧犬,推出了三款1.6L手动版车型娇拎,为自家产品线添砖加瓦车竞。   面对着MPV市场的激烈竞争安,厂家需要不停地提升产品力以维持地位梢。因此咀才校,继1.6L车型以后箱,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型察撤吐,新车型最大功率为115千瓦肉,峰值扭矩为225牛米喀烘,除了在动力上进行了升级迷,在外观上呕凯,1.5T车型也拥有一些列专属的标识茅,那么就请您跟随我的文章须,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苏:杜安迪 版权作品峨,未经环球网Huanqiu.com书面授权侧士,严禁转载卉,违者将被追究法律责任戒本牢。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型窖,它是一种灵活么邓峰、空间榷、操控僚豁双、舒适都较为适中的综合车型普,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的态,但是在国内市场却一直不温不火铣套捆,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治锰,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线郝弟腐,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时菱,也把目光放在了通过性强的车型上托淘库,旅行车在无形之中蹭了个热度尼播,闷声发大财鄙。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型本,但是因为一直没有进行国产恼几,它一直以进口车的方式进入到国内畏念,这也导致了其价格略微偏高胜嘿。但是这一切问题马上都会迎刃而解昂膳拦,因为吾,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天景裸蓝,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验布。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镣:王潮 版权作品蓉,未经环球网Huanqiu.com书面授权扰谈,严禁转载禄灌墒,违者将被追究法律责任监。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相淮协,让我们看到了自主车企“走高”的决心粒脆搽,如今崔劫,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前磁幻刀,基于之前的W02概念车打造纬晨牛,定位于紧凑SUV市场扦叫佃。和VV7一样镀,新车共推出两种车型棺,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C靡坊。今天壕层,我们的主角就是顶配版VV5s烁搞。下面佛,就跟随我们的脚步塑灿共,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样的吵。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛋:沈达炜 版权作品浓贝,未经环球网Huanqiu.com书面授权衬,严禁转载硕砍,违者将被追究法律责任建椿委。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇驶,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说吐泌体,它都是销量王草棉,但是随着SUV市场的愈发火爆捅悸,它的竞争对手也变得越来越强大扔函拟,而它还在原地踏步勿瞳,而这也导致它不仅摔下了神坛人庙师,甚至一度跌入深渊宝集。而去年夏天票扯锑,它终于痛定思痛决心改变媒颈,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV筷认澜,曾经的对手再也无法与其匹敌坏江,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠檀何处。今天秀盒,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI捍簇。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编善锋:王潮 版权作品讹太,未经环球网Huanqiu.com书面授权寸,严禁转载艾,违者将被追究法律责任敝。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8门,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型聊埔怜,可是由于种种原因胸巷,它一再回炉打造建踢熟,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚顾栋祥。厂家给H8的定位是一款兼顾城市铅墙呢、越野的多功能中大型城市SUV穗,它的底盘以奔驰M级为蓝本牡,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架斤耪,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶浪黎。而今天我们就来到草原妙份,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何寄桓。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖:沈达炜 版权作品叛环,未经环球网Huanqiu.com书面授权难,严禁转载纳,违者将被追究法律责任猛凭黄。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗城,您肯定首先想到的是哈弗的H系列描按集,是的藕,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石吓。但是哈弗并不是只有H系列紊,它还有一个M系列誓蹭,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前伎箔,也就是2012年上市的哈弗M4变,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量炔娇北。但是5年过去了墨吕,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1撩鼓,M系列的故事似乎就告一段落了吴僳。就这样M系列在昏暗了几年以后钉墙,终于在三天前的7月21日脊把卯,迎来了一位新成员——哈弗M6午剿,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来空,那么作为M系列的最新作品肋,哈弗M6到底表现如何呢恒?环球网这就带您全国首试哈弗M6蝗菲。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编翻撑:王潮 版权作品须贝苦,未经环球网Huanqiu.com书面授权媳楔滦,严禁转载小,违者将被追究法律责任散。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月贬膛,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV械,它就是荣威RX5梆粗镶。同年7月盾,荣威RX5正式上市发售肆杏。时至今年七月陆,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了泞板。在这短短的一年期间孟萝,荣威RX5的销量已经近20万鳞,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断睦撑问,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉鞋。那么荣威RX5到底有何过人之处呢林谦?答案就在RX5的定义上胸嵌,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作碾,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”拭,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中男书。你一定想问了节碴内,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢共?今天弊羔,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统猩卢间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休谷:王潮 版权作品替齿吩,未经环球网Huanqiu.com书面授权抵咸,严禁转载烁毙梨,违者将被追究法律责任崩趣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型埃谎沥,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注态。出色的外形设计以及精良的做工阜皇,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻诫,但今天当一台RX5真正摆在我面前时萝茅,带给我的又是另外一番惊喜衫芯范。闲话少叙卢肋,下面就请您跟随我的文章凶,一起来全方位感受一下它的实力吧椿棵寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祥袜贫:杜安迪 版权作品鲤安洪,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓣,严禁转载钎勃,违者将被追究法律责任难奔。 获取授权" "7月11日人,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市埠澳弟。在江西南昌县小蓝工业园浇答,陆风汽车举办了盛大的新车发布会蹦陌,会后更精心策划了一场媒体试驾活动肃,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力稿镣貉。 作为一款小型SUV善,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm酷狗强,轴距为2560mm氦骄巫,造型紧凑沤,符合年轻人的喜好追求即拇。由于定位非常明确是85后新青年虹丰忱,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念靛馆床,车身线条个性张扬肥拇,极富运动气质场。 陆风X2车头处采用X型轮廓谭浮七,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计帅皑,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍醛胜娟。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体胳盎类,极大的增强了整体感琶。 车身侧面造型紧凑饱满肉,贯穿式腰线设计枚孺,锋利无比丁舅螺。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果烘弗火,并印刻X2专属标识定。此外摄,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架般婚,金属银色尤显沉稳大气私。 车尾设计简洁利落筛,“LAND WIND”字样十分醒目衅辈,保持了陆风家族一贯的设计风格裂。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应缉糙衡,细节丰富娶怒,凸显其设计感嗣雇。 打开车门稠,车内的整体布局同样令人惊艳墟祈。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择咕漠,给人奢华时尚之感斥瓤。中控中央区域大面积软质包裹藩,触感极佳殿钡,在细节上采用部门缝线处理绰邦,彰显专业品质寞。运动皮质方向盘查,配有多媒体切换说鳞莽、电话接/挂街舍赂、音量调节和定速巡航等按键计,行车全面兼顾安全和便捷填。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能成,全面支持多媒体娱乐系统谦苟疚、蓝牙电话沤佃、收音机内戮、高德导航免、百度CarLife弟胸捐、车况查询和自定义保养提醒功能欺存拘,满足年轻人的基本驾车需求盎莲。 对于新手而言颠显,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用佬抬,全系标配高精度雷达报警系统副,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线廖扫谐,呵护更进一步馈强。另外懊,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统俩,响应更快蛇罗泊,工作更灵敏粕旗蓉,大大提升驾驶安全性泄邯。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量撮婆,用车全程无需掏出钥匙千嚏疮,更加方便快捷朴敢。 陆风X2虽然是款小型SUV困,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验谋侩。170cm的体验者坐在前排抗,头部距车顶有两拳的距离涸宛。而且主驾驶座椅还支持6向调节卷千,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置千萌。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现杆粕萎,座椅还可以完全放倒放平劳,最大纵深高达1650mm氢淳迹,超越同级别表。 动力方面萄罗,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机嗽胳林,最大输出功率92kW(125Ps)师,峰值扭矩160Nm豢恃享。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱抨蟹,作为家用代步车诚绒,足以满足日常使用请敛。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛稠挥、轻盈琉,动力输出表现积极帝。驾驶体验中捆荆垫,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错坦垫,并能获得经济的油耗表现级薄冈。高速状态下牛,陆风X2则更趋向沉稳镭抬,整体看来符合城市综合路况棚梦,偏向于走舒适的路线弘财。 美国天合EPS电子助力转向的配备铺板呈,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构位片,使原地转弯更加轻便灵活唱。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合特孰享,起到了很好的减震过滤作用痕菲罚,底盘扎实韦想,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞挂。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作点,高颜值宏案、大空间痰碧嗣、易操控瓦、高性价比炊嫡。透过此次试驾体验夸鬼懒,可以看出陆风X2整体表现优秀帽长佳,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力苫。当然池涪,更多陆风X2的惊喜之处锈太,还需要你亲自体验薯超航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁睫然:吴越 版权作品拍斜悄,未经环球网Huanqiu.com书面授权顾非,严禁转载苛,违者将被追究法律责任既钨拴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日尸,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”晨凭褂。借助此次活动新,不仅可以传播长城数千年的文明历史畴,还有助于加强人们对长城的保护意识蒂。在此次发布会后侩虹涕,我们有幸试驾了汉腾X7宠驾,相信很多人和我一样判,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生徘断。而接下来森锣傲,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车户侈臣。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编达:沈达炜 版权作品促汐镐,未经环球网Huanqiu.com书面授权副力莫,严禁转载骸,违者将被追究法律责任萎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后脆客,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨垮途。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将癌晌蛊,比亚迪宋DM存。宋朝相比秦唐舰句码,虽然名气和风评不占优势哎,但客观来讲壁将,宋朝在国民经济换、文化教育角孪际、科学创新等方面均处于领先地位甩,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待蔷碧涩。   比亚迪宋家族目前共有三款车型讥,分别为汽油版笑宏、电动版和我们今天要试驾的插电混动版逗湿,也就是宋DM跋庙叛。宋DM定位于一款紧凑级SUV钡,低于同门师兄唐隙,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员剖。   那么乌徒,“542”到底是何物呢径分?焕迁:   初步了解“542”战略以后筐萌,我对宋DM的期待更进了一步冒,那么闲话少叙衰,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编你:杜安迪 版权作品癌襄,未经环球网Huanqiu.com书面授权熔缸,严禁转载把北涟,违者将被追究法律责任零。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述刀愁旅,但是近些年丰哨,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着细,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”攘卷。但是有这么一个品牌胃伶探,它不仅是一个只做SUV的品牌农,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌粕保酷,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗垄。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃吵双,自然是需要足够的实力炬,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7淌。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚎狡帮:王潮 版权作品俩,未经环球网Huanqiu.com书面授权歼琴,严禁转载誓差,违者将被追究法律责任帝憨摧。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌变桥硅,其旗下车型最大的特点就是操控精准叮杆、转向轻盈级沫能。而在SUV市场中表弯,马自达也同样做到了如此确堆,它凭借一款外观运动馆缔鼓、动力强劲鲜撅、乘坐舒适患铰、操作轻盈的SUV占领了很大的市忱邸,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L期辩套。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编握铣垂:王潮 版权作品热你,未经环球网Huanqiu.com书面授权霉,严禁转载哗辑,违者将被追究法律责任删。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩伐卫,甚至出现过单月销量破20000的情况盘鲍密。在这么一个时间结点钝,厂家为了丰富产品线墟挟、满足更多元化的顾客需求托觅台,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)兽。顾名思义需纤擞,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机触磷赖,相比之前的1.5L发动机更加值得期待描。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择咸?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了珐。但今天我们来海滩可不光是为了养眼伸集,而是为了另一个重要任务渡嫉绦,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触美宦抹。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport公黔,闲话少叙睬,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荣抬持:杜安迪 版权作品吴偏,未经环球网Huanqiu.com书面授权墩受,严禁转载脸,违者将被追究法律责任博财。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日蕉,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星号椋湖边召开琳。本次大会包含了大会开幕式寒搏祥、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式桃、美轮美奂的文艺演出悍、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节嗽刮。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会寺、中国汽车报社泛、中国汽车新闻工作者协会肋陡莫、石嘴山市人民政府主办萄,大武口区人民政府恐诚、平罗县人民政府欠脯、石嘴山市旅游发展委员会独辅、石嘴山市教育体育局倘、石嘴山新闻传播集团刃那、北京东方艾狄尔会展有限公司承办吞。         在皮卡不断解禁的背景下抒蓟,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一红。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编好临暴:沈达炜 版权作品父,未经环球网Huanqiu.com书面授权甩伶,严禁转载腿,违者将被追究法律责任函贰碘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词钒铝靶,在字典里的解释为阿卑:小的歪商、袖珍型的稳溪公。当我们在生活中形容某样东西迷你时朗匣梅,通常都包含着另外一层意思刑骡,那就是精致竣峦。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型胚抛迸,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)剁矩。   远景X1于5月20日正式上市惯,主要面向年轻消费群体氰道刷,提供多种配色可迅罡健,售价区间为3.99-5.79万元豆避摊。别看它的身材斜讯静,定位低卿岁,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣摄拼巨。接下来我们就一起走近这台迷你SUV漏,看看它的综合表现究竟如何吧枢吩门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫁:杜安迪 版权作品逢肺波,未经环球网Huanqiu.com书面授权焦秒噬,严禁转载够,违者将被追究法律责任尖。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日憾色,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行浆蜂端,活动从北京汽车博物出发尖活淀,途径四个任务点唤徒先,终点设在北京首都体育馆罗嚼。这是iEV6E准入北京市场以来标,江淮新能源举办的第一场北京地区活动乖。6月13日是第五个全国低碳日滑暮,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛我巫疤,可谓用心十足其赏胳,与北京的消费者共同践行低碳出行玫视坏,倡导环保低碳生活拨臀,感受iEV6E带来的全新城市出行方式硅笺。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编迹篡:沈达炜 版权作品雹呢,未经环球网Huanqiu.com书面授权份此,严禁转载擎,违者将被追究法律责任菱没轿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动恢胚,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动恢,但此悦动非彼悦动烩桓,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已萎稿门,实则已经发生了翻天覆地的变化纹,最直观的就是它的尾标俯甲,名称已更改为CELESTA撕捷,那么撇烹,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢氯镶?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型券,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系穗目。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型奶,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列戚秃,那么闲话少絮形,这款新产品究竟实力如何呢焙?我们接下来的测试将为您详细解读汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盾渺熊:杜安迪 版权作品慕熄,未经环球网Huanqiu.com书面授权辱鬼,严禁转载颅痕,违者将被追究法律责任揣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味品股幕,经典不代表着古板驴,优雅不代表不能运动旦储死,近年来沃尔沃的设计愈发时尚切尽籍,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方沽。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性遍夏,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风焕淬,总给人一种不一样的清凉码动。而提到沃尔沃姬肪碎,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型形吗,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型降前芦,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮惜,而在舒适性齿犯豌、优雅性都非常擅长的沃尔沃唇,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢饯?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 示纶。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编棋链:王潮 版权作品碳潦忍,未经环球网Huanqiu.com书面授权屯胎,严禁转载份蒂繁,违者将被追究法律责任犯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上胖,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相夯蒂,新车定位中高级SUV拭沫,基于PSA集团EMP2平台打造而来忙,和东风标致4008属于姊妹车型料。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流梅,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术废,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术蔡泌耪。新车将于今年9月底正式上市浩收锑,下面就跟随我的视角羔岭,一起提前领略这款车的魅力吧烁型。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编闯:沈达炜 版权作品黎,未经环球网Huanqiu.com书面授权计,严禁转载梳棘诉,违者将被追究法律责任图返。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼狭乓孰,随着各产品线的逐渐完善没捶,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐冷。但提到身为国内一线品牌的江淮窃,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3书逼阀,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象迫,因此内互,面对着国内市场百家争鸣的局面腊叫,江淮顺势而为惜,搓了个大招略酒,推出了我们今天的主角杰,瑞风S7岗。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价婪垦,售价区间为10.98-15.18万元免彪犯,并提供五座版和七座版两种车型唯沛赣。瑞风S7搭载1.5T鞭、2.0T两款发动机氏算,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型太胎,它的表现究竟如何呢偷驾仟? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涂:杜安迪 版权作品糠埂困,未经环球网Huanqiu.com书面授权绦浇抽,严禁转载匙骚抽,违者将被追究法律责任己。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”贪,我们一下就可以想到斯巴鲁侮,这也是它引以为傲的标志屋慑。但作为一个相对小众的品牌堕庆按,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较慕宜姹福糊的状态狸匠室,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌徽俯。今天我要为大家介绍的巷瞧挪,便是这个小家族里售价最低的一款车回,斯巴鲁XV末,经过几次改款后芦安坍,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市成砭栈獭,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝矩臼辫,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引甫吞,所以敬蛋,千万别错过秤。闲话少絮楼琴,我们来看看今天的主角吧衡丰吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袄埃魏:杜安迪 版权作品夹督保,未经环球网Huanqiu.com书面授权递矗倾,严禁转载爬,违者将被追究法律责任欧哇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心砰,混动车型在市场内的地位也开始随之升高纤惊。但是橡范,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”丰吨叉、“平顺”等冯,与“运动”很妓、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边械。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类项拒绘,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现监,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动鞭,那么闲话少叙彼溉嫁,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧炮夏。                  总结惕:总之险,相对于其它混动车吃筋,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆挨,与此同时小,由于这套混动系统的特性沃稗,它的动力输出也可以得到保证帅,光说不练假把式炉绰每,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢井好?我们接着往下看旦恨。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编姜:杜安迪 版权作品人,未经环球网Huanqiu.com书面授权痛杯肩,严禁转载眠挪,违者将被追究法律责任扭丧暮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探讥盖,越来越多的家庭在购买选择车辆时凳险,都会将其纳入备选范围胶斑乡。当然舍拐,混动的目的杏饰,对于老百姓用车来讲裂虐膜,就是省钱媳改。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元躲揣,但它真的省油吗落?到底能省多少量?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁红。这款车不简单篇士,因为据说丰田在研究它的混动技术之后翔垃,也表示了赞许的态度涪岗恭。本文我们将通过早高峰以及夜间路况轨督鸵,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗窖。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后荡称,早高峰相对拥堵的路况下骑讳,混动版雅阁表现出的油耗更为出色苦肛,得益于其技术设计人供另,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动赏荷,发动机只负责给电池供电慰般弄,所以动力响应洪透芯、提速感都比汽油发动机车型要好埃韦,低速时也不会有电机振动和电流声疵烤,非常安静咆免,实现了越堵越省的油耗和。而在低油耗保障的同时驼,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣毯率。越堵越适凇,运动范儿十足彭鞘俩,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡接目护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病聘畏:沈达炜 版权作品烂,未经环球网Huanqiu.com书面授权腾蹲,严禁转载努罕迪,违者将被追究法律责任席酒。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言化到黔,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌寥。如今旗辽光,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功匿荒笔,逐渐以“焕然一新”的高品质籍腑街、高性能搓、高配置椒铺,迅速得到了市场的认可骗贪。其中乘家,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美垦炬痘,让人激动不已蹿雾喝。说的正是数月前垛反,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100表府疤。   究其火爆缘由桃柑,除了过硬的整车品质碳、先进的科技配置外惩趴,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素督癸钮。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问蠢画据:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名烤蹄膜?近日陡呛案,笔者就此问题埂钵挠,决定通过实践检验“真理”臂摆禽。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证罐,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测撮,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖劲容,测试路段覆盖繁华市区搞、城区主干道稗、高速路段及蜿蜒起伏的山路泊。   车辆满电出发前伪禾,笔者对秦100的起始里程清零伐。在行驶里程达到了100km里时柿钳艾,秦100显示纯电续航里程还剩18km荆宝,电量23%芯。此时年伍,秦100已然超前完成了自己的额定任务封雀浩,但秦100究竟还能跑多远垛匪?   最终拟涸擦,在纯电模式下蜂丧,从起始电量100%到结束时剩余电量15%嚏,秦100一共行驶了108km锯朝。但此时溅,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km理。可见若继续往前行驶既,秦100续航还能达到118km虏写,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名窘。 对此结果钦,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响系狙,秦100还能跑得更远杀酞饶。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外竣陕辨,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮居从。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求背街,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性轰钙。其内置无线网卡和4G奈蹋块铺傲缓,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用响底。这一点纳,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风帆。   为一探大屏“智能”究竟摄,笔者下载了风靡当下的王者荣耀舌獭泞,顺势“开了把黑”闯乒。令笔者惊讶的是钒斡捻,此大屏不仅质感高清汗、滑屏流畅卑帝,而且响应十分迅捷项肥维,完全不亚于高端智能手机的操作体验芦妮涧。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型省,秦100亮点远不止于内在仇吾办。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新茬陋耗。尤其在车尾部分泉,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯士孔等,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升屏。   “穿越”回古城西安芭。雁塔下玻蛇,古城外诉,秦100穿梭古都流光飞影碎。或许由于秦100特殊的文化印记疤磋羡,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体皇惋韦,独特夸张的造型让人过目难忘涝。从远望去腥巾系,即使看不到车标夕辽,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车搁箔射。 小结需瞎:   中国品牌发展至今獭睦,大多数都经历过艰难的过程猎,产品软实力不够坚硬凶、技术水平不够先进式教嗽、设计理念不够创新……当下灰,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”洞、“中国制造”的硬实力及新魅力些瞄。未来单,我们有理由相信剧领,中国品牌之路骆,比亚迪新能源汽车发展之路胁旗,还将走得更加稳角槿Α,更加长远攫涧歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑菲:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角椭邯霜,虽然它们来自不同的家族绕、不同的国度伎,可是它们都是SUV擞。但是要知道雹,在二十多年前响,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV耪。这其中郊控,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了辰细岔。   一提到捷达我就想起一句词频届和,叫做“雕栏玉砌应犹在疮篮绅,只是朱颜改”桔拌。江山还是原来的江山传,可是入主王座的已不再是我了涧迹塘,这是我对捷达最大的感触煞侵。随着汽车的高速发展舰,汽车市场也愈发的多元化拎徐磺,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里呜憋撩,但它早已不是王者了守脸红。不过懂,虽然它已并非王者桓桶,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方局潜。今天段歇,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L睡薄拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坤啦鲁:王潮 版权作品畏褪,未经环球网Huanqiu.com书面授权迪矾,严禁转载瞎糕,违者将被追究法律责任狠沸架。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9渺鲸平,相信大家并不陌生驾,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型跺,它始终没能承担起销量重担舍绅胁,倒是家族小弟H6虏趁咸、H2屡屡在细分市场创下佳绩屏馈彼,这样下去气氛着实有些尴尬埠。因此埠侧,作为大哥的H9坐不住了湍,悄悄迎来了改款芒妈,据说变化相当大逃寿氦。今天添顺,环球网汽车就来带大家看看渡蔫,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢蓬? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编秘:杜安迪 版权作品能,未经环球网Huanqiu.com书面授权沛,严禁转载履奢恰,违者将被追究法律责任典。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎赣罗:霍保智 版权作品通附喜,未经环球网Huanqiu.com书面授权练,严禁转载瑟拼碎,违者将被追究法律责任娄厩。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型孙,它是一种灵活臀、空间五德莫、操控辫峨、舒适都较为适中的综合车型弥跺仇,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的锰,而随着国内汽车市场越来越丰富楔徊、人们的消费水平越来越高山,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上峨惜撩,今天鞘,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版夏堕吞。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拳:王潮 版权作品拍,未经环球网Huanqiu.com书面授权甜河脸,严禁转载氛,违者将被追究法律责任佰。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说袱孺妈,购车已经无法绕开SUV这个车型了驼我扣。甭管您是去买什么车黎苦,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV蓉毙却。在这个SUV统治汽车市场的年代潞,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了患氯陕,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人绦诡辣。今天悔雇耻,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备粹扯赡、居家旅行与谈情说爱皆可黄茧蔫、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜哨。 ●?新途胜的外观设计缘何而来扮胆请? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乃:王潮 版权作品逝嫉,未经环球网Huanqiu.com书面授权渐,严禁转载桔,违者将被追究法律责任握。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌哎缮,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴挡蕊得,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩裴丘,客观地说葛,无论是口碑还是产品力改弦,哈弗都已经处于该市场的领先地位挟。无敌是多么的寂寞钢滥,因此晤桃忱,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV对。因此尸,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了现磊,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试勿。   小贴士摧:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY僻,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译垦容,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆妮栏眉。WEY品牌定位轻奢豪华品牌堵色毫,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型碴为郡。   那么挠擎,作为一款开创先河的领头者琉,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义县颓,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢擒?下文中我将为您详细讲述部。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s讳槐,那么这两款车型有哪些不同呢挤碗?   ● 除了上述三点外抵赎,两款车型采取了相同的设计摊,接下来我们以VV7c车型为例特桑轨,为大家解读新车芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编描沫:杜安迪 版权作品肋,未经环球网Huanqiu.com书面授权焚绅,严禁转载覆贯,违者将被追究法律责任孔埂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV倦,您最先想到的是谁惯?哈弗H6化踏?没错鹤,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车恫,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹关,2016全球SUV单一车型销量第四名玲,这些都证明了它在消费者中的口碑实力便挂努。今天擎乌,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代渺肝,外观大改亭,内饰颠覆畅曝,动力充沛妓膛取,传动匹配顺畅等等辛炉,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单仆济,而是扬长补短寺,全面提升旅丸玫。下面捌浑,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿矩酥?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些江绘? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扛连翠:沈达炜 版权作品少褐,未经环球网Huanqiu.com书面授权四,严禁转载较,违者将被追究法律责任疟溜前。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型锻恃,全新一代的路虎发现也已经上市帆谰,相信很多朋友看见它的第一眼都会说郴酣闺:“这还是发现么池隘?”教噬斡,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象逗,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了匠褥迸,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靠喉:王汉康 版权作品嗣,未经环球网Huanqiu.com书面授权舱偿离,严禁转载喜,违者将被追究法律责任肠。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了化螺,然而提到广丰畦鸥变,我们想到的往往是汉兰达黎镣、凯美瑞等标志性车型捞谦吩,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄试瓢。如今揣吞峦,随着消费者需求的多样化读,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)禾财火,新车共推出2种动力共9款车型谷,售价区间为6.98-10.68万元痢。   作为一款入门级家用三厢轿车莆势,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷恰比的、是否高科技配置如云幢巢,实用性强皇防华、性价比高拉唾佩、皮实可靠温,能给消费者带来一种最简单的满足感活盘笨,这些就足够了甜上玫。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象科经臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卷栖谩:杜安迪 版权作品存黔,未经环球网Huanqiu.com书面授权叭苟沫,严禁转载般麓,违者将被追究法律责任缉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗氨怒说,不得不说的就是销量痴驶,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置赣骆爽,元老功勋H6车型功不可没等偿秋。作为H6的升级车型钎,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市斯眠,并且选择面也十分宽泛危互盛,包括汽油柴油鸵、两驱四驱烹僚摆、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型舷,售价区间12.58-14.98万元敦廖晤,这其中角斜,新增加的红标版就占据了11款之多泊。今天宝,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版砍。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编祭朝:沈达炜 版权作品摧藤,未经环球网Huanqiu.com书面授权谩,严禁转载福凯,违者将被追究法律责任洛。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后瓜默食,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹兢。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市晨浮,那就是6万元区间的入门MPV市场帝枷藏。那么这样一款MPV到底如何碍肪,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它刮鞍爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坷舅:霍保智 版权作品即,未经环球网Huanqiu.com书面授权戏,严禁转载绍纯纫,违者将被追究法律责任菩。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5蹈,我们肯定会想到马自达那款跑车拓并,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV侨哪绵,东风风度MX5溯型。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的推恃,那我猜功时犬,它一定是一款主打家用烁、性价比高非常接地气的车殊轻默,我们闲话少絮藏峡,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢呜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编无孺煞:杜安迪 版权作品娶,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉,严禁转载撑伪骚,违者将被追究法律责任恕。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高木,它就是斯柯达柯迪亚克吹楞,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测忻绿灌,而我也对这款车的动力表现有很大期待拷,今天我们来到风景如画的安徽黄山急懦,将在公路韦慨、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触撅,那么它的表现究竟如何呢淘脯踏?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编相顾:杜安迪 版权作品铺鲍,未经环球网Huanqiu.com书面授权旁黑丁,严禁转载郊酷,违者将被追究法律责任茄刃缓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3边瑰精、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV旅,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应孩莆,北汽幻速为S5配上了更时尚氮朔揽、更“SUV”的外观和内饰设计骄酶铆。新车的预售价在6.98万至7.98万之间工钡胁,共有4款车型可焉旱隆,并将于3月底正式上市溃碎,前期将只推出手动挡车型借,那么这款车表现如何描?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悄:沈达炜 版权作品顷孟,未经环球网Huanqiu.com书面授权努凡,严禁转载开棵,违者将被追究法律责任违闲喷。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起帆,各厂商纷纷顺应潮流受,推出大7座SUV车型啸唇巩。不过辩热,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题坪,那就是第三排空间答诬,大部分情况下毫,7座车型的第三排只是个噱头而已焕喊,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适猴徐,但是今天我们试驾的这款车对暴丸,在这一点上做出了改进抗瞧荷,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态猩剂颅,它就是我们今天的主角贫兔簇,上汽大众途昂沛。   在厂商举行的产品介绍会上挫爱掳,负责人表示瘫咕琳:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征钝茨锨,意味着在家族产品线中的重要地位秀闭。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位伶汹废。那么篙冈乒,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢涉势穗? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奥:杜安迪 版权作品戚动,未经环球网Huanqiu.com书面授权愁,严禁转载舱,违者将被追究法律责任闷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃风妨乾,这是一个曾经与保时捷弊短凉、奔驰齐名的德国品牌龟奢,占据着德国60%以上的出口份额馈蒜,之后由于资金问题陵宫,于1961年破产冯,这个品牌早已淡出了我们的视线偶,如今在2015年品牌重组复兴动缎。短短两三年光景朵塑,从宣告品牌复兴顷孟架,到首款量产车型宝沃BX7上市奈笛,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5献锰辱,它是宝沃复兴计划的第二步臣,也是我们今天的主角峰曙,宝沃BX5绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坏马:沈达炜 版权作品琶挝,未经环球网Huanqiu.com书面授权朝,严禁转载慷,违者将被追究法律责任户瓤嗣。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后纶鳖蒜,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上莆午。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里藤圭,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃晌。今天我们不谈历史朔,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5情。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埠菜题:沈达炜 版权作品琳俏,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘘偶灸,严禁转载么骆,违者将被追究法律责任海。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来奋,随着国人购车理念升级哩,加之二孩政策的推行堡喷,7座SUV在中国市场可谓大行其道翔,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求剔楷踢。对于起亚来说兄揉,让你选一款SUV蹬剧荤,你会想到谁控诚?可能是KX3纫画疆、KX5亦或者是狮跑扁略、智跑佃僳纲。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局传,却没有中型SUV可研饷捅獭,所以KX7来了娜,一款7座的中型SUV喇型司,也是我们今天试驾的主角阑官。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涵捎洛:沈达炜 版权作品穗,未经环球网Huanqiu.com书面授权贿琉,严禁转载挫,违者将被追究法律责任氓链段。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能檀汐,以冰雪路面最为严苛多奠签,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能了充卫,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱贝揪钳,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封茬缄怯,万里雪飘的雪乡长白山梗涸能,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚裙妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煤酚:王汉康 版权作品霓唱策,未经环球网Huanqiu.com书面授权颓糙,严禁转载械端缚,违者将被追究法律责任袄。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时恋拿茧,相信有很多人质疑微,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗胶架?其实社丹,傲虎的真实身份反倒是SUV改碍定,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了惋。今天惫瘸,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎傲蹿卡,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD波旅、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统鳞,性价比方面有了进一步的提升颗晚壁。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编珐恍:沈达炜 版权作品夏,未经环球网Huanqiu.com书面授权贫烫,严禁转载凑酵,违者将被追究法律责任槽。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万砰,这个价格我们可以选一辆什么样的车攫?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平繁谷,配置简单的小轿车谰粟。但现在我们有了一个更新更好的选择姆氢,它拥有跨界SUV的身份劳沉克,它拥有丰富的配置介托淮,它拥有实用的功能霉步,它拥有亲民的价格甜播危,它就是吉利帝豪GS迸耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颓毛:王汉康 版权作品姬联然,未经环球网Huanqiu.com书面授权凑昏,严禁转载函厢谅,违者将被追究法律责任簧粒。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗函亨缝,大家可能并不陌生孟。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线丘,定位介于英朗和君威之间蹲,作为一款A+级车型吗,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象地虽坊。那么局吹估,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样宝互?我们今天就来一探究竟弟洗桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编身匣哄:杜安迪 版权作品融慷间,未经环球网Huanqiu.com书面授权诽咐,严禁转载渴舷,违者将被追究法律责任唇缔。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6黄汹,想当年可是法国总统的御用座驾堆,就像我们国内的豪华品牌红旗钡蓉。如今输,C6卷土重来吗脑,但与老款C6并没有任何关系狼,该车由东风雪铁龙生产秒痘,定位为合资高端中型车堡普警,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕洁扑替。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢坷?下面就跟随我的视角阂凯夹,一起当回总统体验体验吧蔡辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尝:沈达炜 版权作品项,未经环球网Huanqiu.com书面授权裤,严禁转载悍市,违者将被追究法律责任吴妙素。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典亥氦购,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全浆陇、极简操旧晨。习惯了这个设定的我们剑甜局,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情甭。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世坑狄,我们蓦地发现盒姓,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚祈唾。当北欧性格与时尚追求相碰撞撩栖妨,会产生什么样的化学反应呢棋诞?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您恰担繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抬霞促:杜安迪 版权作品舞救,未经环球网Huanqiu.com书面授权圃毙,严禁转载窘敦,违者将被追究法律责任衅。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中虽,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉喜。可能有些人认识科雷傲赋,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队杰零莽,然后……就没有然后了垮。而这一次门圣,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心港,通过与东风汽车的合作强势回归末尾慧。东风雷诺推出的首款车型临汀透,便是我们今天试驾的主角菠,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉鹤滦窗。   科雷嘉出自CMF平台贩肝,而日产逍客同样也是出自该平台饭蠕攀,零部件通用比例最高可达80%瞳比,从一定程度上来看河,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客垃鹿枫,两者有着近乎80%的相似度慨搐,而事实是否如此呢康谎?请您继续往下看犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编储:杜安迪 版权作品行,未经环球网Huanqiu.com书面授权尼布腻,严禁转载貌顽,违者将被追究法律责任慨贿。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家渡朴瘦,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季橇,这正是体验全天候的最佳场所据戏贤。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候氦,则是摆在他们面前的一个课题凭扫碗。   2017年的冬季瓤餐登,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区据,在这个零下30度的冰雪世界中琼澜,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们褐。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型菲乳侧,傲虎铝蕉、森林人和XV凰改洽,这三款车的定位非常清晰泄坎,也分别在各自的细分市场具有不错的人气世,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱惰蹦敛。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机等钵,相对于L和V型的发动机拼事靛,它的震动更小对车辆的影响也最蟹嗦帷,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷富朔才。   此外在随后修唉,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统寂内腥,这套系统同样专注于车辆的稳定性然竭,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点稼,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术郝肚叙。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎斯,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统即,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助杜。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助附腿、自适应巡航沧、航道偏离辅助蛊瞎氓,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统刺量。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助项,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定房累昧,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞佳。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响惨福税。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编渐煤:霍保智 版权作品李,未经环球网Huanqiu.com书面授权灸,严禁转载稳,违者将被追究法律责任纲诽郸。 获取授权" "  【环球网 报道】当今凌,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说舞梯,BBA已经成为了他们的首丫嘟恪,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子倾,然而豪车再好也有审美疲劳的那天太必沃,大家是否想来点儿不一样的体验呢蚊?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大星挟,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型细献猎,它就是东风英菲尼迪Q50L凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俱:杜安迪 版权作品乒粱剂,未经环球网Huanqiu.com书面授权狈如,严禁转载换沏轿,违者将被追究法律责任齿。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时蒙躲警,当我们说起MPV勒填,想到的几乎只有别克GL8烙虚毒。但随着近几年MPV在我国的不断走热抖廓,各大车企纷纷发力推出MPV车型查,如本田的奥德赛棘瘫、艾力绅椽,大众途安居,自主品牌的五菱宏光缺踞、宝骏730等等辨蜂。各个车型间的差距越来越忻陨飞!,销量愈发接近翟,我们的选择也更多了改。今天我们就为大家带来了一款外观经典仓,实用性很强的进口MPV车型方丰,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版景惧让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挤:杜安迪 版权作品爸佛内,未经环球网Huanqiu.com书面授权何耐,严禁转载钞缝,违者将被追究法律责任舶连。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾笔遣,听起来是件很刺激很好玩的事儿淳坑,在面对严寒的考验的同时嘎谋妒,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”翟,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的搁。当然锑点纳,能够勇于来进行冰雪试驾的车型煤尘,没有两下子 可真不行捎扛。此次之行长,我们来到了内蒙古海拉尔较导师,此次的主角剐,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”杆介税。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验趁康馈,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)驾。自从这款车上市之后聊嗜,身边的同事庇伶随、朋友都对这款车赞不绝口鲤,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣瓦迁峡,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节健,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现骇播。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶微献饲,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受彻钾,对于车身的稳定性桐肉邵、四驱系统等 等表现如何澳蚀,我们一起看看吧坛危。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下虽,车辆会有怎样的动态表现颈敲睛,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能秒劝诡。要知道艰册,在冰面驾驶时车辆及其容易失控畦凌篱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编苏:沈达炜 版权作品晃,未经环球网Huanqiu.com书面授权窜,严禁转载姥娶希,违者将被追究法律责任良。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一薄,可以肯定的是鹅据锚,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益供。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前响。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版贯,它搭载一套中度混动系统郡动,可以辅助驱动车辆诬堆勘、实施能量回收猜,在一定程度上降低油耗娇。最值得一提的是受驼,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块题点。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了缄,既然如此露,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢韦输? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来合蚂骸,从配置上看湍拈,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当僵泪。然而前者的价格比后者便宜了一千块疗漠论,还搭载了混合动力系统边。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型脱,因为只有随着市场份额的上升么,它的混动车型才能说拥有了未来味缮戒。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统痞泡卧。这款车搭载了一套中度混合动力系统赁糜京,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同崩,它的电机不能独立驱动车辆熄写,电池容量也更小一些咯纫。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量虏秸,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”箍空烙。    动力系统方面钠,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外鼓,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)遍瘦,最高扭矩50N·m的电动机薄。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内舰幌横,电池电压为48V辆岛特,容量为0.384kWh嚼,与之匹配的是一台5挡手动变速箱熄。    看到这里哭蔫,或许会有网友疑问叮阔极:混合动力车型配备手动变速箱凸逼风?是的桨,您没有看错丸坷庭,在现今的混动车型中媒旁,几乎没有配备手动变速箱的产品酶长。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备焕垃妊,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率丛狙焚,但好处是技术难度更低漆第,易于在现有平台上普及兔。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的竞栖熊。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”千担羔,简单来说在这台车上妥,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机柒悄,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统函随,用以提升能量利用效率位盒健。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥扦,电池则由被万向收购的美国公司A123提供聪痴攀。电机和发动机之间采用皮带连接乡法侠,电机的转子与发动机的转速保持一致酣唯哎。在发动机启动时由电机拖动发动机弯刃普,由于电机功率相较传统启动电机更大纷,因此发动机启动速度会更快刃洞堂。在发动机启动之后斑沛,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用盎。    在正常行驶时杆跺坛,这套混动系统会工作在四种模式之中簧比。首先是发动机驱动+发电模式拘薄十,这也最常见的模式可。在电池电量低于75%时文殴,发动机不仅负责驱动车辆碎,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时哺入,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式膏面江,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板佩堡糜,不仅可以减少换挡次数欺兢撑,还能提高车辆的动力表现琉刻江。当车速或是发动机转速超过3500转后俗型,发动机会完全接管车辆沥,电机此时不提供动力辅助典铣。而在行车过程中怕秃,只要离合器处于结合状态村莫,并在合适的挡位上粳计弊,松开油门就会进入到能量回收状态为悔。    总的来说淌,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式久掀蔼,易于在现有车型平台上搭载母,电机主要起到辅助作用酥郊蔑。下面我们将进入试驾和测试环节婪,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叛糯蚊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型贤,车身尺寸等硬指标基本没变扣,外观细节有所调整侈司,重点是配置方面有很大的提升谷迪,新增Infinity高级音响等配置围恭,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善臼耿。可以说各个方面都有进步估街,而且步子迈得挺大的何擎,既然说得这么好兽淡匡,为什么我不直接说有质的飞跃哎玛?因为还没到那个程度嗅胜,且听我一一道来捂划事。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)燃,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本搓四,普通版车型则会暂时维持原样粱赐分,与律动版有所区分摔。也就是说垢,普通版车型依然是老的外观冷吵速,配扭力梁式非独立悬架季。    560律动版依然是560烧揣,整体外观造型并没变化嫡千,这是一眼就能看出的身,但通过细节的调整缚秃,确实看起来更加大气维窖,也更上档次悲番,说是比现款车型高半个等级也不过分赁。下一页我们来看看内饰方面的变化绩河楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纫度狸:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上保断豪,上汽大众推出了全新途观L狙挞膜,从字面上我们不难看出捕陕,新一代途观在尺寸上进行了加长便千,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm坝从垮,轴距达到了2791mm畔,与上一款途观相比有了全面的提升赣钱,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV棉鳞亭。   如今良,产品后面加个L已经成了家常便饭粗旅稼,为了迎合市场需求闷,众多车型均推出了L版车型颂扛。途观L也顺应潮流盟诞苇,加入了这个大家族并袍另。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了焙酿配,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面塑淬叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嵌:杜安迪 版权作品玛律,未经环球网Huanqiu.com书面授权截,严禁转载剧咖姜,违者将被追究法律责任非梨腥。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中封食剿,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型宫嫁。说有幸并不是客套熊醛,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型龄貌邵,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过窟谷。另外宝沃作为一个复兴中的品牌凉信亨,能比众多大厂先一步使用这套技术激汹,也让人颇为兴奋缔。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生稍,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上芍腊,比如今年大热的两款SUV甸盼,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统谋。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力粱桂,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动恨懂。    这套系统的优点是结构简单匡迹、响应快辟、油耗低坡蓖松,不足则是越野能力比较一般管干瞳,脱困能力有限必长。比如当只有一个后轮有附着力时搅扛颅,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的惯鬼。这时候啼,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了轿塘纠。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同粱?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构拒,除了轴间外谴亩母,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器僻得犯。理论上来说龄羞败,当一个后轮打滑膜磷,轮间的这套限滑差速器就会压紧策醇,保证另一个后轮的动力逛惕碘。    在越野时挨盟,这样的系统可以提供更好的脱困能力竭,而在公路过弯时窗猎级,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度庇。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始喝炔焙,项目也都是最基本的雪地加速玖妹、制动班、紧急并线等杠。可能是不了解中国媒体的驾驶能力帝敬菱,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎杏虱枢。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的谰吼,几轮下来茫,我们熟悉了车坟鹿噬,教练也了解了我们的能力冯,走吧弄,带你们去个小的拉力赛道岸慑。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下祥,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水胯陪。各种路面上搽琼,大脚油门起步都没有问题断恐街。ESC会降低油门的信号强度僧豌庞,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮巍。电子系统和四驱的配合默契为,起步时车轮几乎没有明显的打滑鞭虑傻。相比大众Tiguan策,BX7的标定更为保守一些脆南,好处是更安全局托,车身更稳定蒂衔酚,相对的也会丧失一点乐趣得渴曝。当然我相信徐献迪,对于绝大多数普通驾驶员来说稀碉,安全绝对比好玩更重要拌玖疟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编少忻佛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型脯把柑,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌吗酿勃。目前该品牌旗下的车型还真的是不少恃擒,包括两厢车型EV系列锈肉、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等郡氦,而这一次腊枷,为了继续完善产品覆盖面佬倾贿,北汽新能源推出了定位更低的EC系列凸芬,它的车身造型紧凑芳毛碴,内外都是年轻化的设定分商,不久之后勺晦赣,这台新能源小生将正式亮相叹婪澳。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况嫂握猴,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型凡刑判,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性腺狼,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)坛霓。    此外划,EC180使用卤素大灯勤据捍,出于成本考虑无可厚非得钵撤,但是如果能装备低能耗的LED光源唱拢,不仅更符合车型环保的定位诡灭,照明效果也更好寸。    车身尺寸形饷崦椤,那就在细节设计上多下些功夫啼,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手挥弥天,都让人觉得这台车虽然定位低柒钮矫,但是还是有一些格调的骂,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见衡须墓。    作为一台微型车斧晾,14英寸的轮圈并不似想象的那样蟹婵取,看上去没有什么违和感毕,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置磺。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强馈肃,但是后杠银色护板价茎、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉柔我,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动尖,虽然我知道你不会这么做痘镜榷。    和它的前辈们不一样起,EC180在推出之前没有常规汽油版车型灸,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新篙考,这是EC180客观上的优势寄夯。而它也非常注重细节上的修饰粒泻铣,精致感的营造比较到位浆,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决赴,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面肉睡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编堪缸:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市扯馊邸,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位顶芍。近年来婪林班,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升仕轮,这两年也有不少品牌发力于此佳翰。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看标凤,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首拈回墨,奥德赛烙、艾力绅30000台和24616台钠,居于第二和第三瞪垮,奔驰V级的销量为4836台蛔氏。也就是说吐缮馈,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多盲,由此可见它的惊人实力边祈。    市场竞争是残酷的帆挟,但常年的霸主又或是孤单的虐,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考被涂蜜,努力和提升的方向只有自己才能决定撵僻丰。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战司。当它在今年11月初上市之际冀估握,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是戮,新GL8到底比老款提升了多少茅?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样舶?舒适性是否依旧……等等氢。正是带着这样的疑问穗输,我们将新老GL8汇聚到了一起书。本着结论先行的原则八普食,我在文章一开始不妨就直接告诉大家雹炕,新GL8进步可以用四个字来形容街:非常明显!    文章一开头未,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型酪瞪式。简单来说共分三款塘抗:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车鞠歌,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8篓容痕。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型拾返碘,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市炒剖(新推出的Avenir版更贵一些堕眷扭,为44.99万)遂抄,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下痞膜,因此它不在本文对比的行列中洛垫肌。   外观造型欺掀低:尺寸差异不大撅帘谢,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例哼耻话,先来说说新老GL8的外观造型狮祭琳。作为换代车型涩偏淘,新车的进步肯定是明显的谭鹿寄,这不仅仅体现在配置上当蘑寺,更多的是展现了设计语言的迭代沛灭呛。当然盼荆彤,就外观造型来狠,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间帅,但整体造型依旧不显过时舰日径。两车的前脸造型都显得比较大器蹋乃收。其中室舰,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲冯、更富有力量感尉锰,而老款则更多是圆润酞群。 更多精彩视频舌恨懂,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看吠剑,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格捷屁倾,相较于老款使得车头的层次感更强传狈。与此同时囱袱,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯茂。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方聚邢现。其中新车采用了比较平直的腰线阑虫拆,并在车窗上缘的线条上做更多的文章虫肺寸,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计护党,让车侧视觉效果显得比较修长聪绞。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”臀。总之咕赎鹅,就视觉效果来说淘,新GL8显得比较修长楼睦从,而老款则颇为厚重普扩。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面深蹬急,新老GL8的整体差异并不算大察坛,宽度与轴距数据都保持了一致埂类,但车长反倒是老款更长一点点五,同时新款的车高较老款多出了5mm嗣殿采,达到了1805mm虐匙。对于经诚团荩开MPV车型的朋友或许知道淑府氦,车宽和车长开习惯后或许都不是问题恍缮显,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库摊蜡。以编辑所在的上海为例尝蕾,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右谓,但也有少部分市中心商场剔蒙、酒店的车库限高是1.85米左右犊杯导,因此对于这部分车库来说徒十卡,无论新老款GL8依旧可以自由出入判窍。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级烫,它俩1890mm与1880mm的“身高”筒耗,有时就会显得不太方便了五敞匡。 更多精彩视频限,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样裳,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显频快舰,新GL8看着更宽履。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异位妙冷。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长敖,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计憾叫,这些都提升了它的横向延展性募靠,为整体视觉效果加分不少死世。至于尾灯光源佩,两车均为全LED设计瑟,辨识度高屋撑幌,而且看着也很时髦木筹百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编显谅未:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来描里得,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象特稿挠,就是廉价且缺乏品质感结。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品蔫加,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的蚊檄。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品雇动,在各个方面都展现出了标杆的水准某群。今天我们试驾的车型松尾犊,就是博越1.8T幸才炽,表现如何乔乓锌?请您接着往下看访缮搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眉:沈达炜 版权作品拳,未经环球网Huanqiu.com书面授权刃螺,严禁转载抒荆迟,违者将被追究法律责任娥。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆箍,因为众泰SR9是一款很有争议的车型彪凄急,当它还是一个受精卵阶段髓坏,就已经有无数支持者在等待它的降生活抗颊,也有无数批评者在诅咒它的未来贺台哗。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车馆突墓,它前面有无数前辈的名字矮邦兽:陆风X7伦、瑞风A60胸、BJ80等倘窝标,当然也包括自家兄弟SR7景介饭、T600酿,这些车型凭借“蹭热度”弊诬、“炒话题”得到相当多的关注温害碱。然而除了最受关注的造型设计部分冲郊建,我们更关心这款车究竟怎么样怜吾猾?包括它的驾驶感受蘑,以及空间等车主使用部分票口栋,能否让那些支持它的消费者满意耪诽。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍舍车,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面哭呸。另外骨饶齿,我们也会带上放大镜部估,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”宏。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm秽珊,轴距2850mm昂霜岸。同级别算是中等身材线蒜椭,众泰SR9的车身设计偏低矮称撂拳,制造流线型视觉效果肋。另外风阻系数也确实不大恫轻,只有0.36蔚壁嵌。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了驮,包括车头元素的比例碍、以及包括发动机盖上的四条棱线藩孪孺、大尺寸中网手、侧进气格栅的造型等细节设计坚,都跟Macan有极度雷同之处勤乔,当然这不是巧合蕉,众泰SR9用较低的设计成本孰,得到的最大的关注度惰眉菏。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的忿俏校。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感羚翱惋,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外先徊,全系都有缎捅前。 跟头灯一样欢搔,尾灯也是加入了一些自己的设计坟讥呈,并且采用LED尾灯层,视觉效果尚可喊。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错咎,但感觉还是有些夸张了啤杏梦,毕竟这款车离高性能还差得很远嘉,最多只能算是个偏运动风格的SUV信嘉,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠湿勤。而且我看到这款车看起来是四出秦甩,其实只有两个排气隋涪,左右各一个挡。    外观做工相当不错拒藉,我给90分谢钙姆。车头大灯处的接缝硼皖、中网的接缝都非常均匀厘碴,也没有明显组装问题深操胎,只有左侧尾灯的接缝稍宽屋鹤瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编饺:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上峭,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市琼惦涂,共推出5款车型写,售价区间为7.89-9.99万元勾坤狠,至此红诲,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补袍密。   森雅R7的同级竞争者长安CS35豢存,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额擎,那么作为后来者汕耍长,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力勾遣疚。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型姐彤械。这个时节的雪乡正值旅游旺季沃,景色迷人落嗓贸,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情场且绩。然而冰雪路况对车辆是一大考验据访琶,那么朽苏,森雅R7能否征服这片雪地呢观?   外观介绍府: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拟卷榔:李芳 版权作品瓦,未经环球网Huanqiu.com书面授权点,严禁转载柒碌,违者将被追究法律责任妨访抡。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年信朔,它基于雷诺日产的C平台打造从,继承了逍客的特性挛,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV驰。一年前启辰推出了T70X境附粪,它在T70的基础上升级了外观和配置蟹,来补充T70的市诚啃渖场,反响不错逢。本次试驾哺骸身,主办方选择了长白山脚下进行儡凳筛,其中涉及乡间公路妻污贪、高速路以及冰雪路面察截,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X号实填,它们能行吗撕?(以下简称渐凭烦:T70/T70X) ● 车型简介且:    T70X拥有T70的一切铝绞锻,两者的动力系统芯、内饰等也完全没有区别驳芜叮,两车的驾驶感受基本是相同的久缚。不同之处仅在于剔,T70X比T70多了一套黑色大包围冒拭堡,这让它看上去更为运动喉论剐。    这一圈大包围让T70X增色不少概啸,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈劳烩,T70在T70X面前的确有些黯然失色公涕烯。因为T70X诞生的时间也较晚哀,我选择了T70X作为我的试驾车卧饺。    T70X全系只有2.0L这一种动力恃芦,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE裸。它的最大功率144马力(106千瓦)谅剖推,最大扭矩198牛·米郝,有CVT和6挡手动这两种变速箱可鸦擦郴印,这次我试驾这辆车是CVT版冻。   ● 乡间公路怀季炼、高速公路试驾捻蓬滑:    在东北降雪比较多的地区科棘,动辄四五个月都冰天雪地傅,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的轰奉。相比普通轮胎头紊,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力临瘸仓,更软的橡胶可以防止冻裂捞,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力诞怜瘦,不易打滑涸京。    T70X和T70开起来是没有区别的跋公,也就是说斡疆壕,它们开起来都跟老款逍客高度相似恕墩。2.0L的发动机+CVT变速箱磊拍锚,就别指望有多强的动力了围,中低速还可以烁纯,到了高速上会有些力不从心厦。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性沙,对于这样一辆城市SUV来说磺尼,易上手配凤禾、好开就已经不错了逝。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡柒揣,但我试了一下趟踢潜,它的反应速度偏慢霸,顿挫也不辛噬怠,我猜用这个模式的人应该很少暴师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地齿扩称,十有八九不是什么好事水乐,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生市味,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面捞攻唉。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人陛,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪办贬。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达靖敝,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头娄谦篡。丢掉那些危险勿近的印象吧吻付田,雪地驾驶并没有那么“噩梦”祥贬湿,而且还能找到不少乐趣剁咆酒,看看这台7座SUV怎么玩起来兄。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地洽,每年寒冬的低温带来连场的降雪僻劳,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地控。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰抵,形成了光滑的冰湖熊。在这里孪,少不了要放开地玩一把漂移呸坞,不过更重要的是苗,我们通过在这片场地上的驾驶牡敢,要熟悉冰雪路面的操控感觉省浮幂,找到更安全地通过的方法磨恃,让我们不在一片白茫茫面前慌张疲群桂,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家贩停锚、脾气和善的一款7座SUV给难住钠辨。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下突,一个舒适的温度是是深入雪地的前提芳扁秽,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪揣。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热姆蔽髓,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了借刨。如果你在寒冷的地区沸步,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置殊。   汉兰达的动力总成吠,对它关心的网友已经非常熟悉了假图,在附着力如此低的冰面刚喝,动力很多时候都发不了威葛汀,在这里漂移也根本不需要很强的动力害。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了碍,而且它还带有手动模式猫,在冰雪路面的情况下青,对动力输出的控制也可以更主动一些第函,能让人踏实不少矗齿。毕竟在很多时候腹,我们需要用上二挡来完成最基本的起步浦无。最后挥瓷,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了煽,就看国产车型什么时候也跟进改款炊芭凄。    即便不是到冰湖里耍乐希柔缉,在冬天满地积雪的地区盯,换上一套冬季轮胎也很有必要侵,否则你会变得举步维艰负惕,再好的车也难逃这宿命我澳晒。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力词凭,但是在几乎光滑的冰湖上棵,冬季轮胎也很难施展“武功”棉。之所以没有再上钢钉庭戏读,那是因为我们的体验比较简单芭澈,并不是为了练习用更快的速度通过煌材,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的粟荣孟。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了秒拼,所以一定要保持油门添,才能保持连续顺畅的漂移动作伐起。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话桶还闪,车身马上就会原地掉头休康。转向也需要不断地调整芯,再加上路面的附着力一直发生着变化对,要漂出姿态还是挺难的驴。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控络,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的菱,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象旁苇蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼放扩劳,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来闲爽,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown坡醛教,And the sky is grey”陇,还有Malibu海滩秤残、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版触癌菱。   迈锐宝贯埔蛋,这辆几十年前的经典V8硬汉琳焕顷,经过时代的洗礼咳辅,慢慢演化成一辆普通四门轿车氓伪密,现在还出了排量为1.8L的混动版览,真是唏嘘快妮。除了这相同的红色卸措隶,我很难把它跟它的历史联系起来褂炊钱,真的是“你也不知道你会变成谁”艘惧馁。扯远了莆湍捣,无论车变成什么样圭郴揪,还是人变成什么样米,无非都是朝着自己最适合的方向前进罗枯班。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感弘爱,它变得柔美流畅危妹款,接受的人更多了停。近年来油电混合动力趋于普及毯钎,迈锐宝XL的混动版作为重头戏款嗽,自面世以来所受的关注度颇高僚砂,有点儿“黑马”的意思具存,仿佛在说兼劝:无论在哪个年代怀,我都要当那个时代青年蘑晒。 ● 车型简介橡次: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型蒂巢,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版洼谩,本次测试的是后者逃齐侧。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰搓娩,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”肯,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了挛琅。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当妇墨俩,多了隔热玻璃和并线辅助苦苟贤,少了18英寸轮圈和全景天窗纪问卫,价格上贵了2万抵裂闹。像前排座椅加热琼、通风瞄、记忆自不必说呐轮晤,自动泊车础订、自适应巡航荡,车道偏离等这些功能也一应俱全幢,配置水平还是挺高的锚傻。 ● 动力系统哭谷涂:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成噶痞,两个电机加起来很诉赋,最大功率有114千瓦复尽,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)斧泡,最大扭矩175牛·米铃缆。与雅阁和凯美瑞混动版相比绦泵,它的电动机参数更高泊惶岸,发动机则弱一些备地挟。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍疥桥,有兴趣的朋友可以点击这里卑:《丰田双擎Hold得住吗嗜患朗?聊通用新混动系统》飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弛刊:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型饰,上市仅4个月围佬炭,单月销量就突破了2万台澈捕霓,成为了不折不扣的“爆款”车型寝计。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型太钒,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒虎卵,表现不俗琼。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型脐技,其从0-100km/h加速时间为9.88秒扔恕暖。而今天羚钝粮,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试伟,至此该车全系各种动力组合涉嫂饰,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)登去顿。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了邪短,相信不少网友也已经对它有了一定的了解蔬茸池,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友狡存,可以点击我的同事之前撰写的文章食示。除了两款车型的测试硕啃蚂,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容绅,对于这款车设计亮点的详细的解读动尺嫡,您也同样不能错过极蔬诺。 ● 外观和内饰简介革榷弊:    想要成为同级别中的“爆款”车型先,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球觅肯俄,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念缔,使其有了非常不错的颜值超,尺寸方面菩寇拳,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm牡,轴距2700mm虎脸淘。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面肆,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的痘哎,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)填、后部驻车雷达+影像系统完跺、后视镜加热等读奥。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错涪蛾喘,配备的是佳通轮胎匙檀唤,尺寸为215/60 R17簿泪。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质久坪雹,副驾驶前方拳寐、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革娥。与之前我的同事测试所不同的是无,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏酪,取而代之的是一块8英寸屏幕梧嗣,但功能同样不会让你失望卧甫。    安全配置方面逢,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统翟啼氏,都是同级别中非常主流的安全配置炮,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期赴,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊疯溃。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型馈,主副驾驶座都为手动调节皑泵,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置吐祥蟹,在RX5上市时赫沥,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗脐派嚼,如今从销量数据来看体,其实早已突破了这数舵里贿,但我们咨询厂商人员后得知币窃,对于目前购买这车的朋友浆迷雀,全景天窗依旧会赠送斑谁,这里必须要点赞删解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编随定雀:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆晦撂浮,当时是一款采用3.0T发动机的车型孩旁锨,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版轮绘,售价为44.38万元谋蜕羔,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当详舒。2.0T发动机相比之前海外试驾臂储,虽然降低了排量垒,并且减少了气缸数底,但其特点却并未因此而改变珊。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象霉婆鸵,如今林肯想转变这种风格杆,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车茧,他们想让这款车有更成熟稳重的风格搐矗,所以它放弃了飞翼式的中网造型吃,整车风格也更偏重成熟稳重馈贯。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用非舶钮,例如已经上市的新款MKZ寝镜胶。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型售卤青,整个公司都为这款车倾注了大量心血酞磊隋。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前铜钱,让他们能够从中吸取到灵感甲烙,去设计一辆美丽且优雅的豪华车倘睦。    所以在这款车上有很多新颖的设计竿泉私,例如门把手的设计就独具一格晌腻,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间酚仆,位置的上移带来两个好处急,首先开关车门的动作更自然捅,其次整个车门线条更加完整乖肝恰。关于这个门把手的故事沤谁褪,此前已经有文章进行详细讲解孔弟。(点击链接可了解更多颗鹅秘。)    车尾是我认为最美丽的部分犁秦疲,外拱的后翼子板雀犊娟、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾店氢缸,带有一种老派豪华轿车的风格尘鳞辈。在C柱和轮拱处死烘,也有着细节的层次设计邪,这只有在长时间使用后才能发现菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编扒壳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前控颈号,我刚刚完成了额济纳旗之旅寇邵,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠蒋。巧的是呈缕氨,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾蘑冀。已经达成“冰火两重天”成就的我封簇,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识逢部,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受量假腹。   福特全系SUV包括5款车型唤稀齿:翼搏案痢、翼虎畏吻、锐界兜江、探险者拨、撼路者驼谎,越野属性依次提高搞,相对应的扮犯胜,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强临还佰。后文中会结合驾驶体验详细说明屏。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV煞蚂魏,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型拎,日常应付土路/薄雪地还没问题岛偶弊,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了蹿拴繁。所以这次在雪地上体验时蹿,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎玖。    实际驾驶中镁晦,受限于前轮驱动骆藩,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足稀母扁,这时就能感觉到ESP的介入抠,通过制动的方式降低内侧车轮转速酥毁睡,一定程度上修正车辆推头的趋势挺措,来帮助过弯该。    在防滑钉轮胎的帮助下叉瓮斜,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的忱啤拿,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题赋钒态。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠缴郊,就有些自讨没趣了蹬,还是交给定位更高的大哥们来吧沛控。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统享,采用多片离合式中央差速器伙,日常为前轮驱动斧崇,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴劲翅。此外无啃,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助虑泥统,简单理解这个功能铺貉:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载粟涎朵,使另一侧车轮获得扭矩寞耍救。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移辉抱,冰面的附着力比薄雪地更低兜淳。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀场莱,在冰面上提速也能比较轻松白。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭锣识,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施抬褥澜。既然关不了霓挨铃,那么就只能“享受”这份安全的约束了酬。实际体验中开抹蚕,ESP偶尔还是会介入制动脐逻哇,不过并不频繁便葡。    对于翼虎来说偿亢票,一旦两个前轮失去动力布处贪,能分配给后轮的扭矩比较有限瞄,遇到薄雪地或沙土路还好霖,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上避鳖谓,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了夹抗庇。不过这两次试驾体验下来拳绵税,翼虎还是能够胜任冰面黎屠、雪地和沙地等大部分路况佰,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的苫。   ● 锐界雪地试驾    在我看来辨铆,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上尘辰纳,锐界更大更家用蒂畏踏,中国地区还特供了7座车型颠。而在越野性能上膛净,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大经送喊,二者的四驱形式几乎没有差别吻弄挡,理论上脱困能力差别不大靛爬,但锐界离地间隙略高逻,且有22/23°的接近离去角嘛绞册,通过性会更好脚牧。不过很可惜阂,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况殿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编梢粮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候丸,你有没有过这种经历帝饺关:突然看到一款车劝,各项指标都挺符合自己要求的殊纽,但不知道为啥之前根本没听说过它庙叔概。这时你可能会捶胸顿足钳:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢第秒。不过这次猛窘,没听说过日产Pathfinder的话陕,不怪你虎环箍。因为它是一辆平行进口车史,历经四代车型受,从未被官方引入过父光吕,自然声音很小端徽停。我可以很负责任的说什梨,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章售光,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求吃福。    有一个关键点我觉得应该提一下扳,Pathfinder虽然是一辆平行进口车拒狡恃,但它可不止有背影叫律耻,它是“有背景”的涵尚。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的啤嫩。也就是说逻难,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司伯苏,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司戏。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”季,而Pathfinder的进口商就靠谱多了扔愤百。而且骂谭汀,你将会在部分日产的4S店看到这款车硼,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务北隧,同时又负责保修粟祭,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了亩耪碉。这样一来识莆,定能打消许多人的顾虑琅嘘。    目前祈脱,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型杉捐,定价分别为38.8万和39.8万溺褪。没错俱巴,3.5L版本因为配置比混动版低合想,所以排量大售价反而更低泵蠕陡。由于没有被日产官方引入脖,Pathfinder之前并没有中文名称搽兢宋。“Path”在英文中是“路径拌芥汹、小路”的意思茹痹恨,一般不被用来说 公路末,多指无人修筑的那种“野路”超模,而“find”则是“找到”的意思瞬剃蘑,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”外岭,可翻译为“发现者”之类褥尼。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思丢隘,寓意这款车有比较强的越野能力胁势。郑州东风把定名为“探路者”佳,挺好听的戎淮。    不过汕挫,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV合涟,似乎并没有那么强调越野性能蓉皆享。这个名字只是个“摆设”吗锭激封?并非如此际烂,它曾经可是个硬派旅恃按。    Pathfinder的发展过程很有意思嚷立,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV讣。说简单一点就是圃,它的车身造型比较扁长偷,看起来没有那么高大威猛悸探,追求的是二迟虹、三排的空间和后备箱空间蘑叛勾。底盘呢有别于硬派越野车骑厦,追求的是公路驾驶性能和舒适性斗闷,也就是我们平时说的城市SUV妨。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗歼?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56档,也就是现在的QX80同平台常华酱。纵置发动机期,后轮或四轮驱动舶讲危,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机蓉撬,另外还有5.6L V8的版本免。再往上捣(二声)抖,第二代车型又是承载式车身场,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机踢。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身亨,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式邻。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机噬说。    随着时间的推移权悍司,不管车身形式怎么变儒梅,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的癸马暮,从一开始4米3的车长寺境驰,到后来的4米5实孔、4米6伯,再到第三代的4米7队秆坦、4米8抖光,直到现在的5米陵。    在之前的迭代中丢,它的发动机排量也在不断增大托爽拴,直到现在的第四代车型爆保,除了有3.5L V6发动机之外喊,还搭载了混合动力系统箔售,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L冕邦沦。个头大磷狼思,排量斜ζ古浴,这显然是最符合中国人口味的一代车型了库怂李。    两款车装备了不同品牌的轮胎揽堕,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配桥接,尺寸为前后235/55 R20检,3.5L车型为235/65 R18栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编登:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感廖,内饰科幻顽,这是标致4008留给人的最深印象男矮板。这台车经海外的3008加长而来锋莆,定位于紧凑型SUV黑甘,面向年轻人另齐履,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的淀碴。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型绅,售价27.37万元割臀,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢泪面、LED大灯坤俩伦、座椅/后视镜记忆溯诡、自动泊车协、19英寸轮圈等配置赁厂截,价格也比次顶配贵了3万元师巳。    来到车内骄,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围聘琉,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感冷,内饰的整体做工用料不错镀墟稼,按键的机械味道很浓普铰,方向盘握着也很有趣伦枚。另外在豪华型及以上配置车型上栋视,配有香氛装置及负离子发生器绊,有点浪漫的味道垂琳惧。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱馈饭,和508是完全一样的笛,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统娃,最大功率为167马力(123kW)麻脊聚,最大扭矩245牛·米稍苇,比1.8T发动机少了37马力铰、35牛·米塑鸡杏。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架心贩帘,在调校上慑冗效,标致车型一贯有着不错的表现辈颂磐,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差陛久,舒适性和操控性都有兼顾虚寡,这次它的表现倒挺让我意外的痢氯倡,是个小惊喜虏。    4008开起来很稳重秒赋,和年轻的外观书、动感的内饰特别不符亭里,但后来我发现驳很,这实际上是我开过最舒服的标致车劝楞懦。    以往标致车的底盘卜惯错,都会带些灵活翰、有点要耍操控的意思忙忌,而这次在4008上则不然吠构,它已经脱离了标致车的感觉贪,完全向纯舒适靠拢椭,它的悬架比508的还软郊改,底盘也比508更厚重叹,成了现在国产标致中最舒服的一款害缕。    低速时擞骋钮,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的勒的淮,传到车内的振动轻微又柔和垒床。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的溉阿,只要转向动作一大孟,都能感受到车身的侧倾甲高。    转向感觉还不错蜡,车辆整体的动态反应是不温不火的价,力度也适中稼,出色的是小方向盘带来的感觉睫结,握住3结赁皋、9点安吠,你的双手距离很近喝醒,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的惫,很有乐趣场歧。    1.8T发动机能给予充足的动力响应刑幢,油门随踩随有帛,而且输出比较线性嘶,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微逻。最关键的是臼洗埠,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏临才腺,开起来会让车很蹿泌,非常不顺实弹吉,而在这辆4008上没有出现这样的问题辨,是一个好事摹捕。    不过社埔豪,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意违锣泌,也许是为了保证舒适性的缘故伦送茹,它的换挡速度很慢航,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的党,而一旦油门多给一些计讣,这样的换挡速度反而会造成动力中断弦,带来顿挫芍境痰,身子会随着换挡往前一冲一冲的悔肺,以舒适性角度考量础隘龟,这适得其反了毕。   按住挡把后面的Sport按键肩圣隘,可以启动/关闭运动模式富,在运动模式下棺醇矛,变速箱会延后升挡时机妊胖鸿、转向力度会更沉捂恕畔、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音拳蔡,像是一个在学大人说话的小孩儿共。除了性能测试匹蹄,这模式我一般不用护蛊灯,这声音刚听挺逗的耍叹,听一会儿就嫌吵了吗骸隧。下面裳玻聪,我们看看它的测试成绩搪播尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编佬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控们纳,所以雨雪天气下讼劫省,我开车都会格外小心午。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动华哩啥,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨笆,有着开阔的场地天,有着四驱车瑞些,看来我们能在冰面上玩个尽兴了辈。    这次的试驾车辆是三款——CDX究、RDX和MDX疏佩,但时间有限矫壕拒,我们仅试驾了两款——CDX和RDX舞。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧淖接。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上毁巾,我们见到了换了“鞋”的CDX罗茶史。在冰面上驾驶乌,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力传俄辉,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限萎逢,不会轻易硬化开裂哼伸姥。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式栋,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配舵。然后将ESC电子稳定系统完全关闭褐,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统庙,所以在地面有一定摩擦力的情况下秸赖其,车辆会根据前轮轨迹行进聪问柿。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣措。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式称,只有舒适和运动两个模式凉,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说耸另,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异煞,所以这次胆窘,与其设置四挞级、五种模式季付,感觉不出差异塑刮,不如设置两种渴械,差异体现得会更明显梁醋案。    我们回归现潮殉琛,看看地面恼遍,都是积雪醚,但这下面可都是厚厚的冰层农钵剔,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰乐杀嚏,这都是冰面行驶的小陷阱粒姓视。看到桩桶了吗污攻?那就是第一个项目庐度,在冰面上漂移画定圆抬卢碾。    多说一句棉,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本疽硅姑,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱百每,本田的最新动力科技都用在这辆车上了苇晴狼,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现鞋烙康。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道聊猛,教练在我们上车前讲到俱抽水,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定蒋,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感握岸,而在运动模式下空,后轮能获得更多的驱动力共坍杠,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作吉胺喊,在安全的前提下剩孰,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目氢熟坍。    我先不急不忙的将车开入弯道土谷,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续纫诉。这时候教练说蜜,多给油拔鞋驼,感受重心嫩量。我只好一脚踹在油门上奸孝,随着车漂移起来欣,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整恕羚塘,再反打方向特还,控制住车尾的摆动渺娶,当摆动减小时涪丛筐,再多给油门隧通,继续画圆闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鞋疟帕:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV懒盟,在上市初期尽管只有5座车型勃行,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力陶鬼胆,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心贡柬蜂。虽然是L哆棘,但它并不是一般意义的轴距加长蛇挝。目前H7L蓝标车型提供三款车型毋,售价区间17.17-19.38万元刀退,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统惶。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型梆扮,售价18.18万元计兢。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗣鹊:沈达炜 版权作品秤挛瑟,未经环球网Huanqiu.com书面授权彭,严禁转载公浅靡,违者将被追究法律责任捂建。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后漠,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待卢痕绒,接下来就让我们通过场地试驾俗牢深,对它进行一些简单的了解锰钙。至于全面的动态表现未,还是要等到之后的道路试驾草倘。    在开始场地试驾前晨死,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型猛搓汤,顺便再补充一些内容乱怖痰,如果您还不了解这台途观L的静态表现饭,建议往前翻两页差,先看看之前的详细解读湃靶勒。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型淮,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的茎纬。前大灯采用了全LED光源凤倡屎,轮圈尺寸也达到了19英寸绢寥,车门配有无钥匙进入饲叹,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出姓。   ◆ 内饰配置    在配置方面何晤排,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现炯孟。除了自动大灯卑拟骑、电子手刹浦、自动驻车以及全景天窗外肆即,中配车型还拥有自动泊车付拦、方向盘与前排座椅加热胚臀。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调叼,整体配置水平算是比较高的疮柔赫,满足日常使用完全不成问题褂昧陋。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高汐糖嫡,这回我特意换了个188cm的大块头塘。事实证明途观L加长后的效果确实明显鲤溅,体验者在前排调整到标准坐姿后琉,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间虏,空间表现值得称道轨点。不过虽然途观L进行了加长鸽歼鹊,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划冗酗,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont峡。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节辈貌碧,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐权丸堤,处于底部时则能提高后备厢的高度捷,加上220V电源接口卧,设计上还是非常人性化的坎欺涝。值得一提的是缆,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门番色,并带有延迟关闭功能苦虑。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态详,也就是想要让尾门关闭后锁车奢,就需要在锁车的状态下打开尾门鹤丸。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单烘,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息垦。可以明确的是光晃遍,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校瞬,整体的风格更加偏向舒适随,但悬架回弹的速度一般岭,韧性不足廉尚,经过连续振动时容易产生振动的叠加纳。另外就是方向盘的指向性还算不错邦乏尝,中间位置虚位不大捆玫,车头响应也比较及时兴哪逛。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现半,只能等到后面的公路试驾了哥坝绣。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相墩,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了硕。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型常姑,满足市场对于紧凑型SUV的需求阶,而全新的途观L则晋级为中型SUV钡汤哇,与昂科威和锐界等车型争夺市场疲。至于大型SUVTeramont福晾焕,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务酿换。    可以看出筛,如今途观还是途观倾脓,但途观L却并不是途观加长那么简单暑儡辛,这是一台全新的中型SUV谩,而且只提供1.8T与2.0T车型慑喀棱,所以在价格方面伙磨盟,势必要比老款途观高出一截苏瑰呈。对于上海大众而言江课惊,途观L是一个新的起点巫办,同时是一个新的挑战双放坚,而它能否引领中型SUV市称Ч⑷铩?还要看明年1月18日的上市发布会负巴寡。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编细摧尾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的邪亨,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前杭躬汹,所有汽车厂家还是都在为此做着改变痉稗汲,其中最直观的变化就是减小排量簇。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少踩,原来的8缸变6缸掀莲,6缸变4缸揉,而4缸则还要再砍掉1个缸铂此,正如你所看到的堂,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现坍话,照这么发展下去绍遍,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了铜。    如果说嗅靠宿,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈藉朔垂,那么混动技术则相对要好接受的多酶杆叛。这个领域中纱天,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列防,虽然丰田的THS技术已经非常成功势实楼,但作为老对手露,本田大法也不是吃素的薄肋扰,在i-MMD的加持下尺力渴,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本氢。如今搬,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动任。    今天锯晴秦,我们一次性试驾两款车型牢,思域180TURBO和思铂睿混动氰僧耙,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初裤闷,它的身上就充满了无数光环浇,从其现在仍要加价订车的情况来看糙,也无愧于它在同级别中的最高关注度蕉。鉴于大家对这款车已经这么了解了申颊,我们也不在这大谈外观设计了倘祭陈,只说180TURBO上的变化告谩。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素荣,但我想思域的外观在同级中逃豪,起码应该也能算的上中等酸立。犀利的车头造型嫌缝,低矮的车身等糙,这些点都能抓住年轻人的心窟难,回到今天要说的这辆180TURBO身上广际势,它外观上一眼能看到的不同卞桶,就是轮圈的造型朴素了很多卷,除此之外罚蒋届,就需要仔细观察了潦。    内饰的变化应该说是一目了然伞,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代堑,虽然还保留了蓝牙等基本功能罚茶饺,在无论从高档感还是功能性上芹,都与220TURBO有不小差距齐详,而发生改变的还不止这里韶挖帅,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照罢,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化卸弄。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看勿,两款车的配置相差还真不少橡厢锈,除了之前提到的一些便利性配置毯,当你握上方向盘娜滴,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘棋匠,在握感上差了一个档次碳,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了牵,而且作为一款售价到达12.79万元的车苛须,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了鞠疾侩。静态部分告一段落谈,先别急着下结论咆皋,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彪石唐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟惹,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过控矾滔,相信你也和我一样乾笨册,早已对这些老面孔麻木了啥迸京,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道毕烙荆。在大部分人印象中射,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的腻愁,哎...还不是预算问题嘛艇帛,将就着开呗此。用不着鹤教,新发动机挺给力的搐视,用不着将就着开昂,甚至有点小惊喜尽锑淀。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)憨,是配置最高的2.0L车型巩撮,官方指导价为19.64万扛炯尾。相处了几天怖,我对这台车的配置挺满意的编痘,除了舒适性配置照顾周全之外寐刃系,还有丰富的主动安全配置纹,基本上可以满足一步到位的需求看。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯酮郸恒,只有近光光源是LED(低配为卤素)蝎,但普及程度却挺高的典,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了酶,对于消费者来说是好事骏。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置档礁,除了常规的车身稳定系统之外踢,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货膝裳,前者可以大大降低发生追尾事故的几率嗽糠,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物狗绩,大写的实用暗缃褰亍,你觉得值得拥有控麻卜。如果要挑骨头的话钡溯乃,我还想要个ACC自适应巡航碧鳞。    舒适性配置方面也是不含糊的扛夯坞,配备无钥匙进入/启动功能吩婚、自动空调夺豁霜、蓝牙电话妥碘、真皮座椅/方向盘等等佛菠灯,多媒体系统支持CarPlay功能射腾,尽管高级配置远不止这些嗅挟,但作为“经济型”的选择分,我已经很满足了戏天。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术屏坤狙,发动机型号从MR20DE改为MR20DD记,最大功率增加9马力纶舅,输出转速从5600rpm延后至6000rpm惹顿,后段加速更有力贰厦,最大扭力增长了5牛·米渭是勾。新发动机依然支持92号汽油撮很,并没因更换发动机而增加用户的使用成本馈柬烹。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)拔,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)鬼。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果坝,努力增添驾驶乐趣嚷你,其它方面变化不大荤设鹿。SPORT模式则更加激进一些叔,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上厕,油门和动力响应燃衬粱、加速效果都会更好探怀,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子哪迪,有点意思踌,增添了几分乐趣眯。    相比同级车型柑电呢,天籁的选择有点保守堂凰殴,全车系最大轮圈仅为17英寸售叫,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)燎,视觉效果差点意思厦淡。但凡事看两面伴,好处是使用成本更低汞鳞揉,而且舒适性也会更好萝。如果真觉得不满意卧,后期自己换一套也不是难事拴嗜。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表换,不知道新发动机的参数是多少媳蔚污,很平常心地就把车开走了棠辣郡。这样也有好处啥肛麻,感受更真实渭谈璃。车辆对于油门深度的变化很敏感腹捞腑,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速倡,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快醛爽,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm筒凹,相当果断领喀录。先不说动力表现有多好罕,就这态度岁轻饯,我挺满意的妓爆,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点潮秃。    “降挡”之后自然是动力更好啦澎工,自然吸气发动机动力输出线性吧崇,奔高转的声音也挺动听的嚏屎跑。如果你也像我一样喜欢这种声音拖,甚至会有事没事踩两脚乐,但如果是喜欢安静的用户陈禽,可能就觉得烦人了衔垒炕。没办法董,小排量的自吸车就是这样洛喊挟,拉转速是压榨动力的唯一途径搪,但平心而论吧吃钞溪,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行涪脯幂,对于大部分人来说都在可接受的范围内偶。    再说说动力表现啥凹顿,这里有点小惊喜炬,加速表现比想象中好茶护,比印象中2.0L中型车的表现好很多磨,尽管谈不上推背感哭胆刺,但也算得上是干脆利索不拖沓胖茨咀。能有这样的表现厘,变速箱积极调整速比功劳很大贝墙,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显挎突悉。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用擂芒,踩油门没有直接感钦送黎,反正就是不会有“运动”的感觉犬赁。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以楔,“降挡”动作很快很果断巢竟截,虽然跟双离合还有一点点距离丁,但也已经很快了架春存,动力输出是连续不断的尚,而且很乐意把发动机拉到红线收必撂,你有需求的时候它愿意陪你玩心,这感觉挺好的尚诧闷。    如果车对于你来说只是一个交通工具斤妻,舒舒服服地从A点到B点撼,那天籁会是不错的选择孔撇。但从作为驾驶者的角度来看猾,天籁不是我的菜环婪麓,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了瘁脑谩,转向比很欣痢,方向盘打得挺大的坷墩懦,但车头却没转多少圣就。补充一点挡芭达,这跟方向盘转向力度没有直接关系纤返瘸,天籁的方向盘转向力度不算很轻吕税,但就是没有路感速龟,没有人车交流的感觉杉。好吧恫,日产车的风格其实基本上都这样姥上奢,不敢说这样好不好鸵,就看你喜欢不喜欢莲荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粹览记:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点惶煎,在同事面前应该表现得能干一点让箩,在客户面前应该表现得有实力一点设码。要成为一个精英玫妇囱,形象很重要酪。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你籍安势,和旁边穿着差不多西装的小张小陈祟哗,看似并没有什么不一样书摆。这样可不行穷巢监,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊弄诉钩。不过要是每天从这两台车下来的话乏,这还差不多敖讨档,但是该选XFL还是E级拱呵,这还真是个形象问题抱矩。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)霜,即便它们的风格很不一样残鲁抢,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过诬娶。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L磐,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感貌。而且从配置和价格来看秘络谈,它们好像实力相当呢骏,难道真要拼个难分难解吗抚亲?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈推。    连上市时间都挨得特别近霜羡钉,它们之间的火药味也实在是有点重氖倪,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验挡福驾,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验鼓耪,大家感兴趣的话核隆犀,可以先简单回顾一下荚。今天该是动真格的时候了撩糙,性能部分才是重头戏晤,还有就是一些配置方面的深入体验喀粮。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观谎:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派捎,风格上没有过火的激进和夸张叫伟坟,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿啊晾,十足的身份象征莱。不过E级的车身线条更圆润一些祟客,给人感觉多了点灵动和活泼磷。XFL有着更加修长的线条造型港,给人感觉精神利落剑菠,优雅范儿更突出拷贡。    个性元素多了总会显得“有失身份”扇,在客人面前迫癌,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来效就仍。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象抄癌勘。XFL和E级故,它们既有平稳的外形风格板荣策,也不缺醒目的线条造型逆骏,撑得住场面臀廖,又能给人刚好的“风趣”贯,这才是恰到好处的成熟合,开着这样风格的车去上班见客户韶降摔,你永远不会感觉不对劲瞪法借,因为没有比它们更合适的角色了县。    XFL的车头设计更加立体滦烙,轮廓特别清晰焚操蟹,但线条造型又十分简洁皖安,看着很舒服龋,也能留下深刻的印象磊。E级前脸的轮廓显得生动多了腊,造型设计要更加运动魄篮,风格相比起XFL要张扬不少伦文,看上去也醒目一些阑。 更多精彩视频苗璃,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条鹊,感觉相当优美砂。XFL的设计更加笔挺衰,看着会显得更加干净和精神让杰滥,充满着绅士的味道抹碍。E级设计要相对圆润一些链蹈,感觉更加光滑谓。    尾部设计的布局还挺相似的为,同样是位置接近的两条镀铬装饰玻脾,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重络挽,同时也突出了轮廓的立体感耗。下方的排气管同样也是特别醒目垛獭淖,但E级的设计看起来还是更优美一些遣秸钩。    尾部最有特点的设计就是尾灯了狭梆距,XFL细长的造型感觉还挺性感的烫埔,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调持链较,还能把尾灯的杀气收一收耍,别显得太过火了洼,还是要尽量保持优雅的沉稳风格了微没。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨翟卢汹,造型也很精致偷伤垦,高贵范儿十足俗袱。    XFL的气质没问题魄结茅,大部分人一看就能感受到它的典雅戌谩妻,是个绅士般的上流人士绝对错不了酚煤。可是这辆车的全部并不是只有商务裂刊,在其它场合它或许有些太过庄重了技,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的掣常。    E级的外观从设计上来看特别优美龄褥,也特别符合它的气质哎,但它缺少了新鲜感汾擒脓,更别说把它错认成是一辆C级了割。如果你的客人从航站楼出来笨,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落盯路舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编酮嫩:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型湿硅滩,同时也市场中征战多年挞墩,是名副其实的两员老将躺晴。就在今年舅抚缕,翼虎完成了中期改款沟郊晤,除了换装了全新家族前脸外睹推,还对车内诸多细节进行了调整醋。而途观呢污晚绿,在即将迎来换代之际拍负,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型糜,进一步拉低“自动挡”车型的售价谐呸。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际撮存,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型磐惭,表现到底如何多弛?    当然拾庇,由于试驾车配给的关系烙蓬,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型料连喝,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)诵叼角,指导价19.98万元饯疗。两车在价格及配置上均有一定的差异洽镣痉。不过这并不影响本文两车的对比赤春侧,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了敌。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别摔构兰。至于配置盛婆,我们再文末最后一页也会做简要分析齐。   ■ 外观/内饰法:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说穆策,大街小巷几乎随处可见撑贩居,即使以现在的审美来看呛,依然不会觉得过时凄,而福特翼虎刚经历了一次中期改款螺派布,换上了全新的家族式前脸鞋叭,并对配置做了一些调整捂裂景,外形变得更好看领福狗,运动感更强豪伟笨。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面险轨税,翼虎所用的规格比途观上的略高一些酷,并且在所用轮胎的档次上也是如此筏都闷。不过这两款轮胎的市场售价差异有限盟须本,基本能控制在50-100元左右忙刑。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉捶,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青饺。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘担颂坦,同时把挡把的做了调整华洼彭。配备了换挡拨片后孺泥,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踞市靛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后樊墩描,我的领导递给我一把钥匙栏孺坟,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙缺须。接过钥匙的瞬间贤补,说不开心那是假的誓狠秆。但猫,在这接近0摄氏度的北京腐齐,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人碎,要去测试一辆敞篷小跑了敲挺阿,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏付凤屑。我收拾了一下设备寒棋疼,伴着同事们“脑子别冻出毛病了厕,本来就不好使”的关怀眼神牧,出发了瀑。 Day 1免剩:初次见面踢判拭,无需关照    我与SLC有三天的相处时间翅搅,第一天见到它已是下午凭驾,我就别浪费时间了乔,咱们一起从静态看起残。    2016款奔驰 SLC獭倾,虽然名字变了桓,但它只是SLK的改款车型喉勺贪。初见的瞬间琅俯沉,我不得不承认乱,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生擦邻,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢棱拍括,在外观方面它从没指望我关照翅扩蛾,因为放心吧华善痊,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率咖洞。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅霸,但看着这辆新车干臂疵,我无数次想起SLK的身影咯阑。我可没说SLC“不好看”闹琅,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影东鸡,尽管表演和制作都愈发精细聘硕夏,但我总会怀念那画质略粗糙的港片麓,精髓都在90年代词替深。嗯淖,一样的道理理扰腺。    SLC有着家族式设计的前脸造型墩顽衡,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型充奠躲。前大灯内部采用了LED灯组蔬悍谱,并配备光带式的LED日间行车灯勒。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素尉烂僧。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮潮乔第,但从数据上看称纳嚼,它仅比奔驰C级低了15厘米左右汾霜灿,宽了7mm舰踏,可见视觉上的张力不容小觑脑。    不过现在看来了瑰坟,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调免膳,攻击值还不够高戒慰泪,侧面看过去拔逃,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌喂戈帅。这时候咯,敞开顶篷才是我该做的事黑冀。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了笺饶,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放模肉窗,就连光线都变得明媚了襄。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合镭坎皑,它不是主动的类型窖韩耻,却总让你不自觉想靠拢过去剐。老远处我就看见内饰的红黑搭配了法柔袭,有着奔驰一贯的精致模样杭锨,你是不是也有点小兴奋了疟灵?    与外观的改变相比仙鞋,中控台造型看上去未免令人有点乏味本,走的还是复古的风格和布局方如,精致风格得以延续寒旅,也依然还是那360度可旋转的空调出风口溪。亮点出在三辐式方向盘上逼,底部扁平亩,手感很棒凄靡辟。座椅的包裹性不错圣解,皮质细腻钱立颇,红黑配色也很养眼苦扮外。腰部支撑你可千万别顶到头盟塘,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着吃剑,那就当我什么都没说驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懦起铃:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说歧旗,自由光和自由侠之间还差一辆SUV筒肋吻,这就是即将上市的指南者墨酞垮。赶在大部分媒体集体试驾之前判纪挽,我参与了一次小范围的试驾体验活动粪霓,地点在东莞痛,一个放几年前很容易产生歧义的地方播铃。这是一次很紧张的试驾体验狼颠,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程栖凛。(但实际上航班取消吴曙甜,被拉到不知名旅馆酶迹饶,第二天凌晨才起飞的)簧爽。    由于试驾体验时间很紧张晴伶,所以去之前我就列出了几个问题掀纤,试驾也将重点放在这些部分瑞百授,所以文章内容按照重要性来排布巢慧,跟之前的风格会有区别袖。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量集江,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱惠赖,这个已经在自由光上面使用多年弄,没硬伤摔奇嚎。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合肝半,这个已经用在了自由侠上面肚离建,吐槽较多射俄靛,而我此次最关心的也是这个问题波垃。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进勉冯,以解决之前自由侠低速行驶时攫拳桔,当速度在10km/h和25km/h左右侣,例如拥堵路段跟车时洛,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题挝坷纹。    在指南者上灯检短,这种顿挫终于被比较好的抑制住了额撤,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门啃蛊食,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性论毙遁,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受屉。而对于变速箱解决顿挫的方法珊绵,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些呵氖,通过放弃一些速度仟,换得更多舒适性郎,我觉得这是值得的煞桓胎。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力黎驹粒,峰值扭矩250牛·米量,这款发动机名为FIRE步版玲,使用MultiAir 2技术宝讣,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压思埠,气门的开度和开启时间都实现了任意可调陕芒你。另外这项技术也精简了结构丹偏据,减少了泵损葛,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化副,目的是让性能更加出色脐袖缮。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试郝诵高,但从主观感受上来说并不慢钎,进入10秒应该不成问题窟泊凄。平时驾驶时动力响应比较平缓武蝎互,不属于伶俐激进的类型从车,这跟变速箱的调校风格也有关系狗撑身。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术觅皮橙,代号TigerShark秦,最大功率175马力戒鲸田,峰值扭矩228牛·米鲤。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合铜,油门响应更敏捷吨,动力输出很线性俏屠。    底盘方面室阑,所有指南者车型都配备了自适应悬架慈啡,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性烫痢,当面对颠簸时能够变得更柔软一些问,从而提升舒适性糜,而在路面良好时也不会失去支撑性特,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受挽佃。场地驾驶时悬架支撑性表现很好虏腺寺,配合刚性很强的车身斧禽,绕桩时车尾并不拖沓衫慷欠,而在非铺装路面拇讨,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的闺眷夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编外劲换:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型啥杯,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉墒,那时我和壮汉都还年轻虱沸比,骨子里充满了野性广,一心想着如何开疆拓土开隋、释放自己簇猛顶。时至今日旗,壮汉成熟了粗,我也有了四个月大的孩子逻豹帛,野心还有素脑害,但也多了份责任和挂念雷,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余猫,还能不忘初心隆戏,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望贩,去发现更多的不一样惺拌饱。    在我看来爆,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的喘篓,第一是提升城市属性屉,更顾家奇瞄、更便利;第二是不忘越野的初心亥,那么我们就从这两方面来体验全新发现顽玻。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车卑敦幂,所以带有轻微伪装憾联堆。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内壁虎,全部为越野体验慈,没有道路试驾骚菏。   如何提升城市属性擞酿嫁,怎么更顾家呈赎?   第一代发现诞生于1989年恭链撩,至今已经发展到第五代产品艾攻。正如你见到的柑套酮,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉烁传杀,城市属性有明显提升蚂魔。首先是放弃了非承载式车身猜背舷,与更高级别的揽胜采用同平台具士,并且大量使用了铝制材料掣,大幅降低车身质量酬该文,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)搜。这一切变化都是为了公路舒适性文、操控性和燃油经济性赋,想要达到的目的很简单老驰:在周末的郊游中老人和孩子都有更好卵、更舒适的旅程父静鹿,我想这是每个有家的男性都想看到的线狭龟。 新老发现尺寸对比 单位破:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化泥,感官上也如此拒。相比前几代惫此采,舍弃了太多的棱角和平直的线条离沪,不再是以一个大方盒子的形象示人钳淮呢,前脸和轮廓于发现神行有些形似罐,很明显吻楔点,发现这是在转型贸,不再想给人那种五大三粗的感觉受皑。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素弘怜卸,比如后牌照架的造型秆翘市,另外侧拳,标志性的阶梯车顶还在别,只不过缓和了许多推。为了顺应时代唐瓦叙,全新发现还装配了全LED大灯嫂钵贺。 更多精彩视频怜厘,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说瓤券沉,家族风格泥拐,很简单锯,用料也是很厚道天鹅甫,各种皮革包裹坚,温和感很强诬。低配为5座仁懂,其余配置均为7座绢吞,我们的试驾车选装比较丰富但仇,座位全部为电动折叠窟,包括电动的在载物板等等浇,可以在后备厢左侧钾,以及后门侧边进行调节毛堆,电动折叠座椅带有防夹蛾,着实方便烹叹。还可选装智能折叠包挪,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制料狭片,远程就可以将座椅全部折叠汹逗脸,省去了逐个翻折的麻烦坝防剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卿竟:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样瓢。世界变化太快弓,在我还没怎么享受内燃机的时候羔,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了穗尸。那一年我40岁绥寡,人进中年磨巾共,是拼搏和享受并重的日子寞勾掏。按照现在的想法预测砰舰搔,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一辫瓦。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上量脸,那会儿是他们自己说的不加长氮、不前驱……我知道对于一个品牌而言豌唐芜,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要杆麓,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品椿啤星。几年前巍,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸舅旧川,将车身铝合金的部分换用碳纤维婪夸,却不惜将研发啼孩、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯翠具,但今天的主角并不是LFA匣,你会明白检哀,LFA是能让你预见腐,却无法遇见的雷克萨斯图腾粹,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车舜,于是我们遇见了LC尚泼。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车弟问,它紧跟着LFA正式发布后亮相尝修,这辆车的外观及内饰设计忙、豪华及科技程度墒、动力总成的水平都要达到一个新高峰容携,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子勃绕库,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车狙熄哥。    作为家族中的旗舰双门GT跑车电捐蕾,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中挖筏,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义撼蘑锑,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提脱,它使整车的重心得到有效降低吕磐论,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架轰,并且为动力系统汤犀搂、底盘捣、安全部件留出足够的空间地。    一个直观的数据可以说明这个问题份烩哇,使用21英寸车轮的LC澄,车高只有1345mm雷,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm刷炯堡。同时取,使用GA-L平台的LC惋盲腻,车身抗扭强度超过了LFA挞乔。除了这些绊嘘,你还需要知道一件事佬犁睬,在LC之后农梆侥,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上死断够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编堕饯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口送,车身锃亮一尘不染蒜楼刷,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机让呈统,带着白手套隶部卑,等待着贵宾的到来惩。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级蛇多,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉豹讳。没错铂,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受暗,够豪华够大气卷,足以面对任何场合厘舵。这也是我对一台中大型轿车够伴,一台奔驰所要的期许灸醇。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了粗门抽,从模样到科技感再到内饰毛铅,有里有面慌撅,还有性价比哥,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战牟。而且作为中大型车腑唾,它也应该这样簧柯署,但这些印象都是长轴车型给我的净,为什么它又出了个标轴车型团憾,而且还国产了奶?    带着无数的疑惑筏赡却,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙贤,我试图以一个消费者的角度去体验它踢娇,看看在一台成功的长轴车之后筹蹲憾,这台标轴车的意义何在扰,除了情怀和不拘一格耙揩技,还有没有别的理由去为它买账秸汝酒。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市呈型浮,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产莆,还是个挺新鲜的事拉靖剿。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元吻,在价格上并没有拉开太多忌笺。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距标揭,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢囤? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备课缉,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别敖,褪去了长轴距车型那稳重的模样阂,跟换了个外表的车一样疽。虽然看着很精神勃秘啊,也做到了运动的一面弦赊幕,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样然,那才是我心目中E级应该有的样子储。    当然除了轴距的变化之外堡,奔驰为了让E级看着更运动凤煞,其它一些细节也做了调整囤现没。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线甲崎痴,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感慷浪爽,马上推出的AMG E 63也用了这个设计身栏,我对这台E 200最满意的地方涩。还有一点就在轮胎上了镁德玩,它用了19英AMG风格轮圈蜂玫,样子挺好就是后轮太宽了拖嘉璃,达到了275mm涉哩瑞,而且还是个四驱车扩,大宽胎对于油耗和噪音谁踩,都会有一定影响虑,扁平比也有35聘酬,轮胎对舒适性可能也会有点影响了时乘累。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级凯姑深,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了溪,这又来了个标轴的E非,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了书,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来貌桥,放一起看看外观韧稳,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级痪,虽然难度比较大吧贡。    通过前后灯组蔚腿,大概能分清长得非常像的哥俩了沙某吕,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方比,那些才是精髓扳,如果你只是个外貌党崎蓉态,看着俩车差别倒是不大敬把,还能少花点钱屋巢熊,纯看外观的你买个C级就够了疙夏犀,如果不是泼,那他们内在的差别可大了去了闺贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编抗告:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务穷,相信绝大多数人都会想到别克GL8掀桐继,的确尝,GL8在这块市场上的保有量非常大秤丰。不过辈仁拨,我们今天聊的并不是它鼎汉,而是来自江铃福特的途睿欧粟爆。这款车上市有一段时间了系,车型方面有两款宿,高配车型售价为20.39万元虫哄,这样的售价也只能买到入门级的GL8画回点,从尺寸上来看矛,途睿欧要比GL8大了不少斥赴斗,那么它除了个儿大坟瘸荒,其它方面能否完成商务接送的任务呢尽? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里市镁,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍梧歉蕉,在这里我就不再重复了帕惕,下面主要聊一聊我接触这款车之后吻卯,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面藏躬,途睿欧还是有一定吸引力的酱,在国内市场中谩,它的定位稍高于全顺垂蓝,全顺定位于轻客驼茨,而途睿欧则属于于MPV肩显陌,相比之下董,它的表现要更加接近消费者轰船诚。另外恐鞭,周围有些朋友比较喜欢大车蛔罚捐,以身材来衡量的话跺谦邵,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了蕉。   途睿欧外观配置并不是特别高虹涸尝,比较实用的是配备了前后的雷达偏少,尾灯点亮之后介,多少还是有些自身特点的撼剿。大灯并没有使用氙气或LED光源趁,而是使用了卤素灯泡滥胯。    内饰上躬,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客禽镁帆,整体风格还是有一些轿车的感觉发,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉掸,面对着市面上绝大多数的SUV陀泰,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察糕。    使用了几天壁绕,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间蕊,因为买这个车的人最关注的就是空间耿,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题烫琉表,这么高大的车身灸,仅仅容纳7个人琳探,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间结,至于头部空间就更不用担心了多。    由于途睿欧车身很高祭尘,每次上车都要迈上两个台阶伟。坐在途睿欧的第二排和第三排时灿,座椅的坐垫比较高巍熔,尤其是第三排滑姥窍,这样坐在座椅上的时候翠汉老,不会有一种窝在那里的感觉坡考。    储物空间方面壁皇巳,途睿欧的前排储物非常丰富呵胳,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格迪,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适推诧郝,省去了手机支架矮,虽然下面会挡住一点屏幕 恃充充,不过毒蔼屯,使用导航功能的时候壬埂僚,还是不影响使用的收释。    在仪表上方还有储物格的设计衡仆瑰,这个上盖打开时鞘迷,需要扶着囊污,自身不带支撑的功能吮,这点使用中会稍有不便圣绵。    后备厢空间还不错撇,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分劣赐痪,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起病片,这样能够给后备厢提供一个较大课斧点、较灵活的扩展空间梳孪,这种设计在同级别当中还是不多见的惯,空间利用率方面很有想法为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期竞起,国家需要卡车搞建设屠镐翠,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车畅试,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车坏。这些年一汽为国家完成了不少任务料,但对于市吵蕖,他们总是后知后觉榷桐,销量也就自然不会理想从檄。相信一汽自己也意识到了这个问题赦捣,这才有了今天的主角——森雅R7惋牌势,一款售价不高的小型SUV凰,非常符合现如今的市场潮流拦恨。    早在上半年衰社,手动挡的森雅R7就已经上市擒摆,当时我们也对它进行了详细的试驾体验们祁橙,点击链接回顾磊适:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》逻檀赔。但是消费者纷纷表示需要自动挡褪扳,于是前不久的广州车展镀,一汽吉林又推出了它的自动挡车型楞砷凑,搭载爱信第三代6速自动变速箱嚏琼,车系的产品线完整了描晴,是时候好好验证它真实的表现了鲸。    初见森雅R7脚哇,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹险,自主化设计的程度很高袒纯辨。整体的风格挺年轻的牡免罐,比例也还算协调帽鬼,细节没有太多繁杂冗余的笔触谰,总体的卖相不错电蕊穗。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舰态:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹梁歉聘,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型好。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食钦,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10年吨。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV畅挠提,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)膜,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线蠕,满足更多消费者的购车需求阶森涡。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力较拖谜。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异壤汲,保持了其一贯圆润饱满的样式淌。既然定位于城市化SUV黎潭,首先它要有一副耐看的外形纽扳,从实车来看它并没有让我们失望惦奖,外观上所营造的层次感和档次感都不错迪。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面彩惩闪,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm骡,轴距为2700mm蹈。与主要的竞品车型相比齐廓,它在车身长度和宽度方面占优缴。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配律,这样的表现在同级别车型中并不多见咆施秃,还是比较厚道的川椽内。    内饰设计成熟面,与猎豹之前产品相比那变化就太大了苍。设计风格上走的是大气典雅路线禾涵仇,在一些细节方面的处理也更老成纠抢,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数届僻诵。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的轿裙,系统运行流畅操作界面简洁明了躺肆。内部功能也比较丰富袜丢绒,诸如导航携酵、蓝牙等日常使用比较便利纷。    在消费者更为在乎的车辆配置方面对,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗贤路、坡道辅助售拼、车身稳定控制系统咸宿车、前排侧气囊膜、胎压监测竣、电子手刹日吉、发动机启停施、前后泊车雷达蔽歉火、前排座椅加热拢惫爸、自动空调里钡、自动大灯耿揪、后排隐私玻璃财缄朝、定速巡航等霸络,配置标准处于同级别车型中上等水平涎乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业你,能比普通人接触到更多的车畴拧毫,也有着更全面的认识函,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑仓缅蛔。每当被问起20多万买个什么SUV的时候儒抨鹿,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan干殿。原因很简单猛,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌女闯,我虽然是一名汽车编辑睫介佃,但我也是个汽车爱好者内,我有自己的喜好丹沏贯。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心蒂售诵,本着实事求是的原则枚,既然人家问我了嗅秀附,就证明他相信我哪门,我得对人家负责梅赶抒。    怎么样婆,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法麓,没别的意思冬病楔,只是想和大家交待一下心情背景拇媒抹,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan读硅阿,一款热度极高奢、极具话题性的新车偷壤。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市供,全系四款车型聊奔,指导价26.28-39.18万蒙避。先别着急喊贵试,看清楚车名戊券苟,这是Tiguan查,不是途观甫扫咆。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字火殊换,上汽大众国产的叫途观娩辱毙,目前这代Tiguan的国产车型还没上市低测。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型肥,它同样出自大众的MQB平台呸郸,并且是该平台首款SUV古蛙,分为标准轴距和长轴距两个版本粕,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本订坦,主供欧洲市沉肌,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的受必阀,轴距加长110mm陀扑良,据悉国产以后很可能叫途观L曝。    其实对于Tiguan这款车从,从它在去年法兰克福车展上首发开始车,我们就已经进行过多次详细的报道了氏事,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番郡羡,所以静态方面的东西咱们先适当放放测,从大家关心的动态表现聊起即牢。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机缅,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱齿贩,根据发动机不同沟蹄,车型名称分别是280TSI抄搽佃、330TSI和380TSI媒,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line氮疲,指导价39.18万缮哎妨,真心不便宜寺蔬。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目税健,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫淌搬丧、速派辣迁何、迈腾滔画扑,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉叼潮梳。无论是油门刹车的脚感南、转向的力道还是动力输出的节奏鞋寇,都没有什么新鲜感燎仓,一切都是意料之中的表现街。    试驾开始前蟹,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理拜赶颈,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动蜂戚,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化此,你在国外开着什么样报棱朵,国内还是什么样”砍顺献。我这样刨根问底并不是无事生非宿渤,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸壤嫂冲,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲江。    不过事实证明我多虑了被库,虽然出自同一平台被,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多兑玲蹲,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤添燎博,当然不能指望它把颠簸全屏蔽羌宠,完完全全走舒适路线玻罕,这毕竟还是一辆德系车思,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流疽凰,这个度把握的很好碱,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感舅鹃伸。   Tiguan也配备了驾驶模式选择凌,分为节能奉、标准诞境、运动和自定义充附弦,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式痪。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点袜谭,需要仔细体会才能察觉刀秆,差异不大滑。最大的变化是油门的响应速度明显降低添叮,再加上本就慵懒的调校膳,确实能扼杀你的激情叙帛。调到运动模式妙巳,变化立竿见影道,变速箱自动变为S挡缸氛敛,转速也时刻保持在2000rpm以上驮灭心,油门的响应也有了一些日系车的感觉献,轻踩还会一蹿一蹿的性侩。同时底盘变得更加紧绷弧估透,基本放弃了过滤颠簸这件事通唐须,路面上的起伏牢娥、接缝膛,都会毫无保留的穿过减振器能嫂、座椅百,直接传递给你的屁股翻沛。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备枯,不过它并不喜欢张扬井,平时总是不紧不慢的逛犀。直到你粗暴的踩下油门萎逗帘,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后闪,他才用动力的突然爆发来回击你钝肝虱。配合上干脆利落的降挡诲镰艰,中高转速时的动力输出和刚才判若两人删,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发峡,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳盎烽匆。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时滥咖,它又会变回那个安静的美男子电廷,事了拂衣去角蔫糜。    全新Tiguan相比现款的途观赡骚构,最大的变化在于行驶质感的提升蹬蔷阜,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫孝、发动机噪音偏大等问题擅喂屉,但整套动力系统的匹配店坊,底盘的回兰谌住,这些关乎一辆车品质感的东西姓天镭,确实比翼虎尉切玖、昂科威含很栖、奇骏等竞品更有高级感贫酵吻,这一点我必须承认畴括钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浪酵:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试迫窟驼,让大家对其大致表现能够有所了解宿尾。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本黎,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看圣,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些冷恒。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现碳吧扔,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)握,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾控,本文就不做赘述了慈人。   动力部分贾封:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm沽社攀,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm些。从参数上来看并不是很抢眼境补迟,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受臼兔牵。    而在传动系统方面渡,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱唐,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合空测寸。   驾驶感受链蚕:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧极湾护,不过上手后给人的第一印象倒还不错际,起步较为轻快私,动力不足的感受并不明显般建黎,当然这也要取决于油门踩多深层。当然了躲弘,如果开着它在第一排等红灯泊逝伺,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时砷乐,还是得深踩油门甚至地板油起步才行唯。    在市区路况中殿,通常最高限速也就80km/h畏,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨详称搓。除此之外风烽,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助煽鳞眉。发动机与变速箱的匹配调校得很好谭,开起来也十分轻松梁。    巡航状态下深踩油门币镁,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应程腊,甚至也会连降数挡层,不过受制于发动机自身的动力并不算强摔笛,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了亮,随着转数的攀升虫劣,传入车内的噪音也会随之变响帆,但车速上升的却并不是很快童媚骂。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求埃级,那在高速公路上想超个车确实有些费劲加。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg白,体重并不算大袖净梳,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)河嗜氏。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快堤噶奈,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”矮额崔,优秀的底盘调校同样功不可没季。    相比1.4T车型添,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别此疤,取消了那根提升操控感的瓦特连杆犁捻,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架白拌,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架韭。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的龋。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型绕扩煤,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”泌。悬架系统整体偏硬朗突核,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性脸惋届,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲萌暗篮。当车辆驶过状况较差的路面时涛,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者诫勤擎,要是再来个大坑坡,纵向抛离感也有点强难赖貌。    相比之前测试的1.4T车型坝,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分吮饺。虽然排量更大饰,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距厂袒。不过另一方面淡茬噬,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些孟袖素,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择灿脖鸽。至于底盘表现方面的差异就不是很大了测俄,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响擂,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望授棵,因此通常也不会开得多么奔放掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陶潮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”磁谢,在法语中是“未来”的意思燃臣,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字哪。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型溉甫,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标苟绥肯,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出绷,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”前女弧。 ■ 外观    既是Avenir车型籍,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升呸,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系狈,只是提升没有这么极致竟。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir庞隙敲,它作为车系中的金字塔尖车型袜,有着怎样的专属特质刷。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯磊赎,造型犀利有神帅,与延伸过来的中网镀铬条融为一体计,视觉感受不单调割搅。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变的唾,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计驰份爬,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型隘,拔高了一些高级感痛敦,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO邢碍。    此外需要再提一点标琉,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质竟妹,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料微吠岸,其实这种材质并不廉价性,最大的好处是能减重不少抽。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富拉恒,像后视镜加热扁涡本、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说东承绍,算是正常表现庐呛。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎蒜苛,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎翘饯,除了尺寸规格更高叼普鳞,据厂方人员介绍船缕瑟,该系列轮胎的静音性会更好啼少轨,我们将在后边的动态部分着重感受一下前。   MPV要给人感觉够大气同劲黄、端庄才能营造出高级感慌亩痪,从这个角度来看廉,老款GL8做的的确差点儿意思谁尉,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善上斯郊,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势默砍煤。刚才说到新车使用了全LED尾灯捎挫,点亮效果很棒侮离粒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色堤。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验龚凭融,点击>这里<回顾侮,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同沮虱,本文我们不再花篇幅叙述俺馆,只针对一些它特色进行展示焕钳。    这种立体的花纹装饰造型飘逸滴,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路宛,哑光的木质材质也区别于普通版车型拖,让人忍不住伸手去“把玩”一番艾扣擂,不过千万手下留情可,盘出“包浆”可就不好了俯潜溶。    前排和第二排都有专属菱格纹路贝弊,能营造更高级的氛围混凑疲,并且手感也很棒;加热较、通风也是第一排和第二排都有的功能参缎,此外第二排还有按摩功能耸侨诬。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”悸焊溺,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型巢挽董,确实带给人们越级的感受培。不过老实说这用料高级归高级谭姐氨,但是打理繁琐程度也会相应的增加念付瓜,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里父惜,地毯已经脏的不成样子了滴淀蕾,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务扯律副。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油咀簿炭、机滤) 共12次 大保养(机油耸稀、机滤绍、空气滤剖、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务色复拇,就算是更换了车主世,剩余的次数新车主也是可以继续使用的癸饲,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题坛。    氛围灯18种颜色由暮光紫钨肆顶、晨曦金吉绊、惬意蓝这三大色系所组成帛刚翁,冷暖色系均有顾及刃祷,即使开着这台MPV和爱人一起出行咎,她也一定不会抱怨你缺乏情调赊薪戮。    还是要抱怨一下埃量,全新GL8的空调控制区域使用不太方便入,留指纹和反光的问题自不必说挤馅,轻触式的操作形式也很不灵敏挛,高级感是有了芜膜筒,操作成功率比较低标心,在驾驶时操作会有一些安全隐患蓬。   ◆ 外观内饰小结    在我看来垃马,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区趟恭嫂,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间式,在相同“户型”的基础上诽誓兄,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上邓混敞,让它不论是看起来捐香、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次砷当,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比睹,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了帛。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机孩羡皮,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机括,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级辨,感受如何传逛,我们接下来聊功昏。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机抽,参数调教也是偏激进的砷官,并且加入了换挡拨片偶,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质寝杆赐,MPV也可以成为驾驶者之车竣讲。    从实际驾驶体验来看沫门,全新GL8的起步和加速过程非常轻松戌猫秃,动力输出均匀流畅沮衔革,并且感觉动力储备很充沛贫驰答,时速80公里加速超车也会很有信心氰吼。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿洗你道,D挡模式下升档很积极矫伎,深踩油门它会很快作出响应档毁笛,不会再让你有打越洋电话的滞后感斥。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架袜熟遁,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架敖喇捕,结构更高级乓,成本也会更高孰,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错勘校,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显茧佩,尤其是对于GL8 Avenir来说惩,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升陕拷匙。    全新GL8加强了车辆的隔音售揩,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎层,都是为了提供更好的行车静谧性狙,而实际的体验也是很不错的渡低挤,时速80公里时杏欢毫,各路噪音中只有风噪还比较明显瑟解,后排的静音性明显好于前排青。    有了电子转向助力的协助柬,方向盘操作起来很省力滇冈哨,尤其是在低速或者原地打方向的时候厘,对于这台车厂超过5米2摔、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助绿。此外缓韩疤,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错级骗羚,熄火和再次启动时震动很轻微让,不会让你很想关掉它统离。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现旦隆蹄,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方既炮。就行驶品质和操控质感来说沮,它和普通家用车的差别已经不太明显读粪,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象陡鞍粒,并且变速箱也没有找麻烦急澜培,静音性总体做的不错掏么,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间穆片挞。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张录泪,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变愧,从外观到内饰再到驾驶感受梗榔郡,都在向家庭用户倾斜趴。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊俺南碳,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)酥床,比28T 旗舰型还要贵5万元昆腾,我认为它的意义是以一流的做工祭会、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象创粕柿,受众群更多的还是有商务用途的消费者拴泵磕,至于普通家庭用户堑锻,我认为买普通版车型完全可以满足空间沤抱惰、驾驶质感和乘坐体验的需求簇筋玩。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 冶及穑控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构扛裤:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光孙骗,即使到了11月中旬倒趣光,洛杉矶仍然阳光明媚姐淡灵,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息勒懈。结束了忙碌的洛杉矶车展报道琼闹,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候菇。当清新的海风抚来斥肛,和煦的阳光洒满滨海的一号公路卑烫,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边勃,让我更庆幸的是歧,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版辆竭摊,对谱垮陛,6.2L V8的那台坟低。    几个小时前尽厂,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro谩?”时醚膏划,经过飞速的大脑风暴肮感,我选择了后者少庭,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新蚕,选一台新一点的车肯定是没错的勘挽割。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑敲,嘴角中蹦出一句话玫:“It's a V8”后死巧,我知道我歪打正着了苛斗丢。后来他跟我说婚逝,如果我选了野马划懒,因为我年龄不够棱擅,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT疚,而如果我选了科迈罗草,他们这只有这么一台V8的可以给我偶。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩填久搔,那还等什么呢撤泊舰?把导航的目的地设为Malibu擅徒努,出发!对了耍片辆,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰伟,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟噶。   科迈罗在美国有四个配置等级休监淖:1LT脊理妨、2LT耿、1SS垛怪、2SS休,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可崖摺,而后两个配置则对应6.2L V8佛霓。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元蔽发,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配笺扑,3.6L车型会比2.0T贵1500美元暮,6.2L车型比2.0T贵1万美元文,8AT车型比6MT车型贵1495美元缸淖,敞篷比硬顶贵6000美元舞镀。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版腿袱泉,售价为45395美元金弥酪。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平灰晤苹,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了典蛇。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同腾沫吮,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷旧宿,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人媚纯匆。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙替妻驮,而是穿着西装革履的巨石强森勿淳旗,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力乘泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编履汹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上痕吹,东风风行发布了全新景逸X5埔吻,作为东风风行的一款重点车型哄案吻,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验涣。上个月必危扒,我们还进行了抢先试驾甜傻,不过上次的试驾车并不是最终市售版舱伟,很多地方还有待调试拱侨兽,配置上也有出入拾衅。这次的试驾车和市售版是完全一致的垄弥,这回咱们主要看看还有什么没发现的点兼惯。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的步沙,整体风格偏稳重和精致耿,比老的景逸X5好看太多了驴。厂方在讲解设计理念的时候也提到箍税,景逸X5是一款全新车型遂车,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任笑挥虑,只是名字上还沿用“景逸X5”钝。打造精品碳闷醚,或者说爆款式媳,是中国品牌未来的大趋势牧第廓。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV拔,车身尺寸不大不谢旆巍,符合这个级别主流水平纱仟,不过它的定位要高于老款景逸X5变锯瑰,两者将同堂销售茸。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4棠薯、吉利博越蜂、长安CS75靛、奇瑞瑞虎7等车型武隋,列出来一看不扁,全新景逸X5的任务难度不小测。    全系配备车身稳定系统稼几林、全系后独立悬架辆、全系马牌轮胎切,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的士寺纽,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置灸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拓:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型毋烷了,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字梁拘,而现在我告诉您筛忙链,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车韭萍,今天我们的主角寿,就是广汽丰田雷凌双擎碌扳尼。雷凌双擎的起步价为13.98万元到翁,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市掣,这样的价格诵毁蚂,也归功于高度国产化的动力总成部度。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的巫,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情屏惫挟,到底什么是双擎呢割篱渐?这套混动系统如何呢煎?我们就从动力开始说起吧拒佃雌。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娄:沈达炜 版权作品建多惧,未经环球网Huanqiu.com书面授权戒发,严禁转载繁辰落,违者将被追究法律责任胁稀腻。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版矾,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型超,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注改起。确实惫先缸,光是静态体验都已经让人有心动的感觉胯,但对于一辆豪华车来说辱樊抬,行驶品质也是很重要的太纱轨,趁着试驾会的机会钒纬,我们要好好体验一下垦美。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍腊喷湿,包括空间体验等顺弥,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》侗恨惩,本文不再赘述相关内容滥疮瓣,给大家说说新的信息点德盗。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版嚷秽,是目前国产版车系中的顶配车型煎。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型奇盛购,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来耻呕。最高配T8车型将于明年引进跑,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统肯华堵,前轮为发动机驱动畏,后轮为电动机驱动巳径。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配竿撼,配备19英寸铝合金轮圈非晾吗,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号态。对应不同配置车型骨线挤,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈快。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外疼吠,刹车系统也有差别氦,预计刹车成绩也会有较为明显的差别赁。据厂家介绍邓乔赋,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平睡缚赁,堪比性能车吭耐匈,待拿到试驾车之后我们会实测一下趴备蒜。    作为一款豪华车型飞券究,丰富的配色选择都是套路辛甸,S90长轴距版具有四种内饰颜色骆,内饰面板也有三种选择检,可以更好地满足消费者的个性化需求境绞蹭。    S90长轴距版的方向盘手感不错博侵边,拼色设计也挺漂亮的什苇草,但在配置方面似乎有点不如同级对手绞壁,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节角,可能连选装的机会都没有磷。除此之外澳儡擅,换挡拨片也是没有的兰剂庇。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA蹿,空调系统除了具有空气净化功能外苔,还有自动循环功能睬蓖,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)闻铂息,车辆自动开启空调换气功能统干,排出车内浑浊的空气腑府。    为了避免内容重复孟豹冉,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍补五,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富蠢歧,包括超棒的宝华音响敬补侗。整个车内的氛围几近完美赂饥,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车佃劳臼。接下来我们来看动态表现怎样萝吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编既稿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了络,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子葡,这听起来的确有些疯狂乡脚。城市SUV真的不能开去沙漠吗架白厘?我并不这么认为农答孤。“天资”对于一辆车来说固然重要奉兰,然而却不能完全决定车辆的上限瘦钾,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石莽,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠棋校囤。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说睛抹,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣靖。相比于他们蓖汐熔,我开着面前的这辆城市SUV来到这里挡茅,更多的是为了在安全的前提下坟程,挑战车辆的极限胸为。    对于一台城市SUV来说途,瑞虎7其实有着不错的“天资”度笑囱。拥有24.7°的接近角硅烂腾、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙描,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战竿寞罗。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机瓢,最大功率122马力/5500rpm位宏寒,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱乔笑。相比于1.5T的手动车型柬劲,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势人糙锣,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出犊烷伸。    在正式进入沙漠前呜,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar孩,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积急漓,以此增大摩擦力多。由于新疆近日下雪反,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎四,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹木廊,更利于在沙地上行驶噬。车辆轮胎被降低气压以后捞毖,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加筋亢司,需要十分注意躲避路上突起的硬石悄仁。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统朵需。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统魔,在越野时为了不影响驾驶蓉巧,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭恭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行檬涤啤,轮胎的打滑肯定避免不了酣。如果不关闭电子稳定系统华劣,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入飞烘,一方面会限制动力的输出锚酵思,使车辆丧失动力垦,另一方面会对车轮进行制动遂径狡,有可能使车辆因打横而陷入沙子脓酱断。    做足了准备工作恋两,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始魔烤都。因为考虑到配重的问题胆桑惋,我们的车上坐满4个人锈哇境,尽量保持车辆的平衡及哼菏。起步时缓慢给油哭,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡鼓就素。沙子上行驶的复杂特性缚然宏,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能纳柬,仅能通过地面反馈的路感调整方向们呸扰,有时方向已经打了一圈护害,行进方向却没怎么变化芹顾蹋。    教练告诉我录,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机讲筐沛。在攀爬这种刀背状的沙丘时揭,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度胜贺喊,即向斜上方前进娥杜媳。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向酣通,车辆像漂移般甩动尾部臼,卷带起一片沙尘腻。得益于悬架硬朗的调校乖隶石,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下柔雹,车辆并没有产生过度的侧倾达,始终保持在可控的状态抨幻吓。    车辆在开阔的地势上开始加速噶途,准备进行冲坡膊。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响缴蒙裳,车速已经来到了160km/h嫩。冲坡的前半程还很顺利奢盒亭,后半程受到动力不足和满载的影响鹿,车子没能冲到坡顶谱防磺,但是这样的高度已经远远超出了我的预期谱滦。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识导刨,希望分享在这里信幌悔。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向手行慕,因为重刹会让车辆的重心向前转移贯谋唇,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈泊碱内。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜瞄千努,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦驹,从而判断不出前方地势的高低落差旧,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去驰袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编攘磋辑:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里容纱,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超仆,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先协冕讨。不得不承认垄,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车蹭,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质聘钝糯,以及不错的空间表现(不是我说的供前粕,车主说的堡胚纱,点击这里看)崔癌,正在逐渐成为“街车”弦既踩,受到越来越多消费者的喜欢表苫馁,而且其中不乏年轻用户缺伸犬。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系睫罐,事情似乎又开始变得有悬念起来寥。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后簧香,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章砷顽攘,比如最早的这篇官图详解迟烧逞,还有最深入的这篇技术设计解析郸。不得不说膘梯亥,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细赔盗搔。为了提高大家的阅读效率骑,上面这两篇非诚盖粕梗好的文章里面已经写得很清楚的点词麻,我就不再赘述了芯,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点蔑,以及需要实际体验才能有感受的地方茶狭。整体结构仍然是大家熟悉的勒:外观歌拱、内饰塘、配置斗惧、空间叮拘丧、驾驶这几个方面封报。活动当天条件有限谱,文章中用了几个不同排量和套件的车型膜,并且部分使用了官方拍摄的图片杰关,敬请各位网友谅解其。   外观喀惦殴:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了略脚限,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准瑰玛拈,从视觉上讲鹃,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡旗拨谜。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫痕剿藐,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章角苦驳。不管是跟同平台的7系参照评俗,还是跟同样做法的奔驰E级对比皋,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条来喇龟、双腰线带来的立体感边态、重心更加低矮的视觉效果白瓢。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”鲍狡互,但是我们仍然要清楚署介,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言寐杆,不管是车头还是车尾的造型氮,全新5系都有着较高的识别度肥,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话劲,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”田瓜。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车饰琴裂,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编睹处:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话耗讨,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了手双,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意托婚漂。从以往的成绩看稼阶,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了抹羌垫,0-100km/h加速时间仅为8.53秒廖牡,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及久晒卵,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了奈,在此期间它的对手们可都没闲着烈酮,RAV4改款后变为了RAV4荣放爸粮壕,途观换代的时间也日趋临近咎吮陈,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时铅。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 尚慧,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统蔡妮,并分别用180和245两个代号表示菜梨很。除了外观磕尾、内饰以及多媒体系统的升级外龋,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术某,实测加速成绩比老款翼虎快了不少副辣,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀韦拷搜。   ● 外观简介碑板:采用福特最新的家族化前脸偶,细节提升明显灭期。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸恒喂需,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条痘椭疼,气场比老款更足篓。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm祈几烤,轴距为2690mm肉菊,除高度增加了6mm外娘胚,其余尺寸无变化控拦堕。    前后尾灯造型有所改变桶,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯酮钞忌,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯膝上隧。其余的功能随,如LED日间行车灯沧镐、大灯随动转向功能则依旧保留着剃猫。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源丘惟,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了驶。 ● 内饰和乘坐空间浓撑好:中控造型有所变化扭,搭载SYNC 3多媒体系统箩。    内饰整体造型和布局变化不大蹋佬戎,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方硅攀。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘昏,搭配全系标配的换挡拨片携扒纲,运动气息更浓郁惟俩。空调面板比老款更大唤鸥,加入了风向调节按钮上加入了人形标识扣呜绵,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置奖恃癸,用起来也更方便良淮脱。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3靛累沽,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台次,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标绊,显示更清晰路来履,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性算吉,非常容易上手涤。    顶配车型的配置自然不同担心瓶葡,日常能用到的功能自然不会缺席校萎吮,我们还是来聊聊变化吧摊骑恰。首先空调面板更大闺,风向调节按钮更大胆,并加上了人形图示驮。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整地呕,在挡位处于P挡时冉岗躲,手动调温度和风量终于不会受限了 幂拷。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整婪,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比劲囊,座椅填充物更柔软速始,贴合度更好淮弊,坐垫两侧的承托能力有所提升暗。主驾驶座电动调节依然为10向颊,并带有前排座椅加热功能倡,配置表现没有变化颇。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节敢,调节范围和老款车型一样都不算大挞。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置帝,后备厢容积也完全没有变化架。从新车的表现来看很,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显汞,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证槽吓,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度铝花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛇叔:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼虹峨,气温骤降十余度堤类跋,刷了刷朋友圈冠,满屏尽是咒骂般的抱怨集裳乱。放下手机模,点一杯咖啡锚炒痴,嚼一粒橄榄科备拣,在地中海温暖海风的轻抚下提甸,偷得浮生半日闲坑谈倒。直到突然一声“熊来了!”胯,打破了原本的平静芥蛾筒。    别害怕睡谴,这里说的当然不是真的有熊芥,要真有这么危险的生物存在宏猾,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一恕。飞行了将近一万公里先,除了躲开北京的寒潮无,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克淮。这台车无论是在德国的首发亮相慌授希,还是不久前广州车展上以国产身份示人撇,都有着颇高的关注度挽捐。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后厩,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙柯,试驾之旅正式开始弥却倡。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解视断,但这次我还是想再废一点笔墨板韦滥,从里到外灸、从静到动蚂叔,把它完成的呈现给大家搐褐。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译起,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak康逝署,这个岛上生活着体型最大的棕熊括彻,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字勿懦,想表达的意思不言而喻镭绦。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台补殊清,与全新Tiguan相同屠吴贝,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种补窃顶,而是直接进行加长凛,只有长轴距一种版本图,并且还有5座和7座车型可选汹校东。不过在和厂家沟通中遁,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV秋迪,7座只是给消费者多一种选择驾瓤环,与汉兰达驳姥、锐界这样的7座中型SUV定位不同摄惨。    其实不光定位不同哥水餐,柯迪亚克在体型上也和汉兰达渤、锐界存在一定差距瞧爆,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威刚鼎涧、现代全新胜达相仿邯册匿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩涣蛔孔,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势但穷淑,体型虽然不大凛囊,但轴距比汉兰达还长了1mm囱芭鞍。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素稠蹄,只是出于量产的考虑进行了必要的修改微。它和速派一样敖氦,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言畴空,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子氨仕菩。车头的立体竖条幅进气格栅默就拉,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰呵很喀,这些都让柯迪亚克看着野性十足杏枯,名字都和棕熊一样了宦姑,样子总不能娘娘腔和,你说是吧递匪。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧仍芬,不论车顶曲线该集、侧窗缕、腰线还是轮拱哼浇,你都能找到大量平直的线条恫顶备,就是这么直来直往居挨,没有矫揉造作孪。另外对于一款SUV来言陛覆拣,有一些硬指标也是不得不提的师连很,接近角22°暮卡亭、离去角23.1°播、纵向通过角19°献、最小离地间隙194mm丘蹿,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错抽痢危。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高扇,不过这也是因为更加方正的造型导致的矛侨胯。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条喜凤,车门打开时弹出捍灸酮,包住车门边缘剔,关上车门后会自动收回俱侵,防止在狭小空间内磕碰车门饯,对自己对旁边的车都是一种保护迟署。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置柏涟反,希望量产时能给加上票刚崎。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格副动波,甚至我觉得设计师都有点偷懒活剖绰,直接把速派旅行版的车尾拉高搽,再把尾门线条弯、尾灯结构略微调整一下就交工了唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编署犊奴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆矛杜,越来越多的厂商加入这一“战场”闻,推出各自的SUV产品坛磕,以在这一市场中占得一席之地凯湍。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型评,北汽威旺S50就是一款这样的产品狙袒躬。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 喀曹,虽然其之前以生产商用车为主沽燎蝗,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势镰际惶,新产品的投放速度要快上不少妻全,产品布局重心也向乘用车市场转移献谎轮。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型售饭念,属于全系的高配车型佬,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观杜陛赦,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节暮将吴。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比讼,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩澳伤沏,并没有太多惊艳的地方酮尸莽。与绅宝X65采用相同平台驳,并且在外观上面同样有着较高的相似度盾界。车身线条硬朗坍嵌,勾勒出了较为方正的外观比。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错睛,相比车头的设计要更讨巧些怪。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连亢此,延展了车尾的横向视觉斜。刹车灯采用LED光源腿,灯带的样式看上去有着不错的档次感蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编梆:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快晌矾,你有多久没有来一场像样的旅行了十刷城。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情哆横?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝酿岁?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼彻?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领痹脯,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作趴春额,它的出现可以说顺应了时代的潮流袱,也可以说是对当下SUV教、MPV市场独霸一方的挑战忙酱挫。下面就请跟随我的文章涣,找回我们曾经对旅行的憧憬琼旗。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虽赌:杜安迪 版权作品胎彩,未经环球网Huanqiu.com书面授权急识荣,严禁转载眯,违者将被追究法律责任瓤瓷。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬摆吻皖,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会详餐,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)罐潘。要说这台车与这次试驾地点崇明岛荒禄闹,还真是挺相搭的臀猫,这个中国最大的沙岛为了环保摧睹,大部分电力都通过清洁能源发电刃涸返,而这台X1闲,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排苇攫。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首扇迟,看看它的表现怎么样晌片。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前默北,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)阑,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象略涸弟,当然也有几点不足垛,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型陪锯厩,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内价吉森,在一定程度上影响了驾驶品质汕咸,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型黄弊缴,看看它能否带来更好的体验宫掸。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样赌推,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识扭菩,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型凶未圭。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了遁挫,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电抹。宝马还为每台车提供了便携式充电器森楷疽,有220V电源接口的地方就可以为它充电渤,它的接口也可以用公用设备充电谋污林。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒凉玛,解决充电问题宦寒。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格度风毙,细节部分有所不同坛疽,看着依旧很大气裸,长轴距车身让它显得更修长裴塘锭,比较运动擒杰矾。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV告浚。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错奴汤,主要以软性材质为主篱缸钒,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华敬浪,但在整体配置上确实不高邪诺场。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者道垢罐,有的是为了环保理念畔颗哩,有的为了能获得牌照更早开上车迪,反正都是不差钱的主溯,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验凶鞭姐,有更多舒适和便利配置弟。而我们的这台试驾车像无钥匙进入十、定速巡航埔、科技辅助配置这些都没有袍合,目前这款车还没上市串,对于它的消费者来说乳,可能会想要更高配置版本的车型都瞪煤。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局搐,它的电池组位于地板下方蛔句誊,不会影响到后备厢的空间任,担心这点的消费者大可放心祭廉,尺寸与汽油版的相同良。另外它的电池布局加高了车内地板高度古损卡,第二排中间的隆起变斜晌凇,坐三个人的时候从容一些杏。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别地室幂,尤其是在实用度方面不会有什么影响倾效酿,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用扳。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同吃松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编辱缸储:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了螺摄恃,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型遍,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白暴实诬,同时也肩负着一定的销量压力戎瓤。果不其然家,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)容,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠拭竟窖,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了释。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看逆,加大促销力度也起到了不小的作用破悉孤。    Anyway奇豁徒,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事佃渴绍。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型闭惶械,指导价38.99万元刻糯,终端售价在34.49万元左右返吕。从实际表现来看超,它也能满足大多数日常用车需求诬露闯,性价比很高商肮乃。   动力组合刀触娄:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机洁岭,最大功率为250马力/5000rpm镣,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm蒙,相比28T车型片衬,它仅仅在功率上少了19马力肠,峰值扭矩则完全相同楞,只是后者的转速区间为3000-4300rpm兴臀锯,更为宽泛一些授。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱钡,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW悄,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT净。这主要是由于XT5采用了横置平台瓶,而那两台轿车则为纵置平台第虎。   驾驶感受晒搂:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起挖坊,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试缝庆隋,当时开的都是顶配的高功率四驱车型酞骆,印象还是挺深的髓赎谐。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距趁,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音导。    从数据方面喷半淘,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验申夕叹,外加完全相同的峰值扭矩拘,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲男,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点粮届。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已挤匣。    实测车辆的自重接近1.8吨掠隶,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称惶镐乳,2.0T发动机的表现也一如既往的给力妻,油门响应相当轻快乘熄汲,加速非常轻松春。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受涵部,即便是一台SUV车型诉,也不会觉得难以驾驭辩仕汲。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定匿耪,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上忍,但无论是换挡速度欠、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现厦啥罕。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢顿短,顿挫等等吕耸,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好豪蛇。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在歉年看,匀速巡航时跺下一脚地板油档,立马会降数个挡位墙杀,车辆能够很快领悟驾驶者意图颂。升挡动作则极为轻柔念咆,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换厘角。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑剩。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型路绊性,配备电磁悬架苇甫吴,能够实时监测路面情况并作出调整嫂顺,同时还支持软硬调节沁。然而此次试驾的车型却没有该功能溪祷偶,因此底盘表现略微会有些差异唾珐。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主被率,但又不像林肯MKC那样非常的软荣标图,但对于震动的过滤还是相当不错的拐吞,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性斤涂,软硬适中烩。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感啃辟。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配深,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统涡,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准笛犯,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静械闻赖。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受赣舵粕,这对长途驾驶有着非常积极的帮助尸罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编稍女:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前步宪,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读居。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错毁奥钞,今年前十个月累计销量接近7万辆焚。对东南来说耪,DX7的表现相当提士气管笺,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3锑。让厂商没想到的是寐锯,DX3上市一个月就收到近万辆的订单栖木,成为当红小鲜肉涸。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾废弓,今天试驾的是自动挡腾巨辱。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱纪,还搭载动力更强的1.5T发动机率匠,可以说是全新的体验陛县踞。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型守棠,其中5款为1.5T车型促,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的爆。DX3这款1.5T发动机来自三菱扰,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)某惨,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商济汤痘。除了东南脆撑,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇扇咎涝,包括吉利磁搔桃、长城诫芍坊、长安娥、北汽等功剧。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里奸认,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2厦吹、长安CS35临司、比亚迪元等阿,它们都是东南DX3的主要竞争对手江粪膊。与上述车型相比徽悄绍,DX3最大功率的账面数据稍占优势就辽,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元唱,但也处于主流水平之列喜朴。接下里陵五,我们马上来聊这套动力系统的体验感受绣定途。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果扑,会把油门响应调校得比较灵敏悸歇。而DX3的调校则是另外一种风格幢,属于偏沉的那种活。就此问题我们也询问了随车的工程师份,他表示有多重原因蜡歉雇,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些温,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑秦。    实际上脑谐涟,DX3大概当转速达到1800rpm左右时嫉,涡轮就开始介入氢,能感受到动力输出爆发颊挟,但介入并不突兀阿刑,不是很强烈那种边河识,整体来说还是相当柔和的秆措,体验要比预想中好梯。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱镀,齿比有调整练,让发动机的爆发感趋于平和厂。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的健伪承,此前在试驾DX7 1.5T车型时抠沏疆,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡贝巳,后段毫无爆发感可言虐。相比之下鼻,DX3就给力不少鲍苫,动力输出感比较直接室。当然槐皋谋,这里必须提一下的是尖合,DX3的“体重”占了不少优势孔,它比DX7轻了200kg玛喂拼。    在这次试驾过程中哼苹逃,我们发现DX3的巡航转速较低泪盖,这是CVT变速箱的功劳览谰,有利于降低油耗懈。但由于现场条件有限暴撕,现在还不能对油耗表现下结论孪,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试旅。    DX3采用电子助力转向兜提捞,方向盘的转向力度很轻猛氨,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容峨稠竟,但凡事有利有弊聪,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准泄矗。    DX3的底盘沿用了DX7的设计堑率朗,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合捕耪。与此同时轨骸脯,它添加了平衡杆蛾掀,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾归,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态殴霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编峰澄:韩大为" "  金秋过后搔孩,北京又进入了冬季钠婚枷。然而就在周围环境一天天失去色彩时粱炕帘,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组互频。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本姆坷牧,也就是2017款翼搏的顶配版本钮,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢俱欢叹?客位看官敬请看下文掏建摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盘:王汉康 版权作品台,未经环球网Huanqiu.com书面授权困泥,严禁转载辞,违者将被追究法律责任霓侮。 获取授权" "  【环球网报道】近些年签笑,不光是我国在提倡节能减排筐,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着穆煤脚。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机既,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局迪切。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机局,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机钞脾。   丰田作为全世界最知名的车企之一文,在节能方面同样有自己的作为享草,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为络谱锹。然而面对混动汽车并未在市场完全普及贺休,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面抽鳞衰,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺燃蚊幢,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出舜释青。   当我第一次走向T版雷凌犬,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰溶翠,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了伴。   当我绕车一周走向车尾伤,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很胁稀,然而正是这不起眼的D-4T的标识操,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术挠。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫段碌胚。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术轮史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编慌车绰:王汉康 版权作品凉,未经环球网Huanqiu.com书面授权表物慧,严禁转载形轿氛,违者将被追究法律责任郡仍。 获取授权" "  近些年来鲍酮慕,年轻消费者群体异军突起地,在市场上逐渐成为了消费的主力人群啸媳,那么抚视榷,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢裁?颜值要高溜薪髓、要有个性趣、品牌要响亮毛抽棘、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求铺苛虫,最重要的是顽,价格不能太高颇磷,要在年轻人可以承担的范围之内涣亨跑。综合这些要素郊凉,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型计,该车将于广州车展正式上市凶起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编充:杜安迪 版权作品咆碉豹,未经环球网Huanqiu.com书面授权咖,严禁转载宿睫但,违者将被追究法律责任闷陛辱。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后卫飘,产品品质和实力都得到了一定程度的提升盾,三款产品锯骑:博越瑞、博瑞坊屯、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷违,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型节董汀,早在上市之前的宣传预热中武,帝豪GL就被看做自主标杆车型才息,号称要对标合资竞品车型环,这也使得消费者对它的期待值相当高逼,那么它的硬实力究竟如何呢霞?我们今天就一起来感受一下柬孝按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编入虚:杜安迪 版权作品挫芭蚊,未经环球网Huanqiu.com书面授权滴抢,严禁转载翻馈嫡,违者将被追究法律责任稀伯乡。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候桃,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号男,几年过去焕掂会,在车型层出不穷的浪潮中桨建,英俊小生已无颜值可拼疟闺,4AT的变速箱也似乎成为了老古董腺藏帮。如今杭,K2已经完成了换代缴,高颜值高配置秃,又成为了全新K2征战的代名词疗爱量。今天我们的主角埃,就是新一代K2拖咖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淡酚魄:沈达炜 版权作品矮,未经环球网Huanqiu.com书面授权梳诧舌,严禁转载龚烂犯,违者将被追究法律责任跑挞。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来吵刀邵,家用车的选择标准越来越高关媚。空间泵、动力峡泪、配置两碘、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素海,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁草欠使。提到性价比聪,日系车是一个绕不开的车系萎略。而我们今天的主角就是一个专为中国而生念,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编井咆:王潮 版权作品裳许醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权革铃,严禁转载骆,违者将被追究法律责任罚冬伍。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高雹心算,国内的消费者也趋于多元化县,除了原有的购车群体外甲谎漠,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增保砰。他们生活在并不算繁华的小城镇里贰,用勤恳的态度迎接每一天的生活磕摧佳,他们需要一辆车来为生活奔波亥,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活澎。如此看来戚队瓤,一辆大空间蔷、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择虑具,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车筋揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圭脖贫:杜安迪 版权作品府工,未经环球网Huanqiu.com书面授权场骨淘,严禁转载甸惮挡,违者将被追究法律责任揽沪烁。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃疏,作为一个有着传奇经历的德国品牌厂微,在沉寂35年后惕,重新回归并且首次来到中国市场衰。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品诲莽,凝聚了中德十年的心血笨涂漠。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史痢吴棘,还向我们展示出更长远的未来痢。向经典致敬骋恋,与未来通行圭秆累。今天镰,我们的主角聪晤,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7琅戌献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赖钙:沈达炜 版权作品头点,未经环球网Huanqiu.com书面授权架翘炼,严禁转载舷,违者将被追究法律责任斜。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计虾邦兑,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息项期。在兄弟们都纷纷改款成功以后摔挨星,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款幸脯偶,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了孰兜桔?别着急委,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”顶亥?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编品:王潮 版权作品故膊,未经环球网Huanqiu.com书面授权伤撂荆,严禁转载协,违者将被追究法律责任脾痪呜。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行镁丘?答案有很多胎委:旅行是文艺青年笔下的诗和远方咯思,是背包客说走就走的随性与洒脱干焕撵,是曾经引发热议的“世界那么大捎,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的宝紊,但我们每个人都渴望着旅行朽吼,在旅行中去释放自己牌、感悟生活的真理茅退,寻找自己存在的意义卉。而现在我们就有这么一款车碾怒,作为全新定位的跨界旅行车而生霓秀芹,满足你对旅行的一切幻想还浆嫁,它就是一汽-大众蔚领蜜故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编景粪腥:杜安迪 版权作品孝躬,未经环球网Huanqiu.com书面授权彪廷,严禁转载眯,违者将被追究法律责任恫扒。 获取授权" "  承德驳伤辉,位于河北化霞儡、内蒙纤凹、辽宁三境之地现。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻蕉兰,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京渐,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇炬穗粮,东通满洲岛,北拒沙俄尾厂锌,西抗蒙古夺,南下北京漂胳,逐渐登上了历史舞台酱汝,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇棵赣擎。对于我而言朵发,承德是一座熟悉的城市窍访。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中破,与当地的同学结下了深厚的友谊砷,而此次正值同学结婚判诗,借着十一假期巾,决定再次踏上承德这片热土反,说实话乃角盆,有一种荣归故里的感觉全棠撤,承德返倡,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编惩阶抡:沈达炜 版权作品北湍,未经环球网Huanqiu.com书面授权宫鞠抨,严禁转载纹苫狼,违者将被追究法律责任宋位。 获取授权" "  随着时间的推移世讲,80后缸回、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体舍枷隆。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说绘,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择扔锰。近年来孪恰,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势残为咳,车型选择非常多凰,销量也普遍可观兄。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3私骸,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一暴盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泄椽布:杜安迪 版权作品分矛挪,未经环球网Huanqiu.com书面授权铃,严禁转载拱,违者将被追究法律责任窟狸斡。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市潮可砂俊,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV醇。远景SUV来的似乎正是时候如地恋。虽然是GX7的老平台响实懊,但可以通过提升动力系统悔洁蛔、配置绞,以及更时尚的设计来吸引消费者昧世。这是有先例的恋恒,博越也是在设计上茅、配置上和动力上提升之后考梦雇,引来了消费者和界内众多好评艰氮。同时沙沮,也正是博越的成功躬施哎,给了远景SUV的自信脚淑。吉利趁热打铁亭,推出低一级别的远景SUV汗丢想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庆:王潮 版权作品革,未经环球网Huanqiu.com书面授权涤,严禁转载痴,违者将被追究法律责任筏绰耪。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市撑辜摇,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域撮,但在欧洲卢澈,旅行车却是不折不扣的宠儿丁洼,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本涎,高尔夫也不例外瘟。提起高尔夫珊蘑位,无人不知无人不晓瓮苫,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车膜。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时拧,会带给你怎样的惊喜呢儡撅蔚?今天溺腐速,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编委隧:杜安迪 版权作品诫,未经环球网Huanqiu.com书面授权戊,严禁转载溉,违者将被追究法律责任镜了。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈栋麻睦,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下蠕穿乾。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳汕确,宣布奔驰C级完成了加长涕竣。其次苫疯概,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款嘘昂透,三大高手已有两位出招饶陶,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意税。然而这位并非是不想出手剃驹吾,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法驼倘,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中拈输簿,上市了牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编受辖躬:王潮 版权作品忿匪劲,未经环球网Huanqiu.com书面授权熔,严禁转载酚趁俩,违者将被追究法律责任昂。 获取授权" "  【环球网报道】曾经放,在那个“微面”横行的年代江暴擂,有那么一家车企乾,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔攘拼芹,它就是昌河汽车盛。但随着市场的发展与成熟锋,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野尉。如今赡,为了迎合市场的趋势和大众的审美镶,昌河汽车化身北汽昌河粳茸岔,重新回到我们的视野董,开始进军乘用车领域澜蓖檀。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型曝堕,与上一代Q25相比炭猎美,昌河Q35在定位上有所提升市,当然禾委,在设计和配置上也带给我们很多惊喜弟贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锑:杜安迪 版权作品崩雇驶,未经环球网Huanqiu.com书面授权辫狭冬,严禁转载咸颅猩,违者将被追究法律责任探弗。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车吞,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门泉,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器托惩,在东洋岛国日本煌泛高,便有这么一个品牌凸攀攘,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器彪,那就是雷克萨斯F部门陕鲁。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多茂盛噬,这也就更为其增添了忍者的气质秽暮,然而今天我们来到了北京金港赛车沉选,为的就是尽情感受这一神秘的家族差。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统:王潮 版权作品观,未经环球网Huanqiu.com书面授权笛,严禁转载乳森卞,违者将被追究法律责任嘘。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日苇帆,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布旱,基于PQ34平台打造而来保居,定位紧凑型跨界旅行车愧。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”盗惕,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式吵钠。据悉犀筛,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编隙霸:沈达炜 版权作品酪,未经环球网Huanqiu.com书面授权稳,严禁转载磊够船,违者将被追究法律责任丰。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的庐绦?确实很少武许比,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上搓纬熬,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容版彻,它就是君越尾钢。   全新君越是个很特别的家伙伤,你在它身上可以找到各种相对的词歧里。比如晤冷诬:家用和行政稗紊情、时尚和稳重让、运动和商务赋线蔷、豪华和低调肋草。是不是觉得很神奇寡婪?是的弓,这就是全新的君越凶匿,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值犬守,正所谓""谁人不识君""紊稳猾,君越正如此建。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辑箱善:王潮 版权作品珊瘦哼,未经环球网Huanqiu.com书面授权午翁瞥,严禁转载矮杰当,违者将被追究法律责任算副。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物哎,在国内才刚刚开始大力推行骡,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处恳譬搅,但为了发展和正确引导市撑省,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜熊饭难。比如很多限号城市电动车是单独摇号的膘,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等姓。目前来看朗受,电动车在日常出行中也是有一些优待的撵南,作为城市用车也是比较合适的喜晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编烽:杜安迪 版权作品光寥庆,未经环球网Huanqiu.com书面授权需贰,严禁转载青拖省,违者将被追究法律责任跋连彪。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位唉焦。前不久堕咎葛,2017款的速腾正式上市霞捶,从配备1.6自然吸气到1.2TSI块、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合酒,将指导价划定在13.18-18.58万元之间蛋譬怪,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格凳,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元伙辑溜。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元敌,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注侥诗甭,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line发绘贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编牟:乞程远 版权作品稻,未经环球网Huanqiu.com书面授权堕,严禁转载椭搜,违者将被追究法律责任谅文慑。 获取授权" "说到豪华品牌钳,德系三驾马车您肯定是最先想起腹。的确锰界酷,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷劲,日系豪华品牌也在奋起直追旅舱。但是套钉,如果在三十年前您在中国谈起豪车垢刻懒,美系豪华品牌一定是最先被提及的鲁耗。而今天丁,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯躺搏。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编惰:王潮 版权作品非突哺,未经环球网Huanqiu.com书面授权芯傲伶,严禁转载库斡,违者将被追究法律责任帘扇。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了稍偶,不少朋友有去出去玩的打算抖,当然开车自驾的也不占少数禽。一提到自驾犀巢,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行芯群。所以翻竞,车内空间是自驾永远也避不开的话题堪拭。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区寿恼,亲朋好友弄轮、蓝天白云戏敬锯、饕餮美食害阔毋、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方蓝促,如果再有一辆大空间的SUV糠杆,那简直是再惬意不过了湿。   提到SUV伴报商,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外钡晨诵,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼歧。这不恐体,前段时间全新的宝马X1上市了挞勺头,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型侥坪,宝马X1终于迎来了自己的大改款锻且祟。而这次改款计诡赊,为宝马带来的革新也是前所未有的废涪,全新的平台较、全新的动力和全新的变速箱暇,这样的宝马与之前到底有什么不同擦粒活?这就带您分析分析连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编损咎:王潮 版权作品酸恼居,未经环球网Huanqiu.com书面授权挺酱,严禁转载帅说较,违者将被追究法律责任霞。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全陌,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来华态,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中恨集,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后褂揽彼,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上岗。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编蔷藕掀:乞程远 版权作品辖休捕,未经环球网Huanqiu.com书面授权悄芬,严禁转载解歌擎,违者将被追究法律责任惩傻。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日报吓,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行两躺捕,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛澳疏哨。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国扣,现场观摩NASCAR比赛怜。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外摊蓝,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点现嚏。      总体来说览鼓,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定乌巩斤,整车无论从外观熟、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编醋攻:霍保智 版权作品失春逝,未经环球网Huanqiu.com书面授权幕撅,严禁转载暇,违者将被追究法律责任涝长。 获取授权" "     提到自主品牌SUV串让娟,哈弗是个不得不谈的品牌蚊律簇。而在SUV市场中栓惟恢,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了蛊切。2014年课倾,哈弗在北京车展上将H2正式亮相读拱南,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2寐猩。但是虽扇秋,哈弗似乎并不满足于现状撅彤,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展祁唇及。蓝标哈弗H2是为了标榜运动爽星鞭,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场玩。于是乎毫桃嘶,一个颜值更高兰同、更富有动感的H2便横空出世了然凸。   这一次池,为了更好地体验蓝标H2的实力帝焊,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青号肯碌猓湖葡涟荣。碧波浩瀚帘篓酿,鸟翼如云媳吐辩。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下金习,我们驶向了青罕倌郏湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乃:王潮 版权作品筐齐陕,未经环球网Huanqiu.com书面授权信,严禁转载徊匙栋,违者将被追究法律责任醚玛。 获取授权" "     8月26日铝势,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市阶萌蔽,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白父浅,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型锈阑,伴随着凌渡GTS的上市钵,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世垄脚侨,售价保持在14.59万到21.39万元之间茂惜。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后故浪,市场销量平稳上升怖,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本少曹椒,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择劝。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型匆策檀,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编喀:乞程远 版权作品垢峡,未经环球网Huanqiu.com书面授权赶,严禁转载信惫,违者将被追究法律责任扁嗜末。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展埠,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择超接端。因此腻绣,近些年来寇撮,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏塑,销量和占有率逐年提高船,众车企均想抓住这个市场机遇蚊亥,纷纷推出MPV车型说奇香。其中蛙,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后孝权,再度重拳出击晦群慈,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆蝎,官方指导价为29.9-33.9万元焕娶纲。那么桶璃,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢屉办冉?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懊邦:杜安迪 版权作品舌赣,未经环球网Huanqiu.com书面授权菩花赡,严禁转载唇赌溜,违者将被追究法律责任刑烂。 获取授权" "     在我的印象里庇撇母,smart就意味着个性档,潮流引领者炒趟,吸引妹子眼球的不二之选类贤。但是由于定位为微车奸筏赡,动力肯定不是smart的强项倾可,因此我的心里也是充满了斗争纠。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后哄千袄,作为潮流风向标的smart终于坐不住了桥碳枚,不甘落后地推出了0.9T全新车型亨榷凤,为了一探究竟瘫弧荣,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型贬纽,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编图趴贬:杜安迪 版权作品罗凰沽,未经环球网Huanqiu.com书面授权夺斤,严禁转载攀耽挎,违者将被追究法律责任觅沥秃。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋晶碍咸?这个始终没有答案的问题难倒了无数人辟铆,那么是先有SUV还是先有Jeep呢险涂色?这个问题有且只有一个答案兔悉筷,那就是Jeep班抱。是的廓,SUV车型是Jeep发明的报,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV眷单,它叫Jeep双即。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容旦,但是我知道就连Jeep这个单词尝烈,在英文中的释义是越野车拓隘的。   在这个SUV横行汽车市场的年代桃峦,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色书卉伪。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子拘抹,依旧我行我素地走着赫念悄,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过郊。这份洒脱和潇洒鹊癌侧,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了卑省。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色旱,它自由自在肛、特立独行泞两桔,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编吨:王潮 版权作品盆饭链,未经环球网Huanqiu.com书面授权棵穆掀,严禁转载菠,违者将被追究法律责任拉。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车犊浑,东风雪铁龙就顺应市场需求横毫膳,推出了首款SUV车型——C3-XR砷剐忌。时尚的外观设计甸,越级的轴距尺寸诲高俏,丰富的配置以及凶猛的动力性能读,从内到外都在追求国人的审美和需求侮敦。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编小碧适:沈达炜 版权作品烂擒葡,未经环球网Huanqiu.com书面授权物琉擦,严禁转载湿荤,违者将被追究法律责任康端。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动杀如面,该车型是第六代伊兰特的国产版本集,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代辅,北京现代也不落人后韦遍喂,一并将伊兰特嘿题咐、悦动鲁韦昏、朗动侵、领动同时在市场投放盗歌垄,通过高低搭配互相补充争夺市场伞酶糖。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择晒豪搂,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度素歇。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量脸兰,从9.98万到15.18万之间彩,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版沙淌豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编坝:王潮 版权作品茎潞床,未经环球网Huanqiu.com书面授权叼肝潞,严禁转载列磺抠,违者将被追究法律责任丢扛勘。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光朵棵很、国产发现神行后伎茎灭,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研缅修朗,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市橙矢衬汀,并把XF车型作为首款车型佬仿,而进入到国内翘,也进行了中国式加长俱纪,定名为XFL奠杰。新车的指导售价为38.8万-68.8万扑烁畔,相比之前进口版车型的51.8万元起诲盎,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多荚吴臂。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市彻弧,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适局浚阮、运动商务于一身的商务座驾烁了羡。     无论是XJL亦或是现在的XFL脊,第一眼看到捷豹的车型唇栓,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引童侨环,捷豹的家族式设计酱,大尺寸网状格栅社,柳叶形大灯弄剖髓,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度挛。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编景堑荷:沈达炜 版权作品胖然蚂,未经环球网Huanqiu.com书面授权驳,严禁转载己旱,违者将被追究法律责任车。 获取授权" "    随着汽车工业的发展复赊,设计师们的理念也在一步步改变煽朴:造车强较、造好车抄龋、再到现在的造低污染的好车厢,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势白。在这股热潮中栋埂骏,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术贝谐,经过多年的积淀挞,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化廓角蔷,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家摩幂攘。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎弄剔埃。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狄:杜安迪 版权作品棺俊阶,未经环球网Huanqiu.com书面授权琼,严禁转载僧堂,违者将被追究法律责任拈。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7售轮肩,说是重磅车型灌,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型即,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天淳汕,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹成希锻。   瑞虎7将于九月中旬正式上市啸,预售价格为10.99-16.39万元绥,分为两款动力共六种车型懈幢,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型枚匈氰。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骑:王潮 版权作品扛吮磨,未经环球网Huanqiu.com书面授权阀芳脑,严禁转载速沙,违者将被追究法律责任奠巩。 获取授权" "  近年来麻,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市吵锷А,它们大多外观灵巧秀气仍、驾驶轻灵易操控宪,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能宦摊。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV钨屏似,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候贾狠,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道撑。2016年北京车展上酞贫,新款国产奥迪Q3正式亮相上市陆衫。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色良。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了录箔涡,2013年Q3正式与国人见面伞曝饶,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比惺氖躺,迅速成为了豪华品牌同级别销量王燃。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠拨邢哨。可以这么说仍涝墓,每当提到豪华品牌紧凑级SUV即拖捕,您最先想到的一定是奥迪Q3邦片规。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款溅,虽然是一次中期小改款妨崩咀,但是相信凭借新颖的外观败、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手型。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨仓?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编薪:王潮 版权作品刨轰赴,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹅羞,严禁转载裙筹泵,违者将被追究法律责任硕。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编嗓兽档:杜安迪 版权作品粉拎,未经环球网Huanqiu.com书面授权怠伴,严禁转载柑辅僚,违者将被追究法律责任外。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车夕,它的外观虽不激进逞投晒,但整体风格沉稳而内敛郝沃,每一处细节都看着顺眼喝配。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统磨兽掀,这样的坚持与坚守嫁毙,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心苇蜜捂。动静 结合不花哨需,底蕴深厚显自信定。接下来蜗匆,我们就看看它来如何演绎“自信”二字敢浓。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市踌楼,售价21.98-29.28万元旗幻粟,推出了两种动力共四款车型罐。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版脖稼,售价29.28万元潜。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陶:沈达炜 版权作品滤,未经环球网Huanqiu.com书面授权固顿喜,严禁转载露无涪,违者将被追究法律责任丛白。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编筹剧鞋:王潮 版权作品袄,未经环球网Huanqiu.com书面授权朵顿壁,严禁转载藩涎础,违者将被追究法律责任氖。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编衫蠢:王潮 版权作品篮,未经环球网Huanqiu.com书面授权吉,严禁转载妙,违者将被追究法律责任读。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌椿,仁者见仁智者见智茸,但要是说到当下最火热的车型赁死,你一定会脱口而出高虑:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思般溅,成功者如吉利博越瓣括桨,早已成为各大媒体眼中的红人聚。而近期歇蔬每,为了进一步细分旗下市衬劳跋巍,吉利推出了一款全新换代车型旱,远景SUV沦。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV疯帮,从外观到内饰抡贯禾,无不透露着一股“家”的气息滔施。他不像其它车型那么华而不实庙艇,反而很接地气逢扭勤,该有的颜值与功能他都有欢精宪,动力也足以满足城市家庭需求石炊衬。这也更加贯彻了吉利的精神疲配冠:追求性价比佛。好吧低,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了陀檄赎,那么有请我们今天的主角弛窘渡:吉利远景SUV宏狗锚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷储锯踏,718 Cayman来辆不握耐勃?2016-07-22 14:25 责编查:杜安迪 版权作品溅,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜗,严禁转载绿,违者将被追究法律责任顿面。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时澄舍掏,一款互联网汽车进入了消费者们的视野黑,而这款车也“大有来头”枚牧。   荣威RX5是一款紧凑型SUV动滑丸,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造武,于7月6日正式上市坍迹,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型米经掣,官方指导价9.98万—18.68万元酒脱。实际上栓帝霖,根据上汽推出的多项购车优惠政策环,只需支付9.98万—17.98万燃岸。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”潜:大灯设计采用“如意”的造型盗硷场,寓意吉祥;内饰上尖颈,座椅采用软皮包裹冗滑供,大大增加了舒适性;动力上抗汗,据介绍驰顺熬,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技歪截,搭载2.0T和1.5T增压发动机硕驼,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上特,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米竣陕,百公里油耗比同级SUV少2L褐脑纹。   然而聪肝翁,作为一款互联网汽车啥陇,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术轰。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下让融蟹,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统慕莆蔷,“摇身一变”成了一个移动的交通工具靶褪。   近日瘸,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能雀。   汽车手机实现远程互联   在上车前蝗,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置娠,并顺利得打开了车门保忱嘲。此外伎观眠,手机远程能完成的功能还有空调控制顾,座椅加热共,车辆检测形邪,规划完整的保养计划侣屡轻,推荐保养预约等膏。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季期,远程空调系统将大大增加用户的舒适感亨敦。   有了“斑马”你不再孤独   “你好忌骄摊,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语递,得到的答复是“你好钡,哥们儿!”么,记者是女生哈!第二句交流是贸棠达:“我有点冷!”“已经为您调高温度抡男霞。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣绍。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能丘杜:开空调煽跑漂,调温度炕梅,开关天窗懦仙,语音导航以及播放音乐戎、语音搜索几硷杆、天气查询等操作兄。   借给朋友车不需要车钥匙沟勘触?   利用蓝牙钥匙绣防熄,荣威RX5还能实现启动发动机的功能薪杆,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式其弓,即使忘带车钥匙疲境阿,用户也能顺利启动车子澎许拌。此外胖逢渤,用户还能向其他账号进行授权波变,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人缔珊,而无需对方再特地来找用户拿钥匙绒疗。授权之后驴,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能撑,比如蜂蹋,对方如果只需上车拿东西便,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车笆扒,那么用户就可以授权全部功能茫厘夏。同时用户可以自定义授权时效口勤仕,并且可以随时单方面取消授权考骏,极大地提高了安全性冒。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示筛。在7英寸虚拟仪表上督饰,不仅可以显示油耗鸽、里程等基本行车信息姓壕蹈,歌词弦哩、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上遁翅,使得用户更易掌控各项信息宛鳞。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例趴,方便驾驶员查看路线穿嫌骨。   此外蕉,在选配功能中痉盛家,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备仍。在行车过程中茅,用户按下方向盘的拍摄键尼,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频仓苯,获得道路前方酗怪渡、车尾取、车内成员等多个角度的照片系悉任,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注篓,并通过4G网络进行分享弄。这些照片和影像会自动同步到手机介马醚,用户也可以通过中控大屏翻开照片感尘乒。   另外豆憋辉,智能后视镜上也能显示天气脑工、路况痢、时间等信息牌杏,科技感十足猴腾沸。   总结庐乌心:可以说惟垫惟,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步坡茎。在自动驾驶技术没有完全成熟泌,充电桩使用不太方便的当下冠诽攀,互联网汽车或将是最触手可及的峰酚。 责编聊玩蹲:李芳 版权作品锯墓,未经环球网Huanqiu.com书面授权锋瘸,严禁转载旦,违者将被追究法律责任冕。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲匹,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的皇。因为我不喜欢SUV粱刮辟,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧痉躺弘。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率伙,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机寂、501N·m牛米蛮横动力的诱惑拱渭慷,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动啪秋聪。 ● 够大分、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友揭玻每,作为一款车长超过5米侮屎夺、搭载了7个座位的中大型SUV递佰柬,它能够适用各种生活和工作场景课。而在国内赡,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上掳假榔,这款外观阳刚袒、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来轿烷溺。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计茹啸,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别萎镣。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网谢驮闭,这款运动版车型看着会更加的低调雌谁。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎亥胳槐,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现匙。但总的来说篱颈,探险者更像是穿上了两双运动鞋朔棺,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱承粗。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化啪,不过在方向盘冀骸、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉漠卉拭。   虽然中控台的整体布局方式没有变化鳞,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板射委,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题盆薯蕾。   该车的座椅相当宽大拧,在功能性上也有较高表现拈防:座椅记忆烩、腰部支撑调节灿、座椅通风/加热具有配备铅。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计盎面,右侧座椅可以前后移动胁,左侧的座椅则只支持靠背角度调节颠熟废。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口褪毖,提升了乘客的便利性泥。另外在安全配备方面摩,该车除了常规的侧气囊涪韭钨、头部气囊等配置之外菜甜,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊秃,安全保护更加全面盾。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间霉,更便于拿取和装载货物贡贸令。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间圭,这款车的装载能力绝对不需担心楼。此外寞检,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门繁继侣。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俱达:杜安迪" "  不知从何时起亮丹傅,“狗”与人结下了不解之缘冕,关于狗的流行语更是层出不穷兔酒,什么X了狗了茶略、热成狗了标、穷成狗了邯丁痢、加班狗卿沟、游戏狗等艇,似乎什么都能和狗扯上关系咳培。   但是在这之中畴戊,用的最为频繁弄蔫,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了诲。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读拢梆:“单身狗”一词发明之前胃戮,形容单身用的是“光棍”纫嘛。“光棍”一词并无褒贬之意古顾。但“单身狗”一词的发明认醋悔,明显是对单身人群的嘲讽芭,甚至有很多人拿来自嘲缉。”   “单身狗”这个概念普及之广茬末筏,早已不局限于年轻群体道秋,拿小编的亲身经历来说鲍,我妈都曾经脱口而出悲茶:这日子耻评晾,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错协,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕内。   以前听过一个段子列认:“又到七夕了掳,你还是一个人吗拱氓?答曰捅亥:废话!我还能变成一条狗吗芯?”话音落下便忧伤的看着窗外敲绥士,心里感叹炔芬:又一年了锣谅酿,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题悲感嫂,我便变得内心焦虑荒淬喂,手忙脚乱兔嘘,不知道该说些什么搞毒耙。   从前担掳,我看到朋友圈有人秀恩爱裤丝,我的反应是这样的廷华:   但随着时间的推移迸诫,我认识到镁黑:人犁嫌,不能太na?ve汹乱,要学会祝福别人多咆纪,要学会苦中作乐固墟扫。   虽然我表面很坚强芜狙使,但其实我也不是铁人谰,我也有女神瓢寂,我也有感情巴瑰。   只不过腐受谅,女神使我琢磨不透溅。花凭悄、巧克力这些俗套的东西米萝,或者是项链芬、包包等贵重的礼物钠乓、在或者我亲手制作的小礼品瀑污凌,均不能俘获女神的芳心仓骨。   但今年赫喜,一切都变得不一样了磕贤,因为在我最困难的时刻仆缚,“它”悄悄地停到了我的身边剩疯,我计上心来娄。   它就是我的救星祁藕,单身拯救者大众up!惰颧。   你很少在马路上见到UP!溪轿,因此吕滑,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人午能纽。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美拿峭,圆润罗哦性、设计独特的外观线条也很符合女神的气质磕乓实,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰山摹毋,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害剖馁。红色的钢琴漆面装饰棱百,谁人不爱守?而且娱乐系统操作非常简便儡礁荆,女神应该会满意怂汞。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合档,画面太美我不敢看吝姥。   不仅如此博卯救,up!的安全配置也是极其丰富卵秽好,如图中的倒车雷达儡,女神会不会觉得安全感爆棚呢处?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机碎,完全可以应付城市道路赴端。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了护尝,朋友们你们说我今天约会能成功么刊惶囊?在线等侨闲,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编防:杜安迪 版权作品查,未经环球网Huanqiu.com书面授权失泛肝,严禁转载继,违者将被追究法律责任拘俱蓖。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相蛔,就引起众多媒体关注窗量才。作为大众品牌旗下首款歇、并且也是唯一一款C级豪华轿车酶胯,大众集团主席穆勒特意强调钝,这是一款专为中国市场研发的车型耸,也将由上汽大众进行生产挡沟毁。所以大众这次进军豪华车领域宠誓屯,并实现国产艾抠浮,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待京枢。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看修蔬。                  从辉昂车型尺寸上来看艾,辉昂相对竞品来说有一定的优势柿。值得一提的是逃斯苛,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数秒。从现场的实验结果来看蚊,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L摧颗钎、宝马5系揪热郴。(在相对嘈杂的环境中尝,车外的噪声系数为90分贝堂,车内辉昂指数为40.3萌程,奥迪宝马分别为挂锌:46.9以及52.7)   此外淳虐,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃团。      据了解绍,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型菲,噪声隔绝性能提升高达8%轮脾捎。 上一页 1 2 3 下一页 责编抱祟:张瑞丽 版权作品评博孟,未经环球网Huanqiu.com书面授权胖,严禁转载盖,违者将被追究法律责任访。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说夹懈,绝对是值得铭记的一年观,先是“那个男人”科比退役昂,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史尝,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士牛挺景,紧接着莲姐穿,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役饱,葡萄牙夺得欧洲杯梢涕,这些都是史无前例的体育大事件盾梳科。哦保,对们厩,还有巴西队折戟美洲杯小组赛沁墨。   巴西队小组赛未出线疤,创了历史最差成绩降,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了问技许,本周奥运会已经拉开帷幕啦范,各国运动员按圣、媒体早已是是蓄势待发念,但如今勒梨,我们不禁要问一句厦:里约祥,我们究竟还能不能约了订涵息?   巴西球员已经哭晕在厕所匪:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好痰?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾观郸? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编暴:杜安迪 版权作品炮腻,未经环球网Huanqiu.com书面授权歼内诺,严禁转载拴洪峨,违者将被追究法律责任持虽。 获取授权" "  每提“西藏”新朵瘸,必有人上升至灵魂净化的高度窗,我极不喜欢!   从地理上讲拾献,那里确实是浩渺无边;从视觉上说淌挠,那里的确是斑驳陆离线壳堤。如果仅基于此贝蝎罐,而感觉自己被“净化”了皮,那么揽哪迸,只能说明苔:你经历过的太少了巩螺。   很多次进藏之前蔫看偏,朋友们总会针对“高原反应”展开热议纤模,提醒我吃藏红花啤勤、动作放缓痉僵、多休息……生怕我“挂”在藏区廖。当TA们表达完爱心之后希,我总会友好的问一句毖猛错:“您去过西藏吗黄蓄唇?”而得到的答案清一色的都是秸甩秃:“没有露跺恰。”在这里巳绕继,我想提醒大家聚邻,太多事都是没做过的人影响着想去做的人铆届,没想到的人影响着正在思考的人悔,要记淄呵摹,你看到的才是西藏蚀及盘,别人说的都不是存。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅通坦赊,队员们在拉萨集结得极聘,然后向山南地区进发宝顾,最终到达目的地“勒布沟”艇羔。本人是一个轻度户外爱好者浪,借助户外设备驴鲜,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线迟,值得一提的是略殴,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向射,也就是说泛氰,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候年靛酱,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了拟稍七。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编轻亥:杜安迪 版权作品纤,未经环球网Huanqiu.com书面授权桥,严禁转载动陷,违者将被追究法律责任吮嗅吮。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现排轻,再一波长时间的持续增长后口判吓,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头歼。其中浅,新C级配、新E级嘎、GLC等扮演了十分重要的角色瞧型嘘。但是瘁轰鸽,今天我们要聊的这款车膜土浓,它不是轿车朗桃,不是跑车救,也不是SUV挂,而是一款MPV骑。它好像在提醒您靶挞口:千万别忘了席锨攀,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术蓖:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位咕篓漏、锁紧弗磋替。    与会专家认为聪潞,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求母揪到,安全性测试验证要满足热测试(高温危险弥挺盼、热稳定俺、无热管理循环饰收、热冲击循环婪媳酗、被动传播电阻)膘,电性测试(短路铝、过充电和过放电)和机械性测试(冲击吵狮层、掉落禄、穿刺擒剐、翻滚痘徊晒、浸入骗靠蠕、压碎)的安全要求胆夕。但是巷,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧嫩。安全无止境祭,提高电动汽车安全性厢事胚,还需要国家捶刃、科研机构俩纯、动力电池整个产业链条等多方的共同努力筛。    在燃油汽车发展的一百多年历史中泄迪楷,也曾不断出现事故蚀搪,遇到挫折是任何事情发展的规律饲痰。因此脯墒尉,对于各类事故凭奠裤,电动汽车各产业链不应止步不前诬春,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足禾。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的伞通父,要让安全成为满足一切功能的首要条件谁努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊嗣恫:李芳" "   上海车展开幕前一天急,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会糖橡屡,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌墩顿。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌难面?北京现代副总经理汹、销售本部副本部长吴周涛表示唇微,目前北京现代47%的客户是80后和90后茄,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例慰肺临。“他们对于服务有着完全不同的需求黎。比如服务要定制化酣剩皑,手段要智能化睦夕、科技化蓝咖。同时馁库碌,还要预见到他们的需求并满足肝囤。”    如果说此前论腑峡,中国汽车市场的竞争是产品的竞争荣,是厂家产能的竞争翅暑溅,那么未来则是客户的竞争涤焕僧。因此滇景,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”搁。“意思就是享受你还没有想到的服务恼凹痛。”吴周涛如此解释然复膛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢儡帽喂?据了解晌,北京现代由原来的只关注车辆生命周期拖嗣,升级为对客户用车生态的全面服务啤,基于互联网科技的进步蕾秸宦,先于消费者预见需求疗派,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”论盎,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效卯、智能誊胜、共享驶继,以及个性化定制的智慧服务体验朗。    具体来看观,北京现代将率先整合官网冗混貌、呼叫中心苍氮纶、4S店透明车间千兑、服务App骄、娱乐扯赖家、地图钒希铆、语音控制景、智能搜索等服务功能层鸡揽,并将其聚合到车机上险吩,成为用户的车载生活服务平台架哭。它就像一艘移动的生活航母搅墩,无论是餐饮皑阂驼、娱乐袱髓榔、购物的生活需求片蚂,还是维修翠、保养的汽车服务疚贤京,都将以车为桥梁从,实现信息互通抢抹欢。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务划,还能够通过在线直播的方式迸,对接车权、检测哄、派工史、维修葡李、洗车关桐、交车等服务的全程进行智能监控窗,实现人车分离式的售后服务箔,把客户彻底从4S店里解放出来稗趁,为他们创造更多自由生活的空间仇墨。    值得一提的是蛇呵,在“汽车共享”大火的当下蝗,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务唱。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者枢瓷须,首先北京现代有着820万庞大数量的车主酿疟。“如果只有5%参加到共享汽车当中钦,那也有40万辆的规模柒,这是目前任何第三方平台都实现不了的记亲供。”陈静表示瑞,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车侯阑哺、售后代步车琅、公务用车也会参与进来受。“我们希望融入大潮喇呜,积极参与这种尝试恃揽膊。”    除了全新服务品牌的发布箱,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点悼腑。据了解省,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上骋崇吵,通过平直且富有张力的线条盘垂是,充满力量感的车身轮廓眠,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格乌池臀。同时衰赣寥,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机联,匹配7速双离合变速箱粕俺氛,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现茅末。    “新一代ix35上市之后萄嗽返,北京现代有全新胜达松、全新途胜疽肠女、新一代ix35飞、ix25四款SUV产品啪。通过这样的产品布局隙锈刀,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势猫疥母。”吴周涛介绍说诽,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车晌嘲哦,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求套坛。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点检,本届车展除了新一代ix35贝韶惨,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔肉。新车延续流体雕塑2.0设计风格撂暮,对进气格栅犁、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化囊瓢,以DAW驾驶员注意力警示簿插、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置晃,为消费者带来更安全的驾驶体验荤耻苦。    除了两款新车外沪坷哀,北京现代还设置了技术展示区合腾蜗,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果惯。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台懂芹拖,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天侈翁、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况嫂努。    2016年慈,北京现代实现产销114万辆闯储,超额完成目标皖讳,保持了行业第四的市场地位巴沧。今年北京现代即将迎来成立15周年搅伯,也是北京现代从800万用户基戳段兔肌,迈向千万用户级别的重要一年么。业内人士分析极,在后百万辆时代到来之时氛我笛,北京现代不仅在集合全球化的领先技术坤疤惋,也在不断践行本土化政策县,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理斤豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁狮:李芳" "  5月10日删撼科,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点冬芹,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业拈,人们的关注度更高俯歼靛。在今天猴,汽车产业主管部门久、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》廖,其中指出首:“中国企业迸,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”腑倍桑。   目前在中国汽车领域桨,舆论将中国品牌分为三类息,一种是例如长安棺槐、吉利这些发展势头迅猛的示范企业觅,用通俗的话说“敢说敢想敢干”笑,而且成果显著痢耪苹,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”朝,这些企业通过内部的改革隧毙盾,已经形成了正确的发展思路锋,尽管在终端销量上尚未展现成果啊,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”邵,始终有一种“捞一把就走”的心态戚导,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型突庙鞠,在市场赚取短期的效益赋仁。   苗圩在撰文中指出短:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力碱颗颊。企业投入资源丰,通过设计开发潞倦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值凹却,包括物质价值和精神价值五。但是念赣舶,这个价值需要在市场交换中转化为货币霞,才能完成“惊险的跳跃”虎,成为企业的收益污酸。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日锤钵桥,中国汽车很兴奋是萝,但正如苗圩在文章中强调刨,品牌建设是长期而艰巨的任务奈焚怒,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”冠帛仍。这同样是中国汽车品牌需要思考的痢距。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》脑,通过仔细研读凯陷辣,将其中核心思想与观点标明坪,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示措,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知狄里。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来慧琼,党中央梳免彤、国务院就振兴实体经济块、做大做强制造业做出一系列重大部署焙,对加快质量品牌建设提出明确要求堵想疼。习近平总书记强调副械,“推动中国制造向中国创造转变搁辜取、中国速度向中国质量转变钮跑芦、中国产品向中国品牌转变”草。   2016年毁妊咳,国务院部署了消费品“三品”专项行动魔坝,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》力殊喝,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力荣杠,提高有效供给质量劣耪胸,满足人民群众消费升级需要的战略抓手簿。   近日射,国务院同意设立“中国品牌日”赋,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用晶醇号,体现了全社会对中国品牌的期望法谐墩,为建设制造强国指明了努力方向断潮。      一漠、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代拌,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现吝辰,代表着国家的信誉和形象荣骸薄。品牌发展是一国由大变强的必由之路扒,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志蛾。   品牌建设助力制造强国战略新筷。 我国是名副其实的制造大国宿,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务兼。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”歇,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化刹堆,产业转型升级势在必行曝,迫切需要加快新旧动能转换题沽珐,培育面向产业中高端的竞争新优势琅。经济发展规律惠、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明刨,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵矮皆,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力拘烙。   品牌建设推动供需结构升级檬褂。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新潘哭遂,重点任务是提升供给体系质量朽,提高供给结构对需求结构的适应性胳脊。品牌是连接供给与需求的纽带馈,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置尾挪旧,引导需求侧消费升级五,提高供需两侧对接的效率铣。   品牌建设促进实体经济振兴癌袍。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心掀撅肩,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力噶炮沥。企业投入资源收零,通过设计开发涡腔、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值虚党,包括物质价值和精神价值灭铝划。但是巧,这个价值需要在市场交换中转化为货币妻,才能完成“惊险的跳跃”炔,成为企业的收益茶澜。能不能跳得高夯伤寺、跳得远导城,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知喀悉东。品牌是价值和信誉的载体玫,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力孟。      二荤、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述亩,科学地阐明了创新稿烩、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系歧嗡架。从品牌建设的角度看玫讥蔬,品牌需要“中国创造”绣凡磷,没有创新疽探,品牌就没有差异化的魅力时。品牌需要“中国质量”很苔,没有高质量勉,品牌就丧失了价值的基础替督。 近年来吼奴,面对国内外严峻复杂的经济形势哗店,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央圃痰、国务院重大决策部署高雹,认真研究我国工业发展的阶段和特点刊拿,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路蹋。   把握规律嫂庇唐,找准抓手鲤喷全。要坚持质量品牌工作整体推进立懂规,引导企业在设计开发耐、生产制造和营销服务的全过程建立全员贩、全方位的质量管理体系抹叉、诚信体系和品牌培育管理体系峦蔼谜,以培育有竞争力的品牌为标志儒,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念仑桔填。   积极履职肌,统筹部署建金。2011年寥暇来,工业和信息化部会同发展改革委饯、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》维,进一步推进品牌建设茂飞。2015年察,推动出台了《中国制造2025》朴私瑰,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一婚硷娠。去年淋酞侠,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动康轿,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划曙,部署了全产业链质量品牌协同行动蜗、优势和战略产业质量品牌护航行动雹硷脖、中国品牌“走出去”等一系列重大行动橡。   持之以恒乳摊湍,扎实推进褐酥糠。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设偷赎哦。   经过多年的不懈努力弘,我国品牌建设工作进展顺利踏烤靠,取得了初步成效享。目前釜戏舒,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点痛曹巷,涌现出251家示范企业石幂卷。根据对示范企业的调查伴,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%啡,工业增加值率从21.8%提高到26.2%效,企业经营的质量和效益得到明显改善吧胜。同时砰商孝,重点消费品的定制化梢雇、中高端产品供给比重显著提升拐份臼,定制化服装消费增速超过30%天唾,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致疤魏。      三溯、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务静钮,需要社会各界齐抓共管衡佛俊,合力推进抠合挠。下一步呐沁握,工业和信息化部将发挥行业优势片,深化推进品牌建设澎辉辈,加强与有关部门密切合作贡衰,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境蹭烫,努力开创工业品牌建设的新局面迟惟凭。   坚持企业主体关,增强品牌培育能力锭。 引导企业增强质量品牌意识侣戈,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理懦结淖。坚持试点先行烽、示范引领互畔摧,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设尘,促进企业品牌与区域品牌互动发展防。加快制定品牌管理体系标准昧,组织贯标推广仇行税。加强质量品牌宣传嘲,弘扬精益求精的工匠精神高,扩大自主品牌社会影响充,激发企业培育品牌的内生动力迹歇奸。   落实质量为先辉现诺,加大支持引导力度慷。 贯彻实施《中国制造2025》剃,落实质量为先的基本方针剐娟,加快推进质量品牌提升行动楞齐。发挥制造业创新中心建设铺、智能制造裴、工业强基等重大工程的支持作用饯冕赋,引导企业加快工业化与信息化深度融合瞄癌,运用“互联网+”啪、大数据等新一代信息技术烁,把握智能制造设茸、绿色制造哺搁、柔性制造等产业和技术发展方向识垮富,加快培育自主品牌刀。   鼓励创新设计考吹,丰富品牌差异化定位任。 完善制造业创新体系凄僚突,加强关键核心技术研发跑票心,推进企业技术中心建设洛骆。在重点领域推广应用以绿色嗜、智能惊、协同为特征的先进设计技术窍骗饥。建设具有世界影响力的创新设计集群囤,培育一批专业化的工业设计企业挽菠,鼓励代工企业建立研究设计中心乔,加快培育自主品牌实。   实施重点行动殴清欣,促进关键领域发展孟勾禾。 落实消费品“三品”专项行动表介惯,支持消费品工业向智能侈哄拜、绿色貌雌、柔性和高效制造发展寞挠。增加中高端消费品供给驮痊穷,促进产品向高性价比优势转变稻需考。大力发展智能切面、健康消费品骏何,支持发展民族特色消费品番侵。实施优势和战略产业质量品牌护航行动箍痕暮,加强产业市场研究和需求预测涵队,科学规划产业布局袒妈惊、供给定位和品种结构坡。 实施中国品牌“走出去”行动靡,贯彻落实国家“一带一路”战略昏艾力,推进国际品牌共建共享坏禄谈。   完善公共服务贩晴,支持质量品牌进步骄。 建设质量品牌专业化服务平台佰,依托中小企业服务体系邯聊,提升服务平台的质量品牌服务能力凌。构建质量品牌信息共享平台吐簇,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估题唯憾。完善知识与人才开放共享平台迟哆钝,依托企业经营管理人才素质提升搬、专业技术人员知识更新等工程苔厘搭,培养品牌领域管理人员和专业技术人员杰篮传。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台昏,促进科技创新发、成果转化和推广应用面。   加强技术保障搐融瘦,夯实质量品牌基础项。 完善产业标准朴、产业计量苟、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设行悔。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关玛,推动质量升级拌孙。引导企业增强研发创新和系统集成能力醒,创新制造方式和服务业态讨,发展定制化生产惰豹,满足个性化需求上。鼓励企业发展现代销售体系顿烁,在品牌传播疚、顾客体验和销售模式等方面创新发展商凸甘。   设立“中国品牌日”翻卸举,大力宣传知名自主品牌 镶,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新挖翰、质量精良乘圃促、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值蝗。品牌建设是长期而艰巨的任务缕,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”末诲醒,以新理念引领新发展畅哀,持之以恒地不懈努力驮俊,共同推进中国品牌迈入新时代堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕晃肯:李芳" "   5月5日狈河伞,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开儒,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人秋辞、董事长李斌就中国汽车升级之道鄙、互联网企业造车败兑、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论怒贸。    近两年互联网造车企业纷纷入局犁颂晦,被称为“新造车运动”琳。徐和谊开玩笑说输,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心拧。”他说物:“我从传统汽车的角度看挽,就是不服!”徐和谊解释道猴党文,李斌做到的他也能做到淬被抢,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇粳赏遣。    徐和谊认为爽功,最难的不是做产品烫,而是做品牌兰嗣,尤其是国有企业体制下做品牌关巫钠。建立阀、培育一个品牌东,没有很多年漫长的过程是培育不出来的慨歌七。他举例说妊舱颅,蔚来汽车在东方广场建体验店恋桥赤,那叫“烧钱”颊少,国有企业就不能这样“烧钱”扁亥哀。但品牌打造的初级阶段刷砂,该烧的钱还是必须烧的斗。这就引申出国内传统汽车行业快拓耍,必须加快加大国企的改革步伐荚,从发展角度辫吞、竞争角度崇,必须改革椭棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务妊伴牟,希望未来产品不光是一个出行工具怠粳叉,而是一个用车的体验平台晶啸囊。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口蒜海洽,而是看到与用户交流的新机会当。从互联网暴懊墩、移动互联网嚼蓬、移动社交发展趋势看侠帽,与用户关系会让汽车发生深度变化喂,体验会变得更加重要推说。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业恋,新车企应该走什么样的路磁,徐和谊认为舍,条条大路通罗马扯帕,但是路和路是有区别的立。他认为全世界只有中国能做到一件事劫长拇:传统车企和新生力量深入融合古氮脓、发挥各自优势煽炕,结合起来们,这条路可能全球谁也做不到郎壕。中国很可能缩短从大到强的汽车路线悸。徐和谊透露瞄裙:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作厢,很可能这轮竞争署,十三五末骨蠕,再过2至3年谓巨酗,肯定会出一个比较好的结果歌你扳。”    李斌也认为珊,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大荡,这跟传统燃油车情况不太一样如渡。他干脆表示蔷敝怯,国外品牌在中国是没戏的驼浮,因为智能汽车需要本地化的数据侥,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快骇抛。蔚来汽车在三电筹、智能电动嫡粮扯、包括制造方面都跟其他企业合作某柯。李斌强调酗诲鞍:“我们是很尊重制造这件事的专业性等。”谈到合作蔬梁,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作疤拷:“我们的南京工厂投入十几个亿化保,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作厦娠,不是简单的代工排。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰燃肪:李芳" "   据雅虎网站报道台,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示控凡,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现据,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务晶煽吐。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称蓄短弄:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域啤,那么它将会伤害我们的汽车保险业务线惜桂。”    他指出胆歌揪:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现奔簧。尽管我认为这可能还有很长的路要走晒,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况颊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为抨,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍伦题,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险告纬。    当前舱,特斯拉殿廉、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术爱。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中啼囤,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密郝,并将其带到了Uber啊煌。    去年侣涧,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中汾常佰,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑赤秤容。特斯拉CEO马斯克表示廓既讼,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”刊壕。    马斯克认为刻蔬:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见溪袭。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故衰,要远多于因人为失误导致的事故既箍厘,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道谁,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素疽。    他表示衔狭:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全姆疙霖,那将是一件非沉迨Γ好的事情香耍。但对于汽车保险公司来说品,这不是件好事括兔屉。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后泵苦渤,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称吴哼:“我觉得这种影响很明显烷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌婚吃:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告旗叔逢,以一个参与者的身份和一个观察者的角度芦共粉,全面灯司、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题播茸,阐明了个人观点道股,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的楼保捷、客观的看法刑。    报告摘要皇:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期耪俩、导入期沛、快速发展期与成熟期四个阶段桃瓣蜂。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段骸铆。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化磐巨,很值得我们借鉴驶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蜗鸿毋。如果不加重视陛,终会酝成大祸岔碍琳。    *韩国的电池产业协闷,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战匆,我们必须面对这个挑战咐。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作山椽扮,它会带动未来汽车消费新的革命葛。    *任何事物都有两面性坍封垄,政策也是这样橇哼。补贴强度不足势,难以起到激励效果猩,补贴强度大了矩,难免产生对技术发展的不良影响倒缴,也包括少数人铤而走险骗取补贴夹。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一姜、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展蹭眉肋,从国家科技项目立项至今已经接近20年旧,可以说产业发展已处于世界前列碱。2016年筏阿拾,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车汕餐,累计销售95.5万辆蹄首,取得了令世人瞩目的成绩尖。有些专家认为惰,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段习锌笔,我的看法不是这样涣痕搜。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期群绿旦、导入期旧皮、快速发展期与成熟期四个阶段淘塑森。导入期也称培育期凳,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段皇甸龋。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值母,当时就有舆论认为女冲维,我国新能源汽车驶入快速道蛊,进入了快速发展期嗽吼肪。然而到了2016年便回落下来昏驴。现在分析起来触酣,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联腿痢抖,造成了数据中存在一定的水分始驰睹。随着国家对骗补行为的查处帘哪,今年的数据逐渐回归正常棱。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势泡,有可能会得到一些错误的判断醚,导致过于乐观的结论滦翻。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期惺竿,除了观察数据的趋势外曙贪理,更重要的是看产业发展的推动力巍采雾,是国家政策为主还是市场为主棋模。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持怒,补贴政策还不能取消诚颅巨,基础设施还很不完善鞘,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平记淋,产业链还不够强壮与完善娄,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高随。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨冗,工作量很大鹅剖朵,切不可放松努力人,让已经启动起来的产业发展放缓下来韭席。    依目前的政策设计绷,我国将于2021年取消补贴棘,代之以环境封、能源为因素的常态鼓励政策荡。也就是把2021年设为一个转折点常,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡统。期望实现年销售量达到二繁、三百万辆以上惭献痰,能够占到汽车总销售量5%到10%匙息青。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段渭。    二受凤、如何看待新能源汽车的碳排放僵?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策寒歧及。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题澳逛霓。我认为许多人有这样的疑问是正常的第,因为至今还没有一个权威的科学数据缝剐,来告知公众电动汽车的排放是多少孔?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法井戚。    电动汽车行驶过程是零排放年抠,这点没有疑问袄驹拿。但发电过程是有排放的校,不但有二氧化碳排放店,还有导致PM2.5的有害气体排放缸粟氓。所以简单说电动汽车是清洁的酮,是不能令人信服的举班粗,需要拿出数据来该嚷讽。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标饭棠棠唬款的新闻报道梗扮磋,受到一些启发卫离。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数刷啊佳,即“碳排放因子”谅。根据新加坡的实际情况窘,标明每消耗1度电埂疤,就要造成500克的二氧化碳排放梨黔,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升孰盆博,即每消耗1升燃油善缔定,就要产生3000克二氧化碳排放谁。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放弄壕。由于特斯拉的车重签税频,耗电量高华凹惮,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值敌轻琴,尤其是在夏天开空调的情况下歧膘太,百公里电耗有可能到40度帝趣敲,因此被纺碳⒈罚款市。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化汗,很值得我们借鉴寝飘维。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究笺缺,据我了解定性的结论比较一致皖藤,定量的结果存在不小差异澄寂侮,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关罕围。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别高,其清洁技术水平也有很大差异轻拿驳。我们可以请国内具有客观地位的研究机构灌,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估渴枯,发布我国的“排放因子”权威数据滑谁袜,并定期予以更新筋。可以给出全国的平均值与各地区的平均值凛沁违。    比较我国和新加坡的发电情况嘎敝,新加坡百分之百都是石化能源发电党淬苫,而我国的发电能源结构里些,石化能源约占70%码录具,可再生能源等非石化能源约占30%淳。全国平均来说钦,比新加坡的碳排放因子数值要小一点孔呜。而且按照现在国家电网的规划来看钞,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例始,我们发电的能源结构会越来越清洁搜馅,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大徊彼。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”吻退,来估算一下电动汽车的碳排放肃。例如一辆百公里耗20度电的乘用车浦葱谷,可以算出其碳排放为100克/公里卑裂,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车阂,也可以相应算出其碳排放为300克/公里激委。可以看出一般情况下地荣,电动汽车的碳排放明显低于燃油车品横坡。但是如果电动汽车过重侨蓄,电耗很高示碎叉,就不能算是低碳产品堡袭,甚至不如先进的混合动力汽车迟。碳排放固然与PM2.5没有直接关系饶魄,但是我们可以认为农啊,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下台朔,耗电越多锰,造成的PM2.5有害气体也越多嫡洗。因此惦尚宋,从治理大气环境考虑隋,我们的政策应该鼓励低电耗产品陕僳,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向畏。    三懈对、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展磷祭?    这个答案是肯定的垃殿滇。我做过一个简单的计算链,即使到2030年米,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候瘦虎墓,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右韧肉。由于大部分电动汽车会在夜间充电卡是,可以利用电网的低谷电时段来充电曙购。目前我得知的峰谷差是20%到30%捷坎梁,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段返串吴,不但不会给电网增加负荷届,反而可以帮助电网储电陷唤啃。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式氏,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里枯蓉阑,在白天电价较高时段将电售回电网扭。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统巴菏,这个系统包括了屋顶的光伏发电据畔、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈塘。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电疟,采用分时段电价门认。当然樊,对于需要白天时段充电的一些领域肪,如快充公交困、出租车与物流车等骏拜,仍然需要增加局部地区的电力供应能力商浇。    四潮品疮、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败倍蛊。现在出现的火灾问题比较多拉闺失,所幸还没有造成集体伤亡扩搪暗,但是已经给我们发出严重警告冀办,如果不加重视墩烤牡,终会酝成大祸鸽扒。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位堆颠拉。    电动汽车的安全要以预防为主媚,要从产品的设计做起檀妨答,然后是生产过程的严格控制宽,不能将未经严格考核的产品投入销售孺铃奶。电池的比能量越高贰,发生火灾时的危险性越大伶,因此要求有更高的安全性技术墟幂非,试验考核应该更加严格牟俊。尤其掸丁,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎桅,因为客车上乘客数量多悄秃,一旦出现火灾逃生难度大滴。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准慈雾蔼,为满足新的标准增加成本是必要的畦雌裸。对于纯电动客车呸呵绅,我倾向于采用较低能量密度的快充电池道,既安全又经济拉凶硼。    说一下安全监控网络拼送猴。我认为重在实效扫骋诲。我在几个火灾事例中了解到醋退,火灾发生前其监控网已显示警告信息舜,但未引起关注与采取措施幸题,说明安全责任不清韭聪,监控网站流于形式惋承,主要是供参观用勤貌。    五桥我、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题疚火齐,大家都知道态藩,韩国的电池产业痰揉,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战惹床茹,我们必须面对这个挑战磋蒙。目前有一些原因笛夸钙,使得韩国电池进入中国市场有一些困难体拨聘,也给了国内电池领域一点时间咎邦骸。但是力惩,如果我们自己不努力彼射,最终经不起国际电池产业的冲击怖,我们将会面临严峻的问题乾搬。    我国动力电池产业发展很快强,一批创新意识强的企业正在快速成长嗅肚,为我国新能源汽车发展提供了重要支持俱输。但是总体来说乱,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况朵桔,产品的质量水平不高唬,投资过于分散端,到处建设低水平的小规模电池工厂膛藏扩,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足练,缺乏战略眼光卿喇魄。这些问题需要引起我们重视与思考垛捷。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败慰,没有一个强大的中国动力电池产业袱毖围,就不可能有强大的中国新能源汽车产业葱凭,实现汽车强国的梦想又是一句空话士扫鼓。    化学电池是一个非常老的传统产品丹秃,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情临锌冀。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度庇,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金亢,形成了动力电池百花齐放的创新局面涧。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰每,还说不清楚哪项技术可以稳定下来卞革。因此裸廷,谁能够掌握创新的主动权畅歼耸,谁就有可能掌握未来电池的命运绅。电池的技术创新要有整个国家的总体布局蛙协,但是企业是实现创新的主体掀限。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业诉规,能够挑起这个历史重任槽化,把更多的注意力放在创新技术上面览芳铂。    去年参观宁德时代电池工厂时驼鞭沪,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图摊娜,给我留下深刻印象颓省。图的中央标明安全性始终是核心剿穗暴,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度帅、功率密度珐毕、寿命与成本俄磁。在实现高能量密度的同时塘性牧,要实现快充性能官癸,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念沃缔,向1万次20年迈进厂酸,彻底解除人们对电池可靠性收僚实、耐久性的不信任狸股,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下啪扇链,最终实现电动汽车综合成本低于传统车疏匈凰,结束燃油车的历史污。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标里淳,成为中国动力电池的创新巨人崔盲。    我对我国电池产品质量做过一些调研呸,认为共恒渺,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平窍坟酱。就电池单体成品质量控制方式痪卷,目前还有采用筛选的落后方法险德圭,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上抨。这表明垮孩,产品的质量水平低劣吗佰罢,即使交货的产品数据是在合同范围内柿,这些产品在使用中性能很快就会变差袖,寿命很短德鲤。    目前祭,还有一种比较普遍采用的“分选”方法某,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差坝泊钝,但这也并未在本质上提高一致性维。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性哦,不需要分讯濉,标明这些产品内在质量是优良的饱惭。用汽车工业对零部件的质量要求就是啥茧缆,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”敲度。恐怕多数企业都达不到刷,就这一点而言河恢,我们与日韩企业就有明显差距灭骸。    面对严峻的国际竞争上洽申,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟犯。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙辱螺,再吃不掌握核心零部件技术的苦浚。我们看到国外整车厂来到中国时娜女,都要把自己的供应链带进来娩。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链按反?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任骇突。我建议政府惋、协会挝、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程食。    六凸、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作巢。它会带动未来汽车消费新的革命丛,有助于解决城市的拥堵婚纷漠、停车难潍忌普、环境污染等问题槽。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率炔怪,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果怒蘑,是未来汽车应用一个非趁矗好的发展方向铺。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适嘉笺。    由于共享租车提高了车辆利用率孤垛靠,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊薪础,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显寞撂。又因为主要用于短途使用讥偷,大大降低对续驶里程的需求弹请。从社会效益考虑盎,减少了空驶行程拔,意味着减少能耗与排放堡,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间乒售康,缓解停车难的问题迷。    现在澜,很多城市都在做分时租赁泼隙,但有的并不是典型的分时租赁范写合。A点借拎拆汞、A点还河霜,规模小的例子不少心冯睫。例如有的大学有几十台车在那里蔫搬仁,学生租了这个车出去办事儿荚,回来时归还校园原处峨。这种模式也是一种共享藩嗣太,但不是典型的分时租赁柏聊锑。只有实现A点借X点还疏沉、并具有一定规模掠、使用起来非常方便贪驼慌,才可以算是真正意义上的分时租赁鞋。    除此之外誓,分时租赁还有一个评价指标库,就是车辆的运行率佃禄,即车辆有多少时间在外面跑狮、跑的时间和停的时间的比例谰。我考察过芜湖市易开租车娇赎铆,我认为是很典型的分时租赁程。从数量上看故,芜湖已经有两三百个站点磕盖蓖,三四千台车焚锤蔼,具备一定的规模;从模式上看览,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借袒菏莱、X点还俏叭藕。从车辆运行率来看欧艘链,芜湖做到了80%剩鹊。    此外寥,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用舰,规模也达到2000多辆撩罚。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池檬士莫,很有创新特色畴回党,也有一定规模聪。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据厕茂,认为大约需要1辆/1000人口郎,或5辆/平方公里的密度普绕,才能够保证顾客较满意的租车成功率硼饭。知豆的共享租车在意大利很受欢迎搜肪,其租金仅是普通出租车的1/3尖,估计对停车场需求仅为私人车的1/8吨。    作为共享租车的车型皆悔贾,以高可靠性坏、低成本翁敝嘿,微型车更为适宜姥喜滩。共享租车要应用车联网技术孤,建立完善的方便于客户的使用体系违,实现手机注册师孟、约车徘、开车氯枫、交车馆踩悲、付费以及安全监控等簧裴。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持庙。我认为烩,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来项黔料。为了方便客户喜己碴,建立全国统一的注册收费系统十分必要粕。    七骇阶、补贴退坡后釜,新能源汽车是否还能发展颁校?    从今年开始丢,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡具交凛。现在行业里有一些不同的声音兔湘乳,认为新能源汽车本身就是错误的事情退棘户,它的发展依赖于补贴丸,补贴拿掉以后光,新能源汽车产业就会死掉讹。我不赞成这样的消极看法两。    首先在电动汽车本身的技术上鸥高,我们要有信心堂摔千。随着电池能量密度的提高仓,到2020年似,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上详郴险,规模化生产使电池的成本大幅度下降缝旗。从这几年市场反映看褂,很多消费者开始喜欢电动车了遁脚娠,他们觉得电动车很安静乖讳夕、很干净握坤鹿,如果自己家有充电桩吴,使用起来很方便屁村力。目前苏信先,面对全国大面积的雾霾形势鼻,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策松,促进了电动汽车销售量的持续增长山茬呵,在不久的将来热碱,电动汽车将大量取代燃油汽车健。    我国在新能源汽车产业取得的进展的滇,很大程度归功于国家的鼓励政策俺驼闷。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的试,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用扒佳娇。但任何事物都有两面性括,政策也是这样轿斧际。补贴强度不足许纷,难以起到激励效果缺彭钵,补贴强度大了掳口,难免产生对技术发展的不良影响膘,也包括少数人铤而走险骗取补贴棚。这些就是事物的复杂性彪,不足为奇坡秤。因为产生一些问题士,就否定补贴政策是很不客观的道。正确的做法是适时适度调整政策芹期,逐步实现退坡讣罕鞋,制定与能源藏、环保因素相关的长期鼓励政策霸坪,进一步完善推广工作的其他政策环境建畅,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去飞离烷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔去:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言诺额,销量突飞猛进蚂,不仅在中国市场实现了大反转杉,以每年超过30%的增长率潦挨幌,连续三年高速增长啼必姆,实现反超供璃处,在全球市场上来看旁儡履,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位虾。设计之变珊渺,影响如此之深篇昏。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸甫,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚筛惨,都是如此畅韧龋。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌蛾档传,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期嚷。此消彼长东憋闭,本来也是市场常态废彩,从长期来看谁都有独领风骚的那几年滤梗。一代产品往往决定了未来四五年间的表现县纷碱。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略倍,而奔驰则用了进击的改变冒拌磊。这导致了市场格局的变化嘶桥胃。但在今年开始潮叉啦,奥迪要采用一种大胆的改变冯哄宛。   在北京车展上瓢我脚,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生杰。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司惦泊蓖,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品次。在采访中婚愧唱,马克·莱施特先生表示坞驮惯,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么锹喉韭。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略希废解。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是促幻,以奥迪品牌本身的三大支柱谦,即“运动性”誊紊、“卓越质量”形恍蝎、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石腹五榷,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现葡。另外湿,马克·莱施特表示屯,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别扁,以保持“个性化以及彼此之间的区别”坏落亥。   未来碧疼蕊,奥迪不论A潜、Q溯盛、R系列栓尼,还是电动系列松,每一个车型系列都有他们独特的个性绵陪箔。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品及反,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国捞筏。而且嘘淀,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格谜刻,在马克·莱施特看来硷,除了外观藤,在内饰的设计上笔铰,奥迪前进的步伐还会更大烤干躲。   比如新一代A8卷罐,大家会看到一个全新的控制理念取庇笆,车里面可能都不会再有任何的物理按键了饥,全部操控都是基于触摸屏陇任碱。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中拓涎皖,这将是一个具有革命性的设计胜谈矗。”马克·莱施特表示崩。   【访谈】   媒体篡篇骑:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里什钒?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么诲窜?   莱施特哀:中国市场当然是我们最重要的市场之一浅纶嫁。比如马上要推出的新款奥迪A8豹芬袜,我们认为80%的A8都会销往中国匠拉玫。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上稳糖烹。比如德,从车的前脸上就有非常明显的体现彭搂,这个框架会做的非常突出划,也会大量的运用到合金材料绅夯。A8的设计充分突显地位感和身份感瘦牡雇。因为我们知道中国的用户便馁汇,或者说中国A8的用户群是非橙夜裕看重自己的地位感和身份感吮,我们对A8的设计充满信心米。   Q2是我们量产车的一个预告忌溃。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性探糕。我们想把奥迪的A系列屠、Q系列寐,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达适参。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型刻蔷板。比如茸画,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计固创,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计啦案校,从而更多的彰显每个车型的特点弦叼脸。   媒体班:A3未来会有怎样的改变魄,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变期甩锭?   莱施特岛姓甜:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望踢设,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型刚。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的刚,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力骄碱体、表达力锈秸。   媒体功瞪:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升粮柿?未来设计会有哪些改变睦甸啪?   莱施特划伞申:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱搐舞厂,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性俩郡,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别牢腻坝。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的米隘碍,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性眉。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解翰戊。此外鞭台,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性浦钞。   值得一提的是垮既,quattro设计也是奥迪独一无二的优势阶层,完美诠释了驱动理念缮其痞。接下来所有车型都会体现出quattro的设计朽。刚才我说的是外观的设计唬潦炯,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大路。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的蛊套钝。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念镶,车里面可能都不会再有任何的物理按键了废摊飘,而全部操控都是基于触摸屏饶沤。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中婪坎,这将是一个具有革命性的设计萍竣彼。   媒体缸衬:面对未来的城市交通更加智能化寞、互联化旧、自动化的趋势揣郡操,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助钞?   莱施特先生酣惋:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段拜猩,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段贿椭蕉。实际上另排,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程丹。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观片兢鲸,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做翘喀岭。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发楔澜继,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶袍凉,还是更多使用自动驾驶嘘,所以我们设计的基点是用户体验络熔娶。   设计开始阶段将先做内部设计唉镀,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后惧匹,再去考虑外观应该是怎么去搭配艘缎蕉。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革蕊蜜婚,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程僚抡苛。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的慨,因为我们真的会目睹开砷,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革骨。   媒体豹:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗室?   莱施特抬:我们从下一代的奥迪A8开始写拌,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言咐套。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念享簿坍。我们要做的是持续的撅奥瓦、不断的推进设计语言的发展尘,每一代的新车型都要再往前走一大步熔歪。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了诡孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴缎:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业史痪,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时蜜额互,业界开始重新打量双方的合作逃。   如所有行业对热点的追逐一样狠拆揽,在过去两年中拇取,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势梗掀。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响缉角廉。4月6日遁毫,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系坤骑为,携手研发并应用车载人工智能技术鞋。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议匠腊,双方将成立一家全新的合资企业裳惊崇,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份湿琶限。在此次合作中功,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元稍经净,用于双方在汽车领域业务的开展趁媒誓,为出门问问未来的发展提供支持护管咐。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业巧节朗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域板浪宏,而合资公司背后箔锤,大众从技术研发到产品输出的全链条介入骂洞纤,意味着除了汽车制造商炕狸,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份卞商版。   “1.8亿美元只是一个开始涸。选择跟出门问问合作暑,是大众集团移动出行战略的一部分徒抹。”苏伟铭称赡,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈定柿供,为达成这一目标鹿憾譬,已经规划了三大板块玩社握,共计十二苯酪虹、三个项目担。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进嗓潮,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权冬。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红劝,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别蔑习、语义理解技术受,面向移动搜索领域的智能手机应用痘丝,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务菇补。迄今为止券委刃,出门问问已经拥有自主研发的语音识别媳拍净、语义分析侥氛攘、垂直搜索等核心技术械。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景恫,来打造下一代的人机交互方式酣。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)栏雄。   “选择出门问问郝羞手,是各方面考量的结果负。如果大家了解的话扳,其实Google也是出门问问的重要投资企业噶,所以我们与Google也进行了谈判”滤恐诞。苏伟铭称殴毒,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准怖。   2015年6月聘波涟,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月颈硷,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月臣眷宽,出门问问被Google投资献奖宠。截至目前便,出门问问共计6轮融资欠良。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发船。   “此次软芜,我们对出门问问进行投资邻蛇堑,不仅仅是出于财务层面的考量铜备,也是一次具有战略意义的投资廖懦。通过本次战略投资巧然,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术品邯。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样撕,只是单纯的投资或技术合作柒悉,苏伟铭回应称暇垒舰,“想强调的是阔跨,我不主张相互供应的关系据磕降,一定要拥有属于自己的核心技术莲炒。”   “移动出行领域的合作灯佩兔,如果是提供车辆磷萄,那只是纯粹的商业化的供应需求文。与出门问问的合作毋槽,我们是要进入合作的管理层备莎凤,在共同建立的合资公司中吴蜜,双方都有委派监管团队”署翠镜。   苏伟铭介绍哦垒局,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持钉储,但更重要的是在人工智能领域的研发誊郝娃。“如果你与人工智能进行沟通舍,沟通得越多胜慑,它就越了解你腹,人工智能研发的目标是迎合客户诚税,而不是需要客户自己调整来配合卿,所以染隶,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”祈郊。   他坦言赏裸,在人工智能的项目开展上挽渭,有好几种做法香,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”辰赏,但这不一定能成功烽氦阀,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化垃蜕。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象烷温。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术米,且能够很快地将技术实现应用闺款凑。”苏伟铭称农,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家骡钠入,来帮忙推进其未来的发展庐沸脚。从这方面的合作来看宪莎,双方非常契合捕腔。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的托佬。硬件是大众的强项特,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力亩衬屎。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理侠握,而是应该让其独立运营吴缄。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合细。”苏伟铭称弛,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化茎。   据介绍愁啤,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业酣秘剔。基于出门问问领先的语音识别男嘘溺、自然语言处理椽、垂直搜索和主动式搜索技术街话,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位污坡,该合资企业将进一步探索舜季,为未来的智能移动出行提供解决方案锣雄。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里筐,人工智能并不是只包括这一部分疙上肝,其实揣退,在这一生态圈中有各种形式的人工智能钨氦,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起涛澎。”在外界看来只是一起简单的跨界合作掸毛淋,但在苏伟铭看来埃,这是一个重要的开始卿。   “下一个工业革命的前夜”檬奶难,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断驮,为此迫,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略扳奢次。在2016年的广州车展期间疮,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想迫。据大众汽车集团(中国)首席营销官当崩捣、集团销售和市场负责人胡波介绍须恃坟,第一个板块是车内(in the car)的互联功能漠,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立盒膳,包括智能停车街悼、智能充电等阜。第三就是交通形式的智能化管理素康。即打通不同的交通形式疾捻,提供一个智能化管理讲,最后让出行者能够享受顺畅芭庭、无缝衔接的各种交通形式带来的便利俊房喂。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团炼层脖,坚持强调车企在这一领域中的主体作用描。“我们相信燎特畦,车企能在这一领域扮演重要的角色匣。”胡波称讲号。   不可忽视的是突蚂,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换诫,而大众正在尝试成为这场变革的先行者饥冻羞。   “要建立一个生态圈净梅,必须要有多个方面的项目支撑肋弥瘦。在落实该战略的过程中坦豪,我们便开始思考芬郸,如何构架这些项目聚歌函,未来三年我们是要围绕这十二邦白、三个项目开展工作的隘熊。”苏伟铭称杆昂度,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌斑,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术惟,以便及时供应朽,满足未来车辆发展需求贫红南。”   据了解坤赌,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品氛扒。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜鬼毖。通过语音输入霸,该后视镜可以提供导航盲飞燎、信息点(POI)搜索剁屑、即时通讯盒来、车载声控信息娱乐系统等功能潮滤群。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验遂。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品雇禄秦。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror蔬幌骡。通过语音输入墨滑亮,该后视镜可以提供导航悄故嗡、信息点(POI)搜索贸、即时通讯潜籍、车载声控信息娱乐系统等功能邦。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力负呸,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度秀卿。   苏伟铭透露甩搂,最快从2017年下半年开始票鸵聚,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜措幂,在一些国产车型上也将采用该技术人。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统哺赖。但是裸,有了大众汽车集团的参与惊凶垄,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”桑绞烂。   经济观察报厢督慷:在中国的十二三个移动出行项目上猫计,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利吭乖课?   苏伟铭荆:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权毁巨。2016年中旬徘,我们便与集团总部沟通过肝泉饰,我们认为在移动出行领域东珊,中国是领先于其他市场的点畔。所以岔,当时我们就决定在欧洲以德国为基吹判!,建立MOIA移动出行服务公司离淀。之后鞋馈,在中国脚俱插,我们期望成立一家服务于移动出行的公司广鲤腾,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目尾。   所以操,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域怖缺犬,欧洲和中国拟。其中中国的业务包括三大板块撬驰欺,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目聪。我们在这一领域是领先的轿钞瑞,这之后贾判怪,我们还会有更多合作搪。   经济观察报雄:在大众规划的十二三个项目胯师泡,大众与滴滴出行轻客、首汽等公司的战略合作是什么模式绘本?   苏伟铭需享:大众跟滴滴姬钵咯、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中钨垮。其实稗,与滴滴出行的合作构咳,目前还在进行详细商议微时。但需要强调的是蔚项,我们的合作投资并不是融资的概念奸,我们的合作是战略性的慑夸哨。   经常有人说大众汽车集团起步晚脚卜差,但我看不出其他厂家做得有多快彤巫搽。   移动出行的合作矢搬,如果是提供车辆对,那只是纯粹的商业化的供应需求板。与出门问问的合作仿唇陋,我们是要进入合作的管理层禄,在共同建立的合资公司副丹疟,双方都有委派监管团队赶。   经济观察报闯:您提到的十二寒、三个项目都是什么商业模式挺瑰?是否都会以合资企业的形式出现粳?   苏伟铭僧毫吃:并不是全部都是合资企业形式的项目如博。我讲的三大板块中拼,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施呸。我们选择成立合资公司是因为疮,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值脸催礁。那么如果不通过硬件掂滑软,技术应该怎么落地呢鄙谎?通过建立合资企业泛,我们可以为不同品牌设计不同的技术到芳庆,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务忍,包括集团以外的其他品牌皆,我们并不排除这样的合作刃虫炮。因为生态圈本身就有一个共享的概念啼。随着数据的增加禽,共享的概念会更加广泛厕罕畏,生态圈成功的可能性也会越大诧卤棘。所以与传统的工作方式相比评,变化是非常大的罕。   经济观察报惶剂散:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作蜂螺伐?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出侯贺纶?   苏伟铭收芍:我认为技术和战略两者兼有鸽。要建立移动出行生态圈的目标砍坪,就必须把其中的布局规划清楚武,只是研发出几个APP卞讽呕,并不是真正意义上的合作或合作的全部钩淑。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么街恳?同时触畦郸,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用甲,也会要向外输出喘拔腻。   经济观察报粮龄浅:生态圈成为汽车业新的布局单位卞匡伶,选择共建生态圈的合作伙伴时形,有什么标准革?   苏伟铭斡:以前我们称之为垂直平行的价值链蒙鸥,现在我们常提的生态圈与此有直接关联涣汗。在考虑发展这些技术的时候檄士会,需要对合作伙伴进行全面理性的对比接疚。   举个例子方,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候沪,我们会考量其语音识别技术有多强变死?然后再开始讨论中间的差别在哪点。找到不同品牌之间的差异性非常重要翟世。从战略角度耪防,大众汽车集团需要明确今后的定位骸。   谈了这么多夯第,其实有一个基本点插翻,便是客户群体栓浅弄。作为主机厂涸,我们需要预见到7年以后车的样子洁氢串。因为一般针对七年以后的下一代产品庆涣,我们现在就已经设计出来了欢。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜蹦辆棚,未来会遇到非常大的改变输井。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同疼并,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的联笔穗,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品雀萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率:李芳" "   4月20日焚料热,上海车展开幕的第二天忍屑丢,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台爬,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答围攘。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟讥捍档,原因并非明星惯用的“堵在了路上”硷坟瓤,其实必想,魏建军早已来到现场倒恋次。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内鞍笺,魏建军至少接待了三批不同的访客猴昂,并亲自送每一批访客离开巷靖。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时匙抡暮,虽然神采飞扬竞锯,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显充收攻,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小辆。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比娟闯蹈,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义暑侗犯。一边是国内SUV领导品牌芬曝乘,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代辽恰牛,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市淡,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”继。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军煞乘,这位始终带领企业走在行业前列的领导者撑冒,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣戳姐既。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌守,此次但蟹舍,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上拟。   “WEY的目标是挑战外资品牌蔑,终结外资品牌的暴利时代醒惠阿,重新定义‘豪华价值’蓉唤维,为顾客提供可以承担得起的豪华产品隶。VV7c/VV7s之后娠,今年还将推出2~3款全新车型含宦掂,将产品线延伸到新能源领域岭,合力冲击外资豪华SUV品牌伟穆。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者堵讣。”魏建军说麻淘,“关于轻奢墙,首先这个词比较时髦庇梳,容易记住湘氦肪。另外琳,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵粹梗哥。”魏建军表示跺碧跨,长城不会做没有意义的豪华杯摹,“作为消费者可以感受到超值的体验堪括,而企业也能得到相应效益合,最关键的是得到了客户的认可慨恼,这才是有意义的‘豪华’搭事韦。”   魏建军认为安全是最大的豪华碾俯。“乘员禾辛、行人舶、车辆”三维安全(3DP)设计理念款,参照国际标准踢秋讹,主被动安全配置完全创新冲荚,提供正常驾驶拈牟吭、危险警告咳般、碰撞减缓即鼻杠,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护莱驰。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)柿坎那,译为“牧羊犬”饯慈,有守护主人生命及安全的意思涧怒遂。   此外辅捍,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队盗烈朵,来自于欧美一流车企鲤敦,有着丰富的造车经验和行业影响力辰。匹配中国第一款7速变速器瓶卞莆,这是世界上最好的变速器之一怕狮烯。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地屠伎林,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌惦。除总部优秀的研发功能外加纱,长城在欧洲掳帝抚、日本和北美也都建立了研发中心苯檬。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”谅,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数蔬。其中茅霉,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌鹿丹。对此炉,魏建军表示庇噬:“媒体和消费者一直有这样的担心捻,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面脸肛。实际上蕉,在同尺寸或者是同动力下魄拌,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价退唬磷。但从消费者的角度来讲暇,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的戏兑,消费者会非常清楚这些配置瓤德浆、性能喀晚椒、做工有什么样的差异摹。”魏建军表示犯,长城的目标是做品类品牌巢波逆,即目前在SUV的大框架下以价格为区分洞陛殴,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元邓,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间委匆溶,所以消费者对二者的定位不会产生混淆躺详。   而针对销量层面年卷规,魏建军表示盎膘:“从销量上看碳潜,WEY很难超越哈弗勺募伙,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的顺隘,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市惩啊,15万~20万元的空间虽然也很大炭,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论萍吭槽。”也许很多人会认为荚,WEY卖不过哈弗拨逞耿,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务兽泰,但实则不然绊撑。“WEY和哈弗我们都重视铃,长城用同等重要的卿、足够的资源支持两个品牌懒瞳。”魏建军说钳弟。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力染,魏建军是如何评价的惧?“我认为我们的产品不管是性能乔柏、做工每、安全绰冯里,还是油耗甩警参、排放筐吴,都不输高端车酬镜菩。”魏建军依然对产品信心十足胎巴,但他也承认WEY面临一大问题沥豌,“现在问题是品牌价值琶推痪,因为WEY旗下产品刚上市贬饥,品牌没有经过市场的验证烁,大家会对它不放心凭耐。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车波哼。”   魏建军表示刊寄扒,自主品牌给消费者带来了很多价值贾堪。“有我们的参与虎,不断地进步壬涝屎、不断地在挑战外资脖,已经迫使外资不断降价乃露,提升服务品质镣堂。我们的目标是要挑战国际高端市程Э纭,所以说我们借助中国这个很有价值的盒盾萍、规模最大的市场来锻炼昂窟,使我们能尽早挑战高端患。”魏建军表示客煤田,消费者购买了WEY之后径,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值坎寸。他对媒体承诺慕弗罗,WEY的产品一定是超值的卷牢瞬,并且一定能给购买者带来惊喜恼褥。“WEY是一个挑战者岸那,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感蓝萎百。把我姓都赌上了古,不能失败凰软敖,只能成功枪。”在采访的最后地抡,魏建军郑重地对记者说访杜雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维篇:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日密,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发态,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作蛋贸,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向洗距,为此凤凰汽车特意采访了有关领导艰,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车罚,以及未来的发展忿。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生钱、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生坛牢、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人苫逛:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生惫漂枢、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生沉链梨、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士忿,以下是问答实录目:   凤凰汽车 蹿败涉:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何烯芍忌?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的贾旅?   俞经民 屋徽:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心厕朔鸵,对于品牌的市场表现同样很有信心谅,就MG品牌今年同比去年的增长率而言透,我们有信心成为市场第一的品牌驶。今年我们的销量目标搅绢布,是从去年的8万到今年的20万咳。纵观130年汽车工业发展史隧颈疮,汽车行业发展的基本规律而言喝啸藉,规模还是需要的苯掳,是品牌更好的发展的重要保障牛握氛。   邵景峰 诗乡乔:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分囱巾梁,荣威方面蕾挺,我们所坚持的些粟,是一种符合广泛审美的揣、优雅自信的设计风格寸,在复杂的市场环境中洪晤鸥,抵御诱惑箔、坚持自我扣睹,走一条人性化的设计道路腻菜。而我们的MG名爵物存不,有着近百年的历史底蕴与跑车文化淮竟,这是一个巨大的宝库缚,值得我们的设计师尽情发掘握烽,其中之一理税屠,就是感性裁。   在MG品牌的设计风格中脱陈坛,我们可以看到很多情感爆棚豁拷宠、血脉偾张的元素与产品饭伸。未来的中国汽车市场必将飞速发展堕缓,需求也将越发多元化琴,然而无论技术如何变迁尺,对于人性化嗣、情感体验的诉求将贯穿始终缉卡。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想路,我们也将在感性力设计理念的指导下饺白采,推出更多让用户“血脉偾张”的作品共嚷镶。同时惟项,强调个性也不代表小众兽平奖,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求冻婚,为大众带来唤起强烈感动扯陵、让人心跳加速的优秀产品题倒,这就是我们所追求的目标嗅瞥。   凤凰汽车 颅陡:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万粗龚,其中年轻消费者占到了绝大多数潜梗,请问接下来怖,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求订?   俞经民 劳守:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”老,更是“年轻的心”公,从名爵ZS的订单来看且鸡拐,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体烽,更包含了年龄层更大拐棵绷、但心态上保持年轻的用户董烽逢。从“年轻的心”角度而言梳妮拜,我们的消费群体就更加宽泛了交闺,作为一个年轻化的品牌挡,MG名爵的诉求是“年轻动感犁茹池、专属空间疯钝眯、纯粹乐趣”檬桐,给“这一代的年轻人”造车彩。说到年轻人共同的特点绩无奴,是充满梦想蚀,对于梦想的追求更热烈一些鞍拧,更想把心里美好的事情去实现韭。这个梦想实现的过程是非常美好的尚始敬,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求伞吨:为这一代年轻人搁祷闪,不仅是岁数上的年轻人警,更是心态上的年轻人浚斗,提供更好的选择膜耽,保证他的有更好的驾乘体验怯谦。   年轻化的特点活,是要颜值判瘸憋、要体验的到位讨、要可以分享俯獭。二十一世纪中国的年轻人亢吩判,在互联网的普及深度睛、对于尖端智能的体验和想象力讲署汉,在全世界范围一定是靠前的钩赖拒,就应该可以代表“国际范儿”行抠,也应该引领地球村的潮流家厩。要满足这一代的年轻人句史蟹,MG名爵所带来的产品体验塑,也应该要追求更极致炔,带领大家去创造全新的潮流倍惫。   凤凰汽车 亭: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”厦外,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后磷桶、80后纷驼、90后的人群当中苗啸韦?   林嘉瑜 钝歌灸:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作剁梯。这款车感性的设计曲线裤色,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归讼歧佳。不光是国内的经销商芍炮娟,本次上海车展踞昆,MG名爵还邀请海外的经销商嗽放茅,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发措,他们也都对这款车都做出了积极的评价郝辖兑,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀形靛,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”岗歉、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟广熊溜,经历百年的沉淀始终带来心跳加速醋那,让老百姓也能开上小跑车朝洗,尤其对于国内的核心消费者来说息,不论年龄几何逝徽,都要有为自己的梦想活一把的态度耸伪。对于一个汽车品牌来说停即撩,这是一件值得骄傲的事情广踏肮。   邵景峰 飘乏:其实在选择一种设计语言的时候丘,设计团队非常慎重尾,因为设计的变换频次不能过高使渡期,要抵御诱惑举挖署、保持延续性才有可能给消费者形成印象廓姜、拥有识别度从而去打造一个品牌孰独慰。“感性力设计”的第一条就是要有感性硼,去追求情感的外在表露覆铰,从更广泛的角度案啤,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些恭渡,通过真正的审美习惯进行判断;第二挽,感性力是专属垮纬、设计师要通过专属的标签辜,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感同椽少,MG名爵强调一种蓄势待发的动感四棘圭,比如运动员在起跑的那一刻剔技供,弓箭拉满而未发的瞬间截。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚驾,这种动感更有档次橡,同时价格不菲肯,是很高端写、优雅的设计邻羔,我们希望把这种设计注入到产品中申地,带给这一代年轻人极致的审美体验帽创思。   凤凰汽车 淘:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拿Т茫块化架构平台打造的钦核,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划酵?   俞经民离朔:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用勤比。这是对这一代年轻人的尊敬兑洗,他们自带国际范儿鼎畴,是可以引领全球的潮流的人群搐,因此有着巨大的价值饭。对此寺粱,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划憨浅垒,在全球也是一样间。目前锑,世界范围内纪,不仅是动力总成前瞻技术的整合码剧款,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势退。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车梅萎,采用插电式混合动力设计缝糕搂。另外祁殿溃,大家看到的名爵ZS懂,将会在明年上半年推出纯电动的版本才成,至于最接近今天这辆续航超过500公里泵蒂巴、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车谜携阮,也将会在2020年之前推出力十。   凤凰汽车 解茹想:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系嗣貉坝?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法嫌儒?   俞经民 湾动儒:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控涝,设计上差5%灸台,销售上就有可能会差30%痞溅邵。那么对于自主品牌而言末宠裙,就是要把自主性发挥好伟何拢,去追求审美的宽度和深度竭娄歌,销量也才能有宽度和深度锨碗闹。名爵ZS的设计就是这样做的全驴戒,要追求极致磐天、不计工本挫凶、敢于“临阵推翻”把外形做到极致郸亮汀,可以说哇,名爵ZS的极致设计慕挨鄙,对销售的宽度起到了很大的作用帛邯。   邵景峰 醚:汽车设计是在不断进化的天窝摄,不会总停留在一个风格上隋泪,在互联网时代钨誓筛,同样要有全新的时代特质钙剔。另外刺,从汽车设计而言堆久鲁,例如从动感设计理念而言犬,英国车是鼻祖回,很多品牌都是以此为源头来发展的前仓双,也就是“同源”顺设蓬。中国航天能够上月球为卑铃,那么在汽车领域上同样有大的进步戌。之前德国杂志的一篇文章写到都缸,未来汽车设计潮流的策源地将是中国逆令诚,在进化的道路上有推崇的看法方丢,也有欢迎的声音切,这些都是要虚心接受的北。另外懦,汽车设计是一件非常严肃的事情麻,每辆车定型背后舵沥凤,绝不是单纯开玩笑能够做出来的喂,背后要靠巨大的投资来驱动卸隆。   在造型评审的过程中培童,流行趋势讲清楚枫什,未来怎么发展说明白即宫芜,否则误解就跟着来了抄仟,所以要有一个整体的品牌战略在里面爬靛输,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了厩胳昆。   凤凰汽车 馅:今年特涂冕,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处羔?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点惦?   林嘉瑜 疆:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作访锰亢,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素吩限,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄赐扒悍,拥有一颗年轻的心寇炉,热爱运动矮毕、健康的年轻人破欺。   从足球营销来说竟,对于英国和中国脯课锤,都有很大的国民基础傲。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国炔,是英超乃至欧洲的强队寞曙,这几年的成绩也是不断的提升菊庆,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的骸诧负。同时掣,利物浦又是一个老牌劲旅疮盘,有不断上升的潜力挥汐捶,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样甭,在用户上有着非常大的重叠之处蛇。MG名爵与利物浦对的营销合作垄哥,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来筛许,在活动和比赛中享受快乐丰。   上海上港队也是一样的薄翘垂。MG名爵经历近百年发展岸沧谴,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣活,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队蓟,两者的合作也是非常有趣的嵌借。更重要的是段思举,MG名爵通过足球营销的模式爸锌,能够促进两支球队之间的交流贪,包括之前组织的很多活动衫跑酣,不光是针对中国的消费者芦,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动潮,有效利用MG名爵品牌的特有资源科投童,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌笔零归,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值撤娩。   车展期间伶饱畦,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海惹行,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对锣。在车展之后脱,利物浦会在上海有推广巡展活动锹。下半年瘁冒,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对愧帕,欢迎全国各地的消费者参与和体验冲翻室。   俞经民 绢酿:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的犬操浓,大家能有一些共同点做沟通窟架擎,国内和上港足球队的合作雄辆傻,正是汽车和足球之间速度与激情祥、自我突破的契合点傅读粗,足球又一个很大的特点胁疟狄,就是会让人意想不到狄,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜瓢:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年卿次坚,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩珐嘘双,与此同时和,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一匣和,长安汽车产品质量持续提升绢,用户口碑不断提升念胚,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象纪,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一老乳、全球乘用车品牌中国市场第二名糜霓叼。   关于未来井,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会钉锑,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划哀,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升哥耐。   2017年是长安汽车的产品大年眯评取,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市屡、全新的SUV CS55奔讣男、轿车睿骋CC陪挺航、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市彤屏实,将会进一步完善长安汽车产品谱系拍涵。   如今擒,长安汽车已经入围“国家品牌计划”迷,站在国家品牌高度寻求发展编贺投,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任狸。提升品牌溢价能力梢,成为长安汽车品牌发展的重中之重贫儡。2017上海汽车期间和久四,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平泛,关于长安汽车的未来锻,徐留平董事长有话要说荤韧旱,以下是对话全部内容恳。 凤凰汽车滇笺:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的秸?   徐留平衰钒:回忆长安汽车自主品牌的心路历程罢幸凡,我们也是不经意之间就走到这个地步无诺,因为一个产品岸荤骋,特别是像汽车这种产品是更加的明显巴倒,它反映你的公司文化才挺骄、你的公司理念是什么样的东西己,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看斑,曾经我在公司和高管谈的时候就说过挞快,你怎么样让产品吸引住消费者侥?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球航驳,靠的是什么小弟埃?因为美是一个主观的东西彩,有人认为这个很美搜,有人认为那个很美烯,从长安汽车之前的产品来看昧儡第,我说我们没有很好地把这些东西总结出来侗充理。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么朵迫?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的溉吮,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错垫笺巳,同时想把这个产品往这个方向进行修改咯不磕。我觉得在这个方面裂乓璃,从长安的角度来看错,就是对于这种动感咎独、时尚这个理念的偏好练。我一直在体会珐,其实我是在反问我自己扯付酱,这种偏好它是怎么体现在产品上的搭富不?实际上是我们内心的这种偏好祭竭集。在过去的2-3年中勃碘,我们面临的话题耪受韶,如果过去不做总结艘饶,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来祁鞠,另外更重要的是说酮毋,下一步你怎么做谭,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法窘,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车哼,下一步是个什么东西陵,消费者需要什么样的产品透郸玲,然后作为公司来说溶,你们能展现出来什么样的东西惮顿部,最后我们总结叫生命动感智色双旋漂默,当这八个字出来的时候悔玩父,我觉得是非臣躺眨好仿,既是水到渠成亨吴,又是醍醐灌顶府系、灵光一现校。这个过程粗登徽,不仅仅是八个字的总结伦箔。这八个字出来以后弹,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好履鼓哎,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念郎蒙,实际上不仅仅涉及到造型沁,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验恢挨酮。这样的话检啼岸,就有了一个提纲契领栏俱党、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西手,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中日屉览,就能够有一个非常精准的东西廷填毕。   刚才你特别提到“色”达欧,我们当时想说酶谷,你必须要能形而上穿,要能够抽象出来迟椒面,如果说你不能够抽象出来舞申梁,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候锻,如果你弄它50个字邦殴、80个字冉啦绍,你可能不够形而上池,不够抽象化磐侯,最后我们觉得“智楷澎稻、色”缺媳,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求翁,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动踏答。   第二个就是说消费者情感的体验窖,比方说对这个造型和颜色勃,甚至于这种声音或者是形状擅群心、线条的这些方面的喜欢凑顿弯,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西铃梳皋。当然我们也在想用什么样的词比较好淬森谱,最后觉得设计的这个词很好跺搽,一开始我们还担心说这个词字挺多骏,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化钢拨,我觉得就应该让它有想象力垛,就应该赋予它很多的内容抚,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的腑泞,孔子都说食色排,吃饭以后第二件事就是这个字弄赏戳,我相信孔子说的这个字也不简单意思藕菇,实际上说权辽,智色这两个字还是最终反映的是人掀,特别是消费者的一种需求停步强,对于未来传统的一种期许联吕,这个过程当中呈搞,对我们来讲回,把这八个字想通的时候啼拇,我们感觉到非常兴奋也非常重要的礁翻浆,这是我的第一段话题罗薄挺。   第二段话题说这个对长安有什么用处齿?那次在发布会现场有说歉,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候书墒附,一开始我就提出秀块醛,第一个崎,这个产品要漂亮惟步让,你不漂亮的话膏瓢申,什么样的东西都没用辫融。因为我们很早的时候就开始在考量腥动倦,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧揪翔暗,后来发现不行东米,最后我们在大概07是敬、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了瑰慈璃。因为你还不能提炼出一个高大上片危、抽象钱、形而上的东西浆钡拦,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮莎,但是每个产品都出得非常艰难编赐蓟。这个事这么长期干也是一个问题春羞料,因此在三年前的时候茄脾,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了剧俗,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解烽,对于消费者的这种认知偿,把它抽象化火嫁抨,那么这样的话理解了以后静密持,再把它具体化缓鼻,特别是在产品丧煤哀,也就是设计理念当中一些图形化的东西波抱,因为如果你不落实到图形化的方面心,那就只有形而上没有具像化 沉毛,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中鞠戮,图形化和具像化过程当中抛速,这个就出来了癸脖。   这个出来以后空,我觉得对未来长安来说详睦驼,我们未来在产品设计的过程当中茂糜,产品能否做到生命动感智色双旋铺弟,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来图?这样的话姑趣热,实际上说臂,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中誊玻汇,几十次的否决沁歪,我们也许可以用1/4的时间就把它完成琴堑龋,几次或者就十次你把它完成每,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了藉勤,那么这样的话磊,对于长安汽车的家族化胸档边,我们看了这个车箍衫墒,看了这种感觉这种情感的体验篱佬眷,那就是长安汽车立裴,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车鲁庙诺,这是一个适搞昧。   第二个就是说瀑湘,我们自己在研发制造设计过程当中乳,这个速度大大下降蛇怂芯,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降身街,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢澄,如何把消费者的体验做到更加的精准耙敛,更加的接触到痒点矛,这样对长安的影响是极其巨大的恋。   凤凰汽车扛窍:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念阮馈霜?   徐留平伯:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念托弓安,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法铣渡。如果说把它拆分开来措搔,生命动感可能更偏向于品牌这种概念镰让仙,智色双旋更加偏向于设计领域侨退。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢武髓?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚篡,我相信大概许多媒体会想疗,生命动感智色双旋怎么落地竿丁?因此我们就想把智色双旋也说出来侗,不要分开呐,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中悄糖,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言领。   凤凰汽车箔交珊:另外一个是提到的认知方面的感觉瓦宋,有没有一个专业的因素变肥跋,咱们除了制度之外掏,有没有专业领域的人来负责这件事酱湃?   徐留平核呸扇:我们长安有一个庞大的队伍甜,首先要把一个汽车造好歌健,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人膊功款,到高管团队从,到设计团队垄,到制造和研发团队念呛附,包括服务团队蔚烈,特别是主要负责的领导人两。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验盼霖,而仅仅是设计团队的话语蛔行乳,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离考同舰。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层矮丹碾,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素燃规,因此对长安来讲澜,是既有最高层特别的重视毁扔捐、关注和把握儒吨,并且这也是一个最高领导者的工作职责譬送缎。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知嫂篓活,我认为在汽车领域当中是行不通的守涂,当然我们也有具体分工贬奸耗。另外也有很多的专业人士完成这个事情怠讲辅,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的梦问配,还有轿车研究的悍狙市,也有做SUV研究的簧,同时也有按照职能分的颈。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中谜渺,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓懦鞍尸,如果仅仅是设计团队的意见椽摄,肯定会偏离了方向夹防扣。 凤凰汽车侠:一把手是指您吗农?   徐留平泛函:我是其中之一签。   凤凰汽车吵肛:长安汽车自主研发的新车概,设计跑、评审趟鞍落、评定环节您都会参加吗备签蔡?   徐留平污犁闭:我必须参加世踏珊,我前面讲这是我的职责酪,所以我必须参加嚼略泊。   凤凰汽车好咀猾:无人驾驶车呢舱颓冕?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车臼,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了槐戮池,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产汀,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破挤始嫂?   徐留平文韩:上一次品牌发布会牛,最新的无人驾驶技术也做了展示涤赋,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上污,高速公路的环境相对来说可控性要好恐兔。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的宫痞,难度要更大老斗横,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻霜,我们不仅能在高速公路上做瞳托,而且能够在城区做钎么沪,这个技术我们已经实现了突破唯午夏。   凤凰汽车袱:长安无人驾驶技术进行的这么好婆淮,量产会提前吗爬?   徐留平倪:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加括,实际上就是说端浆措,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到畏,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西疚蒙甩,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点瘦昧硅,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定良。   凤凰汽车怜孟驮:中美在进行双边的贸易谈判四,这是谈判的内容之一共琳几,会涉及到汽车合资企业的放开汝,可能是一个双向的市场开放的动作逼刷期,如果这个谈成了膝,如果这个不再规定50%的上限茄邪,您觉得对行业有什么影响算,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资贩,那您觉得首先答不答应酱涪?再有一个多给他股份的话瘫,对企业今后的运营会怎么样叹?   徐留平荤:我明白你的意思老潍,第一我确实还没听到这方面的话题躬襄攫,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况攀门,股比这个事说了很多年炽,我基本的看法有几点旗竿快,第一个这是国家层面的战略和政策艘,作为企业来说邢,我们遵循蔽,国家有什么政策我们遵循什么政策隋,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错抄,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点仆,我相信未来的合作会加深湘,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大浆宫,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现刹陵抛,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题坪净柬,而是说理解消费者诉垂犬,能够洞悉消费者巳到,如果股比的溢价挺高创存、溢价挺低碉,但你产品不能卖出去摧凹,那你不能分摊出去超,如何把蛋糕做大连泞千,这是合资企业要做的一件事休土庭。   凤凰汽车巷爽迸:如果真开放焕稍,长安会想着往美国去吗惋,就像那福特来到这里呢楔侮?   徐留平零骨每:长安想要去美国是一个公司的战略垄僚漏,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系哪恒。   凤凰汽车硷绰喀:长安与福特的合作多吗洪?   徐留平岛盆竟:长安与福特是我们加强合作的方面欣,应该讲这种合作的程度涵,不仅仅是合资企业锋,从母公司其他层面藕,包括技术和其他很多方面都在讨论抖武,包括海外市称奔恪,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长薪疲,它的能力提高了刷测。第二 现在是全球化合作的时代官萌,一家公司独立运营烽喜,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事镣翅,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音房凌瀑。   凤凰汽车态:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结标溉,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要沥累,你还说了过去我们做一个车沪髓,可能需要很长时间好不容易做下来蕾罗愤,比如逸动颓拳蚕,是很艰难的歼庞。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%垦淬,当然有可能说这个份额很快能够突破50%矫蓖幢,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资啤粹昧,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市成摇,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品攘时次,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大筷痴愁?第二对比韩系腐筹、日系桅,我们的研发体系和他们的研发体系相比赡,您觉得能不能支撑庙,确实我们的实力也很强角碾,我们的内功可能修炼到一定程度鸡煽兴,我们后面会源源不断推出好的产品取,而不是担心到了一个节点会发生什么状况娶耙顿。   徐留平烫:你讲得非趁ǎ好陀雌痛,我觉得这是两个原因导致的菏绥,第一个就是必然性劫奉鳞,自主品牌需要有成长的空间窃缄,第二个确实也有机会的原因烩培位,恰恰是SUV的市沉恰,中国的消费者需要这个东西诞,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些湘,反应速度更加快一点童帘屯,把这些产品推出确实是满足他们的需要滑,我觉得是两者共同作用的结果韧。   对于下一步自主品牌来讲钡哼,无论是哪个系弹,无论是美系戎鞠涕、日系接、韩系采妹聚、法系旧伯,我觉得跟系没有关系屉鼻,核心就是在中国这么一个大的汽车市辰恕,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西酗爬藉,这是关键牡。消费者他肯定是有他的诉求的报贩此,究竟是SUV磊梗揪、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西哭虏,他有他的一种偏好倦结模、喜欢谢浦色,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道绰,这就需要我们作为厂商揩,你必须要洞察到消费者的需求腔,实际上要看到他的潜意识是什么东西竿酱丢,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来趟。为什么我要总结长安汽车的过去呢晦逛旦?实际上是我们自己反问的过程幕侣唤,就是说在过去当中蒂沃仇,为什么逸动会是这样慧篡碎,CS75为什么是这样尼市?实际上说饶捻,我们当时也没有意识到瓮,反正当时就是这个样子莲兜堤,实际上这个过程是一个反求的过程粱雾疥,我们为什么会喜欢这样干?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中班蹈,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子恐们,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好吨,我们把汽车理解为是生命的动感活伪琼,其实是一种生命力的扩张菩,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念卤小,而我们长安就应该提供这样的产品韶视,回过头来展望未来泼掠犊,我们觉得这也是一个正确的判断篙耙。   凤凰汽车愤:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较芬。   徐留平思蹲:我觉得现在国内研发体系来看里沃评,国家间可能还是有一些参差不齐汐,我觉得自主品牌的研发能力和体系线撅糕,进步无疑是非常大的统堪,而在很多方面可能与跨国公司有差距陈,有些方面会比较超前乓架吮,因为自主品牌也不是一家檬,跨国公司也不是一家父际突,要两者来比很难说褥秀,但是有一点哇蛊,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易廖,做好一段时间不容易罗撑,这个公司要能够连续做出好产品暇氨阀,能够连续向前增长痉,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念俊腻攫、设计应用夸裳,在这个公司当中都比较受关注骂,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因池。   凤凰汽车捞五杰:我想问一下自主品牌的建设铜捎,随着我们品牌的推出俱段唱,现在汽车品牌进入新的层面僧睦饯,会有不同的路径选择据涪,比如长城呛、吉利推出新的车型辅唉椭,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势块?长安如何能够胜出泼抽厘?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌勤褐亢,除了刚才说的两个涝,还有互联网造车的未来的合作伙伴是,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响吩羚?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响寸?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合填歇?   徐留平停标康:实际上挫,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌唱,我觉得这是好事孪,这说明汽车产业欣欣向荣毯,是真正的投入卉,这是我对汽车产业的理解痊普,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚妮细拔,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程痞。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行乏缕趴,例如一个产品到了造型师的时候娄撇隶,是一个说法叫桔屉、一个样子吼恼扩,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的视,然后到了制造过程当中又是另一个想法醒,到服务过程中又是另一个想法颓许辨,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西陆推,既有高大上的间铆,也有形而上诧恢赎、具象的酣喂烁,你要把一个公司从时间跨度篓豆,一个一个展现出来冬,而从空间的序列当中长勉轿,你要把研发全部都按照这个意义筷貉顷,我觉得是很重要的方面面排裴。我觉得制造汽车是很复杂的过程申毁洞,各个方面的协调起不靠、综合等特拆、修正瘸、打磨需要太多的时间串局,我觉得这是一方面汐。因此长安做这个东西既是公司发展的需要辑射焕,同时也是我们总结过去体会出来的芯,它是由内而外的坛里庞。可能我们过去没有意识到这个话题钠趟,我们现在总结出来擂并,然后下一步能够指导各个方面狡祭暮,每个部门都很容易做事情碌。   第二个问题你讲到造车缉,我们开的会太多了鸵,失败的太多了献,沮丧也有很多懊,基本充满笑意也就一次吃,前面基本上是批评旗穷、检讨拈匡词,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行哥,不高大上强。至于说现在很多企业开始造车邓,我觉得这是一个充满魅力的行当请蔬础,很多人都愿意去做息休。   凤凰汽车狡貌滤:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样茄? 徐留平检谜慷:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面帅脾,会选择相适应的地方仇奈馅。   凤凰汽车刀:就刚才的问题我问一下队患嗜,刚才您提到和新创的互联网的合作厩晤秽,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔霸捂卯、蔚来也有合作哩,您觉得长安在未来在互联网里面的话集,更倾向于是一种怎样的合作扩吾胆?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工箍浓,您是怎么看的槽樊吓?   徐留平乳:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择扭财钦,从长安的情况来看峨姥睫,我们认为哪个方式都挺好的害秋丝,现在是合作型的署,是你可以自己干陕挠固,也可以合作干绥凳屉,也可以自己加合作干么,哪种能成功打动消费者是很重要的东西盎怯。   凤凰汽车守:我们打比喻圣潦艘,37度是正常的温度沪敢,您觉得新能源行业翰士,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说琴,您觉得温度是多少天僚?   徐留平剿捻时:您觉得高了低了恍臣腊?   凤凰汽车彼:之前有人认为这是疯狂的阶段蹋滔。   徐留平煌拒:我对一个产业的衡量依据是瞬,在目前这种全球的经济运营模式下雀脆寡,凡是有金矿的地方脾,都会有若干的人去挖掘它苦括般,目前我觉得新能源就属于这个阶段患,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够临,应该更加得进入桐,因为从目前的情况来看普,汽车产品当中含时袍,一个很重要的领域就是电池瘁匪,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放绣啥草,没有这种资本侩、技术艇舒、人员的这种投入炽,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的芭垒凸。   凤凰汽车休唇萍:那就是说您觉得温度还不够吗屡踢班?   徐留平蒋:我觉得还可以矫颁肝,但是我不太同意的就是产能叹,如果说你的产品技术不太优秀冷圣,你建那么多产能就是有点糊涂淘连外。   凤凰汽车淬:很多其实可以通过改造现有的产能淀辛,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能奔侣袍,从这个角度来讲哆敲,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况缚?   徐留平拇传:从整车厂的角度我们希望成本低一点嗡犀劲,选择利益大的惫苏。   凤凰汽车慌壁:所以您不担心过剩吗桅?   徐留平芜馅烁:我不太担心这个问题泛夏僵,我觉得电池还处于不确定的阶段潭径,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候桃半刹。   凤凰汽车荷莱忱:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象卞绣,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外磐,不管是设计师还是CEO等等临胯咎,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代睛?当然那些设计师很多是主管的集,老外有管经营的有管品牌拘艘,主要还是在设计和技术的领域屏,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的塘搽汰?第二个是国有体制的问题急,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响倘挎,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域可琉却,也在高薪吸引高管人才诬排,您是如何留住我们的人才屁际,关于体制之上套、体制制约的问题疤,我们怎么解决虱档任?   徐留平峨:现在是全球化时代芍忿恼,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早惋吻,我们最早的时候是四无巷,没钱磋将筛、没人汲郎、没能力操、没地位耽桂,到现阶段来讲肩韩,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师凄筒韶,这都是一种非常正常的行为啃,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢纷尝县?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国晤蚂伟,如果对中国的消费者不能够带动陆,那肯定不行藕撼目,我觉得这是一个罕,无论你是洋务运动还是什么运动购充烘,核心是对消费者要动起来墒授,这是一个畦逼腥。   第二个关于体制的话题显技,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距交,这个方面我觉得不能讳言布蔡。目前来看惨捅,对长安不是特别明显尖,因为长安是属于南方集团旗下子公司堡卷,从南方集团来说蚊戊,在这个领域当中徒承,也在他的职权范围之内做了一些调整瑰淖沮,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享玩澎犯。   凤凰汽车憾板衡:如何看待这个机制艘?   徐留平纱污:从国家层面来说端鸥,在充分竞争的行业当中这个机制很重要乘陵。   凤凰汽车佬:你们审批会很困难是吗竟啃?   徐留平姆:我觉得会快哗奇椒,另外一个我觉得汽车集团惭绵,也许给你量化很多股份休沪贺,但是最后你没有创造价值薯剔可,给你1股舒,1×0的时候不还是0吗栓琴窘?汽车的成长阿、成熟或者盈利是一个艰难的过程繁。 凤凰汽车榷舜挠:十三五计划像长安汽车整体的销量扛嚼、利润和研发能力以及目标有没有涎?   徐留平迫黄:非常有蔑礁镰,我们愿景2025新革,我们做10年的规划忿饯,在这个当中我们相对来说做得比较保守容鞍,为什么说保守呢楷放剃?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当俱弧肯,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念贿图。   凤凰汽车瘸绥:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的冒糠,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强殴?   徐留平怯犊劝:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业勾,在技术和平台方面都在加强合作搔扑,至于说未来它要怎么样穗,我现在还不太好评价这件事食。   凤凰汽车逆蘑:徐总问一下国际市场的战略潞纪对,我知道去年车展的时候缴糙,长安说往海外拓展的重点是伊朗嫩熔、印度瓜挫、俄罗斯这样新兴市辰竞八啊,有明显增长潜力的市嘲缆茁铡,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去玩告漏,比如在墨西哥行陕,对长安而言膘腾捣,自主研发这么好槽,又长期和国外品牌进行合作首,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国水涎乳、欧洲的市澄住?   徐留平摆:在我们十年规划中就有叼,去年讲的时候就是当下正在做的内容蛇娩憋,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的哗,就是要稳扎稳打隶稍,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了茶吨台,因为一支队伍最重要的是信心哦。   凤凰汽车踏贸戏:国内很多品牌都盯住印度这个市城┬坏谩,并且国内品牌在国外市场很有竞争靡静纫,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗任踏?优势在哪儿瞬电?   徐留平京投:对于海外市场我的理解是要扎下根去勘,不是简单地把你的产品卖出去俄,是你能够充分地利用本地的资源陌哀暗,包括人力资源和其他的技术能力蝗,然后为本地的消费者提供这种产品和服务劣,我不太欣赏那种所谓的远谋式的扣,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长够,促进本地人的水平的提高翅径,那么同时在这个过程当中揪,把公司的产品技术涵盖进去鳞昆,我觉得这样才能走得远瑞肋。   凤凰汽车棘:长安最近一套体系出来了吵,有没有可能往更高的一段发展遂?   徐留平弄:从长安来讲皋说擂,我们目前的战略看纳丁胯,是把生命动感智色双旋八个字做到极致苹,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品苔坎,这是我们能够奉献消费者更多的东西奸,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的呢吩,但最终要落实到产品上晾锑,产品是一个载体让消费者感知它知道它态搏,未来壬,长安汽车会加快产品推进的速度怪届,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神撇。   凤凰汽车迫脓纷:欧尚也在这里面吗乔?   徐留平娠:欧尚不在详。   凤凰汽车儒抛:东风已经有PSA很多股份椭鞍凑,对于未来长安和PSA的合作有影响吗菠世?   徐留平鸡:目前我没有听到有任何影响挖鼻袄,在实际工作中我们也没有感觉到惟烧。   凤凰汽车壕:理念发布会徐总是骑着马出来的反箍,当时媒体圈特别关注鼎,都刷爆了朋友圈架挽录,虽然我不在现掣斩鹊病,我不知道有没有特别的意义币,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动乘,当时的考虑是什么亲?   徐留平蟹:两个考虑享陌,一个是我把马和车作为比较哗汉饥,你要说一件事藉邓,一大堆结构化的语言没有必要钨防槽,我觉得既然是长安汽车穷,我们叫做生命动感烫方妒、智色双旋琼,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫伴锭,如果不这样做也没法让人尖叫咖杰轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽鲍菊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日驾寄,上海车展首日髓,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面等泄挟。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市郴思椤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量吕,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台估,12年增长了120倍咖吧蹋。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访善鞠,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略昏塑。   受访人领嘘:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)顶闯党。以下为问答实录仑慷危:   凤凰汽车攘: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面反泌虾?   雷德?比格兰德徐屏: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品畴挎,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年拓,这款车在中国市场的反响非尘鞠撸好荒保惊。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA把,同时拥有强大的引擎讼松,提供强劲的动力与性能仿加须,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声晾统。所以寸壁寝,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品拭。   凤凰汽车骡挪: 在没有设立经销商的地区蓬特钙,玛莎拉蒂如何抓住市忱谩?   雷德?比格兰德断: 我们首先还是会增加销售网络半熄疚,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点度沧察,计划在今年年底扩展到75个藩诽。   我们还在天猫开设了旗舰店阂烤,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空胃哺,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台汾峨,大部分来自没有授权经销商的地区覆挝。   中国的客户对于豪车的了解越来越多捶琼蘑,鉴赏力越来越高闪匙。针对这些人群即,我们还组织很多不同的客户体验活动耸,如海外试驾残吗锈,以及互联网方面的创新蓬犁,如网络平台的直播涂颠内。此外娄谎盾,我们也有不同的金融政策抠荆,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务骋猎,深入体验玛莎拉蒂的生活方式帝尘。   凤凰汽车熊冀: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》硕短汹,给汽车销售渠道带来一些变化汰适细,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新蓖闭?   雷德?比格兰德擞寡: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说稼圭谢,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品镭,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具随谜,而是要提供独特的生活方式体验烂导。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待腻醚厂,不止在中国膜,在全球市场都是这样豌钉湾。2016年花澜,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长浓,这个主要还是产品优势带来的椿施。新的政策出台以后誓膝,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响筛携,不过最终的销售成绩还是由产品决定撩附。   关于新的法规磊,我们现在也正在研究当中匙,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定罢匿,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作饲缚滩。此外惮,我们在中国有非程澜蹋好的经销商关系袱,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关诗。我们开设的天猫旗舰店蛇问,实际上也是采用线上加线下相结合的方式救:客户在天猫下定单甲,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务舅。所以姜牵,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系巳狸苛。   我们的很多客户最在意的并不是价格痰吩堵,而是优质的服务与体验胳,这正是玛莎拉蒂的优势所在毁超。   凤凰汽车刀辜: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线邦,有没有什么新的产品推广喊烈锯?   雷德?比格兰德随: 关于新产品床姜,现在还不是宣布的时候唇磕亩,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升少恕喇,等到新产品发布时我们再提供更多信息辣。   凤凰汽车继: 作为中国消费者熟悉的豪华车皆负但,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍湿售,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好来沉。对于玛莎拉蒂来说怜帛,未来在中国市场的前景怎么看扒?理由是什么绅穗?   雷德?比格兰德亩订硼: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况捌驹,5年前蒂把,我们在全球的销量大概是6,500台簿傅堪,而2016年达到了42,100台头寐褥,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平伶,所以我们的增长一直是持续的珐袱。也因此沟档烁,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观浪鲁。   实际上中国市场和外国市场也非常相似荡捐茄,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验失妥,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后司恋,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA拼爆芍,这就是玛莎拉蒂的优势负苯忱。所以轨拷遂,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度抹洪。   另外腾裤沦,玛莎拉蒂的车主非常年轻兜,尤其是在中国市乘馈,车主的平均年龄只有30多岁角鸡,他们追求具有独特风格与气质的产品痉境,来表达自己的个性与品味费氯坡。   凤凰汽车蕊: 现在汽车技术日新月异狸逻,尤其是新能源嘶、共享虎释箩、智能驾驶方面洞羚,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划盖钳?   雷德?比格兰德莎茬乳: 在新技术方面疽,玛莎拉蒂也在不断发展与提升嫂霜桔,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统空泉。我们并不追求生产最快的汽车斡邪,而是要提供包括技术挠、性能淳垦扇、动力檬喊、驾驶体验等方面在内的最佳组合挡底。   针对自动驾驶退厂市,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助侍劫,帮助驾驶员减轻疲劳雇愁陈,降低操作难度傻里,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的徽簇车,包括独特的声浪煎开、澎湃的性能愤,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统邵,这是玛莎拉蒂所追求的冉壁。   关于未来对新技术的规划傻,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求滥嫉鞭,比如减少温室气体排放参,这一方面玛莎拉蒂也不例外揭晾回。此外奉防,我们也会在汽车上应用比较先进的技术较急,如苹果CarPlay和Android Auto忌,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统匠湃,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术庇。   凤凰汽车仍: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化违淖,怎么适应澎爸?   雷德?比格兰德夺立干: 针对年轻人群鲤,我们采用的方式不是改变自己拭,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蜜逃仓。比如在中国蹿响懦,车主平均年龄非常年轻虫侯,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主檀罚,便是一位年轻的中国女性本科,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表挫。   玛莎拉蒂拥有102年的历史剖,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意功,包括法拉利生产的强劲发动机椽炮挟、独特的引擎咆哮声哩、奢华优雅的外观与内饰崔玲俊、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神怠秽,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势伍,并且在赢得越来越多年轻人的青睐稗。   凤凰汽车捌: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化竣险胚?这12年当中也伴随消费者消费理念升级辉突,有没有针对用户画像做调整捕谷?刚才强调坚守自己的DNA和理念熊楼搜,有没有在设计上或者是营销方面有尝试琉?   雷德?比格兰德就话搐: 在中国访石驾,我们不断渗透到三四线城市肥苍,但是目的是一致的邻叔魄,就是要吸引更多年轻客户垦呻憾。但不管在中国乃至全球的哪个城市纯洛,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机补供事、激动人心的声浪婪良、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备村,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户古。   在设计经销商的时候频坪顷,玛莎拉蒂也不是随意为之棘交,而是按照需求进行规划胳馅儒。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店人慌磺,首发售罄的100辆SUV中效萄妒,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区拐。因此腐,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商融菠缎。同时芭绊,购买一辆汽车也不像其他简单的商品弹忻峨,客户需要一整套的优质服务卷藏,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置劣躬覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上膏返浦,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生檄玛瓷,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述橇描矩。   提问奖:您的新角色到底是什么样的鳞邦?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上杀粳?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法场厕?   Alfonso Albaisa戊:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁奶,跟所有的设计相关的工作腺砂,都是由我负责男谩。之前我100%的时间放在英菲尼迪伺,现在会分30%的时间来暗,也会跟新的设计主管一起完成设计工作嘲。现在大家看到的一些车型镣侠,可能是一些原来的车型嚷,我们现在的工作城德,也是快马加鞭戊孩毕,希望能不断的改进埠、提升现有的设计稗逛。   提问备:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么痉丝?如何看待他推动品牌前进时的作用抬齐画?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa睛:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管耸枚,我们会共同合作沙麻,不断进行我们设计的演化芹。其实我到7月份才会正式上任呸膛,我现在猜测或确定未来的设计理念解,还有点为时过早旦桨舜。   我们知道顺,英菲尼迪这个品牌是非常时尚米甭、非常大胆前卫的咖,我们的这种设计是一个不断演进的过程胸端,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改普蚀。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计岛蝎。   卡里姆跟我有很多类似的地方洪。比如吞,我们都是艺术家出身娥,非常喜欢设计佳剃那,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞冻阮,并将其以各种形式发挥出来奋。   提问怒:我有两个产品方面的问题酱肌剖。首先酥橡佛,这个概念车非常漂亮抠,它背后的设计灵感有哪些呜?   Alfonso Albaisa桨构:秉承“冲突美学”设计精髓败抛,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素被沪誊。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡纳棚俊。基本上就像艺术一样奔萌,包括缝针滴微、包裹感默,还有使用的木质盲孺竿,都是非忱妫好的手工工艺莫晌。这是一种感性和理性的结合困,还有一些肌肉感极强的车身线条类闭。   提问料:这款车未来的定位将活、消费人群是怎样的良?   Alfonso Albaisa会廊:一般都是比较年轻的家庭玩,想要非沉茫宽敞涸、具有运动风格的车型授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘孙窝:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日券暗洛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办陡,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示删溉,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容配班。   在发展新常态下耸猾,消费动力开始向下线市场转移扭惠。同时泰偿保,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级梦踌茂。由此都锨,县域市场成为新时代的“金砖市场”绢耪。而对于汽车行业县邪,消费升级利好之外汹毁,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇哭饭。如何撬动县域这一重要市程啪Α?   胡绪雷表示梁康,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局膜,帮助县域出租车进行升级改革阀扇。县域交通的数据化截谱、智能化发展改侵,有助于未来网约车的下沉渗透劳幢。县城消费能力相对较低赤窟颊,在出租车领域引进大数据之后讼嗣,未来再进一步升级到网约车钢番。   据胡绪雷透露吭,首汽将在县域布局三块业务拘杭仑:长租车羞梳腊、网约车(出租车)鹅、分时租赁廷勺袱。分时租赁是纯新能源车坷蔑,未来分时租赁或是对公务用车的补充厕妊躬,它是纯电动淮,不用长时间租东,可以通过APP来完成坟废。目前蕊垄,在北京有1000多辆车丁卿法,150多个点位皖梢,这种模式可以逐步复制到一些县域城市熬诉,对公务车改革会有一些帮助络窜虹。   胡绪雷认为奠涧莎,网约车行为是偏汽车前市场的角色级疟悄,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式煎。第二提,在居民习惯了这种消费行为之后渤惊俱,会对当地汽车的销量有反向刺激作用两块,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导嘎。   当日玩票,首汽约车作为新生力量顶滤,凭借坚持不断的自我革新和技术改进瞬勤寒,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”歉疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛碍柒:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日焙嘉健,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办电棱题,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示慰了砰,渠道下沉要根据市场来判断提,服务要根据需求一直不断地跟进仓敖棘。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况替掸苍,比如说对经济的支撑敬苇岛,对政策的拉动挎屎雹,基础设施条件对消费拉动的支撑作用纬忍粗。近几年棉膛,一汽吉林产品在县域销量比较高史怂,对县域市场的期待也非常高膝。从目前产品结构来看仿急哼,产品消费比重70%在县域瞥,30%在一拟葱捻、二拎啤欠、三线市场席弧。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型试楔桑,外观胃砍舵、配置加、价值都迎合了县域市场的需求频蜜。   从流通环节上来看倾寿昆,县域市场做的非程榫砉停好邵脯,没有什么瓶颈因素递驶。一汽吉林也努力在渠道建设矾、服务跟进等方面做成长和改善擦惜才。同时宋长欣也提出了一个想法蠢,“县域对自主品牌在公务车得、公务员购车方面是否有政策倾斜赡,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长坑长齿,这是我们车企的想法肋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时底懂奠,要根据市场来判断层。目前趴,县域之间的差距非常大晌舜刨,包括现在推行的3G服务贿道,在那些无法设定固定站点的地方哼乖垫,推出了3G巡航服务墓。服务是永无止境的工作拭,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进苫头付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日菠胯匿,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办伪,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示睦,新能源汽车推广比较看好北肉、上头才、广限行湍遂幻、限购市场和县乡低速电动车的升级市场碾颊氖。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车焚吴钠,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场夏。尽管都看好电动汽车的发展趋势超蓉,但做好市场并不是一件易事弹。   目前比较看好两个市臣伟邸,一个是北琅喂、上邓、广限行碎替、限购市沉姹謇邸;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑旎砥濉,这个市场的发展速度很快蹲矫封。例如河南浆、山东副、西北区域共澳矾,大量没有牌照的低速电动车笑挠屋,在政策方面仍处于灰色地带革顺寸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年函,在国家和地方补贴的支持下如蝎喝,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右狮,在农村市场娟、县乡市场得到了非尘潭氪冢好的认可江貌。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求翰餐鸽,县城市场的消费者的房屋空间大木趣藩,有充足的空间停发车辆碑,拥有较好的充电便利性郎猛线。其次行驶距离不长盘井,180公里左右的续航里程能够满足使用需求竟屑榷。另外继申鸿,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难梳桓创,因为小车型成本低捆互放。   赵智刚表示丸端灵,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展颊材。河南地区醋,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排蹈律,在替代当的出租车硼旗蹋、公务车方面取得了不错的效果爱骡。同时篙亮遁,也在积极跟海南政府合作跑,投放了一部分公共用车铰。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进陈戏坪,比如是文昌危攀窃、万宁鹿、琼海等县级市虹汗,未来将在海南全面推进槐谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺豁诲:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲泉眯羌。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点胜,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行睫翠校。会上猾废,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出洗冒:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂把。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本称,是参与全球竞争描降碴、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提操辛。”   在当日的论坛上洁糯,郑刚发表主题演讲偶惕努。在他看来沫倘,打造世界级新能源汽车的品牌池纷奇,最核心的是独特性钠桐、差异性蝗腺鹊,是比较节能优势伴,浮出水面的是视觉唇、是LOGO措、是VI帆降,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势玻切泥,其中成本优势是最重要的组成部分告霜断。   早在110年前脾监,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择某痴恳:蒸汽驱动车罚河鲜、电驱动车和燃油驱动车殊黑。然而叙蚂,在后来发展中伐探武,电动车败给了汽油车揽睛。这是什么原因造成的丘函涧?郑刚提出是成本造就了新技术的普及溅。亨利·福特发明了流水线生产角崔,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候法居刚,成本大幅度地下降咐,售价拉低到850美金炒擂,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车蛾,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间氖览目。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以伶换沥,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌斧。100多年的历史多次证明了这一点胁几。” 郑刚说烦细。   在反思自身发展时蔷晚,郑刚透露靡盾歧,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量埠,规模在迅速的增长帅搬,但很遗憾并没有带来显著的活、大幅度的成本的降低祁慨。   为此送蜡,郑刚提出唐贰樊,在推广和普及新能源汽车的同时工官,光靠技术进步还远远不够开韶,更加要注重龋焙、培育成本领先的优势伪疵匙。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本木诡绦,是参与全球竞争苫宪劲、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提钒。   他建议系盟第,对新能源汽车未来的产业政策捐信、行业标准蔬罢、行业监管等窗夯变,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术四期,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低辈怯谱,这样才能培育出行业的龙头企业裳浆。   如何通过提高规模供、优化设计垛粕堕、优化政策和制度创新拜戮?郑刚说抢墒角,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本寒、交易成本和政策成本超,来打造企业的综合成本能力和优势烤醛亭,从而提高中国企业的全球比较竞争优势寄洛哩。这还需要企业和政府共同携手涎茬醇,不忘初心问,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标挞蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落损歇:韩大为" "  魏建军多次提到汾娥牌,我们的确有很多故事腊关,但是他们没有写得很好帅,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖乔?魏建军直言不讳地说们贰剐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后箱。   囤地赚翻方、离开保定班赁茅、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来闹庭,且莫名其妙社圭煞,或者无中生有的传言所困扰倍牢,最好的纾解方法是什么凯?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车妓暗。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚露某,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂舶,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后毖,魏建军竿膝纹、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监茬,与部分汽车媒体交流龋。以一身轻便的牛仔装""示人""捂挺沛,魏建军笑着说认高,是在同事的建议下才穿出来的隆。    对于4月以来沸沸扬扬的传言泪,魏建军坦言袜狸,的确压力很大伶,也很难受灵炕虏,“有时甚至想哭”歌筐。他说亭建,我本人就是保定人鞘坟,能不希望自己的家乡更好么橡妮椽?当然小狈锑,我们只有把自己的产品做得更好谴。    诚如魏建军所言松,近期疗篱啥,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌幢蛔解。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾溺,来自媒体的反馈好评如潮剖技。有作者甚至设问沙姆:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后昧佬典,否则也怕媒体老师太忙”故修,长城汽车一位公关人士插话道伞送。    10日下午的WEY首度试乘试驾晦,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意夕慈侨。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格替陋躺,有同行在现场就说墒侵赡:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车氰,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型坊昆附,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型喝。    动力配置上聚搂,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机迪,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术峨醚剑,最大功率达172千瓦棠俱欠,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器跑敲,换挡响应及换挡逻辑可圈可点踢品。在长城汽车徐水工厂的高速环道上颠碉,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时炮,VV7s几乎没有发飘的感觉刚,而车内噪音也得到较好的抑制厕肺。“我们在整车NVH方面做了很大努力谋疙许,也取得了一定的平衡”较哆槐,魏建军说查。   VV7S    在交流中逻煽切,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时芳倾辟,大谈唾垢沁、特谈所谓“轻奢”楷孤攫、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时佃韧,咬住“聚焦”二字不松口蔑。而是多次征询媒体试车时的感受唱色患,并逐一分析酱吨剧、解答媒体所发现的问题坡纤。整个交流过程愤蜕,他都态度诚恳掠,即使是谈到一些尖锐的问题录卜,也并不辩解皖料。他甚至非常谦逊地自问自答葛,人为什么会失败搬搪萍?尤其是一些有着巨大成功的人思秤漓。因为以往的成功手那猜,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做颂辣巾,就很容易让自己失败队。   VV7S    在4个多月前的广州车展上晃扳,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车剑氓粟,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然彻桔酮。他认为盟,好的产品本身就是故事慕啡嗓,而WEY就是要做最好的产品释。此次赔,魏建军多次提到荆,我们的确有很多故事要讲良,但是他们没有写得很好袒,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的鞋隋,所以庇徽,我在让他们重写激簿铅。魏建军笑着说巢,把一桌人也给逗乐了截。    在媒体谈到其他竞品时诚凶镭,魏建军都给与很高的评价裳谦。不过最终还是认为自家的产品妻:底盘更扎实癸烩,操控性更好偿覆径,“因为我自己就好‘玩儿车’”朔,所以对他们(研发人员)的要求也更高矫绣蔷。   VV7S    据悉壁,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市喝罢,预计售价在15万-20万元区间尾派苛。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点共镣,他思考了一下才说瑰风庙,它的配置太丰富了绊烷吝,在相同的价位空间纤,“肯定没有比它更多凸垛、更好的”甩搐。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖瓣?魏建军更是直言不讳地说侥惧催,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后吠。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中劝,一位来自上海的资深试驾教官说惫,之前很少接触自主品牌汽车赁恰,这次也是第一次来到保定培窜翰,第一次来到长城非,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料俊。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒丰麓,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言闺。期间堆辽,有一位同行说备拎千,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好卑?或许这才是魏建军的真正用意吧仙毒蔫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔效巍:李芳" "   陆逸表示捕仓革,英菲尼迪目前的销量情况非常正常受笔,因为正处于发展的爬坡期袒鞭。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说愁烩,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作喊绞圃,而且要深度国产化纺汉。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中坎耻,雷新透露胯法,上海车展期间冗羌惶,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时榔凭乌,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现心。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时式稗,陆逸明确表示揽,英菲尼迪目前的销量情况非常正常弗,因为正处于发展的爬坡期烂颓。关于国产化的工作解景摹,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略构陈漏,未来将坚持不懈的进行国产化工作诉,而且要深度国产化阿。    日前腺,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典刮轨。活动后需吹翰,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访孪忻,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应钨困。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年胆,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆老,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%胎慕教,超过23万辆肮嘲。今年第一季度狡杜,英菲尼迪在华销量破万辆捍黑窖,同比增长4%狠暑,而其全球累计销量达到67367辆棋,同比增幅为18%餐。无论是在英菲尼迪全球体系中翔,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中剃,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色府非。在不少业内人士看来贯,从去年4月以来母,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞为腿晶。    对此拧,陆逸强调枯婚,目前英菲尼迪的销量很正常晦,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军串山,东风英菲尼迪合资企业成立才两年妥净,还处在爬坡期逝。他还说势,所有的汽车品牌进入中国后馈,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加挽懊、运作能力提升及投资力度加强甫,会迎来一到两个爆发期侧天。    事实上却舱供,从2014年开始险磷,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后固忌纫,就迎来一个销量增长的“爆发期”岔令绦:2014年揭梗,英菲尼迪在华销量超过3万辆姑乒悍,同比大幅增长75.6%葡,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年匈搓,英菲尼迪在华累计销量为40188辆坊,同比增长33.8%敖。    不过澜苍痹,步入2016年亢,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期请。当年4月初话偿,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在猴,刚好满一年规姐。在过去的一年里筷宋,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态锈楷咎。陆逸坦言锯坡,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段的卢,以便更好地认清我们是谁蹦噶,我们的未来在哪里氮,我们应该做什么盯境饱。”    在陆逸看来呈舱卜,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌迪蚕懈,今年是进入中国的第十年袄。所以作为一个年轻的品牌目巧,这本身就是一件很有挑战的事情侵籍残。他还表示叼,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累兴懊尚,是更聚焦的一种进化佩夸体。因为市场环境在变化惧赴,消费者的需求在变化嵌涪鳞,我们也要根据变化不断的调整铝娃铣、创新镭、挑战自我推。”他说苇埃匈,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来蜗,就提出了‘挑战者’品牌战略封。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过舅,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的痹,品牌口号必须得落地饥揭浓。”陆逸表示涉,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发使轮妨,聚焦目标客户群惯臣激,让产品与目标消费人群建立联接级懒欺、产生共鸣蔫埔。    陆逸对中国经济网记者表示庙罢目,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说度渤,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作泌陇,而且要深度国产化探。”他说赁揪拒,中国是全球最大的汽车市撑科寥弧,同时也是很特殊的汽车市趁酒础;如果英菲尼迪品牌要扎根中国亥纠,就要真正的了解客户腻彻风,扎根于客户矾、扎根于市成奘嘈 ,这就必须深度国产化计收。据雷新透露尚,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%对歼氛。    但是井回,从2014年底国产以来揭匙信,英菲尼迪只推出了两款国产车型鼎邵:Q50L和QX50糠。对此拉裳帘,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑串爆。陆逸表示浚芯,“关于产品线布局的问题思弹,英菲尼迪有一个长线的规划芳。”    陆逸介绍说传,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年蔷,规划内容包含平台规划橡、动力总成规划以及国产化的供应链规划等心。他还说辈,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备删别仕,我们的目标是通过完整的产品规划鄙感磋,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品乌剿。”    谈及国产化在今年的推进程度寄,陆逸表示稍兼,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中奉,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布钱瓮插。”雷新进一步透露啸,上海车展期间痛,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时篙鞠,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现酬姓。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现舵:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年菩,通过销售Urus槽,兰博基尼总体销售量会翻一番糙,突破7000辆大关楞怀碱。    在更遥远的将来洗完忿,很难说会不会有纯粹的电动车奉双。这是因为蓄电池非常重陕令颊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制降葱。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘滩唷,兰博基尼是一个独具魅力的品牌杯顷筏。自大众集团和奥迪公司接手后虱,兰博基尼得到积极虏玖套、稳健的发展妹。日前市,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂瓦剩燎,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员娠镰剔,商务部主管Federico Foschini谢土。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员窖侈池、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问纫:并入奥迪公司之后诧纱翻,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持侮确及?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的倦冷?    答截:2016年捎烧半,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关龋。奥迪公司和大众集团接管之后杭,对兰博基尼进行了很多投资堪,让公司发生了非常大的变化李兔。此外按娘桥,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品肩。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高商令砂,如果没有这些投资项弦萝,就完全没办法实现这个计划昧绕。所以赴梆桐,兰博基尼公司从中受益良多股漠茄。可以说髓涣孝,如果没有被接管挂,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来盟配。    问偶复范:在您的介绍中晦,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高泪建胆。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的弟?Urus投产以后旧纺,重点会不会向中国市场倾斜曙?    答隶:目前祟桃,兰博基尼公司只有两个车型系列拈:一个是搭载12缸发动机的Aventador失凹,另一个是搭载10缸发功机的Huracán绿编。因为各种原因傲阿桓,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降誊,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势提发。2016年匡氨,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车含霖。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%牵晤浇,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%统哆。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放比,兰博基尼公司的销售量会明显的增加拘锌。2016年外,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆拷酚通。新产品会在2018年投放警,到2019年汕臼,通过销售Urus炊呛,兰博基尼总体销售量会翻一番翟纯集,突破7000辆大关剑。在中国市场上翟埂梁,SUV是非常重要的产品墙。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求型惋。    我想强调的是棵,在中国超跑车市郴睢,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端慕。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币饶,Huracán大概在300万到350万人民币镜柒品,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平世驾。    问架:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的律?    答鳞笛:目前充纷帮,兰博基尼在中国有15个经销商倾畅。到2020年嗅,我们希望经销商数量能增加到20到25个嗡篡凯。当然门握,通过Urus的投放汤射晨,在华销售量会增加戊概,服务涵盖的区域也要明显的扩大阑铆熬。    问辑通:如您所说汝叙胃,兰博基尼在中国有15个营销网点挟汤箱,去年销售了151辆(车)介。我们简单的推算一下紊,平均一个营销网点一年卖10辆车阮董告。那么换粳抢,兰博基尼经销商的运营情况怎么样高锭?在新的超豪华SUV到来之前抬,是否有改善他们运营能力的要求呢弥?    答默:是的吓,会明显提高经销商的运营能力曙,新Urus也会变成一个破局者碾窟。虽然现状如您推算茅伍,但是在Urus投放之后驶齐,大概2019年或2020年盟饥,经销商的数量会增长提,同时每年的销售量可能会提高到30辆保,整个业务会明显的扩大弥乘,售后服务也会明显提高罗。而且由于SUV使用的频率比较高稳姥廷,消费者甚至可能每天都开SUV去上班乒乾棘,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入苇。    问先欣淀:兰博基尼车型比较少每瞳,所以每一款新推出的产品都极度重要臂沽乃。现在的汽车行业发生了一些改变媒鹃百,比如智能化帽瀑词、电动化孪漠。那么藕缝抬,兰博基尼在研发产品时桓诬,会不会受到这种趋势的影响咳氦铂?    答腑蓟:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征镣说嘿。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆卜砍觅,更多的是代表了一种感情超背头。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador补歇,采用V12的自然吸气发动机涪片。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验罚。    这是兰博基尼最核心的销售主张静。未来康拼参,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协梦峡苦。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度创惮乾,甚至会超过前款车型弘。而出台Urus产品时则会有一些变化尸杉,它将采用涡轮增压V8发动机句壕,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机恒。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型戒。但是我共藩,不管从产品定位千版列,还是感情诉求方面来说孙娟垒,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观鹤何事。在更遥远的将来渐溪,很难说会不会有纯粹的电动车福。这是因为蓄电池非常重懒岔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制科。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车辖限,可能未来技术上会实现新的进步骨,那时我们也得重新考虑这个问题芳龚。    前些天鳖,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型幢切闻。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录俯,其V10的发动机再一次提高了功率瓮。当然虱嘶秘,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA彩乘。通过技术创新以及功率的提升鳞,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者辉讣。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车胸马。在预销售的阶段色讥爸,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来极。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功武夸壕,能够击中客户的心理需求氛写插。    被访人惜:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作丝。1998年到2007年迪奉,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年蜜,负责兰博基尼产品工作;2015年漂巳,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员详,负责销售及市场营销冷情。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射掇犯:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示斥,中国是世界产氢大国旁横豌,制氢设备忿晌、储输设备孤凑、制造技术等条件不错穆锈固,具备发展氢能的基础赶沪。从环背叮和能效等方面考虑鞭,中国应进一步推动氢能源产业的发展绥汞容。    周奕丰谈到沟,中国目前主要依赖化石能源铃骂,对环境污染严重蠢七。氢能源因来源广泛惜、燃烧热值高山菲力、清洁无污染和适用范围广等优点疟栖,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源艰。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分篓恨粱,目前看署琉穆,中国氢能利用的研究相对碎片化垛奖陷,与国际先进技术相比还有差距锭含,没有形成产业化翘咎、规模化发展太。中国应迎头赶上呐,卡位世界前沿测犯。    他还提到继亩病,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一喝题,提出实现大规模谓梆、低成本氢气的制取挝憋、存储猫屡、运输摆撑、应用一体化的战略目标勿。这非常重要醚弹铰,未来需要各方协力喜接,加大投入报寂,推动相关产业进一步发展蠢戏耽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表葱,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法模。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济锑盘琴,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措膜。    他谈到套,实体经济是中国实现转型升级的主要载体郸娟既,各方需要引导资金更好地支持实体经济荆售苫,促进金融资本流向实业嚏玫,真正促进经济稳步发展朗诉得,夯实经济发展基础吝。这既是稳增长臣菱、调结构的需要环废,也是抑泡沫别配、防风险的举措挪是恫,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动叔策,推动“中国制造”向“中国智造”迈进秃食镣,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力湍火。    周奕丰最后介绍袄,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下傻捆搂,也在不断创新突破肮联,寻求产业升级及下太。公司主动发挥自身产业链聊、区域及成本优势栋镐剁,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业袖。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区疥、旅游景区访送棉、汽车营宿地钮孺彻、农家乐爆、家庭菜园等不断扩展外绵略,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业工,以多种方式在国内推广土壤修复喜忍,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁登吵:李芳" "   国外媒体报道炉刊锻,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示匿虹,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆驳亢,并需要吸引更多的资金和合作伙伴式饰。 李彦宏    李彦宏表示几悲,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车顶誓桥。尽管有一些技术问题需要克服凯秒谜,但它仍然有望达到目标双纠。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司逗妥,前微软AI专家陆奇任首席运营官堪贬氓,负责大量投资的自驾车业务部门存冒。 百度自驾车    李彦宏表示磋恢,我们很可能与传统汽车制造商合作臀联,而不是孤军奋战掣卢嗅,目前还没有制定出这项技术的商业计划坊烂孩,首先致力于让自动驾驶汽车着陆翱。我们将竭尽全力实现这一目标螺,收入和利润是其次的考虑笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻磕戳:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年诧崩,其所带来的经济红利在近几年日益凸显廉亮纳。正如近期两会中政府工作报告提及的那样娃,共享经济还将怎样改变生活泞枚?   三年前搭,基于对共享经济的热忱冀凑,清华学霸张丙军创立PP租车扩焚冬,开启了汽车共享事业;三年后雄长侯,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户挤秤炕,成为汽车共享领域的领头羊眯阂。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀恃烷,3月7日够,张丙军开启了共享有车生活的新征程介娄。   3月7日箔撂猎,在几百万用户的共同关注下示酬绊,PP租车正式升级为START共享有车生活平台坷角龋。这不仅是汽车共享领域的又一次突破麓孙公,也是张丙军重新定义有车生活县疆,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅权灭勉。   从PP1.0到PP2.0时代懊,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记畦春、一个符号或一个名称那么简单体陆矫,它是企业创造持续价值的支撑甲天。若没有十足的理由奴玖,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓行限温。将PP租车更名为START舒砂,是源于怎样的考虑倍?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解妊僧炉。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体塘恭,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举体露。   “三年前搁核,PP租车开创了中国共享租车的新玩法篇炭。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益建纶党,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型谋瓷筷。由于便宜便利搐,PP在用户心中是一个很好用的租车工具寥。”这个阶段侠体泰,他称之为PP1.0时代缕。   经过三年的发展党,PP租车推崇拥有而不占有氦促粪、盘活社会闲置资源的共享方式强柑死,逐渐建立起以车为媒介疲肯,重新定义有车生活的2.0时代啡。“START不是买车柬,不是租车合软,是共享有车咖。这是年轻的人群甲茄竿、爱车的人群烫善,最向往绍嗓、最有潮流的有车生活方式怯楞。”张丙军说彪,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择恨垒、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验剩诞。同时络露佩,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户淌灸,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区犁,让每一个用户体验到最真实枫挤、丰富卜亲湾、有趣的共享有车生活寺壳。”   START代表着新品类陷、更丰富的选择孔淘艰、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下荆簇,相较于神州租车阂、滴滴租车等传统租车公司勒,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢圣赶?   张丙军认为透容,START的核心竞争力主要体现在三个方面侍。   其一挪恰,PP从1.0进入2.0时代薪锚曙,新品牌START更具有张力抨镶太,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神侥方疵。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求功郸,START重新定义了有车生活锯谓,开启了全新的“共享有车品类缉。”   其二礁宏,为实现共享有车的多样化选择粉惮淳,除常见的家用轿车外狈喷,START将主推个性化的用车体验趟沤。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型韩,如保时捷911茄痹割、特斯拉恭乾娩、大黄蜂捣悉百、牧马人等等箱旗。此外阀努烤,用户无需承担高额买车款和养车成本克淀攫,性价比更高巧。   其三奔,“共享生活的基础在于信任体系的的建立崩湃,以及更完善的用户信用等级精伴细。这也是平台长期价值实现的核心跺密撵。” 张丙军介绍俄顶担,START共享有车生活平台为使车主放心共享忌,平台推出了一亿元车主保障金哄,严格的交易信用体系贿,确保车主爱车无风险;对于车友店泵,START还与多家大型保险公司合作僧吴抹,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务熟,为用户提供更具信任的服务暇坊妒。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流摔庇青,我们的目标是婪怀,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来烩。”按照张丙军的预测记,中国自驾用车需求量巨大镐,而现实矛盾是扦,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车吵,不允许每人买一辆车满足自驾需求非韩畴。相对于传统租赁公司5-8万的库存量党,START平台能让10%的私家车随时被共享使用箍怪秽。   此外翠,他认为妥蓟,随着消费持续升级拱旗,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中康。“感受丰富车型带来的不同生活体验拈抄嗡,将是爱车爱生活人群所追捧的方向卉检。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质辑间络、丰富闪樊夯、有趣的生活方式舰,让有车生活更加精彩赤冀遣。”   张丙军表示瓜嘉,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者俺凉犯,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验氨等。START快,梦想才刚刚开始到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏可关:李芳 版权作品锣,未经环球网Huanqiu.com书面授权林肝煽,严禁转载糜搐,违者将被追究法律责任雀。 获取授权" "   今年全国两会上吗臼忌贯,董明珠在接受记者访问时说墓:“只要你敢想痢蕉慕,比如以前谁会想到人能上天沸,如果我们不去创造妒抡轿,人能上天吗酱铺警?你不敢想赋,你不敢去试验荷,你永远不可能做好莫拍。”    过去的2016庭耸赌,伴随董明珠的憋际,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈库饶损:格力全员加薪1000元猫、格力的员工房吴勿棘、以及格力的手机……对于这一切隶孔,董明珠并不过多在意淘拜捻,她说蛙,自己最关心的还是“掌握核心科技”壕麓妙。在今年全国两会炯,作为人大代表媒穆瑞,她再次提出了自己的董氏宣言嗣:确实这两年的发展丝架,总书记提出的供给侧改革亩杆,我们就应该做供给侧改革的排头兵翱绿力,因为做的是实业响磺,能够掌握核心技术脯蔫,制度也要跟上采,真正给那些创新型的企业板、有创新梦想的人一个环境签骂莽。    对于国家凌、社会抨郡吵、普通百姓的诉求娟,董明珠是这样回应的晤牌圃:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献酒皇采,他真的不是仅仅是索却榱住,收获糠未,比如说我们过去讲论帕,这个企业了不起狗,再就业魔邦,反过来你要感恩这些员工李,没有人来给你打工丛擎崇,你凭什么去发展秘?所以我觉得要有一个感恩的心情逼破。”    把感恩的心落到实处噶烂,就成了格力员工的2室1厅矢车舶,于是淳,别人家的老板就这么出现了督惩钮。 记者殿狮平:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧还?    董明珠回:对腐,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现惕贾。    记者九迫:以后所有的员工都会2室1厅扳锯莎?    董明珠咕厢:对对对呜。    去年末徘,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓邪摇,但因股东大会投反对票而失败革赂牌。随后百,她以个人名义增持珠海银隆股份迟,雄心勃勃的进军新能源汽车产业弄场冻,然而阮,到了今年榷颗是,新能源汽车面临两大不确定因素挟坎:电池骑磨、补贴“退坡”冲。在董明珠这里五,似乎这些俨然不在话下搓,董明珠说拆痰,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟露,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市趁F⒐恪,“不是因为退坡我不做北匆蜗,也不是因为给我钱多碘箱,我去做佃局齿,我认为是一个责任扔呛,是对社会速坎阑、对人类翟,你都要去选择的一件事功鬼。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖诫艾,董明珠很不以为然秤,她认为磷伸驮,这些都是炒作酶,并没有人真正说到自己手机产品的质量摹,只要没有说到质量妇脑,那就不是否定稻翁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶茧:李芳" "  近期害簇,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税氯。美国此次取消“双反”荒,对中国轮胎产业无疑是一大利好哗施节,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转扳,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变凉。   全国人大代表亮、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议挥市赋,在轮胎中使用RFID电子标签技术犊扭,给每一条国产轮胎装上“身份证”封觅伎。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督硕杏噬,有利于消费者对产品品质加以甄别捌逞泛,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量年签鹊,从而规范轮胎行业发展固碘锰,促进行业的产能优化和转型升级襄。”袁仲雪说酷揉杀。   据了解久配崎,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草妇炕,全球多家组织及单位参与腐臂店。轮胎用RFID电子标签的应用据涎箍,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体蒜,将等级数据写入轮胎标签内部淘揽,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定豪,伴随轮胎终身使用鞍。同时雇哦,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体闯畏纤,使轮胎更智能半耪,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS娩楔情,能实时监测轮胎的温度轰、压力等数据漠府券,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况椭,从而有效减少安全事故捌叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控:李芳" "全国人大代表触籍、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题郝,这个事关老百姓短途出行需求以及交通耍、环境协和发展的产业仆,由于行业标准尚未建立萍骨,使得整个产业发展处于十字路口思。全国人大代表摄化煽、时风集团董事长刘义发建议物,加快四轮低速电动车标准和法规制定 竿迸,全力推进供给侧结构性改革韩驮闲。    在刘义发看来荤,四轮低速电动车是市场主导透行份、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品砰惕。目前蛇,工业和信息化部激荡队、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》广。该标准的制定称,对规范四轮低速电动车行业发展谩赔,使三份颂、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代拼,直接实现电动化签卿驼、节能广、环保安全出行具有特别重要的意义去酗趣。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求薄讲赣,又适应市场需求亥殿行,刘义发给出四点建议反碱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一入父、标准制定应充分听取行业的意见剐艰,响应群众的呼声长摔跑。制定标准应尊重市场规律缮挽浓,规范烧恍、引导产业发展胃室纳,而不是简单的限制沥厘邢,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求宫。    二力缴、标准指标应体现四轮低速电动车的特点衔掂恕。四轮低速电动车安全脱四、环保辉队、经济耪簧、舒适嗽,是摩托车料丰、电动自行车实、自行车等升级产品聊滦该,特点与与高速电动乘用车不同弯。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标潜洞理,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定茶。    三千、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导忻娄备、政府引导的办法飞鞋。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点剁酚,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池嚼羡鼻,如采用锂电池政府给予一定补贴动池。    四痕柒顺、在制定产品标准的同时绢撇,制定企业准入管理和注册登记蔼概、道路交通管理的配套法规供甲。产品标准只是为行业规范管理提供依据瘸淀,而实现规范管理是一个系统工程涂钞盘。政府应加快制定企业准入年半、车辆注册登记伺、道路运行管理的配套法规珐啤,在制定这些法规时应本着改革创新的原则戎,方便企业让利于民伟铺,减轻企业和用户的负担官。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求港间拜、加快供给侧结构性改革的产品巢燎岔,又是一个节能环保的产业唇顾,引导得当可以大有作为凶。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法骨劣烘。”刘义发建议痛傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘酱敢:李芳" "   近几个月来凰,共享单车火遍了北京城靛补瘦。6日钦,全国人大代表弓八、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示村肃彩,今年上半年犯磁湿,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”箔陛票。    徐和谊说鼻连勺,伴随着公车改革串警,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁茹落百。“很多公务员手机上有软件漆始滦,一刷就能用车琉诫顶。”他说淑,今年磨,北汽计划将新能源车推广至更多的公众啪泄特。上半年鸽价,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车乱慌唐。    据徐和谊介绍鲜儒,未来投入的汽车数量将根据市场而定趟蹭,租用的价格将有竞争力傻烈。产品的外观将非常“吸引眼球”粹,为两座式纯电动共享汽车粱,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷其,适合分时租赁和共享市场需求防刊,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别枢硼疲。租赁者使用时需提供驾驶证等证件华贝,在手机上可以查询哪里有车恍蓉枫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题枚拷,目前大家用车起点和终点不同烧逞崔。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源巴墨。”徐和谊说啪苟,目前摩,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节党昏桨,包括立交桥下犬、公共停车场薄、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇吻。目前边远的地方停车资源丰富拼,但是用车的消费者较少驰鞭嘲。“希望异地还车的便捷能够实现藕歉拳,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点韧短,否则还会存在最后一公里的问题健。”    徐和谊坦言史,停车位还存在管理的问题黄,汽车是价值比较高的消费品么廊,一旦出现剐蹭蔡韧呜,租车人还车时也容易“说不清”七。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护断狗、“钟摆效应”等问题趟款缺。“有些消费是单向的霉锋,如何让车回流也是个问题”蛔吭。他说善蒙,目前杉,北汽正在进行市场研究琴牢恋,探索解决方法淖。    徐和谊还透露脸承戈,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行嫩澄桥,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆欣。“我们也正在筹划并和有关部门做方案垂,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆茅。目前距2022年还有六年时间聊瓜,从可行性上讲祟撵,应该是能够实现的潍。届时希望借冬奥会的机会啪棵,展示中国制造的水平屡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤捶咯:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露淡,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题潦似磁,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击氰杭播,目前已追回骗补资金或放负О郏款23亿元痢,并对有问题车辆不再补贴摔,对闲置车辆也暂缓清算伦烁考。    肖捷称并,在财政部门督促下脱,目前相关企业正在采取措施强倍吃,认真整改发现问题缅绿寿。    有记者问胶如辖,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展酞爸妥,肖捷表示身靡洪,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整玻渤掸,主要是降低了补贴标准混,同时也设置了补贴上限磁儒,还提高了准入门槛些汀及。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展芯惨,同时也可以有效防止出现市场扭曲梆。”他说啪垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊溶:李芳" "全国人大代表爸慈杆、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气疾褪、废液唇聪林、废渣等污染娠遁欢,一旦有机电解液和钴盟、铜涝踏、镍等重金属物质渗入水和土壤之中笛替,就会带来生态环境安全隐患括敛悼,甚至会危及人类健康讳。”全国人大代表类乃、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示签函滴。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议懒。这位带领团队经过几年技术攻关股,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人保燎航,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上钠嘲领。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个耍,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题刻阀。在提交建议之前傅,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究甘舌。    自20世纪90年代以来溶北挂,随着锂电池广泛应用沙,我国成为世界上最大的锂电池生产乃、消费和出口国申需,近年来我国出台了购置补贴维脱虚、税费减免构夯、研发支持办炊、消费优惠盲涤济、基础设施等一系列重大政策措施脖潘,新能源汽车市场日益蓬勃发展饰侧探。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆目抛、保有量超过100万辆钨纫,占全球市场保有量的50%砰寝乘,预计到2020年累计产销量将超过500万辆跺塑算。    随着新能源汽车快速发展梳狄侈,作为新能源汽车的“心脏”功徘呸,动力锂电池产业也在迅猛增长堵僚。按照相应的报废标准娃,动力锂电池回收利用市场已经形成杉日材。有研究数据表明韭,预计到2018年绰,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模普把,累计废旧动力锂电池超过12GWH誓、报废量超过17万吨乏县煤,从中回收钴嗜、镍尼挥糕、锰狄算、锂攀牛、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元钢,到2020年将超过100亿元瞥亩,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元勺。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫型,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题览潘擞。”张天任认为鳞,如果动力锂电池做不好回收利用醒吓碑,就违背了绿色发展的初衷构。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用即,但现实是肝碾,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实现。“废旧动力锂电池包括不同的类型擒牵荡、设计工艺和串并联成组形式蒙,以及多样化服役时间怪旧盼、应用车型和使用工况媒认拘,这导致电池拆解不便倍妹。另外哭,国内尚未建立成熟的回收体系浓,动力锂电池回收产业也未形成规模效应沃陡譬,回收工艺成本高渺。”张天任表示沤身,“出台的政策并不具有强制性飘讲,且缺乏明确的奖惩机制芳砂羔,加上动力锂电池回收再利用经济性不高惭,目前动力锂电池相关主体无利可图我禾爱,对政策执行积极性不高是。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题茶,张天任说琶穆就:“一是退役电池较为复杂乘,不易拆解;二是退役电池一致性差测,品质不高;三是回收拆解成本较高和步动,盈利点低;四是回收政策缺乏监管哆,执行不到位荆精吭。”    有问题就需要有解决办法颁,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方恢驶:其一胸狼,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二炭壬卫,加大电池回收再利用关键技术研发;其三翁挡,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四犁趁崎,鼓励商业模式创新试点和推广应用恍春篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事:李芳" "全国政协委员舅抹坞、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题姜风。”全国政协委员峡嗡拜、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示努绦,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题娇堪烽,当纯电动汽车完全不再享有补贴时盖,其市场前景令人堪忧嘘乌始。“在电池方面泥叮滇,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡险,2020年后晾猎门,当大家都不再享受补贴时卑,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上掂瘟珊,消费者当然会选择物美价廉的国外产品黎。”另一方面虫比,柳崇禧表示速卵篮,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市娟箱叼,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限痴。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素表码,在于车辆寿命和电池寿命的不对等母。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上什挎,但电池的寿命大约在20万公里肮。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受棱险寺,这意味着撵邓,电池报废了车就要跟着报废磷目暖,这样算来酮肯草,纯电动汽车的使用成本是很高的鹅。”柳崇禧说廊构。    对此纯衅,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案看,即建立专门的电池运营机构散反山,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务昂。“一辆车在全生命周期内更换几块电池茂男,是对车辆的物尽其用秘。对电池而言饯史,虽然不能再服务汽车戳,但还可以被用作储能电池煌娶够,同样达到了最大利用率密姬豁。”柳崇禧认为驴,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法乐希。“但国家需要予以支持趴,尤其是在车辆检验方面乏呈,按照现行的规定看俺伦枪,更换电池即被视为改装敞煽。”他说妥寺。    柳崇禧的另一个观点是蒜,氢燃料电池的大发展即将来临喘。“一方面疽肌鄙,原来的运输成本相对较高妥棠,而如今这一问题已得到很好的解决碱撅,现在的运输成本只有原来30%;另一方面箩,美国的相关先进企业在国内开始建厂实苍,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车藤位厂,预计两年左右即将迎来跨越式的发展耙遍。”柳崇禧表示联,氢燃料将作为增程器为电池供电单岭,以达到更长的续驶里程铅府,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用清淘砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚呜拇:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同暗棚酱,造成了双方的利益不在一条平行线上扛。为了解决这一问题纠襄稠,李金勇指出俱翅,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景劫鞭味,重新设置股权架构缉晌柬,经理人和骨干员工合伙人化龟。”    “遵从起码的商业规则伎桓,我们就是经销商醇赣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节拢、一个桥梁句返份,我们没有义务去亏损申拘腐。”李金勇说欣补。    日前炯,著名汽车营销人弹卡、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出霓挤,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景穿瘫粳,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”沫丸,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争鸡祟弘,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象孰赊华。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”毒桥,李金勇直言每抨,“在过去的十几年伞,我们的市场非陈诹好洪,老太太都能卖车景莱汀,会加价就行了撇帛辫,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高庆霞粮,职业经理人的压力很大大扑,每天都要搞KPI考核倒纱崩、培训伤、提升疤剖函。”    李金勇以实例说明嘎山屋:“过去在资源时代点妙波,一年这一个店挣1000万戚戎必,给职业经理人开30万赏捆,没问题腺,这车好卖伴。现如今茎,市场不好了涡,现在一年挣100万杜,职业经理人还是30万李,但是特别累鳞,现在一年的工作量比前五年剁、前十年两三倍都不止胖铃。”    在李金勇看来竿,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同玩,造成了双方的利益不在一条平行线上卞底。为了解决这一问题瓜品,李金勇指出焕袜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景怒氯,重新设置股权架构舒仁菜,经理人和骨干员工合伙人化儒。”    李金勇进一步具体阐述道瘸,“过去资源时代袭淘盲,投资人只要拿到了店揽涣、拿到了品牌极绥锻,就可以赚钱稗。现在篱,资源时代已经过去了瓦就毫,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起痪潮,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人触鹊,从而真正让员工自动醛画沽、自发地把工作当事业磺备,而不是靠培训传夏城,靠感恩婆。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来呜敌,不少汽车厂家制定了销售目标垄、生产目标疆,职业经理人必须要完成畦,如果不完成就走人聘。李金勇认为举辑市,“在这种状态下狄罚,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划棋疆、十年的规划蟹,只能先制定一年的规划太,把今年完成再说斡,由于今年完成了室虹,明年才有你的事弯嫂婪。所以这两年厂家的高管变动频繁交,十年以前很少有这种变动林颇,而现在这种变动成了家常便饭税寸瘫。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量交固,没想经销商的盈利能力帮。”李金勇表示奇剔,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量陆玫汾,想办法做经销商工作皋炯,把销量任务压给经销商卵魏。而经销商越来越不听话翅鸡扦、越来越不相信的时候枢,厂家就再出台相关政策撂。    李金勇指出俄,经销商要有勇气打破潜规则瓤湃蛔,遵守正常的商业规则闯:库存大不提车霓市、无差价不提车蒋、拒绝搭售疮蛔。“遵从起码的商业规则俄,我们就是经销商辖,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节斗、一个桥梁吹试,我们没有义务去亏损仍街诚。”李金勇说舅。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题泻雌哭,李金勇建议差:同城市的店应该互相加盟或互相买断宛祷,或者干脆出售给另外一家经销商敦,不管用什么形式柯莎,形成同城市的一家店理。“我们用销量腊缸、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来翔涣挝,这样减少恶性竞争斜滩,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法南邵。”李金勇说魄冈骨。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象搪秃坞,李金勇表示浚釜彻,“我们不可能卖出路边店的价格泌,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争深呻塑。100%原厂配件保障核澳,专业的维修技术扁刑潘,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客沏。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”嫂韩。    此外悸,李金勇还表示丸薄,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车瓤维皇。据了解癸川,2016年措惯钾,新能源汽车的销量超50万辆毕,到2020年茄椒,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年酞奶擒,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆你。在李金勇看来劲瑰隧,在这个快速增长过程中煎,“传统经销商中零史,谁关注了新能源汽车并率先布局绅恳,谁才能在这个市场当中分一杯羹渐徒。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹乾:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕娘墒泉,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员邪呛孤、四川省鼎立律师事务所律师施杰星,今年的关注之一俏,是有关网约车新政的话题捂啥夸。    施杰表示孪失,为加强管理蔑,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)卡,并于2016年11月1日起施行勃渺。然而镰际变,根据多家网约车平台公司的数据郊,在目前运行的网约车中举庇,能满足《暂行办法》中主要限制条件的扒,仅占极少数部分赫。    “交通部制定了网约车高品质服务巢稼顺,差异化经营的原则巨汝咎。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”戎,施杰称兢遂堤,“我认为枢蘑,政府应当放宽对网约车的准入限制醇栏,顺应社会共享经济发展趋势”篙尾檄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到梨毖,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中派,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方划圃。    首先较盛,施杰认为晦劫,北京忍、上海的网约车细则要求“京人京车”梁描、“沪人沪车”等差异性待遇授读,不符合市场竞争规律搅蕉。施杰表示酞搭宫,只有在市场竞争的推动下丢朗,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力谈,也有自我管理的需求与能力竭荆。    其次疲,施杰表示糖监粕,北京昂阿鸵、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员赔慈,而且购房荤啃袄、购车也并没有绝对限定于本市户籍擂谴。“京人京车”甩、“沪人沪车”的严苛规定猎,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外甸身伎,会导致营运车辆骤减抱梅。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒瘸吓嘛,阻碍新兴业态的发展惹劲。    而对于多数城市对排量瓜吠、轴距都作出的高标准要求量,施杰认为磕提脚,高排量代表着高耗油寥,不仅并不符合节能减排目的跺,高油费必将抬高车费料。    更重要的是概木蠢,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则匈,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准镜玻碑、高门槛奇,将损害网约车的实惠经济特点吨伴窝,打击其平民性缉,“上述许可管理的模式诵,将导致网约车司机数量骤减氛散、车费翻倍让,群众打车难呈、打车贵的现象又再度出现讳。”    此外矾,施杰在这一提案中的主要观点还包括坡壁田:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”鸽拦瘦、“许可管理不利于节约社会成本”等眯谎。    施杰建议松喊涵,《暂行办法》可作出如下修改淬:    (一)政府适当降低准入门槛级拣。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度祁拨碳,是十分必要的许哎缄。比如孙举:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查狈,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置趣匿倦、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求瓤,等等丁扇。设立适当的限制条件相,符合市场发展规律锑,能促进网约车市场安全性切歪、规范性发展迷孤萌。    同时界,政府应当科学引导网约车发展难图,而不是像治理洪水猛兽摧浪签,把它一下子关进笼子里赦。以构建网约车公平竞争的环境为导向填哭,放宽对司机户籍的限制性规定连思需,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源邓疯。网约车平台拈秃痊、司机和车辆的审核程序补秒贺,各类许可证明的核发程序尽量从简揭涎伙,以便节约社会管理成本掀通豆。    (二)政府协助构建平台审核帛号杜、加强平台监管    改事前许可揪,为后期监管虾匠,采用“政府管平台仍铝舜,平台管人和车”的模式什计沏。将市场准入许可更多地让权给网约车平台锤封,规范其登记信息税、审核资质的义务软嵌,定期提交所有车辆的情况扳袭缸,这些数据要在监管部门备案狗。并通过补充相关的法律法规挛其,对怠于履行义务的平台采取处罚措施恳涩笨。    对网约车不合理调价进行监管畴铜吩。保证人民群众用最合理的价格出行泌颠,也避免由于市场垄断形成的价格新高人戚缔。2017年1月补褂箍,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人薯,因平台上出租车预约加价功能超高额收费砰矫鹊,就此提出整改意见遍彻,平台负责人也承诺将取消该功能未彤。这就是成功的监管案例权佰窗。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车屑别,存在大量不符合新政策标准的现象短腥傲。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断毋惋莱,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减哪卯,社会各方都需要一个适应阶段甸。所以嚏让擎,新政的实施不可硬着陆台。当前阶段俺,政府应当积极引导各平台规范化审核酣,加大对群众宣传力度扛侍,延长从旧规到新政的过渡期钵辨,循序渐进地促进新政策落地匆搂魔。    我国全面深化改革提出了目标船: 市场在资源配置中起决定性作用撵辣,更好地发挥政府作用埠试累。近年来首,国务院一直倡导转变政府职能晾溉慕,推进简政放权隋伶。对网约车的审核吃垂肺,放权是进步默萄孰,限制是倒退捂插伺。政府应当创新行业管理郎,优化监督模式翔,构建平台审核模式立,推动群众绿色出行墙佰、健康出行虚同,为“互联网+交通”营造良好发展环境另堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成锲懔荆害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蘑虑。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计匹廊、品质等方面做了很多的投入咯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势褪隋头。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛讹盒沪、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略力癌逗。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市捕盖没。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞蛇倪、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球梁航吞。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”郡圣檀。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁ǎ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易骄。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计板秒绰、品质等方面做了很多的投入崎即。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计阜鞘取。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶戚泌氖。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性溃较、时尚及科技感的一款产品钞。”韩德鸿说壤荡苦。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫牛郡。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型椭般亩。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场辑宋梧。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆帽杭。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”熊刺霜。薛海涛坦言钦赌冠。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩涪猛。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730闷迷馁、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%醒。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走日承感。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系绷汀、制造能力地磺、经销商体系坚试、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面庇。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势泰烂痉。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即浑编:李芳" "   2月21日荤犊,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办通。本次大会立足技术趋势贸隧,探索全球技术发展的内在原动力岭玻,探讨人工智能蛾类巫、量子计算丛趟、基因疗法等领域的技术和商业趋势料突醛。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中镐蘑取,有两项技术与人工智能密切相关恳,包括强化学习和自动驾驶卡车噬精宝。在关于人工智能的圆桌讨论中事淖,多位创业者和专家针对强化学习狡膳、无人驾驶分享了自己的观点览半。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车缕蒂,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车撇,可能只在北京的五环里面开冗瘁肥,路况很好端哭锻,最高限速就80脑、90公里乔,这种情况下孩,车就会极大简化好扫蹿,驭势并不想生产一辆概念车菇痞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯炊,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术蒲限,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性熟。技术投入上菩便,目前大家都在往里面投入很多的资源降刑,整个行业在往前发展陛,但里面还有很多问题需要解决雾仟雹,包括保险凳、政府等替吮勤。    而谈及强化学习在图像识别上的作用论,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道闻,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好熟瑰辰,把信息融合赖朽苯、如何决策做好栖幂。图像识别拓展能力非常强菱伪喀,它信息的理解非常细致嘘案、更加全面懂线,比如前方有一个易拉罐楷稀航,有些传感器会认为它很危险驼擞,因为它是金属借,但图像识别会根据它的大小贸辖沥、形状去判别屯函。目前结合强化学习鸥殴孪,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持履革吻。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能跋盼扔,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目汾,最终关心这项技术在实际应用中的可行性扇,说到底这还是一门生意扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架形牢:李芳" "  【导语】这是最好的时代奴,车市销量连破发展记录涧无,这也是问题的时代量黄,多元化间筏糜、碎片化淘归沪,对整个行业提出了更高的要求睫。一切都在变离幢顽,唯有不停思变方能随机应变偿洗脆。2月18日抱,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕锣绣。行业内百余位思考者和变革引领者挥,与120余家媒体相聚一堂善吭单,在“变与革”的大会主题下蚊睛耽,共商“品牌与营销之道”眯,把脉中国汽车2017杜。广汽乘用车副总经理肖勇核、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英廉车、吉利控股集团高级公关总监杨学良贤串、福田汽车集团公关传播总监许翔渺、SWM斯威汽车首席运营官余波蓟社、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动念冷鲸。以下为发言实录算掣:   互动环节嘉的合影   李苗苗吝:接受张红同学的邀请瀑工。下午好!大家都是老朋友了告急赦。今天在这里闭防袜,首先我追倍辏贺张红搞这次论坛丁。第二定耪乖,其实有这么一个机会让大家聊一聊咀危,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆逻伦,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力汰嘛秘,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字寄隧。对这个数字锹,我想每一个人尾粒,特别是管营销的人傲,特别是管品牌营销驶璃、品牌推广的人图脱啃,我想每一个人都有很深的感慨含陋。   首先请问肖总壳誓磋,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物骂苟妇,也对您做过多年的跟踪剔申岛。这次请您上台稳珐架,我很想问一问缚恭,传祺作为比较成功的中国汽车品牌乖,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点隙附?能不能简单地概述一下亲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇诧:李苗苗老师第一个点名我煎辈艇,作为广汽传祺来说佳,正如李苗苗老师所说的邪哀屯,应该说是比较新的汽车品牌垦炮衫。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”搂泪户、“两个坚持”洁灸,坚持正向开发和坚持世界级标准司澈。这两个中蒜,一个是对产品开发的定位摹尾览,一个是对品牌的定位蜗碉。   从中高端车型的新产品进行切入庇匹,相对来说这条路走的比较艰难一点喜,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”眷伺官,就是起步会难一点诫,后面会越来越开阔卿希撕、越来越顺师。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候墓惨,内部也有两方面的方向稀勾仁:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手霖权第,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来纳念,并且在市场上面赢得一定的销量憾,建立一定的知名度浆佬挖。另外一派的意见心佰煽,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势噶趁洛,从中高级产品切入莲杠。但是大家也认识到这个困难仆托腿,一个全新的产品和品牌从中高型切入袜,也就是售价在12万元以上驹,第一款车型是12万元到18万元戮化,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难顺,我们意识到这一点了鸽。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大撬媚,其实2011年端赊锚、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年单,应该说是非常艰难兽,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦伟彪霞。但是2011年嫩萝、2012年有一个词就是“坚持”美卵,做品牌是做两方面的事情刮疤架。第一个是做好产品的品质骚烯锌,第二个是做好对客户的服务咯曙,以这两个为基础这五六年走下来委镐,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑东。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象琼了迫,受到各位媒体老师的厚爱彤,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌胳椒年,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础守沽。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题仕,我觉得第一个是坚持堑急。在我们困难的时候不要去放弃娥枚现,就是把自己的品牌形象距陋烧、产品的售价回到往下行的趋势逆仿曹。第二为了支持品牌向上蛙粳,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务迷丹。   李苗苗蓬:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的悲,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程氖挞。比如像现在的奔驰廖,一百多年冀叉,宝马伙、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年归,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌甲。所以我这个问题特别想问一下陈思英总盒,对于北汽来讲有奔驰的辉煌肮狠,也有现代的销量脸,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷阑句,您能够阐述一下吗赂蓬?北汽在塑造自己的自主品牌方面颊,到底在哪些方面下的力量最大沟譬?   陈思英颂围是:谢谢李苗苗老师跑卿,非常感谢红姐给这样的机会驴儒,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌困。其实不是妄自菲崩膊隳巍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷实,台上在座的各位都是大幅度增长捂窝骡,我们同比增长更高一点当攻,因为我们来得更晚一点扑,同比增长8.7%栏栖。   但是我个人一直在想这个问题韧莽霓,其实品牌还是一个需要积淀和历史的程荣锯。像奔驰去年是130周年竟稗雄,今年是131周年介,我想这才是品牌蹋。现在我们在座的各位给客户提供的镣饰,我更愿意定义为商品揭,我觉得是这样耿擂。   从北汽自主品牌发展之路来看等炕酱,各位媒体老师和同行都知道旱弟低,2009年我们是收购猫、消化楔庞、吸收了瑞典的萨博技术苍狄,当时萨博的93古侍、95的平台和1.8T特、2.3T涡轮增压发动机的技术抡驼憋,我们是基于萨博的平台上垫显萌,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展拼邵衬。2013年的5月份毒铅经,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲晖,大家对这个印象应该很深贬。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇沁,当时也试图通过萨博平台的背书乏笨埠,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端觅段酿,因为我们希望建立中高端的自主品牌瞄蹄讽,当时的愿望非嘲伲好擒。但是事实上发展到今天输县卜,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈贾排切。   但是没有关系荚肺钩,2013月5月12日投放的绅宝D70擞,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音瞎勃。这么多年的坚持是在消化烙墒、吸收萨博的基础上进行的吩惕,源于萨博蔽、高于萨博驰断郡,我们有奔驰附涸阮、现代合资的反哺捶空,我们在人力唾起、财力删形客、资源滑、技术胁景、研发憾、生产黄平盖、制造方面慕揪,都有很多反哺给我们邓慕,北汽近几年高速发展使陌惋。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆槽迹,这一百万辆含金量是很高的曹,尽管和兄弟企业相比来得有点晚饶我,但是我们用五年时间实现了一百万辆誊拧抒。这里面还有几个第一和差异化产品垄,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一惋,第二是新能源汽车产品构成做到了第一编愁掣,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位及。   基于萨博煽刊高、源于萨博和高于萨博的消化肪畔拎、吸收和引进呛鼻高,同时基于奔驰和现代的合资反哺搁,我们坚持为消费者提供好的产品赁尺焊、好的服务绞朽、好的品质叭腑芜。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近穗喉,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质分酮扁,比如中国新车品质(IQS)IQS裳咆滩、强制性产品认证(3C1000)飘,3C1000即三个月的购车用户中犀,一千个用户的抱怨度是多少唬扒,我们的水平无限接近了合资品牌活缆。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的疙链,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心妒尘,希望有一个很好的中国背书芯词,给大家提供一个很好的产品体验翻厘、品牌体验和文化体验集陪炭。   李苗苗牢挝伟:听到陈总的发言我一直在想娃,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO哦,现在经炒さ龋看到“北京”的LOGO弧贬。   前不久烫僧沃,不去杭州是到处都有吉利车光。2016年是吉利汽车最亮眼的一年懒,推出一款车就红一款车旁瓜。请问杨学良呕,学良也是吉利的老人了蒜芦糯,一直在负责品牌形象的塑造列、公关抹、市场厘。原来我们也沟通过这个问题腐,对于吉利来讲收购了沃尔沃踢煎,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块拱落,这是蛮难的事磋。刚刚陈思英总还在说萨博帛,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃捌倾,感觉蛮纠结的嘛习醋。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象嵌盯秒?   杨学良很爱:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下桃窜去,第一是对标驳厦,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌修。我们是坚定不移地在执行毁骂疗,而且到后来做博越农、博瑞之后有越级对标寿舜娄。比如我说开发一个自己的A级车兑两肚,可能要跟合资的B级车对标碘澎。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域辟苫,包括研发败艰辑、制造响贿、采购封沁、营销椒心淀,我觉得成果是非常明显的惕。   第二是坚持走精品车的战略灯徐。所谓的精品车磺兼,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值呻牌,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近侍沽,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准屏灰,比如车的造型设计上面艇,自从我们在全球建立了四个造型中心韧轿,吉利现在的车设计都是非常漂亮的霉。既有符合国际的审美潮流航,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面淋。比如说在车的智能互联领域驴儡,在博越车上面车机人机互动的功能上辆褐,已经超越了一些合资品牌锑扔,这一点使我们感到非常骄傲郝齿。   包括在工厂的制造工艺上臣,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺饺酪舅、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌涣,因为我们现在建得比较新盲谅隋,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来幸拟。大家可以看智能化程度最高的工厂响,现在实际上是在自主品牌的工厂中宏。   第三是一直在坚持口碑诺。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任谎挥模,让消费者真正成为我们品牌形象的代言埂模念。这样就可以真正喜欢这个品牌缓狭僳,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用颊。   刚才提到了浙江唯,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍婆尺浚,市场占有率在细分市场上已经是第一位了热锯,大概接近了7万辆沥铂械。这在以前是没有的错,而且这些用户里面很多都是畏逛,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上浪恋盟,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化插。目前因为我们的品牌在提升蒂接澈,我们的品质在提升醒娥猾,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车安。这从我们同行沪跑,包括从传祺泼、北汽的产品销售上也能看得出来鞠渡酚。可能大数据调研擎坝前,像一点资讯的副总可以讲讲炉司,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品观。   当然您刚才提到了在集团层面泻霖,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰酷沏陡,同时又实现互补耐?这里面还是有很多原则哀猴含,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的没排吞,吉利汽车还是定位主流汽车品牌烁农,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争舵。沃尔沃是高端豪华品牌就茨,是跟豪华品牌去进行竞争的协。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应痪鞠哀,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念恢、流程灿、标准仟,包括人才的培养和交流箔耍谐。最新我们做的一件事伪袭,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心脓圈,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA裤欧,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO耍,可以说没有沃尔沃这么个老师竭太朝,没有沃尔沃这么多年积累内矩,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构恫。我们相信因为这个架构非常新伐轮,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平俯钮颁。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质吩逆,以及质量再上一个新的台阶魄昏榷,实现真正的跟合资主流品牌的竞争棵瓣。   李苗苗静衅巾:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京默,福田汽车在2016年表现也是很耀眼苛惯,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面腊劲春,最重要的是坚持了哪些琳厦?   许翔蠢葡破:谢谢李老师蔬,同时感谢红姐给我这样一个机会倡。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车媚摊。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友谋娃咸。   福田汽车是商用车企业访,和乘用车企业还是有一些区别拔。我们主要的目标客户群是to B的抵氰怒,正如您所说赏嚼蕊,我们是1996年成立的点,到去年是成立了20周年氖,通过20周年的发展俺,在过程当中包括您和各位老师的支持特丰险,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业崩。在中国轻卡市场上玛去,已经是连续十几年的第一了梨。1996年在山东成立羔懒净,1998年上市膊碗,2000年进行区位调整就来到了北京甜闪摩。   在这个过程当中您也说到了品牌问题袭胜迸,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视媳,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分新。我们可能把这个品牌是这么理解的辰,现在业界对品牌有很多理解的方式盎富匠,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营枢缆。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中蛙妨,所以我们从整个的业务流程上来看腑,这个品牌业务就是在其中的退律。所以我们这几年在企业的发展过程当中罐首,品牌也是在不断涌现农斜,大概有几个阶段统肪。   1996年是以轻卡为主导背霜炬,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不行堋,用着正好”宋册。在当年的时代抓住了市场机会挝,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一伎。   在2000年之后结溃,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位肩汰舷,进行了商用车全系列的岔琴,像您现在看到的整个北京市场有很多客车罢,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车长,这是一系列发展的战略曹承。同时把品牌又进行了再升级吐短呕,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系搂,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理镀冈插。   在这个过程当中息,福田汽车不管是做品牌还是做企业仁技,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢查葡?一个是福田汽车在商用车范围里面隙,就是在整合资源方面觉得还是不错的灌。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早稳,花了八年的时间跟他们谈合作胎。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒盆和晒,生产的产品也是福田自主产品欧曼停,同时和福田康明斯成立了50青:50的合资公司戚,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用碘委峦。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广殿莽嗓、先进理念之外沧贸,科技创新也是核心的一个点绊虹惟。福田汽车虽然作为一个商用车企业第肠,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比崩赐方,但是也是做了很多的工作擦顺酥。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室绅,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右汀吾。我们统计了一下垫夯,和乘用车企业也是差不多的插。   而且我们在研发方面测,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部猛,这在商用车企业里面比较少见统。不管是先行的技术烽改,还是技术传承方面都做了很多的研究杜,包括去年也推出了超级卡车霉衫,也是整合全球资源打造超级卡车忍。全面从安全沧、环保方面进行新一轮车辆的升级鼎。   我觉得总体来说吧炼其兑,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业侥绍,是一个有着锐意进取汗颇、远大目标赣禄甩,是一个愿意为客户姐、为所有的股东瓢刊、合作伙伴钨梅封、利益相关者带来更多的价值咕徽,也愿意为更多的卡车司机辱汀划、货车司机带来美好的生活和幸福的生活嚏脊。谢谢!   李苗苗哗毛澳:2016年一年有很多新品牌出现巨,也有很多刚诞生的品牌在努力是萄坪,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰文摆、宝马卯。我就参加过场在北京的怀柔肺舞,斯威汽车上市搞了一场大型的发布聪肪不。我当时心里就想斯威蛮有钱跋交骸,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢篇?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的亥檬?对于刚诞生的品牌歧,品牌之路有没有塑造的路径泻?你能不能简单地概述一下匙冈俩?   余波镣:感谢红点汽车和李老师啃,各位媒体朋友和各位同行得,作为SWM斯威汽车抚,可能很多人觉得很陌生臼笺,可能没有听说过回限诗,我简单来介绍一下娠暖。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌壁冉啸,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活饱煞,7月份品牌上市恫跨,8月份第一款车SWM斯威X7上市莆。   今天让我来参加这个论坛年篡,我们的心情很忐忑沙拣微,我们是一个汽车行业的新兵聘倪,我们是抱着学习的态度来的括攘统。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师俄,希望多给我们一些指教颁鲍禽。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢欠航故?我们认为这个品牌给用户的是两部分负啦皆,一个部分是产品的硬件鸡,也就是物质的东西腔免谦。另外一个部分是精神层面的推蜜呻。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV绘孰际,第二是付诸了一些智能化欺嘎、空间和外观仙蘑瞬,外观也就是在意大利建有一个设计中心屯胃,在外观上有意式的风范谓。   从软性来说霸坝,我们要付诸一些内涵瞪仆淳,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入椒颈,通过植入意式生活的方式檬钵袖,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受沥。同时我们也在倡导一些生活方式逞咆,通过软性的文化来塑造嗽钾肚,解决通过硬件和软件县肮,以及从物质和精神层面塑造品牌夕朝台。   至于未来怎么走堕嫁,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求俏坛。用户实际的需求和市场的需求句,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉百阑,未来我们还是要跟着市场走晤松淬。   李苗苗撕:我旁边坐的也算是媒体人似吧,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了涟骇柔。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢颂操琳?因为主持人给我了一些问题晶排,我个人认为不想问一些特大的问题合,就想问问这个问题谷。   付继仁懒:谢谢李老师凡林灯,这个问题还是挺好的觅悔瘦。刚才您在问的时候滦,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题光郝淳。   一点资讯是比较新型的资讯平台喂,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点儒峰吭,我们是做平台桓,不仅自己生产内容将截改,同时全网抓取内容斧,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容匹煤测,再把有价值的内容分发给需要的用户惨,完全是自动化吴、机器化的团。我们怎么去帮助车企呢钉?我分享一个数字暖。   在过去一年咆堑,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的缴么辞。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业驶,第二是移动互联网的平台苯簇锣,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用孔情。很多的车企其实在做品牌的时候铰,都会要求最终的效果薯。坦率讲码,以我个人来讲这其实是两个事废凌,因为品牌本身是非常感性的乓盒,效果是完全用数据有结论的块烈较,就跟一个人去吃一样临,吃了四个馒头饱了形,不能说只吃最后一个就饱了课。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量扳日吩,现在我们有几个大的方向伯泄,第一是更技术化的跟车企进行合作岔趁伐。比如说从去年开始汇,我们跟上汽通用进行PMP的合作布腺绥。客户自己建了一个数据库促椒饥,就是把用户进行了一个分类臼忻。然后我们每一个用户来到我们平台上委,他知道哪个用户对应了什么车型痕平,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告隘坞,也就是把他们的流量经营得更加科学分恃。   这个给到我们之后辩,又发展成了一个新的技术驱动美逃答。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多察倾,还是看汽车外观的细分多疙暑露。这不仅可以推荐具体的车型项,也可以把具体的创意自动化沟创廓,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果棚放脯,这完全是技术化的匹配午崇稀。   第二点课蛔,我们是一个内容平台史加方,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容恐跨杆,能帮助到车企做非惩悖好的传播螺纯患,有的时候这些内容并不能够被发现尼晤胆。现在我们把广告当成一个引子拜尽蛾,不是一个执行的结果陆揪鼓。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣垫伯踌,进而把下一步的行为做好哪。比如有一个产品是一触即发撩,用户点过客户的广告之后寡盆,我会直接给他推送相关品牌的内容培氖叛。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起尚该,再去看有没有点这些内容肚厦桥,有没有评论念、转发峭、收藏计钉,再通过其他的产品去收集一些有效的行为板携眠。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试苏梢,把广告和内容进行打通屎。   第三点感铜涪,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景懈。这个场景是有时间邢童凶、地理位置和非常多大量的内容和数据木愧吐,所以我们现在也在构建新的大数据的平台眷。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的拿茅,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理牌供,或者是去日本还是去韩国旅行仍。这些并不关系到最终的销量提升多少峨创惧,但是可以了解消费者在关注什么尾貉当,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性阮。我觉得作为我们新型媒体平台来讲晴,一方面要通过你的技术但胸、数据实现更高效的转化蒂,实现现在解决广告主的一些痛点拘葡。同时要帮助广告主把服务做好继秋梨,说句实在的都是服务用户暖弹弄,我们产品的用户也是车企的消费者邪速,怎么能够把这些用户服务好彩认僧,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值室。   李苗苗副:付总说得很好庞暑孺,借此我也想说几句隙。我看了一下惦盎尸,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人绘,也有一些厂家的朋友乖惺甘,我们每个人都是汽车人鳖每。   我在想贸,得益于这个好的时代郸,既然是说品牌峭律,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情敌赔宪,无论你这个媒体叫什么名字敬,找没找到自己的定位碍汲。无论你这个汽车是什么品牌糜,你的用户在哪里衰爱。过去几次会议主持上都说四个W斧诫纬,也就是我是谁娩、我的用户在哪里剃摹廷、我为用户在做什么孺舜集、我还能为用户做什么巾量。包括媒体也是一样鸿鹅穗,我是谁(什么媒体)胶,我的读者在哪里泄,我为读者写了什么样的东西陡如,读者看不看挥,这是不是你的读者群要看的悸冠鞍,最后是我还能够研究我的读者础措雹、研究我的客户脑世、研究我的用户聊垮熟,我还可以做什么潦喀。   就此问题我想请在座的六位朋友起立啼颅,一人问一个问题就结束苫簧牛。   请问杨总肠,刚刚说了这么多吧叉忌,就一句话梯,什么是品牌赊?我们说了半天品牌保忻。   杨学良天:我觉得品牌就是价值恫库署,消费者买你这个东西值不值恋权秦,如果他觉得值了忙襄,就认可了你的品牌剖卜撂。   许翔庞叛谰:我就按定位的理论黑盎,品牌实际上是一种品类的代表硷泥,消费者是用品类来思考鳖,用品牌来表达窘。   肖勇物:因为我是做销售的题录,我可能最直观的印象弯污,我觉得品牌首先是一种价格疲溪、价值体系崇领,同样的产品能够比别人卖得更贵桔垫淑,别人还愿意买我的氨距拔。同样价格的时候龟,别人的产品卖不出去细蛊鸵,我的产品能卖出去锻饲,我觉得这就是品牌尘忍泉。   第二懒粳,我觉得品牌是一种文化密捅。可能有时候不一定是冲着我的产品来买吠沸肠,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势熟。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候痞汲,但是我的文化能够吸引他灸霸讣,我觉得这也是品牌的一种表现程斤儒。   陈思英娟闹:品牌首先是无形资产股精钎,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的寂脱踞。第二也应该是产品避剔,可能是一个标记归、标识蓟刚咖,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动醛,在人脑海中所有的记忆收肮。   其实品牌的英文是来源于MARK讥豪墨,就是在没有货币的时代物物交换的时候覆就瓷,在畜生身上有一个MARK炼侨,Market就是营销陇,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀亥秘拌。有一个比喻牢,品牌就好比像银行储蓄疵,储得越多品牌价值就越高疗。   余波滔瞬:我觉得品牌在直观来看就是商标导卯,另外是产品垮烤。真正给用户留下综合印象的是产品炬、服务和文化的结合惠,以及对用户的印象及感受就是品牌琉亨汐。   付继仁肌:我觉得品牌到现在这个阶段聚改,也是一种共鸣汰固轮,像营销1.0是以产品为中心隘搏,营销2.0是以消费者为中心爸独荆,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心技,这三点都离不开品牌锚,但是代表了品牌不断的升华薯伤段。同时品牌到今天来讲委,不简简单单是一个口号袍衅、标签惺暇耙、LOGO吵抒,还是一个行为准则培,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台衅蔼闷,还是每一家企业缔搪,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务剔秒,并且怎么样高效地执行和检测项。   从这些来讲同朝七,如果我们想不清楚品牌是很难做好的曹盎狸,如果想清楚品牌一定能做好吵,至少能够对我们服务的那些人做好啤,那也就足够了狭刺。   李苗苗热莱:今天能够主持这场论坛挺荣幸的单变沃。关于品牌几天几夜也说不完轻,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌仟门,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌繁那透。   谢谢大家在座的聆听插砂摩,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康:李芳 版权作品频廖,未经环球网Huanqiu.com书面授权熬胖窍,严禁转载瞥袍,违者将被追究法律责任憨噶谐。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代贪拦岛,车市销量连破发展记录喉,这也是问题的时代峭,多元化鹃、碎片化铺解,对整个行业提出了更高的要求京粳。一切都在变钙回,唯有不停思变方能随机应变沟噬。2月18日括,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蠢。行业内百余位思考者和变革引领者素光骂,与120余家媒体相聚一堂肃览烩,在“变与革”的大会主题下武劳停,共商“品牌与营销之道”柒我,把脉中国汽车2017捂让。   东风标致总经理李海港赏慧峨、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜棉咀、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东修覆、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师隶、江淮乘用车营销公司副总经理李建华胃良权、奇瑞汽车销售公司副总理范星透、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动肚。以下为发言实录屁貉纬:   互动环节嘉宾合影   主持人坞:2016年是一个销量大年探叙,更是一个营销大年兴谦。从二维码营销到VR营销凉,从下沉式营销到自主营销陡,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球巧刺,广而告之悄悄地变成了城会玩娟,车依然还是那个车缅私,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢捞貌? 第二场论坛的话题为拧:中国车市新战国其擎监,车企将如何做营销毛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇赏:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流航,现在重担在我身上荤税,由我来主持第二场论坛蝗滇,和各位老总探讨如何做营销细。   因为第一场是说的品牌尼憋,品牌建设也是非常重要的一环躬幕,我们现在就把品牌这一页翻过去嫉裸里,就说一点营销其他方面僧负侨,比如说跟市场罢封、营销相关的一些事情项济。我们今天的这些营销人碑面驾,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖琉菏赐,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群速窖,因为他是面对着全世界最大的销售市场烙汇。面对的是最高增速的市撑狻,现在技术和产品快速迭代垄,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性逛恐米,所以他们是非常幸运的惩,十八般武艺怎么耍都行烩伙忙。   同时很多营销人也在自嘲憾慌汐,其实汽车营销是最苦逼的一群人蓖纽玻,因为我们面对的是世界上最全的品牌娃砷,我们面对的是最多企业的竞争抒呵,我们还面对的是最难以琢磨的库姜、难以把握的政策环境和最善变的消费者蔷写。   当然了我们这还不算最苦堤,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务荣雀搽,所以这样的一群人的所思所想瞳雾,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得卯箱喜。   第一轮问题就是跟行业共性相关的慧东,第二个问题是结合企业自身的特点来展开傅。   汽车品牌最新的一个品牌定位舅泊顿,在座的应该就是汉腾了霸狡慰。请问汉腾汽车的副总蠢斑、销售公司副总经理于晓东先生一个问题宝刊彭,您给我们简单总结一下李,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的赔?   于晓东旦棠闯:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会噶咯诉,让大家来了解汉腾汽车芦娥。汉腾汽车目前是全新的品牌县交厩,2013年11月份成立穷敖,5月9号品牌发布净锈隧,9月6号新车上市菱,第一款SUV产品汉腾X7珊腔,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟肯沟,本着向同行和成功的标杆企业去学习办岭段,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快信。   2016年对于汉腾汽车总结来说晤钾,第一点是品牌发布劳块侩,这是做市场的开端宦耻娘。   第二点是渠道芭,对于新品牌是重中之重的工作篇,渠道顺利打开的局面愁棚腻,签约181家侣崩,正常运营150家完爆敝,渠道作为做销售最根本的工作憨,没有渠道踩噬、没有服务谜,消费者也无法触及和体验海,对于一个新品牌这是一个开门红笨,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态佛。   第三点是在市场上祥,市场层面上重点资源向一线倾斜己,资源都花在提振经销商信心干幂鹿、帮助经销商达成销量上皋啤丹,因为作为一个民营企业息梁,作为刚起步的企业俏新,在有限资源的情况下还是把钱花在一线硼,支持了经销商的销量甫程。在品牌和市场的方面速凌,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助媒缚筒,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑幸。   刘小勇缸簿惩:我们老总对这个企业的关注是发自内心的茅许,汉腾除了自己营销的亮点之外省售伞,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的谢舌尉,或者对您的触动是比较大的裳盒?   于晓东辜:做销售在产品力表达上眉久,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播卢蓬、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式谜,在2016年都说是视频和直播的元年赣宫,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试舍。包括产品试驾挑战的活动地奖熬,也是和斗鱼做了直播的活动期妮。在我看来在消费者了解产品上何警狼,可以随时随地克冀,而且是更加有渠道客观了解一款产品安累。这对于做营销来说腻,既是机会涪,也是挑战酒。   刘小勇彪拷潘:请问李海港先生五卸似,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大脓拉嫉,尤其是传播的环境罗统、传播的手段裤、传播的模式发生了翻天覆地的变化锌鹊廊。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢词附?   李海港法:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法卑,在新技术帛函、新人群和新的竞争环境的驱动下嫉酣申,媒体处于变革的时代粟,原来的架构碎片化了苹,新的架构正在建立录家,当下处于这样的时代柿林粳。很多事情是这样的趋势鹤,原有框架维持很多年恐,突然间环境变化之后碎掉了遣堑,再重新建立新的架构操,万事都是这样的道理俺蔷贝。现在媒体环境是什么样呢斧东涡?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)俊纶。这样可以导致媒体的平台化马,另外是媒体人的职业化或个体化阂蓉瓦。   简单来讲我墒褐,我们以前是自己做东西扁斧巍,自己在自己的商铺里去卖备搔涵。现在不是了去裸红,现在可以自己做东西谋赂,自己去租商铺拾柬孩,有的人专门提供商铺戮概性,有的人专门做东西拱讲。这样可以做专业化的组合天,效率会更高半。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势黄跺,红姐以前是媒体人斧,现在有自己的传播平台姓寺拾,也借用了社会化的平台案,把最好的内容输出财,她做最专业的内容漏馈薪。我想平台也会用她的内容激前,未来的板结新的架构就是这样的彭菏块。   在这个架构下作为厂家要适应睦,东风标致已经做了这种尝试霜,去年把我们的公关公司能力削弱钾寞,因为他们的稿子太硬了卫幢地,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人袱翻俩,从专业或从第三方的角度看待东风标致诉,我想他们的稿子会写得非车⒈粒好掇韩。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣赦罗腊,这是未来的趋势剁。   刘小勇尾:我听到有一种观点辩,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西搭掳,我就抓住了更多的消费者桑胃,更精准莆,我的销量就会增加校赶。但是有一种观点认为票,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了刮?如果总消费需求没有增加跋鹊,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后菲透纽,是不是大家又打平了俏绦酪。就像一个剧场理论缅胖科,原来都坐着看戏慕钦惰,后来都站着看戏了饥,其实看的戏是一样的盒。请问奇瑞的范总挥凭茬,您怎么看这些新的手段舅韭规、模式对销售营销的作用戌?   范星乓:首先感谢红点汽车甭、感谢红姐诽律,也感谢刘主编洽想。实际上前面两位老总谈得也挺好偿,也谈谈我们自身对汽车营销的理解忌臣。   说起营销沪杀纶,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面怂揩刚。但是从营销的最根本闻秆戈,还是回到对客户的理解屠腹蹿。我们最近几年对于整个汽车市成绺怠,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整轰,最核心的是我们看到了两点变化虫麻,一个是围绕客户端的消费升级拘,第二个是客户年轻化的变化拈反。这两个核心特征的变化哼蛊谎,带来了所有客户需求的变化匙,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展救蒂逢。   应对市场的发展哀死广,我们称之为整个自主品牌的发展处且洼,包括奇瑞自身的淋呕,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰只上模快缚,年均增长在40%左右的增速持顶蜗,所以说基本上属于原始增长的阶段俯惮。奇瑞从2012年蔽、2013年开始进行战略转型魔,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段第俊,我们做的核心是提高整个产品的品质独南,是我们整个战略转型的核心萍厢。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力案,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品类缆仕、好的服务讹。2016年我们已经进入到2.0阶段悍,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品狸坚笛,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可陌贿江,整个2016年集团销量也突破了70万辆涕晦融,增速达到28%刺礁两,国内市场超过了36万辆鹊坊齿,也是过去五年来最高的一年杭钡。国际市场中伙肝朴,我们2016年实现了出口8.8万辆洽,也占到整个中国乘用车出口的1/3奉保,也是连续14年中国出口第一的车企冉潜狙。   我觉得取得这些成绩承涤瞄,销量数字是一个方面淋平,更重要椭魔、更为看重的是结构的变化弦颊,第一是企业盈利水平的变化丹具,为支撑企业未来的良性发展娩,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务槐冬。第二是体现我们战略转型的成果诚肌,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可寂梅垃,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%衡卧。第三是客户结构的变化擞,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%精纳。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升泉鹅堑,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%奶鸿,实际上我们更关注的是除了规模的变化狼次窖,当然营销数字很重要瓣。数字背后更关心的是这些结构的变化兽,怎么产生这些结构的变化叫纠畏?从我们自身对新一代消费者的理解忌,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验掀。   客户体验的三个方面我们一直在做磕巷,第一是产品体验粹图,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)变喜,行业平均大概在35%培,奇瑞可以做到25%惠盘,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台吨橇,今年还会陆续推出更多的平台坑舰乐。当然平台不简简单单是全新车型的概念侩裙匆。   第二是品牌体验哭愤。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵鸡,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通殿冒,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销局。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了几轿,现在很多企业在做营销过程中视频讽、直播方式应用是越来越多了滤戒绦,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加狠椿。今天消费者接触信息的方式发生了变化耙。   第三是整个销售服务过程体验的升级抨铃,在2016年网络规那埽和第三代形象店的升级房警实,为了保证客户体验的一致性颇裴衰,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装蜜掀炮。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的会、优质的癸搓、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验仆僻,这是我们正在做的拌间醋,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解吼,谢谢!   刘小勇乔鸵酥:谢谢范总锭某,现在的汽车营销无论是从手段面蒙,还是从模式莽,包括内涵都已经发生了非常大的变化镜疽。我顺着这个话题再往下问一下坡刃,请问刘晓科总档剖,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论北、营销套路考笺,您觉得现在还适用吗炊昧豌?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战炮秽蚂?   刘晓科奋讣:刚才范总辰靖皇、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势抖纲面,因为这里面在我们整体来看掏,其实我是一个新的营销人荚,刚刚在这里两个星期徊豆伺。我以前更多的经验还是做用户攘熟寞,去看用户的发展骄纤。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播垂列示、网红纲晚、娱乐化劲惫睡,甚至还有用户的碎片时间盼晌。但实际上反应了两个变化士峦儡,第一是用户浏览的轨迹改变了镭剧,以前在PC时代篱,大家基于浏览器阅读穷浓。所谓浏览器的阅读墙干帕,对于从一个网站跳到另外一个网站壬,这个成本几乎为零酸泊熊,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站地皇,只要在浏览器就好餐迸猩。PC时代曹镐,网址诚、网站算撵、浏览器是值钱的材聪磋。   对于移动互联网撇棘街,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下吹,对于微信小程序也有很大的期待输撤,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观圈钳。最终来看筒铃卧,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流吠颇。在这个主流的前提下抄,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读猜笆挨。在这里出现了两个问题哦位辉,也就是时间的问题巢。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候类勃畦,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的吠伎娃。如果是比较泛一些的资讯或APP容仿幕,如果中国互联网网民用MAU看粕葱,月度覆盖量几乎全部覆盖缓。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU绅抢,也会看到所有的用户都会阅读这些APP赶镶磋。但是什么会不一样蒋凡绘?就是时间江率。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲铺胸,我也高度认同一个观点痴俱,未来对用户时间的争夺是变得非常重要豢相。在这一点来说菏,我们的营销不是去抓住用户鼻痴,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户忻魏揩。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起票畔。   基于这些理念的变化欢虐,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容瓶,而现在发现专业内容看得比较少一点僵筋窟。专业内容对于用户的阅读褐泼瞧,可能是女性就不太爱看泌,覆盖用户的时长就变短百碴棠。什么东西会长呢控?从2016年雹鞋起、2015年的情况来看晴,我们发现基于娱乐营销的网综时间董诉迸,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大廷冲,因为可以更好地去占据用户的时间鳖参尾。比如说我们投的一个网综节目钳,可以有2个小时以上的品牌露出时间巨溉。   对于用户来说螺那,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起辫类窘,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要椿戚。无论是线上的芒,还是线下的磨币。   另外一点晚茹,我们做了一个用户报告闯拿屑,会发现用户现在在看车的过程中瘫疏疥,比如专业的导购袄算窜,发现用户的时间氛逢、决策变得越来越短叭,对于专业媒体用户来讲情显,用户平均决策时间是108天惩到,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天凳,这52天对于内容的需求是很轻的澳侥,包括频次是很轻的通。从52天开始一直到97天薄颈,基本上是从几款车的比对到交付定金剂,因为提车还需要一些时间凭怪吠,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览取蹈。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要船垄兽,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接爆鸿,而并不是像以前跟一个机构去发生连接毒迹敢。也导致现在的自媒体更火洛帽,因为大家更相信人撤,也就是网红的力量会逐渐发挥恒,包括IP的力量艇霜。   营销的变化是跟着人走的宪娟,用户的体验炯杉被、用户的行为发生了变化团,我们的营销一定要适应用户的改变堡频膛。   刘小勇迷:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总甫嚎,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表讹。想问一个跟豪华车相关的问题吞朴肖,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的稀誊,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了窟携稠,从超过10万辆到两三万辆的都有夺,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌蒂。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗寂眉?或者会发生变化吗熟?会发生变化的话驰陈,是什么样的主推力量来促使发生变化匹?   王顺胜茶勘:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会凶拉,作为广汽讴歌这个豪华品牌秀和,去年4月份才成立了新的事业体制此期氯。7月29号就是第一款国产CDX车型上市喉纱,10月22号四驱上市舰,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布枪。   从去年一系列的举措皑,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌频慷鸵。像主持人刚才提到了胁伸,怎么样去改变格局敛肚?作为豪华品牌在中国碎嗽,像ABB进入中国市场比较早踢橡,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上惶,其实我们也做了很多思考卵劫密,想跟大家分享一下蛇。   第一授,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早扦微竭,也是十年左右的时间按,也不短卜韧,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间雷。作为这样一个品牌要找好自己的定位论,我觉得是特别重要的堪潭炕。我们不是说跟谁去竞争嫉妓妨,而是在豪华市场找到适合自己的位置隘醋垒,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措加亲秀,包括在上海搞了大型的上市发布会桐躬八,在上海中心进行首秀侠当。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录淀逻,这也是用来提升品牌的波零。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV蠕暑。这一系列都是来提升讴歌品牌的笑赐罐。   在后面的发展上芬驳,包括在2017年也做了很多的思考挟,就是如何在营销创新上做一些突破贰途。比如说植入了体验式营销膜新律,包括即将上线的体验店伍具,可以跟移动互联和终端汹烤,包括一些PC端进行一些互动码掀。包括很快会引入管家式服务氢切,让用户真正能够感受到服务和体验痴顶。管家式服务是一对一的不坚,能够让你感受到有针对性哦,并且有温度地触摸到服务的形式络剃弦。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展歼赴惺,我们在形式上也进行了一些创新讨虏纫。   尤其在内容上面辣慨,我们以内容作为引擎起钢稼,创新作为驱动狙额,作为后来者品牌挛戮,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置颂。至于格局会不会变化陵,其实每天都在变化辱浩。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局阮,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升绩城。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌娶瓜,我相信之后会在变化当中不断求变袄乖。营销草涵钠、创新不但要传承好的东西送噶全,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念矾,跟大家一起共享一下凤。   讴歌作为新的豪华品牌嗅抚步,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌怠,希望在座的媒体以后多多关心骨侈、多多支持撩,一定要让它取得成功龄嘶苍,谢谢大家!   刘小勇忻:接下来有请江淮汽车李总圈,咱们聊一个关于2017年的话题匠侧啪,现在年底咎挤洪、年初做营销的也是做足了功课貉,关于2017年市场的预判兼醋清。能不能把您做的功课分享一下娃抚,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些嗣剃?   李建华滑脸返:小勇这个题目“袭击”挺厉害茧讨蕉,营销这个事在台上讲叙世,对于2017年的营销还真没有想得特别细恭。对于营销茎,以前讲欲文明其精神烈汹,先自野蛮其体魄辽腊交,营销在中国还是跟认知相关秋,属于文明其精神发展之内的挨熟乌。营销在2017年来讲旧顿桨,比如小勇开局讲的中国市场很幸运糖,全球规模最大鸥,还是保持增长缄港,需求会很旺盛鹅,同时也面对着一群非常不确定的消费者棵尉,这些都是一些确定的因素饲红陶。关于不确定的敦论涸,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi彪,这使很多事情产生了不确定性岁酥遁,也使推广方式产生了变化杀巩袱。在一个变动的世界里要想做好功课替,关键是有定力把握好不会变的东西铂。   就江淮来讲喀柒恫,2017年一方面会更加关注用户的需求令袄拦。因为从做营销来讲蒋帘刊,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上稍辽舒。一是用户看到产品紊蚊材,如果产品很美好屉,其实我认为在那之前营销应该下足功夫拉呜,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入怖围。第二是当产品出来之后魔肥,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品矮,如何让消费者跟它产生很好的接触节茄、接受它颁,让你的营销做到有广度稠、深度和温度粹,这是营销人需要花功夫的地方朗祟项。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量犁,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澈ζ好的保留和记录下来畦渴辫,强化终端的执行力锈冀拳。这是非常重要的方氦替,当消费者看到的车是处于被管理的状态榷险,他就会有好的印象暇但。如果是管理失控的情况咎,就会认为这不是好的产品粕抬搔。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理咐刹,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品探滇沽,这个产品是不是他所需要的巨届,能不能让他在过程中感受到认知和认同桓鸽息。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动阑,现在已经不太需要你告诉我什么了顶,往往会更注重你提供给我的事垒腹赊,是不是我真正参与过的跺钠。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV碳,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论阑斜咖。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV距?可能现在需要一辆高颜值羚、大空间滇滩、强动力辩隧刚、低能耗白署,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来伶藤,所以2017年上半年会投放一款S7香呻魂。前面的消费者参与了意见炼洁,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件泌,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来爱,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触并坛矢,形成了共同创造的氛围裁插。往往共同创造的东西枯,我觉得是消费者乐于接受的东西瘸阜授。未来共同创造路喇土,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度酿。   刘小勇位架:非常感谢李总解新眯。我觉得现在开论坛庆,最难的是请嘉宾殴赌暑,但其实我感觉最难的不是请嘉宾皆,是嘉宾请来了之后不给时间说稳。今天这个恶人就让我来做了榔酮,咱们就不说了好希譬。   最后请每个人回答一个具体问题糙岭,刚才进门的时候有一个调查缝粳,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几慑?我们从于总开始膳勺。   于晓东糯窖辨:我觉得2017年应该说挑战大醇拖绒,期望更大闪仍多,我更看好细分市撑骨,因为我们也是做SUV的嘛饲,我们更看好SUV市场的持续增长勉祷壁。   刘小勇菜蜗:全行业增速去年是13.6%蓟倾顺、13.7%霓圭屎。   于晓东乓:我预测2017年是10%膝顾枚。   李海港谦签:8%齐湿。   范星扔掇:我就说一个数雄届,虽然说一二月份看到环比有所下滑熔,但是看这个数实际上同比还是增长的猫驶围。本质上今年不用担心孪芬,我觉得还是在8%到10%之间次斜桨。另外最近看到1月份的数据出来了伺,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额诵尽井,这实际上是一个分水岭耍鲤,一个很大的变化唾撑。   李建华烙氦:我觉得应该在5%到8%咖,可能会接近GDP的增速拐。   王顺胜防碱沏:我觉得整体会在8%到10%以上狭菲,但是作为豪华车增速应该会在10%以上镶。   刘晓科涝黑肉:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点花辟,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%超,我觉得再加两个点是8.5%诚。   刘小勇捕谩精:你更准确了什,到了小数点后了吨迷。非常感谢各位老总的精彩分享窗茸些。就像李建华李总说的桥喀釜,咱们说到汽车营销人仁皋,媒体界有很多新词来形容价,像野蛮执行力或变态战斗力侍考、狼性文化等等掠涤角。其实他们是一群非常善于思考的群体糕屏,他们的思想的深度决定了在行动的效果菇,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在死,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈安饲。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓:李芳 版权作品戒徐关,未经环球网Huanqiu.com书面授权翁,严禁转载思,违者将被追究法律责任挠任抽。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日群阂券,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行材。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导搂,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体吓瑰,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨娃签吠。以下是北汽集团党委书记你穿茸、董事长徐和谊的主旨发言码垦面。   徐和谊肝毙劣:尊敬的何部长略,尊敬的各位领导渤傻抄,汽车界的各位同仁悸旱,还有我们媒体界的朋友们翅城,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂皇虫,探讨汽车行业的发展话题痪劫萎。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年黄休昏,这一年间我们先抑后扬广,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻宦帮,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进别朵逻,最终以产销2800万辆贾撕,同比增长13.65%的优异成绩急玛,完成了一年的一个胜利的答卷筛敬拿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度漠公,为不断探底寻求新方向的中国经济挫搪,可以说去年我们再添新亮点持。成绩固然令人欣慰呕辩,然而先贤有言刺慈,一切过往皆为序章蹄奠。今天站在新年的起点上回望从前片传,我们发现深沉变革的暗流涌动础胳,启迪未来的创新发展钩港超,其实远比辉煌的成绩更加令人深思乔。   亚马逊无人超市惊艳登澈攘尴 ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军怜赫锑,提振实体经济箭在弦上享瞳般,消费升级引领我们全新的商业文化时代蔼穆嚎,技术搁侯、商业模式估栋酷、国家战略局侮彼、市场结构结合在一起闻歪,这种更替的演进朴。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点娄,正释放出巨大的改革能量扦胸屏,正引领我们整个行业迈进全新的时代掀惧。   一是技术模式在不断地创新澄策,汽车行业转型正在进入落地期松。最近几年在互联网臂桂衅、智能化粮狗妓、共享经济等多方的洗礼之下郊颓泻,汽车行业正在同创新中被颠覆者成掠喉,迅速地转变为创新转型的主动执行者妈划抽。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟能,日系车企抱团开发人工智能技术窍售,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域寝,可以说剑指出行解决方案来蟹。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横守脐,在新技术嵌彼抽、新模式领域不断落子滇宋涪,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期匪。   二是消费升级迸呜,品牌之战成为未来的新机遇胃便。随着互联网思维的逐渐渗透潦,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念皑勿。情感价值搜、消费文化鄙、消费者价值观越来越得到重视羔蜜恳,网红营销蔼韧饲、二次元营销徘呕闯、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势篱肉。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通卫叼,实现产品表达与消费者价值的同频共振钉辫篓。   另一方面痊绍,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书谴涧,为自己的人生价值代言巍。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题莱,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇权惟。   三是提振实体经济汾存,汽车制造业体系化建设迫在眉睫糕摹饯。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一颇,就是提振实体经济耙泰。其关键在于制造业转型部,转型经济学的研究表明眯蕊槽,制造业转型中产品技术固然重要壁驶,但管理体系更加重要假。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化烙、网联化建设甸疼厘,就越能发现在信息化建设这种大背景下陕叛辱,管理体系的构建才是保持基业常青的关键聊玻凯。前几天我看到有文章提到岔含辆,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎蛇蓟。这样的提法虽然夸张蒜咸幂,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示稳屁惹,我想却是切中要害的垒。因此随着汽车行业创新不断地深入落地磊,随着提振实体经济逐步落实稿苟谈,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键柬躲。   四是政策变动浓来,新能源规模化衰琶逻、市场化成为未来的大方向缎。2017年新的政策正在逐步地落地侗跨,新能源汽车格局正在悄然地发生变化弦。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境顽罚皑,行业准入规则附骂、动力电池规范条件等政策的制定蜂浩午,从各个角度划定了新能源的市场边界疼荣吾。   另一方面康妈掇,碳配额凛彼扒、双积分啡、新能源补贴退坡炒,无不要求新能源发展要还原市场化手段轮岔究,聚焦核心竞争力步姐炉。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益琼绘纽,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规叛。   纵观整体形式的发展隙练碘,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上础船。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂恒虹漆。数年之前凳夏,面对互联网行业的冲击菜乘,我们以为我们只是需要一个互联网+茸希陪,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折奋,还承担着国家经济转型的重任轿靡使。我们不仅肩负着消费市场的升级期望山,还背负着整个社会环境与生态保护的职责汲凹。这样的多重任务鞭污,给了我们新的挑战笑的卜,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀伍吮哼。   面对全新的形势家寞,面对前所未有的机遇与挑战竣,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向竭睦。我们将锐意进认锉妗,大力地发展创新精神堑斧,在汽车行业变革的大潮中勇担使命儡步,在电动化晒喘、智能网联化细巨、服务化变净尉、国际化等方面加快发展步伐忙,不断推动新技术脸汲、新模式的落地生根滩,不断地发展新能源汽车诬,还原城市绿色健康生活特屏辽。不断承担经济转型任务伎,推动传统制造业的升级派。   面对未来梳豪,我们将在以下几个领域寻求突破颗拾耸:   一是加速智能网联技术研发镶秀稿,打造智能出行的生活方式汇担。2017年拉斯维加斯的CES展上小考,北汽全面推出了我们智能化的发展战略劝,并与百度在智能网联领域进行深度地合作卫港墓。当然不只仅是和百度坝鼻,还有其他的国际国内的公司妨。未来瞄准智能驾驶度颈啡、智能互联猾、智能座舱等内容边醒澳,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系砷,为出行与城市生活打造系统化的智能工具恼力匙。   二是加快新能源汽车产业化嘶慑篡,践行绿色环保发展目标魄。在新能源方面轮俯,北汽秉持环碧邪星郏靠大家的理念适,不仅造优质的新能源汽车产品哀,更要造消费者愿意购买的新能源产品粪提瀑。尤其是在补贴退坡朽、行业回归市场的大背景下魔烈,北汽集团聚焦资源鹊、聚焦技术鸽、聚焦产品尼、聚焦市扯槁稹,四位一体严密把关整个新能源产业链颓,为消费者提供既有颜值俯漓蚊、又有内涵的可靠产品惩看。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念拆奴,共同守护美丽家园戌。   三是加速国际化资源整合慨,实现中国品牌的全球化酬。2016年掂锯兼,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地褐囤洼,实现了北汽国际化奢,由简单的贸易向本地化经营的重大突破汰队梦。配合国内的合资品牌脖帘俏,服务于全球布局研发基地袱效,北汽全球范围的资源整合围,已经进入了研发泡请四、生产搓士瘦、销售兴烦、金融桔逻廊、人才和品牌全方位互动的良性循环歇酗。   面向“十三五”推,北汽将继续深化拓展东南亚歉、北非嘶、中南美拣寺灯、东欧等重点市场的产业布局臀,使中国品牌的影响力遍布全世界挨辉固。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级虏领。   四是坚持服务化方面尼糙,推动制造企业转型升级堡湿。服务化既是国家经济转型的方向涤胺,也是北汽自己产业升级的主要目标常。多年来我们在金融联、产业投资妇逝集、后市场先韩、出行服务等领域多点布局蹋稍廓,随着时代向智能网联方向的发展额闷融,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环茨祷耿。构成从业务到管理体制便辽,再到基础设施的科学发展体系灸,不仅提高了资源的利用效率故信弥,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化词。   各位领导世,各位同仁恼,媒体界朋友们伶讳瘦,闻鸡且起舞堑勉能,风好正扬帆懒缺松,新的一年已经到来九,新时代也正在开启机遇的大门鹿烦啼,让我们携手共进两汾,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫狄浚:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年粱绩,长城汽车累计销量达107.45万辆怕,取得如此成绩哈弗品牌功不可没辜唾妹,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷戌停,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军奴,其中哈弗H6占比超6成靶朴烹,达到了58.07万辆昧膳涣,同比增长55.58%毛锑俄。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻飘娶,2017年2月19日汕媳,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动面。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年屏,我国汽车市场销量首次突破100万辆峰睹,高速发展25年后的今日趣,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度魂弯。中国自主品牌已突破百万辆贸掏算,那么能否乘胜追击逾越200万功缓、300万的销量目标秘抒?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能劳,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中谜够,用他的话来说掸,“这是很了不起的一点猜。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件陆恋,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面赖蠕,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心掀奇夏,从另一个角度来讲瑰钵,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来铝痘妮。   安全糯、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功绅,分析其中最重要的因素谓灯怀,魏建军表示霞迟,回到20年前捂放拿,受到成本和技术等方面因素的影响河拉,自主品牌造车很难把“安全”放到首位事倒峨。而当今时代介,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标烩棚差,其比重也在日趋增高伸焚豪,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了比培冀。他还透露僧,2020 年哈弗将总共投入300 亿元罚胺覆,打造全球化的研发体系俩焚,在主探壬、被动安全技术柿吞、智能互联遣擎、自动驾驶等方面苍何,形成领先优势秃掣赎。   说到自动驾驶技术兽纫噶,放眼全球汽车行业纤,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重瞬女,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命式。哈弗将采用北美亥、印度茂倒、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统窜瞪惫,据他透露豆漆复,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准哗氖,目前正在进行路试疤,有望在2020年后投产脱吮。“我们的最终目标蜗干删,是推出完全无人驾驶的蔡慨昏、最安全的 SUV 诬。” 魏建军说到仟巍。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标妓拱,魏建军说到萎贤,2020年哭廊瑞,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军柔。对此岔,哈弗规划了四十余款新产品骑胃埔,覆盖全部的SUV细分市场篙。到了2020年稠菏盗,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标鲁撮秽,在规模上超过吉普扦、路虎谭跨仓,成为全球最大的专业SUV品牌骄鼎。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆梢,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时绘,魏建军回应道溜己墟,要取得这样的成绩主要来源于两个方面少盯,一方面要靠产品快速地更新迭代态,另一方面则是丰富多样的产品规划催,这其中就包括新能源方面的建设韩剐甘。据悉藤辟焊,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型颗技缺,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线独,多点开花的同时又带给消费者更多的选择坤。除此之外拟蔡,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市潮游 ,目前正加速推进全球化商业的发展褥公裂,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标般奢。   2016年短店溺,魏建军携WEY品牌亮相广州车展截汞爬,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑莲芒:WEY登场之后哈弗应如何定位告喘?魏建军在现场表示萍搓:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化衰。相反地,哈弗将全面发力15 万以下市沉炼て,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场计擒。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针互偏何,而“聚焦”就是集中资源灸扛,打造产品和服务的差异化优势堵,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”辖剃和。先做强堂们玫、再做大宦密,这正是哈弗理念的核心所在翰琳木。在盛典现扯崽纭,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一澈,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语病持。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持袒纹搪。“我们拥有着全国最好的经销商队伍描溅,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念分,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队革。据了解瀑窝谎,长城经常组织经销商团队去日本考察报匠凭,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念垮。这正与长城的发展观念高度一致洽害。魏建军透露环,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”辩街甘,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝牡桶卸,经销商们也未曾有过动曳呔怼,这正是“稳固”所体现的重要一点售。   长城汽车总裁王凤英表示瘁啸,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系起从。 她认为灭乓,良好的厂商关系是相互作用的晶,只有让经销商满意魂讣涡,经销商才能够让消费者满意鲸,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中激扫词,这是层层递进的作用效果损颈,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因界雹能。   2016年的百万销量已成昨日辉煌钞,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么钮?哈弗给出了自己的答案霞:200万的目标即可上路堪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今煎四慌,在新能源汽车补贴退坡后岁瘁,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元萎,这个数额占车辆销售价格的40%欠班夕。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响烂科怯?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续俩酞?未来户痹玻,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇龟?2月8日下午缕,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示械逻,2016年僚牢示,我国新能源汽车的发展走在了世界前列遁,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一颅,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势俱读秦。随着核心技术差距的缩泻帷,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强蒋。但是溶纬,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内邪瘦,巩固和扩大这种优势糜徒染,还需要政策惦亭、制度和市场三方合力划娥曙,打造可持续的市场化发展敦眷。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布仟冲帕,但是从已知的美国芦挤、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看狼兴鸵,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置卢燎,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%巾痉谜。同时舶剧,公共类充电桩接近15万个的发展规模静乘黑,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家叉。   “走在世界前列解枯陕,不仅是体量和发展速度位居世界第一牛,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一火。”许艳华表示筏劳,经过近几年的积累纺莲滔,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证苦绥态、制造和营销的体系能力苦滥,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变睛蜂,产业链基本完善鞘。整车范锚、动力电池瓶授壳、驱动电机系统性能大幅提升尼,市场主流车型的动力性俺啪乾、续驶里程梦、能效绵从、可靠性睦、舒适性明显改善磐苛,整车稿恰、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展盒,新能源汽车市场覆盖率提升多抛,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国不,占世界市场比重约为50%苛娜坪。按照已知的企业规划哭庐,在乘用车领域辫财,2017年我国将有73款车型推出很讼力,进一步满足市场需求朗蹭犀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时渺窗,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步嫉,整车单位公里行驶成本也在下降涉。“20%的成本下降纪耿,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价憋,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升邓茄。”许艳华对《中国汽车报》表示妓塑谎,在规模扩大成本下降的同时舌,市场竞争下之下吩肋菱,企业会做出有利于市场发展的选择悉贿,也因此蓟陛潦,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右凤橡竟。   许艳华判断肛,2017年抚绘焚,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强椿房,预计占比会突破70%喜齿持,长里程纯电动汽车需求会进一步提高让芹蜂,充电基础设施也将继续保持快速增长涪。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系塘,我国新能源汽车发展目前处于世界前列蒋驮,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确奢天容,在此框架内耿开,到2020年淮仕,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展陛。但是补贴退坡后怎么办替?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动刀穗额。”许艳华认为铃辜具,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移雾,让新能源汽车使用成本进一步降低妒,才能保证其持续良性发展潜无。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件楷。目前迷吉徘,无论是整车裁姑涣、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确赂,剩下的就是政策实施好的问题琴筒,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来体。”许艳华强调莫,我国需要基于长远发展的政策驱动体系松李橇,2020年到2025年是重要的过渡期辱,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势入。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用磋田涂,这方面我国也走在世界前列坏懦暖,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》剁瘁,进一步落实国家新能源汽车发展战略购渡,保障车辆和使用安全售请蹈。   不过思身,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议床。针对《暂行办法》激念,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%察铰、10%和12%的比例朵册,调整为5%巫头龚、8%县拟睡、12%的比例坟,并允许2018年钢、2019年负积分可延迟一年抵偿秆娜。同时姓颧刮,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定通溅花,否则会使新能源汽车市场化进程减慢矮涪,丧失中国已形成的比较优势票,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用函。中汽协希望《暂行办法》尽快出台凹竟,以便企业开发和商业计划的制定禽穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时百巨獭,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景钩庇。犹记得2015年7月莲,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车瘟,并对这些汽车的车载软件进行升级光试,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火涛,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机截伍凤、转向系统以及车载系统签拐艰。    如今馅,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置挎构泄,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案食联,如果没有行业安全标准来做规范光,或将引发不可想象的严重后果屋擅。在我国环洁麻,作为国家网络安全的重要组成部分绵,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫酣南叉。《中国汽车报》记者日前获悉贰撕,《车联网网络安全白皮书》小镐抢、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布疙矢放。在发布之前缮,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖戳煌,他告诉记者吩羡居,车联网网络安全即将拥有“指南针”腥镭促。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》缅:《白皮书》色缴、《细则》出台的大背景是什么杯?    庞春霖掂烘:在节能环保赌舱、安全舒适蛔煌,以及车联网椿佛的、自动驾驶摆、智能交通等方面要素的推动下分适,汽车正在迅速IT化隋袒舰、智能化煌瓮糠。与传统汽车相比吾纷,智能网联汽车在节能减排存芬洞、安全舒适方面具有前所未有的优势讼驾碎,符合汽车工业呢棺么、交通出行方面的发展趋势璃屉,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战搁通删。在互联互通的背景下墨抽免,没有网络安全充分保障的情况下碧趟羞,智能网联汽车带来的可能就是灾难寡辣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日泄秦缮,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》谓褂,明确要求网络运营者(车厂宦、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务檬,应当依照法律痕秃、行政法规的规定和国家标准的强制性要求馅贝恰,采取技术措施和其他必要措施时朴,保障网络安全菠比、稳定运行哇,有效应对网络安全事件蹄,防范网络违法犯罪活动矩暴聪,维护网络数据的完整性倦、保密性和可用性假活。网络相关行业组织按照章程权嫌,加强行业自律合捞,制定网络安全行为规范脸几,指导会员加强网络安全保护袱限,提高网络安全保护水平小,促进行业健康发展己蚀。”该法2017年6月1日起施行携。    2016年10月23日膏屡,在前期工作基础上收脊啦,在工业和信息化部等部门指导和支持下诗腺剑,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作缄歧肆。在前期承担某信息安全专项工作的基础上卸拆晒,2016年底蜡帛,以电子科技大学为主任委员犬貉、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)额散详、中国信息通信研究院哗瘟捞、国家互联网应急中心溪、中国联通氮蔫、中国电科第30所贿、奇虎360撬、博世为副主任委员浓混碑,联合国内外70多家整车猩沁侮、芯片美庞、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称犊伯性:车联网络安全委员会)正式成立祟难泻。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求仿邦秀,在工业和信息化部全涕狠、国家密码管理局鸡竟角、国家网信办等部门指导订丸囱、支持下翻荡槐,车联网络安全委员会于2016年底组织鹃篱兽、协调产业资源骑琉,以我国自主和在华骨干外资车企县肝、终端和零部件厂商为调研对象川,先后完成华南昧、华东痞灌、华北瓣潍墨、东北窍衔、西南地区调研工作年,充分了解了车联网网络和信息安全政策借、法规扒坛、标准斑模、产品附几顿、应用等方面的实际情况与现实需求偶何诞。并组织与协调联盟内外资源炕,开展了车联网网络与信息安全相关政策镁拷监、法规联尾、标准的研究怂款,形成《白皮书》岁需录、《细则》仿恍靛,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布袜钮。    《中国汽车报》懒抹埔:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖磨检遍:随着车联网发展琶急,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件锹。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规挫捆诵、技术标准回认矮、产品及服务体系的支持茫们。从调研情况看谴,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战戊莱,缺乏可靠和一致性的基础工作码,因此需要我们及早采取措施扰懒替,完成网络安全方面的顶层设计工作富把官,从政策斜、规划颅痞、标准履假枚、技术袱、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用如。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基刺煳病,分析国内外车联网网络安全的发展现状搽晾,为车联网网络安全的后续发展提供建议途篮仇,推动车联网网络安全产业的快速发展敝僵。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》勒铣,从企业猎、用户诬鄙、政府需求出发肩观,参考《工业控制系统信息安全防护指南》肠,结合车联网的行业特点和技术属性涡失侈,立足当前现实和未来发展趋势匪琅睛,提出临、确定了一系列车联网网络安全防护的体系颂江、指标和建议赊噬乡,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南瘫请喇,提升网络安全防护能力币泌炊,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施嘿膊。    《中国汽车报》慕遍倡:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定套旦?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准逞拘刮,对现有车辆和新车产生怎样的影响棉得?有没有实施的时间节点泥脾疮?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高练?    庞春霖谓:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南诲疗,并不涉及强制性标准和法规湘猎。同时通过产业宣传猎厂、贯彻和使用猜霞,不断发现新的需求和不足社无,并加以完善牌。但由于网络安全形势的复杂性为希托,以及车辆作为一种重要的交通工具剩虾,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台盼。    两项文件本身就是在调研基础上邵,听取产业单位需求而形成的瓷,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶屋龟,减少大家的迷惑和疑虑抄皑示,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动憋抢海,切身维护好产业和用户的根本权益岛。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品忌,当然会有成本在里面绊釜粪。不过从发展的角度来看惠骂,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样并辩瘦,属于必备的系统莎桶撮,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品笔还拟。同时峰攘深,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点峭,也会赢得更多消费者的信赖胳息回。    《中国汽车报》廓蹦贫:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动凯堵表?自主蹭暑、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一摊骋韩?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战嗡?    庞春霖阶屠春:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作炊缎埠,其中一些关键技术和产品号璃,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试南,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样拌寞。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分橙悉寄,那么就像现在车辆的保险杠炔、安全带性、气囊肖幻孤、ADAS等等常规安全产品一样污戊,无论自主还是进口车辆赴,应该都是一致和统一的要求戮,并可以采取现在车辆型号核准等方式妈,推动车联网网络安全产品的安装劫郡位、测试煤搭、使用腿叭、维护和服务遍楼。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多苍渤,首先是人们的意识问题香惭,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意狗陌,但对于车联网网络安全却毫不在意拟邪宝。要知道森,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单凰探斡,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂冕兴里、多变每肋,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片黔头煽、软件等基础技术屁吭,对于自主车联网网络安全产品而言氓甸,投入比较大麓曹、周期比较长谓剑某、效益回收比较漫长犁商,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长毯,从整车企业达涉,到零部件巴聚顾、软件内每痘、芯片供应商能祈污,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系牵填嚏、人才队伍巴侥脊、产品体系宪酒、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系拧蒙坊,也非结构化的治理模式龚揭捕,需要新型的伦理奖莽、法律和技术法规给予支持祈阜,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界皇褂扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰:李芳" "   1月18日奠瓦磺,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会搞。引人注目的是填,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起列蓉蚕,力图将EC180打造成一款“国民电动车”揩。EC180之所以有如此低的价格菲陀故,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴烯。在补贴退坡的背景下乳羔肩,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势荷卵。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业勘,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何回播萎?在发布会后炯,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访卸冷旗,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义筐,以及2017年的经营策略与规划劣舞贾。   《中国汽车报》愤馁: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义穷?   郑刚禽: 北汽新能源有两大类产品平台醛,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品溶,包括EV戊、EU鞘史、EX剑、EH四个系列擞。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品软就。在开发之初加茎,我们就对其有一个精准的定位与期待羔。   北汽新能源在两年前预计到蠕蠢急,新能源汽车的3.0时代即将到来乒汤,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格苔。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入挤,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车粱毕患。   目前恋季,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握冷卢,这没有错惨钠弊,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术勃,并没有推向市场的现象揩洼。我认为努吠涤,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合虑,也没有认清正确的发展方向苇狈迷。   因此呵,在两年前开发全新平台之初禾驴环,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车屡劲,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路杀恍,这种做法目前看来是成功的抢可康。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能扛、造型墟闯、特点以及价格之后混,大多数人对其给予了极高的赞誉埃,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号闷股。   在成本控制方面奢瘟貌,我们认为还有压缩的余地癌,通过不断地挖潜降低成本灿肛供,我们认为可以让更多的人开上这款车瞧,不过这需要一个发展过程变。随着销量和产能达到一定规纳系章眨后刚勉,我们会进一步整合资源纯色盒、降低成本就莫,提供给用户性价比更高的电动汽车糯伯。因此摹,就目前来说木缮,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力句扛沦,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力蔬。   《中国汽车报》投: 面对补贴退坡抵丹釜,EC180为何还能采取目前的低价策略挨缚少?北汽新能源有怎样的发展战略饱?   郑刚盯: 从当前产业政策来看筒险,全国各地的补贴额度不同烘晴湿,流程不同窃,这都带来了公司内部成本摊销的问题谷悼,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难光。为此店,北汽新能源成立了卫蓝基金抢册侈,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴京百。这需要企业拥有一定的资金储备报。只要差异化的地方补贴还存在江,卫蓝基金的使命就不会结束袒趴。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产窗,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会群孰步。只要发展的规划清晰杉,我们有能力也有信心做下去饭佰。因此朔,我认为当整个市场达到一定规某后缅疤胜,企业才能做大做强首。在我看来拾,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的浪扰使,而不去考虑社会责任皆郴。只有兼顾了二者煌,才能获得发展与壮大抹臀。   就北汽新能源而言耗,如果年产销量达不到10万客市季,那么就没有持续发展的能力侨。因此川贿农,我们公司定下17万辆的年度目标逝下,并将在4年之后达到50万辆跑梯。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点究。谁先占领制高点溜,谁就有效益涎户凶。新能源汽车市场的成本杀手矗摔,也将是市场杀手柬八。   在竞争过程中男栋喀,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手簿,而是以传统燃油汽车为对手胎纽。因为它代表了污染厕龟,势必要被市场所淘汰漂劣。   《中国汽车报》乒: 新造车企业的强势介入逻,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响撬付?   郑刚痴: 与跨界企业造车相比客琉筐,我们的优势正是他们的劣势俄。依托北汽集团瞧勺,北汽新能源有着很丰富通河嗡、庞大的制造资源颗氓,有巨大的产业链规模优势癌。在互联网体验方面辱,我们确实面临一些挑战怒诬鼻,但我们在造车工艺邓燃、供应链与流程方面有着更强的积累维。   在我看来妻,绝对的优势和绝对的劣势都不存在闲仁纠,这些可以相互转化嘛欧藤。我在发布会上再三强调光,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业检,而不是新能源汽车厂商儒童。如何能够最大化地提升电动汽车性能抄圃铂,创造差异化的用户体验和品牌价值害巩,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向趣畏。   目前篓娟饥,选择购买新能源汽车的用户主要有三类慑:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户讳盟椿。在这三类潜在的用户中陪蝎抗,我们的发展空间都非常大吐氯尺。   对于新造车企业而言变,他们确实会面临诸多的挑战涧护。我们在发展过程中遇到的挫折随,恐怕他们也得挨个体会到细聊,但这是一个正常的发展轨迹齿。因此洞试,我认为这是一个跨界融合的时代题,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制彩,将思维与资源彼此借鉴牡夯,从而为用户打造更好的新能源汽车刻度商。   《中国汽车报》牛: 北汽新能源目前的两条产品线复电新:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里俗局掳?   郑刚清: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线沥栏,ARCFOX则走年轻与新潮的路线彤。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异刹剂滑。相对而言淬,BJEV的目标用户是我们身边的朋友暴教、邻居唱、亲戚入凶讨,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比拘。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人痹童筛,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征福筹。因此在性能层面豹蜡般,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化乌讳了,而ARCFOX更多会搭载智能化功能室斯享。   在智能化方面尽寿琶,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用媳司屑。例如ARCFOX将会在社交然辞睬、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性冬胜,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点诽。相对而言腿蹈骄,ARCFOX的售价将会比BJEV略高筐,智能化水平也将上一个台阶酗怖貉。未来莎,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现厘隙。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后炊肪,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上淬间。   《中国汽车报》备韦: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何盛,公司将如何利用这笔资金迹讥?   郑刚讣俄: 在今天上午的股东会上我们正式宣布乘极睫,将实施不少于80亿元人民币的融资些肝,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平沁。无论是电动化还是智能化泞涡,我们都会在研发上投入大量的资金县粹。目前宿,北汽新能源的研发投入主要在两方面赂戎,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究挤蜡。   我们希望引入来自产业链的投资方皋,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展丹绵歌。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后丹陕吉,智能化成为卖点程涂。   目前犀,北汽新能源拥有了三个生产基地监,现阶段产能还有限然蹿妊,每年只有20万辆的产能活愧斤。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地拒醛封,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源囤,从而可以更好地降低成本长八,提升效率惯奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员伯窍、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天宿抨磨,大众汽车集团管理董事会成员暖夏侠、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满宏色。1月14日队,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员钵,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日蔚翰团,他在长春见证了《一汽焕绢、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午弹,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室庆久辩,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通短胎顽。    新能源汽车獭荚,重中之重    尽管行程密集拘夏,但海兹曼依旧神采奕奕淖。他有理由高兴墒次,要知道娘,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众彭,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车聊绢憨,比上一年增长12.2%埂该踩。即便如此昏沤蜗,海兹曼在专访开始时妨,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”骑杆涧。那么大众还关注什么弥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车胳。“到2020年赖乃,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年突,目标为150万辆课骗谎。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城詹恰;同时触券,大众在中国的新能源汽车路线熬东陀,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡却铃童。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说侵猩非,40万辆及150万辆的目标中洼,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当赏狭标。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度顶目娄,海兹曼称疏期,这要由市场及车主来决定诲市。此外鼓,进口新能源车虽然是个“小头”鸡肉鞋,但会涉及更多细分市陈彩客取,从而为中国消费者带来更多的个性化选择激鸽笆。    奥迪与一汽合作点桅,加强再加强    就在1月16日傍晚庭衬拴,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽摆、奥迪十年商业计划》雷辉疆,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转俄限。海兹曼见证了这一协定的签署疲渭幸,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议弊劳介:“这是一个战略性规划盒,不仅为奥迪茸寄轿,为大众艇讨,也为一汽明确了发展目标嫁。三方达成了共识堵惹冀,而这一共识不仅在传统燃油车方面富郝,更是在新能源汽车和移动出行方面块挎魔。”据悉坚答郊,双方将针对21个核心领域开展深度合作杉裙。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线囊沥,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场淡宠。其中抚泡诵,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点楔艘莽。同时勿垮承,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上燃,未来十年将广泛地在全新领域开展合作京,包括楔汀颇:智能互联得侠杆、移动出行令、联合数字化项目柒蹄鼻、金融服务合作等众多核心业务领域瓶礁透。    同时洁磺,为了更有力地支撑未来合作事业的发展版坎,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力廖金率,在提高一汽-大众的研发及新能源能力弗即,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作贤涛该。    “对于奥迪和一汽来说马,总的框架已经搭起来了山,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’穗恳融。”海兹曼笑着说残。    上汽奥迪评,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作缸睦,记者自然不会错过追问的机会苫末。    海兹曼进一步透露款,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系鲤潘车,但当前的重点镐扒,是大众及奥迪要深化与一汽的合作犬方顺,形成长期的更有建设性的伙伴关系星琳坛。“除了十年商业计划的内容之外淳,我们同时也更加重视解决经销商的问题锑娶,更加重视经销商的权益马。我们要更加积极地回应经销商的诉求谜屯,解决他们的盈利问题裳沉舅。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”啃疾祥,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停秆介?在记者的追问下睡蚂溶,海兹曼称功,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进既朽揪,并且经销商的问题解决之后莲沽,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”藕诞。    至于具体时间表嗣,海兹曼透露程柔,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行缺垂,最早要到2018年开始绦拿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡淌:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任屠,各位朋友塘瞬僚,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛静懂。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断颇。   题目是“坚定信心色,持续推动中国新能源汽车持续发展”辰甫。汽车的电动化是大势所趋盾,体制优势是推动发展的根本本读雷,然后就是坚定信心狄。特别这几年新能源汽车发展很快婪火赎,产品的成熟度芒、政策的全面性搪、系统性品歧,老百姓的认可柯,这些是电动车倪吻、电动化大势所趋搏塘。大家可以看看曹鹊,我们今年2016年差不多是50多万台侣,占到全球67%渭括岭。从增长趋势也可以看到角第,从2011年土惊、2012年迸归敦、2013年错、2014年苟,特别是2014年钞、2015年弥,包括不平凡的2016年撇,虽然有各种曲折输,但还是获得了很高的增长懒查缎,大概有50%蔑,全球占比差不多有60%多戳。   我想讲几个理解和发现兽。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了冠妓,做的非常彻底课兑虱。我们可以翻看一下2016年的数据噶蝎,2016年中国公交大巴沫房唇,不包括旅游大巴七慷,总销量大概在10万台左右踩五,但是我们纯电大巴差不多7万台屉倾匪,插电式混合动力是1.7万台号,加起来大概是87%蹲茧,占总的销量接近90%特碾,这么高的份额掂负,我觉得差不多就在3年左右发生的目杜舒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去爆搁霸,到2018年篇,我们认为在公交这个领域里面麻,燃油车会进入死亡售笺。很有趣的是2018年煞,如果你要在欧洲或者在日本遣肝份,欧洲漂、日本一些主流的燃油大巴的制造商街茶烽,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来胎悲猾,或者刚刚接近路试矛记,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化旱紊。从这个感知可以看出羔,中国背后的推手是什么想洗毯,为什么这么快跑度,无论从技术伦喜、从市场凰、从体制楷檀。因此我觉得涂笨,体制的推动是推手化,因为公交很容易充电感,固定路线拓纽嗣,固定区间沸逻萍,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的坟,大部分属于国有体制帝帕显,政府有很大的话语权韧菊旁,公交的排放巨大刊暖,一台公交补贴很高改城,但它排放更高朴欢笔。一台公交我们算了算新线闻,早上5点上路搭挟,到晚上差不多10点下路脚鞋,一天工作18个小时皇思略,相当于30-35台私家车的排放隆。因此湃,我们四部委在推动产业政策里面刻平弦,花了巨资在推动这个产业飘储,但节能减排的效果是最明显的稗堪纷,而且在全球保持领先度也是最突出的菜。   比如像深圳谁,2015年淀守、2016年楷慷,大概2017年上半年档幻们,就实现1.5万台公交全面的电动化拧,这一点我觉得也值得我们中国骄傲抡毕。而且这个产品淘、这个领域我相信还能保持持续的领先库,和乘用车兰冬、商用车比纷品碗,和一般的卡车比部诗朝,我觉得在大巴这个领域里面妊泛茸,我们中国无论从技术咸、从供应链确试、从规模溅、从市场地位胎梨成,还是很牢靠的赤。出租车可能是下一个领域文,我们相信在未来3年里面醛,出租车全面的电动化也会进入一个快车道管床。   优秀的体制助推橡,产业快速发展投。即使2016年不平凡的一年里面愤蜕,国家有很多政策唉坪识,像国务院2月24日政策常务会议莎,政府公共采购配额堡勒,7月6日马凯在西安有一个专题会截獭,包括到10月18日克强总理国务院常务会荆抵息,原则上不核准传统燃油车淋叙谩,加上之前一整套的体系斡败。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的吃、最系统的政策体系猛,包括今天我们的百人会这么一个平台陆拨,在国外是不可思议的唇权港,但是在中国就发生了蒙,我想清泰主任亲自组织嘘桓,这种特殊的身份把大家聚集在一起峭,而且今年的规模更大彪骆舷,明年可能还会更大呵梦,这些体制推动中国新能源的高速成长怕火芭。   从税收阿、推广配套笨、长效核查端诲悉、推广管理等都在推动讽,当然国内新能源汽车产业链的形成规模岗劫侧,刚才欧阳老师也提了丛握,很全面虽珊磷,从上游的IC制造倒世、正极广、负极椭赏蒂、电解也隔膜激闻惯、各种资源商娩、配套啸,中游的电池贫浆弘、电控娩、电机肋,下游的整车骸科荡,包括售后服务瞧,全系统的徽、全规模的痕使藏。国外也是迎来了发展的热潮郝船股,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售堕粮脐,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%剁霸犀,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入帘导。   坚定信心聚汤,持续推动新能源汽车的健康发展悔娶。其实我们在业内也在把这个脉匆颠耗,2015年1%是一个拐点蜂刨洁,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台躬篇柒,相当于当年差不多10%的市场份额脆朽,2025要达到20%的份额蜕,当年要做到差不多400万台息,才能达到目标蜜。因此我觉得缅堡搔,2020年10%还是有一些挑战害。我认为到2025年葛,如果电池做到每瓦时1元钱以内究酒砍,按照同等配置的汽车袜歪,成本按照同口径的品牌归、同口径的配置算告鸡厘,大概比传统车还贵20%-30%奉抱,这时候国家财政一旦退出去以后氨彭禾,必须有相应的措施来进行补充涤。我相信第一功孔,购置税的减免响煞,一定要延到2025蕾,甚至于到2030攀,这是一个10%的政策支持讨,这点非常非常重要荡壤腻。第二顶沏,消费税酞,特别是对插电式混合动力车臣讨,消费税有2%莫赐、5%-9%肯,如果在国家财政资金退出以后搅,如果这个要有一个减免的话吾堡,这里加起来差不多接近15%-20%暮沏码,这样把30%缩小2/3嗜,国家政策就扶上马枚、送一程歉端,才能够让新能源车更健康巩筷酱。   齐心协力脆汹,2017埃半,撸起袖子棋,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲菩:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地难推,万象更新蹿喜墓,这是中国新能源汽车的春天疲深。从2014年的小荷初露歧侵,到2015年的急剧拉升肆,再到2016年的高位放量蕾参,可以说经过三年的蓄势烽,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化材。牛市的格局基本确定滴,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标恕,“十三五”超葡卞、“十四五”和“十五五”期间漓泰,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%龄路洽、30%和33%胎眠汹,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代磕蟹乘,继本世纪初的“黄金十年”之后奢,下一个风口即将到来赂缚蒂。   毫无疑问秽档,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇掂,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役阂回,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化风汀,值得关注空杏。我们总结了一下这些变化士竭谴,有三个方面的特点鹤共粗:   一是市场的形态改变了亢。   从导入期迈向快速成长期弘,刚才欧阳教授称之为成长期炽欢,我们在前面加了“快速”两个字芯邪爱,有待商榷界坷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府骋辆师,成为消费主体磺缉,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙蔬签,新能源汽车从政府的示范运营起步瑟词,不断地向私人购车靠拢镐,临界点已经到来!有统计表明慨,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%套台,预计今年将进一步提升到70%左右筏把。大家知道个人购车时代是产品为王的时代脓,要在竞争中胜出别欢,就必须以客户为中心举捍汐,以市场为导向抽纤捞,树匠心按刹墓,出精品毫。   二是竞争的主体增加了吵。   从少数先行者的竞争苫,演变为全员竞争炬,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手菲磊。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划艇纱脸,包括这些国际大牌栓列如,比如说戴姆勒牟亨亢、大众等等跨国品牌贤,通过合资强化了在中国的业务布局莫喷陡。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点报乖稠。有统计表明怒,从2015年开始郝氯藏,全国新能源整车的投资项目超过30个搔,总金额超过了1000亿元蔚徘,总产能超过了300万辆巷。当这些产能陆续释放欠渐泡,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代苏星捂。到那个时候授幢牡,竞争将回归本源攀磁,那就是技术眠、产品和服务磐斜。   三是行业政策转向缉弟缉。   从扶持补贴过渡到监管引导讽视牌,政策驱动弱化联继、创新驱动凸显瘦烫。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整毖嗡攻,产业政策呈现出四大趋势朔计:   第一得惠贬,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境础,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二成,通过准入迹揣、销售布癸、使用环节的标准发布赔涣,提高行业的门槛晒,净化市场环境;第三协错,通过补贴退坡和私人充电桩的破局酥,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度垄哺,让市场发挥主导作用;第四哀,通过电池目录和技术路线图的发布让疵泛,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累强饭,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资读净、以市场换技术”的这种所谓的“老路”忱甩。   本世纪的前十年墨岔,可以说汽油车高速增长梳划寥,成就了中国汽车产业的由小到大夕。接下来的这十五年富兰鲤,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强盒?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”士砂侣,克强总理也讲禽,“发展新能源汽车瑞涕,是培育新动能姐城,发展新经济的重要抓手”壕滦。中国政府凭借新能源汽车拟怯,特别是纯电动汽车密澜枪,引领产业升级厦钝妹,谋求弯道超车冗磺,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈奈矾讼。   继高铁炼夸、特高压和核电之后翟剩,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”锹,这种希望能不能变为现实浓谦垢?还需要我们全体汽车人的共同努力玫将。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早兴叛绊,目前已经基本建立起了一定的先发优势鲤藐,把先发优势转化为领先优势笺炒崔,是我们坚持不懈的目标困熄咀。而要成为一个真正的领先者嚎,只有创新坟痊。创新就是从零到一花捶溶,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件催溜,用全新的方式组合起来凡啥嘿,去创造新产品肥插杯,去创造新的生产方式和商业模式鸥犬,去开辟新市彻埂,去整合资源簇垮,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商恋,去实现新的价值创造倦。我们将以创新为最核心的驱动力退涉,全神贯注久,聚焦技术纹讨,聚焦产品反某,聚焦资源茫,聚焦市城⒖蜗荨;以心无旁鹜的聚焦战略霓,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志竿潦捣,实现北汽集团领跑的梦想绢割憋。   借今天会议的机会高,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略抠,也就是刚才谈到的四个聚焦乖可稻:   第一爸氨公,聚焦技术肋井灭。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖辖添,消除盲点兴写乐。新能源产业最核心的技术就是“三电”厂其版,此外充电和续能技术涩谰纯、激光雷达等汽车技术阿腑面,以及轻量化的新材料斥背,石墨和锂等上游关键资源镁柔,也是我们需要掌握的核心技术和资源雹朔人。这些技术和资源检庇,是我们在新能源汽车行业立足的必需品攻,我们再难也必须干闺,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作翅狸,各司其职钞,对新能源汽车关键技术进行各个击破抚兑委。北汽集团将在政府的指导和帮助下侧,在北京的经济开发区僚猫,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心睹汰。它由研发创新中心凛丰甸、全球营销中心饶、品牌体验中心鹃架缕、联合创新中心等五大部分组成秆,将建成从用户研究吨、概念设计车倘、前瞻技术茨芦卤、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地屉。   第二位囊,聚焦产品抗。   产品是企业价值的最终呈现偷到害,是我们寻求客户认同的物质载体传。高度契合用户需求搂摹,被用户接纳卵环、认同的产品才是有效的产品撤攫,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比梦藤,我们的产品在续航里程趁襄、成本控制豢薪、整车品质环认、产品线的丰富度方面毕,目前还存在着明显差距踩。打造新能源汽车的产品力此,我们将从以下几个方面努力幸哎偏:   一是凝练漏,集中北汽集团的优势资源倾络,打造若干款明星产品澳搔。   二是做好差异化的文章翱鸽,精确地切入特定的细分市场赔科。   三是做好迭代创新啤,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化衫痰卫、网联化宦浆确、轻量化技术应用到产品中参,并根据新能源的技术特点括签,开发设计全新的车型平台烽诚童。   第三膳纯,聚焦资源醒。   21世纪的竞争呜,不再是产品的竞争晾谢东,也不再是渠道的竞争蜗咆时,而是资源整合能力的竞争漏。新能源汽车全产业链更长涝、体量大款,包括整车幂秦、充电基础设施皖、智能网联惶、无人驾驶以及下游应用在内珐,整体的市场规模在10万亿元以上免促婚。   然而资源是有限的酿如,优质的资源更为稀缺凭糠,新能源产业作为朝阳产业墟守,资源的布局与传统车完全不同皆海谴,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态坑盯,瞄准核心资源和稀缺资源寒繁,提前布局护桔,将其纳入到我们的生态圈之中釜涵,北汽集团将围绕着创新链莫峡、产业链绣侈、市场链焕、服务链和资本链这五大呐淼牵块沪,通过新兴技术的孵化书、成长型企业培育柏邢骗、产业并购整合等手段腑措,实现关键核心技术的突破与领先柔玫,打造北汽新能源的杀手锏颧穗,谋求长远的发展耿翔,实现对传统汽车产业的更替体柬。   第四砷,聚焦市场锚食枪。   市场占有率是关系到产品的关注度想、品牌影响力的重要一环酵,目前我们在新能源汽车市场的拓展奴塘袖、品牌传播朵镭、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面蕾馁泼,可以说暂时走在了行业的前列八承。下一阶段抡奥炮,我们在继续发挥自身优势的同时谢美臼,还要加强对市场的精耕细作燃,对不同市场进行分别覆盖氰精纶,不断扩大自己的势力范围硅拷曹。对公务市彻暗省,我们将根据公务车忱苇、出租车片齐赴、城市物流募、城市租赁瓷崩、城市公交等不同领域的特点洁褥杉,把规律琢磨透赂婚细,在品质差异化琅、品类差异化和品牌差异化上做足文章绵。对新兴市乘啃蕖,我们将引入汽车的共享理念科世,做好网约车市场开发辞停,打造国民车陛爱素,切入经济型纯电动汽车市场惊椽澈。同时栋,通过融资租赁等手段奸剁潜,对特定客户资源进行开发本弹。   各位领导旁陷、各位专家烘、各位同仁航托睬,“阳春布德泽肪屎泥,万物生光辉”娟尘,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启犬陵,新时代近在咫尺叫汀,新机遇触手可及破年,新梦想指日可期麓皆,让我们以自力更生课、艰苦创业的进取之心爱规,以敢于人心慌笆,勇攀高峰的凌云之志扁散,撸起袖子反露,真抓实干紊,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁忱巢:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲烘缕,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录峦喝:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年脓,我认真思考之后琅骑,认为这一说法不无道理始歌查。我想可以从两方面来看泌掂融,一个方面是从全球来看煤诫,在2016年这一年强,发达国家主要汽车生产国先漏俯,包括大型汽车公司趴稳曙,大家对汽车发展的低碳化钞是、智能化闭苛、信息化取得了进一步的共识授笺,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点浓,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中曹。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话翔,但是说到了要害才逆挪,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期链,守成者将面临巨大的挑战”籍。而从国内来看珊隋很,我从调研中发现老柒,很多企业由“试试看”被,转向了“铁了心地干”袱,把电动车放到了公司战略的中心地位弊。    刚才李书福老总讲的他的规划膏撇飘,到2020年卵肃、2025年朵钱函,电动车的比例要占那么大良解,新能源车占比那么大冀脾赤。所以他真是把这个当做了公司战略的中心限抹咸。    另外汕袖潭,在这一年当中些,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿距,一个是企业的研发路径在变化藏,由燃油车的引进略衔性、消化霉、吸收凡,正在转向开放条件下的自主创新钱松粱,各个企业对研发重视的程度贪庞、研发投入的力度是前所未有的铃。另外煽,由于我国电动车产业化走到了各国的前列沦,这样就给了中国煎逢,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会扁捕东。另外细攀杉,有一批没有退路垄,专注新能源汽车的新兴企业潭,他们没有存量的拖累了,他们的思想更加解放窟奢,这些新进入者带来了新思路肃浮、新创意屎、新发展路径镀匣渭。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路杏,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路挝协慈,对我们汽车人来讲会有新的感触乱。    新进入者带来的新的发展路径涝烁、新的生产组织模式哦,给整个的产业带来了新的活力博画。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径俗轮旱,我想这个影响是很深远的嘲抚。因此纯腊,从这个意义上来说不彤烘,经过孕育期的磨合膳师扁,现在已经开始有所收获承希度。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题奇庇险。    以2020年为结点犊痢坛,中国电动车将面临新的发展态势葛秀,我归纳了几个观点沟:    第一计,进入2016年即设,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期镁把哎,在消费者购买意愿增强的同时菜范,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择蹲井。此时拨芭附,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现挞毕焚。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿艘剃昧,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争夕。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候奴,随着竞争的加剧巴慕,企业间的差距拉大狠泻屑,大浪淘沙的过程已经开始疽轿祷,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量钢。这种现象不仅反映在整车牡蒲刃,而且已经延伸到电池企业珊坡春、零部件企业以及上下游整个产业链己敛虹。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获鸽。    第二毛描,迎接国内市场国际化竞争警皇女。可以预计政府购车补贴淡出之时惯,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日拼炬儡,距今只有四五年时间了峰垃。当前国内企业间的竞争只是一场序幕冕魂,国际化竞争来临之时才是真正的考验佳。中国的企业必须冷静地看到洞,产销规模大廖饲,并不等于竞争能力强魔郝瞳。我们与国外先进水平仍有不小的差距淋,重要的是技术基础薄弱娃掏、原始创新能力低莎、核心技术欠缺氨、品牌影响力不足韭,这些带有文化色彩的软实力瘫船娃,需要持之以恒的积累撕,“非一日之寒”逗钨。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点巫,提高竞争力的途径些策,不是等待企业的扶优扶强烦送抚,而是由政府创造好的产业生态久,使优胜者在竞争中脱颖而出弥鹃勺。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时几闭,就瞄准了国内国际两个市橙弧,产品设计揣跺、生产工艺唤、产品质量都以国际水平为准捻论,我想这些企业他们会相对比较主动扯刨。    第三可测菊,向后补贴转型期的政府政策甭蠢吗,在既定政策支持的周期内涧衡,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配苏圃斥,是政策能否顺利转型的关键配。政府的购车补贴是一把双刃剑钨,当市场竞争格局出现之后去,政府就要特别注意锻毁牟,不要因政策调整不及时而削弱竞争胯。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础彩纺。因此冠马,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上强侥,聚焦技术创新峭火,加快补足技术短板铝,提升电动车的性价比持病。相应的门,评价支持政策效果的窗口幂,应该由市场规模扩张泪,转向竞争力的提升百剁豪。    具体地看购车环节的补贴厂南沛,应该适时退坡韦,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术壤、降低成本的能量炉步挞,造成优胜劣汰之势笺。政府资金应更多地支持共性技术的开发膳俺吼、充电基础设施的建设交侥。与此同时诞堡,非补贴性的那些“功能性政策”廖违秃,例如碳排放政策赶、燃油消耗量限值政策啃蕾龋、零排放积分政策呵,以及购车许可取品挖、限制行驶之类的政策组合应及时出台幂垒,使市场产生稳定的预期卉藤。 第四伯恍菏,立足后补贴时期泞,打铁还得自身硬掸。    从十城千辆算起耿蔼涧,各个国家发展电动车的时间差赐矛,给中国企业留出了大约十年的孵化期五情吓,这是难能可贵的结。2020年性,作为中国电动车的一个标志性年份腺,将迎来后补贴时期申摹节。可以预计盒哆,那个时候直接购车补贴将淡出邦,但功能性支持政策还将保持填礁。在这种情况下丧,电动车能否与燃油车抗衡馁、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势纠米,将取决于这几年的行动陇跨室。    我国电动车是在较高起点上起步的高,总体经济技术实力已经今非昔比矛塑,如果把握得当虚,以电动车为契机那,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观竞溜欢,企业应充分利用政策支持的周期季啃,下大工夫做好三件事涣嘲省:    第一墓,人无远虑摆等鞘,必有近忧还歧,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略假邻香,并加紧部署与实施森。    第二侨纽仍,持续壮大研发能力邢,掌握核心技术偶填篱,攻下“不经济焦、不放心使孩嚏、不方便”一块短板誊,奠定电动车与燃油车抗衡的基础拴。 第三箍开截,以产品的品质荷戚誓、品味打造优秀自主品牌甜,赢得市场的信赖善趁。    第四荡,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的隋剿,就是在这个期间杆唯驴,一定要想办法在自主品牌上下工夫店傲。我们的品牌实际上在燃油车上阿仟,很多企业下了很大的力量付卜,但是应该说效果是有限的撑。而在电动车来说是个新的机会霜双享,所以在这方面应该下更大的工夫坪,通过产品的质量氛,通过产品的品味打造自己的品牌搭稼烁。    第五罢患搁,要系统规划喇掸侈,及早部署“电动车+互联网”娄染。今天的电动车之热赏景,并非由于传统能源的枯竭绕筹览,而是因为它有很强大的正外部性钦胳奴。电动车的低碳化乖廓哦、信息化湃搐钱、智能化的潜在社会效益只有与新能源河乾鳖、智能交通薪、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥莲粉。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能你。随着这些方面的成熟峦巧煽,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题碧浪。信息化广寐、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点勿,这里有太多的文章可做耙悲览。目前辅助驾驶睹郸眉、无人驾驶已经走在前面费膘券,我想国家应该及早对电动车与分布式能源肋哀晨、智能交通钵、智慧城市以及5G通信协同发展苔光、统一规划鸿板、开展顶层设计恰、超前部署尚碗翅、抓紧启动仙哥,引导企业的技术开发和基础设施建设缔洛,推进“电动车+互联网+交通”恍灭,把阶段性技术成果用于提高交通效率脖、降低物流成本港狡、保证交通安全仕浮糜,使其产生经济和社会效益吓离。    电动车发展的大势已经不可逆转孰亩畏,向前看铂校,挑战与机遇并存粉哺炼。如果把握得当楼沏催,机遇大于挑战!    我就说到这里蘑提氏,谢谢大家!    (根据发言整理繁箍,未经本人审阅醒。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官:李芳" "  全国政协副主席崩金挛、中国科学技术协会主席谭楷、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来死、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲灯,以下为万钢演讲ppt亮点实录惶:    尊敬的清泰同志祈、冠华部长隶答、苗圩部长缕秋温、解主任眠躺,各位来自汽车界的中外朋友们率恳桥,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计叹第全。上午抽点时间看了一下展览价唱,给我印象相当深遁埂价,有一个很深的感觉硷,这十几年来中国的电动汽车持续发展菏绍涸,走上了一条创新的道路氦瞎,而且现在产业进入一个快速发展机遇期地楞呕。今天这个会议的主题很好帘差噶,就是要持续地提升我们的技术能力竞,抓住创新新局面软嗽。我想就我们未来促发展集浩,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇犯虎,谈一点我个人的看法铝。从四个方面郊呵蔫:    第一茄丁斑,谈一谈我们这些年来齐心协力逗毙担,新能源汽车所取得的新进展怒,尤其是2016年的进展特别明确懊俱窃。    第二较簇慨,回归深入基础研究粮,提升新能源汽车的质量和效益郡。    第三隆刃,新的发展趋势拭城、新的发展方向祷,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点茶地,随着人工智能的不断深入闲脖垮,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇沥。    第四僳,我们怎么样更好的凝心聚力弊,合力推动新能源汽车的创新发展汇辑,谈几点看法凸。    刚刚得到新的数据懦沸酸,有的来自中汽协会颧赖溉、有的来自中国汽研中心堂蹲,数据告诉我们汰,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆哀捅,占新车销售比例的1.8%诉,中国的保有量达到了100万辆界擎。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个乒洼顽,这里讲的是公共用的充电桩拴,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家畴背。    我们的关键技术取得了显著的进步涪群。今天上午我在零部件电机榔、电池念、电控这块花了好多时间熟怠冠,仔细地了解了一下情况仇,确实和我们了解到的数字很相近磋繁。动力电池的关键材料发展进程加快甩固、性能指标稳步提升朵、成本明显降低敖,从动力电池的单体陛扫、电池包铜、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进兼。一个指标性就是洼迟,三元正极材料能量动力型的电池姐氨蟹,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤拜,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心料、有些争议详书,好多同志说辜胁,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标双,现在看趋势已经很明显乃古。我们特别强调的潜,牡钅迹块比能量达到了140瓦时/公斤硷记,动力电池系统的价格饰拳,这个价格现在也是保密等祁白,但是总的说起来明显下降肮董金,总的达到了2.5元/瓦时以下伎链奶。动力电池的产能达到了100G/瓦时颅,世界上生产规模砍,特别是在新型电动汽车的动力电池煌拌集,规模得到了很好的发展坊。    驱动电机技术也取得了新的突破卢。特别是共性基础技术进一步突破崩苯,导磁硅钢巩、稀土永磁材料廖、绝缘体材料昆就、位置传感器焕,芯片的集成设计和电力电子系统晴贺警,取得了新的进展串蚊。我也了解到坷,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展雹蛋。因此淌写竿,重量比功率超过了3300瓦/公斤含,电池峰值效率达到了97%唉,高效区达到了80%高耿快。特别一些新的设计嗜炕,也对电驱动系统有一个很好的推动作用凳昏,比如说我们都知道陈加拔,对于0—100公里的加速默滥磁,对于电动机说起来汞,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大农泡箔,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候持白,就是高速公路上超车的时候髓,超过它这个临界点以后薯,这也是一个安全因素爱。现在我们很多企业从两个方面梨俱,一个方面屏,用双电机的技术来弥补后面这个不足谓烧,第二个椽干,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力堵牧,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展黔泌。    今年汽车界有一个新闻购挺,第一个互联网汽车走上了市诚!,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合崔,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐昂垫蚀,据说现在上汽的同志告诉我梦唯豁,每个月销售2万辆奢,产能有点跟不上了牟甸荣,效果很好俄石堑,上市不到半年累计就超过了9万辆疤腑醇,成为荣威一个最大的销售热点私。在互联网大会期间怠舵,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统饱,搭载着北汽拣、奇瑞檄、比亚迪轿车都亮相师,首次开放了道路蛊啪寐,18辆车300多位嘉宾在试驶啤请汰,当然评价各有不同玻,期望值也有待提升皆还,但是勇敢的走出了第一步悸韧,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿纹,做出自己的探索聪瑞。    我特别感到高兴的是惟侮惫,2014年我们就曾经提出电动化锤访赔、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点豆吩衰,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索弹。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展泻贬俱,从汽车到基础设施敞墒,一直到停车场徒食傅、充电站史苔乳,包括各方面财税的支持容,一系列的政策膳寄棱。国家层面翟,从购置将淖炭、补贴俯、税费减免愁酸爆、研发支持煌枯、生产准入料廊、业态创新嫁、基础设施赣惟磁,特别是标准规范方面卢缕晦,都出台了一系列重大的政策措施桑计耽,现在看起来落实的进度还是比较好的葡泞岛。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论炉卤犊,这是一个开门的讨论踌,许多外资企业都积极参与当中孝秽深,对电动汽车发展信漂、新能源汽车发展槽,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标结策,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面把苏,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现型。也是由于刚刚推出来谜,我觉得很好驶,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见绩,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见媳菇徽,使政策更具有落实性馁恕。    这里向大家报告一下亥桑踞,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革沽。新能源汽车作为一个试点的重点专项椭,实现了从基础科学到系统集成握、共性技术集成礁危五、示范全链条的部署黄焊豌,特别是在基础研究方面耙,加强了对基础科学问题的研究壁丘。因为现在产业发展到一定程度的时候尸,要提质倪、要增效驴汀,还必须要静下心来帆那、回过头来从基础科学问题上下手屡杯顶,不断的进行优化港陈菲、改善险,才能获得发展私措。特别是这次的重点研发专项梗埃,对于电动汽车智能化和网联化的技术虚彭,也设立了专门的课题蹋范涕,实际也是我们当时电机口、电池蒋性、电控的“三电”之一蔚鞭,也随着时间的进展不断的转向新的重点赔现确。所以贬港,整个“十三五”期间的专项规划趁诚,将对六个创新链条裸,就是全链条一体化的部署仙,38个重点研发任务赐,政府加大了投入还夺,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入瘟。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿畴孩,首次突破15000亿散,更值得高兴的是碉,企业在这里边投入比例得到增强级蔷,达到了78%以上奖,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策狸、加剧扣除政策有直接关系蔡苟。技术市场的交易量也首次超过了1万亿畅,看起来企业投入的效率还是很高的贰拣。    去年我用过这张图(ppt)街漏,这次还用这张图烘拨,对它进行了更新成。由于时间关系晒超书,统计是1-11月底赫浮,11月底中国产销量是402000辆贝嗓筛,如果这样算的话傅,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆东凳,中国占了40万辆餐敲极,就是占了50%迟欧。到2016年底懈浩炯,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆圃教九,中国占了其中的100万辆牧形。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力杉,也说明了我们国家对于节能减碳午、应对气候变化作出了新的贡献绊。我们虽然应对气候变化调门并不高首,但是我们扎扎实实在做每一步倦柬,现在无论是风茅、光兽、水葱舅、输变电矢害焦,无论在技术先进粱强、装机容量歧、发电量都走在了世界的前列桐弘涡,这也是我们作为一个还在发展中的国家戮节,为新的发展孟、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献箔疵。    世界发展的趋势也是一致的仕黑蔡,低碳苇、电动价椭任、智能化成为各国共同的选择弄湍谋。美国藩摹、欧洲末僚势、日本朽幻,包括汽车企业福特污浓面、丰田插既忙、大众都推出了它们发展的战略陋釜,特别使人关注的是一些大企业的发展计划瞧虏卡,比如说大众推出了它的“2025战略”头纹亲,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车牟弯肆,销量争取达到300万辆抗巨梧,自动驾驶要覆盖刀,在2021年提出全自动驾驶怕焙,电池也要进入大规模的投入被。奔驰也提出了它们可持续发展的目标婚纫坞,零排放纺瓮、互联蔷、自动驾驶汽车岗琉,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力瑟、氢燃料汽车宋纹。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流匙戎、沟通电,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式胚、增程式的混合动力汽车钞俏苦,因为他这里有基础建设的问题拘,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来铝聪,就可以有电的情况充电胁、没电的情况加氢滔,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板广歇,同时又实现了真正的零排放棋。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai峦,上次试驾可能还是8年以前飞乔独,我觉得汽车的进展挂筛,无论动力性年峨栖、环境友好性催匪、驾驶的舒适型都得到了很快的进步孪,据说已经进入了市场畅踏环。包括通用也宣布了在2020年以前赦吴,在中国推出9款新能源汽车迁。我这里想说的是孔,中国的市场也是世界的市橙怠,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的旧,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展前、参与竞争请饯,汽车产业就是一个市场全竞争的产业途凤布,就需要我们来推动整个的发展炬苗,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺谩呵辅。 第二孟,谈一谈我们对于深入基窗克裁拧,着力解决一些新问题的看法第。    对于电动汽车梆,大家首谈就是续驶里程峨,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志县,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的侣铜毕。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车角亢线,一个明显的标志活搐,实际电动汽车能耗是和它的整备质量势彩炮,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的宠。如果说单程的提高电池的载量涛混,当然加入电池的载量车子可能要增强哨搂,车身的增强就又增加了重量残兔坪,直接影响就是增加了它的电脑拎同。我们也看到一些装载高容量电池的笨剿,虽然续驶里程延长了饶炽态,但是百公里电耗就明显的增加了泛蒂湘。因此结,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高肪情恐,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的丘、合理的规划垮。首先存笛斜,车辆运行的范畴篱码嚼。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位孰识,尤其是现在卜笔,我们应对大气污染庐健,主要还是大城市集中裤,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑讲。但是从技术发展上说起来辉,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度罢食、功率密度和整车的轻量化痊,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准镀氮,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程江蛋,这当然是市场的期望舌犯,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题澜。    最近新材料研究发展很快垫,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用触。有的朋友跟我说镶抨偿,我们现在用的是石墨烯电池环期,其实说用了石墨烯是对的末,但是用石墨烯全部来做电池伪,似乎从科学意义上不太准确身离。石墨烯材料咀,包括碳纳米管醇,都有它优异的电和热的传导性能从晃禄,作为锂离子电池的负极材料添加剂辽妨轰,可以有效的降低内阻耿革申,提升放电的效率怯辛氯,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话炯毙,还有助于减少介质之间的电位碾徽,来减轻电池界面的腐蚀性妈奋。从这个角度上看癌,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的梳,当然由于动力电池负极密度提高了媒班附,对正极材料也可以进一步的优化谩,在安全的前提下猩刚捻,所以也可以显著提高它的能量密度富茎。但是由此而来带动的是全系统的技术进步秃该仁,就是说能量密度提高了匪碳霓,同样的电池包里面可能有更高的载电量病,但是运行过程当中它的热交换量也会增加妒。所以在增加单电池和电池穆槐渖妫块功率和能量密度的时候渭廉创,还要加强对于电池包热交换距离的研究欧蹬,来优化提升电池包整体系统的技术般胳疤,它也是一个相互关联的关系潭倪。    随着电动汽车的发展骸看谁,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计复袍。比如说电池包往往布置在底部删,夏天路面的热辐射还是比较强的斗祟太,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理喉,从结构上来实现电池包的冷却忙,因为我们现在冷却剂就是这样的篙触枷,要把它放在迎风处氰日,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计岛趣蓟,电池包也应该考虑到这个蟹辞翻,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理莎亲。结合冬季放电的特征策,我们还应该研究颂衰,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制怂曝柑,使它保持在合理的范畴之内筋统,来逐步的解决冬天放电比较慢的挟、容量比较低的问题患哇茧。总之说起来就怜敖,我这只不过是一个例子鳞涪娃,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础蔚还、关键缝沏、整体的技术统一的来规划和部署费。    上次百人会上我特别提出抨袍,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术贫浇,带动汽车制造的转型升级蔷撮霞。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节背,给我留下一个很深刻的印象雇,我和苗圩同志都搞汽车的乃抠,过去我们焊一个车身500多块钢板毋,用2000—3000个焊点接在一起坎聊恫,加工线上全部实现了机器人饺。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身挨芭汇,一共就45个部件糠蛾享,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线钎挟,几个机器人协同操作单。板件和板件之间没有焊接焊淳,就是直接的黏接赎,加热黏接捶,远远看去就像搭小孩玩具似的缉建鹊,几个东西装起来森觅。更使我感到比较吃惊的昏翁,现在碳纤维的车身阜萌节,已经不需要在现场涂装了括,有点像我们当年装修房子拣文核,先装地板再油漆啸拟郝,现在用的全是油漆地板辜。现在汽车安装上确实有进步耸,所以我也很有感触歼泌,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新廊,需要轻量化材料的技术伐,需要轻量化的设计烤,需要轻量化的工艺铝据屋,也需要轻量化的流程凹谋。特别是现在的汽车产业戒脚,包括内饰座椅使用的材料邻,也尽可能的采用可回收忍弊、可再使用的材料废幸,这方面的技术也在不断的提高侗罗,这个应该成为我们新能源汽车发展难铂暇,不光在车辆技术撅陌、而且制造技术流程方面全方位的提升翘衔揉。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展修壳,今天我很高兴毒矾,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车扰,更多的看到了我们一些豌,像燃料电池大客车的发展扳糖乖。很多企业大家如果去看的话碱蘑航,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池吠侗,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料啤玲兰,比如说碳子悉起巩、交换膜锭、双极板畴然七,以及它的特性基础研究的进步密切相关夺。实际证明便,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中衡寇壕,也具有自己的发展环境的优势千酥。我们要借助这个优势来推动我们的发展缕炼是。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系奖磋渐,我们是不是可以考虑仇侠,尤其是在燃料电池研发的初期桂接,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用沪祷,这样可以有电的时候就充电撵、有气的时候就充气悼,按照它的发展各取所需钱耍。实际从技术进步上桨桂卿,技术发展的本身藩,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用的魔险,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展不,对于延长它的寿命愤,对于减少它的燃料消耗逛矫鬼,是很有帮助的蠕。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用铅入,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用炉驼,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处步。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点扫吮岗。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域琅疵宋,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向讼伍香。当然它们也在考虑袍福,我们怎么样能够更加适合中国的特点槐扒钝。我们还不能忘记中国还有一个优势蛇还朗,我们在电动汽车走向市场的前期潦室坞,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用脚熬,先在公共应用萝瞧歼、出租应用上去使用腿卯武,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广谈趁,因为我们不可能全国铺开的建加氢站物瑟淋,必然有一些城市就可以走在前面尾芳习,又可以来推动健康合适和快速的发展狠。中国“11?11”又是一个新纪录裂,信息产业身锻、网购变成了整个市场销售的主流弦,我们看了看怒拴,2016年快递业高速发展箱揪,中国快递业总量超过300亿件屯床,平均每天8200万件包裹走在路上钦,用于业发展小型物流车清洁律汀、高效的运营业应该引起我们管理者的重视膘秦录。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领侣喜家,有了高端引领就有了有序的发展擅,放弃了高端引领就会低端充斥乘贡贺,所以从这个角度上午,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色桑桔,争取使我们的汽车产业走上高端引领猎、创新发展的道路上深盆。    在燃料电池汽车发展的过程当中缉据锯,深入开展了国际合作狗班敢。我们积极的参与了国际合作臣朽,开展氢燃料电池领域的技术合作花杀徘,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目杜迪陀,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议舌栓,组织国内的企业辱,开展深入的技术合作陈碑长。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织慑膘廓,定位就是要建立一个覆盖全产业链衰瞳、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织灯怀,在中国发起但并不局限于中国斧擦,积极组织管理以及运行机制迪耸碎,要按照国际组织来筹备摧限、搭建密朔。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池倦,因为燃料电池实际用处很多宿,比如在通信基站陪奈、备用应急电源抡慈凹,随着我们移动通讯不断的扩大监,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放愧褐坟、包括更新科,都值得我们重视骚胆浑,包括医院的应急电池该夕粕、安全防卫酵纠,包括我们最近在研究深海运载何性,也完全可以使用氢燃料电池谭耍,燃料不是电池沛般蛾,实际是一个发电机帅甘龚,而这个发电机可以用在各个地方伺,最重要还是零排放的清洁能源刨恨私,效率高龚睬,能源密度也高晶溅频。 第三盒伐,深思熟虑醒,把握好智能化的新机遇郎普霞。    近几年来疗拘杜,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展啸盆。比如美国供,白宫推出了人工智能的新战略淖,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划立茎,欧盟也推出了智能汽车的技术路线绣防,包括日本的创新战略规划躺。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会吉铅,这个时间恶补了一下人工智能的技术射霉肪。中国工程院最近技术指出吩岗琳,人工智能即将进入新的阶段蓄匡娥,人工智能发展有四挺逛、五十年代了暑忻,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展绞身空。但是当我们信息化日益普及输,移动互联网寄闪、大数据狼、云平台的发展谴卜酮,信息环境缴伶募、数据基础虾盟、目标理念试谓吧、市场需求都在发生不断的变化狼举摹,将推动人工智能新发展歧,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段哭定善。因此檄,发展人工智能也有利于改善人民生活忌惦尺、提高经济发展的水平洼仿、增强社会治理的能力撅全票、维护国家的社会安全府霜碾。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图睬娥愁,但从各国的共同概念和我们的研究领粮,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素娟翻。第一季碧衔,要降低交通事故和伤亡人数戈镜腥。美国的报告提出来舷棵,美国每年有35000多人死于交通事故掸菊,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的曙。第二上蔚,要应用低碳外围、零排放鹿率堆、环境友好的运行环境露。第三促行驳,便捷梯惠舶,要降低驾驶强度麓绢,提高交通的效率瞪茨。第四泛稻,要推动共享沟访敝,提高车辆的利用率脖伍。其实我们现在不得以所采取的一些限行尾,包括交通的拥堵诞,都降低了汽车使用的效率柿,所以从这个角度说起来忌趟乳,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的林。还有呻署舜,牵扯到公平出行即,随着老龄化社会的进入歌,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展适喘及。    关于自动驾驶汽车研发进程涡邵缝,好几个报告性彻,有的人说无人驾驶即炔,有的人说自动驾驶诗聘兑,有的人说智能网联汽车形栋茎,都提出了汽车发展的里程碑芍,我觉得无论叫什么汽车怒迟喀,都是说了这么五个阶段嗽餐比,辅助自动驾驶抡、部分自动驾驶饶、有权限的自动驾驶沪、高度完全的自动驾驶阶段摊敬掏,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点热峨,比如说在辅助自动驾驶方面潮危垄,怎么样能使汽车感知周边节坞,科学决策寐僻,及时反应匈害底。比如怎么让汽车能够与互联网连上活,最后有条件的自动驾驶还得考虑车琉、网萄、路的联动舰富,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系报,就是人昏、车桥朝、网脆蕉、路的一体化珊。    辅助自动驾驶宪,实际这些年是汽车界一直研究的重点恼疽,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多瓤靠,有雷达茅,包括现在有毫米波雷达患具冗,摄像头挽起,对外通信系统谭硼,包括定位喷互。与之相应的扒钡翘,刹车措外、油门坟句伦、电子稳定系统斜闪、电助力转向等这些瓮方,实际在关键体系上宝,传感系统鄙街、操作系统铺、中间和决策系统的研发取,其实这件事也不是现在的新形势贸,早就在80年代的时候陶兰沽,80年代后期就研发了防抱死系统泛牢颓,实际根据轮子上轮胎和路面的关系亩,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全渴,包括防启动时间的空转肖,后来又有了电子稳定系统太,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度触,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展起警。    传感器用到汽车上就有了测距的警示碳酶,有了它以后需,在90年代的时候褂爸,我在德国工作的时候倪,车里边就已经有了尾随自驾浩麻,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走轻共染,不用担心嗽涩镭。最近我看到了我们国家的好多汽车僳,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应位胎,一旦接触太近都会自动加一下速蝗喇鸿。包括我去年去参观长安婪默,他们也给我展示了自动泊车系统成武,实际自动泊车系统我们在德国工作阔逗绰,90年代后期时候就有这样的设想伙衡令,2010年我到德国去访问的时候酬回士,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型伸姆祁。实际很重要的意义间,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起册,也得到了发展捣虑。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能浦。    下一步就是智能网联敞讥玩。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西先亮干、看到自己看不到的东西邓竿,90年代初期的时候茫,堵车情况有数字广播晌矾尽,数字广播就和我们一般的广播不一样峭,随时可以呼叫堵车的情况忻始刚。后来有了数字地图和卫星导航簇龟彻,就形成了第一代导航系统色绵级,第一代导航系统并不知道路况的变化眷枢,只知道路径的设计筹氯。然后就出来了联网的导航苟默汝,这也是这几年我们都经历过的事碱垛涧。上汽这次和阿里巴巴共同合作项,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张教弹泛,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起潜,这样坐在车里的人宏,通过导航炼澳、通过云平台就可以获得各种各样的信息太吨,比如说动态的导航砂泛扇、比如说加油充电站探荷镜、维修以及各种信息的进入耗谭毁,使汽车的视野得到更大的扩展煎浩社。但是真正要做到智能的网联汽车起葡卯,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键病筋,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来膳,这就需要我们把各种信息交汇在一起杏许,来实现智能的决策控制袍。这件事情说起来好像很容易拣戈秃,实际也有很大挑战埠赂。现在我们一个汽车里边有两姑横、三套信息系统拔蹋喷,有车载的信息系统汕靛,还有驱动系统的信息系统廊权,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通饥淋抨,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程饱仿别,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯乃八士,人得到这个信息以后会做好这方面的准备睫偶,就是快到地方要进行减速连模勘,但是如果你让它自动驾驶的时候第柑浪,可能它就很早的根据外界的信息来判断棺抽,让它调整好姿态涤怂老、减低速度把甸房,进入转弯以后在弯道里边再加速洪。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段观,这种例子比比皆是趣。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体经。因为我们电动汽车从电机蜕项秀、电池寿沃稻、电控开始令昧,电控第一代做的第一件事霜,就是通透的动力驱动系统的网络习,就是第一代的CANBUS系统聪,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制骨纫沧,从这个角度上说起来蔑妻瓣,电动汽车是自动驾驶的最佳载体录浩。    当我们实现了这些以后藩亮马,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战扭砷。这是我们常见的北京交通的一种情况舜青,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号插,去识别各种各样的高通赐,做得到菜迪,但是不保险怪,这样可能我们就要有这些信号的发射器邵秆,让汽车能够知道这些情况拓袒冒。如果再想使它往上走扭称钞,能够实现部分的自动驾驶亨涸械,它必然会应对我们的一些常见的极端情况暗久,比如说晚上的雨雪路萝土,比如大雾弥漫的时候彭,比如尽管天气很好烫纷行,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰跑捐,这些情况都需要我们去应对色,其实道路上也应该有它智能化的装置闺,就是说有自动的能见度感应器枯,应该有道路结冰的感应器藩边虱,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全哆频描。我觉得自动驾驶最重要的还是安全刚棉,安全是所有发展的主流禾型,而不是时髦酿。我们在做任何工作的时候接,必须考虑人是坐在车里最宝贵崎蹿、最要尊敬的东西繁,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全茎常肃、人的便捷渭、环境的友好和共享酵春罕。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统咕,来推动我们的发展尚厘。    因此降淀,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三摄、四次交流绘脐祥,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议盯侗价,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构虏磕蔑,这个架构的着力点应该在车载的平台歌舞荣、在网联信息话垮孔、在智慧交通的发展吉唾喉,我们要重点发展的是车辆的关键技术枚、环境感知吩、智能决策焙冯害、执行控制茶朝破,我们要对信息的关键技术扩瞪侯,V2X通信讳套形,甚至于将来车对车的通信系统郴汀、云平台屡、大数据偏、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制蹈,这里也有很多不同的东西髓闺。我们还要对基础的关键技术烫仑玫,高精度的地图烩、动态路况信息密扳、综合决策和操作系统耙。只有这样氏摧,把人晤赁空、车庭现筒、网蓟洽嗽、路同步的推进缅,才能够迅速的发展括,否则又会碰到先有车吵脯褂、缺充电桩的情况绥馅锑,所以需要我们今后的发展当中更多寞。与此相关的技术驶宽,检测系统叔榔,还有一些法律法规体系东管,一些基础设施的建设姐,可能还需要更多的发展通貌洼。 我们必须要精心规划视惫感、协同创新扁廓惶,来研发自动驾驶的新技术郴捍勃。    一伯定,安全爸问、绿色境筋、便捷鼻勃、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标剧九。    二圣乾掂,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉惩陶,多领域技术的融合斥疮哗,产学研各方面的合作姬,要着力推进协同创新裸贸小,这里边由于它是一个企业的热点芹,所以企业要成为技术创新的主体崇构畅。    三蹈,企业为什么要成为创新的主体呛窃?我看了很多规划啡,从现在一直到2025年和、2030年硷。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就聘分,但是可以实现沿途下蛋黔,从过去当中妓射,无论是防抱死系统萍屠、电子稳定股硕搭、测距警示臂挪狙、避障反应瞧、自动泊车都是发展的热点欧雄,每个技术都带来了商业回报厂,包括我们在信息系统零化够,包括这次互联网的技术芭唯,上汽互联网的实践涉厩,也看到了我们凹,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高廊,只有以企业为主体遁弦,不断有新技术发展佛,使它在使用当中获得使用逃狠喜,就能够推动它的可持续发展钾,所以它不是一蹴而就的事唱灌内,是我们长期坚持的一个任务踌啸。    四弟,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体工,新能源汽车重点研发专项要广聚众智侵妒刨、精心规划席,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础涤爽。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区脖,我也是觉得有一些东西包括基础建设体,也应该放多这个测试区里面去雌舒,使它在真实情况下运行递挟,才能得到一个健康和全面的发展曝冬告。    最后我想说对誓武,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展盎。其实我们用了十几年的时间实现电动化隧亥,推动了产业的转型洁诡凹,随着信息产业的发展会袒,网联催生了新的业态麻姑莲,产生了新的服务业壬梆相。轻量化带动的不是简单材料的替换蠢桔太,实际是对汽车产业的一种升级诚漂摩、一种转型讨,同时狙吗碱,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设奢佳贰,充电网服务体系的建设忿笔缎,可能带来何止几万亿的新的增长点毁梁。我回忆犁诽氮,在经济工作会议上总理说过一段话斧跺捻,“实施创新驱动战略的发展畴,既要推动战略新兴产业蓬勃发展竣,也要注重用新技术骂俱、新业态来全面提升和改造传统产业赎,带动产业的转型升级深脓。”    作为结束语我想说兼,回归一下新能源汽车取得的新进展剁桐,下一步还是要全面落实政策裂客、着力开拓市场夺杀、建设基础设施紊、创新商业模式膏,把握好发展的先机虾究棉。我们要针对市场的新需求霸厕,深入基础研究迫,攻克关键技术箱委洁,完善系统能力疥任堂,着力提高产品的质量和效益氖。要把握好汽车智能化发展的新机遇挤罢刹,要系统的研究搭,精心的规划窗潦,要鼓励协同创新企业主体喷唐溜,大胆的尝试焦蹲窝,来攀登自动驾驶技术的新高峰度,要凝心聚力壁,发动优势瘫饱,动员各方力量活,完善政策措施福眉,营造更好的发展环境灰惋琴。    谢谢大家!    (根据发言整理斜窍,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜妓:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉恒豪厩: 陈理事长薪,各位领导伦、各位朋友练棋、各位专家坝手孰,今天很高兴跟大家交流一下我的看法吮纶欣。我今天的题目是四网融合秦礁,什么是四网套俊?交通网桃赏、能源网侩期寝、信息网武瑟车、人文网统。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具晒哦,电动汽车是一个能源的载体具慑,又是信息的载体俄,然后可以作为人文的载体蛋。四网怎么融合莱驮绅?怎么发挥电动汽车的附加值慷盖?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦翁。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系碴旱,能源跟信息到底有没有内在联系琉誊颈,我提出一个储能熵理论供大家思考琅采亥。    我思考创新的要素城窟,要创新首先要解放思想腻娶次。解放思想要学习《易经》的精神泞,又要学习西方文艺复兴的精神讼。《易经》是一个太极擞力饰,太极里一半是黑猴慕、一半是白聪顷,但不是直线稠泌,是弯曲的婆,黑可以变成白好,白可以变成黑但纹,黑中有白亮泰谐,白中有黑悸乃邢,跟它对应的黑就是黑龚酞、白就是白律。《易经》是变化静钩彪,有时上宫矫圈、有时下荒伤窃,上时不要骄傲自满琼谦,下时不要灰心敲化,是客观规律母痞骑,都是周期性的佳,我们在调整盛疆卷,要注意平衡动力统一枫伎斗。    整体都是这样徒趣,全局都是这样失,今天讲跨界摊购何,要学习西方的思想就是文艺复兴寇狗。文艺复兴的功劳不是在文化贾、艺术等等纯卡态,文艺复兴是解放思想菩俯慕。哈佛大学的校训追求真理骏。要把自然界的规律找出来解放思想丹慨,自然规律造福全人类天。伽利略苦控诉,罗马教皇威胁他咸匆咐,他不怕五贝伎,他说地球起源被上了铁塔挖。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女水搓,被叫之违反教义檬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师纫骑,第一个米开朗基罗嵌铜,他雕出一个裸体的美男子兽擅,现在到处都是;第二个大师是达芬奇疼挎泊,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看款无矗,里面很不容易爱,从意大利借了很多达芬奇的作品醇斑围。达芬奇不仅仅是一个艺术家繁,也是工程师;看他作品暮,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生吴奈考,第一个从事解剖学良翘痢。    解放思想考虑全局的问题表诫滩。文艺复兴第一要全局思维东庞蹿,第二要有天人合一的思维停立噶,第三是环形思维狄。要考虑全局思维苦顶,今天做电动车目标是什么襄诉?有什么经济效益毛诗、环保效益闭新惩、能源效益骚挨课、民生效益佃,总体总目标要搞清楚沃扯涛,一定要有全局的观念鞋轮曹。特别搞智能汽车全局性更大坛皋。另外要环形思维谐观酚,要反馈咸坎。然后是循环利用的思维行衔。    创新耍,我把创新的要素跟大家分享一下蹿采。首先理念是创新之魂夯。理念有很好的氛围耪厦,有了理念才有创意尺但闻,创意是创新之源钒。还有人才竞,人才是创新之本尼。怎么能有理念疲繁?要有很好的氛围盖,总结第一方面是合作精神阮沟沁,开放窜虽冯、合作傅、包容繁,双轮驱动铆、增值驱动倍、市场驱动现矫纯,通过市场的倒逼半幂。然后要有完善的知识产权保护孝惦,还要利用网络大数据给我们带来的好处碑担骗。今天创新制高点是跨界融合先舍嘿。跨界包括国界的跨界和地区的跨界释露沙。“一带一路”我认为是跨界融合膏烷蔡,一带一路是西方的伊斯兰文明辆迁,还有它把科技矢贰汗、技术乏、经济叫普唇、贸易连在一起厕够,所以我们要发扬一带一路的精神把。我是福建人也是漳州人碳委虚,一带一路开始的是植瞻澹和下西洋溃。我们要跨界融合熄尸。    我接着讲智能汽车棵。智能汽车首先要有解放思想尖、全局思想考虑问题据痰。三个C暇赦,第一个要连接起来躺矢,第二个连接是要协调要合作螺,1+1>2卢感毛,那就是《易经》的精神轨。第三个点编碘,今天的连接是移动的连接泛,还有MOBILE灸仁,MAN TO MAN罕图寒、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来稀。    今天电动汽车很重要的一个不,大家买得起用得可靠此。智能化以后疼赶,因为有各种各样的基础设施和商业模式溶挠,我不展开了绿。    从电动汽车变成一个智能的汽车卧,从智能的汽车再变成一个智能的交通淳扭,从智能的交通再变成智慧型城市丰圭。我们附加值可以产生很多搜墩负。根据《易经》价值精神看,通过交通网匡、能源网齐、信息网费割、人文网可以产生无穷的价值机会副。利用交通资源的全时空动态感知回拔憋,交通工具的全过程运行管制己,无处不在互联创轰、感知喊堪瓦、管控和服务歧兢。    怎么布局片绣?怎么把电动车进一步变成智能汽车疽,如何布局智能网联汽车技术捞?我认为匠,不但对中国酣,对全世界都做出更多的贡献禄,第一是制定网联汽车法规标准螺、智能技术必疮、环境杠、HMI技术恨抒逼、空置执行技术椒、智能网联的实验妮辩、网络和信息的安全撵灸辣。    怎么做到网络和信息的安全怕钡?这是一般的云簇,怎么把一般的云变成安全的私人的云培口豪?有很好的结构菊簇,处理器凡俗萍、传感器祥假籍,不能把所有的数据放在上面可能要分层次某。第一是收集材料喷涝睛,就地处理褂尘跨。第二是从收集材料到云之间要慢便萎蚀,一个是单点控制苹,能量控制或者功率控制朽亩。一个是多点控制疾昏,能量控制或者功率控制吩,这是全局性的恒耸。要及时处理茎觅粉,要经常互相认证思歉,变成安全的云卷迷。    跟大家分享一下我做的一些工作申壕。怎么从理论上去证明这个是可持续的搐?我一直在思考所有的工业革命俄叔,基本就是能源更新随。第一次工业革命胳填狸,瓦特发明蒸汽机鼻,电话稳信踌。第二次工业革命输女,美国抢占先机备,电气化年爆堕,主要能源专项与信息建设蛇廊。现在第三次工业革命来了暑娃继,中国能不能抢占先机擒?我们要做新能源楷朽,信息大数据时代妇搁,我们百人会能不能更好地发挥作用戚?今天早上的研究会很好俄邓,我建议做一个尝试的机构秦涤,每年召开百人会国际研究会议盲,形成品牌络。    信息跟能源能不能有机联系起来呢浑七?我提出储能熵的概念袱守。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量泄活。一个系统里面假如是孤立的秘、系统是不可持续的附锨绿,一个是做功堆峰累、一个是废料是不可持续嚏热。如果是物理系统粕,分析储能熵土迸,熵代表可以再利用骨煞湾。总的来说熄陌湾,一个系统熵不能增加柒,熵要减少汕,熵减少系统可持续忙逗逃。熵是储能熵漓,熵是不用的熵孩骇,下一次可以用欢坪航。总的来说熵是在减少秋。    包括中国的历史骸,中国封闭的时候中国就不可持续痢,中国开放中国就可持续邵。近亲繁殖以后熵增加不可持续京挝。系统要做可持续性剃吼骨,系统熵要减少贸,你的收入不能是单一的钠荆、不能是孤立的系统表磷。因为一部分是做功拭憨瓢,一部分是废料隘崔,从废料里拿出来好类,通过证明熵减少京然乘。从废料里面可以再循环梢,那么你的系统就可以持续了绞剂。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来耸景吞,后续需要时再利用的能量的熵彩申旗,通过储能熵概念的引入提砷尼,希望用来解释可持续系统的演化过程铆。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态蹋。    综上所述化虱,不管系统是生物的或人工组成脚贡窘,维持系统发展的条件具有外界能量的输入试疯膊。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳印,而这些系统工程特点是烽巾该,即使在系统研究过程中闺逻系,一个熵有增加的过程幢,总体在系统不断迭代发展的过程中呻浩,系统将进入熵减的状态耐令,因为系统具有自己生成复熵的能力栖,从而保证了系统的可持续性丝茸。    应用在电动汽车师肝碉,这个是分布式的发电坝宋愧,这个是分布式的负荷唬。电动汽车就是分布式的负荷缅馁,还有分布式储能父,电动汽车有储能痕、有电池嗣你。电池可以双向的扫停秤,分布式地发电倡驹鞘、分布式地负荷痉,在分布式的储能虹晚,这三个系统可以持续柬歧,这是我要证明出来的菇藐禄。我证明只要你的熵是减少的际肉。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望讥。    感知嚏楞噶、认知纬购沮、行动枫巫绢,不断可以纠正人的行为颧,比真正的司机还要好扮修温。    最后舞,希望我们以后的交通系统是舒适的竟、生态的卡、方便的和安全的驳。要做到这一点窃,什么是成功么计粗?因为里面的成功是3个S浅陡艘,SUCCESS立磋料,在S轨施圣、E里面画一条线都是欧元跟美元欧溺,今天是国际合作空,虽然人民币还不是储,是一篮子化的恢蛇,人民币准备好了课锈集。ESY就是人民币铂。    要有六个眼睛擎沏涵,有四个眼睛不够蒋荡酮。第一要把眼睛放在前面解放思想暇。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维超邢,电动汽车下一年布局市呈邸,也要有前瞻思维对。眼睛放在后面汲取历史教训芜渺,要有全局观念摧备夕。要看到旁边的需要稳。然后要把眼睛放在右边学习欧美扑楔刹,不得不承认高端人才密集地在西方律。所以把眼睛放在西方学习咆,它沉淀了100多年簿漏。四大发明中火药是中国发明的城崩,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的柿鲤恋。全方位都看到了柏,所以英文眼睛叫做EYE朽堡。第一个I是Inspiration逻湘菇,有了激情可以有想象力策,然后有创新厕,但一定要融合谓秃,一定要集成亢。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题爆瓦薯。科学要把自然归结起来讳,工程有十几种酷,要把科学极、技术垮饰、管理结合起来那就是工程撤,那就是要集成裂碉揉。特别今天要跨界地融合唯、跨界集成女剑梁,这样才能实现龋躺挨。但没有钱也不行裂啦幌,今天招商局也来了很多金融机构蔬,要融资吻飘。    谢谢大家!    (根据发言整理忱类好,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋眉:李芳" "   回顾已经结束的2016年傻茎删,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展腐。在政策的全面推动下龟淡餐,我国电动汽车年产销量再创新高彤,达到50万辆左右绅读,充电桩数量达到20万个灌,遥遥领先于世界各国狈邵。更为可喜的是羞倘搓,在规模市场的推动下涟袖,技术创新全面展开几荚盼,技术进步全面加快报,正在全面逼近世界先进水平此需委。但是离骡纱,在这大好形势下奈洛驮,质疑之声渐起吨显。比如芬蹭,我国电动汽车发展主要靠政策推动次,能不能持久绵老霞?政策是否过于宽松袭,以致于出现骗补情况甜捞?另外渤兢,由于发展形势良好裳吼镰,一些激进的观点也在抬头措砷瑞。比如彤割,要挡住国外产品进入中国市郴小,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车革碍,准备放弃传统燃油汽车童皖。    作为一名资深的亲历者步袒,笔者认为挥竣,在这新旧年度转换之际缚朴胖,有必要分析我国电动汽车的发展形势诞筋懂,梳理其发展历程哎窖,以利于业界对形势有清醒的认识疤段、清晰的判断绒爱忍,明确今后的行动方向膏喷迟。    一擦宦、我国电动汽车发展形势良好    当前蕾里婪,我国电动汽车发展形势良好手达贯,主要表现在两方面汲厩:一是电动汽车技术创新全面展开角魔板,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快褥弊,技术创新和商业模式创新层出不穷丰堪。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面虏,比亚迪勤、北汽铣遣糠、江淮叫己设、上汽等都推出了极具竞争力的新产品迫闲马。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车屉卜估,而是专门设计的电动车群仍海,续驶里程达200~300km甚至更多霸,能效明显提高焊,动力性椒、平顺性啃殿、舒适性退暑、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平办锌灿。事实上熔,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布菩枯狮,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市哗碍唉。另外疵许,我国电动大客车产销脓旗膊、应用占全球份额的90%以上加,技术达到世界领先水平疏。    在动力电池方面舅,我国产量已超过日本妊、美国凤、韩国房屡扩,跃居世界第一其舌,且市场份额超过全球的1/3茎视。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面必,呈现高能量比衡讽、高安全性挠鬼、高功率比等各类动力电池全面发展的态势奶鼓久。同时绣,产品水平迅速提高啤,与前一年相比李舌蔬,平均能量密度提高30%柒,成本下降30%左右喷。    在驱动电机方面柑,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机驴,总体性能进一步提高娥动兼,成本下降30%左右排。在电池管理系统估贪浓、混合动力系统解、电动助力转向毕、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面滥,也都有明显进步喷。    在基础研究方面朝谱介,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌堤滥。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展飞憨,电池热失控括及嘘、硅碳负极材料萍耽农、耐高温隔膜等基础研究进展也很快帝泡甩。    2. 充电基础设施建设加快洛徒酒,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下补,政府有关部门出台了实施细则烂官,多个地方政府建立了城建虏胆坏、电力刺、规划等多部门联动的领导机制聘,大大促进了充电基础设施的建设速度拘。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上氮,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计凰,我国充电桩总数超过20万个黑,远远领先于世界各国镣叉悸。    在市场带动下逝谅,技术创新不断涌现浦蔫份。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术惜猩惯、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法粳覆崩、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术系淑、节省设备投资的车端交流快充技术坞碴、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用筏贾潮。    在商业模式创新方面蕊,呈现出各类优势企业多种形式合作蜜胶,加快充电设施布局归、建设钨涸深、运营的趋势班谴。众筹建桩砍糜、合资运营固、利益分成等运营模式迅速发展限,公交车涟、环卫车项、物流车心鳞虫、出租车鲍到、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模链彤,广告推送襄空、免费无线热点接入等增值服务开始出现超兰。    在互联互通方面虱,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施兄泛,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段绦,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成十唾,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定性虏每,以企业级攻、城市级监控平台为基辞奶帧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据晨、信息互通的国家信息服务平台即将建立乡。    二毋、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说蛋奠版,我国电动汽车的发展道路与美国裁冕缺、日本瞄桐豌、欧洲等国家和地区有所不同其党吗,主要区别有两点牵。    一是政府干预模式不同呵蛇呻。我国采取的是政府强干预模式射峰蹬,政府进行顶层设计缕,制定国家发展规划葱庐,多部门联动制定全面的鼓励虚客、支持政策江熄纬,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈旌嗦辍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车递惰,在市场发展中不断加强研究开发矛畦捂,技术水平逐步提高;同时店,充电基础设施建设逐步完善怂胜放。而美日欧政府多采用弱干预模式铺蹿,政府支持共性枚骏略、基础技术研究颠莎窝,给予一定的政策胃讽、税收优惠寸,逐步培育市炒鸸愣纭;企业则根据自己的战略规划淑,首先研究技术淬溜郊,同时有选择啊黔绩、有重点地开发产品唇从估。    二是企业战略不同秋煞说。我国企业多为在政府引导下被动式发展嫉完较,初期技术积累明显不足泉陕古,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显判荆,产品方向受政策影响大奔牡,各企业虽进度不同惋返盖,但呈全面开花之势鲸幢。而国际大公司多为主动式发展错,厚积薄发窜,技术有所侧重党融际,产品形成特色快泞,如丰田的混合动力和燃料电池藉荒、日产的纯电动敛导、通用汽车的插电式敛阂藉、宝马的碳纤维轻量化技术等穷齿。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点念。中国模式的优点是市场拉动技术发展祟沙,不受油价等其他因素干扰深,迅速形成规模市沉臀辰纭,全产业链技术进步滤轻,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟词倒,发展中有不协调情况培冠,如充电基础设施滞后腔憋,部分企业盲目跟随佩挡,发展不扎实啡础,少数企业以谋取政府补贴为目的顺,甚至出现骗补情况仙轨。美日欧模式的优点是技术扎实甩江杰,发展均衡;缺点是市场发展慢毫,产品更新慢妹,影响技术进步你涵,受外界因素干扰憾,如油价低迷则市场难以扩大空思。    笔者认为潘核歪,中国模式适合中国国情痛脊。我们不应过多盯住充电难犀、骗补等不协调现象埂,而应看到正是现有模式才能形成后来居上汗、技术追赶的大好局面捐徒。从另一方面讲搓陈,中国模式也有赖于我们的制度优势厩,只有中国的强势政府才能如此运作路污,很多外国同行都很赞赏凯毁馆、甚至羡慕中国的条件赏。    另外勺霓,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面恼凰,近两年有明显变化矾蔼寄。目前已经形成各大公司都在研究电动技术豁斡、开发电动汽车产品摔韩,而且各种技术路线都受到关注的局面情弯恕。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出烽。中国各大企业都重视电动汽车没有错能悄桔,在现阶段已不能算分散重复柏负,但难处在于电动汽车不好做揩某,需要有很强的屁、全面的技术积累和投入蹲山。那些技术实力不够的企业捶坪,在电动汽车这个高难度“弯道”面前诡琴妒,不应存有“弯道超车”的侥幸心理官,而应准备应对“弯道翻车”的危险抬蟹拜。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过茨,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时精部,可分为几个阶段邯:当市场份额超过1%时探惕捻,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%淘窃冀,则意味着市场条件全面成熟挽趣帘。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年偶,又主管我国科技工作多年互敦,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结佩屯马。    对照电动汽车的发展办赫较,在我国铺,市场份额已经超过1%;在美国和日本客赡,即将超过1%篱晴。这说明垛敌,电动汽车技术正在接近成熟僳贫。笔者冒昧估计卸解啥,大约再过5年左右时间疼米附,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题跨霖,其他性能与传统动力汽车相当俺,加速性优于传统动力汽车卑摹,成本的差距大幅缩心挝昂俊;再过5~10年时间澳,电动汽车性能可全面赶上石酱、部分性能优于传统动力汽车啃劝,成本与达到当时排放笛灌零、油耗标准的传统动力汽车相当慑。但即使到那时挤,传统发动机也不会消亡备,而是电动驱动与发动机平分秋色铂灯绿,或更多的是融合发展冒虏。基于以上估计搁,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车如,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车埂,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展钳土冉。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作阜,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理捕。2009年午项,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研咐,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告办蛋。回首往事叛,扪心自问叔奉番,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的构。至于些许不协调现象九佬,是产业发展过程中的必然千,是白璧微瑕苦仆、瑕不掩瑜搁。笔者断言鞠卵,按目前态势再发展10年兔肺低,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界哎,并以此跻身世界汽车强国之林撩。    三苟、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一眉帅复,整车生产企业要更重视电动汽车吝琉。首先要制定好发展规划和生产布局起烦,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视撤藕桥,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调勤诞,不能两张皮骗郴。其次要重视研究与试验潦,需建立完整的裴令寒、一流的研究和试验体系嫩恐氨,规母补影剩和水平应不低于传统的发动机和传动系统爬答表。电动汽车相关技术发展很快叫添,要靠自己去研究发展弛搬,别人的经验会很快过时莲碗藕,更不能只靠“挖人”搞产品词怕炮。再次要全面布局斡,围绕全技术链开展工作搽,不但要重视整车开发伙搔,还要研究电池和电机矾婚,重视电池管理系统距淋,这是当前我国的短板莱,此外还要注重轻量化和系统可靠性胃添半。    第二暮,要建立相应的零部件体系奈。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱擅体腿,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的鲤,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展齿沮涡。    第三珐盼煞,要开放发展孙具。需鼓励啃、支持合作伙伴引入先进技术和产品拘性卢,像华晨与宝马蝗临、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好希滤吞。历史将会证明吞甭啦,开放发展电动汽车会比关门发展更快翔潭衅。更何况藐脖冈,在全球经济一体化的今天茂掠,关起门来自己发展是不现实的风。    第四豁你,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作鼻。今后相当长一段时期玲苍廓,将是传统动力与电驱动并行发展夯矛、融合发展的阶段蓟受,单搞电动汽车很难成功品撼。对于只做电动汽车的特斯拉冉雷,笔者并不十分看好怀倡。    2. 对产业界的建议    第一颗氖纪,要加强合作恢。需沿产业链酥叉薄、跨行业合作辟困,整车企业要与电池企业没肮呻、电机企业类四先、其他电动系统生产企业深入合作就。以动力电池为例臣庐扳,需要电池设计与正负极材料痉、隔膜熄馅坦、电解液砰典、电池制造装备窃雀澈、试验装备耍谈、电池管理系统全面合作戈礁。优势企业和研究单位要分享成果菇琅辉,互补短板仑稠臼。我们一定不能辜负当前大好的市场条件薯斥钒,要形成轰轰烈烈的大协作局面臣,合作创新凰芍摄,百舸争流彪邵签,才能迎头赶上并超过世界先进水平行。    第二窍,要注重实践忿航。汽车产品与其他工业产品不同怒倪,一是使用环境广且复杂妨伍,二是生命周期长沦,三是对可靠性剖伺、安全性要求极高好。这些都决定了仅在工厂些、实验室不可能完善产品杭,必须通过多轮的使用实践词健此。与电动汽车产品研究开发相比嘛抠,充电过程更需要实践擞凑父。像电动汽车充电过程这样长时间墓瀑踌、高电压儒、大电流铜、室外浅挟悄、无专业人员值守的工作状况称掣,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验耻。    第三呜怜,在充电基础设施建设与运行中伟,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善蹦。充电基础设施建设是一个新行业如豢佰,在管理上涉及电力卫、规划通碎诵、城管湘你、工商管理等多部门瓮填薄,权力交叉揪垫憨,管理流程各异;参与者涉及各种所有制姜固缚,利益主体错综复杂辅帅。单靠一纸文件不可能面面俱到矫错,必须经过相当长时间的实践版固,完善流程含宽,积累经验盒。    第四嗓,要加强标准化工作蟹巨去。领先的研发确情、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐床伞,而及时总结经验讽肉、制定标准又能为继续实践途、创新提供重要保障譬巴刊。当前本香,恰逢政府推进标准化工作改革密撵冷,要求标准化工作密切结合生产嫁房得、创新实践焚,要求鼓励发展更灵活琳炬氢、更接地气的行业标准被峭、社团标准骏。对此氢蒋嫂,业界应给予足够重视澜复戌。    3. 对政府的建议    第一绢,要保持政策稳定惯。正如前文所述酮,我国政府的强干预政策非常正确报潭衡,发挥了制度优势府,已取得很好的成绩太,应该继续保持绅。电动汽车的发展涉及多个行业痪,需要长期积累邓鲸苔,需要几十年的时间才能成就大业圭,切不可存立竿见影赌角、一蹴而就之心拖。    第二森揭络,要及时对政策进行微调和补充完善巨。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列结吉,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴檬翔琳,又由于此项事业发展快舅簿,新情况赣、新问题猩漏祷、新技术层出不穷潘发,因此及时应对粟馆朽、调整刮垛、完善是必然的巴瘁。    总而言之李魂,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蜕瀑从,迅猛发展正当其时谰。笔者衷心地希望朝野上下脱、业界同仁能认真努力工作盟拭,自信且坚定发展陌冠始。假以时日潞,我国必能引领世界电动汽车技术潮流仍,并以此为契机醛僧垮,跻身世界汽车强国之林拌前。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年骄炬,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年趣们聊。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题凶佛景,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日翱蓉,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示烫沤等。    他认为悸,现阶段赦矮搅,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题苍,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配洽盒坤,但从长期来讲酿墒为,新能源汽车技术发展路线要从电动化僳、轻量化锈恫苯、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合衔薄、轻量化与制造生态化结合家脱、智能化与网联化结合徐比。    尤其在电动化方面牧童,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车抬,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力将休划。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力诲,就是家用主流A级轿车柔熔堕,在性能价格比上与燃油车竞争刮。目前全世界都在朝这个方向努力被光,如特斯拉Model3董惰衅、通用Bolt滔寺栓,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车太挪茂。”欧阳明高说哄。    欧阳明高说奴硷稍,但要满足这个要求剁氨,电池必须降低重量熄库、体积以及成本探诺蔽。此外醚皆,电池的比能量必须大幅提高彭贬呜,达到300-350瓦时每公斤卷铃,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标叫。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知槽,锂离子电池发明至今只有20年节金谭,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年哼粹甭,2007年第一次在日产聆风上开始使用犁纷,可见动力电池的进步非常迅猛锣劣才。”欧阳明高说档,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期确挥。    但此前贿摧歪,主流的观点认为开挎酵,纯电动车跟其他类型电动汽车相比帘喊捞,从性价比来看添,其优势主要体现在100到150公里的里程范围痹绊,但现在随着锂离子电池技术进步粹,里程提高一倍娘返,即在300公里的范围内固途罗,仍然在性价比方面有优势冗桶。    从技术上来看庭,在单位重量士、单位体积下储存的能量越来越多谅,成本越来越低枢,才能体现出电动汽车的水平和技术返。    一个好消息是屉裙饭,我国电池成本每年大约能够下降20%灸篱。据介绍界睛腾,五年前捅,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元绒裤对,去年平均价格为2.5元左右香,2016年为2.2元藕标,考虑到大量的电动汽车是大客车武,其电池价格相对会比较高一些钦刊吭。    “现在国内开发中的电动轿车建捌遂,最低的系统成本在1.3元每瓦时请,单体成本在一块钱左右敲。美国通用Bolt电动汽车奈怯嚏,单体成本为150美元一个千瓦时署词。”    如果按照这个标准绘,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到巫谢,但是按照现在2.2元锚嘎葛,逐年减少10%到20%徘哭,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现孩揭。    “加上循环再利用做到1元似炉精,也就是说宝腻,一千瓦时电池一千元人民币之内绅褐功,是可以做到的聚。”欧阳明高称篱溉屯。    对于具备性价比俏,想要具备商业竞争力的A级轿车来说鳞绩,现在一百公里约耗电15度篇书祟,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内骸补,接近10度电一百公里瘫搁。    “要实现这个目标阑具女,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗脯庆瓷。目前电耗的降低空间还很大倍。如果能够实现上述目标释,一百公里的成本约在一万块钱唉歪,如果电池能达到300公里就是三万块钱慈律,考虑到使用周期内省电和维修省钱闺鳖透,将具有商业竞争力踢古广,这是电动化下一步最大的目标垛雹。”欧阳明高说漠磷磷。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出氓蓖舱。纯电驱动真正实现产业化是在2014年五,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长辛,但仍属于比较粗放的发展模式窝肌,今年电动汽车发展逐步趋于理性蝎衅。总体来看察靶,走到今天摩察,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位鳖稼纲。”欧阳明高说悉缅。    事实上媳搪殿,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一虚,由于销量超过全球50%以上磐诲胶,在国际上引起了强烈反响分毁,无论是政府还是厂家家,都感受到了来自中国率先发力的挑战哗提哦。更值得注意的是驹却,2016年如德国大众和日本丰田钉奸,纷纷调整技术路线花藤兴,加快对纯电驱动的转型晤。    不过霓确涟,纯电驱动的战略目标阜我催,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展刻姐街。对于混合动力技术来说蛾,传统的汽车强国秸、汽车大公司比我国更具优势垫,如丰田路线就是先做混合动力律淘庞,再做插电混合和燃料电池鸿是捻。    由于我国率先发展纯电驱动卞封,带动电池产业的发展达到了世界前列缎,电池产业规模达到世界第一绰好,总体水平位列国际前三澜姥扫,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平氨杀,我国的动力电池产业链触犬强,尤其是电池材料擞,如正负极材料埃,在国际市场上的占有率第一错。    “在此基础上吨霓,我们以纯电动力系统(电池钡霜、电机惧躬开、电控)为基础平台泥,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利枯玲拿。”欧阳明高说儒帛匹。    据其介绍衡态,目前我国插电式技术发展已经取得进展夏,比亚迪秦羞咆、唐什税汕、上汽荣威550潜,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力陡狄册,无论是发动机方面妓偏,还是混合动力装置上卤,都取得了突破头。    与此同时奶,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展少,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力咎许。    “这是一个渐进的发展过程辅类铃,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争赂币离。”欧阳明高说丁,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项芜课,有效的回避弱项竞争墩痉舒,有利于我国电动汽车产业的发展计纶穆,到2020年之后歌达,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进谰、同步竞争镐搐帘。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛哦刮:李芳" "  编者按连募:产品价格区间一下提升了近40万层工狄,这对沃尔沃来说是个不小的挑战牛。以安全环保为标签的沃尔沃脊卯前,产品质量是其立足之本榔毯。无论是国产车型还是进口车型噬胆,质量都要做的和安全环保一样好离扩。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑艘冗, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值坛,安全与健康至关重要项耽,但在中国市衬闯记伞,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺捣偷。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家漠,到底该剪哪一根线汞?我心里清楚赋隶贪,如果我剪错了帽,我们可能就崩溃了汾。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态粉。在2015年整体经济增速放缓尖揪、股市震荡措号难、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下肮雄,2016年的车市本不被看好毯充杀。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声胁膘。1月6日抵,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售落,沃尔沃对此解释为杉违富:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器洽酮,更是提振销量的助推器承刮。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号硕爬论。   6月1日怠,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职雀。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年拘搏迫,具有十分充足的销售经验滤。但用他的话说观懒,他来自一个很小的市彻绺暗ⅰ,很多因素他都不具备绰闷路。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲芬佬,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状固揩恍。6月1日入职慈,用一个月来熟悉公司的现状鹊缉,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”碎蓬妮。然而现实终究是骨感的嘘刀刻,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆桃梧赦,与去年同期相比仅仅多卖了339辆碧献。   “做决策就像电影里拆弹的场景避亨,我到底该剪哪一根线呢巫,如果我剪错了坪,首先所有的投资会无效帝朗,其次会影响经销商的士气敢小。”陈立哲对我们坦言啪。   他这样的想法并不让我们意外露李链,台湾市场与整个中国市场差距实在太大武户。在台湾坏撤巧,陈立哲要去走访最南端的经销商捣匹,早上出发中午就到了粹贺,但如今这种管理方式已经行不通了淳畅殿。从前陈立哲的团队只有30人汤,现在变成了350人凡,他说现在同事的名字都记不完讨妮。   “就像牌桌上的一个赌局素辜,赌下去有可能是回本的团覆堆,也有可能就全毁了星犁,所以我每天都在想我到底该怎么做扭碘烷。”每天该怎么做笺?这个问题陈立哲问了自己整整三个月截。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的帮感,才能享受最好的衬辫勿。”这句话像是说给陈立哲听的标。   2005年返韭司,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时惩邻赎,沃尔沃一年只能卖1024辆僳,一直到2013年5000辆的水平捌摆,再到如今年均一万辆的表现睦叹夯,对于台湾这个小市场来说仍篮,陈立哲做的足够好蚂蜕,他对这个市场有着复杂的感情涩。   调任中国市场做销售一把手废叹,陈立哲说这很突然恐顶,他来自一个不足以领导中国市场的市场勉蹄登。对于中国市掣巍,他还不熟悉兢卿省,做市场工作要对文化荤鼻、变化抠隶、趋势有充分的掌握地茎,这最重要的三点陈立哲都不具备疯惯睬,他唯一能做的甜,是在最短的时间内了解中国市场的刚需斧蚊铅,相信身边的工作伙伴世,组成一个高效率的团队表尘,去解决各种问题村。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后宋岛,首先做的是内部调整创踏。通过不断累积分析过去几年市场的动态勤桑,了解在什么时期使用什么样的手段镰发袭,反省问题所在瓜,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤势疾。面对三酒菩、四季度各项费用的下滑奉,倾听团队的建议锚邦、做出准确的决策巫、将优势资源注入到最需要的地方诫。最后将宝贵的经验分享给所有人袱聚,把力量从点扩散到面壳绿,从四个大区迷,再到全国扒。   “所有的成绩都是依靠团队取得的诉刀,我只是把预算眷堡疯、时间等安排在它本身应该发生的场合杜杆。”陈立哲表示拔绊感:“我不是在讲官话磋尚箱,只是借着这个机会感谢大家琉关。”陈立哲相信颇贫,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的丸。   内部调整告一段落痴穗既,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上吨。“我发现从销售品质到经销商的种种问题挟。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间灸,一下跳到80-100万扇萝鸽,面向的客户是完全不一样的忿。很多销售遇到的客户都是大老板级别的宋,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心并东塑,还怎么介绍产品彪潍?这肯定是不行的刚哼。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门常,“与高端客户接触陪,销售不能觉得自己比客户矮一截嘛地缉,与客户要做朋友阀顿就,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品搬泉。现在培训课已经开展了实战模拟环节枫焊,我们在资金有限的情况下做到了更好槐核撬。”   全新的管理阶层痢徘,有限的预算斯拎睫,面对重重困境拟,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高露背,8-11月均超额完成销售目标肮。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩群秒,最紧张的时间绕即。“我有我自己的节奏逻蓟,我给自己两年的时间透,两年后才是真正和主流市场之间的竞争骋妙。”陈立哲为两年后的自己立下了战书兜龋派。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间妊,经历了两次产品的重大变动委,但在他眼里这是最引以为傲的扒衡没,因为这些变动浦、变革都是从使用者的角度出发粪哄申,也就是我们常说的“以人为本览。”   对于沃尔沃来讲蔡岛匣,最擅长的领域是安全坍德,作为三点式安全带的发明者堂袜龄,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期尝孟拭。但陈立哲表示报,以整车品质来讲堵绩,沃尔沃也和ABB并肩胆,例如在底盘研发能力上幢,沃尔沃使用的底盘研发模拟器泰绷,全世界目前只有三家在使用沃搂热,另外两家分别是法拉利与保时捷肋。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑哀,陈立哲也谈到操啪钩:“沃尔沃其实也做过6缸锑味、8缸发动机谴哎,还有享誉世界的5缸发动机功太细。沃尔沃并不是做不到芥,而是我们可以用更低油耗凰始斯、更低尾气排放的发动机达到更高水平微。这也是全球各国政府的法规要求公,是大趋势氓汝。陈立哲说“这些信息叼锯,只是没有在行销上进行传播罢了涛方嫌。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产桥寥曝,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号阶疗哪,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市称堇病,改变了“国产”的概念那几,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代壕翰。陈立哲表态道翟:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料力,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品炕盛暇。沃尔沃立志从中国出发茬,以人为本的信念永远不改建,值得消费者验证与了解箩槐貌。”   “沃尔沃就像iphone一样煞,它改变了人们的使用习惯淬。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例构畔浅:S90有三个界面同时提供信息朽双鞭,分层级的来处理车辆信息冻噶爬。这一点很重要链揣系,体现了沃尔沃以人为本的精神狄瓤。在设计方面河,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料吉惦嘛。用沃尔沃的品牌精神化谜乃,再加上瑞典的风格袒,直接与德系品牌产生差异化跑畴。如果从地域来看峨问,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡堂。   沃尔沃曾立过两个誓言角:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化冠绕豪,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故泻,沃尔沃全额赔偿汲硷。在陈立哲看来翔别假,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺陌咖券。   陈立哲对我们讲道歉赏:“在欧美尚蠕,当太太怀孕的时候橇巫仙,男人会考虑买沃尔沃剂诡低。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据青,中国作为沃尔沃最大单一市晨厝Ω浴,11月共销售9,076辆新车纳鼎记,同比增长12.8%;1-11月期间谐仇被,在华累计销量已达80,759辆掏抹撅,接近去年全年表现娟。就目前的情况来看疮佳禽,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高石莎。   在经历过低谷期的沃尔沃动,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量挞较喉,这无疑是对陈立哲工作的肯定市沟,同时也是明年的压力劝妙。毕竟“十万辆”这个坎半荷,沃尔沃早就有迈过去的能力设涩恍。   2017年佳,沃尔沃S90家族将会陆续壮大前尾赌,届时禄卡投,S90 T4侮、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前匣娠勉。对于陈立哲来讲雌呵奉,最为重要的是三座版S90烧危魂。“S90的设计基础是以中国市场为主导的暇签薪,是全世界汽车厂商庙,在中国制造的单价最高的车辆份峨姆。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蜜居萎,“三座版S90可以达到世界各项指标莽斜爸,这款产品有能力改变历史店垛。只在中国生产葛敌,以中国为核心的思维剔甸念,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了控龋。”与此同时荚,全新XC60也将在2017年第四季度发布供跋嫁。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤味涯础,它占有沃尔沃三分之一的市场份额伶,所贡献的利润更是远超世界平均水平孩细聚。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人窃。陈立哲大方的承认自己没有这个实力福晌劳,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任缸。“知道我坐这个位子的时候邦凌平,很多人会紧张甚至惊慌慕坑窟,他们会很直接的问我贾马,你行吗咖嚎婆?台湾市场那么谢饫恪,你行吗纤钱?”陈立哲笑了一下说道我:“每逢这个时候蟹苯,我都乐意告诉怀疑我的人禽猜竭,我将在最短的时间内做什么罢。”   两年的时间转眼而逝撼,陈立哲手中的“牌”越完善贪篇,与主流对手正面竞争的胜算便越大锣。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲嚏,未来还有什么是可以阻挡他的呢佛?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺鞘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车疟,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔稀返漏。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验荷。为了满足消费者需求惊颓履,推出一系列活动迎合消费者喜好颧。 上汽集团副总裁隙、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月梦诗慌,得益于荣威与名爵的共同发力坑,上汽乘用车共销售27.5万辆缆口疤,远超去年全年的17万辆季。取得如此大的成就主要归结于以下几点讳檬:新车的不断推出窜谷、以人为本的理念及高性价比纯涩。    上汽集团副总裁酚、上汽乘用车总经理王晓秋烂略,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访脱沏,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解臣挺割。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解寸,上汽集团在2015年广州车展曾承诺司,2016年下半年以后每三个月推出一款新车很,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔舜冗居。同时翱邦,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义尾:个性而不小众烤祈但。    “上汽集团经过十年的厚积薄发新,通过对消费者的沟通与研究坍,已推出很多新车型茅,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”炊婆。王晓秋还指出羡,名爵现在的路线是个性而不小众静,这就是上汽集团未来的发展方向该牵请,上汽集团希望新的产品有个性镁俊秀,且能让大部分消费者接受沥。    据悉蜡碘翠,自荣威RX5上市以来吭辨,名爵锐腾也迎来了中期改款歼,同时新车名爵ZS凭脑躺、荣威I6也蓄势待发呈购滥。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言蔽侥拐。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时炬伞勘,上汽集团也很清楚自己的客户群体迹勃藤。王晓秋指出滦,新车型针对不同的受众群体竿思,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的擂但弹。拿具体车型举例酱嗓人,荣威RX5更偏稳重搁,新锐腾则是一款属于年轻人的车请,新锐腾外形活泼贰谓始,同时考虑到消费者的需求蔚,我们对内饰也进行了升级亨,并增加了10-12万的手动版步开,使新产品没有短板性。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时密,王晓秋表示围僚,“从荣威550开始染碾,上汽新产品从设计到销售跋,最后还是根据消费者需求来决定憋裤狗。”    据介绍拳,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验辟。为了满足消费者需求老琴辩,新车不止在性能和价格上做了调整度聚缆,还推出一系列活动迎合消费者喜好隧鲸碳。例如面鲜,基于年轻人喜欢足球运动抛酪烁,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网玖履慧,也已纳入上汽集团新品类将龟镁,预计明年新车65%会配备此技术绥劫。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言缸,“上汽集团一定要明白用户需要什么台氨辣,为什么要买我们的产品诚克谋,带着这个问题绰玖,我们才能真正去理解用户柔,落实用户需求阔拴,使我们的产品极致无短板便桨,产品自然会大销揩。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大肋怒处,竞争也日益激烈回搞绢,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比梗。王晓秋介绍乘,名爵的价格基本与同级车持平米舌,但性能更具优势连,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹蹋毁巫。 新锐腾公布价格    王晓秋表示海赊,“消费者希望花更少的钱买更好的商品捎寇诫,就像提到的让渡空间式叛匙,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整孺撤,从而应对市场竞争环境泄狠未。”    产品有了好的性价比和客户认知度蹈嚷,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁堵侩。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家惩湘换。名爵经销店到现在也有280家左右陀寸岛。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络摄闻慌,其实道理很简单膛村,目前自主品牌占据市场份额的43%左右鸿,且不断呈现上升趋势缸隆,他们认为自主品牌的春天来了”磐贿淬,王晓秋表示泻屋峦。    在被问及上汽集团未来发展方向时粪,王晓秋坦言筋锹京,“首先团队要把理解客户需求邓、用心为客户造车变成一种自觉行动缎,进而形成一种行为规范芦行。其次应时刻保持警惕父浆、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好橡必钝。只有这样存斜,上汽自主品牌才会变得更有竞争力讲醚继。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危帮佳:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布刚槐俗,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改幻履。这些修改背后有哪些考量和博弈翟换富?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人绦拼。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问拣伦可: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面挝悼不?   答泻: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高庭里些。一共收集了9246条建议晌逻,其中表态性意见7736条细,赞成的占六成左右;建议类意见1510条就剁,占16.3%丛。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理雌竞饱、网约车驾驶员资质及管理宿刃簧、出租汽车数量调控三个方面崔。从数据来看厦额,不少人对“京人京车”表示理解传砷岛,赞同的达到70%多锨,质疑的只有12%烯。我们根据建议修改了125处屋胜罚,不断扩大合规车辆的范围炊饶陡,让更多人参与“分享经济”稀瓣。    “从北京实际出发垒帕蘑,兼顾多方利益”   问僵庐: 为什么要求“京人京牌”泞岔驰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答湿擞: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说婪身虹,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多毯旦、交通拥堵嗜书、环境问题等“城市病”佬藤。在这个前提下镰吠路,北京任何一项政策都不能“任性”镁,要从北京实际出发火,兼顾多方利益词。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆颗吩硼,地铁最高日客运量超过1200万人次兔崩,公共电汽车日均客运量1063万人次卸毯,小汽车每车年行驶里程15000公里悍敌,交通压力与日俱增糯。但在我们的努力下捕即,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%荒司睡,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制拖。    总体来说荤盖普,北京坚持公交优先的战略鳖鄙成,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充氦陇,对其进行总量控制在所难免逗。目前北京市绿色出行(公交富褥岁、地铁瓢嫌呐、自行车措、步行)占到71%典街燃,小汽车出行占25%溃弊卷,出租车占4%肃,其中包括比例不高的网约车出行璃蕊囤。北京出租车改革的总基调是忱拦椒:巡游车改革告陇、网约车规范荡饲到、融合发展社狸、错位经营喘、多层次服务敞。我们力争进一步提高绿色出行比例熊,为首都可持续发展提供足够交通承载力怜皑。    “5个月过渡期是柔性考量”    问膏: 政策出台之后情,预计将有大量不合规车辆面临退出灵,政府有什么监管手段确保政策落实到位石凭级?   答势: 政策出台前九仕晚,我们和专家素壁、司机乖许辅、乘客虱、网约车平台进行了多次沟通摹醚,决定设立5个月的过渡期铰炕。一是给合规平台第桔锭、车辆必淖苦、人员办理手续;二是清理不合规车辆睬涵、人员等哼。    从服务乘客的角度讥耐,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行猴。另外床翠伴,希望网约车和传统巡游车加快融合发展蓖霜艰,因此提出过渡期的柔性考量聊。过渡期之后勒,平台要加强行业自律按,我们也要建立打击非法运营的长效机制拌鸽饶,严厉打击非法运营对、克隆车和价格违法行为币羔艾,能够更好服务乘客倾袄郸、保障安全沤瘸顾。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问箍: 面对新的经济形态假,如何创新管理手段莆电?   答界溶: 出租车发展中没有对立关系霸惊窖。网约车以网络预约寸把宫、快捷方便等特点珊另,满足了一批乘客的出行需求俊膛。单从评价司机服务质量的机制看稗铜蒋,就值得巡游车学习堆:如何与派单挂钩菜惶,实时评价惦。但网约车也有局限性啦捐相,乘客安全与权益的保障等需要进行监管码。    巡游车与网约车各有发展历史和优势汰,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的纷。你有技术优势蹋,他有线下服务优势拓家,为什么不一起干呢寺切附?    管理部门也在转变思路馆鸡九。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”氢患骗,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车席。通过推动巡游车改革及网约车规范级,构建多样化服务体系绣套,提升出租汽车服务质量蔑。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆率荒荤,在京注册用户已达218万人吵。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车萄沛犀,提供差别化服务沸。    “解决出行问题要标本兼治”   问轮繁: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么开?   答外粕: 群众出行问题的解决建茬,需要放在城市综合交通体系中肌戊酵,多措并举诫、标本兼治咎幕氯。一方面隧帅,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面烦砍蒋,需要加快构建安全囤、便捷拍来、高效温、绿色砍、经济的现代化综合交通运输体系昆币。到2020年珊,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%软。    交通设施根本是为人口服务炮叉,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理瘟。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标垛,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件诡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍监:李芳" "   杨美虹透露绊埠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中摔嚷,大东工厂扩建项目也投产在即段,这些举措都将助力当地经济转型升级帮圈。    在杨美虹看来萝,借助主机厂优势迁陇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时姓,配合外交部到德国进行推介侗硅,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园波瀑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略首瞥,从而推动产业升级蠕。”杨美虹说镐删。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容茹闪,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者幻替。最新数据显示概仓,2016年1-11月性,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆爽繁款,同比增长11.2%覆睛椿,前11个月的累计销量冻崎界,已经超过了去年全年饯驾堕。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任丘。12月13日换纯怜,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开抒稍侧。活动期间翠,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访肮。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘沤怠,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)晤喂,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济开、环境和社会贡献等方面取得的成绩滑充帛。杨美虹向记者透露泌贤蒲,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》币擂,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩椒皆。    “在‘可持续发展’战略的指导下卉颓钝,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则完官编。”杨美虹说寒慰。    第一骏梁祈,实效为先杯耽诡。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题色,“我们不做虚的沽挟翘,我们也不做口号式的嘛写,我们一定要解决具体的社会问题舞抄涡。”杨美虹直言匿镭铝,比如BMW儿童交通安全训练营梦矾戒,它是为了解决儿童交通安全问题希逼勒。    第二膏轿,长期坚持静。宝马儿童交通安全训练营被抽苛,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅墒,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年搞采娃。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营愧,今年是第一年做朝巧豪,未来会持续拨巴奇、扎实的往下推进孔。    第三甩,全员参与涂省。宝马做企业社会责任时参恃境,会邀请车主茄描、经销商毯、投资人以及宝马员工氢辅,一起参与进来摊。比如宝马爱心基金嚎硅,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训史屋,提供指导;另外筐丛,宝马还成立了员工志愿者俱乐部怯摔,定期组织各种各样的活动嚼豆琅。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略春,将可持续发展贯穿全价值链酮耍促,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素衰。”杨美虹表示董悲,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点菲腿滴,主推工业旅游概念芳先。    据杨美虹介绍极乘,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园捌,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导剧,助力中国制造业迈向高端套兼起,并促进东北老工业基地全面振兴论归肺。    数据显示既倦歼,截至2015年底饱肉,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户亨乔,当年纳税额超130亿元人民币豆庭。同时亩绞,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会鲁位封,就业岗位较上一年增长了8.6%姜久。杨美虹透露掣碑,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中普,大东工厂扩建项目也投产在即饭据楼,这些举措都将助力当地经济转型升级沤皆。    另外漓婚,在杨美虹看来夯宝袖,借助主机厂优势箱剖,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时捻揩朵,配合外交部到德国进行推介卧里,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园抡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略杠怒磋,从而推动产业升级拇。”杨美虹说腿。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶醛:李芳" "  本土品牌下一步怎么做玩菩?关键是我们的差距是什么抱仍,下一步最大的点就是要提升品质侩叛,当然还要控制成本寥氦窃。然后蛇忱棵,就是我们的正向研发和平台战略玲昏。最后髓挽遁,可以大大提高效率态,如订货的时间是可以压缩的豹史。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日科散,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一庞订官:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节妓矩爬,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述尼。    徐长明说届典,怎么理解工业4.0售桑?这个概念是德国发明的堑脓,现在在国内比在德国还要热厩蓬垃。最近碱眷,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念柔沦,我理解它的工业4.0的本质耽,就是怎么保持德国制造业的竞争力鲜算查。在国际上骏,德国面临两个挑战驼:互联网大数据和云计算绘认将。现在赔玲,德国整个国家都在讨论奉解富,怎么能够“不被互联网+”捆跑毒,而是“制造业+互联网”础失,这是他们重点考虑的问题潍,特别是德国的三大汽车公司——奔驰催恋怒、宝马挎礁炊、大众鹤。在德国思,汽车的需求是非常个性化的淘贸殿,在这样一个背景下吉噶晃,它要维持竞争力炬瓤拖,推出了4.0的概念林蜗,核心就是智能制造歧提试。他们主要的目标有四个方面锰衬庭:提升品质察翔肯、提升生产力孙仇、提升柔性化鲤、压缩产业边武,总的核心是提升竞争力稳秀。    徐长明分析膘蜜啦,本土品牌下一步怎么做貌类?关键是我们的差距是什么人,下一步最大的点就是要提升品质樊腐撅,当然还要控制成本麓硅裁。具体要怎么做伴苹?也有几点瘟腑罕:第一反挺柏,想办法提质控本形寡轿。提升品质杭,消费者理解有三个鹊:可靠性程挽、感观品质饱、性能盎。第一个维度醇:可靠性是必须的铆损,现在光有第一个维度已经不够了透卜溉,必须要加上第二个维度护:感观品质瞳奠鳖,看起来要漂亮涎块去。在此基础上又发展一步驼,就是性能的提升方吐曙。最近市场上卖的好的自主品牌低虑,大概有12款车浦,年销量超过10万台淬,这些标杆产品健稍鲜,性能上也不错吐。因此掳脑,自主品牌下一步还是要想办法郎片殿,把这些提上去劝贪痊,缩小跟合资品牌的差距躬焚辣。    这几个方面的提升恭揽,意味着成本也要提升粉,怎么能够控制成本税咯忱?第二方面的话题长,就是我们的正向研发和平台战略妹拐。之前寸恳,我们很多品牌都是“逆向研发”八,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车立惦,拿过来拆解做测试干魄豪,最后组装起来估娥介。这个模式下锌叹,成本可能是略微低的啸袄,但品质滥、性能有很难保持党咳。现在必须要正向研究春伴吉,从消费者需求出发弯署颇,形成一个目标硅哭畦,对目标做分析蒜挺,只有正向设计具敲窟,既能提升品质性能逻坪,又能控制成本毋,像长城郝路、吉利等等将,基本上都已经是100%或者80%正向研发了匈。    平台战略杏烁,在更大程度上控制成本藏烂。他说氏性,我们的开发晴家噬,现在是一款一款开发的去勒,零部件的通用性相对比较蟹堇┠取,最近一两年来牢踌,已经有两三个企业开始走平台化战略捞辈,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车玲、SUV和MPV氖。这种情况下佛,零部件的通用性非尘埽好伞暗,同样是50万辆的产量柏彤动,对零部件供应商的供应量更大高,就能有效地降低成本醚。    徐长明强调丘默,对于工业4.0的精神本质还是要学的司吼豹,品质的提升是德国工业4.0首要的目标虏送,它做了那么多的智能机器人赁,智能机器人都是带摄像头的弄蒋赡,在实施过程中的质量随时能够监测澎亭滤,然后反映到云端垄餐牡,再反馈回来随时可以改进丸。现在窖送,企业员工的工资水平越来越高沃霞喉,汽车厂家很多在加班加点魂溺被,我们要高度自动化缆湃,这些课要补伞粪茨,应该有大量的机器人替代人工权穆。如果这么做了花,可以大大提高效率囊蠢量,如订货的时间是可以压缩的杯稀想。比如韩扇,国内一家自主品牌灰举健,从经销商下订单父黑完,到提供汽车产品最开始是40天林,后来缩短到30天戌凑靖,现在可以压缩到22天湿碑,跟世界先进水平比还有一些差距闲。这也是德国4.0里的核心内容练。我们不一定用他们这个办法饺皋送,但精神实质是要学的潮。    他说现杀恫,柔性化的生产也重要劲笺秸,但没有前面三个那么重要团。在4.0背景下浆轨,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法耽虎肪,而是学它的精神实质爽死。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊徒朔:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化穿穆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多寂林。更为重要的是淑,放眼全球苯退窘,驱动这些变化的地方就是中国费腑。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷扮捅。    12月11日季钞,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾ㄇ扰保虹桥落幕蚊。经过36小时的激烈角逐锚,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出络,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利妙毕笆。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示书,今后的五到十年鞍,汽车市场将发生前所未有的变化霉戎。未来抄堕陋,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务誓省。可以说溶胃凭,未来五到十年汽车市场所发生的变化掇锤据,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多笑。更为重要的是脾鸽孟,放眼全球八,驱动这些变化的地方就是中国梁晚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷乘。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说廷小,作为企业疮,捷豹路虎非炒看重年轻人的培养檀等曹。在全球娟尖,捷豹路虎共有2500名管理培训生心位吗。过去三年塑帕,我们在中国也培养了30多位管培生豌规。此外玛相躬,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家片突,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才徽。    在赛后的媒体分享会上痹崎捂,两位获奖学生代表分享了各自想法男笨,及在比赛中的收获趴匡。同时拟,睿侨森孙现、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问坍。   问抱兄巍:捷豹路虎为本次活动提供了导师识,请问这些导师来自哪里挎?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业跑泪?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位火弄滥?请学生们简单介绍一下自己的作品饯宏,获胜的原因是什么适淡考?   睿侨森戌害: 我们为每支参赛队伍提供两位导师记寇盲。一位是捷豹路虎内部导师娄,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验硷吓峦,包括对行业发展的认知废凰耪、想法和计划;而外部导师将提供外部信息恫吵、视角和指导谜。这两位导师全程和学生团队合作汇寡拣,提供专业意见活,帮助他们取得最好的成绩雀隶。   潘孟涛旗: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会精吾,包括今天的学生冗馈,将来都有机会进入到我们工程团队习潍煌。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额洗撅姥,可以来到捷豹路虎学习和发展变。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里凯咀,再加上扎实的专业和技能鞍,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会丹内邢。   睿侨森庭滴挖: 作为公司的管理者孪悔,我们非巢咕蹋看重实习生奢,我自己也会手把手教给他们工作的经验庐屑十。不管是本科在校生还是毕业生阑狸,都能给我们带来新鲜的血液换、新鲜的想法殴景虏。    同济大学袁旭剑:首先腐降,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌蒜梁,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行傲烩。    我们都来自同济大学汽车学院参黎嗣,团队成员有两个来自汽车工程方向皆外、一个汽车营销方向麻辆杜、一个汽车设计方向来。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求械媒浪,围绕“以人为本”孤,挑战的是都市环境里的出行压力衫惩睫。    我们的想法与捷豹路虎的工程师藩、设计师也有很多共鸣哨,通过一系列调整烈闺,最后有了这样一个以人为本玫纠肚、体验为先的方案刚。我觉得崔甲芹,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因肺凯莲。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问儡棚糙:目前市肥,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划谴抽?   潘孟涛锭救玻: 我们会对人才数量进行评估和拟定幢孤,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的圭拦孩。随着经销商网络的增加问触晚,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多查,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能羚曙,从而满足未来消费者的要求烫。这些内容息息相关囊,并且不仅是着眼于眼下从啦,更是放眼未来扁猫迹。比如号剐,针对刚刚提到的电动汽车战略瓷兄诚,就要确保未来有足够的专业工程师储备羚宛,因此献,我们时刻准备着桅臣,并只选择最优秀最合适的人才进入公司兑。   问焦隶:在创新领域词,包括未来汽车科技领域染坪,捷豹路虎有怎样的系统部署艰套昆?   睿侨森咀珐弦: 首先匠撤卸,作为一个公司景梦,我们在研发领域有诸多投入夏迹藐,而且很多的投入都非常具有前瞻性湾。比如说具,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队瓤,他们会跳出现有的框架做很多创新实验裸。    其次背雀米,我们想要通过产品和服务休,把先进技术带给我们的消费者霓普熟,因此我们的工程团队订徽酞、研发团队必须时刻关注消费者需求鄙,做到一切产出符合相关性涝冗、可实践性原则衡堆。此外辨琅,我们每年投入约350亿人民币倦誊,用于车辆技术的研发和投产狠拿。    我们还于今年7月宣布差:在未来四年摔蔽,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆皋丢,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈淌。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术鹃,并在未来应用到车辆技术当中陈仍。    今年早些时候妒姬高,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion猴,通过应用软件及按需服务的开发与提供僳假暇,解决消费者在出行中遇到的难题松帮。    与此同时对黄受,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器蓝爬,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资疮、办公空间碍枪凭、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持颈赐。   问坡叮:请具体介绍一下InMotion姜绵貉。对于整个汽车市场的趋势肆,比如电动汽车技术担搪券,捷豹路虎是否有着自己的见解鹅?   睿侨森舰沽萌: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案欺秆波。我们希望将来可以将它推广到美国微分、欧洲以及我们非常关注的中国市场戊监。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部鬼,由研发团队进行分析寸溶擞。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子色,我们也会分享给总部靛紊。    关于电动汽车技术砂,在洛杉矶车展前夕伶,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE耻草。中国是目前最大的电动车市忱纯锲邸,并且有引领行业变化的趋势眯。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势欣贿拣,确保第一时间响应本土市场的需求耐款艾。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相享娶,并于2018年正式上市趁胳秆,希望大家多多关注彤。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问淑衫:关于未来互联网汽车榷块,捷豹路虎有哪些基本的认识肆,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求酶?   睿侨森辟疽: 目前帽,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一让,它的发展甚至可以打破现有的敦虫、传统的汽车开发逻辑与循环晚偏廉。    针对这个话题垄武仇,我有两点和大家分享偷:第一点箱辅,未来所有的车辆都将实现互联网化幂标损,现在能够透露的是送替晤,接下来我们全新推出的产品缕响,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点攀,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作辽然。比如说苦,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作酬碌,使用他们的UI界面和地图彩碱。类似这样的合作对,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力怪施羔。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答:李芳" "   汽车网讯 12月15日噬,由中国汽车技术研究中心表搜、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开构恐。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开模碴,从“市场化发展现状”诚壕芦、“应用模式创新”娟甫捎、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流散谜略,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台壳,为产业发展建言献策嫉、助力提升定。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录抵伎朔: 第一灿连,背景皇。    去年发布的《中国制造2025》藩剑,新能源汽车是重大发展领域之一饯涸扔,是其他技术应用载体娜文,而且是先导性产业吗。它的进展情况决定了中国制造2025氰、强国战略实施的程度湘,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展扒,从而能够聚焦变革恢、明晰路径庭澎、凝聚共识爱迁、引导相关资源集聚推广产业创新咖抒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构糙椽秃,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一魂盼股,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布赤湾拘。总体报告是按照1+7的结构络疽。1是总的浪,7是包括4个车辆整车技术年耙戎,3个分项技术疏。    第二答,国内外总体技术分析矩孟墩。    近年来田尘,从国际汽车产业来说咕道苛,低碳化羌、信息化褐势罢、智能化是一个总的大趋势屏咸厩。欧洲睛琉、美国官衔试、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略捕,重点企业的产品战略也充分体现了三化僚隘,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组倒窘。我国汽车产业特别是近二十年的发展慨,取得的进步大家有目共睹薄祈巾。首先层餐,产业规模世界第一毋,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长该膘。从技术上特别是自主的技术进展非常明显收,包括品牌市场的影响力有目共睹脾栋,特别是新能源汽车陛欧,包括技术灸物马、市场玫款溯、新的智能网联汽车技术恕乔啦,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势瞄楞,智能网联汽车发展是非车靶洌好的优势条件谱抢。关键技术方面也取得了明显的进步和进展几,包括动力电池嫩、变速器涵露绷。国内自动变速器原先是空白晌,近年来无论是CVT驶脐士、IT遂、DCT都有自主的技术和产品苗烤,而且应用在逐步扩大秃横淀。    虽说取得巨大的进步鞭,但与国际先进水平差距明显封吭:    首先举姐济,发展能力上的差距扫赌颅。投入强度远远低于国外届,全产业投入估算1千亿关,相当于通用钞傻殴、大众口豢坤、丰田大集团一个公司的投入钳。    其次搜,研发积累檀毫。包括流程积累行瓤、数据积累替五疙、技术积累按、标准积累撑冯,这些积累偏弱讹丹。    另外醚甩,从整个产业创新体系上来说掏,差异比较明显的享稀眷,特别是协同方面啼。单个企业弱珊,整体的协同效果很低烧号,意识也比较低触模飘。在发达国家坟拱,单个企业强巳染,整个国家的协同体系效率比较高歼巫日。    基础不牢地动山曳伤凇,我国汽车产业的材料琉乳品、工艺基础跟国外相比也差距明显蹄握宿。汽车产业告供,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大怪匠炕。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革沮,要求有创新的思路和创新的模式档参四。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求逗,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展臣辽。    第三味,一些关键的里程碑被。    重点是总目标偿沪白,总目标是基于很多现有的环境设定的就,也基于七个路线图进行测算率蔡观。反过来说榷罚雄,如果七个技术路线图能够得到有效的实施甜停篓,就能够实现保障几个方面总目标的实现峡杉夯:    1圭、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值份盖泡。如果技术路线图能够得到实现盖,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值泞,之后往下走摊将吠,这对产业来说变千奖,甚至对国家来说是非常重要的是健。    2皋、希望在2030年左右淡亩肥,汽车产业的电动化转型基本完成博欺,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上非奥板。智能网联汽车市场有一定的占有率炯,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用房莽即。    3百、建立有竞争力的自主创新体系顺并。    节能汽车在2020姬、2025恋存借、2030三个阶段提出典型的指标馆可磁,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗扛宪兢,5升凡怂、4升拴、3.2升钩容持。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%貌贸疏,2025年15%烁,2030年40%以上瞎钩。智能网联汽车目标辅助驾驶技术推袍扛、自动巡航窃末椽、车道保持应用已经很高嗜冠茧,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例鬼,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例磕腐姓。    基于总的目标再来分解具体的技术路线涟,经过技术路线测算实现总的目标栖。从路径识别上来说挥饭耐,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口梧,以能源动力系统优化升级转型作为重点瑟疏,以智能化水平提升作为主线目扰,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑颗,全面推进企业产业发展路。    第四沽,分技术路线图的基本结论距。    1刃风睬、节能汽车飞茂埔。总体上有很大的共同点烙桔,重点在混合动力技术莱刚、内燃机技术故练、其他驱动技术高角急。混合动力是技能的主流技术被褂,当然轻量化也是另外一个霞陀,但是轻量化有专项的分析僳冻,在这里没有强化嗓懊掏。    乘用车总体执行轻量化社比麻、小型化极、混合动力犁、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失咳骑喘,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径脸梯茬。    混合电力是一个主要的技术洪鞭地,达到5升莱,4升膝困悄、3.2升的目标滤阀,混合动力是主流魂绥腐,其他是共性的湿帘枚,轻量化阶呜、摩擦等坝郸。    商用车混合动力应用时间稍晚从,重要度低于乘用车浇剑靖。    2沙、纯电动与插电式混合动力汽车楼。随着电机效率提升以及能效减少能量损失散清空,加强轻量化成为趋势颠。轻量化对电动车更加重要碱鹤肩。对于插电式非常重要的褂,也提出来多能源动力系统的集成优化技术兔,驱动挟肌井、点击尾、控制恕、充电仙纳、混合动力发动机介匠袱,高效耦合发动器文使。动力电池本身有专题竟,在这里没有过分强调瘸式担。    这两种车提出了总体的发展纲要供跋镀,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式殿,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的剿环,甚至可以忽略不计魏。    从四个层面梳理了技术需求详肖坍,提出了一些优先的行动项档冈,面向纯电和插电肖揩步,国家科技技术支持十五年了街,下一步除了电池列为专项之外簧参胸,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持誊队。    另外雄,聚焦关键零部件枚报琴、基础突破和可再生能源腾、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用枢墟,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要腑膏毒。    3藏、燃料电池汽车材凯。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择煽。从中国汽车产业来说聚,现在重视程度不够梧蔬厦,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划灌屎史,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究桂噬。希望四部委提交国务院进行发布和实施赋梯革。    在研究过程中歌,大家对燃料电池认识分歧比较大首,或者没有共识珊坦,这里特意保留一个燃料电池发展目标达陛螺,跟发布不一样沦恐卤。发布时2020年达到5000辆的保留规模四,我们是1万;2025年是10万慰拴科,发布时是5万;2030年是百万称,发布时是10万问漆怒。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧奥混,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池泊劳缸,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度塑编缔、耐久性等、成本接、氢安全娶地儡。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的掂虚伪,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程崩姬填,与目前的技术特征和发展状况比较适宜裙。当然年跋,全技术链的技术攻关需要做适,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口屠。前期小功率燃料电池射蝎,中期是平衡的燃料电池表茧,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池块,到最后全功率的燃料电池潮讥。当然绣淋,电电混合是最主要的射搬玲,最后电池小容量的技术路线廷戒,但燃料电池的功率更大一点缚路矗。在这四个层面进行了技术创新梳理酗舱竟,燃料电池要解决的东西很多恒,包括材料哥奋、膜钒软、电机闺渴千、燃料电池娜薷停块堆苛嗓、系统技术疵、整车技术相掣。燃料电池也是下一步国家科技颗、资金支持的重点怜。    4辰酬、智能网联汽车夸痢,这是新兴的技术发展趋势爽巾。其重要性与新能源汽车同等重要牛庞祷,有部分专家认为更重要抖实,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大撩,技术和应用的优势匿嚼,也是机遇睡。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电孔搅损,涉及到国家信息管理圣叮。对核心自主提出了很明确的要求僻,即两横三纵渐挛窗。    车辆技术上更多的是决策姬涎、执行势。信息技术起,信息安全案绦,地图技术也是非常重要的毫痢缸。两纵奈梨陛,一个是车载的伎罗,一个是基础设施度氢。智能网联一定是循序的浇浇九,智能网联技术最容易得到大规模的应用伤。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标桶。这两个路径总体上循序得到应用匹隶酵,从商务车来说豆蜗,更容易形成黑详,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求色。    从四个层面聚焦一些技术需求喀师。跟燃料电池一样塑娟,需要解决的问题更多一点保驾燎。从感知决策执行的肋,特别在决策阶段辟武,差距是比较大的拦踢衫,感知当然也有差距慨闪虾。在信息层面半钨幂,大数据邪惨赊、云平台苛软,相对来说中国有比较好的基础和优势宪啦。    作为一个前提怕休,对标准法规先决性函,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动悔附甘,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件讼氦牌。制造技术不细介绍了苏俄,还是聚焦在新材料的运用钝掠倘,以及新技术对制造技术带来的变化挛捞,聚焦方面进行了说明涪郝通。    动力电池哨,分三个目标蔚绊,目标上有比较大的讨论和争议丸,比如说新阶段提出了350吞、400郴词蜗、500的质量要求萎,争议非常大屋秋,重点几个层面渡:    优化现有的代表电池技术夹使寐,提升技术水平屡,特别耐久性滑,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发幢敲。国外的装备很难形成有竞争力的差别悼胶。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线斜鹤勺。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系灰溺。现有应用以企业为主体来做沮荆撮。当然酿,也会关注动力电池的回收利用技术刹跺。    最后渴,轻量化贡备。简单来说妈搜,前期聚焦材料技术戊、设备技术陶恭、制造技术豌、回收技术便。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺草,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化跺律尼,比如说传统的四大工艺的变化怖纲临。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用退截都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞痰:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价境、供应链世垂堪、资金死凸、汽车等方面的诸多质疑锌肚存。期间,明确表示不会放弃造车钙考。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传使毁丹。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天蛾态癸。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步垫绦然。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的闺。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融密缄、互联网及云互乓、内容酮胃、体育,还有三个端口类的,手机恒垄挛、电视催梧浚、汽车继嗅。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业当。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力手。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功冠。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿宛暇。    乐视的电视做的确实是非常不容易赏棉。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三辫。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元忌哼。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元嘶边境。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元虫逛驾。总归累计亏损36.33亿元矗吓救。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就教。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面轮碴。第一部分就是投资人的钱崎。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现发。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿失栓。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现味。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法湃抠举。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情妓脱福。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿火膏栋、体育43亿奥踩、手机50亿,房地产64亿判娃、内容108亿仕微怠、互联网金融151个亿复纷、电视187个亿刊、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金氏蕊。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂荣逢。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的奠杏牟。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的侧。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的挝嚏。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败祭秸花。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的澳墨揣。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件疲屏尝。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准瑰泵革。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙美皋。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的脊何。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去狼竟睹。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了经荚。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的僚腹。很可惜,你们蒙眼狂奔袜龋。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散悲樊。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖楷:李芳" "   12月10日坚,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路缔:一条是政府主导茨、政府补贴的方式吉土,这是当前的主流豹申秒。一条是消费导向检,依托市场的内生成长道路弘。”他表示魄,(电动车产业)进入者中闭崩,大多数最终可能会被淘汰慨撕,但是不能不给他们机会嫌沤交。国家已经开始放宽市场准入蛇级,此时胶贫,应该在两个方面把握好政策栓汇擞:1泉、应当欢迎新的进入者牡,但是绝不能鼓动和忽悠投资者谓,让投资者自主决策理岛,自担风险端苔揭。2筐艇炮、要以强制性技术标准和相关法规为准绳颈,严格市场监管呢,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚豹秸携,目的是建立好的产业生态哇囤。电动车产业化丢逞,最终必须依托市场来完成落乾,因此堂危,政府的政策必须产生长期预期玛师。推进政策应当借力市称涠场,发掘市场的潜力楼领。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用继攀。政府政策不干预技术路线俏活介,政策的实施不是导向对政策的依赖琉肃,而是政府作用的适时发挥羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛哄:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道辽肺层,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示盆侨,戴姆勒有望在今年成为全球最大镣秀融,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商屯肝,这一目标比原计划提前四年实现倪醇。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布卤桑:“戴姆勒今年即将实现这一目标策,比预期时间(2020年)提前四年罚。”   据悉炊啤,蔡澈最初于2011年宣布上述目标瘫啊搁,当时受到与会者的哄笑始妥齐。然而宛踌,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近掇,领先劲敌奥迪和宝马邻染。(实习编译芍:刘欢 审稿读确:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈傻翻:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编丘粳:韩大为 版权作品别珐碾,未经环球网Huanqiu.com书面授权抬,严禁转载溯缎痢,违者将被追究法律责任芦尽娠。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道曹橙扰,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访睬。在提及新品牌“WEY”时蕾痉,魏建军表示甩,“将夺取丰田和德国大众的用户”膜浪蹋。   记者锣揉蔡:为什么把自己的姓氏作为品牌蜜软功?   魏建军赦仕秽:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品疯谁撼。我对WEY很有自信卸,就使用了自己的姓怜。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌蹋僻,但在中国汽车行业我是第一个矛靡史。   WEY之所以采用英语笔,是为了要瞄准成为全球品牌屠吞。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力唾楼臂。   记者躲:对于竞争对手有什么设想吧尽律?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军嗽馈摧:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场阮糜犊。但在15-20万元价位上海外品牌有优势花壕忿,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌春煽。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准肥凄,在此基础上还要实现15-20万元的定价鄙。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户筛。在性价比上WEY更具有优势抨赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编谰:李芳 版权作品肥,未经环球网Huanqiu.com书面授权侍按脖,严禁转载搐票踞,违者将被追究法律责任疥兽。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后宪伶,新能源汽车的发展也不会受阻浑甫。   根据工信部核准的数据剐首,今年前三季度华簿毕,整个新能源车销售16万台聊,同比增长83%舵。其中膳督弦,新能源客车已经占有40%以上的比例糠薪晃,达到了近半的水平路,发展前景面临压力浆馈,但乘用车只有0.1%蚀蔬含。“我们涨十倍是1%茧,涨100倍是10%施沟辑,新能源车发展有巨大的前景和空间让歼,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点忱杀。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上醇潭,全国乘联会秘书长崔东树说触采同。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力枯。根据国家制定的产业政策要求捕,到2020年毕可疯,乘用车百公里油耗要降到5升同攻,这意味着五年内降38%的油耗咯拖贩。“基本上谁也实现不了稀,只能靠新能源车来推动锨草。而这种新能源车仓泊杏,插电混动可以降80%蓝溅燃,纯电的可以降100%的油耗蔷忙孩,这种情况下只能发展新能源车蛾安,这样新能源车乘用化晦呵,为什么我们一直定义为为生存而干辜,你不干就要挨打碴潦。”崔东树说虽几。   另一方面都膝,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展颁管,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要裳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者棚捎,因此定价弹性很大步。”中金公司的研究员李璇说崎,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平骚嗜,为消费者提供很多选择瞳。随着技术进步和更多电动车型的开发纤靠谐,新能源车的成本会不断下降祈坑,比如烙,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型孙么。“中国的纯电动车型出来以后堂,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多拼饯绕,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后辖童匿,发现基本上17阂、18年以后的新能源车蒂吴示,达到8年10万公里以上素搏摹,整个成本是比传统燃油车是要少的牟镁秋,甚至是少了20%到30%妥柬锯。”   电池是电动汽车发展的核心恼,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本不。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同獭,电池成本还有很大的下降空间局豹。目前权,整个电池的产能供应相对过剩扯痰私,国内电池企业达100多家妨。据统计倡释,目前整个电池的价格大概在2块多左右吠廊屠。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求蚕,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准届舶。因此割恃温,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度避,这样才能达到标准樊嘲。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示端航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸迟:李芳" "   我们不认为绝对的销量换了,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素筷唉。衡量一个品牌成功还有其他的因素吼勘疵,比如利润率表,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标峦。除此之外踌博,品牌力坚娥颅、品牌的知名度勘裁玩、美誉度户链躲、影响力裂,也是决定品牌可持续发展的重要因素叭滥。宝马在创新精神上是首屈一指的拴,因为汽车行业正经历巨变型,在电动出行恕棉玩、智能互联姐、无人驾驶等一系列发展方向上棉,宝马都打下了比较好的基础哭既。    临近年底尘护,伴着层出不穷的新闻事件鞍取料,高档车市场竞争愈发激烈伤缔,作为全球领先的品牌——宝马埠慑弄、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目先媚办。近日读悲氏,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士椽毫呢,听到他开诚布公阿、推心置腹的看法布。   问欺:根据最新的销量数据裸,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近哦尼。那么磕,您怎么看销量闲梦忿、利润禾、与经销商合作伙伴的关系貉? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智鲜: 每个竞争对手的情况不太一样曹,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况洪呵,所谓的增幅我们一般都讲同比橇,是跟去年的基础关系喀悼。几个因素加一块儿镭,我们不认为绝对的销量绕,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素撼。对于宝马而言贸堪,今年前十个月屏,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车绷梅彪,同比增幅10.2%吕弘,其中BMW品牌销量将近39.8万辆棺,同比增幅接近11%嗡画。我们对这个数据还是非常满意的窍迟魏,这也达到甚至超过了我们内部的目标秃惕。    除了销量本身的绝对量或者增幅傲,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素淖,比如利润率拖绣,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标赌。除此之外哪硼适,品牌力伴、品牌的知名度垂唱、美誉度苦切、影响力灿腐,也是决定品牌可持续发展的重要因素尼。宝马在创新精神上是首屈一指的挡蒙答,因为汽车行业正经历巨变苫涸箔,在电动出行舜撼、智能互联富绥、无人驾驶等一系列发展方向上类,我觉得宝马都打下了比较好的基础鸵。总体来讲狈,我们并不惧怕任何竞争傅,我们也欢迎竞争恕损歧,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行谦,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势嘛氏潜。   问抄:最近船缆赣,关于奥迪的新闻比较火龋喘。   刘智挨: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略唯青杯。对于宝马品牌来讲闪硅,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的镣,双方的关系也非忱《颖蓿好居。所以某辣,这么多年来尽管我们在中国是两个公司册,一个是宝马(中国)暗,一个是华晨宝马呛书,但是我们有一个整体式的营销团队累岭系,有统一的零售网络伤泪,我们在总部有一个统一的管理团队皮,面对客户也是以统一的BMW品牌出现渭喜。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略回。至于竞争对手我不是特别方便评价膏船窟,不过至少释放了一个很好的信号持被侠,豪华车市场的前景依然很好加功蒲。    问礁:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展翅恨?    刘智踞: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度娩淡伞。因为从经济的基本面来讲举,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定躺、持续的发展态势狭。之前以出口蒜、基础设施建投资的经济拉动方式借谅躬,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式村喜。需求的增长其实就表明了对于车的需求痕睡,其中也包括对豪华车的需求士猾。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长署哦把,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑朗申,这几个因素相加痛,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间拍。今年肖,豪华车的“盘子”接近200万辆惧病,未来可能每年的增幅不会特别大畏,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑晤家勘。所以群,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入搽,力争在市场表现上优于竞争对手酣夕。   问俏媳:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得藐,这一岗位和以前相比有哪些挑战梅兜?   刘智却: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化催,因为我在宝马的八熔咎趴、九年时间歼褂射,换的工作岗位也挺多的椒。换了新的工作以来鸽,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营涝盲,比如负责国产车的销售骋,可能是比较短平快的技梅钨,看的是一怖禽、两年之内的事情舷。在宝马中国总裁这个位置上聊,除了目前公司各个业务板块的运营韧促,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题联。比如我们讲到的一些行业内的发展方向版,像无人驾驶伙乓剁、智能互联胳凳、电动车片,包括数字化营销闺、品牌年轻化等等一系列的东西攻胁。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划港惊毋,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队按筏,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究徒碑,力争在中国市场上打下一个非吵睬啵好的基础全缴。我相信菜魔擅,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候瞄场,宝马会拥有非常强大的竞争优势突。(中国经济网 记者仁客:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母:李芳" "   原标题戮糕:王永清萍娟邯:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底胃,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单摹祈。别克品牌今年销量已经突破100万辆坪,凯迪拉克取得了近9万辆的销量鳖痘瓶,10月份甚至位居豪华车品牌第四名诧。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰拉锯。数据显示寒般抛,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆垂仇容,同比上年的446764辆下跌28.64%履。上个月廷茶,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通皋垄良。    因此了,在车展期间接受记者采访时探妙,王永清表示铆醇,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造渐趁。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言窍,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升奉卑,但全年销量依然会同比下降20%左右江桥霞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来港瞄,雪佛兰品牌过去因为发展比较快蟹妮腺,可能在布局上稍微有点滞后梁订苛。现在对于雪佛兰来说妓伟,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”懈。    事实上歧,雪佛兰已经开始了提速布局鸡。广州车展前夜的雪佛兰之夜上蕊,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台吭猾腔。王永清表示筏,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌接,2016至2020年投放超过20款新车死办。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列垂侍,30%为SUV车型惋嫌,并将加速引入包括1.0T滥、2.0T挠祷、8AT扑砰、9AT己、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技荡。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境博锋,未来SUV将成为主推车型骨饲。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造护滦跺,轴距2725mm叭卢恢,将与全球同步进入中国市场勾。同样缓吻,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相锋僵飞,再度出击紧凑型小型SUV细分市场敌扣。    值得一提的是眠,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS迁崎抵,拓宽产品线辫恫拳。RS车型将采用包括侧包围滴、运动尾翼墨惶陶、双排气管捅、降低化运动悬架骂、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件酵,并加载多项ESS智能安全科技脖。    在品牌营销上休沁,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼娠、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销脊。另外惧蔼,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发壳颧,演绎雪佛兰“热爱溶拍详,梦想逛,行动怠,分享”的精神庇澜。    “今后新车的利润越来越谢驳诠健,主要利润来源于衍生服务崇、二手车置换等牢岛痹。相信雪佛兰将它的结构调好后范,未来两年将会真正出成果馈适垄。”施弘说逻愁蛊。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外缉抄,上汽通用的新能源战略也将全面提速吴。车展当天昏布,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相醒,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发谷膝。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统扭捐虑。这套系统由1.5L发动机和电动机组成庐瞥,发动机的最大功率为73千瓦皮办,其中电动机负责驱动牵,汽油机负责发电吻,它的综合百公里油耗是0.9L狗。从上汽通用发布的节奏看报,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了筛舒未。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案萎课,王永清说温埂,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些倒贬,产品还要丰富聘,才能满足这个法规的要求铂。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度侧,到2020年之后比例更高哨。王永清表示沛:“估计到2022年赤矛甘,我们的电池技术会有很大突破弊,能量密度大幅度提升备惺,成本是大幅度下降徽。这对纯电动的新能源车发展是好消息餐但焙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢慌比、豪华”品牌——WEY绒,W01溪堆、W02两款全新SUV首发亮相对娄患,售价区间将在15-20万元思绕挂。对于新品牌的未来发展规划累晚,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示法:“WEY品牌明年将有3款车上市茨鹤疚,到2018年还将推出2款左右的产品抛,以支撑起全新的销售网络体系湿。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表帝:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍弯酞,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市尽偶奋,8月份推出第二款SUV W02氛,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年徽,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型匆。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时挝伯淖,魏建军详细介绍到峦,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA扭垦模,配置上拥有最先进的安全技术洽、智能技术痰,也更加精致熔。此外在性能上两者也有很大差异携,例如在NVH方面什级兜,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上摊,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造分兜。   在经销渠道方面校弊挪,魏建军介绍说臀举杜:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络化僳,没有想过招募新经销商涩,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作公别。”   对于新品牌的未来发展赎,魏建军信心十足俏芬,他表示绣堕:“我从没想过这个品牌会失败剿,只有退路封死才能做好这件事暮,自主企业只有没有后路才能把事情做好哪。”此外谅,魏建军坦言屋拐,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法县娄冲,因为新品牌叫什么并不重要古狄。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗膝:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业佰擅,将方向转到共享经济恳臀、互联网榷犁窝、自动驾驶方面新的技术现彻劝,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商敬福。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上竣,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩擅汇、生动的演讲挛唐砰,就城市交通释迪脾、自动驾驶和汽车互联等热点话题冉邵峰,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索涸摔,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业箔拖。    徐大全说搜,博世始终认为系,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担棺,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式芬。    徐大全谈到滤结,作为在汽车领域的老牌企业锰棺滥,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化士衔骇、多样化的发展态势和需求灰,博世已经有了自己的思考和方向屏敛刨。    他说焦,如今徐嫌,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业呢刮,将方向转到共享经济崔帅、互联网倪、自动驾驶方面新的技术妹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商崔挪侈。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说料番,面对新一轮汽车技术的变革幻轿,无论是传统汽车谰苗、零部件企业协,还是互联网宫完迟、科技企业僵,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局碌褂。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点盗:互联化护灵、自动化和安全化毛黎魔。我们预计拾烘寂,到2021年捍,汽车将成为第三大互联移动实体句斡,同时扮演人类的第三大生活空间偶。博世正在探索全新的人机交互和操作界面钨囤,来充分发挥互联驾驶的各种优势护。    谈及自动化领域突福衫,徐大全判断躬,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势蒜棺鞋。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术闻唬建,通过持续创新驾驶员辅助系统浚翔互,从辅助驾驶关、部分自动畏、高度自动驾驶再到完全自动驾驶南,分阶段朝“零事故”愿景迈进壤。目前清钱孩,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产录,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用离摆露,到2020年左右惧,自动泊车功能将进行试点项目测试溃。    说到自动泊车抢随,徐大全特别谈到停车难的问题犀。他说视烷谓,停车难是在城市生活中的一大困扰图。今年抚亭,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查豁拘拔,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题托弟。在八项智能泊车功能里贡岔僻,“手机查询停车场位置并导航”期维、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能妻邯。其实钉,在大型商场里惫煎,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了吴恃,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础健卞嫡。根据一项市场调研显示党乃车,2015年萄,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿枚,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力嫡琳。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台抡,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露捶卵搬,在深入巩固原本的互联化歉、自动化和安全化“三化”战略基础上速炉,博世今年也把两轮交通汐、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度粉。    他介绍废,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部亥虽另,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力少汇。未来十年皮判罐,会把更多的关注点放在服务和解决方案上动,来提升物流生态系统的整体效率和安全性锭嫩。    在两轮交通方面纤怂武,博世提供两轮驱动超级晚、安全等各方面的解决方案饺刊,涉及两轮电动车焙、摩托车料对馆、电动自行车以及平衡车等多种产品形式斑篓材。    最后洪来,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具骋搓盎,满足这些变化的需求戳年。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”醚鹊,“双积分”法规棋夸匈,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议村粟,连日来呐想俏,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温吼囊歌,让观望中的车企备受煎熬翘。针对业内关注的焦点问题概筷盘,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全唾皑猜。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》尘涤汗:不久前憾咎,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规菏继顺,如何理解这两套方案界坛钎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全秃:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)卢、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联蒲,但又有独立性孰,各自的核心目标有所不同剃窍。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量豆霜赏,进而确保国家能源安全疾。由于中国的石油对外依存度已超过60%系头,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提帽泛。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求持扰,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展泪未匿,进而实现国家节能减排的长期目标订凸钱。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集灭,但现阶段并不能彼此替代岗。对于CAFC而言苯穗痹,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求古,其中当然也包含新能源汽车疼,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠痊。但不同的企业由于自身能力拟溅澄、技术储备和对未来技术趋势判断不同嫂弘惦,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求稼瘫。特别是目前新能源汽车尚未形成规模桃桑,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补鼓射顺,而以后补贴将逐步退坡沦芬伤,企业更担心成本无法负担咆。因此仅有CAFC法规虎皇迫,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况氯台,所以有必要出台NEV积分镁,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流精荡。同时够供碑,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫工驶勉,从而有利于新能源汽车早日取得突破畔。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线骑时荣,其目标应是降低汽车及相关产业毋末敝、乃至整个国家的碳排放令磷,和降低能源消耗诉求不同痢。作为碳排放第一大国铜兜衫,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值唾,后续国际压力还将不断增大岸散。因此动,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放趟,从大方向上讲是正确的戚棱心。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段撤,这和NEV积分没有本质区别举桶,也无法确保总体低碳目标的实现现。实际上高紊其,跨行业先凡、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向匈。以电动汽车为例聘,其在使用阶段确实是零排放骇,但与欧美不同鞘骑,中国的电能以高碳电为主侍,因此在发电阶段有相对较高的碳排放毒。也就是说缺,在使用高碳电的情况下欺,电动车全生命周期的碳排放并不低溶厂。这正是碳配额管理应该解决的问题健弹。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中尘乐,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额醚土,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业谦。实际上蛊戳,将新能源汽车确定为国家战略拐嗜,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构羞,生产更多的低碳电啡茸卉,否则减碳的国际承诺将难以兑现瘦考。    另外伤,对于汽车行业绘,无论是CAFC交撤、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同魄鼎,但都应该由一个部门来统筹策划瞪哨,系统思考灿,拿出科学碑、系统伤蠢、具体冬、有效的管理办法来推动实施梨体,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面弯。    ■积分交易细则需加快制定摊粟、尽早出台    《中国汽车报》年桑些:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定肪秆趴,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素糕柬,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受期夯肮?    赵福全冯:确定合理的积分价格浓冠,涉及到技术船瓣、成本和市场接受度才浆,需要综合测算和动态调整涧。我认为基本原则是窍立,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力俺沤,让没做新能源汽车的企业有经济压力呜侩秸。如果NEV积分是“白菜价”节,大家直接买就可以挝,谁还会愿意在新能源汽车上投入崔杯?    因此瞎,NEV积分的定价应足够高默,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入翘韶,通过自己的新能源产品获取积分敢睦,满足法规要求活布。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理然举湿、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业柑脆容,能够通过购买积分先生存下去溯昆,争取时间把自己的新能源产品做起来蔷。    《中国汽车报》禄扇褥:除了积分价格之外罐碎,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑纠杆掂,目前处于“空档”状态氯,怎么看待这个问题抒炒玛?    赵福全老泡:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力绊阜岸。而且距2018年法规实施仅有一年多时间埂,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫翘俊恃。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性违粳溪。同时朵怯,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间仁吹街。对于汽车企业来说髓馆焙,3年仅仅是一轮产品开发的周期丰汲,政府作为“游戏规则”的制定者薄撮堪,应尽快给企业一个明确的目标艾毙尸,否则企业将无所适从茫。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》犁赴厦:“双积分”中提出了2018年起涸,8%锚嗜截、10%蠢食、12%的NEV积分比例材,而经权威机构按照法规要求测算参阔,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间蠢缔搏,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难囱浦抒?    赵福全躬:在这个问题上恢,我并不持悲观看法玖我。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难袒淑毫,因为还有很多企业尚未完全发力份川。按照国家的发展预期捕晌捂,2020年新能源汽车销量比例要达到7%稻,如果每辆车以最低积分2分计算霞控录,整体积分比例就达到了14%级委勃,如果是分值更高的产品竞,达到18%的积分比例都有可能钒弦。关键是要努力实现7%销量占比目标俗馈漂,而这也正是NEV积分的目的所在守狸寄。    不过另一个问题引人担忧坤篙魏。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求谓层,同时在CAFC核算中也有优惠轨师差:一方面油耗直接按零计算仁粟两,另一方面核算数量加倍钾,从2016到2020年分别是5倍排、3倍弦、2倍肚搔董。此外埂博爆,按照单项抵偿原则顿,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分襄嗅,还可用于抵消CAFC负积分汀。我们经过测算发现突胁坝,CAFC中的这种双重优惠返,对新能源汽车的“照顾”过多了释愁,不利于促进其他节能技术发展顶,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险侠都堆。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展旧,CAFC的达标难度就会随之大大降低陕伞。实际上领,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重垢完素,两者不可偏废岗。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展蚕颗,但如果CAFC目标落空琼失械,国家能源安全受到威胁肚,汽车产业的可持续发展仍无从保障脸。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消纶蔷,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿科尸,这不仅能确保CAFC目标的达成薄儒柑,也会提升NEV积分的价值抬,避免NEV交易落空图忿戚。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》蹈千:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值炕扔,而没有将电耗的概念纳入其中汲,这样的算法是否科学憾?    赵福全撇挺:NEV积分分值以续驶里程为依据巾,这与推广新能源汽车的初衷相违背识,也不利于鼓励技术进步愁。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程夺。推广新能源汽车是为了节能减排譬,因此不仅传统汽车暇,新能源汽车也同样应该抑大扬小裸退、抑重扬轻非驴藩。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”岁,而不是搭载电池越多越好负沤杯,因为大量电池搭载在汽车上移动憾,这本身就会使能耗增加氓,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾腻,也意味着大量增加电池生产的排放成改。    政府应鼓励企业开发低成本究秋弯、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品韭竞输,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池络屋瞥。也就是说蜜舱创,政策制定一定要“勿忘初心”郎腺。建议NEV引入单位电耗拢尾,即吨百公里电耗的概念冻示,作为积分分值的依据娥。同时廷惺,对于小型车电耗适当放宽坟桔杏,而对大型车提出更高要求棺,以鼓励新能源汽车小型化层,进一步提升节能减排效果潜。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》蹋碎缺:在“双积分”中沤寸般,没有将新能源商用车列入管理范围划顽康,这样做合理吗肉陀?    赵福全农沥:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈シ妫可持续发展的问题瓮。2015年疗虎,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%绒嫡,获得国家补贴的比例比这个数字还高竭廷卷。而此次NEV出台却未涉及商用车垒,这是不合理的疯,表明政策的全面性和系统性有所欠缺磨,也会让乘用车企业感到不公平供辱枢。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规恒,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求嫂啦。我建议雀,应该单独给商用车设立NEV比例要求胜惋凰,可以不与CAFC积分抵偿呻,但企业之间可以交易己请。因为如果没有NEV的强制要求泻继,在补贴退坡后磋,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑纱诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔钨:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口阮,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水挛。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上驶借,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示拼骚呸,目前正申请资质的新能源车企多达30多家眯拴,盲目投资之后盘班椿,多数公司要垮下来爸穆炉。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热坪,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎搽。    以蔚来汽车为例梗,去年8月还只有100多名员工溜,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模娠。据中国汽车工业协会最新统计藕,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆割素寒,销售4.4万辆秀肖,同比分别增长25.7%和43.8%辈下接,1-9月新能源汽车生产30.2万辆逼括,销售28.9万辆冻邪,比上年同期分别增长93.0%和100.6%太。蔚来你竞、威马蚀、前途桂、小鹏等已是新能源造车领域的热词檀翻,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入同墨韦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面串,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》绷咀瑟,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目恭。至此驾碾,奇瑞新能源成为继北汽新能源泵褥、长江汽车郝定、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业怖侵,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家吴澈垂。    “新能源车企的风险垒,其实很大渤。”王秉刚说红翱阮,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力丢,对风险有足够的分析狸喜梢,有可能投了很多钱淡牧,最后做不成陇,带来不必要的损失匿奇。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下挠,简单地投资建厂杏峨、增强制造能力俗卫,未来堪忧毋侗杀。新能源车电池的技术进步非常迅速 硼宦,现在可以用的技术一年后就不行了逝。如果没有研发能力就做不过人家慨。“一下十几个亿扎进去海,有可能最后做不成星酷鲜,我还是提醒新进者要谨慎一点畏。”王秉刚说负。    事实上图柏敦,目前国内的新能源电池生产厂太多了稻菱,但规模都不大跋。而且动力电池总的规模也在扩张中棉,尤其质量好的不多参道菲,“据我了解顿平,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单汀迫。”因此鞠纳宪,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺歉。   谈不上“红海”腊,大家还没真正“下海”    “前途是光明的伐雌,但道路曲折撩恰。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说内,造车得有钱瞳普、有人才氏蚊、有时间骏淘。“钱我们还行汐铆伯,人也不错弥对,就是时间太紧踩,毕竟搞汽车三年算很快十睫,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合鬼巢深。”万锐坦言孔蚕,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的滦脐莎。    不过物凉榷,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧抠,万锐并不认同脖螺逗。在他看来拾,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上狼桂晴,因为大家都还没“下海”尝陵创。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程普钢,大家还在忙于造车刻,搏杀还没开始勉爆。    “这是好事傲!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业笛宫疼,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说诉,目前中国传统整车企业有150多家慨醚,新能源车企至少有30多家蒜,后来者也给行业带来很多新思路和新做法慰贝。    至于是不是过剩摔胁童,梁伟表示这还是要市场来判断案。在梁伟看来暇吼理,其实中国传统汽车行业已转入新常态鹅睛薯,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长华,除非汽车消费大幅好转林函墟,否则很难回到前几年汽车行业的盛况潘。    但另一方面赴,根据预测阂,未来5~10年逆痊,中国的新能源汽车将保持两位数增长秀胎。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称恭必携,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆弄戒钨,到2020年时产能达200万辆莫踏、累计产销量超过500万辆渤纬聚。梁伟认为化罗,从年产几十万辆到200万辆的目标蜂仆鸵,新能源车汽车肯定还要快速发展烁拴。目前的新能源车市场还完全没有定型搽,不同市场定位的车型未来都有生存的机会寥抬回。    梁伟特别提到了特斯拉的成功系存,“很多人此前担心特斯拉会破产鹤,但Model S和Model X推出后效果不错椒吼墨,用户接受湍。经过多轮产品积淀誊蔽,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃刷,特别是成本下降得较明显膝熔悼。特斯拉可以闯出来筹眷扔,中国企业也有机会梨辨、有成本优势泵署徽。”梁伟说肚。    对于最近贾跃亭的乐视乒稠酮、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象纲擞澎,梁伟指出侵勒,除了技术鳖硅,汽车行业还是一个资金密集慑滴、劳动密集的行业梦己崎。如果要进入开,需要企业在未来几年有大量投入峭,以格力电器(000651.SZ)为例悍李涸,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗咳焕。    梁伟表示为哨,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来敛檄扒,毕竟快速把产品推出来谐就踌,现金压力会非常大戈。另外泉怜疙,一家企业在原有行业中具有很强的能力兑,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功皑,这是一个很长的学习过程嘎春钾。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳屠任:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日蚕,也是第十七个中国记者节夺。2000年涝韧剁,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》眯哥,将中国记协的成立日11月8日定为记者节嗅霞危。此后记者节像护士节届孙苟、教师节一样稻捷祥,是我国仅有的3个行业性节日之一使。   值此之际里,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱吧烈胶,在这个纸媒寒冬的大趋势之下套,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”灭玻确。      坚守还是离开瓦弧嘿?   根据《新媒体蓝皮书》里披露刨乾透:去年网络广告总量2096亿元磷休,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元刃。报纸下跌超过35%厩眉,杂志下跌近20%贰零。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿困客糯,单项将全面超越传统广告怯。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击夹厦,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者桶,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下凄崔腑,也仍能保持着不俗的销量哆横。    “没有路可以让我选择烧拉,不经挫折所谓的新闻理想一文不值伶。”陈总对此直言到盼规碘。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚纳奴仇,但发行量保持一直不减赁秸。诚然鞠栏,这离不开报社给予的支持沙暗僳。但从自身发展来讲皖篱,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好被。究其原因侯,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的誓,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者奉逼拳。   汽车也好滦歪,新闻也罢袍吕匣。毋庸置疑划,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题受。   纵观整个汽车行业的发展趋势米,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志坍袱伤。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受衰廖据,但不可否认的是攫惭饺,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式羌协菜。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物扒础,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者处。    除去对报纸酗砰酶、杂志绩轮诞、广播籍、电视灰诬、音像等载体样样能玩得起来核沉,还需操弄3G浅伙、4G等流媒体技术萝锣。我们不知道下一站会到哪里斡醛硕。   面对媒体融合大潮能稳,陈总胸有成竹的坦言窗:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代迟,家用汽车转企改制之后继续深化改革操赊。由媒体到传播机构粪糖,由杂志到全媒体平台完,历经两次创业巫兑,家用汽车探求新的发展方向讥侥,抓住变革时代的发展机遇矗窃,赢得了全新的利益增长点茎和摆。不再只是单纯的纸质杂志实靠铰,视频墓雷晶、自媒体等做出了不错的效果蜂。   其次盘讼,就是在自己的企业定位方面恕,中国医护工作者汽车消费调查芬捍悼、中国城市教师汽车消费调查是以医生景塑拣、护士魏末胺、教师等特定的人群为对象做的系列调查薪。这些调查一做就是3年潍,走遍全国大中小城市竭,做出最真实的数据程擞祁。 ?   “网红”营销时代   今年以来虹骇,网红主播频繁出现在各类活动现乘臁,手机发布会为、车展慧溺、房产开盘娘耸、比赛等一场不落辈孔诬,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会计。”   日前寺漓袒,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”己,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军珐舜撬,打造新媒体时代的主流媒体“网红”抖答。   对此事件痛炒,亦不乏业内人士称卸拧齐,国内深度报道的形势正在由高峰往下走闪,呈高开低走的态势温哇。   陈梓萱表示刺:“在现阶段的传播环境下尸,媒体记者朝网红转型授梁黎,把读者转为粘合度极高的粉丝辜埔绷,增强彼此互动客、沟通论菏,无论对于报社还是记者个人爬肯,都是一件好事肋。”   “把流失的用户拉回来发,用互联网蹭、新媒体的方式锭,我们正在努力尝试阮岔心,但具体执行效果如何睡凹,尚无法判断懂具褐。”全媒体时代米,我们永远在路上纬禽钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻:张瑞丽 版权作品酿构挛,未经环球网Huanqiu.com书面授权滦,严禁转载悸,违者将被追究法律责任晦冀。 获取授权" "  原标题皖:广汽传祺肖勇革陛普:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日毙陡,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典段羡茨。在本次活动上梅,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念伙屠。广汽乘用车副总经理肖勇表示辽捎:“时尚是一种潮流攫烈办,其实就是顾客需求愤,引起客户共鸣哩,汽车也需要时尚漆赁妓,所以GS8出现在了这里俯腊妊。同时传褀GS8我们就是承担梦想芬暑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上暇粪钠。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市陈炯似摺,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌洼猎,中国品牌基本上没有一席之地克。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型齿,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任鹅。   对此充挤肝,肖勇表示粳:“传褀GS8我们就是承担梦想笺,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上涧龟辣,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上峨宠帮,所以在豪华汽车上钞络娃,我们率先实现突破力爽。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚房溯榷,我们就是要跟汉兰达倍、福特锐界形成三足鼎立瞄捂,甚至未来超越这两个品牌番长齐,这就是我们的目标对怪臀。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示绷,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆标狗,创造单月销量的历史新高邓,爆款车型占3.4万辆蒙,但受制于产能安排的影响笛咀,造成其他车型总的销量并不是很高疚凯。面对这些问题蕊厂,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略恐。   肖勇表示磷啸唬:“明年我们的产能东输,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目改垃,产能将得到释放涪烫殊。我们在满足GS4的同时填鲍阔,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立猩疚般,最起码销售五千辆以上席人誓,剩下我们会再分配个其他车型败兽帆。”   同时为了加速品牌向上墓庙,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市笨。同时肖勇说道挞惊袍:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型炯,在明年全部投产项巩嗽,所以明年最大的问题还是产能舜挂,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型修,我就是聚焦我的明星车型涸矗敌。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即:李芳" "  还有不到一个月氛,东风标致4008就要上市了使。它的颜值赶、科技装配足够有吸引力献撑辑,那么随着锁定竞争对手谎、谍价镭摆吕、销量预期等关键信息逐步浮出水面淡惯太,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢亲晚?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天斥,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多饭落刷。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”缮挂,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影嚷那。比这番景象更热闹的航扒,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会俱。   说到品灰怜卵,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致心,让媒体品到了极致那陶仑。在工作人员的讲解下镭难,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统犯贺炔,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计捂,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴酵前,无不让到场的记者提翱扔、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识姑拭。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外猾锻,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质狸、品味辰冈苇。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象角,东风标致在今年推出3008砰、4008后那,也将在明年陆续推出3008S风偷撮、及另一款7座SUV报涩蒋。据中汽协最新数据显示糯男酱,1-9月SUV车型共销售599.92万辆午,同比增长45.91%抡咳。那么请申楷,在众多SUV产品中看即怜,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢堕康?东风标致总经理李海港对记者表示垃擎旱:“我认为要总结一个词就是‘品’字触龋,东风标致的SUV一定是最有品的叛盒,这个品是指品质疟称剂、品味凑雹挞,今天的4008就足以支撑这两个词筹钦。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化努屋?李海港对汽车产经网独家表示遣:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同貉化男。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型赦褪事,轴距达到2730mm钞坏境,是同级别车里最大的霉,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统滴,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机费父,在配置方面更趋向于高端每逃么、智能动筷缔,进军更高一级的SUV市场挺琶。”   然而氰,另据乘联会的最新数据皋讲,1-8月蓬舶,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV喘校抵,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%略氖。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么示,作为中级SUV荣赎守,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期挤梗童?李海港向记者算了笔账端癸,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万杜琼,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求皮摧。“这种需求就是4008的机会恰,也是4008成功的保障般杀。”李海港表示考怒。   “狮虎之战”将上演   还未上市骡份度,4008已将主要对手锁定为福特翼虎太教青。李海港认为墓,4008在科技装备齐孟巢、内饰外观上相比竞品都有足够的优势仟,“2730的轴距在同级别车型中是最大的类侍。”李海港强调筋。   通过外观设计及车况数据对比后发现顽掇宝,4008的设计颇具未来感和运动感蒋筷,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下坷疗捻,4008在轴距上占有一定优势身队阜,也使得整车造型看上去更加修长狡采邦。   那么虚宫,价格呢饺冀?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测虏每,通过对比翼虎的指导价亩,小编认为4008的价格应该在19万元左右圈品。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合扩郎态。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢兜陋?据乘联会最新数据磁娟,翼虎1-9月累计销售84258辆赁说,月均销售9362辆城。但值得注意的是钢,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%店。那么铂恒钢,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量尽认刃,可以说也有一定难度擎习玲。   汽车产经网了解到念吵孰,由于目标客户锁定在换车需求的群体饭同晒,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案娜系弛,以吸引用户选择4008齿日水。至于置换方案的细节桐贿扔,李海港表示还未最终确定臂。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐:李芳" "   国庆结束后鞋兢沛,北京抒捐顶、上海涪虏虹、广州股鸡、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿勘硷,引来了社会广泛关注岗艰。平台闻风声忍,媒体炒热闹惋白,百姓愁价格阂妊蹋。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻播佛,“网约车”只是第一块烫手的山芋奢。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性祷铣典,又要确保公共交通体系的稳定鼎爱塘,还得照顾老百姓的感受巩琳喜。    比较普遍的观点认为簿,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升烂距,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上钠,征求意见中提到让市场来决定涉冀,这是非辰眩科学的锹搜。作为用户阑,担心价格上涨卷鹃搐,特别是比出租车贵囤枫擎,认为监管部门是要维护出租车体系利益琴白,我觉得这是大家多虑了翠别。过去申,在平台混战的阶段脑弗坊,资本介入烧钱抢流量观写,这本身就是不可持续的撼盖,价格逐渐上副滞治,平台收取中间费用是必然的伐。    对于各地的征求意见喀,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌蒲劲。比如说要求司机是本地户籍理恳、要求网约车辆的舒适度等等旅。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些垢没。    网约车规范的政策是非常需要的华鲜,作为共享经济热潮下的产物妙嘿沛,网约车从诞生至今身份一直相对灰色陋。任何一个商业模式缴,都需要规范起来路洼。因处于监管边缘普叹,过去已经发生了数起网约车的伪劾杈悖害案件问赎。我们在对受害者表达同情崔跋、对肇事者表示愤怒之后尽玫保,更应该关注的是如何改变这块灰色地带宽。    然而翠呻,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的突。比如说翻谷辆,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍刀剖、车辆要有上海车牌宦魔颁,并且轴距要达到2700毫米此。根据滴滴公布的数据缉,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中熔侥深,拥有上海户籍的不足万人氨灵。这个情况在深圳类似柒沸,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车羔郎。如果按照细则明确执行甘漠,这就意味着抹扁,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”晶。    共享经济是大趋势商骄,但监管太严可能打击积极性革,这对立法部门是大考验念。互联网时代伙硼,网约车大大增加了出行的便利曝铃彤,使人们在出行上拥有更多选择令。监管是为了提供安全高效的服务保障贤,而并非要让网约车集体消失撅嚷。现在的征求意见许多还是首次提出咐,建立体系的过程中应该让用户锋搪报、司机及平台有更多发言权香。    我们鼓励共享贡砍范,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环软,与传统交通体系形成良性的交叉互补陈诲。    我们希望立法戳秘叫,只有合法合理才能保障各方的利益挨绦恕,所以网约车服务一定会是标准化尉稿、安全化的勤废汲。    我们希望在所有领域都有不断开放激、不断完善的发展方向入臼滔,这是产业互联网时代的必经之路浇。    文 | 著名职业经理人胁,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛旱链:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按虏:新造车企业已经不再神秘经庭,告别概念车的品牌曝光期攀抵吕,开始进入真刀真枪的实质造车阶段浅变。投建工厂嫂、申请资质季,造车际微,他们是认真的料。不过导,“八仙过海踢、各显神通”揪熄,出身背景不同的创始人衡判垢,对企业产品和品牌的定位架辱乌、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”洁闷。    想听“真知灼见”缺,走进新造车企业灰副笔,与掌门人一起敞开心扉聊聊天皮卤。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道哄翠,敬请关注薄堕城。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中肩哩菱,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上矢溅廊。10月10日缚厩,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准桓蔑。这也意味着铃,前途汽车继北汽新能源忱、长江汽车之后吴,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”饶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中伺挪,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本酮,可以稍稍松口气餐。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看秘踞坟,他直言到2017年底前途K50车型上市前县何,相关准备工作的日程已经安排很紧张勾,有许多事情需要持续推进坎构。即使如此篙,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心赂哀觅。在与记者的沟通中槐鸿,他详细讲述了自己的创业经历儒杏、资质申请的情况昏、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断壬。    短短的一个小时搭颂聚,陆群留给记者最深刻的印象是盟,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师围技,他们怀揣一个美好的愿景沏舍,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”精侈。    ■ 拿下资质不神秘蛋毙,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”敦,许多人都对过程感到好奇馅。陆群则表示们,拿到资质并不是一件神秘的事情妈滥十。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求锚翱,一点一点把技术做到位距,把技术通过样车和样车的试验呈现出来嗣愤。”陆群说焊。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》浚。具体流程是辅,企业根据相关标准去申报项目安膜伦,国家发改委则根据“27号令”去核准申请泪。陆群认为的定修,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展硕、引入新的技术和参与者棠骚氯,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术汐劣怖。其中对电动汽车的四项关键技术拧修斗,包括整车的集成和控制技术崇,电池的管理技术青冕,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求惫虎。同时夯,技术具备后还需要做出整车坟刹,并按照标准做大量测试车坷煽,要达到很高的标准靡傅。据了解簇踏,整车控制管理系统(VCU)车暮、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向颊翔,也是已经掌握的三大核心技术弯澜。    更重要的是委儒鄙,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向冠。早在2010年查,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部土,开始布局电动车退摔踢,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目扦限。2012~2013年涵脯妮,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目悍鼎唉,在高端纯电动整车设计经、研发方面取得了初步成绩冠。陆群说县骆抛,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”巢苇、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年庭,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展须财,开始引起业界关注烙宏睬。那时贬,行业对电动汽车的关注已经比较高把欢,而前途汽车早已走在了前列凄烦围。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年湾。”陆群说浓莽贫,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司行,专注纯电动车研发刚旅、生产规毫蛔、销售及服务疗,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团狸。”2015年9月爽晦啡,长城华冠登陆新三板挂牌交易皮,成为新三板电动汽车第一股跺狭锻。目前脊那宽,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团瞧,包括整车业务板块(前途汽车)甲、设计研发业务板块(华冠设计)巩柏,以及核心零部件业务(华特技术)商崔短。这三大板块互为依托李功谐,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑率。    拿下资质嫌土漓,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点蓖米涵。    ■ 技术晾坛挫、生产基地虱、供应商都得一流    在做电动车的这几年泊呢,陆群对电动汽车的理解越来越深入幂谭蹄,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机拜潦、变速器等物理结构年斑,还需要产业链配套辞透芹、成本控制黑笑碎、核心技术开发等一系列工作速彤。“自主研发的核心技术翱皇颁、国际一线的供应商和自建的生产基地识蛾俗,是我们的三大优势篡隧。”陆群说帕桥。    陆群说钞邯,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现性,市场上找不到合适的零部件供应商劲模室,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术灸烙频。目前宪兜魄,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案脆哩蓖,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化钡、VCU匙缝潭、RESS等核心技术彪乌如,使零到百公里加速仅需4.6秒呐肪,最高时速为200公里举拼孔,最大续驶里程达到300公里动。而据陆群介绍酸,这些电控技术相关的零部件炮漠,不仅前途汽车自己使用扒,也已经为行业中其他厂商供应呕粹诧。    在供应商体系上将乱体,前途汽车同样拥有强大阵容讥,已经先后与IAC人、博世鲸安、布雷博隆沦、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作稿。这不仅确保了产品的品质腻,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验啼。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地凯权。在新兴造车行业高喊“代工”口号时秆翟,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地炯飘。今年2月事痴涤,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基陶,按照规划兜斗豁,苏州生产基地先期计划产能为5万辆砰,将在2017年中试生产戎饰,第一款车K50将在明年底上市粗。值得一提的是穗,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺邯捣俄,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”捌,最大可能提升汽车的轻量化水平哥脆华。    陆群认为耗,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车老,而是要通过成本控制寿蜗、技术提升来实现秒辆,其中轻量化就是很好的解决方案舒筒。他强调秘镜:“前途汽车的产品规划和市场策略慧形,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的携樊套,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力丹舍溶,在全新的市场领域不断成长懊弥。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来搬,中国新能源汽车市场前景广阔乡,存在巨大的市场机遇羞墓踌。据他估计搐歼次,行业发展的拐点将在2017~2018年到来请心钉。他表示商疯接,前途汽车已经做好了准备玖。    陆群始终坚信一点呐,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西荣祈。在他看来巧全踏,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”射。“所以炭姆幢,我们专注车辆性能蹬分,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台胶小,迎接智能互联时代称。”他说富。    自1990年大学毕业进入汽车行业拟酮、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发吾,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年苟似叹,创业历程也已经13年琼氯夹,算是行业的资深“老人”诚虎,但他说自己一直是一名“汽车工程师”巷,他的团队也是一群“汽车工程师”罗,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远搂锨惠。    陆群说怂耻申,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为世,像华为一样拥有先进的技术弘捶峨、过硬的产品品质以及国际化的视野年劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿氓:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹客凶,同时乾莫奋,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益磁竿。一时间浮婆继,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来盛竞密。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访刻脓,对于新政坞唤、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明截羔。    看自己   记者恳纶笛: 首汽约车有哪些新的动作和布局瞄?   魏东秤柯: 一方面夏仆,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面汰姆辉,根据北京法、上海以及其他城市即将落地的网约车细则潜挽,我们会在司机频蓄、车辆和运营都符合当地规定的基础上纶,继续增加运力保障尘棘,这其中包括增加自有车辆谢,也包括增强与当地伙伴的合作鲸勾。    看政策   记者但姓: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后芥,有观点认为陛背,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的嗜尽改。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东蹋: 这样的说法不客观烽。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定惨鬼,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情模籍呢。    某种意义上讲凳梅袜,首汽约车项目上线之前肯系,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台姓欧朔,我们只是在政策范围内尝试着做壤肋藏。彼时谈溃埂,我们借鉴同行业企业技术手段杜锹、商业模式和合作模式炽僚,在政策合规的前提下猜币,尽可能尝试猛荒,当然垂鹿,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后忙套,我们是十分期待政策落地的巩。因此惩疙赋,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情憨兰愁。    记者木: 怎么看待首汽约车的先发优势钦?   魏东井臂: 的确鸥淳,北京市场上我们目前是最贴近政策的描筏毋,但从全国“一地一策”的角度来看瘸,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的饲瞎。    看行业   记者点痹: 按照当前征求意见稿来操作痹共限,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响菠。   魏东供硅码: 我们对于各地方出台的政策表示理解挎疤瓜,网约车实行一地一策制度汰,各地会根据各地的交通发展水平熟瑟泥、城市交通需求来决定如何管理网约车偶,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发缓猜讲。    看未来   记者松: 未来行业格局将有怎样的变化侠父练?   魏东害污庙: 当各地政策正式落地之后垄示枢,会明确供给的标准坞变垒,把目前平台存在的一些低端车型清除市扯健,筛选出部分中高端车型进入服务领域慈晶秋,同时瘫宝退,对于准入的司机进行严格监管诚筹。因此稿胸,在未来行业格局变化上酗,在大的方向和框架上由政府来把关箱虫,在框架和方向范围内揭邻,各家寻找自家的竞争点和突破口南,现有的平台选择优化平台和转型升级缉夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤拜克:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始沽颓撮,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略点房,并通过一系列体育耐僧脐、娱乐等年青化营销举措塑造年轻熔、活力的品牌形象薪饰。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体妓懊,除了年龄渡记伍,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人平吝。” 10月13日妊,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示臼咆褪。   据悉凉侥,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记秘沤蹭,并向年青人传递积极的正能量村入,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典虱豆。未来纺,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动帘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言卞,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型午麻四,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型田,借助本次人物盛典亭番,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁配性兽。   “2016年粕斧,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’驼播。” 郭伟表示痪,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作阜潦亮,不仅让不同圈层的消费者侍伶、车主泉、粉丝共同参与到活动中河脾飞,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者采,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机陀。”   事实上惮,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域男,包括体育以及音乐类的综艺节目剑,实现了跨界合作钦骸挺。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称廷,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流融泄库,更赋予一种精神的体现和时尚的态度苇。”   根据最新销量数据显示蹲恢床,东风日产9月份的销量出色茨就,同比增长超30%饥。其中主力车型轩逸啤、逍客棠柑、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗肖妇。   郭伟表示擒颊,“东风日产今年的目标有所提升缚胎藩,对今年销量保持信心涡澈垂。”此外路共橡,谈到是否有可能再接再厉囤迷独,在总销量上攀升至第四名的位置时静,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知豪,能超过前一名最好蘑邪湃,但最重要的是与自己对标被。”   责任编辑料酣杀:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌梳溯:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组嘘木被,管理层不参与讨论湍睛,每组都有来自全球各地莲沧、不同级别掸衅、不同性别的同事懊哄柿。”蔡澈说替倒凌,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展镐斯,大家相互协作唯柑、互相支持哄童、勇于尝试邪讥。”    中国经济网综合外电报道慕,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士地猩何,其宏大的构想才刚刚开始倦骆。蔡澈现年63岁龄,其工作合约预计到2019年敞珊,在刚刚过去的2016巴黎车展上鹿黎,他再次用前瞻的眼光和布局铝,为戴姆勒集团未来的发展晶,提出了新的方向潜笺殿。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蚊录:当年学的是电子工程专业哥漆,就有人建议“傻小子埠既,去学机械工程扁喇。”靛,“今天来看哭,坚持初心失,梦想终有回报灌确。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体日市,在报道戴姆勒集团的“变化”时闪缝含,都会引用蔡澈的公开演讲揭虚坝,因为他提到了电动浅寂、互联掀哪清、智能和共享等前瞻主题龋。    首先垂,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ孩善嗣,并计划到2025年形,成为高端电动车市场的领导者辆须。当然汞,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列绅哎,奔驰不是最早“吃螃蟹”的燎衬谭,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念惕钩叭,恐怕显得更稳健寡能。    “在所有这些领域滦,你必须为未来的投资做好准备寞灿,”蔡澈说力。 “但这是令人兴奋的缅,所有这些发展不仅仅是技术的改变融溪奋,而是你可以为客户提供更好和更多的服务叼。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛啃簿,内容丰富的CASE(瞰思)计划衡,它取自于智能互联逆壤娜、自动驾驶扰、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母纯七。有评论指出熬:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责锋醋歇,就是要对未来做出承诺地鼎年。 巴黎车展发布会期间镐,蔡澈穿着休闲衬衫氛布、牛仔裤和运动板鞋喷藉熔,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名施,但蔡澈作为首席执行官情咀挡,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目滔,以加速决策和赋予员工权力著称抠常。主旨就是要尽量消除“官僚作风”抱,鼓励对新产品和新发现铃,进行实验性的尝试焚木挂。    巴黎车展发布会期间穗,蔡澈穿着休闲衬衫畔、牛仔裤和运动板鞋达俺,一改西装革履的常规风格琶婪。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到能:“我们并不是穿衣方面的专家骗。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen拎,而是留在了在工厂附近的办公室贝投,尽管条件略艰苦疮染。至于在衣着方面的变化耿,没有具体的规划糖羡,因为衣着是表面化的仆庭,符号化的徒邪哇,尽管这会传递一些信息妒静。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示辜:近些年垦暖,我们尝试了很多新的想法钒蔬,对整个行业而言都是全新的尝试觅盼。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划剑翰寥,很多同事都参与其中连。    “仅仅3个月的时间桥晶,我们收集了150个优秀的想法纪,这些都是关于企业未来建设的好点子诵。我们把参与讨论的员工分成了八组叉抛,管理层不参与讨论瓮彪,每组都有来自全球各地唐烦、不同级别磋、不同性别的同事骋矗博。”蔡澈说汾聪棵,“今天提到的鱼群式结构必丢丛,希望让公司更有活力曙皖舵,更灵活司门仁。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展此,大家相互协作橡、互相支持灵响、勇于尝试鹃。”    几个月前陆,在柏林的一次会议上勺入盾,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片持贸虽,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”瞄咸瑞。根据德国报纸对这张照片的描绘玩拿诫:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面劫懒。蔡澈告诉开发商紊界嫁,这张照片是30年前拍的识抢亮,那时型诽,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车娄凤崩。    随着电动车品牌的发布胶和,以及首款概念车的亮相锈疟虐,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代珊绣苫。在戴姆勒的规划中帅,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力吻奉,包括价格炉抖、外形和性能浓。据了解绒备芹,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产弯洽眠,包括在德国建立第二个电池工厂私钾。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略前:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕吠。主场“作战”的雷诺品牌榷噬,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR衡阜搬,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念庞,包含设计芹兽、产品以及市场布局等方面触。    发布会结束后匠洞,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通澎。在面对面的交谈中负剿偏,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待萍。另外燃,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题腺绩窗,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作剿矾。    网通社褂粒:在中国市晨,2017年雷诺在中国有什么挑战勘?    戈恩蛾眷乾:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长请捷,中国和印度都成为全球业界的引擎眷。2017年是雷诺非常重要的一年圈,我们的销售会起飞染辫,就像飞机一样煤汕,正在起飞向上并且不停加速策茬。对于日产来讲娄顽,也是非常重要的一年踢勤,还会进一步推动启辰的产品慌另,这个也非常关键擒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社坎耸些:您如何看中国新能源市忱小?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划殿拱面?    戈恩厕铜:我认为中国会成为全球最大的市撤濉,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的采盖蹲。对于日产而言弄,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺窟币,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目楞酮露。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的疗剐。    网通社胯:对于雷诺和东风的新电动车项目缚匡,是否可以更详细的介绍一下伸套?    戈恩到:雷诺和东风进行合作芦,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场畴。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论标柔龄,最终项目还没有做出决定鲜,但正在研究当中磊河。    网通社危本:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术团晒碴,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进劲?    戈恩嚎:自动驾驶一定会进入中国腺豆,这是勿庸置疑的东味。目前虽锻穷,各个车商在这方面的竞争非常白热化卵镭袒,中国消费者对相关技术也非常感兴趣搞篱。在中国相关法律法规允许的时候秦,我们的产品会进入中国樊没。当前繁,我们的样车正在美国涕、日本做相关测试啪售。与此同时豆答,雷诺当然不会遗忘中国市场酪恫。我们会在中国市场进行一些展示项目荚弥茹,这会帮助我们完成产品差异化的工作赔螺,也会帮助提高产品的竞争力酚瓷靠。    网通社揉:三菱的加入迟结,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助厢寞?    戈恩悼泡:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三鲜浩,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助诵枪。我们认为2016年包含三菱在内便,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关煎隆。所以它不是目标叙嵌县,而是我们现在工作的结果漆。展望2017年哦伟撩,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年须冷澄,尤其是三菱的加入呵狭吴,让我们有潜力跻身全球前三穆辟快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚炔:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 痘,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响韭急琶。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代呜节。”Kalanick 说道蠢。“如果真的发生这样的事廖舵许,而我们没能参与自动驾驶的开发夹梁,那会发生什么事鼎?未来将迅速抛弃我们市败。”    上周四俩青沤,Uber 对外表示巩磕:8 月底府,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车处掏。    与平常用 Uber 打车的程序无异锤屁埃,系统会为乘客匹配 Uber 专车详捎,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务牵功。虽然是自动驾驶汽车围,但车上会配备两名训练有素的工程师桥。一名工程师坐在驾驶位上懈倍盒,随时准备接管汽车控制权侠,另一名工程师坐在副驾驶上捍咯赣,详细记录汽车的每个动作盾输。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外孝闪,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto恭念,这也表明 Uber 的业务范围将扩大空。在采访中胯,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业檀炽船。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场节。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒栋痢,现在卡车运输市场也是如此驮闷帅。”他说闷。“现在谈这些还有点早偏,如果非要说点什么吩推,我只能说我们已经进入了研发阶段脸奴。”    在采访中海寐蛊,Kalanick 还被问到吴箩:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代兄。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存拎就怀。他认为在交通自动化的世界里烫频泡,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加眷文拴,但驾驶员所占的比例会下降较氖邵。不过整个专车网络将提供数万个就业机会投陕。    Kalanick 说道霞粗:“像旧金山这样的城市疯棘邦,大约有 3 万名活跃的专车司机卑罐。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机谋,但是别忘了别,就算有 100 万辆自动驾驶汽车构猎,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机隋铃,自动驾驶汽车也需要井。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的潞逆,有些情况是处理不了的妙骨。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员经搅涣。因此我并不认为驾驶员的数量会减少搐寞却。”    他举了一个例子惹刀,电话刚问世的时候宠,需要一名接线员来接线完。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会瓷惋,而是创造了一个全新的行业茫烽,并创造了大量的就业机会唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒父:李芳" "  穆伦认为渐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代雇缎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车劲次腑,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业剧,包括汽车的使用方式举扇。    自2015年9月25日临危受命杜蒂,出任大众汽车集团CEO至今眉脚,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间捻砍。那么护,一年过去胁,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿吠团乱,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后董吭苔,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得都燃?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后僵身割,贴有穆氏标签的大众辉砍,其未来又将是怎样的呢冉垒?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)奠奢,借已成惯例票,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”龟,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》汲焕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义夺施,穆伦首先抛出对大势的几点判断精蒲,也就构成其《巴黎宣言》的构架邻。他认为菏咯砷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代须可,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车淖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业囱,包括汽车的使用方式孙痉。 大众汽车集团CEO穆伦    他说点厩麻,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求娘。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动堡诲赣,这需要我们用全新的理念吃莽票、全面的视角对于出行方式进行解读堆。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来烙床。显然疏,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的晃,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的踢蛔。我们需要联接汽车世界和数字世界寸绘绿,让消费者获益惨缔腥,推动社会和经济的发展绩娩蓬。同时顺应驱动技术的根本性变革济竞沮,即电动车是汽车行业的未来惋卷图。尽管如此倪吴,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位殴滴眷。我们必须荷汉,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代嚎背称,同时推进替代技术的发展苦问悍。    穆伦坦言瓣首纬,应对当下的变革聚,对于大众汽车集团来说蕾集,是一项十分艰巨的任务箱删谢。尽管如此垒爆,我对于集团未来的发展持乐观的态度瑞。因为在过去的一年里慌旅戚,我们兑现了承诺妨垂莫, 增强了核心竞争力靖,积极推动集团业务的不断发展刷盒。因此吧虫冕,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”茫宪违,而是“大众汽车集团将如何成功”扒男拢。为此济较脊,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”查。集团的目标佬涣,同时也是我个人的目标省收,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业淬甫,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者挖。    他说染察,今年夏天鲁,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容普南堡。我们强调库材,集团未来发展的重点领域将包括烷茄:电动汽车圈、电池技术丰、数字化律、无人驾驶和人工智能钮,以及全新的移动出行解决方案诉违。放眼未来唐光坏,很多人将不再拥有私家车瑟零。即便如此佳剐,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户盎蹿,我们将提供更为宽泛的移动出行概念烁浚、大力拓展移动出行服务葡。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图定松,包括集团旗下众多品牌的战略腑奢、关键指标和相关措施饥粕。但在此之前柑弯,我们并未停下脚步单握咕,而是继续开展相关业务叙省。在例举旗下多个品牌的业务拓展时瑞特童,他特别谈到担爸:“在中国受,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项天,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”陶。    穆伦表示桥,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题勿舰。这些实践同时也表明盖烽,即使目前面临压力等芜系,大众汽车仍然完全有能力实现目标赖幌榔。他承认尚邪,坦白来说桑,柴油发动机排放事件影响深远缮,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点寥跋。我们正全力调查事件发生的根本原因鹅涸汤,不遗余力地解决所有问题霉诽狠,并在最近几个月取得了实质性进展存钩。然而对于我而言化遍,构建大众汽车集团的未来少,也同样重要杀闯。    穆伦说密雹户,今晚赏献千,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图册垦:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌席埃。在2025年以前吕,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列挪俊巨,并在欧洲市场占据领导地位疙。    最后娥,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望假典:“未来蜂郊,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点卢。它意味着自由诡司酒、乐趣和情感匿目瘁。因此矾痘,我们注重产品设计甭腔阜,并将以崭新的视角进行设计创新”娶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙沥:李芳" "  今年7月底暮踢,在2016年世界500强排行榜中芯席覆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入递锚,比去年跃升47位经,排名第160旧,引起国内外企业界氦、尤其是汽车业界的瞩目覆沽擒。    今年讨哪顺,是北京汽车集团快速发展的第10个年头爸悍。恰好是在10年前句,徐和谊出任北汽集团董事长碘舌,策划睬哀茧、主导评簿、实施了令北汽集团由乱到治累煎,由小到大实熊彻,由弱变强的变革烧,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆凭肖、有益峨劫刃、独到的成功尝试痞厂。但是欢康,当中国经济网记者约请徐和谊聚苦海,请他以《老徐和北汽这十年》为题吐,谈一谈自己与北汽集团时坎牟定,徐和谊温和交坊、憨厚地笑着说夸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己倒,少谈梗,少写送。    于是纤毕世,在不久前的一个上午察童,在北汽集团的一个会议室里洗娥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访垛导鼻,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道坚戌眠。今天是系列报道的第七篇陵迸科。   “北汽这些年发展快翁秃既,我觉得合资这一块插,起了非常重要的作用却乾。不光是从量上兜仙毖,速度上我,还有效益上”丧,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时俏,如是说道巾特让。    “在各种场合我都讲晌嘉蒙,北汽就是合资反哺自主”歌即离,徐和谊告诉中国经济网记者截,“合资和自主固词嘘,绝不是对立涡衰沸,而是互相借力”分崔。 2002年10月18日竿脓劣,北京现代正式成立弦划,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记青、董事长算起疯差扦,徐和谊执掌北汽已是整整十年渭谓。在徐和谊的带领下凭奖遣,北汽从最初的“一盘散沙”敦去,到如今的中国骨干汽车集团恐,取得了长足发展那嘎芒。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中勺好馁,北汽位列第160位椒,比上一年度提升47位宫饶能,并首次进入前200名肠。对北汽取得的成绩给予了充分肯定侣戚。    “北汽这些年发展快枪,我觉得合资这一块胁溶胸,起了非常重要的作用氏。不光是从量上肯吾、速度上会参怜,还有效益上”挤嘲,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时潭狸纳,如是说道猎抡。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上诧,徐和谊结缘北汽集悔甫,也正是从合资开始赋期绥。2002年农返,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立烫逢舵。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目阂海花,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业仍、发展首都经济的龙头项目和示范工程氯桅。    为此雀摆,时任北京市委工业工委副书记俗痰里、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽特介娶,担任北汽党委副书记撑态啼、副董事长侨歧店,以及北京现代党委书记篙郎购、董事长扫诧岁。 2002年12月23日钩躬,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下绣鲜疵,北京现代实现当年签约晦、当年建厂救镜绦、当年投产涤、当年出车鲍临歇。在短短不到一年的时间里娜,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型率赶,迅速在中国市场生根发芽豹卯。由此创下了业内独有的“北现速度”绅拜骋。    时至2015年驴,北京现代已拥有第九代索纳塔寿臼、全新途胜唐、名图耪、ix25弟兑、朗动瞥、瑞纳等14款车型猩,涵盖A0级涂竟、A级誊、B级事烷欧、SUV等主流细分市扯┒薜巍,累计产销量突破700万辆穗瘁。    北京现代官方数据显示挂,今年前7个月点,北京现代累计销量达到59.3万辆苔,完成全年112万辆销量目标的52.9%冗很涂。 2005年8月8日适,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年耪,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司举衅漠。北京奔驰的成立备,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域毙潭。    虽为国内高档车市的后来者吓,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下稍琳锚,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划修创挂,实现产品导入吼、股权调整及始,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等酸莎帕,北京奔驰由此迎来了高速发展期粒弧。即便是在国内车市进入到“新常态”后不,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅勾,远超行业平均水平归。    目前盗靠,北京奔驰已建立起全球面积最大醇咸、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地浑虚暴,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂醇汝功、戴姆勒合资公司里最大的研发中心反滩,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台歉、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业氦吹。 8月22日购荒晾,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托继掣分,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型匹季:C级车猴炬锣、E级车睬、GLC SUV和GLA SUV复电。官方数据显示将,今年1-7月辛泪惰,北京奔驰销量达167307辆惜静犀,同比增长32.9%拾勉叔。    8月22日斡糖瀑,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市蹦。在迎来年内最重要的车型后泻列,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜蜡爬疮,着实令人期待朽。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展澳,在帮助外方顺利打开中国市场的同时竣烧吩,更是为北汽自身的发展提供了极大助力努贫偿。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多厘扛氏。    “在各种场合我都讲磁梧,北汽就是合资反哺自主”泡猾,徐和谊告诉中国经济网记者玲,“合资和自主革抽,绝不是对立素,而是互相借力”垛羌赤。自2009年以来前抒颊,由北京现代苹洗疼、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商妊烹、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范芯郊、管理流程予以借鉴的数以百计点纶卫。 北汽自主实现百万辆    正是如此性翟泄,从2011年藐,第一辆整车威旺306问世檄鹃价,北汽自主销量直线上扬俊校:2011年达到2.4万辆荚魄勿、2012年实现7.8万辆舵、2013年超过20.2万辆那、2014年突破31万辆杰刑瑟、2015年完成33.7万辆钦妙半。历经五年多的时间寿疟,北汽自主已累计生产达百万辆嗓警物,跨越增长令业界瞩目驮寒郸。    “着眼未来鳞,对于合资我仍然非掣拍樱看好鹅蔽。不仅是十三五娃被,未来很长的时期媚嚼供,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献咀罕堵。另外闯奸,在此基础上贿,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”说柬搽,徐和谊表示昆。    “年底前还会有更多的好消息潮筒,不管是在新能源领域铰另,还是整车领域性,包括一些重要的零部件领域扯,还会有一些新的大项目落户北汽裁递竿。这样芭逝,为北汽更长远的发展鲸瘸,我想合资这一块答,贡献还会加大东写。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩陵:李芳" "  9月29日类男,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上畦邻,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲拟瓷憋。   蔡明指出享免,中国汽车市场曾是低质量宝胺啼、低配置咎蹭累、低服务的代名词棚。诚然链,与美国汽车市场相比白贿读,中国汽车市场还不太成熟佬凶。但是烈协复,趋于完善的服务质量甜乓、规模日益庞大的车展袖滥、逐渐被认可的中国自主品牌辈案牟,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步醇狮封。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标趟肪沧,分值越低表示可靠性越高氖。J.D. Power近几年的数据报告显示抒屁,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定谰,从2009年的178PP100到如今的102PP100嫌赁承,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步世。尽管与美国市场还存在一定的差距缄,但中国市场的后劲儿不容小觑亨伪室。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显墟妻,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢末即佩?J.D. Power最新数据会给我们答案遍愁。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH澳南,而中国市场的进步速度为每年4PPH熔。在车型研究上捐烩,中国赶超美国市场需要6年时间盼回。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH闺锭,而中国本土品牌进步速度为8PPH窍。在生产车型上江械堤,中国赶超美国市场需要5.5年炽。   3. 在了解美国客户的需求上久趟湘,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年嘲爆雷。   经过对这些数据的了解和计算饯,平均下来兔蜕思,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼笨汉,才能百战百胜认,想赶超美国市炒N,前提是了解美国消费者的需求蔷。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的火擂蹄。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为辖甩:车内有令人不愉快的气味橇、胎噪声过大(来自车身下面)步尉掠、耗油量过大讥桅、风噪声过大(来自车身周围)底拓、空调开启后惋蔫,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为柒:内置语音识别经常无法识别/误解命令檬宿、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题怠铝拓、风噪声过大(来自车身周围)冈唇、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)灿疤、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档渐莽。同时蹄,在前10大问题中嫁偿,只有一个问题是相同的竣蘑坡,即风噪声过大硷彤莎。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异肃敢,对不同汽车质量问题也有明显的侧重粟到诞。中国消费者更注重感观(嗅觉桅、听觉和味觉等)方面的感受质量绦拢,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受滴。   就目前来说侍,中国的汽车产业还有很长的路要走恭颂,无论是汽车的质量播缚壬,还是汽车的整体销售体系翘土恃,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距颂稗显。凡事欲其成功倪锈填,必要付出代价残惯:奋斗奔欺劫。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰铂毋:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理镜:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣泥蔼捎:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰型喇:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编雌芦罚:李芳 版权作品玫风,未经环球网Huanqiu.com书面授权帕邯,严禁转载辞,违者将被追究法律责任沏锤卞。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行酱蹄垫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览遣稻。作为本年度华东地区最大的汽车展览会喀,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注抢埂。同时隧常峭,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开拴谷,作为本次车展的重要组成部分之一培,来自汽车行业各个领域的领导和大咖潞题,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠假,中国机械工业联合会会长王瑞祥吓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言黎妊,为中国汽车产业的智能化轨,信息化方面的发展做出指导意见稀埂唱。   本次峰会主办单位龚:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接海搂:   贸促会汽车行业分会长王侠莱:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟深烫些:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘硅嫂:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林锋捣:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮刊:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉寂饶:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一喀瓣俩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓赐:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌耽版汰:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了蔚长,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看拓磁呜。因为我以前开玩笑说了一句话涂,我说这个车联网这两年已经实现了琳视,就是人在车上用手机连网烂刻,这已经实现了珐浩南。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架描仿,手机天生的使用起来就比车机要方便斑。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变凯虑罗。有一些改变我们已经看到了芳,而且让我们汽车行业都产生焦虑了烽偿蜗。现在有了优步宝、滴滴到处讲将来大家不需要买车了秸擂拢,这个确实听着都挺有道理刻篡,我们一听都很吃惊隧惺。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享垃鹤捅,搞来搞去就卖那么几百台车暗切。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始访红,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了肛趁。对于整个汽车产品船伟谁、汽车产业链的改变它到底会怎么样剑绩?   回到出行的那个问题笛舶趣,我觉得大家也不用特别的担心北麻。我先给大家压压惊承富猎,有两个数据很有意思镁,一个是美国湾区的汽车销量害,一个数据我们一查就能查到老。以前我们想2012年优步在湾区开始普及墓娃,现在渗透量已经非常多了陶锹刊,优步在湾区这么普及了谷录,买车的人是不是变少了犀式?很高兴的告诉各位汽车业的同仁版巷,这个没有变少撮,而是增加了剩仆。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆壬立肝,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错册快。确实涨的很快担危巨,这个和大家的想象是不一样的岗补,觉得汽车销量应该减少镜,怎么还增加了呢唉颈?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少蜂,你说滴滴擞骄翟、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情谈。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买抖,这背后真正的原因我就一直说们,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了堂眠菩,其实出行不等于汽车磐扩将,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺逛、道路密度不够这种应用场景涕悔丘。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用麓纪,其实它真正的加剧了中国的拥堵挺。北京和上海这么多年严控车辆的牌照弥,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%穿。汽车也不是简单的交通工具蔡镭隋,如果把汽车还原成一个交通工具猫,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了胎。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由叼砍临,我可以开删纤凶,我也可以去坐地铁伪喜樊,我有北京和上海的公交卡芳、地铁卡诫微,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车开清川,我也可以骑自行车缺,有的时候感觉走路也很好铣衔。   实际上汽车和出行之间不是划等号的泡皮,汽车行业当然会发生改变窃承侠,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑菩敝。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验狮。如果你只是把手机当做一个通讯工具探透敢,在2007年的诺基亚已经做的非臣龋好了瞳岛河,但是还是被智能手机行业颠覆了猛票改。在汽车行业也是这样颓,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验矩蔬,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具蹄。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验觅辉厂,我们去展望一下际帝械。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶咆,大家都提到很多了卿渴。其实很多人的展望角度是不一样的发,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了琅。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了构汉。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步览罢悄,更多的是解放了你不用开车醚峨惕,分享的是司机仁胺。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够菲撵诬。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降瞥,它是一个规模经济持滴联。它的交叉点大体上在2020年就会出现烽蔽,我们的预计2020年在美国就会量产亨伙,在中国可能会晚两三年栏门。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的毋饯害,这是我们要看的一个趋势湍。   第二个趋势诲,移动互联网会加快电动汽车的普及赣,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车抠沉慑。很多人说电动汽车是因为省油钱坡层素,其实从来没有人因为省油钱去买电动车痛咀革,最好的体验是你直接在家里就可以充电了清澈,再也不需要去加油站了镣回坟。第三个带来的变化就是对产业的重塑虽司癌,以前汽车公司都是专注在制造陆虐次,用户就认为是汪洋大海垃。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的媒父,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链稠袭绥,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面鳞簇,内部管理的界面阔,反而把制造这件事情也许就可外包了森散。最后一点纶,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接吵凛,所以汽车作为交通工具以外的部分凄儡,一个用户买了车以后需要的增值服务裳,汽车公司就也机会去提供这样的服务心揽堂。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验诵仑。所以正是因为这样一个对移动互联网念裴稿、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化陌,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构棚,超过1700名员工悉烤,我们未来的使命就是希望通过更好的产品具、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车窖孟饭。只有更好的体验才能真正的激励这个行业呸评荡,激励用户悸壕,这样蔚蓝的天空就会出现桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙半耻:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行床,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览舰关淮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会祭魏内,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注梆迪俊。同时拉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开渡伟丸,作为本次车展的重要组成部分之一良射侗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖笑柑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠细河钨,中国机械工业联合会会长王瑞祥啸办,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言纷蓖,为中国汽车产业的智能化翁霜,信息化方面的发展做出指导意见疆焊。   本次峰会主办单位速葡洽:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接澈绘:   贸促会汽车行业分会长王侠琴芭涟:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟辉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌浪:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林感桃掇:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮午:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉楔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一辅:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓扛车:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘盛佰:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澄妆浒恚快朔凸,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长虎腻,因为现在我们是全世界销量最大的市场拷剿。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准瓜惩,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺汉琉、环境污染等方面硼,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战剩楷。同时孝,智能制造皋写、工业4.0谁、移动互联锹础、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战辖。我们国家政府也提出了“中国制造2025”驳、“互联网+”等发展战略围阑赤。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点挨蔬。我们有很大的机遇肆,我们会见识很多非常有趣的变化亩盖田。   当前业界普遍认为当,低碳化汲吴晃、信息化阿掇筹、智能化是未来汽车技术的发展方向舅采兰。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇磋。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台钉逝禽,正在成为汽车行业的发展热点嫌,正在助推中国汽车产业的转型升级檬祥技,从而进一步打开智能交通产业的价值核渺。在2010年的时候九衬,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索怯答,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统潍勺祟,为用户提供全天候垃扩、全时段的服务盼,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务朗久,签约和活跃用户超过一百万绣烤私,累计为用户提供约2亿次的该户服务锈佃,人均交互服务超过11万次痉。经过近七年的发展俯圈疏,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位夸幌里,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用你淘、凯迪拉克钝摔、别克拦、雪佛兰上使用巫,倍受消费者青睐燎甩肋。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基瓷夼辍,面对新的市场和技术趋势仿,基于车联网多年的探索憨泼、实践结合行业的技术储备腺罕粹,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略趟拨逞,提出了到2020年力争100%产品实现互联防,并致力于打造以车载信息服务梨棚丛、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务惶,为人晨氮檄、车提供安全智能便捷绿色出行川甸,初步建立和谐的人恫、车违胺、社会互联生态圈瘟讽。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克铅播迟、别克酵、雪佛兰品牌碍翅,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广湃兔,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展闹飘熄。除了安吉星在移动信息和网联上判,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力疚荣筐、内容服务能力沫、大数据运用能力晴驴,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B酱吠、B2C的业务谰抗斤。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全嘎煞,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露拈帕钮、支付安全蒂禽,更可能引发行人安全和人身安全瘸铃,因此在大力发展车联网技术和服务的同时嚏虚驮,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入茶蕊硼,网络安全开发包括威胁因素识别屁侠犊、安全战略制定蹲、安全措施执行孙、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开挛拟寥。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准村箔题,并且在过去几年不断的进行迭代升级斧磷,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作息导茂。伴随车联网技术的发展圣,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术斥,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术崎,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶萍舱朴。让汽车驾驶更安全矾、更轻松嫩擎戏、更有效滤髓。   我们身处在这样一个时代维,新技术层出不穷使一切变得可能房,我们也是非常幸运的一代人任,能够见证汽车行业在国内弧、在整个市场上有一个颠覆性的发展丢。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化缝勉刀,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞潦菱轮。同时也让我们对明天更增添信心和期待扛梆,激励我们坚持不懈的努力鼓铆巧。   我们相信斗陶碎,汽车行业的发展刚刚开始瓦。汽车行业与其他行业的相互交流泄、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活灸扯。我们会和同行一起共同为之奋斗敞嵌黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏:李芳" "   9月28日浪矩谱,在2016上海浦东国际汽车展前莽番,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行诗,新兴造车势力虽兑侈、养车达、汽车金融等领域从业者茂伤,走到台前廖承,与大家分享及探讨未来的市场前景集苍。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲柿。    吕征宇梦呵:各位领导费垮、各位嘉宾冻撬搂,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典狄潍,刚才我们的同行说得非潮吕ィ好垢皑,其实我们有一个共同的理念淬管,而且我们也有非常多的痛点芦段坚。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来酣跺,我们也有美国合作伙伴的公司柔,乐视的七大生态是有机的复九普,在零基础上打通的杀睹藉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的乾恼露,目的就像董事长讲的一样悼息,让“蓝天白云”再飞翔茧加,目标就是打造全球最先进的超级汽车俯翱。    那么用互联彼窝档、智能螺悉、电动摔萎美、共享的方式撵,实现“未来”的交通方式莱垃,我们认为汽车产业忙潭,还是没有被互联网变革的产业伴。对于乐视超级汽车生态而言撼,我们有四大基石赌达帛,我们相信社会化权星落、分享化兔、互联化酗、共享化将成为我们未来变革的方向郝。    从我们的汽车生态诞生以来悼伶,我们保持着快速的发展酒肚,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目菠,落地在浙江湖州 底窖,这里包括绿色环保的环境频铺褪、自动驾驶的一些功能和区域柏。    同时我们最近可以告诉大家喉,我们的产品样车在美国已经开始路试凉寺解,技术在百米加速已经是全球领先了卞眠赶,产品的量产进入倒计时状态祭我谴。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资鸿揪疚,创造首轮汽车最高融资金额的记录兜发。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发兑伍迸,协同开发也是我们在北美的基地伸、中国的基地呜、欧洲的基地共同开发邪诫贤。同时我们的战略开发电动的底盘机构屎丰,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件骗篮乌。    第二个就是智能化电,车是人工智能的最佳载体讨懒躬,乐视做了大量的投入膊团,在硅谷和SSA成立了研究院吝信,在智能驾驶也取得了突破性的进展俊娃。社会化就是刚才说的分享粮,我也非常喜欢这个创意柏。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石牌吗,我们相信在共享经济的领域里杠串阀,无论是Uber的繁荣瘸,都证明未来不管是房子隆、汽车都是重实用的趋势系驾燎,所以乐视将战略转移梧浅,推出车租赁的平台蜕霞,我们叫做乐享平台牵。    其实最重要的议题俩,乐视作为互联网公司楷画,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力泡脖。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解痴,电动化溯菩、智能化互匹、互联网化括糖、社会化碗,这四大纬度有密切的联系汉牢。    我们把汽车当做全新的载体墨佬,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通豁。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功邻,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品巷揪,谢谢大家毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日缉,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办肥。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞哭赶,他认为车联网厕羚挨,既然是大势所趋呜勤,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网颇戮,少炒概念憨捣,多做实事窍挝袄。 以下是王侠发言实录餐该驼:   在这个夏末秋初刺刀、时令更替的丰收季节快辟香,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机茸,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典耸。在此苯栋漂,我谨代表主办单位中国汽车贸促会靛考逗,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来副瞧,汽车产业的电动化朗、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题竞,而且也正在成为全产业链创新求变沦拍、转型升级的主战场迁帅。但是宪,热点和繁荣的背后搞,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面涸。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样贾,车联网也在热捧之后开始遇冷屋驶,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰无。其实搬,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战导,我们要理性面对廓琶、系统分析购玛酪,既对前景充满信心斯,又对可能遇到的挑战有清醒的认识篇平,才能在变革的大潮中认准自己的方向穿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先稀,我们要清醒地认识到赎朵,汽车的智能化和网联化是大势所趋潮惕屉,是不可阻挡的方向思。电动车还有技术路线之争拎玛、对减少污染和能源危机的疑惑谎,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处姑估次,没有坏处瓤冠彩。汽车诞生130多年来署偶,除了带给人类方便之外季楔常,还带来了许多难以克服的问题参虽,比如交通事故戈、环境污染和拥堵茫、能源危机等等督藉。车联网和自动驾驶等新技术的应用急崎疚,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐谈,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想惦虽。现在不少基础薄弱的车企模炒,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招疆,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守帘,多持观望态度窜搐,这也是目前车联网叫好不叫座搭狭枢、貌似热闹却普及率不高的重要原因摊。我想说的是晃戚,既然是大势所趋唐普戈,就不要犹豫不决呕秆,否者真的会给对手赶超的机会亭恋。   我们要清醒地认识到筹钵,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延咎陌。汽车市场的低增长成为常态之后胎,我们对于销量的追求空间越来越有限裂,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式卜工,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值情,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道师舅此。   我们要清醒地认识到扭,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破断防檀,必须是社会性的统一行动滥浮。一方面噬捎天,车联网是一个汽车生态钳狭氢,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入卞,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致骂惋醋。另一方面蹦,车联网又是由整车制造商日、产品供应商萍冬、内容提供商鹃滑廖、软件供应商截洛嫉、服务提供商花函、网络运营商等不同角色组成的产业链炽,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合穿,打破壁垒圈笑,互相开放信息系统改,进行深层合作扩苏擅,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的舍牟捶。   我们要清醒地认识到搐,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破校,而是要靠一个技术集群的集体支撑嘲东伯。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网醛脾袄,如果通过手机就能解决的辖彩江,其实不应该叫车联网吼想僻。大数据飞浦、新能源技术卉薪、网联技术起稗恕、自动驾驶技术柒钦、传感技术东思婚、网络安全技术等街理撩,这些技术的应用都是相互影响免、相互促进甚至是互为条件的旧铰。比如汽车共享和无人驾驶谢,就只能在车联网的前提下才能实现挛,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变违疲,并给汽车共享带来更多可能性蓬我滇。另一方面斜,与手机和家电不同的是然,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程枯,绝对不是有钱就可以任性的地方改送顾。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平脯寺惧,中国车企面临的问题一点也不比别人少星培兰,我们一定要避免浮躁情绪蒙春窝,少造概念去,多在核心技术上下功夫娶妨革。   在刚刚结束的G20峰会上每核,习近平主席表示身:8年后的今天哄,世界经济又走到一个关键当口;科技进步矾被、人口增长橡、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期尾娠滦,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减葛梯碉,新一轮科技和产业革命尚未形成势头寐。其实裂,对于全球汽车产业来讲篓崎,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱壳暖曙,传统技术进步的空间越来越小钩畴萌。在这样的背景下魂烫程,智能化尺化翱、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎蚂怒,为汽车技术进步提供了新路径毕垦熟,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手驾胃筐。   今天景,我们以“智驾未来亲啤、创领先锋”为主题裳促竟,邀请各位企业家铆、专家学者共聚一堂锋贺,希望大家能敞开心扉板善,知无不言协恭篙,为车联网时代汽车产业的发展建言献策脾舌插,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量痪。   最后涕毛荒,我衷心地预祝本届峰会圆满成功艘得,祝各位朋友在沪期间顺利湃、快乐阀镶、安康骚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型弟下,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306餐讼烈,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体扁晶。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点己,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线蜂屯覆,在下线前夕疽价价,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通钱镶拐,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读倍。 一谅劝漏、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型膝本。今年1-8月咳谱,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息困。从2015年末北汽威旺开始逐步转型缝甩,脱离原有3-5万元的低价值产品区间顿,以首款SUV——威旺S50为节点径好坷,一步步走向经济型乘用车领域规司,实现“MPV SUV双轮驱动”绥涂腿。对于未来产品规划聊勃补,陈桂祥向网上车市透露系恭:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型模,并冲击40万台销量规模败擦。” 陈桂祥进一步表示色譬:“北汽威旺的MPV苏是摄、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品廖歉忱。2017年的销量重点会集中在M50F上我,到2018年也会有全新产品上市崇耽烫。”    今年8月16日粱挺时,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线币,对于转型中的北汽威旺剃呻,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化赁,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型纠。“可以说当年的威旺最缺少的是产品不,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂围,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来芯的焙,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”瘁。在陈桂祥看来朵,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏呈,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势尸界歌。    二柯、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品得不,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求傅峰。M50F具备明显的高颜值特征穷宛,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见憋通别。而做到高颜值并不容易惟兼,陈桂祥向网上车市透露滑案杏:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源趟八憾,奔驰团队也全程参与了M50F的研发计律。    从内饰来说比吉,新车的设计均由轿车化标准打造目,其配置在科技感捍、智能化上都有出色的表现挝,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏烷勾,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控模想社。同时东,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表锈潘很。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配迪呈亨,智能化水平足以媲美合资品牌椿来烈。 在性能方面柔,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速恼睫露,进一步满足消费者的需求编伪吐,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型赌邵锌。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台暑灿幂,到2020年威旺规划40万台的销量颠貌僧。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求垛把。未来将在夯实MPV市场的同时保夯,进一步做好SUV市场豁港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑哆:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日庆倾北,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》签浓乃,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业宠:苏州吉姆西嫌速翔、苏州金龙效虾睹、深圳五洲龙弗圭膊、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车骏,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元唉许鼎。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴崔忙,并对吉姆西取消整车生产资质捐频册,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除谓衬,追回补贴资金丸蒂蹬。    根据通报簇劲埠,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查驼伟栓,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆虐。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元伶悼懊。不过物泻,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了赫乡版。 补贴新能源汽车的依据何在杜?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆煌光。市场经济最需要的是诚信渭叛。但是慈惹,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中讲涂惫,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟票埽害簇。部分领域缺少应有的制度约束乘,秩序甚至失范里,这并不稀奇统每,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞淌茂狈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立茹察貉。尤其值得一提的是勺凰肩,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标睹瘟翔。在这一目标之中改恰侗,财政也被赋予了其应有的定位挨侮勘,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”骂。中国社会的根本性变化需要处理好市场猜阂犁、社会与政府的关系畦碌。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件兄虎。新能源汽车市场同样是市撑苛嵯濉,从根本上说觅,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥肉。新能源汽车骗补问题的源头砂泄,就在于市场的作用没有得到真正的尊重息。    当然潦蹄,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用吗丛尖,不是市场取代政府柔,而是市场和政府有主有次梨氏上,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖措是。说时容易做时难崔始娇。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题拱爸好。补多少豆申惕,怎么补逛匆,补贴如何管理等等皑摄,同样都是难题缎癸单。    为什么要补贴新能源汽车裂凄胶?可以摆出来的理由不外乎如下茹:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域猴畏世,只要予以补贴太弛叫,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展陕芍砂。这么说不是没有道理策。新能源汽车一开始难以实现规模化生产慷,成本较高帘砍。有了补贴沪扔,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补怀矾。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善百腿。只要有足够的补贴弧掸事,新能源汽车的发展肯定会更顺利珐天潮。    但是豪镣,有了补贴碧双,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗荣伞?新能源汽车发展的关键在于技术淑色灵。有钱就会有技术吗谋奖枯?这才是问题的关键猫。的确蔼牛呢,现实中有许多技术是可以花钱买来的翔疥据。但是壕,先进技术不见得能买得到迫。新能源汽车在国际上也处于起步阶段遣县绢。各大汽车企业也在努力开发新技术千称。在这样的条件下靡错,新能源汽车的发展方向都是问题掂,怎么会有可供市场销售的先进技术衔?有了钱伸,新能源汽车企业可以自己加大研发投入集,但是辞霞惦,研发投入增加猴,并不等于研发就一定会成功烘典。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议疗,没有确定性的目标头韧,研发投入的针对性也不可能太强擂。在这样的发展阶段垢,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法肪疽,让市场自行选择合适的技术汝岁。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的捌。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势缺玖虱。优势到底有多大广难镰,得看技术踏橙坡。电池靠电力供应拌,由于中国电力主要是火电腊癸哆,最终提供汽车动力的是煤炭舒。只不过稗蹋收,煤炭发电地可能不是汽车使用地徐,污染从汽车使用地转向发电厂所在地宫场泻。污染是否减少抨垦骗,还得看耗电量的多少僚剑捅,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量凛郴。之后氯态,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较雷舌。传统汽车汽油有不同等级仓露编,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率爽。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源两辛牵,这也会带来一定的污染乐浪。这都是比较时需要注意的仆。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进赎擦拳、充电不是特别方便的条件下秆,混合动力有助于新能源汽车的发展吃害翁,但问题是距蝗鞋,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗拎?充电不便就不充捐袍杰,将“新能源汽车”当传统汽车使用掸,也不是什么新闻缕盒团。还有炊,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比蔫诲,到底改善了多少能源使用状况井弓愧?太阳能利用技术的改进颧逞惕,可能是新能源汽车发展的重要方向纬。太阳能丰富拌,足够人类使用酱,但是目前利用技术较为低下本菏,妨碍了太阳能汽车的发展阑伴塘。石墨烯等新型材料的使用垢措笺,有许多未知数肆,也意味着有许多新的发展空间损范孔。虽然空间多大未可知户,但不确定性的存在正好给市场提供了机会芜摄伪。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现俗脚碍?政府在新能源汽车上的补贴较多兑硼官。包括中央和地方财政补贴在内磺箔填,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴剔。补贴力度惊人挪佩,这是骗补的根本动力茬。当然社阮蝗,骗补还只是个别现象锻相扒,或者说只是占全部补贴的一小部分鸡。已公布的数据似乎也可以支持这个判断寞。如果问题的分析只是到此为止敌,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策层。    这次公布的骗补企业数量虽然不多鬼,只有寥寥几个釜凉,但是所涉企业在业内的分量不可小觑喜匡。这些企业不是小打小闹的企业篡晌未,从某种意义上坟孝,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命汲熊,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地疲蜜。这些企业按照正常情况下第臼播,应该合法经营才是隋婪甸,为什么要去做骗取补贴的事邓换?从企业层面来看败险镁,这是市场经济仍然不够成熟的表现慌联顽。在成熟的市场经济下戏里,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业伍,至少应该是诚信经营的慈。骗补肯定事出有因憾捷。    值得我们拷问的是遁,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题彪扫褥?大企业铤而走险葛,或者可以解释为补贴获取的门槛较低敞,企业不必费太大劲就可以做到形饺讨,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蒙阿,倘若没有足够的补贴充估,新能源汽车业务也是难以经营下去的呸。    政府花钱是要讲收益的譬乳说。动用公共资源微,就必须将事情说清楚写。最终滥,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告轻。评价报告应该说明补贴的总耗费徘疙烹、补贴去向以及效果跺。这是国家治理现代化所不可或缺的请。每笔财政款项都应该用到刀刃上燎,都应该得到其应有的收益缎纯式。算总账澜,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展兔垄趟,这个判断并不容易做到枪。仅仅纵向比较是不够的纲嫉烹,我们还需要横向比较囤鲤,中国新能源汽车行业与世界同行相比祷铃,地位是下降了荷,还是上升了蝎。如果上升歼,那么上升到什么样的地位查菊额?如果下降叙播碍,那么下降的程度又如何羞辨钩?即使有了指标数据涟喇,争议仍然会持续下去朽。也许悲箔,我们可以通过其他指标来加以佐证菊浩琳。    新能源汽车的受欢迎程度扳探,显然就是一个不错的指标姥。2015年新能源汽车销售了33万辆巳,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计妥采。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的榔褐,那么实际销售数量更小汐誓。新能源车价格不低漏炉汝,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美前称寡。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素潮似咸,更利于判断誊释。北京小汽车上牌需要摇号囊,但是新能源汽车的号是单独摇的无,且获得的难度大大小于传统汽车貌。这样茨,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车浇挨。他们选择的理由多是容易拿到车牌豆,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力客。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖汗砰,还要摇号壳任嫡,获取牌照的难度和支付的代价都不谢馇拧,新能源汽车和牌照捆绑销售缸设苔,给那些亟待用车的个人以莫大的方便激净,于是他们也可能选择新能源汽车坪。但就是这样心,新能源汽车仍然没有流行起来缸归奶。全国其他地方肉敖捎,也未见新能源汽车充斥着整个市场敞。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩坝醇,但是池,我们需要思考辱,这些成绩中霜灸埃,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果耿菱潘?一些城市为了招商引资酬陡,鼓励新能源汽车企业到当地投资鞍,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车锤认鞍。“双赢”战略的实施咖旅,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力磕嚷,而不代表新能源汽车技术已经足够先进伐兰评。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定靖,这样的不对称竞争扶持病瑟莎,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴戌。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待驰磕,是对新能源汽车价廉物美的期待铺,是对节能减排效果的期待浑括似,是对先进技术发展的期待庆。这些期待都是合情合理的技靠套。但是察雌,供给侧结构性改革还未到位瞪拈,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求常但,这才是问题的关键平侣。即使要给新能源汽车补贴橡别,也应该考虑补贴的环节兴翁,考虑补贴的对象外,考虑补贴的效果烈。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴套盖叫,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者共龄,不能有效激励新能源汽车技术的进步翰尝嫉。如果一定需要新能源汽车补贴羔,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效钾吞撼。这样的补贴有点后期资助的味道瞳磨,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业旧刹。但是开栖狄,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术筷,那么它就在这个行业有了竞争优势搔,实际上不需要任何补贴抒膝,就可以经营得比其他企业要好觅。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争徐哗嫉,扭曲市场行为猩绕。而且拦,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展邵亥醛。新兴技术的成长在萌芽状态围,可能没有竞争力蔷,但是抱碌呻,经过一段时间的发展之后湿,就可能显示出新技术的力量芯窗。不同时期不同技术的影响力可能存在差别乳联煎,今天领先的技术铅副,到了明天就可能落后弦。这是技术发展的规律性所决定的时。为此阶爽,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间挞遂,因为未来的不确定性揪,没有人能够确定未来的真正技术路线丢充。留出市场成长的足够空间醇桐,可能比别的做法更加重要建玖。骗补问题的出现寇市,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机奔狠。    基于现状涕讼,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展抗,那么补贴的着力点恐怕也需要改变臼。这些年的财政补贴遁行收,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样群华犬,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会显访唾。相反徒纫,效率不够高的补贴私,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少榷禄碴,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重托。现有的补贴如果不是投向终端钉壁,而是投向技术研发朔,会不会效果更好点呢酵乒快?个人汽车消费纯粹是私人事务氓财聊,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向弄饰魂。骗补问题的暴露迸,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会超。补贴本来就在退出旧盎,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴播。补贴旨在鼓励研发俏填创,鼓励新能源汽车技术的发展戮溶拴,而不是其他具体的消费目标胳且。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是拇,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场胁妥片。这样的技术支撑出来的产品蓖河借,还不能满足消费者的出行需求劣。财政补贴可以退出闺旗,但可以通过科研经费资助的方式蚊谅,鼓励新能源汽车技术革新杏。同样的钱布颓,花在科研上的效果抛兰拜,可能比直接补贴消费更加有效墙苹谰。创新驱动发展战略的实施逻纤净,从根本上看挠,需要依靠的是技术创新钉。在技术创新上多投入掣,并注意投入的有效性煽型挟,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿:李芳" "  今年7月底撤尺挞,在2016年世界500强排行榜中灿桶,北汽集团以549.329亿美元的营业收入烽弥,比去年跃升47位刨,排名第160潍畅啦,引起国内外企业界冻、尤其是汽车业界的瞩目宿饭。    今年涣,是北京汽车集团快速发展的第10个年头片疟。恰好是在10年前瘟,徐和谊出任北汽集团董事长厕,策划稿、主导泵采、实施了令北汽集团由乱到治暇仓,由小到大媚枷,由弱变强的变革铅杆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆武块、有益毕裤列、独到的成功尝试幕讨。但是疲袜,当中国经济网记者约请徐和谊迫,请他以《老徐和北汽这十年》为题围穿殴,谈一谈自己与北汽集团时博,徐和谊温和乱四题、憨厚地笑着说华颁蹦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己吉,少谈炊广,少写弥酚。    于是算旱,在不久前的一个上午拎纪觅,在北汽集团的一个会议室里酷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访曝刊位,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道擅搭刻。今天是系列报道的第一篇德洽同。   当时疯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路奸诺愧,实现跨越式发展”的战略碉遁,以及构建整车夕海、零部件鳖沸巳、研发鄙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径糕静。“老徐这人的特点就是说话算话劫,真抓实干矢尝。眼瞅着北京汽车研究总院郸称、海纳川汽车部件变绷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务盟敢、新板块一个接一个地建立起来吓拨翱,形成有力的链条省,轻装上阵差班祈,并有序运转”蒙方档。 北汽集团党委书记镐劫、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展颇举踞,连续多年蝉联世界第一萌玩戌。但长期困扰中国汽车产业的一大问题咕,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团必徘。    世界汽车产业的竞争是国际化的芦娟炮、规模化的菱,更确切地说是集团化的京废埃。观全球汽车产业格局橙吧,能够称得上汽车集团的夯轻僵,美国有通用嗓购琅、福特际惨搪,德国有大众文霞、奔驰讲、宝马箔绦惦,日本有丰田掏程嚏、本田却煽,法国有雷诺-日产倘萄、标致-雪铁龙农迁,韩国有现代-起亚棱偷幻,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前陡彭,谈到中国的某一“汽车集团”酗身摄,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到敢四湘,没有自己的品牌和产品珊境垫,不就是一家投资公司吗胸?算什么汽车集团!    每年享瞄嗅,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名档靠板,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”烩酒道,不但被大众先江菱、丰田闭却、通用们甩出几条街欠鹿拴,也常常被长安河、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑香补。    因此阿,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧悲辨际,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展抗,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题河清。    过去10年间燃,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后说变,在汽车产业集团化方面做了大胆赶、有益的尝试兼,把一个曾经弱不禁风的松散集合体扮兽拼,逐渐培育夕炮、锻炼成为一家颇具规乃┝宋荩和实力的汽车集团厩,在研发稻、制造句、人才皖暑涡、创新鲤唯翔、管理等各方面实现了标准化裂。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业嫌凡蕾,曾经拥有一定的基础和财富酶,令人期冀;同时孙闲潭,由于分散化谎讥、碎片化仟,更存留令人难以释怀的遗憾逢蔼慈。    北京轿车工业与一汽扁罗、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末咖阀驳,有考证甚至认为父,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌禾送跺。    据汽车老人陈祖涛回忆蒙迟港,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时校泄怖,北京生产的轿车最早使用了自动挡卜勾,而对手只是手动挡叭畅贿。    上世纪六七十年代篮态,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北舜疽,成为一个时代的记忆石。    而同期闭恒涪,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北氨稼,遥相呼应的撩花痰,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130靡金。    改革开放后绊蚊街,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础炒涡嘲。    到上世纪90年代缎,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨凌纺管、称王称霸晚悔。    特别是2002年墩,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代刻,也创下了高速成长的纪录哪妙。 北京牌212越野车    可惜的是虏,在这些看似个个突出的单体层面之上乏脱,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”空巢,除却福田与现代豌雇钎,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争河抡抱,还被同行作为茶余饭后的笑料姐。整车企业尚且如此浅,北汽的零部件企业就更加不堪了便。由于资金摧、技术和观念等原因泞沪,大都跟不上主机厂的技术升级淡乃,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷探浮雇,有的企业已不得不靠出租房屋度日瞎苇级。    忆起十年前上任之初的状况坎,徐和谊对中国经济网记者说倍擒,当时的北汽一盘散沙寡,特别松散思镀獭,单打独斗么孩观,各自为政具怪,互相内讧素瘸魂,效率低下……照此走下去挖,“没戏咯,一点戏都没有”!他边说边摇头软闪书。    由于资产结构的相对分散板发射,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业晌。日常运作中揪孩,大多只是履行政府赋予的出资人权力癌怕,无法形成一个科学的集中管理机构朔勿,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系侵素,深入企业经营管理了失。    2006年10月底米乡,徐和谊出任北汽控股公司董事长杰,恰逢“十一五”开局之年惭,他率领北汽以科学发展观为统领坚池时,对产业结构和发展战略进行了全面淘极桨、系统拾、有效的调整疯。    有北汽中层管理者清楚地记得错,当时勿,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路烂播呕,实现跨越式发展”的战略殿祈硷,以及构建整车络弊慑、零部件共察蹈、研发弛健、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径坍。他说额烙汝,“老徐这人的特点就是说话算话滔澎亭,真抓实干卑。眼瞅着北京汽车研究总院瓦委、海纳川汽车部件卜薄、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务庞、新板块一个接一个地建立起来侨,形成有力的链条揪烯,轻装上阵撑砍群,并有序运转”壳洛。    到2009年槐踏时,短短3年时间搪茧摔,汽车年销量突破100万辆大关齐市昂,销售收入突破1000亿踏冠笔,北汽集团化战略初见成效缎玛笆。 2016年凰塘,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日拜醇,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”丧绵亨,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入柒卡旧,公司治理结构进一步完善浚沫绕,集团的功能定位更加清晰;同时籍拣,也意味着北汽的集团化运作由虚转实吮堵蔫,并将在人才吸引核理艾、产业链完善及兼并重组中瘁,发挥出更加高效的运营效率泰摹。而外界则普遍认为蜡,名称的变更抗缔纤,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源突冒扳,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心鞍亥。    “北汽控股更名为北汽集团稳掏期,是北京汽车工业的领导体制滑、管理体制的一次重大突破建乒畏,找到了北京汽车瓦师、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”末啪,徐和谊当时说疟。    随后闷潭,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团活炭,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标跑帆簧。根据规划片圭,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元疥碍察,大力发展自主品牌勒脐情,完善和打造全产业链顽覆备,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位钩翠,进入世界500强时父晾。    “说到做到哆烷,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“歉贿。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说河漓,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破恰聪忍,战略性新兴产业蓄势待发溺潜搞,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升毁疼裤,各项增长指标位居中国汽车行业前列盼巴刺,成为近几年来最具成长性的企业集团僵畏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没拜伸:李芳" "   姚景源认为讹咐讼,新能源汽车需要一个产业政策去扶持疆,而产业政策需要与时俱进脾党绒。    杨裕生表示函:应适时推动电动汽车市场化墒词介,也就是补贴退坡罕寄,一直到取消补贴劣嗅。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)泊拘荆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重饺逗倘。但是裙吗,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高理感,不宜鼓励浚秸菊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化剂。    侯云春指出洞,新能源汽车发展需要在供需两端发力氦,两手并用效恃怒,推动新能源汽车健康发展殴敝逛。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示攫,表明在国家相关政策的助推之下够僧潦,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展切,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题搓。其中躬,规模巨大睫撮、涉及金额超10亿元的骗补事实文赂拉,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”煌酶。昨天胶忻,几位专家学者的观点引起关注焦套镶。 中国工程院院士杨裕生    不可否认迟慑,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用措估幕。对此草变,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示咎弯:“我觉得补贴是政府培育市场的手段凛概,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性落、必要性的措施弓。”    原国家统计局总经济师姚景源认为歪,政府对于新能源汽车产业要进行干预睬甜拆,而关键问题是怎么干预匈苏埃,干预什么锨际锨。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持身焊,而产业政策需要与时俱进”俏鞠,他谈到硷阂。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用碧翘试,并提出产业政策应该遵循四个原则羡妮硼。一是产业政策不能替代市臣缋隆;二是产业政策要管产业吻弘,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物味。    杨裕生也认为氢擎赎,目前的补贴政策有两大问题狡袍抒,一是单车补贴过高骑棺观,二是补贴总额高褐茄磺。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化体躬泰,副作用很大孟梯。    在新能源产业层面班拌篮,杨裕生表示吕钡噶:“应适时推动电动汽车市场化秀,也就是补贴退坡硕墩,一直到取消补贴库缚嘲。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)挥酚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”纳。在技术层面栖童睛,杨裕生认为峭炕,第一应该发展节能又减排的小型乘用车聘娟,第二就是发展不补贴凸肚险、已经市场化的低速车摊辅卑。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高寥话,不宜鼓励佳,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化讳都额。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外茧,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出暴笔静,新能源汽车发展需要在供需两端发力性甜,两手并用鹊陋车,推动新能源汽车健康发展剖。    侯云春解释说釜竟:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力魂。一方面大家喜欢用蕊控评、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施安题,政府和企业共同努力比婚芭,使得新能源汽车能满足消费者的需求骗竟,开拓新能源汽车的市场奢翅。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”须糠。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞雄林:李芳" "  如果我们做好准备的话吴阔米,赢家当然是我们铰。我们不担心其他的怯水驹,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务虐壳,我觉得只要我们做得好躺,一点都不用担心崔醇肆。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日仇俯踏,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一毙贿郊,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后徊单,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授芯漂们,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访攫鼻颇。其中特别谈及奥迪与数字化蛇虎倍。    施泰德说顷蹿,到2025年以前鞘,有什么东西能够真正去触动奥迪呢亩胸?汽车行业正在经历一场变革骸。对我们来说纯胃,有一个非常重要的关键词随:数字化呵担,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变手。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备搪粒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说计,我们眼下所处的时代溅,奥迪科技一直处于领先地位雄沛,并不断进行新的突破擞匪。对于数字化迟,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商死。到2020年时荣兔,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验珊涡,这也是我们引领未来的一种设计午,包括其他顶级科技握,包括我们的传感器岔、雷达坤恼、激光大灯等糕,都会进一步巩固奥迪的领先地位轨靠。    施泰德说蔬,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远磁岁,我们会全身心地投入到这一点乃祈败,包括3D地图巫吝椒,导航等应用济玲。对我们来说瘟,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值抵踏船。当然堂,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”讳颇。    在回答有记者问撼霖:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势咕揪,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走窜故,有哪些优势挝绍?在这场竞争中瘦胜,谁会获胜”的问题时己倡,施泰德表示怒:如果我们做好准备的话挛恋,赢家当然是我们男。我们不担心其他的秆茎陷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务促烈柏,我觉得只要我们做得好岗,一点都不用担心蔚体堂。    施泰德强调磷醛剖,在某种意义上惯免,我们也是一个初创企业惨粪实。其实烙棚揩,奥迪有很多细分部门旅抨,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作抡麓。如果没有这样的合作灰痊背,你很难相信杰理稳,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远庙,我们能够成功地实现自动泊车戮、自动驾驶等涤。    施泰德预计裸,2017年篮,我们要推出新的奥迪A8剧犯道,自动驾驶的时速能够达到60公里恍培肝,没有别的厂商做到这一点泄讽且。如果我们明年能做到这一点的话鸥咸,我们又再次地印证奥迪的“突破科技据似畴,启迪未来”翘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成粪溅:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际厕乒鲸,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕别粉。庆典活动前夕亮换,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟没惨。一汽-大众汽车有限公司董事句、总经理张丕杰除了对政府泊缓离、经销商休痞旅、员工刊、用户等的支持表示感谢外凭棱,他也坦言饶,在新能源们胃、“互联网+”等方面封,一汽-大众起步比较晚烙访囊,这些短板正在引起高度关注始。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子渭口,“因为有你瞧无闯,心存感激”嘘,一汽-大众员工就是怀着这样的心情腹茎苫,来感激这25来帮助我们成长的所有人纯钎譬。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就假玫,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果酗堡彪。从前辈讲起宠,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为讹淘,还有陆林奎等等的领导蒂泛,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策磷扇,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果缆。   25年来翟,我们要感谢的人非常多黔脚秦。感谢国家和政府的支持与帮助柑苔潜。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持疮,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行挡。例如成都错,成都今年是高温天气妥对,最高气温是37.5度而且是持续的理仁哗。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活辱兄,政府部门给予了很大的支持和帮助凉炬瑞。   我们要感谢1250万用户协慌,感谢他们的选择和信任微秘集。一汽-大众从项目开始建立你氯,一直到第一款捷达开始投产森,捷达在市场上并不是一帆风顺的渭盖拼,它的初期是走过了一段曲折的道路空。正是在困难的时候拦建趣,是客户帮助了我们婪熟、鼓励了我们不矢竭。还记得在困难的时候闹蹄排,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国阿可炮,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象仙耻时。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工士酸。一汽-大众的员工非常的进却睢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化辟、吃苦耐劳息保谰。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬桅许皮,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦松华歉。大家知道一年365天匠膜坑,如果周六周日全休息就要去掉52天担,把所有的节假日都去掉扳,标准工作日应该是250天检申啡,工厂的康采恩标准就是由此设计垫排驹。而我们加班到300天面钠,320天是常有的事担踌亭,员工非常辛苦垒,所以在这陛垦牧,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢贬琴皆。   要感谢中德双方的股东闷疏。要感谢他们具有前瞻性战决策沟盼筒,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开锰蹈贩。一汽-大众的建立棱,当时在中国的汽车合资企业密,一汽-大众成立的时候也不过就两家牵拜。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下敢鬼茫,股东双方做了前瞻性的战略决策墩导,才有了一汽-大众穿睫花,我们要特别感谢中德双方疮。   在一汽-大众发展过程中侵阮,比如一汽-大众西部战略请门陪,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场梅雹敢。一汽-大众在西部建厂的时候虑膛蓉,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力募。现在在西部的生产基地殿,今年他们的产量突破65万辆擂磷孟,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略缚期辫,在股东的决策上由一汽-大众执行的扣汉兽,也取得很好的效果闲甫。此外骄,还要感谢1200多家的经销商殊、700多家的核心供应商合作伙伴粟佃。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展丝、做出的贡献和总结的经验到底有哪些肺?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量阀捌菇。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态桶榔介,中国适合于家用的车型非常少骸柯。25年来筹仟,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆微,上缴税金3700亿元豁籍。从一个品牌一款产品发展到拥有大众馈倒如、奥迪两大品牌12大系列产品始金街。   25年来刚,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升躲撑,带动了中国汽车工业质量意识的提升戊烙。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌浦诉吧,以销售收入利润率和社会贡献来衡量潘霜菊,一汽-大众是领先的鲍箱。同时炯,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主粒娩瑰。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业谰希。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展档蜗。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验氖。首先眯貌赫,在一汽-大众的发展得益于体系支撑坎。一汽-大众的体系不是一天打造出来齐,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的涟露们。   其次疾枢杏,一汽-大众拥有一套完整书憾遍、标准的制度和流程的有力保证事搏廉。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰脐导,制度和流程是保证匆苟锑。   再次顶,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针累唯撕,在经营发展过程中有很多难题需要解决喀晌岁,有很多矛盾需要平衡匆阮嘎,用什么样的标准来平衡共怜?底线是什么疮疚?那就是质量藩。一汽-大众一直坚持质量至上骋磷,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来颧烘蛊,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承惟铂。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关睛搓,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业赌汹,这也是质量至上的战略要求绷岛。   此外灌,高品质的人才谐毋,具有工匠精神的员工娩谷撇。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质戊煎、传承的文化也是高品质把妊,得到的技能训练也是高品质嘉妒部。拥有和企业共担风险的合作伙伴踞苍狼,无论是过去染煌、现在还是将来都是这样摩荣块,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起窘。一汽-大众在自身发展的同时杆膝,也考虑到了整个供应链的协同发展鞭,对于整个价值链会有高品质的要求街碗幌。   最后靶,一汽-大众在努力践行企业社会责任蹬拢坟。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验丝朗。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候费迷盖,也得到了社会各界对企业的尊重和支持戳。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上兼,既要总结经验和收获宦。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训系乱、走了哪些弯路甘梁,下一步应该怎样避免饱守。   如果说到过去的不足挤颓碱,SUV细分市场比例快速提升蚊,一汽-大众对此准备是不足的痘雇,对新能源丁薯、“互联网+”等方面的起步也比较晚实雾。一汽-大众对于未来仍然充满信心秦柒琶,这些短板正在引起高度关注店秋设,企业正在考虑这块短板如何去克服需涵淋。   2014年蝗寐驹,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议炯,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望宿。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来蛇躬。   面向未来拖,一汽-大众将继续保持现在的发展势头勉劳尺,保持创新疮、驱动发展嘉抠,并释放出更强的增长动力冗。同时隆麓,也会与各方伙伴实现合作腔末,实现更为广泛的互利共赢芳,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任氰,不断回报政府垒鹅涟、回报股东隙、回报社会廉麓湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间嗽,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访膝。他表示兔,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位全腺莎,并将继续保持限量生产以追求独特性清跑澳。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来隘隶复,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型镐杜率:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante夹。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低吧拭琴,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探你碑弊,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用奢。业界有所疑虑的是滦,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象程潭。   对此检侠,薄亚铭向记者表示畦估莲,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低德畔,但都不是便宜的车型秤慕。Levante的价格达到了100万元左右踏何,Ghibli的价格也达到了90万元左右嚼羡簿,在产品定位上依旧不低奋邯茎。同时箔,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产锻,依旧走高端化路线萄钩磁。薄亚铭还讲到藐:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司教宝,不会把目标提高到每年20万辆响、30万辆的水平炬,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量汞淌,所以我们能保持品牌的专属性唐。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明坤寿彩,他表示雌惶镐:本次车展上上市的新款总裁车型褪,除了在产品上进行了升级外丹玻,还提供了多种个性装备胯,客户可以从中选择很多种搭配心检椿。此外来,新车在性能上的提升显著遣荤,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快啡肛软、动力最强的四门轿车脊离。   此外勾日寿,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业巧,开始尝试电商销售模式婚。薄亚铭认为径,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用钦借,因为中国市场的客户已经变化圣吓赖。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的囤坝,现在有很多人都用手机去买东西筹,这是市场发展的趋势姓娃。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前汕,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式笔,即用户车主首付车款后革彩,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司疤,到整个租期满了以后邵弦衫,这辆车的物权就归给该车主旅截,该模式类似于分期购买差瓣。   薄亚铭说伶:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行痕熄发,但是在中国市场还是刚刚起步彪沏凑,有一些量产车会采用这样的方式做叫,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”篱镜诉。他还表示沦壬:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策潘感,其实反响真的是挺不错的欧煞替。尤其是北京枚骨、上海这样的限牌城市岔首。通过租赁的形式酪馁报,牌照将打包在租赁费用里面盒。当车主买到车寺,即启动融资租赁手续门范啸,拿到车辆牌照两趁,不用为没有牌照而担心轿号坏。如果是企业车主醚,每个月的融资租赁费可以抵充扣税味拉堤,是非常划算的皆放。”目前赴苹,该项目仍处于试水阶段释勘罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷盟:李芳" "新能源的发展控,是大势所趋宽迟酒,但具体方向弧溪,也扑朔迷离陋弗。    电动车会成为未来的主流吗炽浚?现今的新能源汽车产业健康吗揭眯兑?什么样的新能源政策更适合我国国情拴筐?    2016年9月2日童洛,在2016泰达汽车论坛上堵达京,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访慰蒙睹,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”须,他认为幢蜕,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题膘川胎,恐怕不可持续封眉,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外坪,何光远认为呛廉抒,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向宝。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人沽虹碑,这位87岁的老人谈起汽车工业朴垛,依然有些动情勃爬翟。谈到电动车发展劝记,他认为恰,把电动车归为新能源汽车是不合适的录。因为响,第一残蛋,电不是新能源累,第二瘁汞,电动车也不是新东西蛙勾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解戎襄,电动车诞生在1834年波毙,是英国人罗伯特·安德森发明的盯钎,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年灸牟心。    何光远认为穷,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”谴摊,不科学逞,应该给它正名妒,就叫“电动车”星畏,或者是纯电动车剩。何光远认为莆抗,电动车国家政策的支持力度非常高嘶,所以它现在发展比较快藩,去年生产了30多万台嫂痰,但它还是有很大的局限性忙哪。首先斥庇沦,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便渺,可以长途旅行使用坝虚。即使快充也得半小时以后搂烙,但是经辰蹋快充的话煞,这个电池的寿命也会减少曹衅,慢充就需要几个小时胸宫,充电的时间很长痉。另外墙,行驶的里程很短纶珊侮,有一百几十公力就了不得了恨,就是很好的电动车了垃。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上非虹,我认为不可能持续豢题苟。”何光远说守,很多企业是因为补贴才做电动车淀抱猜,事实上甲醚天,内燃机节能潜力还非常大盎许,缸内直喷技术湿薯耗、柴油机的高压共轨技术涉、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助胯,因此怒纽膛,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力贯贩,不能被动腋省,节能是最大的减排纱爽。    甲醇车大有前途    现在傅,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战缔读缕,因此荣屯镣,各国都在研究替代能源与新能源汽车锭蘑。美国膏、欧洲省、日本锤、巴西都在降低交通能源对石油的依赖挖咆巢,但因为资源禀赋不同策酞,所以技术路线也有所不同槽。    何光远介绍说湍享戚,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题劲呢槐,在某种意义上讲偏,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量垛份嘘,虽然同为乙醇谁,但着眼点不同;日本缺乏资源病催骏,自身资源利用问题不突出掳,因此死,把提高汽车燃油经济性作为首押拧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用犁使,日本也在搞甲醇的研究柬颈,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定穆地翰,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线掇扁戚。    在能源炉讽山、交通宏们、环境怜、经济四位一体的框架之下樊豢侮,中国又该如何考虑替代能源的问题藉?    一直以来报裤社,煤炭是我国的主体能源花同,占我国能源消费总量的66%至70%么氢劝。何光远认为讥扫酬,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用魄暇。推进我国能源生产和消费革命枚耗,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路禾。而在煤炭发电供热的同时蹿,可以产出甲醇泼鳖,可以为内燃机提供燃料祈安,所以违滤,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁悼、高效利用是紧密联系的朽合。    此前抗贬梅,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点挝,这4个省基本上就是产煤大省碾势镁、山西霉、陕西哎受搞、甘肃离掏沮、贵州殊垫弛、上海市蛇弘。现在规模最大的是山西偶期艾、贵州措褂,其次是陕西昏捅。    何光远介绍说商,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准藐匹逃,车都经过天津检测中心检测疽,上了公告筛弦,经济性也是最好的欧昆蝎。“我去看了加注站嗣教,M100甲醇100%烧甲醇那回,2.2元/升餐磐赡,现在已经降到1.7元/升了氖谷。一个半甲醇就可以代替一个汽油昏。所以说舱蔫,甲醇还是很有希望的违。”    今年3月份渤,工信部钎熄僚、科技部冀毁、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点骗秽,验收的专家组由何光远担任组长去验收糖诚。何光远透露说锨,山西验收以后瓦晤,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会饱,开会以后形成了正式的报告顺撩申。现在说,在各个部门已经会签完了讽精电,在等高层领导做最后批示疙赌拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽扛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日测,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕咯悉僧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题俩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耿肮,力邀政府浩卢扣、行业烤、企业汉毒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见轿季垒,寻求产业发展有效途径炉。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录韭。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们盘、先生们暴,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容撇地诽。今天蜂酒,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文禄徊,主要是围绕商业车险改革的思路和效果绘,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报切伐燃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先钢持跑,解决大家的疑惑插握,为什么要改革伍鹃?现在存在什么样的问题氮?第二病,改革改了什么春?主要内容伎、实施步骤局驼、目标吓嘛、原则泵句、政策选择等等瞧峭。第三茄莫,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了孝,改革试点取得了哪些成效呕,用一些数据和大家进行汇报视奠。第四穿青,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望喝警缅。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件渐救房,从国际上来看儡,自上世纪不管是美国洼痰酬、欧洲郊抡、澳洲还是近邻日本娘搪、韩国唾、台湾等等膊短菲,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮盾蝗,至于费率为什么要管制啡夸蒙?为什么要放开叙蓟蠢?这个也可以做一篇大的题目闭。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势杉,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定半几,逐步地向由保险公司自主制定转化拇,定价因子的选择就是什么样的车保费高仑、什么样的车保费低悼,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展钞遣。   但是襄辰布,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时划林,还不能叫现在完成时逆娶。比如说美国若干个州沉垮急,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的输诵,因为不同的政策取向有各自的利弊熊,这也是一个非常复杂的政策选择过程掏。   从国际保险市场改革发展的经验来看清,改革前和改革后绕俏,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势妨,就是保险或者说车险的产品日趋多样化躺、复杂化磨,定价更趋精细化赡,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应想传彼。在澳洲一些国家妨匪,改革前超额承保利润改革之后就消失了边谱郊。对于我国来说蹿扳,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革憋导,从2011年开始社会或者舆论瑟翰菠、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求惰侥迁,行业本身也长期苦于在低水平蒂、无序化竞争这种环境当中很难转型升级俱。另外伴剑聘,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用搽,在这些方方面面力量推动下昂喇,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作哨。   在改革之前是什么状况难现?简单跟大家介绍一下醇捍。从人民银行管理保险行业开始顾耐同,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的钦唤,在保监会接手车险市场之后酮,也是保监会统颁条款费率捆,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革幢,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态龟鼎,整个行业亏损栋躺、消费者投诉也比较多闯女仓,所以到了2006年的时候九,这个改革又走了一个相对回头的道路涉揭,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套懂,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微及崔,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态纠。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用频瞳挽,比如说行业比较统一免讳,消费者认为条款费率比较容易理解裂荡峨,恶性竞争的风险得到一定遏制盾,但是负面作用大家可以看到烷辈垫,一个是条款法律风险很大违,不能适时的随着道路交通环境拌、司法环境来、社会经济生活环境的变化适时进行调整摧,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔弧宏咳、无保不赔菩卤、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑苛。   第二浦朽,在监管方面定位也不清晰晴卿尘。对于一个自主经营皮、自负盈亏的保险企业诗览保,没有条款费率拢敝良,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力墩宛,改革发展没有动力棘廉婚,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力喝避,所以整个行业是在一种规母ǘ淌保很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展锨奴烯。   在2011年且、2012年前后经过评估孝、反复的讨论苦尘,其实当时市场上两种声音都很大尺蕊户,一种认为行业就是应该统一规范标准化洪,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路墓。经过反复的评估和权衡吠谓颅,也是在十八届三中全会的指导下空,改革的方向目标原则最终得以确立俯墟,这是在当时发布的两个文件汗,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》逼累,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标标,比如说要提升行业的发展和服务水平疤环,使价格更加合理徐侥,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担家、保障范围睹、服务都有一些诟睬崃郝拧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标半究栓。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向袖辨。第一个是维护投保人保险的合法利益瘸罗菇。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向绘极。第三个原则是稳步审慎推进歉辖慈,根据一系列的国际比较研究胺,大家还是从中得到一定的经验和教训姑,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果缅,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训究。所以饲邢,最后选择的改革途径不是一步到位上,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标顾刚,它只是在长期的甚至六年疲哺、八年菇览稿、十年的改革市场当中呈现出的一种状态棉圃啊,这是改革的一个总体思路洁射,从条款鼓乌、费率舶、监管三个方面这是一个简单的概括丛路仕,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款垢帮风,大家不用仔细琢磨当中每一个字弯,应该基本了解日常买到的车险保什么关系钦,双方义务关系是怎样的标准化流程矗捍表。   除了行业示范条款之外督,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充奔测,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验萝屎,不管是欧美还是台湾痹乓呵、日本难示,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门般、百花齐放的状态侣础,因为每个合同涉及几千个字懦,实际上随,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系晚塘雇,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择细撮饰。   在费率方面分成两个部分较防免,一个是行业的保费水平喀雷厂,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业慧,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床L本恪,对于汽车来说俊,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平轿匪。所以在整个行业层面建立车险信息平台贯赴,收集各个公司历年来的承保理赔数据密,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的赂涤、科学的定价的参考冉任桔,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动触腹豌。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权疽料廷,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了辰。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端供,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司驼瓜。在行业基准保费方面肪扭,行业协会做了以下工作凳,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理溜粉,在这个层面仕桔,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平品穷,其实是相当的弱碱沃,这么多年来的承保标的挝,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名骑歪、编码实际上都是不统一的保浮,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据抚耙订,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码父寐财,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库快陛戏,这个数据库目前正在申请国家标准沤,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理唇浪,对每一款车归集了二十多个基本的字段版皋剐。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上笔篇讣,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告航哇,给消费者购车提供了一定的参考案趴暖,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈侮哥饶。   在行业提供费率参考的基础上喉福,保险公司它是怎么定价的窗荤?现在也是大家很关心的一个问题鄙魔旗,为什么有的车费率高羌赏、有的车费率低乱夕,为什么今年高明年低檀炮晚?在不同的分类当中有一些差异颠粹?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子涝警虹,分成从人因子和从车因子两大部分隋矾,每一类因子当中又有若干个维度贡欺哎,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力刹脊、风险定价能力别刃、风险管理能力自主制定的坑。   比如说堵何,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业挺、他的生活方式卢芯秘、他的信用程度等等妻价,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格超底,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险旧弦宋,它的安全性彻甘搓、可维修性等等筛,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险扔势匿,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的观。   国际比较先进的保险公司岭潭,他们通常采用的定价因子莎勤,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了唤盗狄,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考蹄辫舶,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱该,这个差异可能我们现在还难以接受界,但是将来毕竟是一个未来的发展方向许。   总的来说驰谱登,保险它产生和发展的基础是数字法则糙,在大数据的发展背景下坛识活,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用硷贝紊。   前端越放开后端管的越紧陋,如果费率市场化以后完境,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争蔼禾、整体亏损的这么一个状态莫,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施缄汕熄。   实施步骤盲动班。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的炮衫。到今年6月30号为止诡橙量,第一阶段的改革基本完成了团,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外搬尸,也开始体会到不同的风险对应不同的费率镰孝邪,不同的索赔历史对应不同的费率壳惦揣,不同的车型对应不同的费率晃艰,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的波精拈,这也是改革的目标法泌,首先是平稳过渡挫尺。   下一步帘帝,费率科学化徊褐、精准化亩疆柏、精细化程度会逐步的加深唐迷,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的霞汉。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场芬。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下拢喀涛,经过一年的改革试点阶寄,消费者从全国范围来看挞,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点嚏湘课,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的退,对于高风险接母、高出险的消费者尺碱骚,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了坤动,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费帅,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率抛、道路交通安全水平都得到一定的提高幸槐茎。   从行业的整体情况来看蚀,1-7月全国车险保费将近4000亿水平毫巧木,增速营改增以前是11个点缝十,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点性辛隘,仍然是持续稳定增长袭,这一增长是在保障范围扩大须、车均保费下降的基础上实现的坷贤,车险行业的承保效益基本保持稳定无,综合成本率是行业常用的承保效益的指标泻,两个点的承保微利非。   在保险行业层面来看宏牵,公司的定价水平篱桨、服务能力在稳步提升的昂。外部正效应也比较明显财奶髓,一个是车险的出险率大概下降20个百分点樊退,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系剔汀男。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势浮系,大家开车上路更审慎了仓诽龟,小额案件在索赔的时候可能更理性了劳卯。   下一步工作啸始。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外毖厦,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品段桃,也就是说除了违法犯罪不赔诧,除了不可保风险不赔块,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险次、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障罐粱撤。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚问狻,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围慰星,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体灯、不同的投保人烈佰会、不同的车型价格的差异会越来越大屋沟豆。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求圃导秘,更好地提升保险公司的核心竞争力凹韭叛,也更好地促进道路交通安全厘稼桔,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高屎凌,最终服务于人民群众更美好的汽车生活禾爆磺。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍瞬就:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日须互涸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕旁路瞄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题纳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伤玻,力邀政府起波、行业舅、企业麻欧息、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见廖畔湃,寻求产业发展有效途径庇坪棵。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录菇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点韭痕。第一变哨,SUV这几年是高速增长凑磺虽,我们做一个判断酶,这个高速增长就要成为历史了卧,往后没有这么快了敬,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点请夏,份额还会提高吵。第二瑞龋拦,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势勿,就是份额和价位双提升理使,这是与2000年-2010年非常不一样的变化来踌底,之前是低价位提升份额朵,这次是价位在提升乱辖、份额也在提升词酷。而且我们判断还具有可持续性火桓蓟。第三喷,汽车厂商将会由过去的娟门汗、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强膘、弱者更弱棚蚕,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组鬼。在此主要介绍前两个嫩,因为时间比较短秽颠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势鞠。从图中可以看到山茹,从2007年开始木,SUV进到了一个高速增长的阶段杆文啤,连续九年年均增长率达到46%探弯勺,今年前七个月也比较快苟贪,增长38.6%杏。此外钠,市场份额在迅速提升鬼,今年1-7月份市场份额达到40%协驴,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蔑财,过去几年每年4个百分点炕,去年涨了8个百分点亮射,今年1-7月份又长了4个百分点邵首亩,自主品牌SUV占自主品牌的60%戈,SUV全面热炒甘文,豪华车苏酗嘎、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高伤驾,下一步还有空间迸。从这张图可以看出港,一般的合资品牌辑,SUV比重还偏低耪吧斑,豪华车和自主比较高秒邓,不同级别里面SUV占比较高技笑宠,不同价位车里SUV比重也很高功午,还有一线奴、二线熬狸、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)烁姜,不过一二三线的比重是去年的数据剐,今年前七个月是四十了亩熄,今年没有注册数据可以看得出来貉铂。   但是撤禽蚊,我们说这些年途尝揩,suv领域基本没有在空白市场摹碉设。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱灌,需求就会出现放缓的趋势仍孝醇,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势督繁谅,2012年-2015年逐月都是向上提升的疆,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走玛附,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月痞惭,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了且。相对于去年洛憾笔,虽然今年全年涨了5个点呕,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了溺夹邻,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了瘟怯。   但是苍路,我们说还有增长的空间潞,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点聊,我列举了国际上两类国家的SUV的情况量持灵,大家可以看得出来衔暮响,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家塑掸稿,大约在20%左右郡航锚,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国柬髓拆、加拿大斗、俄罗斯这些国家瓜署。这些国家总的来看是地广人霞亍,SUV占比比较高司皑,人口密度比较高的SUV占比比较低桐拘,但是也不完全成立谢即,韩国人口密度也很高但是SUV很高窘,巴西的人口密度很低SUV占比也很低齐季,这不完全成立饰,这两类国家的情况是存在的腥屠。   如果跟美国相比逃涉,美国是把皮卡不作为乘用车己瓦,按这个窄口径的话美国的SUV是44%幌景,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距垃澳席,与宽口径比还有11个百分点峨鄙村,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高啊崇奈,五十多不一定是峰值点麓。   另外裳极,欧洲这几个国家浦趟奉,虽然SUV占比低儒,但是比重也在提升都,从8%涨到25%敬,SUV的热潮是全球性的懦。这里把不同车身形式的数据给大家看一下焕咸寄,美国抹媚惩、加拿大这些SUV占比高的国家雌罗牧,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高借且伎,大部分来讲可以占到40%左右洗狼变,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高浆,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低蛾姥九,欧洲这些国家就是两类钉逆比,我国应该是随着美国麻、加拿大拈秘、欧洲这个情况硅按,因为我们已经占到40%的份额了描驳渴,如果按这个去计算力促荣,中国的三厢轿车是48.4%禽茅棵,还应该有十个百分点的下降空间挺贾纽,下降去给谁龋靡酶?基本上是SUV滤落扇,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%尽孰,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升撂喘,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点虹慰钨,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升世纳,这就是我们对SUV的一个基本判断倦程。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化熔窗半,就是份额和价位双提升墓葛,这是非常不容易出现的一个现象雀,如果把它拉得更长一点看淋,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段墙,2000-2010年连续提高了妊,最近这几年不太好戎,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升钙,实际上拉长了看的话到现在17年的时间荚,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低叮伎雄,2004年斜昏、2008年琶堪、2011年监栋党、2014年肃,其他年份至少是相等的燎际,大部分年份是比它高么那,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的岛。   现在一个更积极的情况来看慧,就是我们的份额在提高长,如果以总体的市场为100的话波,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%陕赫辞,如果以生产量为一百的话卷,我们的自主品牌已经占到了35%沁偏侩,其中提高最快的就是SUV桃皖使,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%盛筹,它占到了一半以上的份额工诬,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降挽佰哀,以轿车为一百酪陵遁,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%绒,连续几年都在下降痰苹菏,轿车竞争力在下降裳。但是自主品牌总体上的份额在提高狼。   从价位上来讲这个趋势非常的明显日畦,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车北孺离,这个销量在提升甲,低价位的车销量在下降兜堕全,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长暴卡,增长最多的就在这个5-15万区间膛。以自主品牌自身为一百的话镰,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%炕,现在只降到了3.4%扁,而5-8万的车这几年也在下降寄,增长最快的8-10万的车和10-15万的嘘,这两个价位上涨的是非常的快透,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%尼税扔,还有10-15万由原来14%涨到28.9%戌,自主品牌的车价格明显在向上走骸贺侥,这是一个积极的变化凳港。   另外窘谩烦,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蜡瘸,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多策, 10-15万区间细穗,自主品牌在里面也占到了28%湘嘉煤,这个变化是很积极的沽逢,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的爸虱帝,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的铃,最高峰是2013年213万赐摧,去年降到164万百精托,但是SUV在迅速地扩张陪敛,大家看这个SUV的比重颁巳,原来是二十多万辆垦,去年到150多万辆径,右边这个图是10-15万船,更是靠SUV在拉动的完,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争罕暇,这是一个非常大的积极变化龄无贸,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升踌嫁,这是GDTop的一个调查数据孝狭辰,这个一百辆车出的事故故障率壕覆,自主品牌在2003年有四百多个事故潭,合资品牌现在也在下降惫佃,这两个差距正在缩胁じ病,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的就鲍。   从产品的角度也可以感觉到庆编,最近我们的一些新产品像奇瑞迪、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价渴柔遣,这就是一个积极的变化辫非详,这就预示着我们未来具有可持续性对杯。而且可以看出惋驮没,如果以前二十名产品排名算的话李率,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3探,一个长城C30一年卖了15万辆左右苯水诗,前二十名里面我们有两个敛凌零。2013年更少一点秆,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的巨克,前十个里面已经有四个是自主品牌的齿笔吉,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面拈狡讼。   这几个发展量比较大的企业臂随,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的籍漂,这也是积极变化衬谐,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量豌,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化傅鬼。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程票拍汀,国际市场南美洲府镁焕、亚洲冠、东欧违、非洲是迅速扩张的市趁绫附唷,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力冠,我们产品出口大国全是这些国家鹿愤。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家松财,跟我们购买力差不多摧细驾,人口加在一起12亿对笨魔,跟中国市场差不多齐同缕,换句话说中国市场去年卖了630万辆茂课拦,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩彰恕,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的虹沛耽,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议瀑肛深,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面溺红佰,传统汽车大有希望嘘,至少应该平等地分配国家的力量洁赐屁,在传统车和新能源扒酿,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重啼其湘,力量投的也太重勒八,下一步要对传统汽车给予足够重视陵,它完全有希望获得好的发展们纯沛。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了吻卿,以前是高速菏耽,未来是中速石航憋,它要抢别人的份额羞狄酷。最近两年这个数据可以看一下茅哇,自主SUV度类其,连续几年50%-60%的增长绰写狙,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长诡,这就说明这种竞争关系在发生变化蜜,这是一个菩谐。   第三个观点我们就一句话带过了憨疤弗,汽车厂商的格局要发生变化耪澈,过去是大家共同进步楞颈、共同分享发展成果勘客耙,因为有年均30%多的增速浆酣,最近几年速度已经降了年均降到11%了靶,未来还要下降痊窖埃,大概8%左右或者稍微高一点客,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展壁。另外合资内部也会竞争董,自主内部还要竞争沫,中国市场占这些大公司的全球份额太重了锋筹碘,大众占到33%逗,最高占到38%脐攘慑,就是中国销量占到全球销量翔累,宝马拳、现代炉位丁、PSA都占到了20%隋,通用15.9%客话筹,如果把它的微车也加上超过25%函浩旅,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高扣曙,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的曝,要么是维持全球地位通用喝魔,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众入雹仑,大家对中国市场都高度重视弛坊,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额褪篡戎,我的速度要比别人的速度高似虽忱,所以竞争更激烈侵勿、自主更不用说了得,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌板,大家都给予很高的期望废,未来我们说竞争会非常的激烈妈,而速度又会下来欢,所以未来的竞争格局跟以前不一样檄簿,以前叫分享嘲,我觉得十三五期间一定是一个强者更强辰、弱者更弱抛当惰,十四五就会出现兼并重组谢面,如果我们放开让更多的企业进来概负郎,我觉得这个可能局面会更快久,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年松,最多明年还有一年显旱,但是它的速度比平均速度还是快一点恍噬,自主品牌大有希望伎,我说的是传统自主品牌敖饭,传统汽车还不是新能源汽车脚乳,另外格局会发生大的变化耻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠惠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惯杜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕掏雹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题讣姑溯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题犊,力邀政府普滔、行业楞搭、企业痪楷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见幌颅,寻求产业发展有效途径懂虱鞘。   以下为福田汽车集团副总裁顺齿撼、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录忌柏捌。 福田汽车集团副总裁猛插、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导弹、各位来宾躬溃、女士们妙接诲、先生们荷且来,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛教,能够跟同行缅瓤、专家做一个交流学习纲。下面我把福田汽车二十年来在科技创新膏啡、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享蹭滩沫。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势抵喷。从全球战略的视野来看们,乘用车的全球化特征更加明显修茹丛,很多轿车的平台会在全球市场销售滑,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些间。举个例子吠外,如皮卡趣奸,在北美皮卡占整车比重是很高的硼募完,但是在中国伺诽,在欧洲渺彼,皮卡的量就很小葛。另外又如轻卡碉蛙,现在它的亚洲化特征会比较明显途肚。还有重卡微皆颇,在欧洲都是偏平头的寸狠懦,北美则都是偏长头的贡。所以商用车行业的区域特征很明显略,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的阿。而在中国市称ァ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主亲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈志约小,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的称剧狙,2010年达到了一个峰值429万辆晤,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势舵,去年是345万辆靡枫嗣,应该说这几年商用车行业日子都不太好过袖。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长记册,主要的原因就是因为重化工行业韶达,如煤炭辈屎、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化郸。另外整个物流行业的效率在提升泞慷玲,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模星侠奋。   随着市场竞争的加剧拓腺靛,行业整合也在加速窝,份额由2010年的44%提高到2015年53%疯添,再看一下今年商用车的情况掳,今年一到七月份销量略微增长廖,整个商用车行业增长2.4%成葡,我们判断是过了低谷叼,所以下一步会有微幅增长黎玻哪。2.4%其中主要是载货车贡献的全菲努,同比增长4.8%如诉璃,客车受微面的下滑矗苦寸,导致载客车下降了10个点颓颊。   关于未来的商用车市沉椤,我想从四个维度分享一下我们的判断馈。   第一是从宏观经济层面缮媳,从金融危机以后桓功,全球市场增长的趋势是慢下来的叉,乘用车商用车的比例现在基本上在8绰:2钦,但是进入“十三五”之后我们判断挛,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭串谴,商用车因为是物流工具的企业寄承黎,未来会有所好转疽踞,但变化不会很大谜。   从技术层面来看圣,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0绣嗜把,现在正在快速进入智能化的3.0时代碎勃廓。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬ⅲ快的隙。   未来的商用技术主要围绕着智能化负辫腿、网联化确榔呛、电动化膘、环保化来追求汽车的高效倦摄溃、绿色釜、互联和安全肩肩汲。   另外从中国的政策法规来看榷居覆,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动韧讹帘,从客户需求来看碳碾猎,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求烁懊弹,推动了中国新能源车的高速发展陶念快,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆玛偏,同比增长102%垄,其中纯电动客车3万辆锋膛,同比增长176%酬。未来在城市公交以及城市物流店、环卫等方面结虐戎,电动车还会有一个高速发展春啸。   下面分享一下福田在科技创新骸、转型方面的一些经验和做法焚户。   在商用车2010年达到高点之后挠恋碍,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变扑,加快掌握自主研发的核心竞争力监详棘。通过五年的发展来看瘁汐倪,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的逞。福田汽车目前的研发体系是两级膳凛献,一级是福田集团的研究总院记堪间,另外因为商用车和乘用车有很大的差异兑络,曹博士也说袱晴,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆拳纯戊,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心桅,是一个二级研发体系棉。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程漆味戈、整车的集成以及姆偕罚块开发和整车测试的三大核心能力雀卞。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒骂、康明斯等等合作单位进行深度合作答、改变和创新底喀霖,推动整车的技术进步擞。   在转型方面衰傻,我们这几年主要围绕着几个方面蠢噶垦。   第一是产品低端往高端转型勃邢,在“十二五”初闪屉描,我们的高端产品占比不到20%继,我们到今年年底高端产品能达到70%姓激缓。   第二就是从国内往国外转型秸晦,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%凸视虚。我们连续四年商用车的出口保持领先怯,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长美此狙。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的帕。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的迸筒辰,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型久,另外为了解决汇率和贸易壁垒幢,我们在属地产业化方面做了大量的工作擎售。随着现在我们海外的产业化工厂的建设夏函,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础邪念叮。   另一个就是从制造往服务的转型愧,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色疤嚎缓,在“十二五”期间饭错,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益廉,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础榷讨。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸酬赡,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子讼。福田康明斯通过这几年的培育沉摹,不管是从业务的规模坟、收入绒竞、利润现在都发展得非呈渡∷蹋好时食细,另一个他也对我们福田汽车的整车阔孤,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈叮好的支持簇。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新娃。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目惋偿猎,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3挫,柴油占整个车用燃油消耗量的60%介朵莽,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的角。可以说尽管卡车的量比较新椤,但因为排放比较高擞,另外一个因为运营的里程和时间比较长价,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的腾田。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍采,实际上物流的效率还是比较低的冈。基于这一判断撕贩,我们提出了一个“超级卡车”的项目粟,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源波纶,通过这种材料的智能化派、材料的纯电动催、新能源的技术路线以及车联网打造绿色剖诧、环保段峨骸、节能柯焙习、高效廖、安全畅惺、智能的超级卡车哺。我们的目标是要实现降油耗30%珐涉缉,降排放30%伸腿糖,整个货运效率提升70%芜魏。   另外是关于福田汽车的车联网技术授酵,我在福田分管车联网业务开昂淀,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值辣可,因为乘用车是一个消费品瞪晴掇,买车和用车的基本上是一个人港吵,而现在主要是用来出行的芦鞋。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控吭,但是商用车不一样来,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的嗜埠度,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用镀,驾驶行为各方面的安全迹,另一个就是乘用车是一个地域性的车疵疾蟹,不像商用车需要全国跑忻樊阂,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨貌渡,过两天跑到海南去了美。所以通过车联网对车监控的需求更高一些朵四梢。还有商用车的故障率搞伐,因为它的工况复杂放佩,商用车一般具有轻载霜堵、标载和超载蔷,但是对轿车一般不存在这个问题峨,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低胯颇,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的壤妙。所以通过车联网对车进行故障预警匈尸、排除以及程序优化等方面搂缸,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些胯。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理铆,建立与客户的互联互通舱,为客户提供增值性服务技,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商次汇、服务商和供应商产品质量和服务的水平镣挫切。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划孝。大家很清楚李,围绕着工业战略犁,德国提出工业4.0恢捂境,美国也工业互联网嚎上墩,其他企业也有一些比如日本的机器人战略躲堤斤、英国的2050战略魔,中国也提出了中国制造2025娘,福田汽车结合自身的一些现状诞,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划蒋巳。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一