拒见彭斯 埃尔多安：特朗普来的话我会跟他谈

OK区块链60讲｜第7集：区块链的分叉是什么意思

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document.write('中石油 　　中石化的油一直是比中石油要贵一点的，这一点不是没有道理。首先，中石油shang游板块比较强，也是就是油田多，产油多。到了中游炼化板块，na供原油相dui便宜，成品油成本较低，下游销售板块成品油价格有优势。 　　说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转；中石化生产原油少，炼化企业大多靠进口原油生存，这就意味着原油成本会高一些，所以没有价格优势。 　　就综合分析来看，中石化的油品质量更好也更耐用，虽然定价稍贵，但也没有太明显的价格差异。不过，您所选择的加油站本身油品如何也很重要，不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　俗话说汽车要“三分修，七分养”，有些时hou，车子开着开着就出现了一些毛病，可能只是些小毛病，但这些小毛病也不能不管，只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂，很让人头疼。其实，日常我们要经常检查一些地方，及时的wei护，才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压 　　每两周校准车胎压，高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值，或者能识别左前门上的胎压值标签。 　　胎压不准确的后果，直观的说有两个： 　　第一个，容易使车辆跑偏。一腿长，一腿短，这个应该比较容易理解。 　　第二个，会对轮胎造成伤害，减少使用寿命。再往大了说，操控性，油耗，胎噪都会收到影响。 　　2、车灯 　　汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等，一旦发现变黑的灯泡，就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱，而如果要改装氙气大灯，色温最好应在5000至6000K之间。因为，色温越高，在浓雾天气光线的穿透力反而越低，安全隐患也就会越大。 　　3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃 　　前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的，经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面，所以清洁玻璃不光是去砂石，还有上面的油渍，如果不经常清理，在雨刮条和玻璃之间，会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时，玻璃和雨刮都会受到磨损。 　　4、注意轮胎的保养 　　特别是在冬季寒冷时，轮胎橡胶会变硬而且相对较脆，摩擦系数会降低，所以轮胎气压不可太高，但是更不可过低。外部气温低，轮胎气压过低，软胎严重会加速轮胎老化。 　　要及时清理胎纹内的夹杂物，尽量不要多次补胎，更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位置。 　　5、冷却液 　　发动机的整个冷却系统都是带压的，热车状态下的冷却液，在打开时一定要注意安全，可以辆车时打开，拧松一点放气，再完全打开。当发现防冻液液位比较低时，要及时加入，防冻液不要混着加，用一种就可以了，在平时我们应准备一两瓶备用。 　　如果发现车子下面有水，看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的，有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水，有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却，严重时一定不要启动发动机，可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　自从中秋之后，天气一天天转凉，雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车，也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的，殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车？怎样清洗才不会伤车呢？今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。 　　选择专用洗车液 　　洗车时，我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了，这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸，磺酸长期作用于漆面，容易导致漆面发白，失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂，长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液，并以含水蜡成分的洗车液为最佳。 　　预洗程序很重要 　　车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身，如果上来就直接用水枪冲，用海棉擦，洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦，即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上，并等待一两分钟，经过浸泡，大部分的沙土可以与车漆脱离，再用水枪冲洗，可以避免上洗车液时，沙泥划伤漆面的危险。 　　纤维细质地软的专用洗车毛巾 　　不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车，其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细，质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大，吸附能力强，而且使用寿命比普通毛巾要长，长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布，不但吸水性强，能够快干，柔软度高，而且不掉毛屑。 　　选择合适的洗车水温 　　千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车！汽车在经过一段时间的行驶之后，发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态，这个时候用冷水来清洗车身，无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水，其刺激性可想而知，严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车，但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒，立即用冷水洗车，热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。 　　雨天后必须洗车 　　有的车主看下雨了，就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗？会伤害爱车的吗？其实雨天的汽车是很脆弱的，因为雨天的车身上被蒙上一层土，这层土像细砂纸般包在车身上，一旦有摩擦，就如同用砂纸来磨车漆。同时，如不尽快清洗车漆表面的雨水渍，不仅会影响美观，而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后，一定马上对爱车进行清洗。 　　不要频繁洗车 　　洗车过于频繁，表面上能保持漆面干净，但实际上会在不经意间加速漆面氧化，导致漆面暗淡和失去光泽。一般qing况下，一周洗1次就比较合适。一般的浮尘，用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等，车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如：1.4T，1.6T，1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里，哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能（通过提高热效率实现），而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多，又能节省一部分功率，所以在涡轮介入的情况下，带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高，发动机寿命短，事故率高，但是省油动力大！不带T的动力小，发动机相对温度低寿命长，作为跑长途少市里多的车主还是不要T。 　　1.6L好，还是1.6T好？ 　　安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病，要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用，所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。 　　譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车，起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分，1.6T的动力会窜上来，因此假定你寻求驾驭的感受的话，涡轮增压引擎并不适合你，假定你是跑高速之类的，涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说，通过增压往后，动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平，可是耗油量却比1.6发动机并不高多少，在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。 　　在一样一款车上，1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万，通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。 　　涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小，符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜，1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大，每次会多出200左右。 　　温馨提示 　　小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们，但是1.6T就有点费油了，重要的是，还要烧97的油，虽然每升油差不到5毛钱 ，但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵，5000公里一保养，比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好，比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪，其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断，很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些，就可以很大程度上避免一些意外和事故，防患于未然。 　　浓重的焦糊味 　　造成原因：离合片烧损或没松手刹 　　在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味，一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿，因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。 　　如果离合器使用起来很正常，也没有明显难挂挡或起步困难的情况，并且下车闻到的气味并不来自车前部，而是车的后部，那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了，有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶，这会让后刹车片抱死，从而发出焦糊的气味。 　　驾驶室内有塑料的糊味 　　造成原因：电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿，大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄，所以即使线路已经发生过热现象，气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁，一般多伴有局部冒烟，或局部发热的现象， 只要细心检查肯定能找到源头，确定故障部位。 　　电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因，别看电线烧损的气味不大，但危险指数却是非常高的，一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多，如果不及时发现，很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸，甚至引起整车自燃等现象。 　　机油与汽油混合燃烧后的味道 　　造成原因：机油窜进燃烧室参与燃烧 　　这种味道一般比较少见，不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样，所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧，这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出，也就是我们俗称的冒蓝烟。 　　汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑，不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重，原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。 　　此外，气门磨损严重的发动机也有可能烧机油；一些车辆的输油管发生老化渗漏，也有可能会让机油滴到发动机或排气管上，这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。 　　提醒您：当您闻到车内有不该出现的气味时，最好马上彻底清扫，否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的，同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验，一般看到的都是前部碰撞，尾部碰撞试验很少看到，其实尾部碰撞的危险系数也非常高，那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢？ 　　1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗？ 　　有许多人都有这样的想法，当车子被追尾时，两厢车车尾离驾驶人距离更近，所以在被追尾后受伤的力度也更大，真的是这样么？一般情况下的被追尾事故，在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下，三厢车虽然有尾巴来缓冲，但它的车子比较重，由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴，但质量轻惯性小，受到的撞击力也就小一些，相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。 　　较为常见的正面撞击，这种情况下肯定是两厢车安全，因为车相对轻，惯性小，容易减速和操控；即使以同样的速度撞击，质量小的话撞击能量就小一些。 　　2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全？AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　最近的SUV车很受人们欢迎，因为空间的问题，越来越多的人开始考虑SUV车型，也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的，大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾，看上去比较不安全，有些人就想，万一遇上追尾，坐在最后一排的乘客会不会被挤扁！ 　　如果是被追尾确实有些不利，要是没装第三排座椅，后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量，如果有第三排座椅，这时距离车尾比较近，在追尾时，受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。 　　再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况，如果是车头低的三厢或两厢车追尾，只要速度不是很快，问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾，对于轻微追尾来说，一般是伤保险杠和尾箱门下方，只要头枕高度调的合适，可以保护乘车人；对于严重追尾来说，即使有头枕后排受的力也是很大的。 　　所以，5座有5座的好处，7座有七座的优势，买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求，最好买5座的，这样后储物箱的空间也比较大，但无论选什么样的车，最好选择可调节的头枕，安全带不用说了，如果有安全气帘那就更好了，有了这些，在追尾时能更好的保护乘员，减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　体重过重的人，会给自己的生活带来一系列负面影响，诸如行动头脑的迟缓，甚至高血压、心脏病等等并发症。同理，一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面，那么车重带来的jie果是好是坏呢？作为消费者，购车时要对车重的概念有个正确的认识。 　　碰撞安全性 　　首先，咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法，相信很多老司机对此是深信不疑的。但是，这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的，只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下，同时还要设定在同等的车速下，关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则，质量重不一定就比轻的车安全。 　　然而，车辆质量无论有多重，一旦碰上大货车或是撞到墙，此时车重对安全性的作用几乎微乎其微，相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以，车重就安全的说法，只是存在理论上的可能性，而在复杂的实际生活中，发生碰撞时，车重只是极小的影响因素，车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。 　　驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　车重时刻影响着自身的驾驶感受，其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺，孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩，一方面是得益于强悍的发动机技术，另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中，同样动力总成的汽车，当你选择满载或是空载的情况下，你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。 　　养车成本 　　再来说回消费者关心的养车成本：油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响，虽然车重会多少影响到性能的发挥，但增重几百公斤对于油耗的影响，仅仅也只是增多了零点几升，其作用就相当于满载条件下行驶。因此，一台车省不省油，购车时更多是关注动力系统是否先进，以及驾驶习惯是否合理。 　　高速稳定性 　　德系车重、日系车轻，即是共识也是偏见，尤其是两者在高速上表现出来的稳定性，想必很多人都有一种体验，就是日系车比德系车更容易发飘，那么车重真的跟稳定性有关吗？事实上，日系车的质量并不一定就比德系车轻，车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子，质量更重的SUV却比轿车更容易发飘，两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。 　　总结 　　综上所述，车重除了会影响到车辆的驾驶性能，对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然，车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标，只是在当今轻量化和科技发展的背景下，未来汽车的重量趋势只会越来越轻，最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害？ 　　这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。 　　出风口是随意拨动的吗？ 　　空调出风口的调节 有些司机在开空调时，对空调吹的风向并不注意调整，从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理，建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上，开暖气时则应将出风口适当朝下。 　　空调使用时间也有考究？ 　　空调使用时间，不少司机往往都是一上车就开着空调了，而长时间使用汽车空调，就会大大增加冷凝器压力，从而大大增加制冷系统损耗。所以，空调使用时间不宜太长，当车内温度达到比较舒适的温度下，可适当将空调关闭一会，过上一会在重新开启空调。 　　夏季进车立即开内循环？AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　在炎热的夏天，很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的，因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。 　　由于内循环是空气在车内的循环，使车内含氧量逐渐降低，当气缸中的汽油燃烧不安全，产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢，从而导致车内空气越来越差。因此，建议车主在使用空调时应开一会内循环，再切换到外循环，以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　很多司机，包括老司机在内，都有这样一个习惯，一上车，就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗？怎么可能会伤车？ 　　别不信，汽车点火方法如果不对，就会对车子造成不同程度的伤害，而这种伤害大小难以把握，严重时可能就会令你有很大的损失。 　　汽车点火开关有四个挡位，我们先来了解下四个挡位分别代表什么。 　　LOCK状态：锁车时的状态，此时方向锁止，全车电源也被切断。 　　ACC状态：接通汽车部分电器设备的电源，如空调、CD等。 　　ON状态：接通所有电源，行车电脑开始自检，行车时处于这个状态。 　　START状态：这是发动机启动的挡位，启动后会自然恢复到ON状态。 　　这四个挡位是递进式的，让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态，因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击，电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的，因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命，发动机启动会变得困难，促使积碳的产生。 　　钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　在钥匙插进点火开关后，旋转钥匙，在每个挡位停留1-2秒钟，给予电器设备通电的时间，同时，油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后，或者在大约10秒钟后，转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。 　　这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动，千万不要用蛮力，一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样，需要以退为进，扭住钥匙往相反方向转一下，或者也可以试试，边转动方向盘边扭动钥匙，也许就能轻松解决了。 　　也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配，在插入点火后，不回到ON状态，这个时候要注意，很有可能会产生烧发动机等故障。 　　无钥匙启动 　　现在很多车型都有配备无钥匙启动系统，尽管简便省力，但是该注意的也不能松懈。 　　正确的启动方法是：在上车后，先轻轻按一下，这个时候只是接通了音响电源，仪表灯是不亮的。再按一下，相当于ON挡位，仪表灯亮起，油泵开始建立油压，这个时候需要等待5秒左右，以保证油泵建立充足的油压，行车电脑自检完成，最后按第三下启动。 　　值得注意的是，在行车电脑自检完毕后，如果哪个图标常亮，表示车子哪个部分有故障，需要及时排查进行修理。 　　插入式智能钥匙 　　有一种类似老迈腾（参配、、询价） 的插入式智能钥匙，只需把整个钥匙插入指定槽内，按到底就能启动了。 　　同样，这个也要避免直接打火。正确的操作方法是：先不要把钥匙直接全部按进去，只需按进一大半，接通电源，等待油泵建立油压，大概5秒后，按到底启动车辆即可。 　　这种钥匙里面有芯片，所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电，而且会影响内部芯片，甚至可能会导致智能钥匙失灵。 　　汽车点火对于大家来说很容易对不对？但是不掌握正确的点火方法，时时刻刻都有可能损伤我们的爱车，不要为了省时间，尤其是夏天这种坐进去就难受的季节，就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车！ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢？有人曾经计算出来的结果是：7.2%，这是在中国的概率，这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车，一次事故没有发生的，所以避免车祸一定是有办法的，就看你做不做了。 　　实际上减少事故的发生，作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口，非机动车直行和机动车右拐是同时进行的，这个时候机动车拐弯有一定的盲区，所以司机一定要慢，除了看后视镜，还得扭头看看窗户，避免有电动车进入盲区。 　　大方面来讲，非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　经过十字路口，必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了！ 　　开车的朋友一定要记住，你正常行驶，不代表别人也正常行驶，要不然这个世界就没有意外车祸了。 　　调头的地方也是车祸高发区，原因只有一个那就是抢！希望广大的司机朋友，都礼让一下没什么，真的没什么，就那么2秒。 　　实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为，而且也违反交通法规，但是很多人对于道路不够熟悉，发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车，还是让一让吧，中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。 　　所以进入一个陌生的城市，如果要直行，保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌，真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些，或者再高一点，这都需要出台强制标准。 　　说完变道，我们来说T字路口，很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快，所以在T字路口转弯必须眼观六路！尤其是要左转的车辆，更要注意直行的车辆速度，千万不要抢，根据车辆距离要按喇叭提醒，如果左侧车辆距离你200米左右，车速适中，你一定要按喇叭警告自己要通过，这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带，那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。 　　高速路分道口的事故可是屡见不鲜，很多原因归结于导航提醒延迟，或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航，买个手机支架用手机导航也是可以的，现在的手机导航软件也是非常不错，如果手机声音小，建议买个蓝牙音响，这样会增加你的驾驶体验。毕竟，开车回家安全第一。 　　最后我们说，开车不要存在侥幸心理，侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行，从我做起吧！ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去，相信不少朋友的自驾游也已返程，在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后，车辆的安全状况不可忽视，别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心，为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态，对车辆的检查与养护必不可少，本篇我们就手把手教您自检车辆安全。 　　在经过长途高速行驶之后，应该为车辆进行一次清洗，以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕，重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡，如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。 　　如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注，如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势，建议立即修补或是更换风挡玻璃，切忌不可放任不管。 　　在车辆经过长途行驶之后，接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件，而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全，因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况，也应进行详细的检查。 　　检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物，是否被钉子扎上；其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况，这些都是可以通过肉眼来判断；最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。 　　车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要，车辆在高强度行驶之后，刹车片的磨损情况需要注意，如果出现刹车无力，或是刹车时有异响或者刺耳的声音，则一定要到4S店等专业检测机构检查，必要时进行刹车片更换。 　　如果自驾游的途中路况不佳，那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等，这些重要部位都需要进行特别的呵护。 　　三油 ：1、汽油看油表；2、机油检查可将油标尺拔出来，擦干净后再放进去，隔一阵后再拔出来查看，机油的液面在上线与下线之间就可以了；3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。 　　两水 ：1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上，然后将雨刮水装满。 　　同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象，切记不同标号的机油不要混合使用。 　　检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别，如果使用了低标号汽油或者劣质汽油，对发动机和油路的损伤不容小视，一方面发动机会产生爆震、噪音；另一方面发动机常会表现无力，油耗增加，严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。 　　在经过长途行驶之后，汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘，这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大，损坏发动机等情况。所以，自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器，若发现灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹净，继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。 　　总结： 中秋小长假过后，相信您玩的一定不错，但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查，从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况，这都与我们的行车安全息息相关，希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　在跟老司机聊到汽车的换挡时机时，老司机总是讲的头头是道，告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题，大部分老司机都明知道这样做伤车，但依旧如此操作，那就是几档起步的问题。 　　一般来说在驾校时学到的流程是，用一档起步，然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档，因为档位越低扭力越大，也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲，之后扭矩逐渐变低，这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。 　　话说回来，如果在起步时不用一档起步，而用二档起步可以吗？事实证明当然没问题，而且大部分的老司机都是用二档起步，甚至还有用三档起步的，这也说明了一个问题，在发动机的扭矩足够的情况下，任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步，对汽车的影响到底有多大？ 　　1、二档起步离合器磨损增大，因为高档位起步，齿轮与当前车速不匹配，需要司机控制离合器长时间处于半联动状态，直到档位与车速相匹配才能放开离合器，不然容易熄火。 　　2、二档导致起步油耗增加，因为档位越高扭力越低，导致起步时动力不足，耗费燃油。 　　3、起步效率低，起步慢，耽误时间。 　　4、影响发动机工况，如果油离配合不好容易熄火，发动机更容易爆震，不仅浪费燃油而且燃烧不充分，长期如此会使燃烧室内积碳，发动机磨损增加，从而影响动力、油耗、安全及舒适性。 　　上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下，但是二档起步也并不是不可以，如在雪地起步时，汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑，用二档起步降低了汽车的扭矩，这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步，很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说，二档起步对汽车有一定的伤害，但是对于老司机来说二档起步是一种习惯，一能节约起步时间，另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　随着汽车的增多，交通事故也越来越多，因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的，那么私下解决到底是谁陪谁？那么在此类交通事故中，如何认定事故的责任呢？ 　　交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。 　　2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。 　　这些追尾事故该谁负责呢？ 　　1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故，前车承担事故全部责任。 　　2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则，如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时，事故责任与后车无关，由前车承担事故责任。 　　3、如果车辆合法占有人经过车主同意，又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的，合法占有人和第三人作为共同被告，则车主承担连带责任。 　　4、连环追尾的处理方法： 　　第一辆车刹车后，被后面的车追尾，该车的损失在车辆尾部，原则上以“追尾”为由，由后面车承担全部赔偿责任。 　　追尾后在赔付前车损失时，根据目前的交通处理规则，是百分百的全责，由保险公司依据“第三者责任险”赔付。 　　自己车头的损失，这个要看情况，如果交警认定是你不及时刹车造成的，由你自己承担费用，如果是被后面的车撞上再往前挤的，则由后面车辆赔付。不管那种情况，该车的保险公司都不予理赔。 　　自己车尾的被撞损失，则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失，主要涉及两块。一是撞前车的损失，由保险公司依据“第三者责任险”赔付，车头损失，要看是不是及时刹车了。 　　5、如果在行驶过程中，前车违规行车或紧急并线过程中，如果与后车发生追尾事故，则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件，就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾，如果是后车故意撞前车，肯定由后车负全责。 　　6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志，形成的追尾交通事故，后车承担事故的全部责任；如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　备用轮胎是汽车的重要配件，而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中，很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶，更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法，使你的爱车免遭损害。 　　“小车”千斤顶不能用于“大车” 　　“千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶，因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限，所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说，厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内，而越野车由于自重较大，其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶，以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　据了解，目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶，它是利用车辆的尾气对气包进行充气，一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右，适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。 　　使用千斤顶前必须停稳车辆 　　“如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定，那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落，造成工具的损坏还是其次，如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。 　　据介绍，正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车，手动挡车挂入1挡或者倒挡，而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用，如果是比较松软的地面，比如泥路或者是沙土路面，在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作，减小压强，以防千斤顶陷入到松软的地面里。 　　错误的支撑点将损坏底盘 　　很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎，更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。 　　据介绍，车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点，家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧，好似底盘两侧的两道鳍，在前轮的后面20厘米左右，后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的，可以承受比较大的压强，如果把千斤顶支在底盘的钢板上，很可能对底盘造成不必要的损害。另外，支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作，如果千斤顶打滑车辆掉落下来，底盘和千斤顶都会受损害。 　　很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的，需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转，所以在举升千斤顶的过程中，用力要均匀，切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一，但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎，什么样的轮胎应该换，相信好多车主自己是不清楚的。今天，我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。 　　根据统计，在每年发生在高速交通事故中，轮胎的问题大约占70%以上，车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见，轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢？ 　　1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化，当轮胎用过一段时间后，就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。 　　2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时，一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险，很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。 　　3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生，进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了，必须换胎了。 　　轮胎安全直接关系着行车安全，做好日常轮胎养护，定期检查检验轮胎状况，及时更换破损轮胎，祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　汽车的诞生便给行人安全带来威胁，而今汽车撞人事件早已司空见惯，并且每时每刻都有汽车事故发生，汽车行人保护便应时而生，给行人安全带来有力保障。 　　行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出，国外在行人保护技术上研发较早，2004年已在外部安全气囊，发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。 　　2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车，以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。 　　在许多事故中，行人的小腿，膝盖，骨盆，胸部和头部，是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢？ 　　1、行人安全气囊 　　比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面，当行人被前保险杠撞到时，由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩，主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。 　　2、夜视系统 　　一直以来，夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明，其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用，使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。 　　3、车头形状 　　像一些头高马大的平头车，包括那些散热器高于人体胸部的凸头车，如客车，货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低，行人一旦被撞只有垫车底一条路，即使车速很低也会出人命。不管在什么时候，都要远离这些车。 　　还有就是车个子较小，保险杠高度不超过人体大腿，但是这些车往往速度比较高，对人体撞击力比较大，人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面，摔到地面。 　　许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”，没有什么棱棱角角，这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案，一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃，立即启动保护机构，抱紧被撞的人不让离开汽车。 　　4、保险杠 　　保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件，也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害，需要保险杠在撞击时能有5～7.5cm的变型量，以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的，想必大家都知道，其实最开始保险杠确实是金属的，但出于保护行人而该车塑料的，通过弹性的变型吸能，从而减小撞击力量，从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。 　　总结，保护行人，主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要！可是不仅仅靠设备，更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　大家在选车时，根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中，选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同，但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性，可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性，而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件，汽车保险杠为什么是塑料，而不是更坚硬的铁或其它材质。 　　其实这个问题，并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠，在那个年代热别流行“钣金”，一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样，当然钣金敲的好，也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢？其实金属保险杠有很多的弊端，如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大，车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重，增加车辆油耗等等，所以这种金属保险杠注定被淘汰。 　　目前汽车的保险杠采用增韧（改性）聚丙烯（PP）材料作为原料注塑成形（聚丙烯Poly(propylene)塑料，俗称PP料），这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点，缺点是耐低温性差（由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料，具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性，注塑成型保险杠装车后，受8 km/h的冲撞不碎裂，并具有复原的弹性，性能与PU差不多，成本则降低10%~20%）。 图为注塑模具 　　塑料保险杠的优点： 　　1.塑料材质降低车重 　　汽车总重量的降低，对降低油耗至关重要，在大家以往的认知中，汽车越重越安全，其实不然，汽车的重量跟汽车的安全不成正比，关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化，因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下，想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化，如汽车的翼子板、保险杠等等。 　　2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用 　　当汽车在低速时发生碰撞事故，塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时，塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量，以减少对人的伤害。 　　3.塑料材质的保险杠容易修复 　　塑料保险杠更容易修复，这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方，如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦，而塑料材质的保险杠维修简单，尤其是在发生重大的事故之后，也能勉强修复，这点也降低了制造成本与维修成本。 　　当然塑料的保险杠还有很多优点，我们在这里就不一一列举，其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心，大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区，就是当汽车发生碰撞之后，发现保险杠被撞进去了，就认为汽车不安全，事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大，最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述，不知道作出车主的你，对于塑料保险杠有什么看法。 　　关于汽车大师：汽车有问题，找汽车大师，目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师，快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务，欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　开车上路，谁还没遇到几次小事故…… 　　可是如果事故真的很小， 　　选保险理赔还是私了 ，哪个更划算？ 　　不少车主也知道出险会影响来年保费上涨， 　　那么上涨多少呢？差价是不是比私了费用高？ 　　来来来，和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任 　　你不用负责，那么将不会影响保费 　　首先，车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。 　　如果本次事故你不用负责，那么将不会影响保费，所以在划分责任时请别轻易揽责，否则来年买保险你会心疼的。 　　而有责的情况下，就一定会影响保费了。而众所周知，交强险是赔别人的，是属于责任保险，而且比较便宜，往往千元不到，可财产损失赔偿限额只有2000元。 　　具体赔偿限额看下表： 　　那么假设不考虑本车损失，按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ，此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。 　　是不是发现了：怎么表格中无责时也会作赔偿？ 这是保险条款规定的，但现在都简化成了“无责代赔”处理机制，而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失，且不超过2000元就不影响商业险保险。 　　二、在有责情况下 　　出险一次，不动用商业险，交强险会上涨多少呢？ 　　根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》，费率浮动详见下表 　　交强险保费费率浮动表 　　出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿，交强险新车保费为950元，出险一次会有95元的上浮。 　　结论—— 　　在这种情况下，保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆，补补漆就可以修复，否则保险理赔显然要比“私了”更划算。 　　目前现在理赔都不像以前了，小事故理赔已经很快速了，而无人伤的小事故，目前大多不用走交警程序，从报案到赔款到账更快了。 　　当然你如果还是嫌麻烦，特别赶时间的时候，不差这几百块，宁可私了，土豪请随意。 　　三、如果动用商业险怎么才划算呢？ 　　一起研究车险费改新政策 　　上述只是针对少数，当对方损失超2000元，或己方车辆需理赔，这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现，由于商业险动辄数几千元的保费，出险一次对保费浮动比较大。 　　咱直接出个结论—— 　　每年第二次出险以后的每次出险，会导致来年保费有千元以上的上浮！所以此时（第二次出险以后）如果是几百块能搞定的小事故，建议不要动用商业险啦。 　　注意！当年已出险次数越多，小事故走保险就越不划算。 　　四、被拒保怎么办？ 　　出险次数多，被拒保怎么办 　　由于保险公司为商业机构，同样追求商业利润，如出险次数过高（3次以上） ，来年可能会面临拒保，而且可能是集体拒保 ，在车险行业内部有保险记录查询平台，出险几次一目了然。 　　那怎么办？ 车主可以联系规模较小的保险公司 ，为了抢占市场，这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ，只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔，那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。 　　但是交强险不会被拒保，交强险条例明文规定：“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司，被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。” 　　五、小事故赔偿建议 　　直接给钱一了百了 　　从车主经济利益最大化的角度，对于小事故： 损失太小（只有一至两个外观件的擦挂）建议直接给钱一了百了，为几百块的小事故动用商业险得不偿失，还花时间。 　　当损失不大或者不好预估时，可先跟保险公司报案，拍照给查勘员或修理厂的朋友估损，避免对方漫天要价，靠谱的估损价就是私了费用，自己再将上次的保费套用公式做一个估算，最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比，如果发现私了更划算，此时再销案同样算作未出险。 　　OK，辣椒姐只能帮你到这里了。 　　遇到小事故，你都是怎么应对的？ 　　来来来，告诉辣椒姐，一起涨姿势啊！ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　前十字路口通常是事故频繁的地方，尤其是没有交通信号灯的时候，很多驾驶员一心急，互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事，要是在郊区，你遇到的对手是泥头车，那后果就很严重了。 　　如何通过十字路口，该让谁先走，出了事故怎么判定责任，其实考驾照的时候，学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定，还明确了“路权”的概念，不过大部头的条例，相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版，复习一下！ 　　通过十字路口谨记的法则是：转弯让直行、支路让主路、右侧先行。 　　-通过无交通信号灯路口- 　　在无交通信号灯的十字路口，前进方向的右侧车辆拥有优先路权，需要让右侧车辆优先行驶，如下图所示，即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了，有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口- 　　车辆右转 　　双方都是绿灯的时候，右转的车辆需要让直行的优先通行。 　　车辆左转 　　双方都是绿灯的时候，左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况： 　　-信号灯交替- 　　假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口，还没来得及完全穿过路口就变了红灯，要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛- 　　进入环岛行走需要让岛内车辆先行。 　　以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权，明确了路权，才能最大限度降低路口事故的发生，而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任，大家千万要记住了！ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　最近有粉丝在后台给茶哥留言：真皮座椅的汽车应不应该放座套？不套害怕时间长磨坏，套的话后排座椅不能放倒还影响美观。 　　茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议 　　对侧面气囊的影响： 　　很多包裹式座套会影响侧气囊的展开，类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。 　　侧气囊一般是长这个样子的： 2013 Skoda Octavia 　　好一点的车再加上侧气帘（头部保护系统），后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的： 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe 　　设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置，所以后果可想而知。 　　就算不考虑固定束带的问题，气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。 　　如果题主车型的座椅上找不到这个标志（或近似的，注明SRS或AIRBAG的标签）的话，那就当我多说了，没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响： 　　汽车座椅的角度，构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。 　　在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时，座椅是要保证： 　　人不会因为撞击力下滑，导致安全带（安全束缚装置）失效或产生未知问题 　　对脊椎的保护 　　座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury（挥鞭式损伤）, etc... 　　所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分，每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection 　　座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能，具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。 　　温馨提醒： 　　总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用，前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话，题主应该考虑Heated and Ventilated Seats（加热和通风座椅）的选装配置，比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　中秋和国庆马上就要来了，是一件非常开心的事，很多人选择在这个时候购车，但是，法定假日的时候车管所也要放假，很多新车挂不上车牌，只能使用临时牌照，但是你知道临时牌照是有讲究的吗？ 　　在购买新车的时候，如果你要驾驶购买的新车，一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照，有很多人会说，什么是临时牌照？为啥还要上临时牌照？接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照？ 　　在我们国家法律有规定，机动车上路行驶必须上牌，临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡，这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了，它的法律效应和正式车牌一样。 　　临时牌照怎么样办理呢？ 　　一般来说，我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了，如果这期间出现事故等情况，保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话，一旦发生事故，保险公司只受理交强险理赔的金额，超出部分则需要车主承担。这里要说一下，交强险是车辆强制上的保险，一般情况下是即时生效办（也可预约时间生效，但必须是上一年度交强险未到期的情况下），而商业保险一般需要次日零时生效。 　　需要注意的是，并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件： 　　第一，出险时间必须在保险有限期内，并要确保保险已生效； 　　第二，出险时必须提供有效期内的临时牌照； 　　第三，出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。 　　临时牌照有区别吗？ 　　临时牌照是有区别，一共有四种，就像我们普通车辆牌照颜色一样，每种都用不同的用法。分别是：行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的，我们主要针对前两种临时号牌。 　　行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗？ 　　简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大，这个权利就是能够跨省市行驶，而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶，不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分，“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照；“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。 　　临时牌照粘贴位置也有要求？ 　　很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上，其实这样做是不对的，临时牌照有规定的位置，具体规定的做法是： 　　一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角，不能影响驾驶员实现的位置，不能被交强险等标志遮盖。 　　另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样，在车外能够清晰的看见临时牌照，不能故意遮挡。 　　临时牌照也有时间限制？ 　　行政辖区内临时牌照（北京）有效期一般为7天，如果7天内没有及时办理正式牌照，还可以再次申请临时牌照，不过最多只能申请3次，也就是有21天的使用期限，在此期间只要在行政辖区内行驶就可以，如果驶出辖区，会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现，还有可能面临车辆暂扣，罚款200元和扣3分的处罚。 　　跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了，假如你在北京买车，需要开回西藏，这种情况下，有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照，其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制，如果过期被交警发现，可能面临扣12分的处罚哦。 　　相信身边有不少朋友会选择异地购车，这里也要注意一下，因为要回当地办理正式牌照，所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话，可以选择物流托运的方式，这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家，必须要谨慎驾驶，因为路途遥远、车况不熟等原因，很容易造成事故。 　　总结： 　　大家在购置新车的时候，临时牌照的使用一定注意，不要使用过期的临时牌照，否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记，有效期内的临时牌照/正式牌照，二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　文/黑洋 　　人在生病之前身体都会提前预警，会感到不舒服，甚至发烧也是人体的预警工作，那么汽车和人是一样的，在车辆出现故障前，都会有一些征兆表现，这是车辆在向你预警了，你懂这些预警信息吗？ 　　排烟颜色异常 　　排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的，当汽车尾气有了颜色，车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之，有反常必定有原因！ 　　白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损，产生间隙，导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧，受热后生成水蒸气，直接从排气管排出。此外，低温热车时也会有少量白色尾气冒出，这是冷热交换的正常现象，热车后白烟自然消失。 　　黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多，可能是需要清理积碳了，也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。 　　蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障，导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的，过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作，让其额外做功，增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变 　　所谓工作状况突变，系指汽车的工作状况突然出现不正常现象，这是比较常见的故障症状。例如：发动机突然熄火后再启动困难，甚至不能启动；发动机在行驶中动力突然降低，行驶无力；行驶中突然制动失灵或跑偏，甚至失效等。这种故障的症状明显，故容易察觉。 漏油 　　渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见，也显而易见，车辆长时间停放后，地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时，车下会滴水，要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面，也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况，有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修，时间一长，大修是必须的了。 外观姿态异常 　　汽车停放在平坦的场地上，检查外形状况，如有横向或纵向歪斜等现象，即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障，这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味 　　开车时候，闻到不明气味一定要先停车，寻找异味源头，以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道，而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致，出现焦糊味的时候一定要停车，不能继续开。 发动机过热 　　发动机有一个正常的工作温度，这个温度一般用发动机冷却液温度来表示，也就是常说的水温。一般发动机正常工作后，温度都能维持在大约90-105度之间，并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高，肯定存在问题。车上有水温表，可以多加留意，若没有水温表，一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均 　　轮胎是汽车与地面唯一接触的地方，但是为了实现各方面的性能，车轮可不是垂直安装在车上的，有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差，轮胎就会出现不正常、不平均的磨损，如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快，那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆，把故障扼杀在萌芽！ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　喂！保险公司吗？我的车被飞机撞了……怎么走保险啊！ 　　保险公司：一脸懵逼……神经病...... 　　常年开车在路上，谁还没碰上个交通事故呢 　　虽然不是这样：一架罗伯森R22直升机，与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说，这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了，保险公司会觉得他在骗保吗？？ 　　大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了，要不就是自己的车停路边被人剐蹭，最可气的肇事车逃逸了，最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况 　　▼ 　　1、双方已经停车，对方借机逃跑 　　无论对方找什么借口，只要没经过你同意，也没留下“快速处理单”内的信息（车牌、身份证号、电话等）一走了之，那你首先，拍照取证，将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。 　　然后，打122报警，报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录（感觉比较麻烦），给你的车辆拍照。 喂，俺要报警 　　2、对方根本没停车，直接逃逸 　　其实如果没有摄像头记录下肇事过程，又不知道肇事车辆号牌的情况下，是很难找到肇事车辆的，警察叔叔那么忙，也帮不上什么。（都忙着帮外国友人找自行车去鸟~） 　　砰，撞车了，这时候双方都有些慌张，有可能对方就直接开车跑了，这时候你也别来个速度与激情，还是赶紧打开双闪靠边停车报警，切忌猛追。不要想着逼停对方，防止被肇事车“碰瓷”反咬。 　　告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位，信息量越全越好，不知道肇事车辆号牌的情况下，又没有摄像头记录下肇事过程，是很难找到肇事车辆的，警察叔叔那么忙，也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要，此前就有用户说他的车被撞后，是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。 　　发生事故后，心平气和。别忙着一下车和别人吵架，立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息，最好把对方驾驶员一起拍下来，万一遇上假车牌，手上还有人像这条线索供警方追查。 　　这里跟大家说一下，路边被肇事逃逸后，一定要先报警，不要着急给保险公司打电话，因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修，是要自费30%的维修费用的（出现双方事故，一方逃逸或找不到肇事者，不计免赔会失效的。 　　所以如果找到了肇事者，只要交警判定对方逃逸，那么就是逃逸方全责。如果找不到，再给保险公司打电话，你懂的。 　　但由于逃逸，对方保险公司是有权拒绝赔付的，而作为受害者，此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司，法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。 　　缺少第三方的情况（比如车停着被剐蹭了，找不到肇事者），如果上了车损和不计免赔，保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%； 　　若没上不计免赔，保险公司只赔付70%的85%。（如果只上了交强险，这种情况就没办法了） 　　提醒小伙伴：一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任，这样你的保险也不赔，只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔，怎么办？】 　　车在路上，难免刮碰。但有时候，遇到不讲理的，明明全责却左躲右闪不肯赔，也就是“老赖”，怎么办？下面给大家分享两个车友的办法，情况不同，请大家视情况而定。 　　 　　我被撞过2次，一次是运输车，修了7000，一次是出租车，修了1200，撞了我之后都是不承认责任，交警把车拖回去审核，3天后，那出租车打电话叫我去判定责任，说是自己的责任了，他一天不出车要亏本300的份子钱，另外一个夜班司机也没工开，不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元，耗不起， 另外一部运输车是物流运输的，更惨，整车的快递都压在扣车场，被客户骂死，也是3天后承担了责任。 　　关键来了，我修好车后，打电话要么不接，要么没时间，反正就是拖，对方耍赖我更狠，事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期，我拖了几个月不给他们电话，他们也以为我不追钱了，直到对方车辆年审前1个月，我直接拿诉讼书去法院诉讼，叫法院传诉状，法院一经受理那就麻烦了，没撤销诉讼前，车辆无法年审，无法年审的车辆是不能上路的，我也一直拖，拖了2个月调解人给我电话叫我过去，说别整人家了，人家已经认错了，我才过去处理。 ? 　　首先给自己吃定心丸：不用怕！有事故单，如果他不处理，他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了，没你的维修发票他的保险结不了案，保险公司会催他跟你联系的。 　　你现在就把自己的车先修好。该吃吃，该睡睡。耐心点等他来找你。 　　也可以跟自己的保险公司协商，用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你，如果保险公司拒绝，你就威胁告到保监会，已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的（几千块保险公司肯定给你了掉的）。 　　真退一万步讲，前面的都不行，到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的，法官看过就懂得。100赔钱。 　　1、首先直接去工商局（这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局），弄清楚以后，到所在工商局有个企业信息科，花一块钱，拉一张对方保险公司的企业信息，盖章。 　　2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息（不需要盖章） 　　3、到地方法院，大厅办事人员会给你一个模板，填好起诉书，交50块诉讼费，把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份，车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份，一起交给法院，拿到一张诉讼受理通知书 　　4、回去等消息 　　一般过几天，法院会给双方各打几个电话，试图调解，有时会成功，有时不成功，如果对方就是个无赖，不肯调解，调解无效，等15天以后开庭。 　　在这个等待过程中，法院会和保险公司沟通，一般保险公司如果不愿意进入开庭环节，会让法院开一个协助办理函，把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人，对方收到以后，会立刻把钱打到法院，之后法院通知你去拿钱。 　　基本不用自己管什么，就是要跑几趟法院。 　　另外，法院通知去拿钱的时候，数额小的一般是现金，数额大的可能是支票，不过你也可以要求现金，法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你，这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时，书记员还会要求你写一份撤诉申请（她会教你写），签字。过两天，会收到一张法院法律文书特快专递，也就是一份民事诉讼裁决书，内容大致就是什么案子，保险公司已经赔付，原告撤诉之类的，其实就是法院为此案划上一个句号，走一个法律形式。 【相关问答】 　　我撞了别人的车，保险怎么赔？ 　　1、有责任的情况下：交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元，超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿，交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元，超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。 　　2、无责任的情况：交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元，超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿，交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元，超过1.1万元的不赔偿。 　　最后还是要跟大家说，造成事故千万不要逃逸，逃逸，只能让事态无法控制，变得更大化，面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的，道路交通安全法》规定，肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分，处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重，比如说有人员伤亡，还会追究刑事责任，大家自己感受吧。 　　另外，别忘了安装一个行车记录仪啊，不仅仅是防碰瓷，汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。 　　复制这条信息，打开手机淘宝 即可看到【项目详情】￥AAIgnEwA￥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　生活中总免不了把车外借，而借车者经常会遇到一个问题，这部车加的是什么油？可不能小看这个问题，因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95，结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符，如果加错更高标号的油，车辆基本也没什么问题，但如果加错低一标号的问题就大了，假如发生这一状况该咋办呢？ 　　如果车辆错加低标号燃油的话，首先得看车辆的说明书，查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95，但借给朋友之后被错加了92#，而车辆注明是使用#90以上的汽油，那么车辆还是可以正常启动，建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话，先不要贸然启动车辆，得先联系该车车主和维修人员，因为这种情况需要放掉加错的燃油。 　　以上说的是不同标号汽油之间的错加，如果是错加了柴油或汽油呢？如果是汽油车错加了柴油，车辆会无法启动；如果是柴油车错加汽油的话，车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况，都建议放掉混合燃油，并清洗油箱和油路系统，再对发动机进行全面检查，不能贸然启动车辆。 　　以上的状况各位可能觉得有点扯，但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了，或者车主也忘了提醒他这方面问题，当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。 　　预防方法当然是车主在车辆交接的时候，把燃油要求列入借车协议书中（建议车辆外借都得拟协议书）或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。 　　但万一上面的步奏真的被遗忘了，借车人在加油前一定要联系车主，确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢？建议是查找车辆说明书，查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油，所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号，建议往高标号加注，这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　许多车主都问过：“安全气囊把盖子顶开了，方向盘还能用么？”也有车主有这样的疑问：“气囊是一次性的么，能不能再次利用？”其实汽车上的安全气囊有很多个，特别是一些以安全性著称的车，听说最多的有24个，当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗？ 　　安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前，使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置，我们完全依赖，所以在行车时一定要系上安全带 　　汽车安全气囊弹出后不能再利用，是一次性的，但可以再次按装。但安装费用很高，主要因为要换的不仅仅是气囊，连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵，便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢？ 　　其实安全气囊没打开时，形状相当于小型抽纸，里面是一块布。炸开后就一瞬间，就像气球一样。 　　当发烧撞击时，感知器检测到撞击时，相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置，通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全，通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短，一般气囊由触发至完成充气过程约25－35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。 　　3、气囊破盖后方向盘还能使用么？ 　　一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了，方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你，因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连，不会被弹飞。许多人会问，如果用力拍打方向盘，安全气囊会不会弹出？这个倒不用担心，就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑，然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体，瞬间弹出从而达到保护人的目的。 　　关于汽车大师：汽车有问题，找汽车大师，目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师，快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务，欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　作者：老司机CK丨飞灵汽车 　　随着人们生活水平的提高，对生活质量的追求也水涨船高，有购车打算的人也越来越多，因为汽车能满足我们很多需求，比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋，圈一块地，不管大的小的，就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手，车已经买好了，这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。 　　在路上，我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路，多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里，笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手，人人有责”，对马路新手多一些体谅，少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车，尽量不要拼命按喇叭去催促，有合适机会时，再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难，也应该主动提供帮助，这才是优秀老司机应有的素养。 　　但是，新手上路，难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时，往往不知所措。下面，笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下：当人生的第一次车祸到来时，该如何应对。 　　发生车祸，肯定涉及到车险，但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说，车险分交强险和商业险，前者是强制性必须购买的，后者是自愿购买。事实上，的确存在很多车主并未购买商业险，可能因为对自己的驾驶技术很有信心，也可能是节省开支等等，但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的，笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。 　　可能你会觉得每年花钱买了商业险，结果每年一次险都未报过，这样不划算。但是，保险就是保“万一”的，可能你每年都买，每年都没出事故，但是恰巧开始不买保险了，结果就出事故了，事情往往就是这么巧，这么邪门。另外，商业险也有很多险种，笔者推荐大家有几个险种是必须买的，即机动车损失保险、不计免赔（车损）、机动车第三者责任保险和不计免赔（第三者责任），其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。 　　至于机动车第三者责任保险购买多少，这个因人而异，一般来说购买30万即可，有条件的购买50万甚至100万也可以，谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。 　　另外，开车上路，我们应该严格遵守交通规则，不超速驾驶，但也不能太慢，尤其是城市快速路上，太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用，谁有优先行驶权就让谁先行，这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走，哪有不湿鞋”的，新手上路总会难以避免一些磕碰，很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措，笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张，我们可以一步一步来。 　　首先，笔者建议发生交通事故时，我们都不用急躁，更不用斗气甚至拳脚相加，这些都没必要，而应该心平气和的去处理，何况有保险公司为我们担着，又不需要我们自己花钱。 　　下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说，满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的： ① 无人员受伤； ② 车辆还能正常行驶。 　　快速理赔通道有很多好处，比如节约你和他人的时间，不用麻烦交警和保险员到事故现场查看，避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式，比如很多城市都会有一些快速理赔点，还有微信公众号，保险公司APP等等。 　　快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照，如果是单车事故就更简单了，你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可；如果是多车（≥2）事故，那么你需要多拍一些相片，比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外，多车事故还涉及到定责问题，你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责，其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗，你把你所拍下的图片拿给交警看，交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是，如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法，那也不是不可以，只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理，在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里，可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔，请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点，会有以下几步： 　　① 涉事车辆开往快速理赔点； 　　② 将拍下的照片给理赔点的交警看，让交警定责； 　　③ 交警定责后，会开“事故认定书”，谁的责任就给谁的保险公司打电话（如果双方都划分了责任，则都需要打给自己的保险公司）； 　　④ 保险公司会让你自己选择修车地点，将车辆开往自己愿意的修车点； 　　⑤ 到了修车点后，给保险公司打电话，让保险公司定损员过来定损； 　　⑥ 定损完成后，定损员会留下你的相关信息（身份证，驾驶证，银行卡等等）便于理赔。修车点开始修车； 　　⑦ 修车完成后，你付款提车即可。 （现在很多保险公司在定损完成后，一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户，根本不需要你提供修车发票；如果保险公司需要你提供修车发票，那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可） 　　选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式，不仅快捷，而且同样有交警来划分责任，接受度要更高。而现在也有一些微信公众号（如武汉交警）以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案，具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。 　　快速理赔通道虽好，但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的，如： ① 任何一方有人员受伤； ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下，则必须拨打110或者122。如果有人员受伤，则应尽快抢救伤员，这是必须放在第一位的。另外，如果事故发生在高速路上，而且不适用走快速理赔通道的情况下，一定要注意在事故车辆后方（至少150米处）放置三角警示牌，人一定要站在护栏外等候，千万不要呆在车内。 　　飞灵观点： 不管是新手还是老司机，在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕，希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训，文明驾驶，做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的，所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手，包容新手，帮助新手；而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧，多开车上路，不断练习自己的驾驶技能，积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　“国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标，先赚一个亿”，激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召，制定一个小目标？比如先有一辆车。 　　对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们，从提车那刻起，车就成了家庭一员，自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视，不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况 　　当新车停放在面前，不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知，做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是，环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚，以后有的是你哭的地方。 　　2 、检验车辆信息 　　当检查完外观时，您是不是迫不及待的想去乘坐一番？心急不在于一时。这个时候，您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”，也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方，也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂，是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车，如果超过两年以上，那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰 　　终于可以坐进车里了，相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动，还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键，看看回弹力度是否一样，有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。 　　4 、检测出厂数据 　　除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外，仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试，所以会产生一些公里数，但一般都在100公里之内，最多不会超过200公里，公里数太多可不正常喽！ 5 、确定保险生效时间 　　不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活，不过不要忘记，车险会在提车当天夜里12点才会生效，在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了，所以技术不够过硬的朋友，最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。 　　相信很多朋友都想在买车后尽快提车，但是，很多朋友在开心提车的时候，却容易忘记提车时需要注意哪些方面，从而导致后续的不必要麻烦，不想遭遇这些麻烦事，这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　作为小民百姓的我们，大部分人买车都图个代步，用起来图个省心，养起来图个经济，可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时，令人头疼的问题就来了，油耗越来越多，可又不想换车怎么办？教授今天支给你几招，保证旧车返老还童，还原昔日风采。 　　清洗发动机积碳 　　积碳是油耗升高的大克星，教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。 　　由于发动机的各个活塞并不是同步工作的，所以在熄火之后，有些气缸的进气门并不能够完全关闭，未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上，久而久之形成海绵状的积碳，这会影响混合气浓度变稀，发动机做功燃烧不完全，从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片 　　对于手动挡车主来说，非但操控上多了一个离合器踏板，保养上也需要另外关注它的使用寿命，如何发现自己的离合器打滑呢？ 　　如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动，不补点油就不走的话，这是明显的离合器磨损打滑的前兆，另一方面，也可以通过观察转数的方法，例如平时跑上100km/h时转数为3000转，而现在却是3300-3500转左右，可理解为发动机转速丢失，需要加油补偿速度，这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查 　　事实上很多车主朋友，在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统，认为车子能够刹住停下来就OK了，可是如果高速行车或者紧急情况，刹车片寿命将至的话，就未必能够很好地“停住”了，所以对于制动系统，我们还是应该给予重视的。 　　说回我们的主题，同样地，如果刹车系统出现异常故障的话，有可能会影响车轮的传动，从而增大了摩擦力，油耗增加，简单理解地说，即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机，动力产出后，倘若在变速箱传输，轮轴车轮转动这边出现不好的匹配，油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换 　　大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”，水温高对发动机不好，那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够，增加零件内部磨损，大大降低了发动机的寿命。 　　这与发动机的温控开关和节温器有关，如果节温器常闭的话，冷却系统得不到很好的循环，上面的水管热而下面的水管却是冷的，这样发展下去就会开锅，节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件，如果节温器常开或者存在故障的话，发动机不能再短时间内达到最佳温度，电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补，由此油耗也增加了。 　　像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤，定期更换火花塞，时刻检查胎压和轮胎磨损等等，这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了，平时也一直在做，反而是上面这4点，可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事，尤其是新车主，没有足够的经验，往往吃力不讨好，白忙一趟是在所难免的，百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对，在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清，又不能年审，这样的情况反反复复，浪费时间又浪费精力，所以经验是很重要的，之所以满大街的广告都是汽车包过年审，一就是有经验，二就是有人脉，而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。 　　【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的，在行驶证上可以看车来，6年以内的新车，则每两年需要进行年检一次，超过6年后则每年年检一次，这是不变的规则，车主们牢记于心就可以了，还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审，副页里有明确的指出，最好是不要超过这个时间，不然出了交通事故，已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。 　　【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检，事先做好准备也是理所当然的，首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款，如果有应当先交清，不然到车管所排队也只是白忙一趟，还有就是需要准备好年审的资料，驾驶证的正反页，交强险的副本，以及年审当年出示的发票，有这些就基本上可以了，还有就是平时要多加多汽车进行保养，否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　【驾驶正也要年审】行驶证需要年审，那么驾驶证也是必须要，这里面存在一定性质上的不同，就拿C1来说，刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测，换取新证件，主要检测的就是身体的条件，这个需要出示证明，以及交通道路法和交通事故处理情况等，就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等，都是一些常见的交通文明法规。 　　【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍，从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分，就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差，但真正清零的时间又是什么时候呢？每个车主都不一样的，这要从你领取驾驶证那天开始算起，满12个月后就能清零，如果在满12个月后，你的记分超出了12分，那就必须进行处罚才能将分数清零，处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　自动挡车型操作简单，又不用踩离合，对于新手来说，实在太合适了，而在走走停停的城市中行驶，手动挡车型似乎有点鸡肋，没个黄金左脚实在不敢开，但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多，你真的知道吗？ 　　误区一：上下比较长的陡坡时，一直用D挡 　　有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去，上去了你会觉得变速器很忙的在换挡，这无疑是对变速器很大的伤害，此时应该固定一个低速挡或者L挡，在下坡的时候如果一直用D挡的话，又要用刹车来控制车速，也增加刹车系统的负担，正确做法应该挂入低速挡，用发动机制动，既安全又方便，具体的挡位可以参考手动挡车型。 　　误区二：自动挡车型拖车很随意 　　当自动挡车型在路上出现故障的时候，需要拖车最好不要用拖车绳，因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转，缺少润滑和冷却，拖行距离过长就会损坏变速器，最好叫拖车，把驱动轮托起后再拖车，实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。 　　误区三：像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　自动变速器内部比手动变速器复杂得多，相应的挡位有对应的油压和润滑油，在高速行驶的时候如果换成N挡，此时的发动机是怠速状态，而变速器内却是高速运转状态，没能得到充分的润滑和冷却，容易烧坏或者市区动力控制。 　　误区四：高速行驶时突然换入低速挡 　　自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制，特别是一些比较老的车型，会有1、2、3挡位的那种，当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位，那金属碰撞声够你心疼的了，搞不好直接损坏，准备掏钱吧。 　　误区五：车子没挺稳就换入R挡了 　　一些车主就一直有着这样的坏习惯，车子在没停稳的时候从D挡换入R党，会造成挡位冲击，耗损了变速器内的离合器片，长久下来就会出现毛病了，还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢？如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。 　　当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意，因为这些标记说明有人盯上了你的车子，为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。 　　1、后车门把上塞着硬币 　　当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币，那么一定要在第一时间拿下来，而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后，车主把车子开走然后再开回来，硬币就会把后车门卡住导致门锁不上，车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了，狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币，如果你不注意检查的话就中了圈套了。 　　2、车窗玻璃被擦了一块 　　如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了，指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情，所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。 　　如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃，而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动，最好是等待对方离开了之后再去开车。 　　3、车后贴上了纸条 　　如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕，这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走，等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。 　　这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段，目的就是为了抢车或者是抢劫财物。 　　4、有障碍物拦住了去路 　　当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路，千万不要下车去清理障碍物，因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段，和车后贴纸条是一样的目的，这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　说到收费站啊车友肯定经历的比小编多，毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策（虽然每次这段时间内高速比国道还慢），也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多，但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车，罚款200元 　　应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车，甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通，还容易引发事故，此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定，高速公路收费站前不得违法停车；而省道路交通安全条例规定，无特殊情况，在高速公路收费站区停车的，处200元罚款。 　　收费站解安全带，罚款50元扣2分 　　这个情况新手应该出现的比较多，有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的，如果被抓到，罚款50元，扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有，不过这种情况被抓到的概率很少。 　　收费站插队，罚200元 　　不仅是普通的红绿灯口不能加塞，在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下，再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故，如果被抓到就是200元的罚款（为什么没有口头教育，小编强烈要求要口头教育）。其实无论在任何时候任何场所，都应该文明礼貌，有序排队做个有素质的好公民。 　　过ETC通道不减速，教育批评 　　过ETC通道不进行减速的，老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度，很容易因为车速过快而没能识别出来信息，甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重，代价也比较惨重，反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑，不抢一秒钟，如果没有减速的话，被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　秋天虽然来得对比迟，可是白日与夜间的温差也对比大了，从夏天进入秋天，不要忘记了爱车也需求养护。如今，就和咱们共享夏秋换季养护办法。 　　1、调整适合胎压 　　准确做法：弥补胎压到规范值范围内。 　　因为夏日酷热，胎压通常对比低。跟着秋季气温变低，轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起，还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。 　　2、查看发动机舱 　　准确做法：及时查看、替换各种油液。 　　机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”，换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期，以确保油液循环的晓畅哦。 　　3、底盘的养护与除锈 　　准确做法：细心查看底盘，并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后，简单呈现生锈的景象，所以要对底盘进行除锈处理，并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。 　　4、替换秋冬季防冻液 　　准确做法：换上适合的防冻液。 　　入秋后，气候渐渐转凉，一旦冷空气突然来袭，很可能影响轿车冷却系统的正常作业，因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。 　　5、全部清洗内饰 　　准确做法：完全整理卫生死角。 　　咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑，通过多雨、酷热的夏日后，会滋生很多细菌。而秋季气候变冷，车窗不会常常开启，所以要做好全部清洗，确保车内空气质量哦！ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　前车挡路，或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰，因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴，停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是，不是所有的摄像头都可以拍违章，不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天，我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。 　　目前道路上的摄像头大致分为两种类型，一种是交通管制摄像头，外形是白色的长方体，类似小时候用过的文具盒，主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控；另一种是治安监控摄像头，其外形是球体形状的，主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头 　　道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状，一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头 　　这类摄像头为球形状摄像头，主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头，没有抓拍交通违章现象的功能。（也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。） 路口违章监控摄像头 　　这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上，为白色长方体状的摄像头，一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯，补光灯在白天通常是不亮的，夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头 　　顾名思义，这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头，安装在横跨整条道路的白色交通杆上，也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少，而且它进行的是正面抓拍，可以清晰的看到人脸，一旦超速被抓拍到，如果交管较真的话，就没法让人顶包扣分了。 那么，闯红灯很多时候是不小心“误闯”，并非主观恶意。那么，误闯红灯会不会处罚呢？ 　　首先我们要知道，红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后，都挖有菱型的槽子，埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯： 　　a、能反映机动车未到达停止线的图片，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线； 　　b、能反映机动车已越过停止线的图片，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线； 　　c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯 　　因此根据电子眼的工作原理，只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片，我们就不会被认为闯红灯，也就是说如果无意越过了停止线，只要不再往前移动，就不会被判定为“闯红灯” 　　总结： 关于摄像头的种类和作用，相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章，往往会顾头不顾尾，当然了，遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任，无论新手还是老手，都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　如今都市人的生活，围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大，大到一个手掌盖不住；电脑屏越来小，小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思，讨消费者欢心（加价）的手段。 　　然而，当你买车买到乞丐版，大屏也就只能是别人家的大屏了。不过，想弄块大屏，其实真的很简单，上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥，破线或是不破线，收工。这回谁还说这是乞丐版？！功能弄不好比原厂的还多一些了。 　　当然，有些小细节还是要当心的。 　　目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来，装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计，它的电源插头、音响线将与原车完全对插，不改变原车任何线路，并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒，尽量选择可以对插不要破线的，否则上路以后强迫症心里会不好受。 　　不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的，但基本都支持导航，倒车影像，倒车轨迹，蓝牙，USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口，全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格，外观统一。 如何选择屏幕 　　看品牌： 大品牌值得信赖，不管是产品质量还是售后服务都有保障，大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是，你所选定的品牌必须有你的汽车的型号，这个很重要，购买之前一定要仔细询问销售人员。 　　看类型： 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏，可以支持多点触控，强光下也能看得很清楚，但成本比较高，售价相对较贵。缺点是只能用手指操作，受环境影响大，如高温、潮湿环境会降低灵敏度；而电阻屏的优点是受环境影响小，成本比较低，可以戴手套操作，也可以用手写笔等操作，但灵敏度相对差，反光大，操作比较费劲。 　　看尺寸： 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等，均是采用16:9的屏幕尺寸设计，屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验，一方面也影响了我们实际的行车的视线，屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时，屏幕尺寸不同的导航仪，显示的地图范围大小是相同的，因为屏幕大小不同，所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项 　　1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中，会遇到太阳直晒的晴天，也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用，屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计，如果在太阳直晒的情况下，镜面材质遇强光反射较为明显，影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准 　　2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品，其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的，一味追求大尺寸不可取，一般选择5英寸-7英寸为宜，以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高，屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下，屏幕越大价格越贵 　　3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度，除了要考虑到安全行车当中的可视角度，还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。 　　（文中提及产品及图片仅为辅助说明，并不代表我们推荐这些产品） AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门，以控制引擎动力输出，目前的高级车种大多是电子式节气门，其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度，但两者如遭遇油门踏板卡死失效，救命的方法应该是一样的，除非电子式节气门有断电自动复位设计，特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法： 　　1.镇静下来，勿惊慌失措，猛踩煞车是无济于事，立刻排入空(N)档(不分手排或自排) 　　【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转，但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)，如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死，你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)，转速会一直重复不断起伏，就类似气喘病人一样，在短时间内引擎并不会受损，千万不要被瞬间的引擎声吓坏了，此刻救命第一! 　　2.注意前后车辆，打开警示灯滑行至路旁后，关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　【切记】如果是在蜿蜒的山路上，万万不可先关闭钥匙电源(熄火)，必须等车辆安全停妥后才可熄火，因为引擎熄火后会尚失真空，将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压，方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难，如果是新式的电子式方向机，可能会因熄火断电而出现类似情况，假设是在笔直道路上则无所谓，可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　刘先生今天去4S店做保养，顺便看了看店内的维修，刘先生发现一条断了的传动轴，发现竟然是空心的，手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊！难道是偷工减料？传输这么大的力，为什么要用空心的轴呢？ 　　我们知道，发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的，而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴，是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，传动轴可以是两节或好几节，节与节之间可以由万向节连接。 　　一般来说，连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴，分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话，就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话，那就有传动轴了。 　　一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的： 前驱车，一般来说有两根半轴，叫做前左右半轴； 　　后驱车，一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器； 　　四驱车，一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的? 　　主传动轴的轴管是空心的，因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力，也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆，当轴受到扭转力时，离圆心越远的地方受到的应力是最大的，离圆心越近的地方，受到的应力其实很小，圆心处受到的力是0，所以这时,把圆心掏空，对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说，却可以节约大量的材料，需要强调的是,这不是偷工减料，这是合理的节约非常提倡。 　　然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。 　　关于汽车大师：汽车有问题，找汽车大师，目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师，快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务，欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　汽车长时间使用之后总会出现各种小问题，而且有些新车买回来之后就有，当然这里运气的成分偏多，也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障，但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响，车主最好直接去修理厂维修检查，但是有一些车身的异响车主自己就能解决。 　　1.雨刷异响 　　雨刷异响主要是雨刷长时间不使用，雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦，或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿，并发出异响。 　　解决办法也非常简单，更换雨刷刮片、添加玻璃水（很多车主加水，玻璃水能除胶），当然上述的两种办法最直接最有效，其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响，主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致，车主可以先添加玻璃水尝试，如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果，若还不行只能更换雨刷片！ 　　2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　电动玻璃异响更是常见故障，现象非常明显。在升降玻璃时，玻璃发出剧烈的异响！原因很简单，在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条，他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。 　　解决的方法也是如此，首先清理车门密封条缝隙中的脏污，也就是缓解密封条与玻璃的摩擦，清理完成之后再试，你会发现情况改善了好多。当然也有例外，如果车门内部玻璃升降机构出了问题，只能去修理厂维修才能解决。 　　3.天窗异响 　　没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐，同样也体验不到天窗带来的苦恼，那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题，因为天窗不怎么用，就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗，天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗，虽然天窗有密封条，但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道，或者说轨道长时间得不到润滑，在开启时就会干摩擦因而发生异响。 　　解决办法也异常简单，清洗天窗滑轨，润滑天窗滑轨（天窗滑轨有排水功能），车主只需要一瓶液体黄油即可。 　　4.车门铰链异响 　　开关门时车门铰链异响也是一个小故障，而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受，解决办法也很简单，只需要一瓶液体黄油（前提是铰链没问题），直接将黄油喷到铰链上即可（一瓶黄油天窗跟铰链都搞定）。 　　5.轮胎异响 　　轮胎异响的情况比较复杂，不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响，相信很多车主都碰到过类似的问题，之后车主只能去4S店检查。 　　其实这种异响并不复杂，轮胎发出有规律的异响，最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子，车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可，如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　给车子加油是我们经常做的事情，但我们在加油时要注意的地方还是很多的，比如怎样才能加到更好更多的油？有经验的师傅都是这么说的： 　　1、加油时间要根据你每天的行程而定，一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时，如果方便就该加油了。一是为了安全，万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站，二是油面位置太低，会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来，汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。 　　2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油，比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候，因为这个时间段的气温相对比较低，受热胀冷缩影响较小，汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　3、有人说加油要按多少升来加，如果按钱来加就亏了，因为机器会四舍五入，比如你每次加100块，实际上你加了99.95元，其实大可不必为了这5分钱而纠结，如果你以“升”来加油，最好以10升为单位的加法，比如10升、20升、依次类推，这样就避免了分币的出现，最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法，对双方都方便结算。 　　4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油，可以保证数量和质量，有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油，而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。 　　5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内，油泵连续工作时温度较高，浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵，如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命，存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心，存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起，容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂，其具体作用是润滑金属件，减少机件间的摩擦，将发动机在做功时产生的巨大热量带走，清洗经磨损后产生的细微金属碎屑，还有密封、减震、防锈等作用，所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命，关于机油标号问题之前已经写过，今天咱们聊点别的。 　　什么样的机油才是好机油？需要了解一些知识。首先从包装看，市面上的机油除了三大知名品牌，还有许多或国产或进口的品牌，这些牌子之前你或许没有听过，但很多时候，只要有一些识别的能力，完全可以大胆尝试，因为三大品牌机油的价位普遍偏高，而同样粘度等级和质量等级的机油，三大品牌之外的机油显然性价比更高。 　　打开油瓶后，闻味，全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成，合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香，就是添加剂的气味。好的全合成油，甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味，极好辨认。所以，市面上的机油，如果是以矿物油以次充好冒充合成油，用闻味道来鉴别，最方便也最靠谱。 　　然后看色泽，越优质的机油越透亮。一般来说，同品牌不同等级的机油，颜色深浅度，矿物油色泽最深，半合成油其次，全合成油色泽最透亮。从色泽上讲，全合成油，是所有等级中看上去最干净最清澈的，相对颜色也最浅。当然，各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄，但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶，就不合适了。 　　俗话说买车容易养车难，养车当中频次最高的就是换机油了，小编有朋友从网上买机油的，互联网最大的好处就是打破价格的垄断，可以让价格相对透明一些，作为发动机的血液，机油的选择非常重要，网上买机油后不妨自己查验一下，即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻，毕竟多了解一点东西，没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　开车用车中很多小且妙的招数，平时大家交流用车心得时，也会互相切磋，达到更好、更快、更省的用车目的，下面就分享几招。 　　第一招： 　　一般国人都比较好面子，买辆车都得讲究看是不是真皮座椅，座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮，我就想不通了，那你买真皮座椅是干嘛的呢，真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧，更舒服地享受每一天，至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。 　　其实真皮座椅真的很傲娇，怕硬物划伤，更怕化学清洗剂的腐蚀，去美容店来个保健多用泡沫类去污剂，干燥后皮面变硬且有微小裂纹，遇到这事，小编就告诉你怎样省力又高效，用块透明皂就能轻松解决（弱碱性的），不管是什么品牌，只要去污性好，而且干燥后皮面柔软有光泽，可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上，然后轻轻的擦拭座椅，皮面就立马干净蓬松，清醒如初啦！当然此方法同样适用车内各处塑料件，这招很牛…… 　　第二招：AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　正所谓人不犯我我不犯人，但对于我们爱车来说，肯定是秀出一脸的无辜，停个车被人划，开车上路被人剐，话说这些人咋不上天呢，遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧，省钱省劲去划痕，捎带手给你治疗一下强迫症，那就是给你的爱车“刷刷牙”，首先把划痕处用清水清理干净，然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭，牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂，不上身体不伤漆（类似打蜡）。或者是用打蜡抛光的方式，也能达到一定的效果，如果划痕在比较大的话，只能用补漆笔弥补了。 　　第三招: 　　新车临牌不敢贴，贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹，不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋，遇到这事儿，还记得片场哭戏的催泪神器么，那就是风油精，涂点风油精，轻松去除不干胶，这些东西全搞清，再也没有你想象中那么费事了。 　　第四招： 　　车主一般遇上这事特烦银，不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声，对于有的重度强迫症患者，有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单，弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上，方能痊愈，一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　买车的时候，选配置可是一项不简单的活儿，买车不仅仅是买一辆好看的车，还得是选一辆安全可靠的车，如果是我，没有这几项配置，送我都不要！ 　　1、胎压监测 　　胎压对行车安全可谓是关键之至！现如今，很多事故，特别是大事故，都是因为爆胎引起的，一旦爆胎，车载高速运行时，基本上，凶多吉少！所以这个配置无论如何是一定要有的！ 　　2、电子稳定系统（ESP） 　　这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的，是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障，是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置！ 　　3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速，从很大程度上，保护了儿童在车祸中所受的伤害，所以，家庭用车，必不可少！ 　　4、全尺寸备胎 　　很多人说平时很少用到备胎，于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时，车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。 　　5、倒车雷达 　　这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助，它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况，能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主，从而保障了车主以及车子的安全性。 　　6、坡道辅助系统 　　这个在半坡起步的时候用得上！即使驾驶员的右脚离开制动踏板，但是车子还是能够保持几秒的制动时间，驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板，能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　相信很多车友都偶尔忘关过雨刷，下雨的时候还好，第二天早晨起来把车打着了，无非就是干刷几下，但是玻璃跟雨刷器之间，有一些细微的沙粒跟尘土，会损伤雨刷，不过，买一个新的换上就没事了。 　　要是冬天下雪的话就有点棘手了，如果不关雨刷的话，大晚上，零下十几度，水，玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了，想掰都掰不开，第二天早晨起来，把车一打着，雨刷那个电机一直憋着在那转，时间长了肯定就烧毁了，这就不是百八十块钱能解决的问题了，所以在熄火前，一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "流言一 　　P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击，所以启动汽车时需要先接通电源，但不点火，先挂入N档，然后打火再挂入D档。 　　流言终结 　　自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡，这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡，变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击，这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员：变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”，快速路过并不会真正执行。先P挡点火，再快速挂D挡，起步即可。 　　流言二 　　等红灯不能挂D挡踩刹车，挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲，伤变速箱。 　　流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹，毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。 　　我们从变速箱的结构来看看这个问题 　　液力变矩器（Fluid Torque Converter）由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。 　　液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用，通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩，也起到一个缓冲的作用，也就是说，变速箱和发动机之间的连接不是刚性的，而是有油液作为缓冲，当你挂入D档踩住刹车时，与发动机连接的泵轮还在转动，但与变速箱连接的涡轮停止转动，这时候扭矩无法传递，动能没有传递，而是转化为内能，变成油液的热量，但是注意这里并没有刚性连接，所以并不会有磨损。 　　而至于产生的热量，车辆本身的散热系统已经考虑这个问题，热量是能够即时排出去的，而且平时在做加速的时候，产生的热量会更多，所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。 　　也就是说等红灯的时候D档踩刹车，不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢？事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点，所以如果只是等个红灯几十秒，那么挂D档踩住刹车，油耗也并不会高很多。 　　流言三 　　停车时先挂P挡，拉手刹，再松脚刹 　　流言终结 　　停车时候先挂P档再松脚刹，听起来似乎没有任何问题，但实际情况是，即使拉了手刹，在放开脚刹时，车子还会有轻微移动，而挂入P档之后，变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住，如果这个时候再出现移动，就会损伤变速箱。 　　所以最正确的停车流程应该是：踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　开车上路违章的行为想必大家也知道了，以下这几种比较“隐匿”的违章行为，是不是都知道呢？不知道的话小编来小科普一下吧。 　　涂装车身 　　如果你不到车管所那里备案，然后只要是车身涂装超过30%的话，就算是改动车辆外观了，到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分，罚200元。 　　污损车牌 　　可能有时候无缘无故收到罚单扣12分，那可能就是车牌被泥土挡住，交警一律会按故意遮挡号牌来处理，真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意，车子走过恶劣环境后，一定要记得洗车了。 　　拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　那些买小面拉货的车友们要注意了，拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理，罚款200元，扣3分。 　　改装灯组 　　改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事，但是要是被警察抓住了，那你也会被处理。另外这样属于外观改动，年检也不会过的。而且，私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦！那可不是闹着玩呢。 　　升高底盘，提高越野性能不合法 　　像国外这种把车辆改装成怪兽车是不允许的，千万不要傻乎乎的改动底盘，有安全隐患，更会被有关部门罚款哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　在路上开车一定要遵循交通标识线行驶，比如有白色实线的地方车身不能压线行驶，否则就要吃罚单。 　　近来俄罗斯一名司机就因压白线而被罚款，但在接受处理调看违章照片时却发现无语一幕。 　　其实这名司机的车辆并未违规，一直行驶在正确的车道当中，但车身的投影却死死的压在白实线上，电子警察由此判断车辆未按要求行驶，遂记录开罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　对此，男子向交管部门提出了申诉，官方给出的解释称可能是由于电子警察将深色的车身和影子视为一体才导致判断车辆在压线行驶。最终，警方承认这是个错误的判罚，并表示会取消罚单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　关于临时停车，相信很多人都觉得是个麻烦事儿。由于对路段不熟悉，又需要上下车时，经常会因为停错位置而吃罚单。 　　而若不想被交警贴条儿，以下这几个地方可就千万不要再停车了。 　　公交车站 　　公交车站台一般比较醒目，接人的时候方便找寻。且由于有一个专用的公交车道，不占用主干道车辆通行，是很多人临时停车的首选。然而，这条道是专为公交车开设，站台30米以内的路段社会车辆不允许停车。 　　而若是遇特殊情况需在公交站台附近临时停靠，且确无其他合适停靠地点的，停车时间不得超30秒，遇公交车进出站时，须立即驶离，不能妨碍公交车行驶。在深圳公交站台停车一旦抓拍将处以1000元罚款。 桥上 　　你在桥上停车看风景，你在桥上停车，无论什么原因在桥上停放车辆都是违法的。 　　根据《道路交通安全法》规定桥梁上禁止有停车、超车、掉头等行为。因为桥面相对路面而言本身安全系数就略低，且车辆停放也会造成桥上交通秩序的混乱，于人于已都不利。 标有黄色实线的路段 　　在日常道路上，一般来说车主短时间停留人不离开车辆是允许的，哪怕有交警在场也没有关系，但需确保车辆没有停放在黄线旁边。“黄色实线就是一堵墙”,在马路中间它即代表“不可跨越”，而出现在路边时则意味着“不可停留”。 有禁停标志的路段 　　这个地方大家都好理解，只要在停车时稍微环顾四周便不难发现如此显眼的存在。标志内容也是足够简单粗暴，正常人都会自觉离开，寻找合适临时停车地点。 高速导流线区域 　　高速路段不允许临时停车，而有点车主会因为突发情况将车停在匝道口附近的白色导流线区域。在他们看来，这块地方不会影响车辆通行，似乎没啥问题。但其实不然，如果将车停在上面，会加大碰撞追尾的几率。而且这还是一种交通违法行为，会被罚款记分的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　之前有车主发问说“方向盘缝隙那么小安全气囊是如何瞬间弹出呢？”首先明确一点，安全气囊不是从方向盘缝隙中弹出来的，应该是算是“破盖而出”。 　　我们平常看到的方向盘中央和副驾驶前面仪表盘上一般都是没有缝隙的，很光滑，但是光滑的表面下面会有一道精心设计的一条线，那条线位置塑料的厚度一般只有0.5mm甚至更薄，这就是传说中的撕裂缝。这也是气囊设计的关键，这条缝的设计是通过大量不同条件的试验确定的。 　　大家可能想象中安全气囊一定就是安全的，其实不然，前些年高田气囊召回事件大家应该不陌生吧!安全气囊现已引发全球6人死亡，一百多人伤亡，这也只是大概数字，那这些伤亡事故是怎么造成的呢？不要臆想成是安全气囊本身的故障引起，他其实是源于安全气囊的工作原理，因为安全气囊一般都是炸开的，所以其中部分死亡案例都是因为气囊炸开的时候都会有一些金属碎片，就是因为这些金属碎片将人瞬间割喉致死，难不成是手榴弹么？对，安全气囊其实就是一个随时可能会爆炸的炸弹。 　　那安全气囊不是用来保护乘客安全的么，怎么会有这么大杀伤力？看看他的工作原理就知道了，安全气囊=“缓冲大气球” =冲击力+传感器+ECU行车电脑+电爆管+火药粉+气体发生剂+气囊。所以安全气囊弹出其实就是炸出来的，一旦炸出，力度之大，好比两个胖子跳起来踩在你的脸上。 　　气囊不可盲目迷信，事实是这只是个辅助，真管用的是安全带，安全带负责把你捆在座椅上（尤其是现在好车安全带主动预紧，比如奔驰pre safe系统等），让你身体不会前倾去撞击安全气囊。美国佬曾经打算用气囊取代安全带，结果撞车照样死人，所以，安全气囊全名是SRS Airbag(很多车有这个小logo，方向盘上)Supplemental Restraint System的简称，即座椅安全带辅助保护系统。即安全气囊只是辅助，看到了吧？ 　　安全气囊越多也未必越安全，位置设置是否合理，相应系统是否都能有效工作，都是很关键的，此外，请一定记住正确的坐姿，正确使用安全带，这样安全气囊才能起到正常的保护作用。 　　关于汽车大师：汽车有问题，找汽车大师，目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师，快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务，欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　相信不少新手都会听过老司机那么一个建议，那就是高档低速这样的驾驶方式省油！这样的说法是正确的吗？其实，很多人都是盲目听从了这一说法，并且坚持，导致对车辆造成了损害。今天大师就来好好的说一下高档低速这个方式到底是怎么样的。到底这样做是不是真的省油！ 首先我们来了解一下什么是高挡低速？ 　　所谓高档低速就是指驾驶手动挡汽车时，当时的车速低于该档位速度范围时的加速过程。简单明了点说就是，比如：当时速在每小时50公里时，挂入3档应该是最为合适的，您非要挂5档，该降档时不降档，靠发动机带着缓慢提速，这种情况就叫高档低速。 　　这种高档低速开车方法能省油吗？ 　　目前大部分汽车在正常行驶的发动机转速维持在2000——3000转每分钟，就已经几乎可以覆盖所有的档位，至于高档低转速还是比较难实现的，可以简单的理解成汽车在怠速时你就将档位挂到2挡甚至3挡，这么做相当于利用变速箱制动，不但起不到省油的作用还容易使发动机产生积碳。 　　每台汽车在调教时都会有一个燃油经济性最好的区间，具体的内容得看发动机跟变速箱的匹配及发动机的输出图谱，当然作为车主这是不需要关心的，其实在汽车在研发过程中厂商最关心的就是发动机的油耗问题，厂商设法降低发动机的油耗的同时要保持汽车较高的扭矩，这方面厂家费的心思要比车主多，所以大部分汽车处于直接挡时是燃油经济性最好的 高档低速能对车辆造成哪些影响？ 　　1、费油 　　低档高速和高档低速都不省油，都是费油的，驾车要想省油，就需要找到发动机最省劲的那个感觉，提速轻松而且转速又比较合理才能省油。 　　2、容易形成积碳 　　高档低速行驶很容易使发动机内部快速形成较多的积碳，当积碳积累到一定程度时，还会导致车辆难以启动、油耗增加、发动机功率下降、加速无力等故障，而且发动机电脑有自我学习功能，会默许这种驾驶习惯，从此以后发动机会变得绵软无力。 　　3、严重磨损发动机和离合器 　　高档低速行驶是在传动比不合适的状态下运行，很容易出现发动机抖动、叫杆儿。这时的活塞往复运动以及曲轴连杆转动受力过重，产生严重的磨损，导致发动机过早损坏，而且离合器同样也承受着巨大的负重，使得离合器片提前磨损。 　　大师提醒：高档低速不仅仅不会省油，还会造成发动机的损伤。正确的驾驶方式是找到那个平衡点，保证发动机提速顺畅的同时，还能省油才是最正确的驾驶方式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　汽车有使用寿命，汽车空调当然也有使用寿命了，如果你不爱惜它，甚至是胡乱使用它，等到空调出问题，你的烦恼必然也随之到来。所以首先我们要知道如何正确使用汽车空调。 　　按下“A/C”键即可打开空调系统（再按一次弹起按键即可关闭空调系统）；有些车型则是通过关闭风扇的方式关闭空调。按照冷（蓝色）、热（红色）指示方向旋转温度控制旋钮，可以调整出风口的空气温度至合适。调整鼓风机档位旋钮，就像调整家用空调风扇风速一样，使风速达到合适。 　　如果是自动空调的话，则只需调整到所需温度即可，一切就不用你再操心了。一般温度在22-25度之间人体感觉比较舒适。在使用空调时，最好选择空气车内循环，此时空气只在车内循环冷却或加热。当选择外循环按钮时，车外的空气可以进入车内。 　　调整空气流动方向，空气分别被引导流向脚部、胸部、膝部或风扇玻璃等方向。此类按键上都标有相应的图示符号，只要选择按下某个按键，空气将通过相应的通风口排出。根据冷空气下沉、热空气上升原理，夏天开冷风，把出风口朝上调；冬天开热风，把出风口超下调。 小编建议： 　　1.在每天早晨着车时，应等稍微行驶一段距离后再开空调，也就是说避免着车时开着空调，这会增加发动机启动的负担。 　　2.每次发动机熄火前应先关闭空调。 3.行驶中避免连续启动、关闭空调键，特别是在全速加速中。 　　4.日常检查保养时应检查压缩机传动带的松紧。 　　5.如果冬天不用空调，每周也应让空调连续运转5-10分钟，以维持空调管路畅通，以及压缩机润滑正常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　之前，江苏省发生了一起因司机鸣笛导致的交通事故。经过当地人民法院审理，近日终于出来了结果。 　　司机程师傅驾驶出租车在路上行驶，此时路前有一辆电动三轮车挡住了去路，于是他习惯性地鸣笛催促。三轮车车主鲍某称自己受到了惊吓，在给程师傅让道的过程中由于内心慌张，导致三轮车发生侧翻，车里的乘客胡某也因此受伤，最后抢救无效死亡。 　　事发后，三轮车车主鲍某和另外乘坐三轮车的4人以死者亲属的身份，将程师傅、出租车公司和保险公司一起告上了法庭。 　　判决结果AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　鸣笛的的车司机程师傅对这起事故承担30%的民事赔偿责任。因机动车辆在保险公司投保交强险及100万元第三者责任商业险，应当先由保险公司在交强险范围内赔偿；超出部分，由保险在第三者责任商业险范围内按合同约定赔偿，合计共178571.49元。 　　的哥和保险公司：我不服 　　程师傅觉得自己很委屈，不应该承担赔偿责任。他说：“事故现场没有红绿灯，我按喇叭是为了提示行人和车辆，更重要的是我的车和三轮车根本就没有碰撞”。 　　保险公司也认为，出租车与三轮车没有发生碰撞，因此不属于交通事故，所以程师傅也不应承担赔偿责任。 　　交警：事故原因无从查起 　　公安局物证鉴定室分析：胡某符合因交通事故致颅脑损伤死亡，但这起交通事故的具体成因无法查清。 　　法官：鸣笛与事故存在因果关系 　　法官认为胡某之所以死亡，是因为三轮车车主鲍某在听到程师傅的鸣笛声后，受到惊吓才导致的。所以两者存在因果关系，属于交通事故。且两辆车有没有碰撞并非交通事故的必要条件。 　　对此，查了一些关于交通事故和汽车鸣笛的资料，“交通事故”是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。 　　在汽车的行驶中，机动车驾驶员应当根据需要和规定发出必需的音响信号，提醒行人和引起其他车辆注意，保证交通安全。但汽车鸣笛应符合《交通安全法》《环境噪声污染防治法》等相关规范，尤其是遇到非机动车、年长或年幼行人时，应主动让行，切勿急促、大声鸣笛，以免对方受到惊吓，导致意外事故发生。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　很多车主朋友在停车的时候，一般是挂P档，松刹车，拉手刹，熄火。其实，这个步骤对于自动档的车来说，会可能带来很致命的损害！ 　　因为所有自动挡的车，停到P挡后，变速箱那里会有一个钩子，扣住齿轮。如果挂P档——松脚刹车——拉手刹——熄火 这个停车顺序，你的变速箱就快完蛋了。因为一旦有一点点坡度，那个钢爪和齿轮都会较劲，本来该休息的变速箱就这么一直憋着，直到你第二天再开走 。 　　在这种情况下，只要你一打着车，变速箱就教着劲，发出巨大的嗡嗡响声，而且车会哆嗦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　你再从P挡位到其他挡位时，会非常吃力，脱开瞬间会对齿轮造成巨大的冲击。 开自动挡的朋友可能会碰到过这种情况。 　　因此，请所有开自动挡的司机朋友切记一下的停车操作顺序： 　　停车踩住刹车——档位进N挡——松开脚刹车——拉手刹——熄火——进P挡。（如果在坡上，第三步就是先拉手刹，然后松开脚刹车，再熄火，进P挡） 　　总之，不论是什么地形，一定要先让车自己找平，或者先用手刹牢固的稳定住车身，再熄火进P挡。 　　开自动挡车的朋友，尤其是DSG的， 可以找个小坡试试看，你可以不用熄火，就到坡那里，踩住刹车，然后挂P挡，松开刹车， 让P挡帮你在坡上停驻车辆，你听听变速箱的声音，此时车身也会哆嗦。之后你再起步换挡，你试试从P挡换到其他挡位的感觉。要非常用力的才行。 　　如果长时间这样，你的变速箱就容易坏，而且非常容易坏！请务必牢记上面正确的停车顺序！ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　很多车友都在网上看到自己车子有“耐操”属性：开个几百公里不用做维护保养，经常暴力驾驶对车也没有多大影响，特别是经常喜欢拉高转在高速上狂飙几十公里等等。这么多不良的驾驶习惯，不仅不会让爱车更加耐操，反而会让车子的零部件产生一些奇怪的现象。 　　前段时间有网友在后台问小编，自己的车子跑完山路后回家，发现上了高速之后刹车变得非常迟钝，而且制动的距离也比之前要长得多，吓得他赶紧下高速打电话求救。 　　造成刹车不良的情况有很多，这位网友遇到的很可能是刹车片磨损严重或者是刹车盘热衰减的问题，刚跑完山路，长时间激烈开车，频繁地刹车会导致刹车系统散热不良，这个时候还没有等它冷却下来就继续上路，严重的话会造成刹车失灵的问题！AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　即便车子是有多耐操，暴力驾驶对车的影响是永久性的，如果你的车出现以下问题，那你就该好好反省自己的驾驶恶习了。 　　刹车热衰减 　　很多喜欢玩车的朋友都知道，刹车是一辆车的命根，对于一些经常跑山路的车而言，升级刹车系统就最重要的。长时间踩着制动踏板来走，对刹车片与刹车盘之间的热传导影响是最大的，刹车系统得不到良好的散热，就会产生所谓的热衰减了。 　　如何解决当下的热衰减呢？如果在车子热衰减严重的时候，建议马上停到路边，最好是比较阴凉的地方，让整个刹车系统降温，一般需要半个小时或一个小时的时间。 当然你也可以借助外力制造凉风吹进刹车盘。千万不能用水给刹车系统降温，高温下的刹车盘遇冷水很可能会造成变形的情况。 　　拉高转时方向盘、脚踏板抖动 　　很多朋友买到车后，第一件事就是上高速试一试它的动力性，当然也是爽一下自己的而驾驶欲。但这个时候新车还处于磨合期，反复拉高转速，甚至把车开到超过时速120公里。这种暴力驾驶行为很容易会导致车子出现“喘振”现象，一拉高转速，方向盘、油门刹车踏板都出现抖动。 　　出现这种问题很可能是车子的“鸡脚架”出现松动，这个部件属于发动机支架的一部分，用来抵消发动机和底盘产生的共振，如果是手动挡的车，踩离合还会出现弹脚的情况。所以，新买回来的车，还是要好好开，不要性情大发就乱来，吃亏的还是自己。 　　挂P挡有异响 　　很多车主都反映自己的车子挂到P挡不流畅，还会有“咔”的一声。其实P挡的作用就是用来锁止变速箱的齿轮，出现“咔”的一声，很明显就是齿轮与齿轮之间出现 了“打齿”，这也属于不良驾驶习惯导致的故障，特别是经常车子还没停稳就挂上P挡的司机，这样对P挡的锁止机构损伤最大。 　　怎样才能试出P挡异响对车子有没有影响？很简单，把车开上斜坡，在不拉手刹的情况下把P挡挂上，然后慢慢松开刹车，这个时候会感受到车子往后溜了一下，不过很快P挡的齿轮就把变速箱给锁住了，这样松开刹车，车子也能在斜坡上停住。如果车子继续往后溜，那么就该把车开到4S店做变速箱的检查了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　如何省油，是很多车主日夜讨论的话题。但是，有些黑心的商家，居然玩起了猫腻，“加油”时居然“偷油”！那么，他们是怎么“偷油”的呢？ 　　大家可能觉得“偷油”是在油枪停顿的一瞬间。事实上，真正“偷油”的工具是一种油气回收油枪，它本来的作用是稀释油气中的有毒化学成分，不曾想到有些商家借机偷油，昧着良心赚黑钱。 　　但是，这种油枪也不过是小打小闹，真正厉害的“偷油”手段还得看下面： 　　1、利用油机内部的油管，然后通过流量计之后又悄悄的倒回来。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　2、调整流量计传感器，加了200块的油，实际上只有160块，因为一般的车主也不会去看。 　　3、更换油管通口，以低标油冒充高标，卖的是高标价钱，也就导致汽车油耗增加。 　　4、通过改动油机上的参数设置，就可以控制加油多少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　加油一直是很多车友老大难的问题，虽然现在油价有所下降了，但是油价上涨那是迟早的事，如何节油成了每个司机的心头难。所以节油还得从源头开始，这时候就有各种各样的朋友圈散播的消息，到底哪些才可信？我们来看看。 　　1、何时加油最正确？ 　　很多人认为油表亮起车还能跑很多公里，所以等油表亮起再去加油也不迟，其实这种想法真的是错误的。加油指示灯亮起的时候再去加油会伤害油泵，本来油泵可以永久使用的，但是被你这么折腾，经常不及时加油，我估计能维持到报废前都已经算是不错的了。 　　正确做法：油表指示油量剩余1/4时，便应该去加油，不应该等到油表亮起才去加油。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　原理和危害：之所以要在剩余四分之一时就去加油是因为，油泵温度高需要有燃油浸泡给它降温。之所以已经跑了三万公里以上的车更需要注意，是因为一般情况下油灯亮那就意味着油面已经矮于油泵，油箱里里面的油已经准备耗尽，而如果你的车已经开了3万公里以上的话，那当油量太少时，残留在油箱底部的沉淀物就会被抽起来供油，这时情况轻微的就是油路堵塞或者是油泵被阻塞，严重点的话你的油泵会被烧毁直接报废。 　　2、该如何把握加油的度？ 　　“你好，请帮我加满”，你说过这句话么？我敢保证你肯定说过，我告诉你，你这是在浪费钱，钱多也不是这么花的，加满不但伤钱也伤车！ 　　正确做法：市区内行驶，加油只要加到油表指示三分之二就可以了，具体点就是每次只需加30L或者200元即可。如果你是大油箱最多加到指示针满立即停，此时一般还可以再加40-50元的油，但是最好不要再加了。 　　原理和危害：说的直白点，加满你的车更重，地球人都知道欧美车更耗油，为什么，无非就是比日韩车重呗，可不是他们技术不行，所以油加的太慢车会越重那么油耗也会增加。虽说增加的不多，但是始终还是有影响的，并且油太满会影响油箱进气，这也是会增耗的。加太满油还会降低碳罐的工作能力，因为加注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油会造成碳粉失效，严重点的，一旦有汽油顺着管道流入进气道，那将会引起火花塞淹死。 　　3、95号油一定比92号好么？ 　　我发现大家普遍都有个“不成文”的看法，那就是加95号的油比加92号的油好，他们认为不好只是大洋的问题，如果大洋的问题不再是问题，那他们都想加95，但是真的是这样么？ 　　正确做法：按照车辆使用手册建议的标号去加油，不能降低标号，但是也不需要自己人为的使用高标号。当然，按照手册建议的标号加油最好是去那些人流量大的加油站，因为人流量大，那油就更新的快，这样的油会比较好。 　　原因和危害：首先我要澄清一下，92和95其实只是油气的标号，代表的是抗爆性，化学术语叫做汽油的辛烷值，它真心与清洁度没有关系。如果使用手册本来就是建议你使用95的，你就一定不能用92的，否则极有可能导致发动机启动困难，并且当你加速时发动机里面还会发出金属碰撞的声音。不能自我降低标号。如果加了95的虽然不会有什么副作用，但是最后还得从油耗和费用的角度核算，看您用哪个油能在经济上和用车上达到平衡。 　　总而言之，选油、加油就想做人一样，一定要找到适合自己的，这点你还真不能不相信，虽然我不是专家，但是这可是我多年来总结的经验，不会比那些所谓专家差，不过信不信就油你了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　开车出去办事，特别是到比较陌生的地方，到了才发现到处都没有停车位，能停车的地方离办事处又很远，只得胆战心惊地停在路边，风风火火地办事，回来的时候发现，一个身穿制服的交警正拿着相机给自己的爱车拍照呢，又得至少3分200块，心痛！ 　　这时候我们能够怎么办呢？91恋车小编提醒，千万不要跟交警理论争辩，因为争吵只会让自己损失更多的分和钱。不同地区因为政策不同，扣分罚款情况也会不同。 这时候，你首先要确定两件事情： 　　1、车停的位置没有影响他人通行，没横在人行道上，没挡住其他车辆。 2、你没有逆向停车。 排除上面这两条后，你有两个补救措施： 　　第一个是：如果交警正准备对你的停车行为进行取证，你只要迅速拉开车门，回到驾驶位置，正常开走就可以了。因为取证照片上，驾驶位置上是有驾驶员的，不能作为“机动车违反规定停放且驾驶人不在现场或现场拒绝立即驶离，妨碍其他车辆、行人通行”的行为进行处罚，不过前提是，你能坐到驾驶位上。 　　第二个是，如果你回到车旁边，交警已经准备给你的车贴条了，你可以打开手机的录像功能，边高速交警你临时停了下车现在马上离开，态度诚恳点儿，不要吵架。如果交警仍然执意贴条，这段录像就可以作为申诉和复议的证据。因为如果驾驶人在场，交警应该是指出违法行为，并且予以口头警告，让驾驶员立即驶离，驾驶员只要迅速驶离就可以了。 　　警察让你驶离，别磨叽！ 　　一位不愿意透露姓名的一线民警表示，一般情况下，驾驶人在现场，现场的民警都会进行口头警告并责令快速驶离，但是驾驶人这时候如果以这样或那样的借口拒不执行，交警也不用贴条了，而是可以直接在现场进行处罚，这个在法规上有明文规定，是属于“违法停车并拒绝立即驶离的”，将会处以罚款不扣分的处罚。 　　不管怎么说，违停都是一种违法行为，这两种方法也是让大家在遵守交规的前提下避免惩罚的无奈之举。当然最好的保证安全、避免处罚的方法就是遵守法规。如果真的被交警罚，最好还是采取配合的态度。 　　不管怎么说，违停都是一种违法行为，是不对的。教给您的这几条办法，也是想让您在遵守交通法律法规的框架下，避免被罚款的一种无奈之举。如果您不违法停车，这一切的办法也就没有了意义。遵守交通法，才是保证安全、避免被处罚最有效的办法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　近日山东某地交警在执法过程中查处一名演技爆棚的女司机，演技堪称“影后”。在交警的监视画面中，布控系统出现了自动报警，报警显示一辆逾期未年审的黑色轿车正在通过辖区，交警随即组织警力对该车进行拦停。 　　在面对执勤交警的拦截，该车非但没有及时停车，反而加速逃窜，完全不理会前方路口复杂的通行状况，一路闯灯疯狂前行。黑色轿车不但狂飙而且面对交警的拦截根本不予理会，在路口左转弯时闯红灯，置其他车辆的安全于不顾。 　　这辆黑色轿车驾驶员驾驶车辆疯狂逃窜的背后有怎样的隐情？演技爆棚的女司机面对民警和记者的询问还装作一脸无辜，可严重的交通违法行为和自己的行车记录仪还是说明了真相，这位女司是绝对的影后！ 　　行车记录仪里，满口潍坊味儿的脏话暴露了女司机的心路历程。此女司机引发车友及同行的热议。车记录仪打了谁的脸？！彪悍女司机演技爆棚，这是要当网红的节奏啊！此高超之演技，2016度全国交通犯法“金鹰奖”您入围了！满嘴脏话，蔑视法律，这样的马路杀手必须严惩！！她是使用伪造号牌，完全可以处以15日拘留。 同时女司机还涉嫌套牌行驶 　　由于违法成本低，文化素质低，道德素质低，都是导致交通违法频发的诱因，这不单纯是上面这位女司机一人的原因，与社会现状基础教育都有很大关系。 　　最后安全提醒 　　1、不能因为闯红灯等交通违章、违法成本低就我行我素，要知道遵守交通安全不是做给交警看更不是为了逃避罚款扣分，最重要的是为他人和自己的生命财产负责。 　　2、真的很佩服上面这位女司机的演技，只不过你的演技再好也逃不过交警的火眼金睛，逃不过法网恢恢，另外对这位女司机的智商表示严重怀疑，套牌也就算了，还套用一副脱审车的牌，你这样上路是故意等着被抓的吧？ 　　关于汽车大师：汽车有问题，找汽车大师，目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师，快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务，欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　本文为车早茶原创文章，作者王小夕，转载请注明出处及作者 　　我国交通法规明确规定，转弯的让直行的，可直行的被转弯的撞了却要负全责，这不是矛盾吗？例如在某个十字路口，直行车路灯，左转弯的车没有让行撞上，这是左转弯车全责，这也就导致直行车觉得自己是大爷，你能把我怎么样？ 但是谁说所有情况都得让直行车了？下面这些就是直行车全责。 情况一：有“让”行标志的路口1 　　这种有“让”行标志的路口，就安分给其他路口并入或转弯的车辆让行就对了。 情况二：支干线让主干线2 　　支线（联络线）上的车辆须给主干线上的车辆让行，就算是支线车辆直行通过交汇路口，也要让行主干线的车辆，不然发生碰撞，支干线全责。 情况三：辅路让主路3 　　看见图一的让字吗？当主路车辆右转进入辅路时，辅路车辆即使是直行，也必须让行主路车辆。如果未让行发生碰撞辅路全责，即使你是直行，全责没商量。 　　情况四： 闯入导流带的直行车辆负全责4 　　车辆直行闯入导流带，与正在转向进入主路的辅路车辆发生事故，那么闯入导流带的车辆就要负全责 情况五：灯头让灯尾5 　　这个有点复杂，可能很多人不明白什么意思，举个例子：张先生回老家接父母的路上，路过一十字路口自北向南行驶，绿灯亮起第二秒越过停止线，空挡滑行准备过路口预计速度应该在60-70左右，出路口后突然看见一货车往西冲来 瞬间张先生撞上了他的右前方，交警根据现场和监控调查称俩人均未闯红灯，但是货车是灯尾，张先生是灯头，应该灯头让灯尾，负主要责任。 　　简单说，就是上一轮信号放行的车，在黄灯亮起时进入路口转弯的车辆，本轮信号放行的车辆应当让行。因为在黄灯亮的同时，已经驶出去的车辆是不算闯红灯的。假使作为灯头的你不小心撞了“灯尾”的车辆，就算是绿灯通行的情况，你也得负全责。 　　茶哥提醒：交规的设定就是规范驾驶安全，为了确保安全，各位还是谨遵法规来吧！宁等三分，不抢一秒，很多事故发生在这一秒之间无法挽回，后悔药只是娱乐大众的，千万别当真。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　前几期的砖叔学院已经为大家传授了跑高速的“秘诀”，今天砖叔再来给大家发几个跑国道乡道的“技能包”。与高速路不同，国道乡道复杂性和不可预知性更加高，同样也须要全神贯注驾驶。为了避免和减少事故的发生，跑国道乡道时这几个技巧大家必须要注意。 　　-注意摩托车和自行车- 　　国道省道乡道上一般都会有摩托车或者自行车同行，而很多情况下摩托车和自行车甚至会在路中间行驶，即使有时他们靠边行驶，也会经常突然就窜入路中间。所以必须要十分留神，最好别贴太紧，特别是一些比较窄的路段，更加要警惕。 -注意学校路段- 　　很多的乡道会有学校路段，学校门口就在路边，甚至一些国道也有。学校路段也需要十分警惕，要减速，因为上学放学时段会有很多学生横穿马路什么的。这些路段一般都会有指示牌和减速带，要提前留意。 -注意牲口的出没- 　　在一些农村的乡道，不少村户家里会养有家禽牲口，什么鸡鸭牛羊的。一般在村屋或者稻田路段，要时刻观察路边的情况，以免有牲口窜进路来。现在撞到一只鸡也要赔100多块钱，如果撞到牛羊什么的那就更贵了，可能要上万元，况且自己的人身和车身安全也会受损。 -注意路面的坑洼- 　　国道乡道路面状况肯定要比高速路要差，一些路段会有坑坑洼洼或者积水什么的，一定要留神，提早发现并及时减速，特别是在夜晚行车。撞到这些坑洼极有可能会导致爆胎事故。有个小小的技巧：当前方有车辆一同行驶时，您可以观察其行驶情况作为参考，来判断前方是否有坑洼。 -注意路边的行人- 　　国道乡道路段也肯定会有行人在路边，因为行人的路线具有轨迹不确定性，特别是一些小孩子，他们会有可能突然窜入，这种情况一定要减速慢行。特别是夜晚，没路灯的路段，一定要看清路边的行人情况。 -超车须谨慎- 　　由于国道乡道很多是双向道，当两个方向的车流都较多时，此时超车是比较危险的，此时砖叔建议尽量不要超车，特别是在弯道的时候，更加是严禁超车。 -谨防碰瓷- 　　哈哈，最后一点需要注意的就是防碰瓷啦。国道乡道的确是最容易被碰瓷的路段，特别是当你去外地或者一些景区自驾游的时候，谨防“地头蛇”的碰瓷。所以，此时砖叔建议要安装行车记录仪，保护自己的权益。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　雨刮器作为汽车上的一个部件，出了能够保证雨天气行车前风挡也能有很好的视野，还会被用作清理风挡上的污物，比如长时间停车后的尘土、越野时溅射到风挡上面的泥水以及雨后的水迹等等。雨刮器虽然只是一个小小的部件，但是使用的频率很高。所以是一个很重要的汽车部件之一。 　　但是有些车主反应说觉得自己车上的雨刮器不好用，到底是为什么呢？雨刮器一般来说，好用与否从根本上来说，还是看其清理雨水的效果如何！如果有问题，我们一般是先检查是不是雨刮条是不是出了问题。另外如果排除了雨刮条的问题的话，那么很大的关系可能跟你雨刮器的类型也有关系。 　　说到这里很多车主就懵了，原来一个小小的雨刮器还会分类型的？！是的，今天大师主要是跟大家分析一下雨刮器的类型跟特点！ 　　雨刷的种类 　　从结构上来看，目前雨刷分为有骨和无骨两种，虽然现在绝大多数车型原厂配备的都是无骨雨刷，但是有骨雨刷也并没有被淘汰，两者各有优点。 　　无骨雨刷是整个雨刮条受力，而有骨雨刷由于是通过几个支撑点受力，所以无骨雨刷刮拭更干净，不容易抖动，而且噪音也小，所以目前原厂雨刷配备无骨雨刷的车型要远远多于配备有骨雨刷的。 　　不过有骨雨刷在当下依然存在，就已经说明了它还是有无骨雨刷无法比拟的优点。首先，有骨雨刷价格低，有助于经济型轿车降低成本，比如雪佛兰的赛欧等。此外，有骨雨刷压力相对较大，而且能够很好的适应玻璃曲率的变化，所以应对越野时的泥泞更为有效，一些注重越野性能的SUV车型都会配备。 　　怎么选？ 　　在选择的时候，首先我们要确定自己的爱车是什么接口。通常来说油U型接口和通用接口两种。在确定了接口之后，就要进行品牌的选择，在选择品牌的时候，尽量选择大品牌的产品。但是大家要注意的是，有些品牌是专用的接口，比如宝马的接口就是专用的，别的车辆无法接入！因此要慎重购买。 雨刷使用注意事项 　　1.应根据雨量随时调整雨刷快慢，慢了无法保证视野清晰，而快了则会导致雨刷胶条过度磨损，降低雨刷寿命； 　　2.使用雨刷清理风挡上的污物时，一定使用喷水刮拭功能，避免雨刷干刮降低寿命；如果风挡上有鸟屎、树胶一类难以清洗的污物，建议先使用湿纸巾擦洗，避免雨刷“硬碰硬”造成损伤； 　　3.至少每半年检查一次雨刷，在检查或者使用时一旦发现雨刷有刷不干净或者异响时就应该更换，避免视野不清造成事故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　A柱的盲区很多人都不知道是什么？但却是很多十字路口车祸的罪魁祸首！是不是每一款车都有A柱盲区呢？是的！只是一款车的A柱盲区大小不一样而已！ 　　怎样避免A柱盲区呢？下面由大师带领大家人认识一下。 　　十字路口左转弯 记得“左摇右晃”并减速 【上为车内视角A柱盲区示意图】 　　市 面上所有的车都存在A柱盲区，尤其是离驾驶席最近的左侧A柱，右侧A柱相对没有那么大的盲区。（道理很简单，左侧A柱相当于在你500px的地方有一根电线 杆，而右侧则解决2米处有个电线杆）没办法避免的盲区只能在操作上更小心，首先可通过脑袋的“左摇右晃”来用不同的视线缩小盲区范围，然后减速慢性。 　　做到这两点基本就能杜绝上述事情的发生。哪怕正好还是盲区有人，减速的情况下还是有一定的反应时间给你减速。 　　小编相信只要开过车的人就一定知道有这个盲区的存在，很多事故的发生都源于自己的过度自信和麻痹大意，因为你的大意而让别人失去生命，这其实类似谋杀，所以作为事故中强势的一方，请一定要谨慎驾驶。 　　行人过马路要特别留意左转弯的车辆 不要在盲区站定！ 　　所有的人都要过马路，而经常发生的事情是，你人行道绿灯的时候，左转弯车也是绿灯。这个时候你就要特别注意了，你不要跟着左转车的步调行进，这样你可能一直在这台车的盲区范围。你更不要在左转弯侧的行进路线上站定，这将非常危险。 【上为十字路口左转弯盲区演示】 　　正确是方法是，看到左转弯车一定不要抢行，让车先过。尽管我们都知道汽车要礼让行人，但如果车没看到你，你就将处于全面被动的状态，毕竟发生事故你的生命就受到极大的威胁。 　　大师提醒：无论是行人还是车主，了解汽车的盲区范围，对于我们正确安全的过马路和避让行人都非常有好处，如果你身边还有很多人不知道盲区的存在，请不吝转发告知。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　有朋友向小编反应，在学车过程中看到教练示范时那叫一个帅，小编一脸嫌弃的回应了一句哪里帅，结果这朋友就开始目露崇拜之光的嘚啵了半个多小时……的确，在一些小城市里的驾校中，教练更多是有十几年甚至是几十年的老司机，岁月累积了很多实用的经验，不过他们身上开车的一些手法并不值得提倡，也千万不要去模仿，今天小编就来给大家总结几个不好的习惯。 　　1、二挡起车、跳挡 　　部分老司机为了加快起步速度，习惯用2挡起车，甚至会跳跃式加挡，其实，提前加挡不仅会使气缸燃烧不充分产生积碳，还会加剧离合器、变速齿轮的磨损，严重伤害发动机与变速箱。 　　2、反手打方向盘 　　老司机用这种手法主要是由于以前的车辆没有转向助力装置，但现在的车辆都有转向助力装置，完全没有必要反手打方向盘。因为反手打方向盘容易造成驾驶员的手腕受伤，且也并不能以最快的速度控制方向，一旦受伤后发生突发事件，就比较难控制了，不过这种打方向的手法看着很帅。 　　3、空挡滑行 　　空挡滑行主要是开惯化油器汽车的“后遗症”，在空挡滑行状态下，传动结构和发动机处于分离状态，使发动机对车辆失去阻滞效果，一旦有突发情况，会影响车辆的制动效果。尤其是对于自动挡车辆，滑行时挂N挡就会损坏变速箱。 　　4、挂挡停车 　　因以前车况多数欠佳，手刹力度常常不足，使驾驶员养成了挂挡停车的坏习惯。但现在的汽车车况较好，平时停车只需拉手刹即可，因为挂挡停车，在启动车子时易引起蹿车，甚至发生意外。 　　小编在这里提醒您：如果您开车过程中也有这些错误手法，建议您尽快改正，只有正确的操作才能在道路行驶中最大的减少对爱车的损耗，同时也最大的提高对生命安全的保障，祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　关于汽车的安全言论总是不绝于耳，其中更出现了通过听关车门的声音程度，以此来判断该车是否安全的惊人言论，更有甚者，让一群人站立在车门上的噱头来误导消费者。其实在教授看来，以上做法毫无科学根据可言，却让许多人深信不疑。 　　在4S店看车的时候，很多人会习惯性地用手按按车身，再反复地开关车门，然后静静地在一旁听着。如果关门声沉闷浑厚，那么觉得这车质量靠谱。相反地，如果听到清脆的关门声，便从心理上否定其安全性。 　　事实上，车门声是属于车辆工程中NVH（噪声、振动与声振粗糙度）技术，浑厚的关门声，一定程度上可以反映其做工用料较好，例如奥迪、奔驰等等高端品牌的NVH都做得非常出色。价值决定了价格，同理车价越高的车，车辆NVH的调校就越赞。 　　当然，车门声确实是跟车门的重量、密封性有关，重量轻的车门，关门往往会伴随着清脆声，听起来感觉有点“偷工减料”。然而，只要下血本去增加车门的填充物、隔音棉等材料，加强装配工艺与密封性，即便是十几万轻飘飘的车门，照样能营造出高级的关门质感。但无论汽车的NVH水平再厉害，关门声听上去多么厚实有质感，也不能证明其安全性能有多优秀。 　　好比是说一台小型车去对比中级车的关门声，是没有任何可比性的。毕竟成本、材料就摆在这，但不意味着车价低的车，安全性就没保障了。单纯地以车门重量还是关门声的程度，来定义一台车的安全性都有失偏颇。更何况，目前许多厂商都是以车身轻量化为设计趋势，有时候重量越大的汽车，造成意外伤害反而会更大。 　　最后来说一说，为什么大家如此认可车门声可以判断安全呢？毋庸置疑，一旦车辆发生碰撞，那么最危险的部位很可能是在车门，原因是车门不仅最靠近乘员，同时结构特点是十分薄脆且无缓冲区域，相比车头车尾特有的吸能区，车门的高危险系数不容置疑。所以，这也导致了消费者误认为车门的材料应该是越厚越安全，自然听上去的关门声也应该是越厚重越安全。 　　然而，车门安全性是由防撞梁的数量与刚性，以及B柱区域的硬度所决定的 ，你只需细细查看如C-NCA等测试机构的侧面撞击实验，而且从大量以往的实验数据来看，五星安全认证的车型，与车价、重量没有必然的联系，更说不上关门声能辨别安全性，如果真是这样的话，无数的平民车都要被烙上不安全的标记。另外，过度盲从地关注车重还是关门声，购车时极易被销售人员误导，却忽视了整车的安全性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　对于许多司机来说总有要跑长途的时候，因此长途驾车不可避免，但是，长时间驾驶很容易发生交通事故。那么我们在长途驾驶前后要做哪些准备呢？ 跑长途前应做的检查： 　　1、轮胎 　　直观一点的话，轮胎是否磨损过度也是能够通过肉眼去判断的。您需要检查的是看看车轮是否有明显的伤痕，有些车轮会出现明显的伤痕、磨损过度或“外伤”，这时候根据具体情况的不同您可以选择换上备用轮胎并尽快到附近的4S店进一步检查。千万不要不重视车轮，经过长时间颠簸，轮胎的定位有可能会失效这时候最显著的特点就是车辆会出现车辆跑偏、跳动，如果发生这样的情况就麻烦了。 2、刹车片 　　跑长途刹车必不可少，频繁的刹车更考验汽车的刹车系统，我们在出行前最好去检查一下刹车片的厚度，如果刹车片过薄，再跑长途前一并要及时的更换，不能像平常是的感觉还能再用几个月，在安全方面可不能马虎。还有注意看下刹车碟表面。刹车碟表面原本光滑，如果有明显凹槽，您就要引起重视了，发生这种情况时，车辆在行走时可能会发出“当啷、当啷”的声音，在有些情况下车主在拖刹时还会听到尖叫声。要尽快到专业维修店进行维护。 　　3、雨刮器 　　在跑长途前要确任雨刮器是否正常工作，检查雨刮胶条和前挡风玻璃是否紧密结合，如果有问题建议更换一套新的。特别在雨季如果遇到下雨天气雨刮器不工作还是很危险的。建议多备两个雨刮条和几瓶玻璃水。 　　4、行车工具 　　确保行车工具完整，比如说千斤顶，T形扳手，三脚架，手电筒，医疗箱，搭线，拖车绳等等。 　　跑长途时需要注意： 　　５、首先在开车前我们要有足够的时间来休息，毕竟长时间的开车会疲劳，如果睡眠不足很容易犯困，所以在开车前我们要调整自己的状态，可以在开车时挺一些自己喜欢的歌曲，缓解一下无聊的驾驶。 　　６、做为一个细心的司机，要养成良好的习惯，要在任何时候都能做到眼观六路，耳听八方，时时观测车两边的侧镜，看看后面有无超车。观看各个乡村路口有无人车出来，不要把视线直直的停留在前方的路面，要像雷达一样扫描所有你能观察得到的位置。听音乐的音量要适中，因为要注意听其他车的声音。 　　７、车内如果有装重物，要注意平衡装载。有的司机在卸完一半货物后没有重新平衡货物继续行车，因为车的重心发心变化，往往造成车辆侧翻的事故。侧翻是好多原因能造成的：不合理的刹车、路面的湿滑程度、路面的倾斜角度和方向、车速的判断、打方向的幅度等等。 　　８、在雨天行驶，尽量避开路边的积水。当汽车一侧的轮胎在一定速度下驶过积水，因为阻力原因，会导致方向盘猛的打向其中一个方向，如果速度快的话就会造成翻车，所以，雨天行驶中，手要平衡握住方向盘，而且要比平时稍微握紧些，特别是驶过有积水的路面，一定要用力握紧方向盘，避免方向跑偏。 　　关于汽车大师：汽车有问题，找汽车大师，目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师，快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务，欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　本文为SUV大师原创文章，作者王小夕，转载请注明出处及作者 　　进入九月，孩子们开学了，秋天也悄然而至，夏秋之交，天气多变请各位粉丝们照顾好身体，同时秋天也对爱车多一些关爱，辛苦一夏的空调是很多车主首先要清理的地方。 　　很多粉丝在后台跟大师诉苦说空调有异味了，其实这个问题不难解决。因为夏天炎热多雨，空调使用频率较高，而变幻无常的天气很容易造成系统受潮，成为细菌滋生的温床。如果您的爱车空调出现以下几种情况，那就要多加注意了。 第一、制冷制热效果变差 　　由于夏季雨水、昆虫较多，很容易造成空调冷凝器表面被异物污染、堵塞，从而导致冷凝器散热效果下降或表面受到腐蚀，影响空调系统的工作效率。 　　解决方法：对冷凝器表面的污物进行清洗 　　第二、吹出来的风有异味 　　夏季刚刚过去，因为夏季多雨，炎热的时候确实又很热，所以，在夏季的时候空调使用的频率就比较频繁，而就是因为夏季这样变化无常的天气，所以导致汽车空调系统内受潮，汽车空调系统内也就很容易造成细菌、异味等问题。 　　解决方法： 1、对于并不严重的车内异味，车主可以找个晴天把车开到太阳底下，让空调系统处于暖风挡，然后将风量开至最大，在车门车窗全开的状态下晒上十几分钟。一来可以利用紫外线对车内来次大消毒；二来是让热风把送风道内的脏空气做个彻底的循环流通。 　　2、情况较为严重的话建议清洗风道，现在市场上有很多种清洗风道的杀菌剂，价格几十元到上百元不等，车主可按需选购。清洗的方法也很简单，将车停在空气环境良好的地点后打开外循环开关将空调开至自然换气挡，然后将清洗剂对准送风口均匀喷入风道，过几分钟后开窗开空调彻底通风即可。 　　第三、皮肤对空调过敏 　　空调滤芯起着过滤车内空气的作用，用了一段时间后就容易变黑变脏，不仅起不到过滤脏空气的作用，还会对进入车内的新鲜空气造成二次污染，有可能引起敏感体质的人皮肤过敏。 　　解决方法：定时更换空调滤芯，一个原厂的空调滤芯使用寿命是三万公里或一年，如果经常行驶在土路或空气质量较差的路面就要适当缩短更换周期。或者可以DIY进行清洁。 　　DIY清洁步骤： 　　DIY清洁空调管路的第一步就是找到空调滤芯，找到空调滤芯之后也就找到了进风口。一般车辆的空调滤芯都放置在副驾驶手套箱后面，根据说明拆下手套箱后即可看见空调滤芯。 　　找到出风口位置之后，我们就可以着手进行清洗空调管路了，将车辆调至外循环模式，并将风量开至最大。此时不要打开空调压缩机，即关闭A/C按钮即可。 将摇匀后的空调清洗剂对准进风口位置喷入泡沫，这里需要注意的是，细长的喷口不要太过深入。 　　喷完约半罐清洗泡沫后，在着车外循环的状态下运行约莫10分钟。此时清洗剂在空调管路内循环对蒸发器及风道进行清洁，最后变为液体从排水口流出。 想买SUV？看看SUV大师怎么说！ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　在中国，汽车除了是代步的工具之外，还是身份的象征。假如您是土豪，那自不必说，豪车一出，闪瞎无数路人的钛合金狗眼。假如您不幸只是无数路人甲一枚，不必担忧，带上以下“门面担当”，也能让您的爱车屌丝逆袭，在高逼格的路上狂奔不止！ 1 大屏加导航 　　随着世人对于图像的享受感升级，我们迎来了“大屏时代”——电视要大屏，电脑要大屏，手机要大屏，导航仪当然也不可例外地是大屏更受欢迎啦！中控加装个彩色大屏加导航，逼格是“噌噌噌”往上涨啊！ 2 后视镜折叠 　　这种小功能在大都市里的路边停车时候特别有用，后视镜折叠后能节省很大的空间，同时也可避免自己的爱车受“断耳”之痛。 3天窗 　　专家介绍，车内空气污染，严重影响驾乘者的健康，特别是汽车在经历了一段时间的密闭后，车厢内充斥着装饰用品中的苯、甲醛等有害物质的气体，是癌症的诱因之一。所以，过夜后上车，第一件事，就是打开汽车天窗，将“有毒气体”放光光啦！ 4真皮座椅 　　在汽车内饰界，座椅系统担纲的角色不可谓不重，而真皮座椅可以说是座椅界的“宠儿”，同一款车型推出的不同款还是会因真皮和普通的布料座椅来区别它的身份高低。 5 无钥匙启动 　　启动车辆不用掏拧钥匙，把钥匙放在包内或口袋里，按下车内按键或拧动导板即可使发动机点火。更加便捷，也使豪华感、科技感倍增。 6 锁车一键升窗 　　要知道粗心总是难免的，不锁窗也是难免的。这时候，轻轻按下一个小按钮，所有的车窗都缓缓关上，那是多么酷炫啊！不过当车内有小朋友的时候，千万要注意小朋友的头和手，以防出现升窗意外。 7 大轮毂 　　大的轮毂通常让汽车在视觉上会更好看，但是，有些小伙伴自己将原车的轮毂改装成更大的，如果搭配不合理，会感觉车身被升高了，视觉上反而起到了副作用，所以大家不要随意的改装自己的轮毂哦！ 8氙气大灯 　　车灯作为汽车的眼睛，其重要程度对夜间行车安全不言而喻。但如今市面上缺乏标准约束、缺少安全保证的氙气灯大行其道，疆哥提醒各位，私自改装氙气灯的行为是很危险的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　虽然立秋有几天了，但是温度还没有马上进入秋天的节奏，不过树上的叶子反而倒是开始有点自然飘落。落叶要是拍个照片还有点艺术气息，但是对于车来说，落叶就算得上是杀手了！ 　　1、对车漆的伤害 　　很多车主在夏秋温度较高的时节，喜欢将车停在树荫下，这样可以防止车内温度上升过高，还可以将内饰的寿命延长，看似不错的做法，其实对车漆是有一定伤害的。 　　很多树是有树胶产生的，同时伴随落叶一起堆积到车身上，如果赶上几场降雨，那么落叶将和树胶一起产生化学反应，可能会对车漆产生腐蚀，尤其是一些非金属车漆，特别是普通的白色车漆，会在洗车后发现车漆失去光泽，同时有轻微泛黄等情况发生，更有甚者，可能会有颜色深入白色车漆，为了去掉色差，只能通过抛光处理。 　　2、污染空调滤芯AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　很多人会说，我刚换完没多久的空调滤芯，怎么过了一个夏秋的季节就闻到一股子霉味呢？难道是商家给我残次品？其实您有这种疑虑完全是被落叶坑了，当然不排除您遇到了无良商家，但是多数滤芯没换多久还能有异味产生的，都是落叶造的孽！ 　　很多人会说，空调挡板难道阻挡不了落叶么？我们应该知道不是所有落叶都是芭蕉叶那么大，有些小的落叶和碎的落叶，如果恰巧落在空调外部进风口处，那么就有可能被吸进空调外部进气道中。如果长时间得不到清理的话，落叶就会腐烂变质，从而污染空调滤清器并产生异味。 　　3、堵塞下水孔 　　落叶会被雨水泡软，容易附带着泥沙和细小颗粒，如果不慎掉入雨刮槽口里的排水孔或天窗排水孔将其堵塞，后果会比较严重。由于排水孔无法排水，雨水就可能漫过密封条渗入到车内，如果进入雨刮槽口里的排水孔，还可能渗入到发动机舱内。 　　说了这么多落叶对于车的危害，那么我们该如何防治呢？ 　　首先，如果有条件的话，尽量将车不要停在树的正下方。 　　其次可以购买车衣罩上，如果怕车衣使用起来比较麻烦，目前汽配城和电商上是可以买到半身车衣或者风挡防雪罩的，这些物品除了具有防雪防晒的功能外，对于落叶也是起到一定的阻挡作用。由于半身车衣和风挡玻璃防雪挡无法防止多数落叶，所以当停放一段时间后，需要尽快清除落叶，并且马上洗车。 　　最后，如果实在不想添置防护物品，那么就只能靠人工喽，定期用吸尘器吸一下落叶，或者到洗车房让师傅帮吸一下风挡前侧的落叶，这也不失为一种很好的办法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　看了前几期老司机为大家总结的“熊孩子要开学啦”，相信车主们都对开车接送孩子的安全事项有了大体的了解。这不，就有小伙伴们问老司机，孩子的学校离自己的单位太远，没时间送孩子上学，只能让孩子坐校车，让老司机来讲讲孩子坐校车的注意事项。老司机就满足各位家长的需求，来聊聊孩子安全坐校车的那些事儿！本期文章，孩子和家长一起看，效果更佳哟！ 　　首先，什么样的校车才安全？ 　　2012年颁布的《校车安全管理条例》对校车的车身配置及校车标志灯、停车指示牌等都做了严格的规定。大致归纳起来，符合以下10点要求的才能算安全校车： 　　1、定员：校车不得超56人 　　幼儿校车的最大乘员数不超过45人；小学生校车和中小学生校车的最大乘员数应不超过56人。 2、外观：不得设置车外行李架 　　校车车高不得大于3.7米，不得设置车外行李架，架铰接客车和双层客车不能作为专用校车使用。专用校车应安装前、后保险杠。 3、内饰：玻璃不得贴膜、内饰不得有凸起毛刺 　　车内不应存在可能致人员受伤的凸起、凹陷、尖角等缺陷。乘客门处应安装高、低扶手，扶手上不应存在可能致伤的凸起、毛刺。乘客区侧窗至少下部二分之一应封闭，所有车窗玻璃不得张贴不透明和带任何镜面反光材料的色纸或隔热纸。 　　4、车外顶：安装校车标志灯 　　校车应在车外顶部前后各安装两个黄色校车标志灯，灯具应有一个圆形透明灯罩且绕其垂直轴线360°发光。 5、车后：标示“请停车等候” 　　校车应在车后围板外表面、后方车辆接近时可以看到的区域，清晰标示“请停车等候”及“当停车指示牌伸出时”红色字样。 6、座椅：需为有安全带的非折叠软座椅 　　幼儿及学生座椅应前向布置。驾驶员座椅所处的横向垂直平面以前不得设置幼儿及学生座椅，以防止学生误触动。幼儿及学生座椅不应是折叠座椅，每个幼儿及学生座椅应带有靠背。幼儿及学生座椅应软化。 7、应急出口：左右至少各一个 　　为方便撤离和车外救助，车辆的左侧、右侧应至少各有一个出口。乘客区的前半部和后半部应至少各设一个出口。后围应至少有一个出口。 8、照明：应配两条照明线路 　　至少应有两条内部照明线路，当一条线路出故障时不应影响另一条线路的照明。 　　9、行驶记录仪：具备卫星定位功能 　　校车应安装具有卫星定位功能的行驶记录仪和车内和车外录像监控系统，应有倒车语音提示系统。 10、安保：配灭火器和急救箱 　　乘员舱内应配备灭火器，应保证至少一个照管人员座椅附近和驾驶员座椅附近各有一只干粉灭火器。于此同时，校车内应设计至少一个急救箱的安装位置和安装支架。 11、驾驶人应取得校车驾驶资格 　　校车驾驶员资格的取得和审验相对普通驾驶员来说要严格的多。要符合多项条件才能申请校车驾驶资格，未取得校车驾驶资格的，不得驾驶校车，校方也应禁止聘用未取得校车驾驶资格的驾驶人驾驶校车。 　　说完了校车安全，我们再来说说小朋友们如何乘坐校车才安全，希望家长们引起重视，和小朋友们一起学习： 　　1、站在人行道上候车 　　小朋友们在等候校车的时候一定要站在便道上，站在车道内等车可能被来往的机动车或非机动车撞到发生危险。车来之后，要等车停稳再上车，千万不要追着汽车跑，上车时不要和其他小朋友争抢，排好队有序上车。 2、上车系好安全带 　　上车后，小朋友们一定要系好安全带。刹车的时候，由于惯性的作用人更容易向前倾倒。因此，上车后小朋友一定要记得系好安全带。 3、不要离开自己的座位 　　乘坐校车时不要离开自己的座位。在乘坐校车时，要坐在自己的位子上，不要乱跑。校车在拐弯、刹车的情况下，离心力、惯性的作用非常大，以免发生意外伤害。 　　4、不要把身体的任何部位伸出窗外 　　不要把身体任何部位伸出车外。乘车时不要将身体的任何部位伸出车外，因为这样容易被过往的车辆碰到。 5、不要在车上吃东西 　　不要在校车行驶过程中吃东西或喝饮料。避免行车中的颠簸和急刹车造成食物或饮料误入呼吸道，小朋友可能因为气管异物造成窒息。 　　6、不要在车上睡觉 　　不要在校车上睡觉。一方面，万一发生意外情况，小朋友不能在第一时间做出反应保护自己；另一方面，也是为了避免被老师遗漏的情况。 如果不幸被遗漏在校车内，一定要学会冷静，先不要哭，保存体力。去驾驶座的位置上去按喇叭（校车的喇叭熄火后是可以响的），以此引发老师注意。 7、下车后不要在车前车后绕行 　　一定要等司机把车停放在安全的地方，并听从老师的安排下车时才可下车。下车前，应当先看一下车周围有没有自行车或摩托车经过。当车停稳下车后，不要从车前或车后横穿道路，因为校车会阻挡其他车辆的视线，应选择走斑马线过马路。 　　总结： 孩子出行安全，父母才能行得放心。在此也希望路上的每一位驾驶员，遇到校车时礼让三分，在校车停车接送学生时，不鸣笛催促。老司机相信无论校车怎么变，安全始终是最重要的因素，犹记得小时候坐在爸爸后座的那个自己，安全、踏实、不畏前行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　感应钥匙如果失效了怎么办？失效以后应该怎么应对？这是很多车主遇到过的问题，也是很多车主想问的问题。今天我们就来详解一下这个细节问题。 1注意隐藏钥匙孔 　　通常感应钥匙失效，打不开车门，这有两种可能性，第一是车的蓄电池没电，第二有可能是车钥匙没电，这时候无论之后怎么处理或维修，我们首先需要用备用机械钥匙将车门打开。 　　一般来说带有感应功能的钥匙有两种，常规折叠机械钥匙和隐藏式机械钥匙。如果是常规折叠钥匙，在没电的情况下直接使用机械钥匙就可以开门；如果是隐藏的机械钥匙，我们需要找到机械钥匙，一般来说机械备用钥匙都隐藏在主钥匙内。平时看不出来，需要使用时将它拔出来即可当做常规的机械钥匙打开车门。机械钥匙通常只能开启驾驶位一个车门，而其他车门需要进入车内手动开启。有些车型为了设计美观把钥匙孔给隐藏起来了，如果需要使用机械钥匙开锁，只需要先将装饰盖取下来，就可以使用了。 　　2记住车辆感应器位置 　　进入车内，紧接着面临的问题就是如何启动车辆。范良寅分析，带有无钥匙启动系统的车型在车内都有感应器，在车钥匙没有电的情况下，感应器就感应不到钥匙，车辆无法启动。这时，将感应钥匙贴在感应器的附近，有时就能启动车辆，比如君威车型的感应器位置在前排中央扶手箱中。范良寅表示，需要注意的是，每款车型感应器的位置不同，车主要及时查看说明书，记住自己车辆的感应器位置。 　　如果排除了感应钥匙没电和车辆没电这两个原因，车辆还是无法启动，那么就有可能是其他的故障了。有可能是感应钥匙或者是车辆上的感应模块出了问题，就只能去4S店进行维修了。 　　车辆启动 　　感应钥匙快没电了怎么启动发动机？ 　　带有无钥匙启动系统的车型在车内都有感应器，感应到车钥匙就会实现启动发动机的功能，但在车钥匙没有电的情况下，发射功率较低，导致车辆就没有那么“敏感”了，有时候鼓捣半天也无法顺利启动车辆。其实遇到这个问题也是有技巧的，就是将感应钥匙贴服在车辆内部感应器的附近，兴许就能救急成功，比如君威车型的感应器位置在前排中央扶手箱中，把钥匙放在这里就可以帮助电量低的钥匙更顺利的启动车辆，但每款车型感应器的位置设计有所不同，这需要您仔细查看说明书找到这个位置，记住它以备不测。当然了，这种情况仅限于感应钥匙没电，而车辆完全没电就没辙了，只能进入车辆但无法启动。 　　专家提醒消费者，智能钥匙平常使用需要注意“五不要”，以免遭成损坏。 　　一、不要和电子装置放在一起 　　专家介绍，一般情况下，智能钥匙的原装电池可以使用两年左右，但如果智能钥匙受到严重电磁干扰，也会失灵。“一些环境中，电磁干扰比较强烈，智能钥匙与车辆间的无线通讯，因受到电磁波的影响而暂时失灵。”专家说，“如果将智能钥匙与手机长期放在一起，里面的芯片就容易受到手机频率的干扰，也会暂时失灵。” 　　专家提醒，由于智能钥匙使用低强度无线电波，所以平时不要和电子产品、设备放在一起，收音机、电视机、电脑、微波炉等都属于智能钥匙的“克星”。电磁波不仅耗电，还会影响智能钥匙的芯片，最终会导致智能钥匙失灵。 　　二、不要乱抛乱扔 　　专家强调，多数智能钥匙的内部线路抗冲击力较弱，遇到剧烈碰撞时容易损坏。此外，智能车钥匙进水后会烧坏内部的线路，也会造成遥控失灵。另外还要注意不要将智能钥匙放在挡风玻璃下或其他容易受到阳光直接暴晒的高温环境中。 　　三、不将备用钥匙放车内 　　智能钥匙一旦保管不善丢失，就会带来许多麻烦，而且重新匹配的成本较高。专家提示，备用钥匙不要放在车内或和智能钥匙放在一起。 　　对于智能感应钥匙，在换钥匙时需要修改电脑参数，重新匹配成套的新钥匙，车主需要提供车辆及身份等证明，还要厂家出具车型的相应参数或密码，更换后丢失的钥匙就不能再启动发动机。另一种解决方法是更换全车车锁，这种方法更为保险，但是维修费用成本和维修时间成本较高。 　　四、切勿用错电池 　　给智能车钥匙换电池要慎重，一旦出现差错，钥匙中的电路板就会烧坏。专家建议，车主要尽量到专业4S店更换电池。如果贪图便宜，到不正规的小店修理，造成钥匙损坏就得不偿失了。 　　五、不要接触金属物品 　　很多车主习惯将智能钥匙与其他钥匙或饰品放在一起，殊不知与金属物品相接触或被金属物品所覆盖，智能钥匙有可能失灵。同时在颠簸中，其他物品也有可能造成智能钥匙损坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　超速行驶是引发交通事故最常见的因素，除了和驾驶员的反应、刹车性能有关外，还和车上有些功能配置失效有关。因为车辆在超速行驶时，特别是车速超过100km/h时，车上部分配置功能会失效，从而难以保障行驶安全。 　　1、降低方向盘灵敏性 　　在车速超过100km/h时，车辆的方向盘与车轮间会被设置成较大的转向器传动比，虽然能提高车辆行驶的稳定性。不过，与此同时方向盘灵敏性也会大幅降低，一旦出现突发情况，想要快速急转方向较为困难，容易引发交通事故。 　　2、电子手刹按钮(EPB)失效 　　一般情况下，当车速超过100km/h时，车上的EPB系统就会失效，所幸失效也是提高了行车安全性。因为EPB是连接着驻车制动电脑的，在车速较快时，制动电脑会将EPB开关关掉，即使车上有人不小心按到这个开关，也可以保障行车安全。 　　3、胎压监测系统(TPMS）AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　TPMS系统中的金属部分会在车辆轮轴高速旋转使产生较大的磁场，且当车速达到100km/h后，就能产生更加大的磁场，使车上的部分传感器受到干扰，同时给接收器发出信号，导致接收器不能接收到正确的信号。 　　如果此时轮胎因扎到钉子或其他原因致使胎压降低时，由于TPMS系统已经失效，无法发出正确的信号。这时驾驶员就不知道胎压的变化，继续高速行驶的话，安全隐患非常大。 　　所以，请不要超速行驶，最好能将车速控制在100km/h内行车，才是最安全的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　说到刹车，很多司机觉得这个就是一个脚踩下去的事情，非常简单。然而！刹车也有很多的学问。刹车怎么踩，不同路况有不同的踩法，今天大师就给大家来说说，刹车，这么踩才科学！ 　　怎样踩，刹车不生硬？ 　　刹车不生硬的办法就是，提前踩刹车，缓慢的踩下，当车辆接近停下来的时候，慢慢的抬起，最后车辆停住，松开刹车！需要注意的是，一定要控制到距离，以及踩下刹车的力度！这一点对于司机来说是需要经验以及长久训练才会有的一个判断技巧。 坡道刹车怎么踩？ 　　上坡的时候，如果刹车踩过了，那么车辆就会很快的减速。因此，我们在坡道刹车，如果没有特殊情况，要点踩，送刹车的时间要比平时快！这样才不至于由于速度过慢，导致溜车，后车追尾的情况发生！需要注意的是，手动挡车型，在踩刹车后要及时换挡，爬坡的时候也不要用高档位行车。 　　而下坡的时候，刹车就成了辅助减速的工具，不能一直踩，如果一直踩，有可能会导致刹车片过热，进而刹车失灵。一般情况下，手挡车辆使用3挡，速度应该差不多可以稳住。自动挡车辆要切换到手动模式，根据坡道调整档位（有些车辆是7挡，因此没法具体界定）！刹车在此时的作用是辅助控制车速，最好不要单纯用刹车控制车速！ 　　弯道刹车 　　弯道刹车一定要在入弯前刹车，降低入弯的速度。出弯的时候加速。如果要在过弯的时候踩刹车，一定要根据车辆的弧度调整刹车的力度，避免发生侧滑、漂移等情况。切忌猛踩刹车！ 不要一直踩着刹车 　　遇见前面是红灯等情况，踩刹车的时候，不要到前车不远的位置再踩。那样会更费油。先利用刹车将车速控制在一定的范围之内，然后再根据距离进行刹车，这才是最经济，最科学的。 　　雨天刹车 　　雨天请谨慎使用急刹车，尽量控制车速。在路过积水路面可以采用点刹。这样，刹车盘上的水可以被清理掉一部分，以免生锈！ 　　大师总结：给大家分享几个刹车的小技巧。其实刹车不是一味的猛踩，需要司机在不同的情况对于环境有不同的判断。控制好刹车，是驾驶安全非常重要的技巧，希望对大家有用. AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　驾驶本拿了好几年了，但车却开的很少，技术自然不怎么好，有个问题一直很纠结，就是每次变道的时候，看车内后视镜已经很近了，看左边右边却还有些距离，似乎远一些。今天我们就一起来探讨一下这个问题吧，特别是对新手应该更有帮助。其实有很多车友都有过这样的问题，最终就是靠熟练程度来解决，做到心中有数来判断。不过今天还是想讲讲它的原理的技巧。 　　有些地方的叫法是这样的，车里边的叫后视镜，车外边的两个叫倒车镜。但也有车友说车内的才是倒车镜，车外的为后视镜，因为车外的镜面为弧形，所看的距离比实际距离要远一些，容易误判。不知道大家怎么看待？ 　　车内后视镜为平面镜，而外后视镜为凸面镜，有点类似相机的标准头和短焦距。所以说到真实情况，应该是平面镜，凸面镜可视面积大，但实际情况比看到的距离近。其实车内外的都叫后视镜，而把后视镜局限于倒车只是经验不足，倒车的时候，观察外后视镜可以观察方向是否跑偏，以及离左右障碍物的距离，车内中间的后视镜可以观察正后方有无行人和障碍物。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　红路灯前起步，要看中间的后视镜，如果跟太近，你起步时要稍微加大油门，防止溜车导致碰撞。 　　在道路行驶需要变道时，要观察左右后视镜看是否有来车，当你车速较快时，想减速时也要用中间的后视镜观察是否有跟尾的车，如果有，就不能一下就把车刹听，要提前轻点，让后方车辆看到你制动的信号灯，防止追尾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　相信大家身边都会有一些容易晕车的朋友，小油滴也是如此。经过调查发现，他们往往有一个共同特点：坐的车子越好，就越容易，这是什么原因呢？ 晕车的感觉是怎么产生的？ 　　不知道大家有没有听说过前庭这个器官呢？前庭是人体平衡系统的主要末梢感受器，位于内耳，能感受头部位置的变化，负责维持身体平衡。与此同时，它还是身体传达给肢体所有器官信息的一个重要的中继站。眩晕往往是由于内耳前庭的不协调引起的。 为什么高级车容易晕？ 　　人耳通常对高频噪音（较吵的噪音）比较敏感。豪车通过悬架的调校，增加车体的阻尼系数，高频振动都抑制成了低频振动。通俗点说，就是车在做隔音的时候会把敏感的高频噪音降成不敏感低频噪音，所以通常豪车关门、震动声音都显得比较沉稳。但有部分比较敏感的人来说，他们的前庭不能很好地适应这种超自然的低频环境，便会产生晕车的感觉。 　　通常越贵的豪车隔音越好，所以晕车感就会越强烈。这也就是为什么高档小轿车晕车的人最多的原因。排行第二的是普通小轿车，而晕SUV及越野车的人相对较少，晕公交车的人更少，只有极少部分人会晕摩托车。晕自行车的人基本没有。 哪些人群更容易晕车？ 　　晕车最容易发生在小孩子身上，因为他们的大脑还不能适应现代化的交通工具。一些上了年纪的老人也由于身体机能退化的原因容易晕车。相比前座，后座晕车的几率更大一些，因为后座无法保证一个很好的视野。当耳朵里的平衡器官适应一种运动时眼睛却无法确认这种运动便会晕车，这也就是为什么司机自己不会晕车的原因。 晕车应该如何防治？ 　　1、擦风油精 　　我大中华“万能神药”风油精绝对是预防晕车的法宝之一。擦点在太阳穴及风池穴处可提神醒脑，缓解晕车。 　　2、穴位按摩 　　在晕车时，按摩或者使劲掐一掐内关穴也会有比较好的防晕效果。内关穴位于腕关节掌侧，腕横纹上约二横指、二筋之间。 3、吃晕车药 　　晕车药最好在乘车前半小时至一小时空腹服用，但并不是所有人都适合晕车药，通常青光眼患者、高血压、甲亢、心悸病人、6岁以下儿童和孕妇不宜服用。此外，服药过量或者服药时间异常甚至还会产生反效果。 　　4、贴晕车贴 　　大多数晕车贴成分是洋金花提取物和薄荷脑、生姜油等挥发性物质，具有醒脑提神作用。优势是使用方便，而且无镇静作用，但需要注意的是它不宜贴在皮肤破损部位，使用时也不要吃晕车药。晕车贴同样不适合6岁以下儿童和孕妇，过敏者也要慎用，如果贴上后发现不良征兆要马上取下。 5、其他方法 　　除了上述这些常见方法外，闻橘子皮或姜片、乘车前调低座位、吃话梅或口香糖、喝一杯加醋的温开水、热毛巾擦脸等很多其他方法也可以有效防止晕车。如果平时加强锻炼便可有效改善晕车体质，爱晕车的朋友们不妨试一试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "新手上路， 　　驾驶技术不熟练是一方面； 　　缺少路面经验是另一方面； 　　所以常常被称为“马路杀手”。 　　但往往也由于是新手， 　　开车时反而会更加谨慎； 相比之下， 　　一些老司机却是那么的漫不经心！ 　　不是开玩笑， 　　如果你开车时经常做这些事， 　　无论是新手还是老司机， 　　都有可能随时丧命！ 砖叔提醒您： 　　以下动作是在确保安全情况下模拟拍摄 　　切勿模仿！ 总结： 　　开车是一件须要注意力非常集中的事 　　为了自己和他人的安全，大家一定要安全驾驶 　　越是老练，越不能掉以轻心！ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　高高兴兴开车出门，结果开着开着发现自己堵成狗，还不如走路快呢。碰到路口或者车道较窄，谁开车先走的确是个问题。 　　大家都知道转弯让直行。十字路口，绿灯直行，对向车道车辆左转没有让行，虽然是直行车辆撞的对方，可还是对方全责。就像这样： 　　交规虽是这么规定，可是路口减速是每位车主都应该的，路口的很多事故，就是因为直行的车主认为自己有优先权，对方会让我，于是大步流星，结果就被撞了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　可以明确的告诉大家，“转弯让直行”并不是绝对的，有些情况：直行一方负全责，比如下面这些。 　　一、 有“让”行标志 　　在有“让”行标志的路口，即使你是直行状态进入交叉路口，也要让行其它路口并入或转弯的车辆，这就是规定。 　　二、 灯头让灯尾 　　“灯头让灯尾”在行车中很重要,一不小心你就会从有理变无理。但有很多车主都不知道“灯头让灯尾”是什么意思。 　　具体意思为：在十字路口，刚好是红灯，你在等红灯变绿灯时，这时你的方向就是“灯头”，而与你交叉方向，在等绿灯变红灯的车的方向为“灯尾”。这时如果“灯尾”方向的车在绿灯和黄灯交替闪时（此时他并没有闯红灯），进入路口时，而你的方向已变绿灯时，你必须要让这辆车先行。 　　如果此时你撞了对方的车，你就得负全责的。即使你是绿灯通行。 　　三、 辅路让行主路 　　这种情况在生活中还是比较常见的，当主路车辆右转进入辅路时，辅路车辆即使是直行，也必须让行主路车辆。如果发生碰撞事故，则辅路抢行的车辆负全责。 　　四、 支线让干线 　　现在大多数城市的道路都设有主干线和联络线或支线，那么联络线支线上的车辆就要让行主干线上的车辆。即使支线车辆看似直行通过交汇路口时，也需要让行主干线车辆。否则一旦发生交通事故就是支线车辆全责。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　世界那么大，想去开车去转转。现在正是初秋时节，正好是自驾出现的好时机，而且在过半个月就要迎来中秋佳节了，带着自己的家人来一场秋游，那是会是什么样的一种享受。虽然很多有车一族都会选择自驾游，亦或是难免在外过夜，但是车内过夜怎样舒适安全又快乐呢？请您赶紧收好小桌板，收起脚踏板，调直座椅靠背，听大师慢慢道来！ 　　外出郊游野营说走就走带着妻子或那个她，车子作为第二个家，酒店的大床房显然已经并不能满足您们放荡不羁爱自由的灵魂，寻求刺激整一些不一样的调调，所以住在车里就成了驴友们省钱消遣的不二之选了，但想要安全舒适又快乐您就需要以下装备： 　　装备一：遮阳挡 　　总有人习惯多拿几张报纸，糊在前挡风玻璃上就活事儿，本来不糊还好，一糊便让外人觉得这里面有事呀，引人YY此地无淫三百两，所以说遮阳挡可以最大限度的遮挡全车视线，给你前所未有的私密体验。再说了，将车停放在户外的时候，使车子免受阳光直射，给车子起到很好的降温作用，这样的双收何乐而不为呢！对了，有的卡通的或者设计的遮阳挡感觉还很拉风呢！ 　　装备二：车载充气床 　　对于某些不能完全放平座椅的车型，车载充气床的作用就很明显了，让你免受一个姿势睡到亮。还有汽车座椅显然已经不能满足某些人的大长腿，将车子四六分割放倒后，虽然近乎全平的车后厢空间很是畅快，躺上去有没有发现这根本就无谈舒服二字，车载充气床可以很服帖的把你的车内变成豪华大床房，无需辗转反侧只有激情四射，朋友聚会来一个，休闲娱乐来一个，七次郎多点关心多点爱。 　　装备三：车载蚊香蚊帐 　　消遣过后抽根烟，车内保准呛成仙，要是打开车窗透透气，肯定会被蚊虫照顾，所以车载蚊香蚊帐能很方便的为您保驾护航，听着虫鸣蝉叫，免受蚊虫叮咬，她好你也好。 　　装备四：车顶帐篷 　　如果您觉得车内空间过于局促，亦或是车上人多不想挨挤，亦或是车内让你觉得还不够贴近自然，不够刺激，那车顶帐篷还您一个无拘无束的大自然，一层装不下还有二层富式小楼，轻轻松松随随便便来场说走就走的旅行，你的她她她们都准备好了么…… 　　关于汽车大师：汽车有问题，找汽车大师，目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师，快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务，欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　很多车主在买回新车过完瘾后，由于泊车费、保养费、油费等压力，或许其时是为了体面而激动买车，所以车辆不常开，常放在泊车场内。当车辆长时刻不开的话，对车辆的损坏是比较大的。 　　一、长时间不开车的损害 　　1、车辆要是长时间不开，这时不只轮胎的气压会渐渐削减，其蓄电池的电量也会渐渐消耗掉，约30天就亏完电了。 　　2、车辆长时间不开，车内的机油就简单发作凝聚、蜕变，一旦凝聚、蜕变的话，当一次开车时，由于机油应有的效果削弱或失掉后，就会加重发动机及变速箱的磨损。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　3、绝大多数的车主在泊车后都习惯拉上手刹，假如长时间泊车，手刹就处于绷紧状况，从而呈现刹车盘与刹车片粘连状况，造成刹车体系损坏。 　　二、长时间不开车时，该怎样保养呢？ 　　1、当车辆长时间泊车时，最好把车停在地下车库内，防止被阳光（参配、、询价） 直射及风吹雨淋，还有鸟粪等。假如车子只能停在路边时，最佳套上防尘套，能非常好地保护车漆。 　　2、长时间泊车时，尤其是车主也知道自己可能有比较长的时刻不开车时(如外出)，这时最好停在平地，别拉紧手刹，避免刹车片与刹车盘粘结。这时，最好将车上的电瓶取下。 　　3、当长时间无需用车时，也建议每1—2周开一次车，哪怕你在外出差不方便开车，也可以叫家人或近邻老王、老宋等人开车去走走，这样就不会使机油发作凝聚、蜕变，且能非常好地延长车辆的使用寿命。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "车子开久了，油箱需要清洗吗？对于这个问题，今天要来给大家解答一下。 　　去做油箱清洁时，可能会清洗出一堆不可思议的东西：除了颗粒、胶质物品、维修师傅还从油箱里清洗出来了锡纸和塑料片.... 颗粒物、胶质物品我们可以认为是油品中的杂质，那锡纸是怎么回事呢？原来是添加燃油宝时不小心掉入的。 　　定期清洁汽车的油箱是十分必要 　　虽然，油箱除了在加油的时候处于半封闭状态，其他时候都是全封闭的。但是随着车子的年龄增加，使用时间变长，油箱内的沉淀杂质会越来越多，必然会随着车内的供油系统进入发动机内，时间一长就会对汽车造成损害。关于油品质量，小编想大家心中都明白。本身油中就有杂质，各个加油站的油库底部也长年累月的囤积了不少杂质。如果你在油罐车往油库输送燃油的时候加油，势必会加入到一些杂质。这些杂质进入到油箱后，先是沉淀在油箱底部。慢慢当沉淀物过多时，就会随着燃油进入到汽车的发动机内，对发动机造成严重磨损。 　　什么时候清洗？ 　　油箱本身自己设置了保护措施，可以防水、保温。如果你长期怠速行驶，那可能3万公里的时候，你就要进行油路清洗了。或者是更换滤清。不然一旦遇到油路被堵塞，油箱的气压过高。汽车在行驶过程中，就会出现甩动的现象。在高压的影响下，油箱非常容易裂开，严重时就会出现漏油现象，油耗也就变高了。 　　如何清洗？ 　　油箱清洗分为两步，内部和外部。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　外部：需要检查油箱、油管、接头等地方有无凹陷或渗漏油的现象。记得检查油箱支架固定螺丝是否拧紧。 　　内部：打开油箱口，取出滤网桶，将油吸出来，箱内只留30L左右的汽油。将清洗干净的塑料管从加油口插入到油箱底部，轻轻吹动油箱底部的汽油，使其翻滚而达到清洗作用。 　　清洗的时候，可以用一块干净的布堵住加油管口，然后不断的变化塑料管的位置和方向，尽量避免摩擦油面传感器。吹洗20分钟后，放出汽油，这时汽油中的杂质会一起流出。注意从油箱内放出的燃油应经过72小时的沉淀后，才能使用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　有了汽车，我们的生活多了很多便捷之处，同时车辆作为消耗品，在使用了一段时间以后必然会出现一些或大或小的问题，所以日常的保养和修理也在所难免，今天就是跟大家说一些保养和修理时要注意的小细节，或者省钱、或者省心，让我们用车的时候尽量减少不必要的麻烦和烦恼。 　　我们在车辆保养和修理之后，一般觉得没什么问题直接就开走了，单据也随手一放，时间长了几乎都不知所踪。可是保养尤其是维修换件的时候，所换配件都有年限和公里的质保期（先到为准），如果质保期内出现问题，是可以凭借发票免费换新的！没错！免费换新！当然如果真的发票不在了，也可以尝试找维修店找原始单据，但是时间长短就没准了，而且人家找不找得到也就不一定了，因此保养和修理完毕，让厂家开具正规发票并保存好非常重要！ 　　车辆的保养和修理是在4S店进行，还是在个人熟悉的维修厂进行这个争论一直都在，各有利弊的问题，本身就见仁见智！但是如果车辆出现的问题并不是常见的小问题，这个时候就不应该着急在维修厂处理，我的一个好朋友就出现过这样的情况：天凉挂挡非常费劲，车一热就和好的一样，转了几家维修厂，说法一致——更换齿轮油就应该解决问题了，这种情况朋友自然就换了齿轮油，可是第二天一早启动汽车，发现挂挡的问题依然存在，最后跑到4S店，检测出问题出在了离合器总泵上，更换以后问题得到解决！可是之前换齿轮油的钱就白花了。当然大师并非建议出了问题一定跑4S店解决，大可以通过4S店找出问题，需要换什么弄明白以后再去自己熟悉的维修厂，这样避免走很多弯路！AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　很多车主新车到手，首保免费，自然都去4S店，觉得环境服务都还可以，也就形成习惯了，其实一般的保养，尤其是简单更换机油机滤的保养，并非一定要大费周章的跑到4S店去，现在手机应用预约上门保养的软件越来越多，服务也越来越个性化，真正实现了足不出户保养爱车，方便省时不说，开销上也比4S店节省了不少，一举多得！ 　　人在江湖飘，哪能不挨刀，新手也好，老司机也罢，难免会出现汽车抛锚，撂在路上的情况！这种情况别急也别慌，一般的4s店，都会提供多少公里内的免费救援服务，什么没水没油了没电了，都是好解决的问题。如果遇到需要拖车的情况，这个时候就要咨询一下自己车险公司了，一般车险买的全一点的都会提供免费的拖车服务，具体的公里数可能和买保险金额有关系，但是关键都是免费，而且没有第三方事故的情况下，是不限次数的哦！ 　　总之，该花的花，该省的省，尤其是给自己添麻烦的事儿，一律不做！ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　许多人买自动挡的车型都是为了能够开的更加省心，把换挡的工作交给变速箱，自己就可以轻松轻松啦，不过对于自动挡车型如何能够达到最快的换挡呢，许多人都不太了解，可能有的人会说：“把油门踩到底呗”，但是除了这样，还有别的办法吗？ 　　其实很多人需要的加速并不是油门到底转速飙到红线的加速，这样不仅比较伤车，而且会显得声嘶力竭，尤其能够得到乘客的鄙视，而对于女司机来说，发动机的咆哮也显得有些吓人。 　　就像开手动挡一样，降个挡，转速保持到3000左右优雅（参配、、询价） 地加速超车，这就是大多数人需要的，也就是说对于自动挡，他们更加需要的是降挡迅速变速箱积极活跃而已。 　　sport模式/S挡AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　sport模式/S挡其实许多车都有，原理十分简单，只需要改变油门的灵敏度和变速箱的换挡积极性就能达到让加速更加积极的目的。变速箱的降挡积极，你就会觉得加速比较爽快，而如果降挡慢，就会感觉动力憋着出不来，而真正需要动力的多数是在市区穿插或者山路行驶，这种情况下动力响应的积极性远远比动力本身的强度更加重要。 　　踩两脚油 　　许多人知道开自动挡的车型一脚把油门踩到底，转速会飙升到五六千转，可是不深踩油门，变速箱就懒得降挡，那么想要变速箱降挡又不想发动机声嘶力竭怎么办呢？答案就是踩两脚油，第一脚踩深后松开，发动机会降挡，再次踩下油门，变速箱已经完成了，这时候加速就爽快多了，因此许多老司机开自动挡需要加速时都是深踩——松油——再踩，这样一来，优雅与加速并存。 　　手动模式 　　对于有换挡拨片的车型来说，直接用拨片降挡最好不过了，而对于手动模式车型来说，换到手动模式3挡就能够满足大部分人的加速需求了，而有些车型是没有手动模式的。不过大多数都有D3按钮，而按下D3按钮加速也是十分爽快，或者是搭载CVT变速箱的车型可以换到L挡，加速也比D挡要快不少。 　　自动挡车型也是有许多技巧的，而相比手动车型来说自动车型更需要你和它相互磨合，了解车的性格才能有更快的加速感觉，而如果你觉得上面这些都太麻烦的话，那就直接油门蹬到底吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　交法越来越严， 　　一不小心，就是扣分罚款、扣分罚款、扣分罚款。 　　一次性被扣12分？这酸爽滋味，你懂的。 一、醉酒驾驶 　　这个估计大家都知道。 　　酒驾历来是整治重点之一。尤其是东北，夏天撸串时，酒驾查的也严。酒驾一般分为两种情况，一种是饮酒驾驶 ，指在血液酒精含量达到20-79mg/100mL，根据规定罚款1000元以上到2000元以下，同时暂扣驾驶证6个月；另一种是醉酒驾驶 ，血液酒精含量达到80mg/mL及其以上，这种就会直接吊销驾照，并且五年内不能再考取驾照，经过判决后处以拘役，并处罚金。 　　二、高速上倒车或逆行 　　这个最危险 。 　　一些车主在高速路上错过出口，不顾周围车辆和自身安全，直接倒车或者掉头往回开。这种行为极有可能会导致追尾和连环碰撞事故的发生。这一条在2011年以及之前都是扣6分的，但是到2012年以后就变为扣12分了。 　　此外，高速上穿越中央分隔带掉头也一样扣12分！ 　　三、超速过50% 　　超速在日常生活中很常见，但是在不同情况下的超速，会有不同的判罚。 　　在高速路上超速10%以下给予警告；超过10%但是50%以下，罚200元扣6分；而普通路面下超速10%-30%，罚50元扣3分；超速30%-50%，罚200元扣6分。但是不管在什么路面下，只要超速50%以上，就直接扣12分。 　　四、肇事逃逸 　　肇事逃逸的案例太多，尤其是明星们，新闻看都看烦了。 　　有的车主是因为发生小事故不注意就想放着不管，另一类车主则是想故意逃避责任 。 　　但是这种行为不仅会扣12分 ，还要吊销驾驶证 ，两年内不准申领驾驶证。如果事故中致人死亡 ，轻则3年以下有期徒刑或者拘役 ，重则判处7年以上的有期徒刑 ！ 　　另外，如果发生了交通事故，就算你不是负主要责任，只要你逃逸了，那就会判定你负全责，直接扣12分。 　　所以大家一般发生事故，一定要保护好现场，直接报警，不要擅自离开。 　　五、未悬挂或遮挡号牌 　　未悬挂号牌 的情况包括两种，一种是正式号牌没有悬挂 ，另一种就是临时号牌没悬挂或者过期 。如果继续使用过期的临时牌照，就会按照无牌车辆处理。 　　而对于遮挡号牌 ，一般会分为两种情况，一种是故意污损车牌号 的行为，这一类行为会被处以警告或罚款20到200不等，一次扣完12分。而如果是由于车牌受到天气影响 被遮挡，或者车牌老化而无法辨认的时候，交通管理部门会予以警告，这时候需要及时清洗或者更换车牌，十天之后，如果再次被抓到就会视作故意遮挡处理了。 　　六、驾驶与准驾车型不符的 　　机动车辆大家大部分拿到的驾照都是C1。 　　C1本准驾车型 ：小型汽车、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车、轻、小、微型专项作业车。向下可以准予驾驶的其他准驾车型为：C2、C3、C4。 　　什么大货车、大客车，估计大家都知道不能开。而一旦驾驶与准驾车型不符的激动车辆，12分一次扣光！ 　　七、伪造、变造 　　使用伪造、变造机动车号牌、行驶证、驾驶证或者使用其他机动车号牌、行驶证。 套牌车，这就是明知故犯了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "（一）模拟场景： 　　小编老是会这样：出行的时候总是一路子的悠闲和加速，一看到限速牌的时候就忙了爪子，赶紧踩踩刹车，那么问题来了：开车的时候，有时突然看到前方有测速摄像头，这样真的管用吗？ 　　赶紧一脚刹车减速，这样就不会被拍到了！不过，这个办法将不管用了。 　　（二）踩刹车躲测速小心吃罚单 　　原先测速规定是单点固定测速”，但是随着科技发达现在已经开始向“区间测速”转变，这一转变着实害苦了不少车友。简单来说就是测速更加精准了，原先踩刹车躲测速烦人方法已经不再管用，而且国内很多高速已经启用了区间测速处罚。 　　（三）区间测速和固定测速有啥区别？ 　　简单来说：就是通过计算平均速度来判定是否超速! 　　原先固定测速，测的是瞬间时速，它一般立在中央护栏或者边护栏处。经过测速点的时候，只要刹住车，就不会被测速仪摄入。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　由于急刹车很容易造成追尾或者撞护栏事故，尤其是在雨雪天气。而区间测速的使用，就是防止司机的这种“急刹车逃避检查”的侥幸心理。 　　区间测速就是在同一路段上布设两个监控点，基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度来判定是否超速。 　　例如：两点之间120KM，如果车主用时不到1小时，那么该车主就超速了。 　　1、哪里有装区间测速？ 　　区间测速仪一般都是安装在相对复杂的路段上，比如山区路段、急转弯路段、长上坡下坡路段、沿海路段等。 　　2、变换车道会影响测速结果吗？ 　　区间测速是通过车牌自动识别系统实现的。在前后两个测速点的监控设备均是分车道抓拍，即便车辆在行驶过程中从最左边车道变线到最右边车道，电脑系统也可以进行自动识别比对，不会影响区间测速的结果。 　　（四）小编提醒：如何安全通过区间测速？ 　　1.不超速！不超速！不超速！“十次事故九次快”，与其绞尽脑汁地躲避测速，不如规规矩矩开车，安全又稳妥。 　　2.看到路旁有“区间测速”的标志时将速度降低到限定速度以内即可，只要第一点没被拍，第二点就算超速被拍也无法获取通过第一点的时间和速度，因此也无法测出平均时速。 　　3.如果第一个点不小心超速被拍，则一定要将时速降低到限定速度之下，只要通过第二个测速点后计算出来的平均时速没问题即可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　近些年，越来越多的汽车企业开始推出带天窗的汽车，大部分汽车的天窗只占据车顶的20%~30%的面积，而少数豪华车甚至可以实现高达60%~70%的面积。 　　于是越来越多的人开始迷恋带天窗的车辆，很多人觉得有天窗的车子比没有天窗的车子，更高档、更气派。 　　高端大气上档次 　　带有天窗的车子，能够在众多车辆中一眼就被人看到，自带巨星光环，这是其它车子所不能具备的。尤其是全景天窗的车子，奢华不止一点点。 　　亲近自然，沐浴阳光（参配、、询价）AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　车外阳光明媚，车内却昏暗阴霾，车厢内会有一种压抑感。此时如果是天窗版的车辆则视野开阔。同时，打开天窗换气，可使车内空气新鲜，尤其是驾驶舱上层的清新空气，可使司机头脑保持清醒，使驾车更安全可靠。 　　抽风换气，改善车内环境 　　天窗可以促进车内的空气流通，使有害气体更快的挥发。当车辆高速行驶时，空气分别从车的四周快速流过，此时打开天窗，车的外面就形成一片负压区。 　　由于车内外气压的不同，就能将车内污浊的空气抽出，达到换气的目的，让车舱内始终保持清新的空气，避免车内产生异味，有利于身体健康。 　　由于天窗换气利用负压原理，所以打开天窗换气时不会卷入灰尘和杂物。 　　降温节能 　　天窗也有一定的降温效果，夏日适当打开天窗，不但可以节约油耗，加强制冷效果，降温速度更可提高2~3倍。 　　降噪除雾 　　天窗还可以减少噪声干扰有利于司机的安全驾驶。冬季由于车内外温差，会在风挡玻璃上产生很多雾气，若打开天窗，很快就会降低车内外温差，使风挡玻璃变得洁净如初。 　　然而，这些并没有什么卵用，天窗还有一些极度负能的特点。必须要谨慎选择起来。 　　夏天特别晒 　　当你关上天窗的时候，那层薄薄的遮挡隔热也不会太好，特别是全景天窗。就目前来说，没有哪款车能够很好的解决天窗隔热差的问题。 　　莫名异响 　　这个毛病特别多，天窗滑道里，不管是进小石子还是雨水，都会让你在开关天窗时听到刺耳的咯吱咯吱声，而且也容易生锈不易清理。此外，由于热胀冷缩，时间久了，天窗的整体结构会发生细微的变形。 　　不安全 　　天窗材质再结实，它毕竟也是玻璃，如果发生高空坠物，后果不会比无天窗的好到哪去；况且采用了这项配置，车身的整体刚度会下降，在不幸发生车祸时，如果车辆翻滚，你觉得头顶是要玻璃安全还是全金属的安全呢？ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　开车出门最头疼不是油钱、不是堵车，而是找车位。 　　随着买车的人越来越多，想要在街头找到一个车位变得不再容易。 　　众所周知，街边随便泊车是要被记违停的，而有时即便你找到车位也可能会面临被贴条。这是为什么呢？ 　　答案是你停的方向不对！ 　　依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十三条第五项：机动车在道路上临时停车，应当遵守下列规定： 　　- 路边停车应当紧靠道路右侧，机动车驾驶人不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离；AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　-车身右边缘距离道路边缘不超过零点五米，沿行驶方向停放的规定，机动车在临时停放时，不得逆向停放，即使是停放于停车位内，如逆向停放，仍属于违法停车行为 。 　　简而言之，在有停车位的地方逆向停车是违法行为，原因在于逆向停车在停车和启动时，因为其朝向相反，所以肯定不会像顺行的车一样很自然地出入车位，这会一定程度上影响当时的交通秩序和妨碍其他车辆行人通行。 　　不过，说句实话，尽管法律条文已经做出明确规定，但逆向停车的还是大有人在，希望大家在看到本文后能够在自己开车或是提醒身边有车的朋友注意。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　TOP 1 　　Q：小编你好，最近打算入手一汽丰田卡罗拉，这是经销商的报价，你能帮我过目一下吗？ 　　A：俗话说信息不对称的钱最好赚，这位网友估计是第一次买车，难免会被销售下套，细看之下这份报价有猫腻。 　　车价优惠幅度可以跟商家具体谈，但服务费和保险明显就是忽悠、5000元异地上牌费，还有3000元是贷款手续费，6400元保险费。 　　先说上牌费用，物价局规定新车上牌费用主要包括新车上线检测缴纳的费用、拓号照相的费用以及新车牌照的费用。 其中上线检测的费用一般在100元左右,拓号照相38元,汽车号牌(反光)100.00元、机动车行驶证工本15.00元、机动车临时登记证书工本费10.00元、机动车临时号牌5.00元、装牌费20元,费用加起来一共300元左右。 　　至于贷款的手续费，经销商一般会说这笔钱是银行要收的，而事实上就是4S店在收。如果你想避免给手续费自己刷信用卡也行，购车贷款利率一般是百分之6点多，但是不同的银行利率不同。 　　不过，现在大多厂商金融都会有一年免利息的服务，像这位网友贷款50000元，一年利息可省3000元，噢？岂不是跟手续费相抵消了？正确做法是贷款越多越好。 　　总价十万元的车一年需要6400元的保险费，肯定是贵了，因没有清晰保险的列表，所以暂不能全面分析。但需注意的是，贷款买车会强制购买盗抢险 ，而不是强制购买全险。 　　最热问题 　　TOP 2 Q：没有ESP是不是就不安全呢？ 　　A：ESP的性质有点像安全气囊，大部分车主从来没用过，但要用的时候确实能帮你挽回局面。没有ESP，在紧急避让时，车辆轨迹容易脱离控制。由于在欧美国家，ESP已属强制安装的配置。我个人建议选车尽量选有ESP的。 　　最热问题 　　TOP 3 　　Q：我打算买一台开不坏的日系车，骐达和雷凌推荐哪款？ 　　A：空间，还是骐达显得宽敞一些，而且尾厢也好用。开起来，雷凌的转向和底盘还是比骐达明显要好的，但骐达的静音又略比雷凌好。质量方面，骐达的CVT变速箱传动效率低一直是个问题。雷凌最近也有人投诉变速箱出故障。 　　如果偏向个人化、注重驾驶的话，我偏向选雷凌。如果只是想要一个无欲无求的好用家庭车的话，骐达胜任。 最热问题 　　TOP 4 　　Q：CR-V和翼虎，哪个表现更全面？ 　　A：翼虎动力爆发比CR-V更强，但是主观加速感觉CR-V平淡些，动力输出线性且平顺。其次是静音能力，翼虎无论是自身噪音的抑制，还是对外界噪音的隔绝都很拿手，CR-V则是尽量地做到自己很安静，但是对外界噪音的隔绝一般。行车质感部分，翼虎会稍稍偏向舒适性 　　更多，CR-V悬挂后段还是硬了些。油耗部分，这点翼虎就表现平平，CR-V的优势很明显。后期养护费用还是CR-V占优势。 最热问题 　　TOP 5 　　Q：准备买国产车，可是担心国产车的可靠性，听说小毛病很多，同事也说国产车两年也开不了就会有一堆毛病，整车开不了5年，我想问问国产车可靠到底怎样啊，是不是像他们说的那么不堪，可以开几年啊，我想要个客观的回答不要带感情色彩谢谢。 　　A：从帝豪EC7、长安逸动、哈弗H6这种标杆性且销量很大的自主车出来到现在，中国已经有非常非常多车主了。 　　总体来说，从产品完善性角度，自主车确实离合资车还有一定差距，尤其是一些小细节设计和一些小零部件的可靠性方面。 　　但这几年来，自主车的可靠性一直在持续提升，产品完善性也在不断提升，现在和合资车的差距已经越来越小了。您可以去一些比较大的论坛，去听一下真实车主的声音，应该会有答案的。 　　再多说一句：其实您去很多合资车的论坛，应该也能看到很多车主在抱怨各种毛病吧？ 最热问题 　　TOP 6 　　Q：我发现，大众宝来、别克威朗这样的车型，ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等一些配置都是全系标配，可是一些日系厂家就在不同档次的车款上差异对待，很多只有在顶配车型上才能装配，其他只保留了ABS和制动力分配。 　　我记得听说过ABS、ESP这些都是在关键时刻能救命的配置，真的是这样吗？这些标准和气囊数量比起来，按重要性排序应该是怎样的顺序呢？ 　　A：其实很多车厂在配置上受到的吐槽已经够多的了，日系车在电子稳定系统方面相对“吝啬”不说，个人认为厂家的配置如何分布我们是无法去改变的，所以在买车时，要尽量选一个配置相对足的配置型号，推荐购买车型都把安全装备水准放在重要位置的原因。 　　如果实在觉得这个车型配置“不厚道”，那也可以转头去买别的车型，例如现在自主车型的配置分布就都做得不错。 　　最热问题 　　TOP 7 　　Q：请问宝马X5的柴油车怎么样？保养维修与汽油机有什么不同？使用成本和费用相比汽油机怎么样？在中国买柴油的车有没有什么弊端？您推荐买柴油车吗？谢谢。 　　A：柴油版用的机油跟汽油版不同，要比汽油版每升大概贵100块，按照每次保养6.5L，保养还是比较贵。目前还不建议买柴油车，除了保养偏贵以外，政策上的风险较大，柴油车相比汽油车更容易突然变成黄标车。 最热问题 　　TOP 8 　　Q：15万左右落地，喜欢外形炫酷的车，代步买谁？ 　　A：最近小编率先体验了东风标致新一代308，外观内饰绝对够炫酷，车子也不错，挺值得推荐。 　　最热问题 　　TOP 9 　　Q：想请教下15、6万落得紧凑车，哪款的行车质感，静音，空间不错？新408和新C4L同是1.8L，威朗1.5S自动领先版这三个车哪个质量更可靠，更适合家用？ 　　A：您列举的这几个车正好就是这个价位底盘、空间、静音表现非常好的车哦。质量可靠性三者差不多。如果考虑动力表现和车型的各方面先进程度，408略为占优一些。 　　最热问题 　　TOP 10 　　Q：30万价位城市SUV怎么选？注重舒适性和头部空间。 　　A：舒适性表现中，楼兰和昂科威会是不错的选择，想要多一排座位的话，可以考虑一下汉兰达和锐界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　本文为车早茶原创文章，作者卢雁飞，转载请注明出处及作者 　　买了新车，是一件值得高兴的事情，很多人都觉得，买了新车回来后，一定要做一番“工作”，好让新车在得到更好的保护的同时，也更加方便实用。事实上确实如此，比如加装行车记录仪，可以防止碰瓷、记录事故的发生，而给车窗贴膜，则可以隔热防紫外线，另外做底盘装甲也可以更好的保护底盘……但是有一些事项，其实是误区，我们在买了新车回来后，不一定要去做的，下面，茶哥就来给大家说说吧，也希望大家可以根据自己的买车用车经历，也尽情的补充。 　　新车打蜡 　　不少人觉得，买了新车回来就要给新车打蜡，这样子可以对漆面起到保护的作用，事实上，刚提回来的新车是没必要打蜡的，因为一般新车本身的漆层上已有一层保护蜡，过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉，造成不必要的浪费，一般新车购回五个月内都不必急于打蜡。 　　加装导航 　　很多人在买了不带导航的车型回来的时候，第一时间就是想着去加装一个导航，确实，大屏幕、导航、多功能，看起来逼格也高。但后来你会发现，这车载导航还不如手机导航好用，因为手机导航会实时更新，反应更快，定位更准确，最后你还是选择用手机导航，加装的也就浪费钱了，这就是为什么很多买了带原厂导航的高配车型的人，也会选择用手机导航的原因了，那大屏幕基本也浪费了。 　　加装挡泥板 　　挡泥板的作用就是防止车辆行驶当中，车轮带起的泥浆等飞溅到车身上，这样子车子就不会那么容易脏了……实际上，挡泥板也确实能很好的发挥这个作用，不过一般城市驾驶，路上泥浆并不是很多，而且车子在下雨天脏也是必然的，所以挡泥板的作用就显得有限了，而因为有挡泥板的存在，影响美观，对行驶的阻力也有所增加，反而会增加油耗，并且导致行驶噪音变大，可以说是得不偿失了。 　　加高标汽油 　　有些人觉得，买回来的新车，最好加高标的汽油，比如加92就可以的，非要加几箱95的跑跑先，在他们看来，这样对新发动机有好处。实际上，这完全没有必要，因为厂家在生产这台发动机的时候，就是考虑低标的汽油，就是适合用低标汽油的，不是说不可以用高标汽油，则是没有必要，这样子做，不单是浪费钱，而且频繁更换不同标号的汽油，反而对发动机的性能稳定会产生不利影响。 　　加座椅套 　　很多人喜欢给爱车的座椅加装座椅套，这样做的目的就是可以让原车座椅没那么容易被玷污，并且也方便更换清洗。但是对于新车，茶哥并不建议买车回来就加装座椅套，因为一般新车都会有较大的异味，这些异味对人体是无益甚至是有害的，而一些密封性好的座椅套，对快速去除车内异味没有任何帮助，茶哥还是建议，新车开一段时间之后，等异味去除了，再加装座椅套也不迟。 　　发动机拉高速 　　拉高速，有部分人认为是把车开上高速跑跑的意思，其实不是，拉高速的意思是拉高发动机转速，让发动机得到更好的磨合。 　　而新车拉高发动机转速来磨合发动机的性能，在以前是很有必要的，因为以前汽车制造工艺比较落后，很多精加工都是通过人为完成，这导致包括发动机、变速箱在内的一些精度要求严格的部件加工比较粗糙，需要通过后期“磨合”来提高未来的使用效果和寿命。新车在磨合期内拉一拉高速，利于缸筒、曲轴等摩擦面形成“镜面”，减小摩擦阻力，以后车子能跑得更顺畅。磨合中被大量磨削下来的金属碎片，也会在高速环境下通过机油的快速流动被清走。不过现在汽车制造工艺成熟，车辆加工精度也比当年高了，而且出厂前已经经过磨合等细化处理，并不需要再像以前那样通过拉高速来磨合零部件，所以，正常行驶就是最好的磨合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　随着社会的高速发展，各位有车一族，都渐渐面临了要换车的问题，那在迎接“新人”到来的同时，如何处理“旧人”，这个问题也困扰着各位车主。通常情况下，车主都会选择将自己的旧车卖掉，那如何才能买个高价呢？ 　　首先，别撞。一辆从出厂，到卖掉从未撞过的车，肯定能买个高价，但在道路日益拥堵、住宅区停车位异常紧张的今天，能做到这点几乎不可能。如果，非要发生事故，那哪些地方的碰撞对车价的影响较小呢？答案是：覆盖件。何为覆盖件。就是车辆的四门两盖（前后盖）以及左右前翼子板，当然，还包括前后保险杠。 　　以上的这些部件都是车辆的覆盖件，说的直白点，就是如果坏了的话，大不了可以拆卸后，直接简单更换的。如果，车主懒点，就算有些许擦伤，也可以不去管它，对车价的影响不是很大。但如果一旦发生大事故，伤到车辆的缓冲件或结构件时，对车价的影响，那是大大折扣的了。哪些是缓冲件，结构件呢？ 　　在图中可以看到，用绿色箭头标记的就是车辆的吸能结构件，它的主要作用是，当车辆发生碰撞时，可以缓冲撞击带来的巨大撞击力，以保护车内人员避免重大伤亡。缓冲结构件主要包括：前防撞梁，水箱框架，大灯支架，左右前纵梁，左右前翼子板内板，以及左右避震座。当然，在图中未能显示出的在车辆后部的后防撞梁，左右后纵梁，后备箱底板，左右后翼子板以及左右后翼子板内板。当这些部件受到损伤时，你的车想买高价就很难了。 　　在图中，可以看到A、B、C柱，以及车门上下方的上下边梁，那都是高强度结构件可以这么说，这些部件是车上钢强度最硬的部件，因为这些部件就是用来保命的。而且，一旦受到撞击和损伤后，这些地方是非常难修复的，就算修好后也是非常容易被辨识出来的，而且对日后车辆的使用有很大的影响。因此，结构件被撞，对将来的车价有着致命的打击，想卖高价几乎不可能。 　　所以，安全驾驶，对于您自身的安全和将来爱车的卖价，是非常有必要的。能避免的事故，请一定要避免。 　　介绍了车辆哪些地方被撞到后，会影响车辆的价格。笔者再从车辆工况的角度上说说车辆的一些保值的做法。首当其冲的当然是，车辆的发动机以及变速箱，对发动机及变速箱的养护是体现在平时的一点一滴中，一个好的使用习惯可以延长使用寿命，避免发动机及变速箱的不必要的损伤。 　　按时，按公里及时更换机油，更换合适的机油，这些都是平时对爱车的养护，平时舍得对爱车的花点小钱，到最后爱车也会用它的表现来回报你。除了保养的得当，平时的使用也有很多需要注意的地方。适时的热车，在驾驶过程中尽量避免低档高速，急加速，急刹车等等。当然，许多人对发动机都关爱有加，却往往忽略了对变速箱油的及时更换 　　一般手动变速箱是6-8万更换一次变速箱油，自动变速箱是4-6万更换一次。具体还是请各位车主阅读下，当时买车时，一并取得的使用说明。说到这里，笔者也提醒下各位车主，去4s店做保养时，尽量保养手册一起带去，该有的记录还是要有，这样将来，以后有人来买车时，也可增加对方的信任。 　　当然，除了发动机和变速箱，底盘的养护和爱惜也非常的重要。诸如，避震的漏油，车架左右的高低，前后的高低，这些都是显而易见，且容易让人产生反感的。这些也是要车主在使用爱车时需要万分小心，尽量避免伤害到的地方，而且一旦受伤，修理起来也十分的麻烦和昂贵的。 　　当然，一辆车除了外观、骨架、动力总成这些部件外，内饰保养的好坏，也直接影响到对方的购买欲望，有些车，由于内饰实在磨损的太严重，污渍过多，造成购买欲不强，翻新成本过大。即使工况，骨架保存的再好，也使人望而却步。 试想，如图中的车，购买欲望能强烈吗？ 　　那这个呢 　　虽然使用的过程中，磨损和老化的痕迹避免不了，但可以尽量减少这方面的痕迹。像烟洞破损和真皮件的开裂，是完全可以避免的。 　　总之，汽车的使用好习惯是各位车主，在平时的点点滴滴中慢慢养成的，无论从外观，骨架，工况，内饰等各方面，都需要车主在平时使用中有良好的习惯。只有在良好习惯的使用下，爱车到最后才能买高价，它到最后才能不辜负平时你对它的爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　在夏秋交替之际，俗话说“一场秋雨一场寒”。车子使用了一个夏天，滋生的细菌相当多。给爱车做一次彻底检查与清洗是很有必要的。由于夏天雨水多，车辆经常会走一些涉水路面，空调冷凝器下部不可避免会沾染泥沙，严重影响空调使用寿命。在秋天，车子上会有很多的落叶，对车子的危害很大。现在我们来看一下秋天来临，车子有哪些比不可少的检查。 　　1、检查空调滤清器 　　空调常规的清洗可以是每半年一次。最好选择在换季时，在夏天，我们行车过程中会有许多飞虫，树叶等进入空调系统。所以空调滤清器的清洗很有必要。这个可以自己去下，手动去完成。如果实在太脏，那就只能换一个了。 　　2、检查轮胎 　　夏季轮胎由于高温摩擦、磨损会比较大会产生龟裂。行驶中，裂纹也会随之增加。所以，车友们在秋天换季保养时，应特别注意检查轮胎是否出现龟裂，仔细检测表面的损伤，看其有无异常磨损等以确保行车安全。 　　3、检查正时皮带AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　在夏秋交换的季节里，也要检查保养车辆皮带，以免皮带断裂，从而造成活塞气门的机械事故。 　　4、检查汽车内饰 　　换季时，给爱车的内饰进行全面消毒很有必要。夏季车厢内铺设的地毯与地胶、坐椅上的坐垫及其他的内饰，还有车厢里的一些死角可能布满灰尘，容易滋生各类细菌。一旦天凉了，车窗户紧闭，车厢内的空气就开始变得混浊，异味和细菌就会对人的身体健康构成危害。 　　5、检查车身落叶 　　我们都见过，在秋天一夜之间有可能车身上就盖满了落叶，树叶在离开树枝后，都会慢慢变质腐烂，同时会释放一些液体。如果落在车上的话，则可能导致漆面的损伤。因此，为了车辆的安全，秋季尽可能不要停在树下，要是有落叶，则要及时清理车上的落叶。 　　6、检查排水口落叶 　　在4S店保养时，我们会经常看到许多车子的排水口都也很多枯叶，但是很少有车主去清理。其实不要小看这落叶，如果不及时清理的话，随着时间，不断增加的落叶就可能会堵塞排水孔，如果没有得到及时的清理疏通，则会引发零部件生锈老化，进而影响车辆的使用性能，严重时，导致车子电子模块进水。更换是很贵的！ 　　7、检查空调进风口 　　落叶通常掉的到处都是，如果恰巧落在空调外部进风口处那么就有可能被吸进空调外部进气道中。如果长时间得不到清理的话，落叶就会腐烂变质，从而污染空调滤清器并产生异味。 　　8、空调杀菌处理 　　不仅是在换季时，平时我们要开空调，如果空调长时间没有使用，最好对空调系统进行杀菌除臭处理，这是因为空调系统长期不运行会滋生霉菌，它不但使空气发出难闻的霉臭味，而且对车内人员的健康有害。季节的不同会给车子带来不同的问题，我们要根据车子所处的环境给车子做相应的检查，这样可以提高车子的安全和舒适性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　现在大部分车主都开自动挡车了，等红灯的时候，应该怎么做呢？有朋友喜欢挂P档，有朋友喜欢挂D档踩着刹车，到底应该怎么做呢？ 　　最正确的做法：挂N档，拉手刹。 　　最错误的做法：挂P档！挂P档！挂P档！ 　　重要的事情说！三！遍！ 　　很多朋友觉得小编又小题大做了，停车不挂P档吗？等红灯的时候不算停车吗？既然算，为什么等红灯不许挂P档！ 　　等红灯时，严禁挂P档，是为了保护变速箱，为了捂住你的钱包！ 　　因为当你挂入P档时，通过一个卡子扣住齿轮！无论是DSG变速箱，还是CVT变速箱。如果后面有车追尾，你的变速箱就可能废了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　假设你在等红灯的时候挂了P档，后车没刹住车，来个追尾。你的变速箱就负伤了。有的变速箱当场裂开，直接报废。 　　一个变速箱少则5、6万，贵则十来万，都能再买一辆车了。而且有些类型的变速箱明确规定，这种碰撞引起的损坏并不在保修范围内。 　　有些变速箱，在受到撞击后并没有立刻出现异常，但过不了多久，就会小问题不断直到变速箱完全报废。这种时候你再找事故方，人家是不认的。你只能自己掏钱修车了。 　　所以！自动挡车型等红灯时，一定不要挂P档！否则被追尾，你哭都来不及。别以为自己遇不到这样的事！全国每年都发生几十万起事故，哪个司机也不会预先想到自己会发现交通事故。即便你车技好，保证不撞车。但是你能保证后面跟车的司机也一样车技好吗？ 　　建议车友们，不要存有侥幸心理哦！等红灯时乖乖要挂N档，拉手刹！ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　“第一次”谁都有对吧！第一次上高速，第一次买车.......就像新媳妇注定要见公婆一样，上路，是每个新司机都要迈过的门槛儿。在空旷宽阔的马路上，在川流不息的车流中，贴着“实习”字样缓慢行驶的车辆更是一道别致的风景（参配、、询价） 。新手怕快，怕堵，怕熄火，怕并线……也许从新手走过来的老手们都很不理解了。今天跟小编一起来说说你开车都遇到了哪些囧事把！ 　　1、方向盘打死 　　不难知道，这是驾校带出来的习惯，向右打死方向，向左打死方向，所以拿到驾照出来开车遇到转弯，掉头都将方向盘打死，这不，周先生刚开车三个月，自家新买的PASSAT（参配、、询价） 助力泵就坏了。当时在4S店买车时销售顾问千叮咛万嘱咐“别把方向盘打死”，结果在开车时还是忘了，他后悔不已。 　　目前绝大部分车型都配备了助力转向系统。在车辆转弯时，如果将方向盘打死的话，助力泵压力会增大几倍甚至更高，持续打死方向盘更会缩短助力泵寿命。 　　2、方向盘锁死AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　这可是让很多新手司机“惊出一身冷汗”的故障，方向盘突然就锁死不动了，还以为是车辆坏了。这个功能是大部分小轿车都具有的普通防盗功能。解决方法也很简单，就是边晃方向盘边拧钥匙，否则就是把钥匙拧断了也不可能拧得动。 　　3、空调不会开冷暖风 　　前不久有个新闻，司机在高速上报警求助，警察到达后发现一位女司机的车内热气扑面，最后发现车辆空调开得是热风，司机后来解释是不会使用空调。多多试试，也是有好处的。熟能生巧嘛。 　　4、大灯不会开 　　对于这个问题，小编建议你在开一台不熟悉的新车之前，最好弄清常用功能键的位置在哪里，否则就要闹笑话了。 　　5、开车屁股在冒烟 　　车主张女士刚买的新车，就差点直接开回了修理厂。开车启动，可速度怎么也提不起来，而且发动机声音也特别大。于是把车开到4S店，检查人员说“姐，你这是开着火箭来的。”张女士回头一看，车后轮已经是浓烟滚滚，原来是忘放手刹了。 　　小编提醒各位车主，启动车辆前要看一下仪表盘，都会有提示的。 　　6、除雾功能不会用 　　车内的温度要高于室外温度，雾气随之形成，虽说可以用抹布，但是开着车用抹布擦是危险的。您可以利用车内功能除雾，现在市面上基本所有的汽车前挡风玻璃下，都有空调出风口，只需将空调选至相应档位就可利用空调吹出的风除雾。但用冷风还是暖风呢?冷/暖风各有优缺点，如果您着急上路可以用冷风应急。大多数情况还是建议您使用暖风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　一说到鼓刹和碟刹，大家都会异口同声地说碟制动好，然后解释道，现在飞度（参配、、询价） 和POLO（参配、、询价） 都把后轮鼓刹升级成碟刹了，稍贵点的车基本都是碟刹。但是大家知道为什么碟刹好么？知道鼓刹的不可代替性么？今天我们来讲讲鼓刹和碟刹的故事。 　　鼓刹结构 　　鼓式制动的原理是在制动鼓中加入活塞，在液压的推动下压紧制动鼓，与制动鼓产生摩擦，达到制动效果。 　　鼓刹原理 　　我们先来说一下鼓制动的原理，鼓制动通过液压推动活塞，使两边的制动蹄紧贴车轮内壁，实现制动的效果。而此时车轮是向前滚动的，向前的滚动力会反作用于刹车鼓，放大刹车力。鼓刹的车，轻轻一点刹车，就可以把车子刹停，刹车力大且不线性。现在的公交车为了提升乘客体验，用碟刹替代了鼓刹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　从结构上来上，刹车鼓位于车毂内部，散热问题一直受人诟病，热衰减很明显。曾经做过一个实验，对鼓刹和碟刹进行刹车热衰减实验，鼓刹温度上升比碟刹太多。 　　鼓刹优缺点 　　优点：刹车力度大，可以及时刹停，在大型货车上广泛使用，处于不可代替的地位。 　　缺点：刹车不线性，难控制，而且反应慢。刹车系统散热差，热衰减严重，不适合高频刹车。 　　碟刹结构 　　碟制动俗称盘式制动，盘式制动曾经被应用于飞机和工业用途。碟刹通过对卡钳施加液压力，使卡钳的摩擦材料夹紧刹车盘，实现刹车效果。 　　碟刹原理 　　碟刹通过液压泵推动刹车卡钳，加紧刹车片。刹车大小直接取决于刹车卡钳的压力。此时产生的刹车力和鼓刹不一样，不会被放大，所以碟刹的刹车力先天性较小。 　　为了提高刹车力，工程师们想出了2个办法。先利用真空助力泵，提高油液压强，实现第一次放大。再利用帕斯卡定理，压强等于压力除以受力面积（P=F/S），通过增加活塞数量，增大受力面积，提高活塞压力。多活塞的布置可以均匀推动更大的刹车卡钳，增大刹车力。 　　（帕斯卡定理放大压力） 　　（刹车系统） 　　碟刹的优缺点 　　优点：外置式刹车系统，散热好。刹车线性，易控制，可以高频点刹，可接入ABS点刹。 　　（外置式、散热比较好） 　　缺点：刹车力无论怎么放大，也不可能做到鼓刹自锁式的高刹车力。 　　碟刹的散热优化 　　高性能的跑车对刹车系统非常高，如何优化刹车散热热衰减呢？ 　　基于结构：把实心盘做成空心通风盘，再进一步做成打孔通风盘。 　　基于材料：把灰铸铁换成铝合金，进一步可以换成陶瓷。 　　总结：对于不需要大型刹车力，不用顾虑刹车热衰减，追求刹车稳定线性的家用乘用车来讲，碟刹是最好的选择。对于大型货车来说，鼓刹还是不可替代的选择。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　遥控钥匙没电了打不开车门！却没发现，自己每天用的遥控钥匙里头，就“藏”着一枚机械钥匙！你有没有把钥匙上隐藏的功能充分发掘出来呢？有时候，会给你很大的方便哦！ 　　1、熄火后关车窗 　　停车熄火以后，却发现车窗忘了关——不得不再次点火，关上窗，再熄火，心里懊恼：这样对发动机总归也是磨损。后来得知：长按遥控钥匙上的关门键，就能关上车窗！对于一些马虎的车主来说，很实用！也有的车，只要用遥控锁车功能，所有的车窗就会自动升起关闭。 　　2、停车场找车 　　有些车钥匙上有一个红色的喇叭形按钮，你有没有研究过是干啥用的？按了那个按钮，你的车就会远远地在停车场一个角落里狂叫起来——它兼具找车和求救功能，当怀疑有坏人靠近，可以让车持续鸣喇叭，引起他人注意。 　　3、自动开后备厢AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　车遥控钥匙上有开后备厢的按键，如果你刚好超市购物出来，手上大包小包的东西——有没有试过，其实，长按后备厢开锁键(有的车是连按两下)，后备厢会自动弹开哦！ 　　4、只开驾驶室车门 　　有些车，按一下遥控钥匙开门键，就只打开驾驶室车门；按两下，才是打开所有4个门。有些车，出厂并未有这样的设置，但是咨询一下你的4S店，也可以把这项功能调出来。这样，没有自动落锁功能，也能让你副驾驶和后座上的财物有了安全保障。 　　5、儿童安全锁 　　自动落锁、驾驶座上的锁定车门功能，对于好动的孩子来说，仍然存在不安全因素：这样落锁以后，连拉两下车门，或者不小心碰到车门上的特定开关，车门仍然能够在里面打开。如果带着年幼的孩子出门，最好还是使用儿童安全锁——它大多位于车后门上，有的还需要你的机械钥匙来进行锁定。这样锁上车门，从里面是无法打开的；而车外的你，一拉就能把车门打开，方便随时照顾孩子。 　　6、后备厢逃生开关 　　虽然用上它的概率很低，但了解一下也是有必要的：万一遇到车子落水、起火等情况，导致车门无法打开时，就多了一个逃生的通道。它通常位于后备厢内的锁芯旁边，有的车会有一个明显的拉手，有的车则可能会被遮挡住，要细心寻找才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　常常听说哪个明星又买了一辆限量级跑车，哪个富二代又买开二手车飙车撞毁了。而身边的亲朋好友则担心二手车“水太深”，都是非新车不买的。为什么有钱人和穷人在买车这件事上存在这么大差异呢？ 　　1.有钱人为什么买二手车 　　据不完全统计，二手车市场买豪车的基本上都是有钱人，在他们看来，车辆开1-3年后肯定会贬值不少，要是买新车，则要花更多的钱。还不如买一辆二手车，或者多买几辆二手豪车，反正别人看不出来。每天开不同的豪车去玩，倍有面子。 　　另外，有钱人会觉得汽车是消耗品，不能保值，反正经常换车。买二手车的话，就可以省下更多的钱出来去投资，去周转。没必要在新车上花费不必要的钱，尤其是富二代用来飙车的跑车，反正迟早会撞毁，还不如买来二手车，就算撞了也不心疼。 　　2.为什么穷人要买新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　非常需要车的穷人一般都不会选择二手车，大部分的穷人都会选择新车。那么因为他们会觉得买车是一辈子的大事情，要是买二手车，不仅会觉得没面子，还会觉得开别人开过的车心里会有梗。 　　另外，穷人还会认为二手车都是问题车、故障车，若一辆车好好的，谁会卖掉呢？而且买一辆二手车，最担心的就是不知道那辆车有没有出过车祸，总之想着就不吉利。因此，还是觉得买新车比较靠谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　高高兴兴开车出门，结果开着开着发现自己堵成狗，还不如走路快呢。碰到路口或者车道较窄，谁开车先走的确是个问题。 　　大家都知道转弯让直行。十字路口，绿灯直行，对向车道车辆左转没有让行，虽然是直行车辆撞的对方，可还是对方全责。就像这样： 　　交规虽是这么规定，可是路口减速是每位车主都应该的，路口的很多事故，就是因为直行的车主认为自己有优先权，对方会让我，于是大步流星，结果就被撞了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　可以明确的告诉大家，“转弯让直行”并不是绝对的，有些情况：直行一方负全责，比如下面这些。 　　一、 有“让”行标志 　　在有“让”行标志的路口，即使你是直行状态进入交叉路口，也要让行其它路口并入或转弯的车辆，这就是规定。 　　二、 灯头让灯尾 　　“灯头让灯尾”在行车中很重要,一不小心你就会从有理变无理。但有很多车主都不知道“灯头让灯尾”是什么意思。 　　具体意思为：在十字路口，刚好是红灯，你在等红灯变绿灯时，这时你的方向就是“灯头”，而与你交叉方向，在等绿灯变红灯的车的方向为“灯尾”。这时如果“灯尾”方向的车在绿灯和黄灯交替闪时（此时他并没有闯红灯），进入路口时，而你的方向已变绿灯时，你必须要让这辆车先行。 　　如果此时你撞了对方的车，你就得负全责的。即使你是绿灯通行。 　　三、 辅路让行主路 　　这种情况在生活中还是比较常见的，当主路车辆右转进入辅路时，辅路车辆即使是直行，也必须让行主路车辆。如果发生碰撞事故，则辅路抢行的车辆负全责。 　　四、 支线让干线 　　现在大多数城市的道路都设有主干线和联络线或支线，那么联络线支线上的车辆就要让行主干线上的车辆。即使支线车辆看似直行通过交汇路口时，也需要让行主干线车辆。否则一旦发生交通事故就是支线车辆全责。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　如今汽车市场可谓相当繁荣，竞争品牌众多，百姓买车的可选择性也相当大。为了针对不同的消费群体，同一款车会有不同配置，低配，中配，高配。国人买车很多都不是从实用性出发，买车应该是要买对的，而不是买贵的。但仍有不少人，为了面子，买车追求贵的！ 　　车子最大的功能是代步，当然前提是安全得有保障。汽车发展至今，如果市场上的车不安全，那么他们也不能销售。你可以放心，即使是销售的低配车，安全性也是有保障的。高配车比起低配车，除了功能配置以及材料奢华程度方面会不同，其他并无区别。一个普通人，高配车上的全景天窗，真皮座椅，这些是你必不可少的吗？不见得吧。 　　很多高配车拥有自动泊车的功能，不知道一年到尾，这些车主用过几次？高配车，虽然配置丰富，但是维修成本也不低，而且由于配置丰富，车辆的故障率自然随之增加。更为重要的是，那些丰富的配置其实对车主来说并没什么用，只是一种浪费。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　在懂车的人看来，车辆仅仅是代步的工具，没必要因为面子而去买一辆高配车。汽车本来就是个工具，而如今却被人看成身份和地位财富的象征，或许是国人特殊的消费心理，只追求好的，而不是追求对的。只能说，是国人心态的一种扭曲！ 　　如果汽车厂商都生产低配车，相信再有钱的人也只是会去买低配车。而高配车的存在，其实是专供那些经济实力够的人消费。但是，在各种消费观念的影响下，即使经济实力不够的人也选择高配车，这无疑让人唏嘘不已。小编说的买低配车，是针对普通人而言，当然，有钱的买高配无可厚非！ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　行车在外，两车之间的小擦小碰是避免不了的。有的时候为了避免麻烦，很多车主都喜欢私了，因为这样做既省了时间，又省了人力。但你知道吗，有些情况你去私了其实是很吃亏的！今天，小编告诉大家哪些情况千万不要私了。 　　遇到三无车辆 　　三无车辆是指那些没有检验合格标志，没有车牌号，没有交强险标志的车辆。要知道这些车辆都是没有受到交通部门“承认”的，保险公司并不会进行赔偿，一旦私了只有吃亏的份。 　　事故责任有争议 　　在事故责任存在争议的时候，最好还是求助警察。有的小伙伴会想懒得和对方纠缠，吃点亏算了。但是如果对方事后再狮子大开口的时候，你真的会有理说不清的！另外，也千万不要一气之下开车走人，这样只会让自己处于非常不利的地位。 　　有人员受伤AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　这个问题，如果遇到好人的话，私了当然是好事儿。但如果遇到专业碰瓷的选手，在你离开之后对方又以伤势加重等理由来讹你。所以，还是报警处理比较妥当。 　　事故车主饮酒或服用国家管制药品 　　如果事故车主饮酒或者服用了国家管制的精神药品或者麻醉药品，即使他们提出私了也千万不要答应。如果你们这次放过他们，今后他们依旧会再犯，对公共安全有着很深的安全威胁。 　　事故车主没有驾驶证 　　无证驾驶属于保险免赔条款的内容，因此也不要指望能够通过保险获得赔偿。对方的违法行为很可能让自己的合法权益无法获得保障。 　　结语 　　当然，所谓“私了”绝对不是说单独掏钱解决就行，一定要按照合法的程序走才能保证自己的权益。查看财产损失情况后，签订“书面事故协议”和“书面赔偿协议”后，拍下现场照片后才能离开。所以，如果有以上的情况一定要谨慎处理，千万不要私了，否则很容易吃亏 　　. AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "? 　　导读 ? 　　在外国人眼里，中国人在买车时会有着许多怪癖，也或许是因为地域的不同，存在着完全不一样的价值观。那到底中国人买车选车时的这些习惯或者说是怪癖，到底是自身原因，还是被中国汽车市场的现状逼出来的呢？ 　　怪癖一、性能与面子 选面子！ 　　近些年，前有BBA这种豪华品牌的入门车型价格不断下调，后有凯迪拉克和林肯“自降身价”推出“价格宜人”的车型，对于普通老百姓来说，曾经那些只可远观的豪华品牌，现在似乎变得唾手可得了。从横向的对比价格来看，一款中低配的豪华品牌车型和一款中端品牌的高配车型，价格基本是一样的。这也就是为什么现在奥迪A4L（参配、、询价） 、奔驰C级（参配、、询价） 和国产化的英菲尼迪Q50L（参配、、询价） 销量那么好的原因了，而所对应这个论点最大的证据就是，中端品牌的高（顶）配车型，根本卖！不！动！ 　　豪华品牌的价格下调，使更多的人有了一种梦想照进现实的感觉。很多人的想法是，有着足够的预算，我为什么不去买个豪华品牌的车，那多有面子。从而不顾在配置和性能上，相同价格高配的中端品牌车型可是要比豪华的中低配车型高出不少呢。小编还要在这里提醒大家，买车时不要忘了今后养车的事，日后养一辆豪华品牌车的钱可不是一笔小数目。 　　怪癖二、选大选小？选大的！AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　中国的购车者有这种想法的人实在是太多了，车大空间充裕是选车时最为看重的。没错，车子又长又大看起来确实更霸气一些，今后在路上开起来也会有一种莫名的优越感，当亲戚朋友坐你车时，夸你这车真大真宽敞的时候，那脸上就甭提多有面儿了。 　　这也是为什么那么多品牌在做中国市场时，必定要出“长轴版”车型的原因了。事实证明不管什么品牌“长轴”的车型必定比“标轴”的车型卖的好。 　　怪癖三、选三厢车还是两厢车？选三厢的！ 　　这个论点只聊轿车，中国人和欧洲人完全相反，欧洲人非常热衷于两厢车，在德国和法国两厢车与三厢车的比例为8:2。而在中国三厢车还是更多车主们的首选，三厢车看起来更稳重、更符合国人自古以来的审美观。 　　虽然说也有高尔夫（参配、、询价） 、骐达（参配、、询价） 等销量出众的两厢车，但纵观轿车市场，占主导地位的依然是三厢车。国人更愿意选择跟面子问题有一定关系的车型，其实还会考虑安全问题，三厢车因为有“后屁股”在追尾时比两厢车多了一段缓冲区。 　　怪癖四、买新车还是二手？买新车！ 　　这两年二手车市场异常火爆，网上的二手车平台也是层出不穷，似乎中国在进入一个二手车时代的新高度。不过呢，这依然无法撼动稳固的新车市场。尤其是在需要摇号或是拍号的城市，我辛辛苦苦等那么长时间好不容易中了个牌照，我干嘛不买辆新车啊。而对于初次购车的家庭，新车更是首选中的首选。 　　为什么在美国、日本和欧洲国家的二手车市场深受人们的欢迎呢？为什么大多数中国人对二手车不是很接受呢？其中原因并不在咱们老百姓身上，而是中国的二手车市场实在太过混乱，水太深了。在二手车市场上各种事故车，调表鱼龙混杂，缺少官方统一的二手车标准和监管力度，使得许多中国老百姓对于二手车望而却步。 　　总结 　　以上，是我总结出来的中国人买车的四大习惯（怪癖），其实还有一些让外国友人不理解的习惯，但是我觉得这四点最为典型。这里面既有中国传统观念的问题，也是对市场某些环节不信任的一种表现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　小编认为，驾驶过程中首先必须遵守《道路交通安全法》，而且网络上所流传的“大灯闪几次代表不同意思”，现实中很少人这么用。举个例子： 　　在高架或者高速公路及一些普通道路，经常会遇到车道并道的情况，在高架匝口，车流要交替通行。在这种情况下，车与车之如果沟通不理想，很可能会引起车辆擦碰事故。 在并道或者车流交汇的路段，相互抢道是很危险的，需要并道的车子绝对不能直接强行变道，而遇到有车子提示需要变道时，是同意对方变道，还是拒绝对方的要求，后车一定要给对方明确的提示。 　　这是网上流传的那篇“车灯语言你懂多少”的其中一条。然而平时开车的时候通常是：打转向灯，看后视镜，判断后车距离，如果距离远就尽快加速并入，如果后车距离很近，就不要强行变道。如果前面有车并道，心情好就点下刹车让他进来，心情不好就紧跟前车不让他进。但我从来不只闪一次大灯之后让前车插进来。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　日常开车中确实有太多驾校不教，或是驾校教过但印象不够深刻的规则，所谓“约定俗成”的规则。想要掌握这些规则，除了我们这些比新手强不到哪里去的所谓“老司机”给你指点以外，最关键的还是你自己多开，多思考，多总结。 　　我总结的几点没有先后顺序，想到哪说到哪，可能会有点乱，见谅。 　　一、对头车正面闪大灯 　　如果你在左转而对方直行，你不要和他抢道，他要先走。如果是在夜间你直行，说明你开远光晃到对方了，赶快关掉远光调成近光，驾校肯定教过灯光的使用，别告诉我你不会开关。（有时候我车高，开着近光灯，对方也以为我开的远光，闪我。我闪他一下，他不说话了） 　　二、后面车闪大灯 　　通常告诉你，你挡住他了，他要超你。但这种情况遇到的少。我通常遇到慢车，如果道路够宽我肯定变道超车。如果道窄，那就暂且忍耐一会儿。你是新手的话，建议你变到右边车道，把当前车道让出来。变道注意安全，如果就一条道的话，稍微快点开。 　　但我遇到过这样一次情况：高速路进隧道，指示牌写的很清楚：隧道内禁止变道，限速80公里，我压着80公里限速进隧道，不一会儿后面来了一个车，明显速度在90到100，还在我车后面一直闪大灯，我心想：你想超我，快去违章变道啊，闪什么啊！违章还有理是么？ 　　三、后车按喇叭 　　通常也是因为你挡道了，或者在压着线开。如果你在路上开的话，参考第二条。如果你是在停车场，请尽快停进去，哪怕歪歪扭扭一会儿再调整，先让别人过去。这也是基本的礼貌。 　　四、看好限速标志，不是怕你超速，而是怕你速度太低 　　限速60的道路你开30km/h，别人不闪灯，别人不喇叭滴你才怪。限速60你最少也要开到50km/h（道路顺畅的条件下），而且这种快速路，如果你实在不敢开快，请走最右侧车道。知道老司机最讨厌的是什么吗？本来挺顺畅的道路突然多了不少车，而且前车纷纷往左或是右变道，当自己变道以后，看见罪魁祸首是一个双手死死抓住方向盘，脑袋探着的新手司机。 　　五、有障碍一方，让无障碍一方先行 　　这一点为什么要拿出来讲？科目一的时候就考过这一点，但实际上路以后，不少人却忘记了这一点。所以经常看见，有两个车谁也不让谁，在那里顶牛。 　　就是有障碍一方让无障碍一方先行的例子。现在小区外面道路经常停满了车，道路非常狭窄，如果谁都不让，那么双方耽误的时间更多。 　　六、踩刹车也要先给后车信号 　　新手容易犯的一个错误是：前面屁大点情况，轻点刹车就能避让的，非得突然一脚刹死停在路上。后面车一旦反应不及时，就会追尾。正所谓“顾头不顾腚”。 平时视线要放远，前面有情况的话，先轻点刹车，让刹车灯先亮起来，告诉后车前面有情况。这时候后车不是新手的话，通常也会刹车减速了。接下来如果前面情况比较严重，再踩死刹车，被追尾的概率也会小很多。 　　七、车距3秒原则 　　无论是城区还是高速路，跟前车保持车距是很重要的。一个简单的方法是：前车通过了一个公交站，或是路灯杆等路边的参照物时，这时候心中默默读秒，如果你读到第三秒时候通过同一个参照物，说明车距是足够的。如果刚读一秒，你也通过了这个参照物，说明车距太近了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　车主陈先生这几天很郁闷，原因是他的交强险过期了2天，开车上路交警例行检查行驶证时，查处他交强险已过期，罚了两倍的保费：1600元！ 　　交强险到期又忘了续保，究竟会对车主有什么影响呢？ 　　交强险 　　交强险是我国首个由国家法律规定强制实行购买的保险制度。 　　《机动车交通事故责任强制保险条例》规定： 　　交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。 　　交强险与商业险的区别： 　　交强险和商业险最大的区别就是一个是强制性的，一个不具有强制性。 　　交强险过期有什么影响？ 　　1、扣车 　　根据《交强险条例》的规定： 　　在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车所有人或者管理人都应当投保交强险，机动车所有人、管理人未按照规定投保交强险的，公安机关交通管理部门有权扣留机动车。 　　2、双倍罚款AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　交强险到期，车主在一段时间后续保是不会处罚的。只是在未续保前的这段时间里如果被交管部门查到，则会处罚规定交强险费的2倍罚款。就像上述的车主陈先生一样。 　　3、保险公司不承担赔偿 　　交强险过期期间，如若发生交通事故，涉及到了赔偿的问题，需要车主自己负担的，保险公司是不承担赔偿的。 　　提醒： 　　撇开交强险过期后的严格处罚不说，如果在此期间出现任何交通事故，所有费用都将由车主自己承担，得不偿失！所有，为了不影响我们日常的用车，车主们一定要对此多加留意，按时缴纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　燃油宝实际上就是燃油添加剂的俗称，在网上人们对这种燃油宝是这么定义的，说它可以弥补汽油某些性质上的缺陷，而且还可以赋予汽油一些更加优良的特性，还可以清除发动机的积碳，提升辛烷值，另外还可以改善雾化，减少发动机磨损以及保护引擎。 　　很多时候我们在去加油站加油的时候，工作人员都会推荐很多品牌的燃油宝，说在汽油里加上这个东西之后可以更省油。那么燃油宝到底能不能省油呢？ 　　答案当然是否定的，燃油宝并不能省油！现在很多车主朋友都知道油耗多少都是由氧传感器决定的，燃油宝根本不能控制喷油量，所以说传闻当中的燃油宝可以省油这件事真的只是一个传说而已。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　如果你的汽车发动机是进气道喷射的，那么燃油宝清除积碳的功能就没有那么明显了，不过它可以改善排放，所以说对于进气道喷射的发动机来说加不加燃油宝并没有多大的意义，还不如直接去清理积碳来的容易。 　　如果是增压直喷发动机的车型那么使用燃油宝还是有一定的好处的，作用相对来说还是比较明显的。增压机头对于积碳是挺敏感的，如果不使用燃油宝的话很容易产生积碳。 　　直喷式发动机对汽油的标号要求是比较高的，特别是一些进口的直喷式发动机，即使是加了95号汽油仍然还是很容易产生积碳，这时候汽车厂家就会针对这种情况推出燃油宝这种燃油添加剂，帮助汽油更加充分的燃烧，这样可以大大的减少积碳的产生，特别是进口的发动机基本上是离不开燃油宝的。 　　现在市面上的汽车燃油宝品牌非常多，在选择的时候必须要找有质量保证的品牌才行，如果使用了劣质的燃油宝，那么不仅无法清除汽缸内的积碳，还有可能会适得其反，并且损坏三元催化器。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "不久前微博上有一条这样的微博，车主开着开着车，天窗竟然不翼而飞了。 　　天窗一直是很多消费者都喜欢的一项配置，即便一年可能不会打开几次，但是有了天窗感觉档次就不一样了。 　　这起意外在车辆密封性和车主使用方法上都有关系，今天大师来给大家讲讲天窗日常使用应该注意些什么。 　　No.1 手动天窗 　　成本较低基本都是出现在低价的车型上，不能前后滑动，只能够上下打开，所以几乎很少见到了，曾经在QQ上可以看到这种天窗。 　　No.2 外滑式天窗AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　这个意外事件是柯达就是这种结构天窗，这种结构可以很大程度节省空间，不过这种天窗风阻大，雨天开启，雨水会顺着玻璃灌进车内等等。而有的车型是因为车顶有钢梁结构的原因，所以无法使用这种结构天窗。 　　可能有的朋友会认为天窗会影响整个车顶的坚固性，其实不然，天窗其实是能起到加固的作用。车顶有钢梁的情况一般都是在设计之初并没有考虑到天窗因素而造成的。 　　No.3 内藏式天窗 　　这类天窗的用途比较广泛，大众的很多车型像POLO（参配、、询价） 等就用的是此类的天窗，它收起的时候，玻璃藏在车顶的夹层内部，因此会占用一定的车顶空间，而且这类型的天窗有时候会出现收不起去的情况，不过不要着急，你只需在收起的同时，往下拉车顶就行了，因此有时候我们我们无意间的动作可能会影响车顶的形状，造成了天窗空间的变化。 　　No. 4 全景天窗 　　全景天窗也分别可开和不可开启两种。 　　目前市场中可开启的全景天窗，有双天窗结构和拼借式结构，双天窗的一般都只有前排的可开启。优势在于可以照顾到每一排的乘客，通常在MPV和7座的SUV上可见到。 　　另一种就是拼接式的全景天窗了，这种天窗形式与双天窗的最大不同就是中间没用明显分割，不过一般也都是前半部分可开启，因为看上去更高端，因此它们一般出现在三厢或两厢的轿车上。 　　科普完天窗以后，就得看看使用天窗应该注意哪些！不注意可能就要拿钱出来修咯！不过土豪请随意。 　　No.1雨天时不要开天窗 　　雨天不要开启天窗是因为雨水会流入到机械结构里，久而久之会引起生锈等问题，就算是向上开启也会有雨水流进去。 　　No.2颠簸时不要开天窗 　　在颠簸的路上开天窗可能会造成滑轨之前的碰撞，对于天窗来说也有可能造成损伤。 　　No.3洗车时不要开天窗 　　需要注意的是最好避免用高压水枪直接喷洒天窗部位，水流太极可能会造成密封条的损伤，影响密封的效果。 　　No.4如果有树胶，需先清洗完再开启 　　由于长时间停放在树下，尤其是夏天树胶会很多，这个时候最好是先洗车在开天窗，因为树胶的粘性很有可能将密封条与天窗粘在一起，但是密封条脱离，如果出现这种情况，4S店一般是建议更换的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　现在很多车子高配或者是豪华车，都是标配有一个天窗的，各种竞争啊，小天窗大天窗全景天窗。但这天窗除了打开来可以说说亮话之外，它的真正功能到底是干什么呢？今天给大家讲一讲。 　　首先第一个就是早晨你开窗的时候，它是比较有利于释放有害气体的，这汽车经过一段时间的密闭后，车厢内的空气充斥着很多苯、甲醛等等这种有害物质。 你不一定闻得出来。只要你的车子它是有皮革黏合剂的，是有橡胶或者是塑料拼接组成的这些内饰，多多少少都有一点，只不过有的车是符合国家标准的，有的车超标而已了。这车子停了一夜，早上打开天窗，利用它这个负压换气的这个原理，可以快速地排出有害气体。 　　然后堵车的时候开天窗，还能防止尾气进入车内，堵车的时候那么多车子在那边“突突突”得吐尾气，你把侧边的窗户关好，让空气通过空调的过滤之后，再进入车厢内，然后呢废气就很快的就能够排出去了，这相对来说也是比较方便也是比较健康的一种选择。那暴晒天你一边开着天窗，一边打着空调往前开，排热效果也是相当的好的。这从另一个角度来讲就是省钱嘛对不对。 那像南方的朋友，哪怕是不下雨的时候，也会碰到非常潮湿容易起雾的时候，这个时候开一个天窗，快速除雾，也是相当了得的一个好办法。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　所以说天窗的用法，其实相当的多，但是在我来看，最有意义的，是和心爱的人儿开到一个郊区，开到一个山头，打开天窗看看天上的星星，爬出天窗外看看周围的风景（参配、、询价） ，了解一下彼此都是多么地在乎对方，这才是真正的美好生活。活用天窗，理想生活，出行平安，祝你一路顺心啊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　车窗被插卡片，几乎每位车主都遇到过，一天少则被插一两张，多的时候更是五六张。不少车主也为这个事心烦，可是又没有什么办法，车子停在外面就被插。 　　一些卡片，卡在车窗缝隙，如果车主没看到，摇下车窗的时候，卡片可能就顺着缝隙掉进车门了，清理起来，十分的不容易。 　　话说一位车主的车窗被人家插了卡片，结果卡片顺着缝隙进去了，车主是一个强迫症，见不得卡片进去。于是只能想办法清理了，结果无奈只好开到修理店。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　因为这一张小卡片，车主喊修理师傅将车门给拆开了，结果拆门费用300元。因为一张纸，就一下没了300元，正常人想想都觉得火大吧！ 　　卡片掉进了车门里面，如果不清理，车门一旦进水，卡片就会在里面泡坏，发臭。影响玻璃的升降，危害说大不大，说小不小，强迫症的车主一般都受不了车门内有东西。话说，你的车曾经因为卡片拆开过吗？你讨厌被人家插卡片吗？ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　现在的车型多数是带T的！反正记者本人的涡轮增压发动机就是熄火了还要“运转”好一会，散热风扇呼呼地转，心想这电瓶也用不到四五年吧？ 　　果然——三年不到就歇菜了，这里我们一起来探讨下关于电瓶实用养护技巧。 　　要想汽车正常启动，你需要两个必备条件，一个是油、一个是电。两桶油的事儿太大，我们说说电吧，汽车上的电来自于电瓶，也就是蓄电池。现在的电瓶分为两种，一种是老式的可维护型电瓶，优点是可以自己往电瓶里加入蒸馏水，保持电解液充足，只要内部元件没出问题可以一直使用；缺点是密封性不好，容易漏液，需要经常检查。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　还有一种是现在比较常见的免维护电瓶，优点是不用检查，可以放心使用两到三年；缺点是寿命比较固定。不论是什么电瓶，在平时都要注意养护，通过一些用车细节可以有效延长电瓶寿命。 电瓶快要没电时会有什么征兆? 　　平时电瓶快要没电时会有一些征兆的，比如车灯亮度降低，着车困难等现象，出现这些现象时最好去修理厂检查电瓶，如果快没电了就更换新的电瓶吧，省得万一哪次着不了车耽误事。车里也可以常备汽车电瓶充电宝（应急电源）及电缆等设备，用于应急使用。 　　电瓶是个消耗品，最终会有失效的那一天，只能靠平时的细节尽量延长其使用寿命，新快报《汽车周刊》认为要养成良好的用车习惯，关注电瓶的状态，防止出现电瓶内电量耗光，车辆无法启动的情况。 　　熄火前关闭所有灯光 　　有的老款车型并不支持熄火后自动断电的功能，所以在熄火前需要手动关闭车灯及车内阅读灯。如果需要在车内找东西或者需要照明可以使用手机或手电进行照明，省得开了阅读灯忘记关，造成电瓶电量流失。 　　熄火前关闭空调及音响 　　空调系统涉及压缩机、鼓风机，音响也是高功率用电设备，熄火前不关闭，下次着车时会自动启动，此时会对电瓶造成较重负担，对电瓶造成损伤。尤其是一些音乐发烧友对汽车进行了音响改装，平时耗电增加，启动时对电瓶的冲击会更大。所以不管您是临时停车还是长时间停车，在熄火前都要把空调和音响关闭。 　　避免车辆长时间停放 　　安在车上的电瓶在长时间放置过程中会自行放电，许多车主出差或旅游回家后都会发现着车困难甚至电瓶完全没电的情况，所以最好能每周开一次车，车程最好在20分钟以上，便于车辆行驶时为电瓶充电。 　　熄火前关闭车窗 　　汽车的车窗和天窗的开关是靠电瓶供电的，所以大家最好在熄火前关闭所有窗户，而不是熄火后关闭，甚至离车后使用长按锁车键的方式关窗。 　　保持电瓶的干净整洁 　　进行定期检测是延长汽车电瓶使用寿命的有效手段，用专业电瓶电极刷或是废弃牙刷清理电池正、负极上的粉尘和腐蚀物。在接触表面涂上凡士林或脂肪物质形成一层保护膜。 　　■总结：带T的车电瓶需勤换 　　一般来说，带T的车型，即涡轮增压车型，因为涡轮片散热等问题，车熄火了也会运转等原因，再加上目前大部分高端的车型功能多、电子元件多，电瓶耗电自然更厉害，因此电瓶寿命相对普通自然吸气的车型会较短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：张瑞丽" "　　一说到鼓刹和碟刹，大家都会异口同声地说碟制动好，然后解释道，现在飞度（参配、、询价） 和POLO（参配、、询价） 都把后轮鼓刹升级成碟刹了，稍贵点的车基本都是碟刹。但是大家知道为什么碟刹好么？知道鼓刹的不可代替性么？今天我们来讲讲鼓刹和碟刹的故事。 　　鼓刹结构 　　鼓式制动的原理是在制动鼓中加入活塞，在液压的推动下压紧制动鼓，与制动鼓产生摩擦，达到制动效果。 　　鼓刹原理 　　我们先来说一下鼓制动的原理，鼓制动通过液压推动活塞，使两边的制动蹄紧贴车轮内壁，实现制动的效果。而此时车轮是向前滚动的，向前的滚动力会反作用于刹车鼓，放大刹车力。鼓刹的车，轻轻一点刹车，就可以把车子刹停，刹车力大且不线性。现在的公交车为了提升乘客体验，用碟刹替代了鼓刹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　从结构上来上，刹车鼓位于车毂内部，散热问题一直受人诟病，热衰减很明显。曾经做过一个实验，对鼓刹和碟刹进行刹车热衰减实验，鼓刹温度上升比碟刹太多。 　　鼓刹优缺点 　　优点：刹车力度大，可以及时刹停，在大型货车上广泛使用，处于不可代替的地位。 　　缺点：刹车不线性，难控制，而且反应慢。刹车系统散热差，热衰减严重，不适合高频刹车。 　　碟制动俗称盘式制动，盘式制动曾经被应用于飞机和工业用途。碟刹通过对卡钳施加液压力，使卡钳的摩擦材料夹紧刹车盘，实现刹车效果。 　　碟刹原理 　　碟刹通过液压泵推动刹车卡钳，加紧刹车片。刹车大小直接取决于刹车卡钳的压力。此时产生的刹车力和鼓刹不一样，不会被放大，所以碟刹的刹车力先天性较小。 　　为了提高刹车力，工程师们想出了2个办法。先利用真空助力泵，提高油液压强，实现第一次放大。再利用帕斯卡定理，压强等于压力除以受力面积（P=F/S），通过增加活塞数量，增大受力面积，提高活塞压力。多活塞的布置可以均匀推动更大的刹车卡钳，增大刹车力。 　　碟刹的优缺点 　　优点：外置式刹车系统，散热好。刹车线性，易控制，可以高频点刹，可接入ABS点刹。 　　缺点：刹车力无论怎么放大，也不可能做到鼓刹自锁式的高刹车力。 　　碟刹的散热优化 　　高性能的跑车对刹车系统非常高，如何优化刹车散热热衰减呢？ 　　基于结构：把实心盘做成空心通风盘，再进一步做成打孔通风盘。 　　基于材料：把灰铸铁换成铝合金，进一步可以换成陶瓷。 　　总结：对于不需要大型刹车力，不用顾虑刹车热衰减，追求刹车稳定线性的家用乘用车来讲，碟刹是最好的选择。对于大型货车来说，鼓刹还是不可替代的选择。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　秋季来临，为了御寒，大部分人都会添置一些尼龙或者针织衫的衣物，可对于某些车主来说，衣服居然也成了安全隐患！总所周知，尼龙或者针织类衣服在摩擦时极易产生静电，在加油站时，有些心急的车主会自己下车插拔油枪，这时悲剧发生了！ 　　因此秋冬季节我们在加油站下车后一定要养车良好的习惯，下车即触摸油箱上的静电触摸释放装置，再进行其他操作活动，其实在养车用车时有太多的习惯关系着我们自身生命安全，秋冬季节空气比较干燥，我们来看看在加油站都有哪些注意事项。 　　1、切勿在加油站使用明火，例如抽烟，对于这种作死的行为我们予以强烈谴责，害人害己。 　　2、停车加油一定要熄火 　　3、禁止使用塑料类器皿灌装汽油AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　4、不要在加油站内使用任何容易产生静电物品，包括接打电话，使用或者穿戴易产生静电物品接触油枪 　　5、等候加油站工作人员进行加油 　　6、加油完成后注意观察油枪是否拔掉，油箱盖是否盖紧 　　如遇意外，火势较小的情况下可以马上使用车载或油箱旁灭火器进行灭火，或者尽快逃离明或区域。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　 我国汽车美容、汽车用品等汽车相关行业新兴的产业呈现出蓬勃发展之势，现如今，大家对汽车美容行业众说纷纭：有人说，这是一个“遍地黄金”的行业;也有人说，美容无非就是洗车罢了;更有甚者，认为人人都可做汽车美容......那么，真实的汽车美容行业是什么样的呢？ 一、为什么说汽车美容行业市场极大呢？ 　　首先，据有关数据显示，目前全国汽车保有量已达2亿多辆，并且仍在以每年13%的速度增长，未来此增长速度可依旧保持10年。而这些车辆中，50%都有美容养护的需求。 　　其次，随着人们对汽车美容保养观念的变化，“以养代修”正在逐步深入人心。人们开始重视自己对爱车的保养，愿意花更多的时间和金钱去维护自己的爱车，让它保持长久的光鲜靓丽。 　　第三，二手车市场的火爆，进一步拉动了汽车美容市场的发展。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　在二手车市场，很多的车主都会在交易以前为要出售的车辆进行一次“美容”——可能一次简单的清洗，亦或是一次车漆养护、内饰清洗——都会让即将出售的车辆增值不少。 　　第四，和欧美市场相比，我国的汽车美容行业发展还不完全。 　　在欧美发达国家，汽车美容市场占整个汽车后服务市场利润空间的50%左右，而在中国，目前只占10%左右。由此看来汽车美容市场在中国来说可以称得上是一个潜力股了。 　　二、不会做的居多 　　如今汽车美容店比比皆是，到处都可以看到汽车美容店的影子，但是实际上真正会做汽车美容的店面并没有几个，不专业，也是如今汽车美容店发展的现状。 　　现在市面上的汽车美容店可以分为三类，一是路边夫妻店，操作简单，也没有技术含量;二是是以出售会员卡为主的汽车美容店，此类店面没有长远的规划，只是以会员卡盈利，发展并不长久;三是以会员卡销售和美容项目为主要工作，留住顾客，让顾客自愿成为会员的专业汽车美容店，但是现在这种店面还不到30%。由此可见汽车美容店专业人员少的特点十分明显。 　　结合这两点原因，相信大家也看到了汽车美容市场的特点，广阔的市场为众多投资者提供了发展的可能，因为一个行业是值不值得投资，最重要的是看它有没有发展的可能，而汽车美容市场如此广大，相信投资者也不会“手软”。再者现在汽车美容店不专业的现状也为创业者提供了机会，靓车会的专业支持让您的汽车美容加盟店赢在“起跑线”，快人一步! 　　汽车美容，汽车微修，汽车配件等汽车相关行业的传统行业也得到长足发展。当下，开一家汽车美容店是许多投资者的不二选择，可是开洗车店首先要做好充分准备。汽车美容店如何经营?如何经验汽车美容店收益?在现今，随着汽车数量的越来越多，这也让有关汽车收益的商机多了起来，开一家汽车美容店也是一个不错的选择。那么，汽车美容店如何经营?就来看看这些经营汽车美容店收益心得，让你开店必收益。 　　汽车美容店如何经营说到汽车美容养护业，我国的汽车美容装潢处于初步成长阶段，消费者的可支配收入大幅度上升，开始注意到自己驾乘的汽车如同穿在身上的衣服一样，是一个人身份、地位和文化品味的象征，因此比较爱惜汽车的性能和外表，经常需要进行美容和养护。 　　未来，汽车美容养护业将迅速崛起，并发展成为我国服务业的一个新兴支柱产业，汽车美容行业发展前景如此诱人。 　　汽车美容店如何经营个人根据自己多年的行业经验和教学经验，结合汽车美容市场现状和前景，各抒己见，为行业新手制定一套汽车美容开店流程和经营策略，是献给广大准备投入到汽车後市场服务行业的朋友的一块敲门砖，文中有引用我校美容教师对学员开店辅导和开店经营理，并新增加了我校教师开店经验和实例。希望能对大家有所帮助。 　　汽车美容协会专家指出,连锁经营是规范中国汽车后市场服务的最佳方式,汽车后市场服务业要做到品牌化、专业化、标准化、规范化,就必须要发展连锁经营。 　　相信在不久的将来,汽车美容行业在国家政策的正确指导下,必将逐步实现汽车装饰与美容行业的规范化管理,使我国的汽车美容行业走上专业化、品牌化的连锁之路。汽车美容必将成为本世纪最有潜力的黄金行业,成为汽车行业的""第二桶金"",成为一个新兴阳光产业,成为中国汽车后市场的重头戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：张瑞丽" "　　常年开车的人即使是再小心也会出现违反交通规则的情况，比如说不小心压个线，闯个红灯什么的，不过这些都是比较明显的错误，只要稍微注意一下一般都可以避免，但是在某些路口的转弯部位常常是不明不白的就违章了。 　　关键是自己违章了之后还不知道，第二天再走这里的时候又会犯同样的错误，直到收到了交警的罚款单之后才会恍然大悟！那么到底在哪些路口容易出现这样的情况呢？要怎么做才可以避免在这些地方违章呢？ 　　1、当我们需要从单车道转入双向车道的时候一定要注意地面上的黄色虚线，否则很容易进入到逆向车道。一旦不小心进入了逆向车道不仅会造成很大的安全隐患，扣分罚款也是避免不了的。所以不管是老司机还是新手司机都应该要记住中间为黄色虚线的都是双向车道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　2、当行驶到丁字路口的时候如果看到了双白色实线那么就要注意了，这是停车让行线，是告诉行驶到这个路口的司机们如果主干道上有车辆那么就需要停车让他们先走。这时候如果你和主干道转弯的车辆争车道或者是被直行的车子追尾那么你可是要负全部的责任的。 　　3、在行车的时候在一些路口经常会看到那种白色的菱形图案，很多人都不知道是什么意思，其实它叫做人行横道预警标识，它是告诉行驶到这里的司机，前方三十米到五十米的范围内就是人行横道了，需要减速慢行，否则就是违章了。 　　4、我们有时候在双车道的两边常常会看到如上图当中画的这样的标识，一边是实线，一边是虚线，在实线的那一边是不允许车辆左转弯或者是越线超车的，而在虚线的那一边只要是不阻碍其他的车辆通行那么是可以左转弯也可以越线超车的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　 虽说南方现在仍然夏日炎炎，其实已经立秋了。整个夏天大家开车，想必都一直开着空调，开了这么久也要注意保养。要知道，相对于家用空调来说，汽车空调的使用环境复杂和恶劣许多，因此也会经常出现一些小问题，如突然发现吹风有异味，又或者空调不凉了。就算没有问题，定期做一下空调保养也是有必要的，这样才能让汽车空调效果更好、寿命也更长。 　　常见问题 　　1.空调不冷了怎么办? 　　汽车空调用久了之后，最容易出现的问题就是制冷效果开始差起来，车里的人们感觉空调总是不够冷。一般车主会觉得，是不是雪种不够多了?其实并不一定，汽车空调制冷效果不佳的原因有很多，甚至有十几种之多，常见的原因也有几种，有些情况车主可以先自己进行判断。要知道，现在的汽车，一般来说开个几年都不怎么需要加雪种的。 　　自己怎么判断?比如，试一下调试空调风速开关，测试出风口风速的变化情况，如果出风量较小且变化不明显，应考虑空调滤芯是否太脏以致影响出风量，更换空调滤芯便可解决。不过有时候这类问题也可能是因为冷凝器表面粘有异物，可以去维修厂进行维修。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　另外，如果你的车子买了才没几年，空调不冷需要加雪种的话，就要考虑是不是密封圈老化、管路有破损，从而导致雪种泄漏了。不然在维修厂只是简单地加雪种，这很可能不能完全解决问题。维修专家表示，最好不要去那些规模较小的维修店，因为他们通常使用简易的制冷剂加注设备，这些设备对空调系统的压力变化监测能力有限。车主应当选择拥有专业检修设备的维修方如4S店，有助于在加注制冷剂的同时，监测空调系统是否存在泄漏点。 　　2.空调风有异味 　　空调制冷效果变差之外，另外一个很常见的问题就是空调有异味。而这个时候，主要会有这几种情况表现出来： 　　·空调刚刚打开，吹出来的风还未制冷时，会闻到一股类似霉变、烟尘的气味。 　　·制冷或制热时，从风口吹出的空气不清新，伴有酸臭味或其他怪味。 　　·人在车内，鼻腔、气管、肺部感到不适，或者伴有咳嗽、胸闷。 　　·空调风吹出来有很臭的味道，这个时候要考虑是不是发动机舱内有死老鼠。 　　一般出现以上情况，就要考虑空调系统是不是出现异常情况了。除了有死老鼠之类的特殊原因之外，一般来说空调出现有异味发臭的原因，是因为附在蒸发机上的垃圾和灰尘在湿气的作用下，繁殖成霉和细菌。然后，霉以及细菌发出的臭气通过空调散发出来，就会造成异味。如果出现这种情况，仅仅是更换空调滤芯很可能不能把问题根治，因为空调内的系统管道已经被污染。所以，最好去4S店做一次空调系统的清洗，彻底排除污垢。 　　DIY清洁空调 　　1.更换空调格 　　对于汽车空调来说，空调滤芯是最为关键的零部件。它的主要功能是过滤从外界进入车厢里面的空气，把空气中的微小颗粒物、花粉、细菌和灰尘甚至小树枝、树叶等，都过滤掉。这样一来，车厢空气就得到净化，但脏东西都集中在了空调滤芯里面，因此如果太脏，或者使用时间太长的话，就需要更换了。一般来说空调滤芯的位置不难找，如果找不到可以上网查一下，一般就在副驾驶座前的储物箱位置，当然如果自己找不到或者很难拆，就不要勉强。 　　更换空调滤芯不一定要到外面，现在上网已经可以很方便购买，但一定要注意买对车型的型号。当然一般情况下如果是例行检查，如果不是太脏的话，用吹风机吹一下就行了。最好不要用水洗，如果非要洗的话就一定要完全晾干;而且，如果你发现滤芯有点湿的话，也要吹干之后再放回去。如果是太脏了，那就直接更换吧。 　　2.自己也可以清洁空调 　　空调不仅有空调格，里面的管路也需要保养。比如上述出现空调异味的时候，就要考虑做一下空调系统内部的清洗了，不然就算换了空调滤芯也用处不大。首先要自己买个空调清洁剂，然后再DIY，具体步骤如下： 　　1、关闭发动机，拆下空调滤芯。 　　2、安装好空调清洁剂的喷管，摇匀。从出风口位置喷入清洁剂。具体剂量看说明。除了把清洁剂喷进空调里面，也可以留一点喷在车内。 　　3、开启AC，用内循环模式。这时风量要开到最大，温度调到最低，并把门窗关闭好，让其循环20分钟左右。 　　4、然后再打开外循环，关闭AC，仍然把风量维持在最大状态，等15分钟。这时清洗废液将从车底空调排水口排出。 　　日常使用习惯要养好 　　1.不要在车内吸烟 　　平时开车在路上，相信你也见到不少车主边开车边抽烟，不时把拿着烟的手伸出车窗外，还不时喷几口烟出来好像车子在抽烟一样。这些抽烟的车主以为只要把烟喷到外面就没事了，或者根本就不在乎，其实这样是有问题的。 　　首先，烟不可能完全都喷到外面，就算是开空调外循环也一样。车内空间本来就小，抽烟会让原来就通风不好的车内空气变得更加混浊不堪。而且，如果开了空调内循环，烟味就会被吸到空调管道内部，把汽车空调也污染了。这样，就算你平时不抽烟的时候，开着空调也会有异味出来，车内的其他人员也要被逼抽“二手烟”。所以说，有些经常抽烟的车主，车内的异味会特别大。 　　2.不是越冷越好 　　天气炎热，一些车主喜欢把空调调到最冷，这样可不好。首先，天气越热，内外温差大，一出一入很容易让身体不适。另外，气温过低加上密闭的环境和不畅通的空气，会使坐在车内的人产生头昏、目眩等不良症状，甚至是造成空调病。特别是有小孩子和老人的时候，空调的温度要适宜，一般也要22℃以上。 　　3、下车应提前关空调 　　上述也提到，空调有时候有异味是因为空调内部滋生了霉和细菌，而这也跟空调使用习惯息息相关。很重要的一个原因就是，车主习惯把车停好后直接关闭发动机，而并不关空调，等到下次开车时开启发动机，再让空调自动打开。 　　其实这种习惯很不好，因为空调内部的凉气一直无法排出，从而造成空调内部积水和潮湿，久而久之就会导致空调内部霉变。其实要避免这种情况很简单，只要平时到达目的地之前，提前几分钟把空调制冷关掉，再让自然风保持吹一阵，就能把空调内部管道里面的水分排出来了。而空调系统保持相对干燥，就能有效地避免霉变。如果你实在是热不想提早关，那起码停好车后再关了制冷再让自然风吹一阵也好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：张瑞丽" "　　ESP（Electronic Stability Program）指的是车身稳定控制系统，又叫电子稳定程序。ESP是一种汽车中的主动安全系统，这套系统能确保车辆行驶的稳定性，并在起动或加速时保证所有车轮的牵引力。它能探测到过度转向或不足转向的最初迹象，并加以控制，防止车辆发生甩尾现象。 　　ESP工作效果 　　关于ESP，不同厂商之间有不同的叫法，因为ESP这个词已经成为了博世公司的注册专利，所以其他厂商的同类系统都只能换个名称，例如本田叫VSA，丰田叫VSC，日产叫VDC，宝马叫DSC等。然而其实ESP也并不是真正的理论上的学名，真正的学名应该叫ESC（Electronic Stability Control），不过大家叫ESP已经叫习惯了，我这里还是用ESP来说吧。 　　简单说一下ESP的工作原理，ESP是ABS制动防抱死、ASR牵引力控制系统基础上更高阶的功能，通过传感器的状况来判断汽车的行驶状况，并对发动机的动力进行干预，同时对单个或多个车轮进行分别制动，保持汽车行驶状况的稳定和方向的可控性。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯右侧甩尾，传感器感太急）时感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。 　　ESP工作示意图 　　ESP的作用就是保证主动安全，保持车辆方向和循迹性处于可控的范围内。所以对于普通驾驶者而言，ESP能帮驾驶者提高主动安全性能，在出现紧急避让或者路面湿滑等情况下保证车辆不会失控。 　　但是，ESP并不能提高汽车的物理极限！！！重要的事情要三个感叹号。我之所以是ESP能提高主动安全性保持不会失控，前提是绝大多数普通驾驶者的驾驶技术并不能将车辆主动安全性发挥到真正的极限，很多错误的操作反而会降低操控极限，所以ESP只是保证了车辆的操控不受这些影响，帮驾驶者把车辆保持在动态极限内。对于驾驶技术真的很好很好的人，确实能做到人开车的极限比ESP的极限高，但是相信我，你不是有那个技术水平的人，而且我也没有。 　　再说一遍ESP不能提高汽车的物理极限，不要仗着有ESP就随便撒野，当速度超过轮胎的抓地力，什么系统都救不了你了，你只能祈祷120系统来救你。 　　所以说，ESP是普通人居家旅行保安全的良方，我个人也是很建议选择有ESP的车。 　　ESP开关 　　但是很多车上都还单独设计了一个ESP系统的开关，既然ESP那么好，为什么还有人想要关掉它？ 　　在某些特殊情况下，ESP的不让车轮打滑的工作原理反而会帮倒忙，比如： 　　1、当车辆陷入泥地或越野时 　　当出现陷车和其他越野情况时，需要适当的车辆打滑来帮助脱困以及攀爬，这时候ESP不让车轮打滑的特性就帮了倒忙，所以极限越野以及陷车的时候，还是把ESP关了吧。 　　2、激烈驾驶或甩尾漂移时 　　刚才上面说了，驾驶高手对于车操控极限的掌握水平要高于ESP，所以一般的赛车上面是没有ESP的。同时ESP根本不让车轮打滑的原理，也就和漂移说再见了。所以想激烈驾驶找刺激或者漂移玩耍，还是要关了ESP。但是记住：激烈驾驶和漂移请去专业场地，不要在马路上飙车！ 　　3、当车辆轮胎安装防滑链时 　　雪地行驶用的防滑链，因为改变车轮外径等原因，防滑链会干扰ESP系统中某些传感器的数据，造成信号会失准，这会影响到ESP系统的正常工作，可能ESP会不断介入或者报故障码，不如关掉。 　　另外还有一项注意事项：现在汽车车内功能控制集成化是大趋势，很多车的ESP控制开关不再有单独的设置，而是集成到行车电脑中来操作。但是现在同样还有一个风气，就是后期改装车载导航一体机，某些一体机因为考虑不周，在改装后会失去部分行车电脑的调整功能，其中就包括ESP开关。如果ESP出现故障需要复位或者真的需要关掉ESP的时候，没有这个开关可就麻烦大了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　慧聪汽车维修保养网8月29日报道 对于有车一族来说汽车保养是经常会遇到的事儿，但是大多数车主在做保养时都很注重外观清洁，容易忽略汽车内部的保养。其实对于汽车来说，内部的保养和清洁才是最重要的，下面小编就为大家介绍几个汽车保养最易忽略的地方。 　　仪表盘清洗需细致 　　汽车内部十分重要的一部分便是每个驾驶员都会直接面对的仪表盘，它的清洁程度会直接影响到乘车人对汽车内部环境整体效果的视觉感受。由于结构复杂，各种开关仪表等清洁起来比较困难，所以经常会被很多人忽略。 　　地毯清洁靠技巧 　　汽车里面最容易脏的就是地毯，如果使用毛刷头的吸尘机进行吸尘处理的话，可以使较脏的地毯看上去不那么脏。对于更加脏一些的地毯，就只能动用专用洗涤剂了。需要注意的就是，地毯不要完全放入水中浸泡刷洗，一方面会破坏地毯内部不同材质的粘接，另一方面会使地毯在很长时间内不能干透而影响使用效果，引起车内潮湿。 　　刹车保养有门道 　　刹车系统的检查重点是刹车液的量，确认是否达到收纳罐的基准线。刹车液比前一次检查大量减少时，发生故障的可能性很大。刹车管线的漏液也需要密切注意，手排车装有离合器，这也需要注意液量，如果液量减少而进入空气，就不能刹车。 　　小贴士：需注意的是刹车液，若液量不足，使空气进入，刹车会变得不灵敏。此外，还要检查离合器，试着踩踏板，检查断续点，接触不良或准确点偏离则需要修理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：张瑞丽" "　　现在有车的人越来越多，但是懂车的人却很少，不少车主在日常用车时最怕爱车突然出问题了，而且自己也没法解决。但汽车和人一样，生病前都会有“不舒服”的表现，只是我们很多人都忽略掉了车的“不舒服”，今天我就总结7点车辆出现故障或者即将出现故障的征兆。 　　1、突发异响 　　汽车异响是汽车故障的“报警器”，但是对于没有什么汽车维修基础的人来说，很难判断汽车什么响声是正常、什么事不正常，但是大多数人都能感觉出来突然出现的声音。当有突然出现一些从前没有的响声时，就说明汽车有什么地方发生了变化或者受到了损伤，应该尽快去检修。 　　2、油耗升高 　　一辆汽车如果在良好的状况下运行，油耗一般都较为稳定，不会出现大的波动。但如果一段时间内油耗突然升高，就要考虑是不是因为汽车有故障了。首先要排除驾驶因素和道路因素造成的短期油耗升高，如果驾驶和道路条件都没有变化，那就很可能是汽车本身的问题。或者是发动机控制系统工作不正常，或者是行驶系中部件故障增加了行驶阻力，从而造成油耗升高。 　　3、漏油AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　这个问题是显而易见的，如果车辆长时间停放后地上有一摊油渍，那么车肯定有问题。但需要注意的是夏季开空调时，车下会滴水，要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面，也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况，如果只是灰尘则不用在意，有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。而且漏油这事，越早发现，对于发动机的损害越小。 　　4、尾气颜色不正常 　　发动机正常工作时，尾气应是不明显的烟雾，而在冬季气温寒冷的时候，也会是向正常锅炉那样冒出白色的热气，如果尾气是其他颜色，黑色或者蓝色，或者在不是冬季也有白色的尾气，说明发动机有着燃烧不完全、烧机油、冷却液窜入等等问题，而且一般都比较严重，需要立即维修。 　　5、发动机过热 　　发动机有一个正常的工作温度，这个温度一般用发动机冷却液温度来表示，也就是常说的水温。一般发动机正常工作后，温度都能维持在大约90-105度之间，并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高，肯定就是各种的问题，而就算车上没有水温表，也会有高温报警灯，注意以下就好。 　　6、出现异味 　　这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道，而是一些焦糊味、汽油味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效，而焦糊味的原因更多、电路短路、离合器烧焦、忘放手刹……出现焦糊味的时候一定要停车，不能继续开。 　　7、轮胎磨损不平均 　　轮胎是汽车与地面唯一接触的地方，但是为了实现各方面的性能，车轮可不是垂直安装在车上的，有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差，轮胎就会出现不正常、不平均的磨损，如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快，那么一定是悬挂系统存在问题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　 [汽车之家用车资讯] 最近这些天，相信大家的手机都已经被“傻根儿”的离婚案刷屏，在众多网友纷纷吐槽女方开着宝宝送的超级跑车时，王宝强却依旧开着他那很接地气的三菱欧蓝德。好了，我们今天不谈八卦，只跟大家聊聊离婚时车辆的归属问题。 ● 超跑诚可贵，指标价更高！ 　　 在一般的离婚案中，财产分割时都是通过协商解决的。而在全国部分地区都启用了“摇号”政策后，导致牌照隐性价值的增长，所以在一些离婚案中，车辆的牌照（指标）归属也成了夫妻间的必争之物。（由于各地政策稍有差异，本文中我们仅以北京为例） 　　 对于汽车而言，和房产一样都是分婚前和婚后财产的。新婚姻法中明确规定，任何一方的婚前财产均属于个人财产，并不会因结婚而逐渐转化成夫妻共同财产。而在王宝强的离婚案中，婚内购买的车辆则属于夫妻共同财产，理论上来说需要进行平分。方法二，其一是车辆归一方所有，对归属方需向对方补其车辆一半的价格。其二就是将车辆直接出售，双方平分卖车费用。（离婚案中，各类影响判决的因素有很多，最终还需看法院判决） 　　 可能很多人会提出，北京的车辆是需要指标的，那在没有多余指标的情况下，如何争取到对于车辆的所有权呢？ 　　● 夫妻间的车辆所有人变更≠过户 　　 车辆和牌照都属于夫妻共同财产，所以夫妻之间的“变更车辆所有人”并不属于车辆过户，而只是简单的车辆变更信息。 　　北京市公安交管部门在办理车辆转移登记手续的政策是，夫妻间的车辆需要更名时，指标也会跟着一并转移，在此转移过程中，新车主可直接获取该车辆的指标，而原车主将失去原有指标。 　　● 关于夫妻变更车辆所有人的九个疑问： 　　问：去哪可以办变更车辆所有人？ 　　 答：各大车管所均可。 　　问：办理变更车辆所有人，夫妻双方都需要去么？ 　　 答：夫妻双方都必须亲自到场。 　　问：办理变更车辆所有人，需要提交什么资料？ 　　 答：夫妻双方身份证、结婚证、户口本、车辆行驶证、车辆登记证、暂住证（针对户口非京籍）。 　　问：办理变更车辆所有人的费用是多少？ 　　 答：仅需15元，用作制作新的车辆行驶证的工本费用。 　　问：办理变更车辆所有人的办理时间？ 　　 答：变更车辆所有人的时间很快，如果夫妻双方共同在同一户口本中，当天即可完成车辆信息的变更。而夫妻间不在同一户口本时，为了防止钻空子（假离婚骗取指标），则需填写申请表格，审核期一般15个工作日内完成。 　　问：车是我的名，老婆没指标，可以将车辆的所有人变更成她么？ 　　 答：可以变更，但变更后你将失去指标。不过在你符合北京相关摇号的规定下，可以参加摇号。 　　问：我和老婆名下都有一辆车，我能将我名下的车辆的所有人变更给她么？ 　　 答：可以，但变更后你将失去指标。不过在你符合北京相关摇号的规定下，可以参加摇号。 　　问：夫妻间车辆所有人更名后，需要更换车牌照么？ 　　 答：不需要，车辆信息变更后，只会重新制作车辆行驶证并在车辆登记证中变更一栏进行备注，同时车牌号仍沿用原车牌。 　　问：夫妻间已经离婚了，还能进行变更车辆所有人么？ 　　 答：对于已经离婚的，车辆则已不属于夫妻共同财产，所以不能并办理变更车辆所有人。只能在离婚一年内，通过法院诉讼的方式进行车辆和指标的过户。（文 汽车之家 吴羽琛；插画：张玥玥） AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　 [汽车之家你知道吗] 汽车轮胎是一个充气的、中空的零件，所以有爆裂的风险，爆胎在汽车故障中也算是比较普遍的一种，很危险，后果很严重，那么你知道爆胎的元凶是什么吗？可能很多人会回答是充气充的太鼓所以爆胎，其实并不是这样的。 爆胎原因有很多 　　 为什么会爆胎？有可控因素（超速、超载、磨损达到轮胎设计寿命）和不可控因素（与尖锐硬物碰撞、被坏人陷害），不可控的是看命的事，这里不聊了，那么可控因素中又该注意什么呢？无非是轮胎的压力与温度两个点。 　　 一句广为流传的“经验”叫做：轮胎气压别打太高，容易爆胎，这也是广而存在的误区是，胎压高容易爆胎。“这还用说？胎压高会爆胎啊”、“是啊，跟气球一样，吹太大就炸了，没听说瘪气球会炸的”。 　　 话从科学角度来说是没有错的，轮胎胎压过高的确有爆胎的隐患，不过这个在家用车的日常使用中基本上不存在，不管是厂家还是轮胎维修店在给轮胎充气的时候都不会给你充的“高高的”，给轮胎充气都是有操作标准的，除非你死命给一辆静止的车正无穷充气…… 　　 那么低胎压有人关注过吗？真的有人关注过吗？没气了，有空打足就行了，也就是费油加速慢，其实低胎压的安全隐患比高胎压还要大 ！ 科学道理是这样的： 　　 低胎压虽然不会导致轮胎“炸”，但轮胎低胎压时与地面接触的面积会变大，滚动产生的热量也要比标准胎压大很多，这会使内部的帘布层变形、加速疲劳，严重时造成结构性损伤，结果就是爆胎。 　　 还不能理解？更直白解释：大家小时候都玩过用手掰铁丝，铁丝在反复掰动后会发热，强度也会变软，更容易折断，轮胎内帘布层的金属丝也是这个道理。 怎么查看胎压？ 　　 无非两个途径，如果原厂有胎压监测经常关注就行了，如果原厂没有也可以后装胎压监测，几百块钱，如果不想花太多钱，几十块钱买一个胎压表经常看着点，重要的是别忘了看。（文/汽车之家 汪淼） AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　 [汽车之家用品体验] 对于手机重度依赖患者的我来说，每当手机电量低于50%而恰巧此时又需要出门时，内心都是忐忑的。在我的生活中经常出现以下场景：在开车时一边使用导航一边用原厂USB接口为手机充电，到达目的地后拔掉数据线，手机提示“电量不足”......朋友，此刻你是否和我一样感到绝望？没关系，一个好的车载充电器就能解决这一难题。 ● 为什么原车有USB接口还要买车载充电器？ 　　 现在大多数的新车都已经搭配了原厂USB接口，但充电的速度基本和电脑上的USB接口一样龟速，充手机还算勉强能应付，要是充iPad、平板这类的用电设备就显得力不从心了。 主流手机电池容量对比 　　手机型号 电池容量(mAh) iPhone6s 1715 iPhone6s Plus 2750 魅族Pro6 2560 华为荣耀8 3000 小米5 3000 　　 其实文章开头的这一尴尬情况并不少见，相信很多朋友都遇到过此类问题。一般来说，这类情景都是因为USB通电电流太小造成的。在这里其实有一个误区，一些车内的USB接口在设计时都是作为音频数据传输而制造的，所以USB接口的电流只有0.5A左右（电压约5V），虽然插上手机也有充电反应，但是往往充电速度较慢，在边用边充时手机电量甚至还会出现“入不敷出”的情况，所以额外购买一个点烟器上的充电头就显得很有必要了。 　　● 如何选购车载充电器 　　 对于车载充电器的挑选也是有学问的，很多朋友在电商购物时都有点选“按价格从上往下”的习惯，但对于车载充电器来说，可不能图便宜！ 　　- 选择品牌产品（看产品包装）——建议选择20元以上的 　　 一款合格的充电器要求有很多，其中最重要的就是带有电路过载保护，因为在发生短路时，它可以立即切断电源防止充电设备和电源的损坏。而为了节省成本，一些小厂在生产车充时干脆就简配了“保险”。同时，一些不合格的车充无法做到稳压、稳流导致波动，就很容易造成充电设备及充电器发热严重，对手机、安全都有一定的影响。 　　 综上所述，便宜没好货，好货不便宜，所以根据成本的推算，一款合格的车载充电器价格理应在20元以上，所以我们建议在购买车充时挑选20元以上的产品。 　　 我拆解了两款车充进行对比，品牌车充无论是在内部结构还是做工上都优于杂牌车充几个档次。最关键的是，杂牌车充是没有保险丝的，这显然给安全带来一定的隐患。另外在实测为手机充电时，杂牌车充温度高达62.1摄氏度，要知道当温度达到47摄氏度时，触碰就会有烫伤痛感；温度大于50摄氏度时就有可能会烫伤形成水疱！ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编：杜安迪" "　　行车在外，两车之间的小擦小碰是避免不了的。有的时候为了避免麻烦，很多车主都喜欢私了，因为这样做既省了时间，又省了人力。但你知道吗，有些情况你去私了其实是很吃亏的！今天，小编告诉大家哪些情况千万不要私了。 　　遇到三无车辆 　　三无车辆是指那些没有检验合格标志，没有车牌号，没有交强险标志的车辆。要知道这些车辆都是没有受到交通部门“承认”的，保险公司并不会进行赔偿，一旦私了只有吃亏的份。 　　事故责任有争议 　　在事故责任存在争议的时候，最好还是求助警察。有的小伙伴会想懒得和对方纠缠，吃点亏算了。但是如果对方事后再狮子大开口的时候，你真的会有理说不清的！另外，也千万不要一气之下开车走人，这样只会让自己处于非常不利的地位。 　　有人员受伤AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　这个问题，如果遇到好人的话，私了当然是好事儿。但如果遇到专业碰瓷的选手，在你离开之后对方又以伤势加重等理由来讹你。所以，还是报警处理比较妥当。 　　事故车主饮酒或服用国家管制药品 　　如果事故车主饮酒或者服用了国家管制的精神药品或者麻醉药品，即使他们提出私了也千万不要答应。如果你们这次放过他们，今后他们依旧会再犯，对公共安全有着很深的安全威胁。 　　事故车主没有驾驶证 　　无证驾驶属于保险免赔条款的内容，因此也不要指望能够通过保险获得赔偿。对方的违法行为很可能让自己的合法权益无法获得保障。 　　结语 　　当然，所谓“私了”绝对不是说单独掏钱解决就行，一定要按照合法的程序走才能保证自己的权益。查看财产损失情况后，签订“书面事故协议”和“书面赔偿协议”后，拍下现场照片后才能离开。所以，如果有以上的情况一定要谨慎处理，千万不要私了，否则很容易吃亏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 在日本，为啥“盒子车”卖得最多？2016-08-26 11:21 本山大叔的这辆车重12.4吨，车高超过3米2016-08-26 11:20 这种状况下行车 错按这些键小心360°翻车2016-08-26 10:27 自动挡车主保养小福利 老司机看了都说好2016-08-26 10:25 责编：杜安迪" "　　买车注重车子的配置是人之常情，可是买完之后很多配置从来都没用过，有的车主甚至根本不知道有些配置干嘛使的。就比如后备箱吧，一般人只知道他可以用来放东西，那么后备箱仅仅只是放东西用那么简单吗？里面还有什么功能是隐藏的？今天小编就为大家讲讲后备箱里那些人性化但不为人所熟知的小设计。 　　1、小挂钩 　　挂钩在大多数车子的后备箱中都能找着，只是位置和形式不同而已。虽然是一个常见的小物件吧，但实用性绝对是杠杠的！比如你要带一些瓶瓶罐罐或者汤汤水水啥的，你一个急加速、急刹车，这些东西要么碎一地，要么洒一地。想想满厢的玻璃碴子和汤水味，也是酸爽！这个时候你如果有一个小挂钩，简直都要开心cry了有木有！不过一些低配车可能会没有这个小玩意，没关系，一般原厂会留有安装位置，在网上淘几个回来，自己安装就好了。 　　2、弹力网 　　SUV、旅行车的后备箱一般都很大，当你和女朋友或者家人一起出去旅游时，基本不存在行李没地儿放的问题了。可是当后备箱就零星的放些东西时，尤其是球类、圆柱类、不规则的东西，即使你开车前摆的好好的，一开车它们又会肆无忌惮的翻滚闹腾，磕着碰着啥的都是常事。这个时候后备箱中的弹力网就有了作用，它会压住物品不让它们乱跑乱滚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　一般大中型的SUV在后备箱都有这个配置，而作为旅行车更是必备了。如果真的没有的话，你可以上某宝或者汽配城买一个，一般轿车和紧凑型SUV买小号，中大型SUV买中号或大号。小编建议哈，如果去实体店买的话，最好是试试再买，要不然弹力网绷不紧的话，起不到固定物品的作用。 　　3、手电筒 　　部分SUV和MPV车型还有原车应急手电筒，像雪铁龙C4（参配、、询价） 毕加索、雪道奇酷威、Jeep大切诺基、自由客（参配、、询价） 、指南者（参配、、询价） 等车都有，这个在车主手册里一般会提到，你可以翻翻看看。这个隐藏的手电筒一般都是固定在后备厢侧壁或车顶上，自动充电，拿下来就可以直接使用了。 　　4、逃生开关 　　这个装置在后备箱锁的锁芯处，在后备箱盖的上面你会看到一个黑色或者其他颜色的小盖子，抠开这个盖子，可以看到里面有一个白色的拉扣，当然也可能是拉绳、半月牙开关啥的，形式不同，原理都是一样的。然后用力拉动这个拉扣，后备箱就打开了。虽然这个功能在用车的过程中用到的概率很小，但是还是记住的好，关键时刻可是能救命的呢！ 　　小编有话说 　　后备箱那么大的空间，再加上这些小设计才是物尽其用嘛，虽然很多功能你平时都用不上，但是多了解了解，说不定日后就派上用场了呢，毕竟，知识就是力量啊！ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　早就听说日本的“盒子车”多，不到日本，想不到会这么多。“盒子车”是日本绝对的强势车种，在日本街头看到的车，十之六七是方头方脑的“盒子车”，相比之下，三厢轿车、两厢轿车算是“少数民族”，就数量而言，SUV给人以“濒危物种”之感。 ▲黄色牌照的是大发的TANTO，今年上半年在日本汽车销量排行中名列第4 　　除了个别的两厢版（比如铃木奥拓），日本的微型乘用车（在日本的分类叫“轻自动车”）多数都是“盒子”样式，而微型车由于能享受各种政策照顾，销量能占到日本乘用车总销量的4成左右。 　　“轻自动车”是最小号的“盒子车”，日本各大汽车品牌还会出售各种小号、中号、大号“盒子车”，如此一来，街面上就会出现满眼尽是“盒子车”的景象。 ▲这两款算是比较大的“盒子车”，迎面来的是一辆丰田VELLFIRE 　　所谓“盒子车”，应该归为MPV一类，在中国更通俗的叫法应该是“面包车”。只不过，日本的这些“盒子车”普遍有个特点，就是车头很短，整个车就是个四四方方的“盒子”长了个“短鼻子”。这种造型看上去很憨，美观不美观不说，一看就是空间至上的设计。 　　日本的微型车中，现在销路最好的是本田的N-BOX（BOX，一看名子就是“盒子车”，本田N-BOX名列日本上半年汽车销量榜第二）。N-BOX的造型就是日本“盒子车”的典型样式：短车头加个方盒子。我们可以从N-BOX上看看这种造型在空间利用上的独到之处。 ▲本田N-BOX的外观非常典型地代表了日式“盒子车”的设计趋向 　　作为一款“轻自动车”，N-BOX当然不能突破日本法规对于“轻自动车”尺寸的限制，此车长3.395米，宽1.475米，高1.78米（四驱版的高为1.8米）。这是什么样一个尺寸呢？长和宽和比亚迪F0相当，比奇瑞QQ还要小一点，但高度，就明显不是一个量级了。 　　N-BOX拓展驾乘空间的办法，一个很明显是短车头，发动机舱的长度压缩到了极限，尽可能把有限的车身长度多留给乘员舱；另一方面，是把车厢尽可能做成个方方正正的立方体，把容量扩到最大。 　　还有一方面，就是向“高空”发展了。 ▲高车身给N-BOX带来的空间优势 　　微型车可以享受多项税收优惠，并且无须提供泊位证明（日本城市中，购车先要提交证明，证明自己有地方停车）。之所以有优待，是因为按日本的车辆分级标准，“轻自动车”的“占地面积”和排量是严格控制的，具体来说，车长不能超过3.4米，宽不能超过1.48米，高不能超过2米，排量不能大于0.66升。 　　对于“轻自动车”，长和宽的控制都非常严苛，唯独高度非常宽松。这也比较容易理解，车子的长和宽决定了它的占地面积，而高些并不会占用更多的地方，要是露天停车，高度完全不是问题，要是进车库，车库高总不至于比两米低。 　　于是本田N-BOX就长出了近1米8的高个子。如果从正前或正后看，这种车的比例有些怪异，车高远大于车宽，这跟现代轿车扁平的造型实在差别太大。往高处发展，好处是车内空间会拓展很多，座椅也可以布置高一些，比低坐姿节省更多的腿部空间。 ▲跟车身尺寸比起来，N-BOX的内部空间可谓奢侈 　　坏处当然也有，就是重心太高，一看就不适合激烈驾驶，基本谈不上“操控性”。 　　但这个缺点，在日本基本上算不上缺点，原因下文再讲。 　　一款“占地面积”比奇瑞QQ还小的车，一款长度还不到3米4的车，内部空间远比想象的要大，甚至比车长超过4米的紧凑级轿车更好。 　　“轻自动车”的设计思路显然对日本其它级别车辆产生了巨大影响。就拿本田自己来说，STEPWGN的造型虽然不至于像N-BOX这样夸张，但短车头、窄而高的车身、方方正正的车厢，这些设计元素一脉相承——只是前风挡没有那么直立而已。 ▲本田STEPWGN在日本被划为“小型自动车”，实际上尺寸介于我们所谓的A级和B级之间 　　STEPWGN比我们熟悉的本田奥德赛小一些，车长4.69米（中国版奥德赛长4.845米），车宽只有1.695米（奥德赛宽1.805米），而高度则达到1.84米（奥德赛高1.695米）。 　　我们知道，上一代的本田奥德赛是“扁平化”了的，有些旅行轿车的风格，看上去相当帅气。但把车子“压扁”，车内的座椅就不能设置过高，乘员的头部空间局促不说，腿部空间也会变差。于是我们看到，新一代奥德赛又回到“盒子化”的设计思路上，外观没那么动感，但内部空间改善了不少。 　　STEPWGN的占地面积比奥德赛小，但内部空间也相当让人感动，不到4米7的车长，可以宽敞地布置7到8个座椅，而且座椅还能灵活多变，实用性无话可说。 　　▲本田STEPWGN也是短车头拖着个“方盒子”，与它尺寸接近的“盒子车”还有丰田VOXY、日产SERENA等，在日本销量都不错 　　STEPWGN之所以会有这样窄而高的车身比例，也是日本汽车法规限定的结果。在日本，最大长度4.7米以下、最大宽度为1.7米以下、最大高度为2米以下、发动机排气量低于2000cc的车辆为“小型自动车”，这些指标有一项突破，即会成为“普通自动车”。 　　跟N-BOX一样，STEPWGN的长和宽都受约束，只好向高处发展了。看本田的宣传资料，为了解决车身高带来的行驶稳定性问题，STEPWGN设定了较低的重心，可以提高激烈驾驶和过弯时的稳定性。 　　▲本田STEPWGN的尾门设计很有特点，这种窄而高的车身可以带来更好的车内空间，但对行驶稳定性也会有影响 　　像STEPWGN这种尺寸和车身比例的“盒子车”，丰田和日产都有若干款，而且销量都不错，在日本街头出现频率很高，STEPWGN的刷街率就远高于奥德赛。 　　为什么“盒子车”在日本成为绝对的主力车种？ 　　岛国山地连绵，可供生存的开阔地带本已有限，而土地的私有，并不能让开发商随心所欲地集中土地以供建设大片的高层小区，城乡居民的主流居住方式是一家一户的独立住宅。私宅多为二层小楼，依地块大小和形状而建，彼此之间摩肩接踵，密密麻麻，远看有几分凌乱，细看则每家的布置装点各有用心之处。 ▲这些住宅在日本算是比较宽敞的，楼间距也相对大一些，看上去还比较整齐 　　这些私宅多数不会把宝贵的建筑面积留给汽车，而是在门前或一侧的空地上留出车位，留出的面积各有不同，宽裕的可以停辆像样的车子，局促些的，停辆微型车都有困难。如果空间合适，主人会给车子搭个小棚子，用以防晒遮雨。 ▲狭小的停车面积，天然限制了日本汽车的尺寸 　　公共的道路自然也不能过分挤占私有空间，岛国道路普遍狭窄，连接城乡的高级别交通干线经常只是双向两车道，高速公路则以双向四车道为主，很多乡下公路窄到不能划分车道。城市里有着大量狭窄的街巷，主干道路有时也会从双向四车道变为双向两车道。 　　道路的狭窄，自然会影响到行车的速度，在日本，即使是最高等级的高速公路，限速也在100公里之内，在这种速度要求之下，不适合激情驾驶的“盒子车”也能胜任——当然，如果想成为秋名山车神，也会有丰田86之类少数以玩乐为设计趋向的车子。 ▲日本城市中很多街巷比较狭窄，适宜小车行驶 　　日本的政策，一方面想鼓励汽车工业发展，一方面又深知岛国空间和资源有限，就从车身尺寸上加以限制，于是出现了“轻自动车”这种岛国特有车种。而“轻自动车”显然更能适应岛国的道路和停车泊位，对于很多私宅来说，能够留出的停车空间仅能容下这种小车，而小车在狭窄的街巷行驶，显然也更灵活便利。 　　“轻自动车”在有限的车身面积内，榨取出令人赞叹的车内空间，这种设计技巧显然给了其它车辆很好的启发，在更高级别的车型上，也沿用了微车的设计思路。日本的“盒子车”，一方面尽可能把空间留给乘员舱，另一方面，在座椅的布置上也是机关算尽，通过各种翻折推拉，实现乘客和载物的灵活空间搭配——就连在国人眼中可算是豪华车的丰田艾尔法，也是压榨空间的高手。 ▲丰田VOXY的一种座椅组合方式 　　说到底，这是一种极端讲究实用的设计思路，是要在同样的面积内，尽可能实现最多的功能。在资源相对紧张的岛国，不光汽车设计是这种思路，在其它很多方面，你都能体会到这种“小而全”理念的存在。 　　比如，他们会把磁带音响所有的功能，集中到一部“随身听”里；比如，他们会用几平米搞出功能齐全的“胶囊公寓”。“胶囊公寓”算是比较极端的例子，其实，在日本有很多出租给大学生和上班族的公寓，一套十几平米的空间内，卧室、厨房、阳台一应俱全，洗漱间、厕所和洗澡间还能分别设计成独立空间，洗澡间里还能细分出淋浴和泡澡空间。 ▲日本的“胶囊公寓”对空间的利用也是极尽所能 　　如果你没机会见识这种公寓，还可以看看日本的旅馆和餐馆。如果不是亲眼所见，你很难想象，他们是怎么把那么多的功能，集中到一个狭小的空间内的。 　　中国虽然“地大物博”，但也不妨借鉴一下“盒子车”的设计思路，用同样的车身尺寸，尽可能创造出更宽裕的空间，而且，我们又没有车身尺寸方面那么严苛的限制，把日式的“盒子车”降低一点、加宽一点，想必也能搞出既实用，操控性又能过得去的车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：张瑞丽" "　　 ? 　　 ?刘老根大舞台，旁边停着一辆奔驰G越野车，G级左边是一辆宾利飞驰，宾利飞驰旁边是什么车？看上去很大啊！这是本山大叔的超级房车，这车不是一般的大，两辆宾利飞驰加在一起没有这车高，奔驰G加上宾利飞驰没有这车长，有人说这是道奇加长房车，也有人说这是GMC房车，其实都不是，这是用美国International（万国）改装的超级房车，外观比一般加长悍马还要大，属于大型超级房车。 　　 ?旁边的小车停在这车跟前、真是太小了，这种改装房车国内屈指可数，平时很难见到，原型车为万国重型皮卡。 　　 ?原型车是美国International（万国）RXT，车身尺寸：长6910mm，宽2.44米，高2500mm，本山大叔的房车就是在这车的基础上改装的，美国很多校车也是用这车改装的，原型车比丰田坦途大多了，改装后就更大了。 　　 ?改装后的车身尺寸：车长超过11.5米，宽2.44米，车高超过3.2米，轴距约7.4米，这轴距比迈巴赫62还长1米多，可以乘坐25人-30人左右，当然这车重量也高达12.4吨。 ?美国很多校车也是在International（万国）的基础上改装的。 　　 ?油箱容积245升左右，6.0升V8柴油发动机爆发230马力，因为这车太大，用的是双电瓶，双发电机。内饰也豪华，镜面天花板，吧台，雨伞架，桌子和杯架，垃圾桶，定制环绕音响，遮阳帘，树脂复合地板，40英寸液晶电视等高大上的装备，就连卫生间都有，当然价格也不菲，加长车身均价在16万美元，内饰选配上不封顶，通常售价不低于20万美元。 ?国外售价相当于3辆高配奥迪Q7的价格，国内售价高达500万，在国内必须A1才可以驾驶。 　　 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：张瑞丽" "　　对于新手车主来说最头痛的事情就是看不懂车上那些密密麻麻的英文按键，有些车主会直接问4S店的工作人员，或者是自己看说明书搞清楚，而有些车主嫌麻烦。 　　对于一些不常用到的按键直接就忽视了。可是对于这些不了解的按键，如果不小心按错的话将会导致不可挽回的严重后果。 　　1、自动启停：涉水行车危险键 　　当我们在涉水行车的时候，自动启停这个按键就像是一颗定时炸弹，我们都知道在涉水行车的时候都是挂的低速挡轻踩油门前进的，当前面有障碍需要停车的 时候则是要挂空挡的，这样可以保持一定的排气量，防止排气管内灌进水去。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　而如果这时候自动启停键开启的话发动机就会直接熄火，严重了会造成发动机在浸水的 情况下二次启动，造成发动机损坏。 　　2、AUTO HOLD：爬坡/等红灯危险键 　　AUTO HOLD也就是一种自动驻车系统，说白了就是一种自动拉手刹的功能，只要启动了这个功能，那么在等红灯的时候就不用拉手刹了，它特别适合上下坡或者是频繁的起步停车的情况。 　　正常情况下，这个功能是打开状态的，如果在行车的过程中按错了，导致其关闭，那么汽车在爬坡的时候就很容易溜车，如果后面有车的话则就很容易撞上了。 　　3、ESP OFF：雨雪天气危险键 　　ESP OFF指的就是车身稳定系统的开关，在平时行驶的时候用处不是很大，但是当遇上雨雪天气，路面打滑的时候它的作用就显示出来了。 　　如果在行驶的过程中不小心按了这个键，那么急转弯的时候是很有可能发生轮胎侧滑和翻车的情况的。 　　4、四驱模式按钮：闹市街道行车危险键 　　现在不少SUV都带有四驱系统，车主可以根据具体的情况来选择合适的模式，一般的行车过程中都是采用前驱模式，只有碰上砂石等复杂的路况时才会采用 四驱模式。 　　当你不小心误按了四驱模式按钮的话会出现两种情况，第一种就是不好操控，如果是新手的话，安全隐患是很大的，第二种情况就是很费油。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　现在开自动挡汽车的真是越来越多了，但是自动挡的保养可要比其他车种更加难保养，那该怎么办呢？现在小编我为大家介绍一些关于自动挡汽车的保养小常识吧，让车友们的宝贝爱车更加的健康。 　　第一：经常检查自动变速箱里的油液位是否处于正常状态。 　　大家知道吗？自动变速箱油的检查方法和发动机机油的检查方法可不一样。发动机的机油在冷车的状态下进行检查。而变速箱油可是需要将油预热到50摄氏度左右，在将挡位杆的各个挡位停留2秒后，再置于停车挡位。在这个时候，油尺正常的油面应位于最高或者最低线之间，如果不够的话，应该及时添加相同品质的油品。 　　第二：要正确地进行更换变速油箱。 　　在目前较好的换油方法就是动态换油，采用的是专用变速箱清洗设备。所以在变速箱运转的过程中，旧的油可以充分循环，再排放干净之后，加入新的变速箱油，从而可以使换油率高达90以上，这样就可以保证良好的换油效果了。 　　第三：学会掌握好更换自动变速箱油的使用周期。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　自动的变速箱内部控制机构可是非常精密的，配合间隙非常的小，所以呢，大部分的厂家会建议自动变速箱换油的周期一般应该为两年或4~6公里。在正常使用的过程中，变速箱油工作时的温度一般都在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求可是很高的，所以还必须要保持清洁。变速箱油使用的时间长了会产生油垢的，所以就有可能形成油泥，这样会加大各摩擦片和各个部件的磨损，这样也会影响到系统的油压，以致于动力传递受到影响。脏油里的油泥会使各个阀体中的阀体移动不畅，油压控制受到更大的影响，这样的话，自动变速箱就会出现异常。 　　总的来说，自动挡的汽车保养维修可要严格按照维修手册上去处理的，遇到不懂的情况，千万不要自己私下去处理，要去专业的维修店资讯专业的人士，为了防止不好的情况发生，最好的保养法就是平时正确的使用汽车，随时随地留意汽车的整体状况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　在用车理念已经非常普及的今天，人们开车带孩子出行的时候为了安全，大多都已经知道使用儿童安全座椅了，不过孩子们坐入儿童安全座椅出行就安全了吗？当然不是，还有一些小的细节是需要注意的，这不仅关系到孩子的安全，也关系到他人的安全。 　　在让孩子坐入儿童安全座椅前，为了行车时的安全，还是先检查一下座椅是否安装牢固。 　　许多孩子坐入儿童安全座椅后并不是都能很安静的坐着，即便是手里拿着玩具或是其他东西，在时间长了以后也会厌烦，从而在好奇心的驱使下寻找周围有意思的东西。由于驾驶员后排座位的安全系数是车内最高的，所以一般来说儿童安全座椅都会选择在此，其次是副驾驶后排的座位。但这两个位置都离车门很近，只要略大一点的孩子就可以很容易伸手够到车门，车门拉手和车窗控制键就成了他们好奇之处，而也会因此造成安全隐患，所以上车后必须要做的两件事就是锁上中控锁和锁上车门上的儿童锁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　小朋友们想开车门时肯定不会注意此时是否合适，车是否在路上行驶，周围是否有行人或车辆。 　　如果因为小朋友随意开车门，而导致发生这样的意外就不好了。 　　结语：如今几乎家家都有车，驾车带娃出行是非常普遍的情况，由于国人对于安全意识的了解不高，以及安全知识的不够普及，所以存在着很多安全隐患，我们在之后也会陆续为各位带来相关的安全知识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　虽然立秋有几天了，但是温度还没有马上进入秋天的节奏，不过树上的叶子反而倒是开始有点自然飘落。落叶要是拍个照片还有点艺术气息，但是对于车来说，落叶就算得上是杀手了！ 　　1、对车漆的伤害 　　很多车主在夏秋温度较高的时节，喜欢将车停在树荫下，这样可以防止车内温度上升过高，还可以将内饰的寿命延长，看似不错的做法，其实对车漆是有一定伤害的。 　　很多树是有树胶产生的，同时伴随落叶一起堆积到车身上，如果赶上几场降雨，那么落叶将和树胶一起产生化学反应，可能会对车漆产生腐蚀，尤其是一些非金属车漆，特别是普通的白色车漆，会在洗车后发现车漆失去光泽，同时有轻微泛黄等情况发生，更有甚者，可能会有颜色深入白色车漆，为了去掉色差，只能通过抛光处理。 　　2、污染空调滤芯AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　很多人会说，我刚换完没多久的空调滤芯，怎么过了一个夏秋的季节就闻到一股子霉味呢？难道是商家给我残次品？其实您有这种疑虑完全是被落叶坑了，当然不排除您遇到了无良商家，但是多数滤芯没换多久还能有异味产生的，都是落叶造的孽！ 　　很多人会说，空调挡板难道阻挡不了落叶么？我们应该知道不是所有落叶都是芭蕉叶那么大，有些小的落叶和碎的落叶，如果恰巧落在空调外部进风口处，那么就有可能被吸进空调外部进气道中。如果长时间得不到清理的话，落叶就会腐烂变质，从而污染空调滤清器并产生异味。 　　3、堵塞下水孔 　　落叶会被雨水泡软，容易附带着泥沙和细小颗粒，如果不慎掉入雨刮槽口里的排水孔或天窗排水孔将其堵塞，后果会比较严重。由于排水孔无法排水，雨水就可能漫过密封条渗入到车内，如果进入雨刮槽口里的排水孔，还可能渗入到发动机舱内。 　　说了这么多落叶对于车的危害，那么我们该如何防治呢？ 　　首先，如果有条件的话，尽量将车不要停在树的正下方。 　　其次可以购买车衣罩上，如果怕车衣使用起来比较麻烦，目前汽配城和电商上是可以买到半身车衣或者风挡防雪罩的，这些物品除了具有防雪防晒的功能外，对于落叶也是起到一定的阻挡作用。由于半身车衣和风挡玻璃防雪挡无法防止多数落叶，所以当停放一段时间后，需要尽快清除落叶，并且马上洗车。 　　最后，如果实在不想添置防护物品，那么就只能靠人工喽，定期用吸尘器吸一下落叶，或者到洗车房让师傅帮吸一下风挡前侧的落叶，这也不失为一种很好的办法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　人们的下意识都是避免车祸，而不是避免死亡，因此选择打方向的会比较多。但这里要提醒大家，一定要先判断即将追尾的是什么车，同时观察后视镜前后左右的状况再做判断。 　　高速公路快发生车祸，是该猛打方向避让还是直接撞上去？ 　　1、虽然这是一瞬间的事儿，但也要判断一下，否则打方向和直接撞上去都不一定对。人们的下意识都是避免车祸，而不是避免死亡。因此下意识第一反应一定是踩刹车的同时还打方向。但是要注意，在高速公路上这个动作简直就是练习漂移的标准手法，尤其是前驱车，踩刹车时猛打方向，后轮抓地力瞬间消失，车子会180°甚至360°的打转，那会儿你是啥车神都得听天由命了。 　　2、因此先要判断你要追尾的是什么车，如果是大货车最好打方向，但在打方向的同时，还要观察前后左右的情况，后视镜一定要看，别你要被侧后方的大货车追尾了，那你死的更惨。当然，你在高速公路上被任何车追尾都有可能颈椎断裂。所以一定要观察周围情况。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　3、打方向的时候，可以快，但不要打太多，因为高速公路上，方向盘动一点都会有个很大的角度，而且刹车不要踩死，踩刹车的时候不大方向，打方向的时候松开刹车。防止后轮抓地力失去，原地打转，这样你依旧会追尾，而且不知道车身哪里会追上前车，后果不堪设想。 　　4、如果发现前车不是大货车，而且是它突然减慢速度或强制变道，你在后视镜观察环境又不允许你打方向避让的前提下，你最好直接装上去，这样你的安全系数最高，因为车前端碰撞安全系数是全车最高的，而且你有准备，对你的伤害最小。不要想着为了避免发生事故去强行避让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：杜安迪" "　　除了网上常见的降温方法以外，买车时能够怎样选择避免被高温折磨？真皮坐椅和织布座椅在面对暴晒的时候，谁升温更快？谁降温更快？温度可以到多高？下文为你解答。 　　我们这次选择的车型是两款昂克赛拉，都是新车，真皮坐椅和织布座椅都是原厂装配的。 　　开晒以前 　　首先先来测一下两台车的温度，这两台车都是停在阴凉处，没有晒到太阳，所以在最初测量时的温度并没有差别。 　　左侧为织布座椅，右侧为真皮座椅，下同。测试位置都是能晒到太阳的坐垫靠近中央位置，但因为存在屏幕反光看不清字等的问题，所以拍摄时角度和位置有所变化。 　　开始暴晒 确定了起始温度一样以后，就到太阳底下暴晒了。 　　在等待的时候，先查一下温度，天气预报显示的温度是35.5度，虽然很热，但还没到把人热融化的地步。不过当我们测了一下地面的温度，显示达到了50.6度，这时我的心里就有点不好受了：千万别摔倒，不然会烫伤！ 　　暴晒15分钟后 　　南方夏天的太阳果然狠毒，在短短15分钟以后，两台车的座椅温度都上升了差不多20度，摸上去已经很烫手了，这时的真皮座椅的温度比织布座椅高了3.2度。 　　暴晒30分钟后 　　又过了15分钟以后，两台车的温度差距开始缩小，真皮座椅只比织布座椅高了0.7度。六十多度的温度非常恐怖，比一直被晒的地面还烫，这时候已经完全没办法直接坐上去了。 　　测完了升温速度，现在来测降温速度： 　　开空调3分钟后 　　分别打开两款车的空调，开启内循环，温度调到最低，风量调到最大，关上车门三分钟以后再来测量这两台车的座椅温度。 　　结果有些出乎意料，真皮座椅的温度竟然反而比织布座椅还低了1.6度。虽说这时五十多度还是比较烫，但比刚刚的六十多度好得多了。 　　为了验证不是因为空调制冷效果引起的误差，我们还测试了空调出风口的温度，真皮座椅车型的出风口温度反而还高了0.9度，所以这也就更加验证了真皮座椅降温快的结论。 　　总结 　　从织布和真皮的温度对比可以发现，真皮座椅在前15分钟升温比较快，15分钟以后真皮和织布的温度差距开始缩小，真皮座椅整体温度还是要更高一点。虽然真皮座椅升温比较快，但是降温也比较快。这和一般的认知有出入。不过，因为这个真皮座椅是有打孔的，在透气程度上能接近织布座椅，这可能是导致真皮升温慢和降温快的原因之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：张瑞丽" "　　广州增城老谭出门办事，因为最近下了大雨，路上还有积水，到了凤凰城大道的时候由于积水太严重，路况非常不好，一直堵车，到后面直接堵着不动了，于是老谭就一直在路面吹着空调堵了2个小时，老谭开始晕晕沉沉的了，随后就晕过去什么事情都不知道了。堵在旁边的车辆看着车里面的情况不对，立马拨打了120，最后还是没抢救过来，中毒身亡了。 　　堵车为什么会中毒身亡堵车的时候老谭做了哪些？因为堵车时间比较久，老谭一直关着窗户吹空调，没有开窗，导致车内一氧化碳过高，老谭也因此吸入了过量的一氧化碳。很多人就好奇了堵车吹个空调就会中毒这不是瞎扯吗,各位司机朋友们不要太轻视这个问题。 　　当时老谭虽然因为堵车时间比较久，车并没有启动，但是因为周围的车辆比较密集的堵在路上，大量的一氧化碳聚集在车底部，老谭又开着空调，通过抽风系统把一氧化碳吸入车内。一氧化碳是可以通过氧气中和的，如果老谭在等车的过程时不时的开窗换气，让空气流通起来，可能就不会发生这样的惨剧。 　　补充知识怎么避免中毒 1：在出门之前一定要检查好排气系统是否是有漏气的地方 2：不管是开车过程中还是停车的时候，开了空调都应该经常打开一下窗户，让空气对流一下，因为现在的车一般密闭性是非常好的，不管是车在停的时候还是在行驶的过程中都会产生一些一氧化碳，加上人体在呼吸的过程会产生二氧化碳，在车内待的时间过长了就会容易中毒。 3：如果在开车的过程中有开空调，随后感觉到头晕晕沉沉的，手脚无力，这时候打开窗户呼吸新鲜的空气，如确认自己的身体不适不是其它的原因造成不舒服，就有可能是一氧化碳中毒，就一定要下车休息后感觉到舒服后在开车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：张瑞丽" "　　同样是跑了几万公里的汽车，有的从未出现过大问题，还有的却已经维修费高筑，这其中的奥秘是什么呢？当然，汽车本身质量有好坏之分，但是充分的养护，确实可以让爱车驾驶寿命更长久。 　　1、定期更换机油 　　经常加润滑油的发动机，使用寿命更长久。随着时间的推移，机油污浊，这会降低甚至丧失机油的润滑效果，加快发动机磨损。虽然合成机油持续时间更长，但它同样会品质下降或受到污染。如果定期更换机油并使用合适等级的机油，则可使您的爱车发动机内部清洁且得到充分润滑。 　　开车时，发动机会消耗机油，低机油量也会增加发动机的磨损。因此，请定期检查机油量，及时补充机油。 　　2、确保汽车所需各类润滑油充足清洁AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　自动变速器的情况取决于传动液的使用状况。对于刹车系统、转向系统、发动机冷却系统、变速箱和前方与后方的差别也是如此。汽车所需各类润滑油对于您的爱车都是至关重要的。它们会随时间的推移蒸发，泄漏或是质量下降，因此请在润滑油量较低的时候及时进行更换和补充。 　　3、了解自己的爱车 　　用户手册中有一幅发动机室构成图，你便能知道如何检查冷却液、机油和传动液。你还能学到如何更换汽车大灯或尾灯灯泡，如何在电池没电的情况下启动汽车等。如果您想知道爱车的四轮驱动系统是如何工作的，您也可以在用户手册中找到相关信息。即使您已经对爱车足够了解，相信您还是可以在用户手册中学到新的有用信息。 　　4、尽早识别问题 　　任何小问题，如果能够及早发现，都可以防患于未然，而且能为您省下不少维修费。 　　随时注意爱车不正常的表现和声音。警示灯常亮、发动机温度高于正常水平、车下有漏油、颠簸或刹车时不正常噪音、异味、驾车时感觉不同、加速不畅、车轮溅有润滑油、刹车板感觉怪异等，这些蛛丝马迹般的小迹象都是应当及时检查的。 　　5、注意养护车身 　　如果您居住的地方潮湿，金属容易生锈，请及时对爱车的刹车和供油及其他底盘零部件进行防锈保养。定期清洗车辆，防止不清洁区域的腐蚀。至少两年更换一次雨刷，这并不会花多少钱。 　　经常为爱车打蜡有助于保护车漆，并使爱车极具光泽。及时对汽车的划痕补漆润色，避免对车体的腐蚀。一旦汽车内部金属外露，便会生锈，那样便比修复小创伤点需要更大范围的修复了。 　　6、保持车内干爽整洁 　　因为车内的仪表盘、中控台和地毯下有很多电子设备和电线，因此需要保持车内的整洁和干爽。通常来说，电子设备遇到水就会变成灾难。 　　车内干净整洁时，车内便会气味清新。一旦车内潮湿，垃圾未及时清理，车内气味难闻便不可避免。通常情况下，新车所配有的空调滤清器行驶一万至两万英里，便需要更换。未及时更换的空调滤清器同样会引起车内异味。多多了解车内清洁信息。如果有些功能并非必须使用，就请关闭，以免增加爱车负担。 　　7、及时养护轮胎 　　定期检车轮胎充气状况。因为轮胎充气不足会加快轮胎损耗，并增加油耗。不恰当的胎压会加快磨损汽车的四轮驱动系统。轮胎充气过多会加快悬架系统和操控零件的损耗。冬季过去后，请及时更换回通用轮胎，因为冬季专用轮胎在干燥的沥青路面上会加速磨损。定期轮流使用轮胎。有些车胎如果不定期轮流使用，便会发生凹陷或产生噪音。如果您觉得汽车轮胎的抓地效果大不如前，请每隔1-2年进行前轮校正。前轮定位不合适会引发轮胎损耗、悬架系统消耗和操控性能变差。 　　8、平稳驾驶 　　平稳驾驶。全油门加速会引发爱车很多零部件的快速损耗和损坏。一次从0加到60的加速比几个月的平稳驾驶造成的消耗还要大。急速刹车亦是如此。 　　高速通过减速区域会损害您爱车的车圈、撑材、悬架系统和车轮轴承。 　　如果您每日只是做短途驾驶，请经常到高速公路上驾驶爱车。因为短途的驾驶并不能使发动机充分预热，这会累积发动机内的水分。 　　9、在可靠的修车厂保养汽车 　　找到一个值得信任、经验丰富的修理工或一个信誉良好的维修店定期维修和养护你的汽车。你可以找你的朋友推荐。一个定期为您服务的修理工更清楚你的汽车的需求。他会做的更出色，让你作更加满意。 　　至少一年到维修店检查一次车子。有许多汽车底下的问题，只有您的车在被绞车吊起来时才可以检查。可以选择话，只使用高质量或原装（OEM）零件。 　　10、定时调试爱车并定时做其他保养 　　除了定期换油，您还需对引擎做一些其他保养。每行驶一万至两万英里需要更换一次空气滤清器。每行驶6万-9万英里左右，你的车需要一个新火花塞和其他零件。磨损的火花塞可能会引起许多问题，包括增加油耗、发动机动力变低和点火线圈故障。点火线一般也应定期更换。有些汽车（如本田），需要调整气门间隙。许多的汽车正时皮带需要定期更换。如果你要更换正时皮带，您通常还可以更换水泵，因为这只需额外花费一点力气。你可以在用户手册中找到检查维修计划或咨询您的修车技师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　前段时间，有小伙伴提问：葱哥，我要出差几个月，车一直不开会伤车吗？需要注意什么？ 　　如果长时间 不开车 ， “车里、车外 ”都需要提前 做些准备 ，防止再用车的时候，车趴窝罢工 ，今天葱哥就来跟大家说说这方面的知识~ 　　 　　多长时间算“长时间”？ ? 　　一般来说停车1个月以内 时间，都是没有太大问题 的（除非是车龄大、本身车况就不好），如果停车1个月以上的情况 ，就需要注意下面要说的这些了。 　　 　　“车外” ? 　　1、停车地点 　　如果确认超过一个月 都不开车，最好把车停在车库或地库 这类既能遮风挡雨，还不怕晒，且相对安全干净的地方。 　　只能停在室外 的小伙伴，记得避开坡道 和大树底下 ，再罩上车衣 ，防止漆面被划伤和腐蚀生锈；特别在意 的小伙伴可以把车洗干净 ，再打遍车蜡 ，这样对车漆 的保护会更到位。 2、电瓶 　　车停久了，车上的防盗器和其它电子设备会不断地耗费电量，有可能造成电瓶亏电 ，时间长了导致无法着车。 　　摘掉负极可彻底断电 　　网上有建议大家摘掉电瓶的负极接头 ，彻底避免耗电 的方法，但葱哥提醒 ：再次接回电瓶的时候，需要注意下面的问题： 　　小贴士 　　现在的车都有电脑自检 ，接回电瓶再次着车时，可能会报故障码 ，并且需要进行复位 。 　　大部分车型在行驶出几公里之后，故障码会自行消失 ，如果出现故障码无法自行消除 的，在不影响安全的前提下，开着车直接去4S店消码 ， 一般就没什么大问题了。 　　3、轮胎 长时间不开车，轮胎也会加速老化，严重时会导致轮胎亏气、报废； 　　小伙伴应该提前把轮胎气压充到车辆标注的最大气压值 ，以延长和增强轮胎承受压力的时间与能力； 　　而去除人为因素，导致轮胎亏气 主要有三个原因 ： 　　轮胎的气门芯 随着使用时间变长，也可能出现老化 的现象； 轮胎曾经修补过，在长时间的停放过程中可能出现开胶漏气 的情况； 还有就是轮毂曾经磕碰过造成变形，与轮胎之间出现了缝隙 ，同样会导致轮胎亏气。 4、检查油液 　　葱哥这里提到的油液 指车辆的机油、刹车油、转向助力、防冻液 ； 　　虽然车确实长时间没动过，公里数也没有新的增加，但油液是有 保质期 的，尤其是机油 。 　　高尔夫6发动机舱 　　车辆长期停着不开，机油的氧化现象会比平时行驶更严重 ，氧化后的机油润滑效果变差，达不到保护发动机的效果不说，此时油里的某些酸性物质还会对机件造成腐蚀 ，影响发动机的正常工作。所以车长时间不用，也需要定期更换机油 。 ? 　　“车内” ? 　　1、车内物品 　　把车当“储藏柜”可还行？像打火机、瓶装水、易拉罐、充电宝 这些放车里，夏天就跟定时炸弹 差不多，还有毛绒玩具、塑料制品，车停久了，容易产生有害气体，对小伙伴们的健康不利。 2、车内卫生 　　车里散落的吃的、喝的 ， 万一把老鼠招进来 咬坏车上的电线和各种橡胶管路，那是相当麻烦的一件事。而且再进车里东西都发霉了，也很恶心不是？ 　　悲惨案例 　　老鼠从发动机舱的外循环进气口钻进车里 ? 　　总结在最后 ? 　　以上这些都get到之后，基本就可以安心的停车去出差了。 　　而再次使用车辆 的时候，一定也要做检查 。看看轮胎亏不亏气 啊，电瓶有没有电 呀，然后把车门、车窗打开 ，给车厢里换换气，最后，别忘了查一下各种油液的存量 。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　【搜狐汽车 真相实验室】最近油价在经历了两连跌之后，再度迎来上调，油价以及油耗直接影响着大家的用车成本，相信不少朋友和我一样都非常关注油价以及自己爱车的油耗情况，既然油价我们老百姓不能左右，那么油耗多少在心里应该有个数吧，什么？买车时候看玻璃上贴的“小黄纸”？只能说那是一个参考，实际爱车油耗多少，我下面告诉您一个非常简单的计算方法。 　　新车玻璃上贴的“小黄纸”其实就是工信部给出的一个油耗参考值。油耗测试的方式可以分为直接测量和间接测量，而工信部采用就是间接测量法，对于轻型汽车(最大总质量不超过3.5吨的车辆)，将整车放置在实验台上，模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况(如怠速、加速、等速、减速等工况)运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗。由于实际道路状态下，不确定的影响因素太多，所以工信部的油耗数据仅供参考，一般情况下，现实油耗都比测试值高。 　　现在很多车都自带行车电脑，油耗测量是最基本的功能之一，而行车电脑计算的油耗是根据发动机油耗总数÷行驶公里数。当车辆发动且静止停放时，电脑此时的初始设定油耗为99.9L/100km，所以要通过长距离的行驶来消化这个初始设定值，行驶的距离越长，平均值才会越准确。 　　另外在急加速时油耗瞬间可以达到30-60L/100km，停油滑行时油耗又会出现偏低的情况，这些对于行车电脑的平均油耗显示都会有影响，所以行车电脑的油耗显示同样只能作为一个参考值，并不能完全体现车辆在一段距离内的油耗情况。 　　既然工信部的油耗情况和行车电脑显示的油耗都只能作为参考值，那么最真实的油耗数据如何获得呢，其实我们自己通过简单的方式就可以测算出来。 　　首先我们来到加油站，加满油箱至自动跳抢，加满油箱后，我们对行车电脑进行里程记录点的设置。在“A”记录中进行里程阶段性记录清零，这样可以记录我们在测试阶段行驶的里程数。当然也可以记录下ODO的总里程数，我们看到这台测试车的总里程数为“11932km”。 　　之后我们正常使用车辆，尽可能的在市区、环路、高速等多种路况下行驶，力求将最真实的综合路况油耗表现呈现出来。考虑到夏季空调的使用，因此夏季车辆油耗也会略微偏高一些，属于正常现象。 　　一些车辆配备了启停系统，在路口等待信号灯的时候可以停止发动机运转，对有油耗的降低起到了积极的作用，尽管目前很多品牌的启停系统还有待完善，但是大方向总是好的，推荐大家多使用此功能。 　　通过几日正常的行驶，只要距离上一个加满箱油跑了一百多公里就可以。我们重新回到加油站将油箱加满至自动跳抢，可以看到油箱显示加油量为19.4升。我们来看测试车从上一次加满油箱清零后的行驶里程为173.5公里，得到这两个数据之后，经过公式计算：19.4÷（173.5/100）=11.2升/百公里，这辆测试车在这段期间的真实油耗为11.2升/百公里。 　　总结： 工信部的油耗数据和行车电脑的油耗显示都只能作为参考值。通过简单的两次加满油，按照记录的里程和加油量，我们可以很轻松的计算出这段时间车辆的真实油耗情况，还等什么，去测测你家车的油耗怎么样吧！ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　本文为车早茶原创文章，作者王小夕，转载请注明出处及作者 　　买过车或者即将买车的人都知道，同样一款车，顶配与最低配之间可以相差几万甚至十几万之多。丰富的配置能让车主体验到更加丰富的驾乘体验，但是不能一味追求丰富的配置，稍微懂车的朋友都知道，有些配置有跟没有其实差别不大，如果你不是大款，以下这些配置不要也罢！ 　　1、换挡拨片 　　这项技术最早起源于F1赛车，因为F1赛车由于车内空间较小无法安置手动变速拨杆等因素，配备的是自行换挡手动变速箱。而现在自动挡的车型上配备换挡拨片，那不过是个噱头而已，一般人都是一D到底，换挡拨片基本没什么用。 　　2、自动启停 　　这项技术省油是公认的，但是，对发动机到底有没有损伤？因为这套系统大大增加了发动机启动次数。普通发动机一共启动次数只有几万次，而搭载自动启停技术的发动机启动次数可能达到几十万次，发动机是否能够经得起如此高强度的冲击？很多朋友上车后第一件事，却是关闭这项功能，更有甚者则是研究各种DIY方式将自动启停系统永久性关闭。 　　3、自动泊车 　　实际上，这项功能要在“完美”状态下才可以实现，可以面对生活中错综复杂的停车路况，很多停车情况是无法识别的。而且对于一般家轿上的自动泊车功能，都是半自动的，还是要人去换挡和控制油门。 　　4、大灯自动清洗 　　如果你是一个城市人，那么这个功能对你来说基本就没有什么作用，城市的路面没有野外复杂、恶劣，路灯等照明设施也很齐备，就算城市道路的环境再恶劣，灰尘、雨、雪再大，驾驶员也不用担心前大灯被灰尘或者泥土遮住，而且大灯清洗装置的玻璃水用量也会相对增加，日积月累，这也是比不小的钱呢。所以如果你不是个探险爱好者，这个配置可以果断放弃。 　　5、ECO模式 　　ECO这一名称由Ecology（环保）、Conservation(节能)和Optimization（优化）合成而得，从一诞生开始，便是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念，这三大性能也成为ECO智能发动机家族系列产品始终追求的品质。 　　尽管易于操作并且见效显著，但是ECO模式在某些特定情况下是不能发挥作用的。当车速超过120公里/小时，此时为优先考虑车速，节能模式自行失效，换句话说，如果超过经济时速(通常在60-90公里/小时之间)比较多，那么ECO模式也就不能起到节油的作用。第二，ECO模式主要是在车辆行进中通过电脑自行控制，发挥功效，因此停车怠速或者在N、P挡以及手动模式下，ECO功能同样不起作用。第三，当需要克服一定阻力，需要大扭矩输出时，比如遇到爬坡等情况，ECU电脑判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也不会工作。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　大家都知道，手刹是停车时常用的，传统手刹是最常见的，除此之外，还有脚刹和电子手刹，今天就给大家讲讲它们之间的区别。 　　一、传统手刹 　　先说说传统手刹，机械手刹就是在我们在大部分车型上都会见到的驻车制动器，手刹一般位于驾驶员右手下垂位置，方便使用。 　　其作用就是车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面或者停车时由于溜车造成事故。男人一般都喜欢玩操控的，所以传统手刹很受男同胞的喜爱!AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　传统式手刹听起来很传统，其实也非常高大上，比如有些车型的手刹是按照飞机操作杆来设计的。 二、电子驻车 　　一看名字，我们就能知道，电子驻车就比较高级!高级归高级，其工作原理和传统手刹并没有什么区别，都是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动。 　　区别就在于，电子驻车通过按键来操作手刹功能! 　　电子手刹最大的优点就是美观方便和节省空间，但其维修和更换不方便。并不受重视驾驶感受的人待见。 　　三、脚刹 　　脚控式驻车制动，顾名思义，用脚来操纵的驻车制动，我们通常称之为“脚刹”，一般多见于自动挡车型。其实它也是手刹的一种，只不过换了一种方式。这对很多手劲小的女司机来说，脚刹很适合她们。 　　但是也要注意，不能踩得过猛，时间也不能太长，否则会导致刹车拉线断裂。比较常见的是出现在B级车型上。 　　总而言之，这三种刹车都是很可靠的。具体使用就因人而异了!脚刹适用于女司机或者手劲小的男同胞，重视驾驶感受的都喜欢传统手刹，而电子手刹最为方便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　机动车号牌是机动车通行道路的特别通行证，也是区别于不同机动车身份的重要标志。当前，个别机动车号牌存在折弯变形、倒挂以及对未使用统一的固封装置安装机动车号牌的行为被认定违反《道路交通安全法》第十一条第二款“不按规定悬挂机动车号牌”的规定而被处罚，罚款100元一次记12分。那问题来了，机动车号牌究竟要怎样安装才算正确？ 　　1 机动车号牌、号牌架正确安装使用标准 　　1、号牌应正面朝外、字符正向安装在号牌板（架）上，禁止反装或倒装； 　　2、前号牌安装在机动车前端的中间或者偏右，后号牌安装在机动车后端的中间或者偏左，应不影响机动车安全行驶和号牌的识别； 　　3、号牌安装要保证号牌无任何变形和遮盖，横向水平，纵向基本垂直于地面，纵向夹角不大于15°（摩托车号牌向上倾斜纵向夹角可不大于30°）；AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　4、号牌的安装孔均应安装符合GA804要求的机动车号牌固封装置（固封装置带有“贵*”字样），但受车辆条件限制无法安装的除外； 　　5、使用号牌架辅助安装时，号牌架内侧边缘距离机动车登记编号字符边缘大于5mm以上，不得遮盖生产序列标识。 　　6、号牌周边不得有其他影响号牌识别的光源。 　　2 以下情况应及时更换号牌 　　号牌字符被涂改，不能复原； 　　号牌字符的反光性能不一致或底色反光不均匀； 　　号牌的安装孔损坏或其他物理化学损坏； 　　号牌的底色或字符颜色有明显褪色； 　　号牌编号不完整； 　　号牌漆面脱落 　　固封装置不合格； 　　固封帽与发证机关不一致需要更换 　　3 固封装置正确安装要求 　　安装工具：应使用通用安装工具进行安装。 　　安装数量：除受车辆条件限制外，每面号牌应至少使用两个号牌固封装置固定。 　　外观要求：用号牌固封装置安装好号牌后，号牌固封装置不得遮盖号牌上的机动车登记编号。固封扣盖上应有代表省、自治区、直辖市简称的汉字和代表发牌机关代号的字母，与号牌上机动车登记编号的省、自治区、直辖市简称和发牌机关代号一致。汉字和字母为凹印。 　　紧固要求：使用常规工具拆卸号牌固封装置，固封扣盖和固封底座在5min内不应分离。拆卸后的号牌固封装置，应当被损坏，无法重复使用。 　　4 放大号牌 　　重型、中型载货汽车及其挂车的车身或者后厢后部应喷涂或放置、悬挂放大牌号，尺寸为小型汽车号牌登记编号字体的2.5倍，应清晰、完整，颜色与车体颜色有明显反差。 　　5 临时号牌 　　从2011年1月1日起，载客汽车的临时行驶车号牌由1张调整为2张，并将安装方式由“放置”调整为“粘贴”在统一位置。1张粘贴在车内前风窗玻璃的左下角或右下角不影响驾驶人视线的位置，另1张应当粘贴在车内后风窗玻璃左下角。 　　6 法律责任 　　根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十一条的相关规定，上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的，或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的，处一百元罚款，一次记12分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　本文为SUV大师原创文章，作者卢雁飞，转载请注明出处及作者 　　关于烧机油的话题，一直以来都比较受车友们关注，今天茶哥就来跟大家侃侃吧。不过在搞清楚您的爱车是不是存在“烧机油”现象之前，我们先要弄明白两个概念——正常机油消耗和烧机油。 正常的机油消耗 　　发动机在运转的时候，活塞高速地在气缸内上下运动，在这个过程中，起到润滑作用的机油，难免有一些残留在燃烧室的壁面上被燃烧掉，车辆行驶一段时间后，机油会减少一些，这就是所谓的“机油消耗”。国家的参考标准是机油和燃油的消耗比不得高于0.3%。也就是如果百公里油耗10升的话，机油消耗不得高于0.03升。（这个标准其实比较低） 　　国标 GBT19055-2003 汽车发动机可靠性评定方法： 　　机油消耗是正常的现象，需要注意的是：一些新车在磨合期机油消耗量可能会略高一些，但是只要机油总量不低于允许的最低值就没有问题。 　　烧机油现象 　　烧机油则是不正常的机油消耗，有大量的机油进入燃烧室被烧掉。一些烧机油严重的汽车，经常行驶两三千公里，就会发出机油压力不足的警报。 　　如何辨别是否烧机油 　　网上有各种各样的辨别方法，什么看排气管是否冒蓝烟，汽车是否会出现加速无力……看似专业，可是却不稳妥。实际上最简单的最准确的方法就是看机油标尺（或电子油尺），在两次保养的间期内，只要机油液面在最高点和最低点之间就正常。 　　不同的车辆保养周期不同，一般来说，加满机油之后跑5000公里到10000公里，不出现机油压力报警就正常。发动机带涡轮增压的车型在这个过程中机油消耗量可能会多些，但只要机油不低于最低液面就没问题。 　　如何避免烧机油 　　>>>> 　　1 、机油的选择 　　如果是一些年头较长的老车，活塞和汽缸壁之间的的缝隙会变大，可以选择粘稠一些的机油，来增强密封性。另外，机油品质也很关键，有条件的车主可以尽量选择质量合格的半合成机油或全合成机油，虽然保养成本会稍有增加，但它们的工作寿命更长，衰减慢，热稳定性和抗粘度变化的能力比较好。 　　>>>> 　　2 、新车避免激烈驾驶 　　通常而言，现在的新车是不需要刻意磨合的，但是前2000公里，发动机、变速箱等内部零件需要一个过程来达到较好的配合状态。在这个过程中，要避免地板油、高转速（超过4000转）等粗暴驾驶的行为。这样可以避免因发动机内部零件配合不好引起的烧机油。 　　>>>> 　　3 、合理的按时保养 　　合理的正常保养是必须的。机油的工作环境相当恶劣，就算全合成机油，如果长时间不更换也是不行的。另外，机油滤芯、空气滤芯也都非常重要，要按时更换，避免杂质进入气缸造成磨损。 　　最后，出现了烧机油咋办？ 　　确认是烧机油之后，那就需要及时进行检测维修了，如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　不少朋友，爱车开久了都想把这爱车升升级，首先都是拿着轮毂下手，因为这轮毂的升级既能好看又能提升操控，那您在升级之前真的准备好了吗？ 一、什么是轮毂？ 　　轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。由于语言环境的不同，轮毂在北方被称为“轮圈”，在南方则被可能被称为“胎铃”或者“车铃”。 　　二、分类都有哪些 　　1、钢质轮毂 　　最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋（可以说没什么外观可言），重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。 2、合金轮毂 　　合金材质轮毂正好可以弥补钢制轮毂的缺点，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。合金材质的导热性能是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系、轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。 　　三、想升级这些名词参数一定要知道 　　1、宽度 　　轮毂还有一个表示其宽度的参数“宽度”。轮毂宽度俗称“J值”，轮毂的宽窄会直接影响到轮胎的选择。 2、轮毂直径 　　我们总听到“16寸”“17寸”轮毂这样的叫法，其实这指的是轮毂直径的大小数字越大轮毂越大。但轮毂改装并非越大越好，过大或过宽，有可能会磨损到车身的其他部件。 　　3、中心孔距 　　中心孔就是轮毂中间的那个大孔，若中心孔比原车大，轮毂会在行驶中抖动。 4、偏距 　　偏距(也叫ET)是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂的背面可以找到这个参数。偏距为负值的轮毂看起来往内凹，极具视觉张力。最为火爆的Hella Flush范儿，就需要在ET值上下些文章了。 　　5、PCD孔距 　　PCD孔指的是轮毂螺栓孔的节圆直径。表示方式如“5x114.3”，这代表它拥有5个螺栓孔，并且螺栓孔的节圆直径为114.3mm。通常情况下，在选择轮毂时，PCD规格必须要和原装规格的轮毂完全一样，否则不可以按装。 爱车升级第一步，就从轮毂开始吧 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　其实有很多车是被修坏的！这句话已经不止听到汽修店的师傅说了。而且不难发现，敢说这种说的汽修师傅都是一些技术一流，经验丰富，从业多年的人。近日，一位获得过“超级汽车修理师” 荣誉的维修工，他也是这样告诉我们的。 　　1、修车业现在难产“高手” 　　“车主开车来修，当然是希望以最少的钱把车子修到最好。但目前汽修店太多，水平参差不齐，能称得上高手实在不多”这位维修工说。在他看来，高手必须具备以下的水平才能称得上专业： 　　1）能听出故障 2）不大拆大卸 3）换最少最小的的零件 4）有自己的一套修车流程 5）速度快 　　但现在从事修车这一行的大多是些年轻人，待遇很一般，还脏和累。普通很多人做一段时间就不想做了，然后又换新人来，那些真正的高手都转了行。 2、修坏车、是正常 　　由于技术有限，更没有专业的理论指导，再加上没有同行的高人指点，年轻的汽修工走了太多的弯路，修坏车，是正常，一下就能把车修好的，才是不正常。 　　比如，大多数维修工会认为装轮胎拧螺丝必须尽量上紧，有的人脚踩甚至用别的铺助工具来撬搬手，直到完全把螺丝拧不动才摆手。事实上拧螺丝力度是有规定的标准 的，力小了当然不行，会松，太大力就会把螺丝拧坏。再比如一些零部件的间隙，很多汽修工都不讲究，有些要求1MM的，装了1.5MM也不在意。这些都缺乏系统理论知识的局限！ 　　3、修车费用被放大 　　修车的成本本来可以很低，现实中的修车费用被放大了无数倍。好的修理工，对故障的把握非常准确，而技术差的修车工，查来查去，拆来拆去都搞不懂原因。最后搞明白故障原因了，技术又不够细，本来一台CD机，换个机头上 的机蕊要10块钱，修车工只检查到机头，换个机头100块，费用涨10倍。更差的修理工，直接把CD机换掉，费用1000块，涨100倍。再比如，鼓风机坏了，换一个200块，如果只是保险丝烧掉，换一个只要1块钱。 　　当然了，这里面不排除为了挣更多的钱故意的成份。 　　4、修车的态度比水平更重要 　　即使受理论和经验的限制，技术上精益求精也要求态度要端正。一 个好的维修工，他的出发点应该是为车主省钱，即使受理论和经验的限制，态度也可以弥补很多。当然，单单为钱而工作是整个中国社会的通病。在发达国家，职业道德是很重要的，比如德国，长期来说，服务行业的服务水平与收益是成正比的关系。只有不断的追求技术上的完美，才会有长远的利益可图，可惜国内很多人看不到这一点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　您有没有遇到这样的情况，车膜有气泡、掉色、开裂的问题，而夏天正午，尽管贴了最深颜色的玻璃膜，车内空调打的再足，但车内温度依然很高，而最致命的一点是，车内的高温会致使有害气体释放 ，尤其是现在的新车，车内原厂的与自己新加的装饰越来越多，有毒气体不可避免，甲醛这种物质在车内的皮革、塑料、粘合剂、油漆涂料、地板材质等地方都会存在，在高温作用下，会不断释放毒气，危害家人健康，所以不要小看玻璃膜隔热的作用。 　　本期真相实验室 ，我们的客座嘉宾张超将为大家讲讲汽车玻璃贴膜的那些事，我们也将通过实验来进行验证，揭穿真相。 　　可能有人要说了，真相叔你脑残吗？为什么贴膜还要说，当然是防晒了啊。是的，不过这仅仅是其中之一。首先，汽车玻璃贴膜后，可以防止汽车发生碰撞时，钢化玻璃破碎成小块碎玻璃后飞溅到人身上，也就是大家经常提到的防爆膜 ，目前市面上所有的在售膜，都有防爆膜的功能，所以前挡风玻璃贴膜也是有这个原因。 　　第二是可以防紫外线 ，也就是我们前面提到的防晒作用，紫外线是太阳光线的一种，紫外线过量照射，会使人晒伤，玻璃膜可以起到折射紫外线的作用，不过和防爆一样，目前市面上几乎所有的膜都有防紫外线的作用，基本可以达到遮挡99%的作用，而如果不贴膜，汽车玻璃大概能阻挡50%紫外线。 　　第三是私密性 ，这个大家也都理解，这也是很多人贴膜的原因，不想像出租车那样，一眼把车里看个清楚，包括在停车之后，减少路人对车内物品的注意力。 　　第四就是今天我们要重点提的红外线阻隔，也就是隔热 的作用，隔热效果如何，则体现出不同膜好坏的差异，最重要的就是文章开头真相叔提到的危害。 　　如果你去店面贴膜，费用在1000元以下，那么你可能使用的就是比较差的膜，这种膜贴一辆普通三厢轿车成本只有100-200元，它是通过在玻璃膜上染色来实现变黑的，所以隔热效果很差，甚至还不如不贴，仅仅是起到私密性的作用。在使用一段时间后，往往会出现掉胶、褪色、起泡等问题 ，如果你想更换，可能撕下膜后，发现玻璃胶还在玻璃上，很难去除，还要另花800元左右的人工成本去胶。 　　比较好一点的膜，贴膜费用都要在1000元以上，比如“3M”品牌的玻璃膜，贴一个三厢车费用大概在1500-3000元左右，它不会有掉色、掉胶和起泡的问题，它的隔热效果属于中上等，还会有比它隔热效果更好的。 　　“琥珀光学”的陶瓷膜，贴膜价位在2000多-5000元左右，也有非常好的隔热效果。它通过多层氮化钛涂层阻隔红外线热量，又能实现最大限度透过可见光，并且比后面提到的金属膜光反射率更低，避免了光污染，尤其是夜间驾驶更显著。 　　目前市面上最好的膜是“威固”金属膜，里面能看到有金属丝，类似铁板反光的原理，有很好的隔热作用，当然贴膜的售价也比较贵，大约在6000-7000元左右，这种膜的缺点是，金属膜会阻挡无线信号的发射，会影响手机信号。而还有一种更高级的膜，可以阻挡飞溅而来打碎玻璃的石头，售价会在8000-10000元左右。 　　为了给大家展示膜与膜之间隔热区别，我们为大家做了一个小实验，由于条件所限，所以我们想到了家里卫生间的浴霸作为热源，然后以一个曲奇饼干铝制盒盖作为被照射物体（铝材料导热快），通过不同玻璃膜来演示其真实隔热效果，每个膜测试时间为3分钟，被照射盒盖距离光源浴霸统一为27cm，膜距离二者中间，能遮挡住盒盖为宜，3分钟后用电子测温计测量盒盖实时温度。 　　首先，我们测试了一下，没有隔热膜的情况，铝盖在浴霸下3分钟后的温度。在每次实验前，我们都会将铝盖放在自来水下冲洗降温，并将水擦干，测得铝盖温度为29.6度。实验开始后，在前1分钟内，并没有感到铝盖温度的明显变化，但是1分钟后，铝盖变得越来越烫，由于没有经验，真相叔感觉自己的手也快烫着了（危险操作，近距离接触浴霸会烫伤，请勿模仿！），在快接近3分钟的时候，真相叔感觉自己快要哭了，从铝盖、手到自己的脸，都已经到达忍耐极限，并且已经是一头汗。此时拿下刚“烤熟”的铝盖迅速用电子测温计测量温度，已经达到了39.7度。 　　第二次，在铝盖重新水冲降温后，真相叔有了经验，戴上了烤箱防烫手套，手不再烫啦，我们换上了3M的玻璃膜，开始3分钟计数，这一次，真相叔明显感到在3M玻璃膜下，温度有了很大的隔绝，铝盖也没那么热了，效果明显，3分钟后测得的温度喜人，铝盖只有33.4度，比直射状态下减少了6.3度。如果实验更长的时间，可能温差效果会更明显一些。 　　第三次我们使用了“琥珀光学”的C70清晰陶瓷玻璃膜，这个膜颜色很浅，视线更好，适合贴在前风挡上，那么这种比3M膜颜色还浅的膜隔热效果会变差吗？实验结果是，铝盖温度为33.1度，与3M膜水平接近，这说明这种陶瓷膜有着更高工艺水平，能达到有效的隔热功效。 　　第四次，我们使用了“琥珀光学”的K33经典金属膜，它内含金属丝，和威固金属膜原理接近，但由于金属含量不同，会有所差异，这个膜的价位要低于第三次的陶瓷膜售价，结果与售价的差异完全相同，铝盖实测的温度为35.4度。 　　由于张超这里没有最差的染色膜，所以，此次我们没有做染色膜的实验，不过真相叔自己的车就是贴的最差的染色膜，车内后窗已经出现严重的起泡现象，而在上次《夏天车内如何快速降温》的文章实测中，夏天暴晒后车内温度高达56度，可想而知这种膜隔热的效果有多差。 　　很多消费者都担心自己买到假膜，那么肉眼能区分真假么？答案让大家略感失望，答案是不能，所以大家去贴膜时，一定要去专业的店面贴，选购商品时不要过于贪图便宜 ，比别家便宜很多的商品往往是假货。 　　如果大家选择网购车膜的话，最好去商家推荐的指定门店贴膜 ，因为每个店面的工人只对自家品牌比较熟悉，而贴别的品牌往往缺乏手感，没有贴过的工人很可能会失败，贴膜时喷多少水吸附、烤多长时间、刮多大力度都是有讲究的。 　　消费者贴膜前，最好和商家沟通好贴膜后的效果，贴膜最容易出现的问题就是起泡 ，所以贴膜前一定要让商家承诺不会有太多气泡。贴膜后，一定检查一下玻璃膜上是否有起泡，一般有3-5个沙粒大小的小泡是正常的，多会集中在玻璃的角落里。 　　这可能就取决于车辆的售价了 ，您最好是咨询卖车的销售人员，有些车只是单纯的隐私玻璃，没有隔热作用，而有些车，夹层里是有隔热功能的，这种情况就无需贴膜了，贴膜只是可以是私密性效果更好一些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　文/郭文瑾 　　爱惜车辆并非仅是呵护它的外观，驾驶行为与使用习惯更为重要，因为这些都是影响车辆性能的根本所在。如有以下错误行为的车友，还望尽快改正。 　　1、 空挡滑行 　　空挡滑行这四个字看似简单，而有很多车主都知道这一点。但为了达到省油的目的去空挡滑行，事实上现在很多车型上的电喷引擎技术已经能够做到让车辆在带挡滑行状态下完全不喷油，而如果您空挡滑行引擎则会视为“怠速状态”因此而喷出额外的燃油。而且出于安全考虑，下坡时坚决禁止空挡滑行。因为此时没有了发动机的牵引阻力车速会越来越快，如果单纯用脚刹来控制车速会使刹车片温度骤增从而削弱刹车力度，影响制动效果。 　　2 、 啃马路牙子 　　SUV就能横着走么？见到马路牙子就想啃？停车、抄小路刷SUV的存在感，但要知道轮胎侧面是非常脆弱的，这样啃马路牙子很容易造成胎壁破损，引起鼓包甚至爆胎，而且轮毂磕花了保险也不陪的说。 　　3 、打死方向盘 　　不少车主在开车时都有打死方向盘转弯的行为，此时由于没角速度，也无需助力，导致液压泵在没有负荷状态下空转。另外，经常打死方向盘，会导致转动阻力矩过大而导致油泵损坏，严重的还会增加转向系统磨损。 　　4 、不回正车轮 　　停车后不回正车轮，很多司机都有这样的习惯。停车后不回正车轮，这时悬架系统就会始终处在受力状态下，这时就会导致悬架系统、转向系统等损坏。而且，还会加剧轮胎的异常磨损、老化。 　　5、 带空调启动 　　很多司机都有带空调启动的习惯，这时会使车辆一瞬间的电流增大，就会造成发动机处于相当高的符负荷状态下，这时既会增加油耗，还可能会加大发动机磨损，最好熄火前一两分钟先关闭空调——这样，除了干燥空调出风口、防止空调内孳生细菌以外，更重要的是，如果不关空调就熄火，下次车辆启动时，发动机会带着空调的负荷启动。正确的做法是，启动车辆两三分钟、发动机得到润滑以后，再打开空调。另外，如果堵车、等人，发动机长时间处于怠速状态下，最好将空调关闭一会儿，既能减轻发动机负担，还能有效地省油。 　　6、 刹车不踩到底就挂挡 　　很多司机都有刹车不踩到底，就把挡位挂到P挡上熄火，特别是在不平整路面，车子就会出现顿挫，从而对变速箱齿轮造成极大的冲击，经常这么做就会加剧变速齿轮的损坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　文/王力克 　　儿童安全乘车一直是有孩子的车主比较关注的话题，但是像儿童安全座椅等儿童安全乘车配件，并没有法律强制规定车辆一定要装，所以我国因为车祸造成的儿童死亡数量一直居高不下。其实，除了安装儿童安全座椅外，车上还有一项对儿童有保护作用的配置，那就是儿童安全锁。儿童安全锁很多车主并不陌生，大家都知道这个功能，但是真正有几个人用呢？今天就和大家谈下儿童安全锁的重要性。 　　什么是儿童安全锁 　　有的乘客在乘坐后排座位时，车门从里面打不开，但是外面能打开，还以为是车门坏了呢。其实是后门打开了儿童安全锁的缘故。儿童安全锁是专门针对儿童安全设置的一项配置，当上锁时，儿童乘坐在后排无法从里面打开车门，家长可以从外面打开车门，防止儿童乘车时自己打开车门掉落车外。 　　儿童安全锁的工作原理 　　汽车儿童安全锁又称车门锁儿童保险，设置在汽车的后门锁上，打开后车门在门锁的下方有一小拨杆，拨向有儿童图标的那端，再关上车门，此时车门在车内就无法打开，而只能在车外打开。其作用是当后排坐上儿童后，可防止好动又不懂事的儿童在行车过程中把门打开，从而避免危险，这样只能等停车后由大人在车外开门。 　　常见的儿童安全锁开关有两种形式，一种是旋钮式，一种是拨动式。拨动式儿童安全锁通过拨动拨片，使其在锁止和解锁位置切换，操纵简单；旋钮式儿童安全锁需要使用钥匙（或钥匙状物体）插到相应的孔中才能转动旋钮开关进行锁止及解锁操作，操作相对麻烦，但安全程度更高。 　　儿童安全锁是孩子生命的重要保障和有效防护。目前所有车辆几乎都标配了儿童锁装置，故车主在把儿童放置在后排乘坐时，必须记得上好儿童安全锁，行车途中还得时刻检查车内中控锁是否在锁止状态，以防后排儿童无意中开门酿成惨剧。在下车环节，成人绝对不能省的一步是亲自下车为孩子打开车门，避免孩子在下车时与前后方车辆发生本可避免的安全事故。 　　由于中控锁可以通过车内的解锁开关解开，因而锁上中控锁并不代表万无一失。为了孩童的乘车安全，父母们应该把后门的儿童安全锁锁上。锁上儿童安全锁后，无论孩子在后排怎么折腾也无法从车内打开车门。孩子的安全得到保障，父母们也就能更安心地专注于驾驶车辆了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　文/许蓝心 　　汽车耗油量太高是因为汽车老化了或者是因为自己平时开车技术问题，狠踩油门问题，甚至有人怀疑是不是自己空挡滑行的原因，压根没有往车上其他部件考虑一下。 　　好多人觉得汽车耗油量太高是因为汽车老化了或者是因为自己平时开车技术问题，狠踩油门问题，甚至有人怀疑是不是自己空挡滑行的原因，压根没有往车上其他部件考虑一下。其实汽车上有好多零部件在偷吃你的油，只是你没发现而已，接下来小编带你看看到底是汽车上哪些部件是耗油的罪魁祸首呢。 　　1、清理积碳 　　积碳对车辆的影响是非常大的，它可以降低发动机功率，增大油耗，严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成 损害，甚至最终可导致发动机烧机油需要大修的情况。积碳不仅对车的危害大，对环境的危害也是很大的，它直接可以影响到车的尾气排放，致使无法通过年审检 测。因此，对于积碳问题，我们需要重视起来，不可当做视而不见。 　　积碳的形成并不是一天两天，它需要一个漫长的过程，就像家里的烧水壶类似，在水碱 还不多的时候可以常用醋煮一煮，但如果长期不处理，当水碱已经达到很厚的时候，就只能用硬东西去抠了。汽车也是一样，经常用清洗剂清洗就减少了积碳的沉 积，如果感觉没有必要做，或是感觉想省这钱，最终就势必导致积碳过多过厚的形成，难以清除。 2、轮胎 　　（1）轮胎宽度对油耗的影响 　　一般车辆在出厂时它所配套的轮胎大都是根据该车的自重及排气量等因素合理地选配的，这时的轮胎如果较宽，与地面的接触也较宽，磨擦阻力会较大，油耗自然较大;轮胎如果较窄，油耗也会较低，这可以说是由“先天”因素所决定的。而有些喜欢“玩”车的师傅愿意对轮胎进行升级改装，或出于刹车及操控考虑，将轮胎加宽，改装和加宽后的轮胎确实有很多优点，但油耗也会相应地增加，这一点应当了解并有心理准备。 　　（2）轮胎花纹对油耗的影响 　　轮胎的花纹可谓方寸之间，风云万种。花纹的设计要从多角度去考虑，其中节油便是最重要的一项。花纹大体可分为三大种类：越野性的、运动性的、以及舒适、宁静性的。越野性的轮胎花纹较大，适宜在沙石等较坏的路况下行驶，它的油耗量最大。运动性能的轮胎，一般强调抓地力，胎面较宽，操控自如，油耗属中等。舒适、宁静性的轮胎因它的花纹细腻、流畅，因此油耗最低。 　　（3）束角、倾角等对油耗的影响 　　车辆四轮定位如果不好(束角、倾角不正)就会使轮胎与地面的磨擦增加，不但对轮胎本身有损害，而且也会使油耗增加。 　　（4）胎压对油耗的影响 　　轮胎的气压如果不足，便会使轮胎的接地面加大，增加磨擦，不但会使轮胎的两侧胎肩磨损，也会使油耗增加。在不同路况、气温下行车，胎压都要有所不同。既要让汽车跑得快，还得让汽车跑得好，因此在不同情况下要多注意轮胎的气压调整，避免过高的油耗。过高或着过低的胎压还会影响轮胎的使用寿命和车辆的行驶安全，导致爆胎等事故的发生。 　　要经常养成上车前看一眼轮胎的习惯，当轮胎异常时就要检查一下，可以随车装备一个测压计来检查一下车子的胎压，高档车辆都配有胎压监测。 3、进气系统 　　进气系统改装就是换用高效率、高流量的空气滤清器滤。换装高流量的空气滤芯可降低引擎进气的阻力，同时提高引擎运转时单位时间的进气量及容积效率，而由供油系统中的空气流量计量测出进气量的增加，将讯号送至供油电脑(ECU)，ECU便会控制喷油嘴喷出较多的汽油与之配合，让较多的油气(并不是较浓)进入汽缸，达成增大马力输出的目的。若换了滤芯仍不能满足你的需求，可将整个空气滤清器总承换成俗称香菇头的滤芯外露式滤清器，进一步的降低进气阻碍，增强引擎的肺活量。改大排气降低了排气回压，低扭会下降，发动机排气门将会因为超高温度容易烧毁。装蘑菇头降低了入气惯性，低扭会下降，油耗升高，低速无力。 　　汽车进气系统如何养护呢：拆下汽车空气滤清器;注意其形状，方形的要注意安装时方向，圆形的就不需要了；对空气滤清器进行清洁;如果用鼓风机清洁事，要注意方向，从里到外;如果你用的吸尘器的话，只能是从外部了；将清洁好的空气滤清器安装回去。 4、润滑油不适量 　　润滑油过多，机油参与燃烧，使混合气燃烧不完全，火花塞、消声器等部位积炭，油耗增加，增速缓慢，动力下降;润滑油过少，会造成配合件之间的干摩擦，使发动机过热，动力下降，油耗增加。 5、火花塞 　　好的火花塞加上调整适当的火花塞间隙，电流强劲，燃烧充分。其他的以前是化油器，现在是电喷的，那就是喷嘴了。还有就是车的自重，平时驾驶时，要注意没有用的东西尽量不要放在车上，为了减轻自重，如果不出远门的话，建议油箱不要加满，平时有三分之一的油就足够。再有就是变速箱和四轮轴承、水箱风扇轴承、发电机轴承、压缩机轴承。刹车要调整好。水箱的水温。发动机动力传动系统的润滑。轮胎与地面与实际路况是否匹配。总之，以上这些在平时都要检查，还有就是在驾驶时，避免急刹车，尽量保持经济车速。 　　发动机工作的好坏的简单评价就是汽缸内的燃烧是否良好、混合气燃烧是否充分。这就与混合气的浓度、点火正时、压缩比、火花塞的击穿电压有很大的关系。火花塞点火不良，主要表现是发动机容易出现失火现象，燃烧不良。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　本文为SUV大师原创文章，作者陈耀峰，转载请注明出处及作者 　　发动机启停系统在上世纪七十年代中就已经出现，但直到2006年欧盟日益严苛法规限制，要求众多汽车企业不得不想办法节能减排，这个功能才开始普及。直到现在已经有十个年头了，但是又有多少人是真正会用这个系统呢？今天就教下大家用启停系统的注意事项。 1、坡道情况下避免使用启停系统 　　在坡道上临时停车，启停系统还是尽量避免使用。启停系统起动较慢，在松开刹车的时候，容易发生车辆滑动，发动机来不及着火制动力助力不足，导致危险发生。不过绝大多数车辆都会对坡道进行侦测，下坡坡度超过10%，上坡坡度超过12%，启停系统不会启用。 　　2、无规律走走停停关闭启停系统 　　平常堵车就已经够烦的了，如果走走停停还要有顿挫感就更加烦，经常就是因为这个而把自动启停关闭。关闭了可以提升乘坐舒适性同时还可以降低油耗。 　　3、开空调时尽可能不启用启停系统 　　用过启停系统的都知道，当停车发动机熄灭时，空调是会停止制冷的，大大影响了乘坐舒适感。而且当车辆检测到车内温度与设定值相差太大，发动机便会自动启动，这样启停系统想省油都很难了。 　　4、低速泊车时停用启停系统 　　本来停车就已经够麻烦了，若在停车前后挪车时，启停系统还不停干扰，那真是太糟糕了。同时不断启停让发动机燃烧更加不充分，积碳更加容易集聚。 　　5、启停系统熄火时，不能添加燃油 　　现在到加油站加油，一般车主都不会下车，但是在加油的同时只是启停时间熄火，可能会随时启动，若此时添加燃油将非常危险，必须让车辆完全熄火断电后再进行加油。 　　6、亮油灯时建议关闭启停系统 　　无可否认的是启停系统的确可带来优秀的燃油经济性，但在亮油表报警灯时车辆不断的启停，只会让你更加心慌。同时不断启停，燃油系统不断重建供油压力，增加燃油泵压力，导致更快过热烧毁。 　　7、涉水行驶时，必须关闭启停系统 　　通过积水路段时，切记必须要关闭启停系统，一定要关闭启停系统，一定要记得关闭启停系统，重要的事情要说三遍。因为在行驶中停下，发动机熄火，此时排气压力突然减少，水很容易从排气管倒流进入发动机内，在这时候启停系统再次启动发动机，这样子发动机就报废了！ 总结 　　停系统实际上是汽车厂商面对相关规定的 “作弊”手段，其实大多数启停系统工作并不平顺，顿挫感还是较为明显的，驾乘人员的体验并不十分好。虽然有人证明过启停系统对发动机寿命没多大影响，但是支持启停系统工作的AGM蓄电池和增强型起动机并不便宜。这个只不过是骗了不会的车主，所以使用启停系统一定要妥当，若使用不当，对车辆的损伤也是很大的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　文/瑾郭文 　　高速公路可以说是连接省市间的重要通道，那么高速公路行车安全你知道吗？平时开着自己心爱的汽车上路，想必是很多人的愿望了。有了车可以让我们的生活更加便利，活动空间大大延伸，提高了生活质量。然而车可以带给我们快乐，同时如果驾驭不好也会带给我们痛苦!所以安全驾驶是第一的，今天小编就来说说高速公路行车安全。 　　1、高速超速 　　高速公路上行车经常有超速被罚的现象，而在高速公路上发生的交通事故有很大一部分是因为超速造成的，这也是因为高速公路为什么限速、禁止超速的原因。 　　2、 车速快慢不均 　　快了容易跑偏，慢了后，快速跟上的后车辆容易产生视觉错误，导致追尾。建议给自己定一个时速做参考标准。另外，尽量在车行道内行驶，不要长时间占用超车道。 　　3、 不声不响超车 　　超车时忘记打转向灯，如果碰到前方或后方车辆正好也想超车，可能会发生抢道、碰撞。所以，超车前，一定要先打转向灯，连续摁喇叭（前车司机如果在听音乐或行车噪音太大，可能注意不到），必要时用远光灯示意。开始超车要果断，返回行车道要确保后车安全距离。 　　4、 跟车距离太近 　　车速越快，车距应越大。100公里的时速，车一秒钟跑28米左右。建议时速100公里，跟车距离保持100米。不要跟在大货车、大客车后面，也不要在他们前方行驶。前者是因为影响视线，后者因为是一旦追尾，后果很严重。 　　5、 开车调情 　　司机有时为减缓疲劳，会和乘客聊聊天，但是聊天太投入，就会分散注意力。建议可以偶尔听几句，但不要过多参与。像这样的行为，小编只想说：天王注意安全啊！ 　　6、 高速上乱丢东西 　　高速公路上乱丢垃圾不但是一种不文明的行为，更加会为比尔带来危险，如爆胎、翻车、垃圾飞起击碎玻璃等。 　　7、 开车接听手机 　　接听手机容易分散注意力，方向跑偏，车速突然降低后，易引起后车追尾。建议手机调成静音状态，避免引起烦躁和分散注意力，到休息站后再回复来电。 　　8、 路上停车围观 　　如果是前方车辆出现事故，应尽快远离事故现场，不要围观或停车施救，否则会阻碍道路通行，并可能造成后车追尾。如果是自己的车辆出现故障，假如车还能开动，应尽量将车停放在安全地段，拉好手刹、开启警示灯，观察后视镜，后方无来车时下车，尽快在车后150米处摆放三角警示牌。乘客要全部离车，站到右侧护栏外面，禁止围观，更不能坐在车内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　原因一：点火系 　　车辆的点火系包括了火花塞和高压包，点火系故障是最为常见到的故障之一。前段时间我的车的高压包坏了（我的车用的是通用的LDE系列发动机），这个系列发动机最坑爹的地方不仅是高压包特别容易坏，而且坏了就要换一套（因为是一体式设计），高压包损坏之后导致发动机缺缸，动力下降不说，油耗还还增加了1-2升左右。 　　而火花塞则属于易损消耗件之一，如果损坏会使点火能量下降，混合气燃烧不均匀，导致车子提速减慢，油耗上升。一般来说，普通火花塞的寿命只有3-5万公里，铱金火花塞寿命约5-8万公里，铂金火花塞可以到10万公里的寿命，所以，大家要根据使用的火花塞型号做到按时更换。 　　原因二：空气滤芯 　　首先我们要定期检查空气滤芯要检查是否堵了，如果进气不畅会增加油耗，没装好可能会影响进气，发动机吸进灰尘、杂质，导致发动机严重磨损，如果选择了劣质的空气滤清器，将使进气阻力增加，发动机功率下降，增加油耗，并很容易产生积炭。空气滤清器的使用寿命，根据当地空气情况而有所不同，但最长不超过2年，车辆行驶距离不超过2万公里就一定要更换一次。 　　原因三：蓄电池 　　蓄电池控制车内电路，而电路与油路息息相关。因为一般蓄电池使用时间2-3年便会产生亏电现象，从而导致启动电压不足，马达带动引擎无力，使点火能量变低，油耗因此飙升。所以不要以为蓄电池没坏就能继续使用，要想降低油耗必须要定期更换蓄电池。 　　在夏天使用空调的频率会比较高，汽车的电器设备的工作原理是在发动机发动期间是用的发电机的电，但熄火时是用的电瓶的电，假如发动机转速过低，供电需求达不到的话，就会自动切换到电瓶辅助用电，所以如果一直亏电，电瓶就充不满，发电机就会一直为电瓶充电，由此发动机就会耗油。而电瓶电压不足，还会直接影响火花塞的点火效率，增加油耗。 　　原因四：氧传感器 　　氧传感器是位于发动机排气管上的一个陶瓷元件，用于检测与控制氧与燃料的比例。氧传感器通过检测尾气指标，反馈给喷油系统数值，直接影响喷油量，失效后油耗上升20％左右。我们可以通过观察传感器颜色辨别是否损坏，通常在8-11万公里时就需要更换。 　　原因五：胎压和轮胎磨损 　　那么到底什么才是一个合理的胎压呢？汽车在出厂时都会标注该车的标准胎压。当然，不同品牌的车标注的位置会有所不同，但一般都在油箱盖、B柱或者车门上出现，如果没标注的话也没关系，车主手册上一定会有。并且这个胎压一般会分为两种：空载胎压和满载胎压。 　　您可以根据您的用车情况来选择。胎压过低，会使轮胎与地面的磨擦增加，阻力变大，油耗就会上升。正常胎压在2.5bar左右，夏天可适当减少0.1bar；还要记得检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，油耗同样会增大，一般每5万公里，一定要去换一套新轮胎。 　　原因六：油品和积碳 　　很多车主都不注意油品，质量不好的汽油会使积碳增多，过多积碳会让进气管壁变粗糙，影响进气效果和混合气质量，让油耗剧烈上升。所以汽油质量不可忽视，同时每半年清理一次积碳必不可少。我自己的车对比过，清理积碳前是8.7，清理后是7.2。当然这个数据只能作为参考，车况，驾驶习惯甚至天气都会有影响的。 　　清理积碳的方法有许多，大多数汽修厂采用把发动机拆卸后再进行清洗的方式清理积碳，但拆卸清洗后再重新装配的发动机，在动力、密封性能上是无法与原始性能相比的。要避免爱车 ""积碳""成疾，培养良好的驾驶习惯很重要。比如长时间怠速会令汽车更容易形成积碳，所以大家要注意等人时间长了，就要熄火了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　在很多车友眼里，好像只有酒驾、超速、闯红灯什么的才会出现重大事故。上海交警针对一年的交通事故数据做了统计，结论得出了事故致死率最高的10大违章：其中，“未按规定让行”是致死人数最高的违章，开车玩手机竟然是事故致死率最高的恶习。打破了人们以往观念：超速、酒驾那么臭名昭著的违章竟然在数据上只能做”陪衬“。所以大家提高警惕吧，危险只在一瞬间。 　　如下是上海交警统计的事故致死率最高的10大违章： 　　1、违反交通信号灯通行 　　根据规定：驾驶机动车违反道路交通信号灯通行的，一次记6分，由此可知，如果机动车不按交通信号灯规定通行的将会扣6分。 　　2、酒后驾驶 　　暂扣6个月驾驶证，并处1000元以上2000元以下罚款。此前曾因酒驾被处罚，再次酒后驾驶的，处10日以下拘留，并处1000元以上2000元以下罚款，吊销驾驶证。醉酒驾驶，由公安机关约束至酒醒。吊销机驾驶证，依法追究刑事责任，5年内不得重新取得驾驶证。 　　3、无证驾驶 　　规定“未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的，处200元以上2000以下罚款，可以并处十五日以下拘留。” 　　4、超速行驶 　　高速行驶时注视点前移，视野狭窄，清晰度不良，对事物难以辨认。在复杂路段、匝道、岔口超速行驶时，驾驶员无法及时观察、不能获取足够的道路信息，难以对路面情况做出准确判断;超速行驶时，驾驶员对情况的处理时间缩短，接近或者超过生理反应时间极限，容易造成事故。 　　5、违法倒车 　　机动车倒车时，应当察明车后情况，确认安全后倒车。不得在铁路道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车。 　　6、违法变道 　　如果你有这样恶习，请改正： 1）变道时未开启转向灯进行提示。 　　2）在变道空间不足的情况下强行变道。 　　3）在临近路口处或市区快速路标有实线的路段变道。 　　4）连续变道 “横移”，使相邻后方车辆因视角受限等因素无法及时发现并做出正确处置。 　　5）遇前方车辆行车缓慢时，不断变道穿插车队，加剧沿线通行不畅。 　　7、逆向行驶 　　纯粹是司机安全意识淡薄、抱有侥幸心理贪一时方便、为抄近路无视交通标志指引所致。从安全角度讲，存在很大的安全隐患，因为逆向行驶惹人怨恨，容易引发“对峙”情绪， 严重干扰正常交通秩序，还很容易造成交通堵塞，甚至引发交通事故。 　　说实话，罚款20元以上至200元，并扣3分，真的太轻了。 　　8、违法占道 　　“机动车遇有前方车辆排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车，不得穿插等候的车辆;车辆不按规定车道行驶，可以给予罚款100元及扣2分处理”。 个别地方是150，高速货车在超车道罚款200扣两分。 　　9、未按规定让行 　　让行规定 　　1）上下坡也有让行规定：在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄的坡路上会车时，下坡车要让上坡车先行；在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄的坡路上会车时，下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，上坡车要让下坡车先行。 　　2）掉头时的让行规定：在可以掉头的地点掉头时，要让正常行驶车辆先行。 　　3）让行行人的规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。 　　其他让行规定：在设有停车让行标志的应当停车让行；在设有减速让行标志的应当减速让行；在划有停车让行线的地点应当停车让行。 　　10、开车打手机、刷微信 　　上海市公安局交警总队事故防范处副处长“像这种开车接听手机、玩微信等，都可以归入我们交通法中‘其他妨碍安全行车的违法行为’，由这一项原因造成的事故今年格外突出，占到了死亡事故总数的近30%。”但是，现实情况并不对车主进行任何惩罚…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　文/黑成文 　　很多车主都会抱怨“我的车子起步真慢！”说到汽车起步慢大家肯定会往汽车发动机那想“发动机没劲”其实真的是这样吗？影响发动机起步的因素都是什么呢？一起来看看。 　　起步的定义 　　百公里加速时衡量一款车性能够不够强的主要标准之一。而我们常说的起步慢、动力肉，其实大多数指的是汽车由静止到行进这段过程中需要更长一段时间，静止时踩油门响应太慢，动力衔接不利索，没有达到理想中“窜”出去的效果。 　　要做到快速起步无非就是要充分利用车的最大扭力和轮胎的最大抓地力。 每台车的发动机调教设定是不一样的，要想充分利用自己手中这台 车做出最快起步，首先就要了解自己这台车的发动机特性，比如550的Kavachi发动机，其中最关键的就是最大扭力输出点和最佳动力区间，我没记错的话，550最大功率：98/6000最大扭矩：170/4800。发动机不是转速越高动力越好，在过了一定的转速之 后扭力的输出反而会出现下降，这个时候继续拉高只能是降低加速的效果。其次要了解自己手中这台车的发动机是高转还是低转特性发动机，也就是说是突出低转效果的还是高转有力的发动机，因为这个和我们后面将要讲到的转速利用和换挡时机有精密的联系。 　　影响起步的因素 　　路面状况 　　首先确定车辆所处的路面情况。柏油路面抓地力好于水泥路面，干燥路面好于潮湿路面，干净路面好于有碎石、大量灰尘和泥土的路面。同时轮胎温度和地面温度也是需要注意的，过热的路面和过热的轮胎都会影响轮胎的抓地力，但是冷胎和低温路面也会相应降低轮胎的抓地力。抓地力小的路面在加速的时候尽量要避免动力过大造成轮胎失去抓地力空转从而影响加速。应该到达最大动力输出前提早换挡，换挡提前量视路面具体情况而定，多用高速档减小动力的输出增大抓地力，缩短加速时间。 　　轮胎 　　轮胎是发动机动力输出的最终体现。所以，一个合适的轮胎是确保加速效果的关键因素。普通民用车的轮胎都是考虑到综合路况以及成本等诸多因素进行设计和生产的，只能说是平时城市代步使用足够，但是并不能提供最大的抓地力。进行快速起步前，要确定自己的轮胎处于什么状态。如果是冷胎，则需要运行一会，提升轮胎温度，使之进入状态。如果是刚剧烈跑过的轮胎，温度较高，则需要稍微冷却一下。其次需要明确轮胎的磨损情况。全新的轮胎是不适合直接做快速起步的，因为表 面有一层保护层是滑的，需要磨掉之后才可以使用。磨损严重的轮胎当然也是不适合做快速起步的。磨损不匀的轮胎也是不适合做快速起步的因为轮胎的接地面不是最大摩擦面，所以会直接影响加速效果。 　　发动机温度 　　发动机过热会影响动力的输出，因此在剧烈运动过后的车辆最好不要直接做快速起步，除非改装了 冷却系统的。过冷的车更不适合做这个。这里提到的过冷的车包括刚启动不久的车。冷车的润滑系统是不充分的，做急加速的时候发动机运转阻力很大，因此会影响 动力输出。有一个实验大家可以试试，冷车启动后直接运行上路、冷车启动后原地热车，等水温上来一些后运行上路、冷车启动后稍作预热，怠速缓慢运行，待温度 上来后再加速上路。在这几种情况下车辆驾驶的感觉究竟如何？特别是进行加速时的感觉、流畅度和发动机的声音，大家都可以留意一下。 　　机油 　　发动机运行状态如何？润滑也是关键，特别是在急加速的时候，转速上升很快，缸内压力和温度都会急剧上升，而且长时间处于高转速高摩擦，因此普通4S店换的机油最好 不要玩这个，因为那种机油只能满足发动机运行的最低要求。润滑度、保护性、耐高温性、散热性、抗氧化性、抗剪切能力等都差太远。流动性好的机油可以使发动 机运行更加流畅，能更快的流动到需要润滑的地方，但是流动性越强保护性相对就会弱些。粘稠度高点的机油，保护性好，但是由于变稠了，流动阻力变大，发动机流畅度也就降低。具体该选用何种机油，应该根据自己车辆发动机的特性来选择。高转发动机可以用粘度稍微高点的机油。低转突出的发动机可以选用稍微清点的机 油。不为了竞速，只为了保护自己的爱车，用好机油都是很有必要的。进行快速起步前有必要进行预热，不仅是让发动机进行热身，同时也 是让润滑油达到适合的状态。最佳的情况是在冷车情况下，进行慢速热车，直到温度达到正常行驶的温度后，再时速80码运行5分钟即可。在持续高速运行一段时 间后最好进行降温之后再测试快速起步。 　　由于变速箱、动力调教等多因素的影响，我们不能绝对认为百公里加速快的车在实际的驾驶体验中就一定好。例如一般的家用车需要三档，时速才能来到100KM，而有些偏运动调教的车型在百公里测速中二档即可实现。但实际驾驶中，后车一二档的齿比在实际感受中可能并不是那么好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　[搜狐汽车 远光灯] 每次聊到制动改装，很多人第一反应就是大尺寸刹车盘，多活塞卡钳，钢喉，定制桥位等等。但你们想过么，这些听上去很高大上的改装件，能够将他们串联在一起并发挥协同作用的，恰恰是你们经常会被忽略的一种东西，它的名字叫：制动液，也叫，刹车油。 　　今天，咱就来聊聊，这刹车油的故事。 　　先来聊聊刹车油的成分吧，毕竟，我估计看这篇文章的很多人都不知道这看上去跟家里炒菜的色拉油一模一样的玩意，它的成分到底是啥。 　　最早呢，刹车油是用植物提取液做的，什么植物呢？就是下图的这玩意，学名叫“蓖麻”。这种刹车油是汽车刹车系统中最早采用的刹车油类型，它的主要原料是以蓖麻油和低碳醇类为主，由精制的蓖麻油和低碳醇调配而成，经过沉淀以后可以获得无色或浅黄色清澈的液体，即为醇型刹车油。 　　这玩意其实跟咱炒菜的菜籽油最接近，毕竟都是植物提取液么！但这玩意也有个要命的问题，就是它的工作温度低，说白了就是沸点低。你多踩几脚刹车，一旦制动器温度高了，这玩意就容易产生气泡，然后就失效了，所以蓖麻油渐渐地已经被主流车企抛弃了。 　　既然菜籽油这么不靠谱，那我们当然要寻找替代物，于是，矿物型刹车油就出现了。矿物油型刹车油是以精制的轻柴油经过蒸馏、脱蜡后再通过添加稠化剂、抗氧剂与助剂等调合而成的。 　　相对于不靠谱的蓖麻油，矿物油的优点可就多了，它的高温性能较好(-50度至150度都没问题)，并且其低温流动性非常好，在制动分泵里长时间存放也不会对金属部件造成腐蚀，并且矿物油的保养更换周期非常长，在使用成本角度来说很经济。 　　那么，这玩意是不是无敌了？答案是否定的。矿物油对于橡胶的适应能力很差，在使用过程中油液本身容易发生膨胀，膨胀后会毁坏刹车线，造成严重事故。并且矿物油与水分不相容，一旦受潮，就会产生水汽，在高温使用时会产生气泡，造成制动失灵，所以矿物油逐渐的也被抛弃了。 　　菜籽油不行，矿物油也不灵，那怎么办？别着急，是时候让合成油出场了。 　　与刚才聊到的前两者相比，合成刹车油的整体优势更加明显一些。合成型刹车油集低温流动性好、不易凝固，沸点高、不易产生气阻，抗腐蚀性好等优点于一身，基本克服了刹车油工作环境中的大部分问题，目前世界上绝大多数车辆使用的均为合成刹车油。 　　读完了上面这段话，我相信你也能看出来，刹车油的天敌就是热膨胀产气和进水。我们可以看出，刹车油在不断进化的过程中，始终是在能更好的克服水、气给刹车油带来的影响上在做文章，也说明了刹车油目前最大的问题点在哪。 　　对于刹车油的分类方面，我今天主要聊聊DOT标准，我相信大家平常接触最多的也是这个标准的刹车油。当然了，不同的国家都有着自己独立的分类标准，比如日本也有着自己的BF-3，BF-4等等，在此就不过多赘述了。 　　DOT大概能够分为三个级别， DOT-3，DOT-4，DOT-5，级别越高，性能越好。我们先来聊聊DOT-3。 　　这个级别的刹车油就是之前我们提到的合成型刹车油，它拥有合成型刹车油的大部分优点，但DOT-3级别的刹车油的吸水性也很强，非常容易受水分的影响而降低刹车油沸点，在高温状态的稳定性很难保证。现在已经几乎没有车型使用了，嗯，不过，好像DOT-3在老年代步车上找到了新的天地。 　　DOT-4，相对DOT-3级别刹车油而言，DOT-4型刹车油的综合性能有较大幅度的提升，最重要的就是在吸收水分方面，DOT4会有更好的表现。并且DOT-4对金属的腐蚀性，橡胶的相容性上也有更好的表现，是我们目前使用最为广泛的刹车油。 　　最后聊聊DOT-5级别刹车油，由于DOT-5级刹车油属于硅油型刹车油，几乎完全不吸水，表面上看好像是好事，但也正由于它对水分极强的排斥能力，进入刹车管路内的水分不能与其很好的融合，而是以油液、水两种成分独立存在。而这就犯了我们刚才讲的大忌，那就是刹车油含水。进水后的制动系统其工作效率会大幅降低，并且水还会腐蚀制动分泵和制动管路，所以DOT-5除了在赛车方面有所应用，家用并不合适。 　　总结一下，其实家用车，DOT-4就足够了。如果你有闲钱，喜欢折腾不怕麻烦，那选择DOT-5并且半年一换，也行。如果你没钱又怕折腾，那也别选择DOT-3，因为它真的会要你的命。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　ABS：防抱死刹车系统 　　ABS系统可使汽车在任何工况下，对汽车的4个车轮通过4个独立的传感器进行检测，并对各个车轮独立控制，使4个车轮均处于最佳的制动状态，能够保障汽车在任何的路面上，特别是在雨水路面和冰雪路面制动时，保证汽车的任何一个车轮都不抱死，避免汽车发生侧滑、甩尾及无法转向等，从而使汽车具有良好的制动效能、稳定性和转向性，提高汽车的制动安全性。 EDS：电子差速器 　　当汽车驱动轴的两个车轮分别在不同附着系数的路面起步时，EDS电子差速锁则通过ABS系统的传感器会自动探测到左右车轮的的转动速度，当由于车轮打滑而产生两侧车轮的转速不同时，EDS系统就会通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动，从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮，保证汽车平稳起步。 　　VTEC：可变气门正时和升程电子控制系统 　　为一种进气的方式，普通车空气未经此系统处理，其分子排列混乱，会造成 　　其在燃烧室内燃 烧得不完全，从而会产生废气过多，机件磨损过快等一系列问题。VTEC系列的作用是将空气处理以后才进入气缸燃烧，可提高马力，降低废气及磨损。是日本本田公司发明的技术。 　　FF发动机前置，前轮驱动 　　FR发动机前置，后轮驱动 　　RR发动机后置，后轮驱动 　　MR发动机中置，后轮驱动 　　4WD 为“四轮驱动装置”，此装置主要适合在野外无路状态下使用。 　　4WS即“四轮转向系统”，当打方向盘车辆转弯时，普通车辆只有前轮转向，而具备“4WS”系统的车辆，则四个轮子都旋转。故其可在高速状态下转急弯，或在极狭窄的位置“平移”进入车位停泊。 　　ESP：电子稳定装置 　　这个装置是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的。ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。 　　ABD：自动制动差速器 　　这是制动力系统的一个新产品，它的主要作用是缩短制动距离，和ABS、EBD等配合适用。当紧急制动时，车会向下点头，车的重量前移，而相应的车的后轮所承担的重量就会减少，严重时可以使后轮失去抓地力，这时相当于只有前轮在制动，会造成制动距离过长。而ABD可以有效防止这种情况，它可以通过检测全部车轮的转速发现这一情况，相应地减少后轮制动力，以使其与地面保持有效的摩擦力，同时将前轮制动力加至最大，以达到缩短制动距离的目的。 　　EDC：电子避震器控制系统 　　此系统能随着道路负载以及行车方式的不同而在瞬间调整控制单元，达到最佳的避震效果。如刹车及转向时，EDC会调整为较硬的避震；而定速行驶时 ，则调整为较软的避震。 EBD：制动力分配系统 　　此系统能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。 　　EBA：紧急制动辅助装置 　　在正常情况下，大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力，然后根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力。如果必须突然施加大得多的制动力，或驾驶员反应过慢，都会阻°?他们及时施加最大的制动力。EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。 　　ECC：电子恒温控制系统 　　用户只需选择理想温度，该系统便会自动保持在此设定的温度 ，毋须人工调整。“ECC”多数是豪华轿车的必备设备。 　　CBC：转弯制动控制 　　虽然在急刹车时，防抱死制动器能防止车轮抱死并帮助维持转向控制，但根据环境的不同，如果在转弯时紧急制动，汽车仍会有滑行的危险。在转弯制动时，CBC与防抱死系统配合工作，分别控制每个车轮制动缸的压力，从而减少过度转向和不足转向的危险。通过这种方式，实现了最优的制动力分配，从而确保了汽车在转弯制动时的稳定性。 　　HDC：坡道控制系统 　　HDC系统利用防抱死制动电路，分别向四个车轮施加制动力，从而在下坡时控制汽车，并将车速限制在预定的目标速度范围内。HDC由驾驶员利用变速杆旁的开关打开，但是只有当车速低于35km/h时，它才起作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　现在，虽然有很多人考手动档的驾照，但是买车的时候却买自动档。所以，当上车的时候就摸不到窍门了。其实，开手动档车有很多细节需要注意，下面给大家讲一讲开手动档的一些陋习。 　　1、左脚刹车、右脚油门 　　这是学过手动档的车初开自动档最容易犯的错误，也就是驾驶新手，认为这样左脚刹车、右脚油门控制汽车比较容易控制,在紧急情况下也不容易把油门当刹车造成危险。另一种是老手,甚至是一些自认为能上赛道开赛车的人。他们认为右脚控制刹车和油门不够B格。其实有个问题是造成左脚刹车、右脚油门不科学的最重要原因,那就是普通的乘用车为了避免左右脚同时操控会把刹车和油门设置到一边,如果强行用左脚刹车、右脚油门的话,身体的中心是倾斜的,并不能有一个良好的坐姿,更别提所谓的专业了。 2、驾驶过程中没有升降档位的意识 　　自动档汽车虽然不需要用手动的模式进行换档,但是传统的AT变速器和DSG双离合变速器还是有档位的,虽然变速器也能自动升档,但是如果驾驶习惯不是非常线性的踩油门踏板,那么变速器的升档就会延后,也就是运动风格更加明显。所以在正常的经济驾驶当中我们一定要在油门踏板踩下后发动机转数上升到一定转速时松开油门,然后轻踏油门,这时就会发现发动机转速降低了,这时变速器就完成了升档动作。如果在日常的驾驶中养成这种习惯以后,综合油耗就会下降很多。 　　3、长时间停车踩刹车挂D档等待AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　一些自动档车主为了省事,在长时间停车或者等时间比较长的红灯时习惯性的踩刹车,档位却还在D档上,这种做法是非常错误的,自动档汽车在处于D档的时候,汽车会有前进的动力,踩下刹车后通过刹车系统使车停止,这时候发动机的动力还是会源源不断的传递给变速器,而变速器也会把动力传递到车辆上,通过刹车使车辆停止长时间会使变速器的温度升高,长时间这样做会使变速器油变质的几率大大增加。正确的做法是停车时间较长时挂入N档,拉紧手刹或者踩下脚刹。 　　4、车没停稳直接挂入P档或者R档 　　最后一种陋习就是车辆还没停稳急于停车就直接挂入P档或者急于倒车直接挂入R档。直接挂入P档的情况和上坡下坡停车直接挂p档的情况是一样的,会造成驻车棘爪和停车齿轮锁死的太紧,而且如果车速还有一些的话,很可能会造成这两个机构的损坏。所以还是确认车辆挺稳以后,养成良好习惯先挂N档拉手刹或者踩脚刹卸力后再挂入P档。另一种情况就是没停稳直接挂入R档倒车,这种情况非常容易损坏精密的自动变速器。因为虽然在D档切换到R档时候会经过N档使自动变速器的离合器分离开,但是由于车轮的运动,离合器的从动部分还是会接着运动,当接入R档以后,非常容易产生主动片和从动片打滑的现象,从而造成自动变速器的损坏。所以还是需要大家别着急,等车辆停稳后再挂入相应的档位,防止变速器因常年累积的错误操作而损坏。 　　5、上坡下坡停车直接挂P档 　　很多人习惯车辆挺稳以后直接挂入P档,这么做在平地上没有什么问题,但是细心的朋友会注意到,如果车辆停在上坡或者下坡上,挺稳后直接挂入P档,那么在车辆启动时,把档位从P档挂到别的档位需要的力气非常大,P档有一种不容易挂出的感觉。之前谈到P档的工作原理就是使变速器的驻车棘爪(钩子)和停车齿轮(外缘带卡槽的轮子)相互作用而达到停车效果的,由于这两个机构在上坡或者下坡的时候结合,这时候车辆会有一个向前或者向后的力,会导致这两个机构在结合的时候过紧,从而在下次从P档挂出的时候十分不容易。正确的做法是,在上坡或者下坡停车时,应先挂入N档,然后拉手刹或者踩脚刹,这时车会有一个向前或者向后的小幅度运动,也就是俗称的卸力,当力卸去以后再挂入P档,P档就不会锁的那么紧了。 　　6、等红灯挂P档 　　有很多车主在等红灯的时候直接挂入了P档,这种做法理论上是没有问题的,当车辆长时间停止的时候挂入P档,而P档的工作原理就是使变速器的驻车棘爪(钩子)和停车齿轮(外缘带卡槽的轮子)相互作用而达到停车效果的。但是现实情况下也会遇到一种比较极端的例子,就是当你等红灯的时候后车对你的车辆进行了追尾碰撞。由于你的汽车是通过P档也就是变速器进行驻车的,这种碰撞产生的车辆的位移就很容易对整个汽车的传动系统造成损坏。正确的方式应该是在等红灯的时候挂入N档,拉起手刹或者踩下脚刹。因为手刹或者脚刹一般是通过拉线控制后轮的制动毂或者制动盘,相对于精密的变速器来说,宽容度就大的多。 　　自动档车虽然好开，但是这些陋习也是要注意的，不然不仅会损车，也可能对自身造成危险，以上分析较为详细，相信大家也都能够理解并改正。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　现在大城市堵车已经成为家常便饭。随便哪条路哪个时间段出行都有可能遭遇堵车。北京更是获得了“首堵”的称号。在这些大城市生活的人需要一颗强心脏。不过，让车主忧心的是堵车时的油耗增加明显，那么怎样才能尽量减少堵车时的油耗呢?小编这就教你几招。 　　1、 起步要缓慢 　　堵车时最常见的就是频繁起步，有些司机也会因此变得更加急躁，起步时猛加油，然后又是紧急制动，这样油耗肯定增加，建议司机朋友一定要平稳起步。 　　2、 跟车保持车距 　　跟车时保持车距也是为了减少制动，如果跟车距离较近，不但容易发生交通事故，频繁的制动肯定会大大增加油耗。 　　3、 切勿空踩油门AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　有的司机堵车时习惯空踩油门，实际上空踩油门是很费油的，通常空踩油门一次大约消耗6毫升左右的油。正确的做法应该是把脚放在刹车位，这样既省油又安全。 　　4、 长时间堵车时关闭引擎 　　长时间堵车时不关闭引擎也是非常费油的，因为引擎空转时也会消耗燃油，并且还会增加尾气污染。正确的做法是，如果堵车时间较长，就应关闭引擎，避免车辆长时间怠速。 　　5、 缓慢行驶时打开车窗 　　堵车时一般都行驶缓慢，可以打开两侧的车窗，这样就能降低空气阻力，在一定程度上达到省油的目的。相反，车辆在高速公路上行驶时，要关闭车窗才能达到省油的目的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　当汽车失去了轮胎，纵使马力千匹也无济于事，轮胎对于汽车的重要性不言而喻，而小编在逛论坛和社区是经常能看到网友们询问关于轮胎的问题，看得出很多车主对于爱车的这一双“鞋”是非常在意的，所以今天小编就来唠一唠一下关于轮胎的那些事。 选择合适的轮胎，上图显示的数据一定要看清，因为这意味着这双“鞋”是否会崴脚。 　　开头的数字205表示的是轮胎的宽度是205毫米，这也是整车唯一能接触到地面的地方。通常这个数值越大抓地力也就越好，这也是为什么越野发烧友为追求抓地力，给越野车配上巨宽的轮胎。要注意的是，轮胎越宽，抓地力越强，油耗也会随之升高。 　　第二个数字55表示的是扁平比，简单来说就是轮胎的厚薄，扁平比越大，轮胎越厚，反之越薄。像越野车进行越野驾驶，要对颠簸的路面进行缓冲，那么使用较厚的轮胎会更好。而像一般轿车，追求操控和路感，都是用比较薄的胎，尤其是强调性能的跑车，轮胎扁平比通常都会很低。 　　中间的“R”则代表轮胎的内部结构，表示此轮胎为“子午线轮胎”，大多数汽车都是使用子午线轮胎。但有时我们也会发现着这个字母由R变成了B,那么表示这个轮胎是斜交胎，在车辆应急备胎中比较常见。 　　16表示的轮胎的直径尺寸为16英寸,是我们最多接触到的，但也是最容易混淆的，这里的虽表示轮胎尺寸，但却不是整个轮胎的尺寸，而是中间轮毂的直径尺寸，要记住啦，别以后聊（zhang）天（bi）时出了洋相。 　　接下来要说说重点了，最后一个91V，这是个很重要的数据，显示的是车辆的最大承受重量和最高时速，91表示最大承受重量为615kg,V则表示最大时速是240公里每小时。在这小编也奉上表格，看官们如有需要，可以悄悄的背下来，以后有机会还能显摆一番。 (载重系数这里只是一部分，如需其他信息，劳烦看官自行百度) 　　最后我们还要说到一个重点，学会看这项数据，不会容易被维修店坑哦，那就是轮胎的生产日期。 　　前两位数表示一年当中的第几周，后两位数表示年份，4210就是说此轮胎是2010年第42周生产的，再仔细算一下就是说是在十月中旬产出的，这样就能帮助我们分辨轮胎寿命及使用时间的长短，及时地更换轮胎，保障我们出行安全，也让那些无良商家无空可钻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　开车的朋友都会发现，轮胎缝中时而不时会卡着一些小石子。很多车主对于这种现象都感觉是见怪不怪，好像只要不怎么影响行车，也就懒得去理会。其实， 这些小石子的存在，对于有一些车主而言，好像并不会造成什么特别大的烦恼，但是真的这样子，不会对我们的用车行车造成什么危害跟影响吗？ 一 噪音 　　一 旦轮胎里面有了小石头之后，每次开车都总觉得车子有一种“啪啪啪啪踏踏踏踏”这种声音，实在是让大师觉得非常难受的，这个可比胎噪大的很多，而且总会觉得 好像这个车子是不是要爆掉了。这样的噪音，其实是会影响驾驶员的驾驶心情，而且还会让我们在驾驶的过程中分心的。因此，当我们听到这样的噪音出现的时候， 实在不能忍了，就应该要去处理一下。 　　二 排水性能受到影响 　　轮胎的沟槽是用来排水的，如果里面堵住了小石子，泥水路面行驶时就会降低轮胎的排水性能，轮胎的抓地力也会明显下降，遇到紧急情况更容易发生刹车失灵等情况。 三 爆胎的风险高 　　当车子轮胎里面镶满了小石头的时候，其实这也预示着你的轮胎存在着更高的爆胎风险。特别要注意的就是当你在高速行驶时，卡在轮胎里的小石子有一定的几率把轮胎外层的橡胶刺破。如果刺进了轮胎内部，那么就会漏气，严重的可能里面的钢丝都会被戳坏，从而导致爆胎。 　　怎么处理比较好？ 　　很多人对小石子不以为然，也不当做一回事。甚至去4Ｓ店保养的时候，有一些维修师傅都会说，不用太在意。但是随着时间，轮胎缝里面累积的小石子越来越多，对于行车用车还是存在一定风险的。所以大师现在给各位支支招，关于这些小石子应该怎么处理。 　　1、用工具抠掉。这个是最简单的办法了，各位车主可以自己在家用尖嘴钳子，钥匙或者螺丝刀等等的利器拿出来把它挑掉。一般来说这个办法也只能用于石子不多的情况。 　　2、放气、充气可以解决部分的石子。 　　这个办法也是相对比较简单的，就是我们直接把车开到维修店里面，把轮胎放气，气一放，这石头全部都会掉下来的，就像我们毛毯一样的，拍两下，全部掉下来了。然后再把气打打满就搞定了。 　　3、选择窄纹的轮胎。 　　这个办法不是人人都适合了。主要还是要根据自己实际情况决定，看看你自己常跑什么路，如果是城市，就没必要买太多窄纹的轮胎，那只适合在湿泥地行走，因为普通路是很容易夹石头。 　　４、直接让维修店处理。 　　如果实在石子太多了，懒得烦心，还是直接去维修店清理把。 　　大师总结：这石头这个东西的确是很碎烦，只要开的路不好就经常会有，如果有时间，大师还是建议大家及时清理一下。 大家要养成定期检查轮胎的习惯，这样就能有备无患啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　文/黑成文 　　又到了一年的雨季，全国各地都出现了城区道路被淹的情况，这样很多汽车就遭了秧，每年都有因为被淹而报废的汽车，损毁的车辆更是数不胜数。汽车被水淹过对汽车损坏最大的就是发动机，发动机遇水熄火处理不当极易给发动机造成致命损害，不但如此，在保险理赔方面也会有诸多麻烦。那么今天我们就来说说发动机遇水熄火我们各位车主该如何正确处理？ 车辆涉水时熄火的原因有三种： 　　1、水通过发动机进气机构进入汽缸内部； 　　2、水进入排气管； 　　3、电气系统浸水短路。 　　通常建议水深超过保险杠下沿时便不要冒险通过，因为此时车辆行驶时会激起水浪，水很容易通过发动机进气机构进入汽缸内部。由于水是液体，具不可压缩性，如果进入正在运转的发动机汽缸内，被压缩的水会产生巨大的反作用力，造成连杆断裂、曲轴变形、甚至缸体爆裂等故障。另一种发动机突然熄火情况是：由于车辆经过积水时发动机转速低，造成水进入排气管，使发动机排气不畅引起熄火。此时千万不要再尝试点火，应第一时间打电话通知拖车救援。因为此时发动机汽缸内极有可能进水，一旦强制发动机运转，便会造成更严重的故障。 汽车遇水熄火千万别二次发动 　　很多情况下，车主都不知道发动机已经进水了，而恰巧进水量又不多（足以满足发动机的启动），在启动的瞬间，某个活塞上行完成点火前的压缩工作，几乎在同一时间，进气门关闭，于是，气缸内部便成了一个密封的空间，由于水是不可压缩的，待活塞上行至一定位置时会感到阻力明显增大，但其它正在做功的活塞所推动的曲轴是铁了心的要把这个活塞送到上止点位置，总之，水是不会做出让步的，相比之下连杆就变得脆弱得多（发生细微的变形），积水会在启动时随着排气门的开启排出缸体外，但它对连杆造成的伤害已成事实，弯曲的连杆在无形中降低了气缸的压缩比，并增加了发动机运行的阻力，因此车辆开起来也就会觉得不如原先有劲儿，而驾驶者可能并不知道气缸内发生的这一切，从驾驶者的角度来想，他会认为汽车力道不够，就会刻意的把油门踏板踩得更深些，用更高的转速来获取所要达到的动力。 　　连杆的细微弯曲会让活塞在气缸中的运行变得极为不稳定，而过高的转速则无疑加快了它恶化的脚步，同时，活塞在气缸中的摇摆不定也会加重连杆的弯曲程度，连杆弯曲的幅度越大，活塞在运行中的摆动就会更疯狂，直到最后，活塞环损坏、气缸壁损坏、活塞卡死在气缸中，而连杆也会因无法承受巨大的压力或弯曲或折断，更为严重的情况是折断的连杆直接将缸体刺穿。随即发动机失去动力，车辆也会在短距离的滑行过后停下来。 　　发动机进水十有八九都会出现较大问题，最糟糕的要数爆缸。不管是那种情况，相信车主都不想让自己的爱车伤“芯”，那么掌握必要的发动机进水自救常识则显得尤为重要。当然如果超出了自己的能力之外的话，涉及到理赔问题时，最好懂得关于车辆涉水理赔的相关事宜，尽可能的将自己的损失降到最小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　“十次事故，九次追尾”，可见追尾在交通事故中所占的比例非常大。出门开车在外，追尾也是马 路上很常见的交通事故，但要是你追尾的是一辆价值上百万的豪车，事情似乎就没那么简单了。这不今年1月份，广东深圳一辆起亚出租车追尾了一辆价值400万 元的法拉利458，导致法拉利出现严重的刮花，据称维修费用高达10万元以上，事故责任为出租车全责。对于出租车司机来说，这无疑是一个晴天霹雳，一次追 尾就得付出10万多的巨额赔偿，这个教训确实很惨痛。不过有时候追尾并不一定是后车的责任，在一些特殊情况下，追尾则是由前车承担事故责任。下面大师就根 据交警蜀黍对最新交通法规的解读来告诉大家，这6种情况下你追尾别人可以不用负责（或不用负主要责任）！万一以后追尾豪车，没准能保住你多年打拼的家产！ 　　1、前车掉头 　　正如交规里所说的“转弯让直行”原则，如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时，事故责任与后车无关，由前车承担事故责任。 　　2、前车压线 　　如果在行驶过程中，前车压线开车（不论虚线还是实线）或紧急并线过程中，如果与后车发生追尾事故，则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件，就是 必须是在行驶过程中前车压线的行为影响了后车正常行驶而发生追尾，如果前车在等红灯或者堵车停着一直没动，而后车这时追尾了前车，那么还是由后车负全责， 因为前车并没有影响到后车正常驾驶。 　　3、开斗气车 　　如果在行驶过程中，前车跟你斗气，在你前方紧急刹车或紧急并线挑衅你时，发生了追尾或碰撞事故，则由前车承担事故责任，与后车无关。不过需要注意的是， 发生追尾或碰撞事故后，后车需要拿出前车有开斗气车的证据（例如行车记录仪视频等），才可以认定责任，否则警察叔叔是不会听一面之词的。 　　4、强行变道 　　在路上正常行驶时，要是看到有车强行变道或加塞时，千万别慌张避让，要是因为慌张避让而撞到其他车辆就是你的责任了。这时，只要好好开车就行，因为一旦撞上强行变道的前车，也是前车负全责。 　　5、倒车、溜车 　　一般在等红灯或排队上坡出地下停车场时，如果后车没有移动，前车因倒车或溜车而造成的追尾则由前车来承担事故责任，与后车无关。 　　6、道路上停车不打双闪、不放警示牌 　　如果前车因故停在正常行驶的车道上，没打双闪警示灯、也没放警示牌，此时后车与其发生追尾碰撞，一般由前车来承担主要事故责任，后车负次要事故责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　对于你车上的功能、配置，你都能熟悉应用吗？随着现在车辆的配置越来越丰富，让车主看到有些眼花缭乱。不过，相信很多车主和我一样，除了平时使用的那些功能外，车上很多功能、配置都不知道，更不会用到。那么，有哪些常见你可能又不知道的功能呢？ 　　1，汽车钥匙 　　要是钥匙没电了，怎么办？其实，只要你手握钥匙，那就不用担心，只需将智能钥匙中的机械钥匙抽出，就能解决你所有问题了。 　　2，雨刮水喷头可以调节 　　一般情况下，雨刮水喷头角度在车辆出厂前就已经调校好了，但万一哪一天出现偏移了呢？这时也不用担心，也不用去找4S店处理，只需用一根细小的针插入，然后适当调节角度即可。 　　3，安全带位置不是固定 　　很多人以为安全带位置是固定的，不能调节的，哪怕坐在车上被安全带勒住不舒服也不会调节。其实，安全带是可以适当调节的，驾驶员和乘客可以根据自己的体型、感受调节最舒服、最安全的安全带位置。 　　4，后备箱紧急拉手 　　目前，绝大多数车型上的后备箱上都设置有这个紧急拉手，以备车辆在冲到河道、江流、池塘中，车内可以多一个逃生通道。建议司机一旦将车开到河道中，第一时间先尝试打开车门或天窗逃生，要是因为水压无法打开车门或天窗逃生时，立即后备箱处开紧急拉手，从后备箱处逃生。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　在汽车大师的问答平台上，有很多车友在询问与轮胎相关的问题，所以大师打算出一篇比较系统的 文章，以简单易懂的方式告诉大家。大家都知道轮胎属于消耗件，一般轮胎正常使用寿命在5—6年的时间，如果使用环境比较恶劣的话更换周期会缩短。道路情况 对轮胎的影响非常大，如轮胎经常出现的扎钉、鼓包、啃胎等等。那么什么情况下需要更换轮胎呢？ 　　在 更换轮胎前车主需要了解轮胎上的“数字和字母”，以便选择合适的轮胎。对于大部分车主来说，面对轮胎上的一串数字有点蒙圈，不知道其中代表什么意义。其实 这些参数并没有多么费解，如205/55R16 89H，其中“205”指的是轮胎断面的宽度，是指两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。“55”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽 的55%，数值越小越显扁平。 　　“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内。“16”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配16 英寸的轮辋，否则无法安装。“89”表示载重指数：此轮胎最高载重为1,279磅。不同的载重指数代表不同的最高载重。“H”表示速度级别：此轮胎最高时 速为每小时130英里。“DOT”则表示此轮胎符合美国交通部规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。 对于车主来说，只需要了解205、55、R16即可。 　　轮胎使用到极限和使用期限 　　一 般每个轮胎的胎面都有一个磨损极限的标识，当轮胎磨损到这个标志时，轮胎基本已经到了使用极限，这时就可以更换轮胎，如不更换可能出现打滑现象，且油耗也 会增加等。对于轮胎的使用期限，大多数车主没有这个概念，其实轮胎也是有使用寿命的，并不是可以一直使用。一般轮胎的使用寿命在5—6年，而新轮胎长时间 放置之后也不建议使用，那如何判断轮胎的使用期限呢。其实在选购轮胎的时候只要注意轮胎上的4个数字就可以，如1510的意思是轮胎的制造年限为15年的 第10个星期制造。如果轮胎放置超过三年的轮胎建议不要购买，更不要选购生产日期超过5年以上的产品，这种轮胎的本质没有保证。 　　轮胎常见问题 　　轮 胎在使用过程中会出现各种各种的情况，如轮胎扎钉、鼓包、啃胎等等现象。一般情况下轮胎扎钉车主多是采用补胎的手段，而一些车型配置防爆胎也可以采取补胎 的方式（厂家并不建议补胎而是更换）。但轮胎出现鼓包或啃胎的现象时，就不得不更换新轮胎，因为这两种现象非常容易导致爆胎。还有就是轮胎出现异常磨损的 现象，之前大师也针对轮胎的磨损写过专门的文章，有兴趣的朋友可以翻阅之前记录。一般情况轮胎出现异常磨损，多是四轮定位的问题，建议车主直接去修理厂检 查维修。 　　关于汽车大师：汽车有问题，找汽车大师，目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师，快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务，欢迎预约汽车大师金牌服务。 责编：李芳" "　　小编看到这些照片不禁感叹这些修车师傅的技术是体育老师教的吗？。。。各种脑洞大开的修车法，小编自愧不如啊！废话不多说，自己看图！我想知道这是什么牌子的胶带纸，质量不错啊都可以用来粘引擎盖了，确定在开的过程中引擎盖不会突然翘起吗，求一下车主的心理阴影面积。。。 这样的锁想必偷车戝也不会光顾吧 　　方向盘都烂成这样了，可想而知这辆车的破损程度了。用订书钉钉上，成本都不用一块钱，真牛。原来订书钉还有这个作用，不过这喇叭按下去会塌吧。 一根铁丝加一块洗碗布，简单粗暴的雨刮器，赞 这轮子还可以继续开？生命价更高，还请车主三思啊 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编：李芳" "　　夏天最无奈的事是啥？多了好多肉露出来，穿得凉快总被人明目张胆的“偷窥”、狐臭？茶哥告诉你这些都不是事 ...世界上最遥远的距离莫过于：空调就在我面前，吹出来的却是热风！ 　　没辙？那你就去修车呗。然后开着窗户，吹着一路热风到店一问：你猜怎么着？缺氟缺氟缺氟缺氟……相信很多人都有类似的经历。其实很多时候空调不凉，还真不是氟的事儿，到底有哪些原因会导致空调不凉，该如何避免？ 　　一、很重要的原因：该清洗了！ 　　空调冷凝器和水箱位于车头位置，车辆行驶时，空气会顺着中央进气格栅进入这里，而空气中夹带的飞絮、树叶等脏东西就会附着在空调冷凝器和水箱散热器上。散热器表面被异物覆盖后会影响到冷却系统和空调系统的工作效果，严重的还会出现水温高，甚至“开锅”的情况，可想而知，夏季用空调还怎么给力？？茶哥提醒：建议选择专业店家清洗。 　　二、空调出风口是向上还是向下? 　　大家都知道物理规律冷空气下沉、热空气上升的原理，所以调节汽车空调出风口原则：开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。 　　三、掌握内外循环 　　车内温度高，别着急进车开空调，先把车门打开，用外循环放放热气。温度下降后，内循环模式下制冷效果更好。但内循环时间长了会有车内空气污染，别忘了定期切换内外循环模式。 　　四、先开窗再开空调 　　天热，很多车主上车的第一个动作都是开空调，这样会给健康带来隐患。因为汽车经过暴晒后，内饰会散发出苯、甲醛等致癌毒气。如果一进入车内就马上打开空调，可能会吸入这些有毒气体。 　　五、先关空调再熄火 　　下车不关空调，直接关闭发动机，对空调压缩机损害非常大，也不利于清洁空调风道，容易滋生细菌。可以在停车前几分钟，先关闭空调压缩机，也就是AC按钮，让鼓风机继续工作，吹干风道内的水气，停车时，先关闭鼓风机，然后熄火。 责编：李芳" "　　大家开车往往会遇到汽车抛锚等症状，本来有事在身还遇到汽车故障，实在让人堵心。这时新手会马上叫来拖车送修，结果钱也花了问题也找到了，一发现原来是个很简单的机械故障。这时的你不“吐血”也“晕菜”了。没有关系下面列举出来一系列的汽车常见的小问题供大家参考。 　　 1、如何消除雨刮器片的震动和噪声 　　 用钳子把各关节处和夹橡胶片处的间隙调小即可。 　　 2、如何延长灯泡的使用寿命 　　 买车后或更换新灯泡后，用酒精将灯泡擦拭一遍，消除指纹和油污即可。我买车后这样做了，至今一个灯泡没坏。 　　 3、如何降低轮胎噪声 　　 将前轮内侧防护板上粘上一层黑毡布或绒布即可。(仔细体会下过雨后你的轮胎噪声变小，洗车后变大，因为内侧防护板上有泥吸噪) 　　 4、如何消除个别轮胎磨损不均匀后产生的噪音AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　 四轮定位、平衡后找一修自行车的，借或买把木锉，将胎面高低不平的地方锉平就不响了。 　　 5、如何延长消声器的使用寿命 　　 将消声器下方最低点打一小孔。道理很简单：排水防腐蚀。 　　 6、如何起步提速快 　　 在车辆空载或负荷较少的情况下，直接用二档起步(不必担心对车辆有损，因为一档齿轮和离合器是按重载情况下设计的，而且大部分车一档换二档不顺畅)，冲到3000转以上后迅速推入三档，再冲到3000转以上，这时一般车会落后与你了，从容的切换四档、五档，也可直接换到五档(适用于高速公路交费后)，而且并不增加油耗。不妨一试 　　 7、早晨发动车抖动的简单处理 　　 因为个别缸工作不好，气门关闭不严，上高速跑跑是一个办法(费银子)，也可在3祷?档上高转速多跑一会儿(省金子)，效果一样。如果热车不抖动但换档不顺(手档)，则有可能是喷油嘴喷油量不匀，需要检测、清洗。 　　 8、如何防止天线被盗 　　 将天线拧下，把丝头上涂上强力黏合剂，拧紧即可，效果很好。 　　 9、如何在验车时刹车轻松过关 　　 将ABS泵上的控制线束插头拔下即可，完事后再插上，不影响正常使用，抽空到维修站消除故障码。 　　 10、如何放置车上不常用但必须携带的东东： 　　 打开后备箱看看备胎就知道了，那里是最大的储物格。 　　11、如何改善车内空气流通及除霜效果 　　 将粉尘过滤滤芯(发动机仓内)换成同样大小的海绵，既增加了进风量，又可拆洗再用，而且冬季车内除霜特快，跑长途就不必开风机了，同时省油。 　　 春秋开空调有时感觉冷，开窗太脏。噪音大。高速还增加油耗。建议将温度旋纽调整一下，这样还减少风机噪音。不信试一下。此方法也适用冬季玻璃除霜。 　　12、如果早晨点火发现电瓶能量不足，有电。但起动机拉起来吃力 　　 有一临时办法:拿一瓶热开水倒在电瓶上，关闭所有用电设备，包括关车门(下面有脚部照明灯)。等5-10分钟就可以打火启动。然后开车换电瓶去吧。 　　 13、如何自己修理车门拉手松动和转动钥匙变紧、发涩 　　 打开前车门，在侧面就会看到有一个塑料盖，起开就看到里面一个螺丝，松动几圈(不要松下来)，从外面就能把锁芯拔出来，里面有一拉线扣在把手上，调整拉线的松紧就可以了。后车门的螺丝用密封条挡着，用手拨开。在安装之前，把锁芯里面涂上润滑脂。这样车门上的把手和锁就会轻松自如。恢复如初了。 　　 14、如何解决后门的装饰条松动、翘起问题 　　 挑起来往里面抹点胶后按下就好了。因为装饰条松动、翘起不仅影响美观，还影响密封(密封不好的话，会缩短玻璃升降器的寿命)和关门的声音。 责编：张瑞丽" "　　有一句话说得好：“买的起车养不起车”，一辆车里里外外的花销太大了。从新车到手那天开始就要交各种费用，保养费、保险费、审车费，还有一个最大的花销就是油费，这令很多想买车的人望而却步。但其实日常用车的时候有很多地方如果稍加注意，便可节省一大笔养车费用。下面小编就为大家总结了七条省钱小贴士，让我们对爱车做个“铁公鸡”的主人。 保养爱车的省钱之道 　　一、 两年换一次防冻液 　　冬天来临，气温降低，汽车冷却系统很有可能被影响，这时就要及时检查防冻液。如果防冻液中加入过自来水，一定要及时更换，否则会有可能造成严重后果。但如果爱车一直使用防冻液，没有添加过其他东西，则不必立即更换。因为大部分防冻液的更换周期为两年左右。若防冻液中没有出现大量的颗粒沉淀，就可继续使用，但如果出现大量沉淀就证明该防冻液已经变质，不能继续使用了。更重要的一点，如果更换防冻液，请先清洗发动机，减少水箱结水垢导致发动机抱死等严重后果。 防冻液需要两年一换 　　二、 轮胎只选对的不选贵的 　　轮胎就是一辆车的“脚”，是爱车最易磨损的部位。很多消费者都本着只买价格高的原则，爱车就像自己的孩子，想给它最贵的，但这是一个购买误区。最贵的也许是最好的，但并不是最适合爱车的。市场上有很多原装进口轮胎，但并不一定适用于我们所处的这个环境。国内和国外的路况还是有很大区别的。所以，部分国外的原装轮胎不一定适用我们的路况。 轮胎只选对的不选贵的 　　三、 长时间原地热车不可取 　　天气日渐变冷，很多车主已经开始原地热车了。殊不知，原地热车是一件很有学问的事情。有一些车主认为“原地热车的时间越长越好”！但其实长时间原地热车不仅废油，而且对发动机也有很大的影响。也有一些车主认为“行进间热车”是一个又省油又保护发动机的方法，但其实不然。正确热车的方法是在发动后可以直接上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000~3500转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后(大概需要3到5分钟时间)，再恢复正常驾驶即可。 长时间原地热车不可取 　　四、 高标油不一定好，油箱也要“吃饱饭” 　　汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，其次汽油标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。但并不是高标号汽油就比低标号汽油好，即使高档车也不一定就要加高标号汽油。爱车所加的汽油标号，应遵循说明书上的用油标准，使汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数相适应。爱车的压缩比指标可以在汽车说明书中查到，生产厂商也会在油箱盖内侧标准推荐使用的燃油标号。 　　很多车主为了控油，经常只加半箱油或临近耗尽时再加油，其实这是错误的做法，因为这样会使燃油泵上部经常得不到冷却，容易损坏，更换一个燃油泵少说也要几百块，这种控油方法实在是得不偿失。 　　五、 润滑油要“量力而行” 　　现在润滑油的品牌越来越多，车主们也被弄的眼花缭乱。于是，很多车主不惜为爱车花大价钱选购进口的，价格高的润滑油，认为这样就是“心疼爱车”。但其实这是大可不必的，首先，部分进口润滑油比国产名牌润滑油的价钱要高出30%~40%，比国产一般的润滑油的价钱要高出一倍多。其次润滑油应根据自家爱车的发动机进行选择，要求较低的发动机没必要使用高级别的润滑油，同样，要求较高的发动机也最好不用低级的润滑油，要根据自己爱车的要求 “量力而行”。 润滑油要 “量力而行” 　　六、 自己动手更换零件 　　现在雾霾天气频发，空气过滤器的作用慎是重要，是空气进入发动机要经过的第一道“关卡”，其作用是过滤掉空气中的灰尘与杂质，保持流入引擎内的空气都比较洁净。一般汽车的空气过滤器在一万公里需要检查，两万公里就需要更换一次。但是只为了一个空气滤芯就去一次维修厂浪费时间和维修费用实在是得不偿失。不如自己动手更换，来得方便一些。 自己动手更换零件 　　七、 科学合理的保养爱车 　　保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去许多修车的烦恼。但当爱车的年限过长或行驶一定里程后，保养费用就会增加一些。要准确的了解汽车厂商标注的各项保养周期，同时结合汽车自身的状况进行调整。 责编：张瑞丽" "　　前两天我们介绍了《二手车保养秘笈》关于二手车如何保养的问题。有读者向“只懂车”提出正打算购买一辆二手车，困惑于二手车市场水太深，怕一不留神买到事故车。好吧~介绍几个技能GET，助你破译汽车玻璃、车架号、漆面、轮胎上标志的上“波斯密码”，对大家识别事故车会有帮助哦。当然，如果你不买二手车，只是想要在众人面前成为会撩的“福尔摩斯”，这些技能不防也“随身携带”哈~? （看来~小编是时候把多年来传女不传男的《装逼宝典》亮出来了） 　　不过，今天只打算讲讲“玻璃密码”，至于其他技能嘛~改天一一补上哦~ 　　首先，大家需要了解一下汽车玻璃的种类，并不是所有汽车玻璃都是钢化玻璃，这点要注意。家用轿车的玻璃分为两种，一种是夹层玻璃，另一种是钢化玻璃。前风挡为夹层玻璃，侧窗、天窗及后风挡多数为钢化玻璃（豪车除外）。 　　实例一：中华骏捷前挡玻璃 　　① 汽车的品牌，这个不用介绍了吧。② 中国强制3C认证。③ 汽车玻璃配套厂家的品牌，图中为福耀。④ 汽车玻璃生产厂家编码，图中E000137代表的是福耀集团长春有限公司。⑤ 图中的E代表着欧盟的标志认证，4代表荷兰。⑥DOT及后边的数字则代表美国交通部DOT认证代码。⑦ LAMINATED懂英文的会明白，这是玻璃的种类，意思是夹层玻璃。如果是TEMPERED就代表是钢化玻璃。⑧8代表着该玻璃的生产日期，8代表年份，表示是2008年生产，..代表的是月份，点在数字前就意味着是上半年，在后就是下半年，几个点就代表着是向前或向后几个月，在前就用“7减去点数”，在后就用“13减去点数”。图中的..8正确的意思是2008年5月份生产。学会读取玻璃的生产日期在你购买二手车时很重要，正常情况下全车玻璃的生产日期接近，如果每块玻璃的生产日期都不一样，说明该车肯定出过问题，还有可能翻过车呢。 　　实例二：江淮瑞风侧窗玻璃 　　通过上边的举例介绍，我们就可以读出该玻璃几个重要信息。该玻璃是由福耀集团为江淮瑞风配套的；并由福耀集团（上海）汽车玻璃有限公司生产（E000090）；该玻璃为钢化玻璃（TEMPERED）；生产日期是2009年12月（9.）。其它的标志都是些各种认证信息，我们只要能读出上述几个重要的一般就够用了。 责编：张瑞丽" "　　 最近这些天，相信大家的手机都已经被“傻根儿”的离婚案刷屏，在众多网友纷纷吐槽女方开着宝宝送的超级跑车时，王宝强却依旧开着他那很接地气的三菱欧蓝德。好了，我们今天不谈八卦，只跟大家聊聊离婚时车辆的归属问题。 ●超跑诚可贵，指标价更高！ 　　在一般的离婚案中，财产分割时都是通过协商解决的。而在全国部分地区都启用了“摇号”政策后，导致牌照隐性价值的增长，所以在一些离婚案中，车辆的牌照（指标）归属也成了夫妻间的必争之物。（由于各地政策稍有差异，本文中我们仅以北京为例） 　　对于汽车而言，和房产一样都是分婚前和婚后财产的。新婚姻法中明确规定，任何一方的婚前财产均属于个人财产，并不会因结婚而逐渐转化成夫妻共同财产。而在王宝强的离婚案中，婚内购买的车辆则属于夫妻共同财产，理论上来说需要进行平分。方法二，其一是车辆归一方所有，对归属方需向对方补其车辆一半的价格。其二就是将车辆直接出售，双方平分卖车费用。（离婚案中，各类影响判决的因素有很多，最终还需看法院判决） 　　可能很多人会提出，北京的车辆是需要指标的，那在没有多余指标的情况下，如何争取到对于车辆的所有权呢？ 　　● 夫妻间的车辆所有人变更≠过户 　　车辆和牌照都属于夫妻共同财产，所以夫妻之间的“变更车辆所有人”并不属于车辆过户，而只是简单的车辆变更信息。 　　北京市公安交管部门在办理车辆转移登记手续的政策是，夫妻间的车辆需要更名时，指标也会跟着一并转移，在此转移过程中，新车主可直接获取该车辆的指标，而原车主将失去原有指标。 　　● 关于夫妻变更车辆所有人的九个疑问： 　　问：去哪可以办变更车辆所有人？ 　　答：各大车管所均可。 　　问：办理变更车辆所有人，夫妻双方都需要去么？ 　　答：夫妻双方都必须亲自到场。 　　问：办理变更车辆所有人，需要提交什么资料？ 　　答：夫妻双方身份证、结婚证、户口本、车辆行驶证、车辆登记证、暂住证（针对户口非京籍）。 　　问：办理变更车辆所有人的费用是多少？ 　　答：仅需15元，用作制作新的车辆行驶证的工本费用。 　　问：办理变更车辆所有人的办理时间？ 　　答：变更车辆所有人的时间很快，如果夫妻双方共同在同一户口本中，当天即可完成车辆信息的变更。而夫妻间不在同一户口本时，为了防止钻空子（假离婚骗取指标），则需填写申请表格，审核期一般15个工作日内完成。 　　问：车是我的名，老婆没指标，可以将车辆的所有人变更成她么？ 　　答：可以变更，但变更后你将失去指标。不过在你符合北京相关摇号的规定下，可以参加摇号。 　　问：我和老婆名下都有一辆车，我能将我名下的车辆的所有人变更给她么？ 　　答：可以，但变更后你将失去指标。不过在你符合北京相关摇号的规定下，可以参加摇号。 　　问：夫妻间车辆所有人更名后，需要更换车牌照么？ 　　答：不需要，车辆信息变更后，只会重新制作车辆行驶证并在车辆登记证中变更一栏进行备注，同时车牌号仍沿用原车牌。 　　问：夫妻间已经离婚了，还能进行变更车辆所有人么？ 　　答：对于已经离婚的，车辆则已不属于夫妻共同财产，所以不能并办理变更车辆所有人。只能在离婚一年内，通过法院诉讼的方式进行车辆和指标的过户。（文汽车之家吴羽琛；插画：张玥玥） 　　最专业的知识/最易懂的表达 就在用车频道！ 责编：张瑞丽" "换挡时候，发动机多少转换挡最合适，一直是一个迷？ 　　特别是很多新手，都会问到这个问题。 　　在这里做一个回答，通常开自己的车可得猛车肉开。 　　一是手挡当车。 　　一档换二档，二档换三档，一般保持2000转以内，三档换四档，四档换五档，保持3000转移内换挡即可。 　　一档也就起步，二档到20-30km/h，三档最多50-60km/h，一般也就40km/h，三档换四档不得低于40km/h速度。 　　四档最多70-80hm/h，一般也就60km/h换档，转速控制在1500-2500之间换档，不超过3000转。 　　二是自动挡车。 　　一般平稳加速情况下，会在2000转左右自动换挡。 　　如果是激烈驾驶猛加油，急加油的时候，可能会在3000转以上自动换挡。 　　因为急加油，电脑会判断，你有超车等急加速需求，这也属于降档加速的一种吧！ 　　三是换挡的主要作用和原理，一定要搞清楚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　发动机的输出特性是固定的，如果吧发动机的转速不变的输出到轮子，那么轮子的转速和扭矩也是一成不变了，很难适应不同的工况。 　　比如上坡时候不需要高速却需要很大的扭矩，所以这时候我们要采用大的传动比； 　　在高速行驶时候扭矩的要求低，我们使用最小传动比来行驶。 　　这个传动比的切换就是换档要进行的工作。 　　把固定的扭矩输出转换成适应各种路况的不同扭矩，可以使汽车灵活多变。 　　小编点评： 　　一是提速到2500转速左右时，车就很有劲很快了，加上换档熟练动作快，路口提速时也能跑第一哪。 　　还有一个作用，就是避免高档低速，带来的积碳问题。 　　有的4S店客服，非让他们3000转再换档，造成发动机巨响，巨耗油，实际没有那个必要。 　　那可费车费油死了！ 　　二是爱车基本都可以开到160-180km/h，但是为了你的爱车小老婆的身体健康，长寿，劝你偶尔玩个160km/h一会儿还行，总开160km/h，估计转速也要到4000转以上，就跟人总用百米速度跑长跑一样，要英年早逝的。 　　对于车来讲，说白了就是完蛋的早一些！ 责编：李芳" "　　从今年4月份起，国内11个省市和全国正式实施“机动车排放国五标准”。也就是说，对于环保标的检查会更加严格，如果环保标没有贴或者贴的位置不正确，都有可能被交警罚款和记分。 　　不贴“环保标”，会被罚款、记分吗？ 　　根据国家《机动车环保检验合格标志管理规定》以及各个地方的《道交法管理办法》，不贴环保标的机动车都会受到处罚，但是由于个地方发展和经济水平有所区别，罚款金额50至200元不等。 　　实际上根据《公安部123号令》，并没有因没贴“环保标”被记分的规定。如果有交警因为你没贴“环保标”而被记分的话，可以直接申辩，或者申请行政复议。 　　“环保标”必须贴在右上角吗？ 　　同样，国家并没有一条法律法规，明确规定“环保标”的放置位置。不过根据各个地方政府的《道交法管理办法》和《环保合格标管理规定》，这些行政规定，倒是明确说明了，“环保标”必须贴于前挡风玻璃的右上角，如果没有按照规定执行，就会被罚款。以北京为例，根据《北京道路交通安全法办法》第15条规定，“在前窗右上角粘贴机动车检验合格标志、保险标志、环境保护合格标志”，而根据《办法》第95条，“驾驶未按照规定期限进行安全技术检验或者未放置有效的检验合格标志、保险标志、环保合格标志，将处以200元罚款。” 　　贴了环保标，为什么还被记分罚款？ 　　前面我们说过，根据国家法律规定，不贴“环保标”不会被记分和罚款，如果你贴了环保标还被记分，那很有可能是你违反了其它禁令。 　　比如，“黄标车”没有遵守交通限行规定，上路行驶，那么根据《公安部123号令》，就需要接受记3分、200元的处罚。而如果车辆未按期年检，虽然贴有环保标，也同样会受到记3分、200元的处罚。 　　所以说，别小看这简简单单“环保标”，搞不好还会让自己栽了跟头，得不偿失。 责编：李芳" "　　刹车可以说是保证车内人员安全最为关键的一个零部件，在行驶过程中，最最最危险的莫过于刹车失灵。如果它出现了问题，轻则车辆受损，重则发生人员伤亡！虽然这种故障可能永远不会出现在我们身边，但万一出现了呢？是手忙脚乱的自我催眠还是大喊上帝救命，还是找到正确的自救方法？ 今天茶哥和大家一起来学习点刹车失灵的应急知识，或许就能化险为夷。 　　1、发动机制动 　　首先，我们要控制汽车的方向。然后将档位推到空挡，再大脚轰油门，同时迅速将档位换到低挡并配合手刹。 　　记住，一定是先挂空挡再轰油门，轰油门的目的是为了升高转速，让引擎有更大的牵引阻力来降低车速。千万别一激动，直接猛踩油门，那就是杯具了。 　　2、拉手刹 　　在遇到刹车失灵的情况下，不能着急猛拉手刹，正确的做法是慢慢拉起手刹，分几次拉紧、松开，让车速慢慢降下来直至停止。 　　拉手刹的速度很关键，拉的太慢容易使刹车盘磨损严重失去刹车作用。拉的太使劲，容易让刹车盘抱死，车子更容易失控。 　　3、利用天然障碍物缓冲 　　为了尽可能的不发生事故，车主可以利用路边的天然障碍物去摩擦或者碰撞，达到降低车速的效果。 　　这里说的碰撞和摩擦并不是指硬硬的撞上去，是利用车身比较坚固的地方与障碍物小面积摩擦接触。 　　另外，有很多车友可能不知道。在山区修建的高速公路一般设置有缓冲停车区。 　　这些缓冲区，一般由松软的沙土和废旧的轮胎搭建，是专门为刹车突然失灵的汽车准备的，一旦遇到危险，无论大货车、小客车都可以使用。 　　茶哥提醒广大车主朋友：在遇险情况时，要记得先打开双闪，鸣笛、打开窗户求救，在呼救的同时更要保持理智和清醒，莫要慌张，机智应对。立即按照以上方法寻找逃生机会，即便很难控制局面，也要将事故伤亡降到最低，保命要紧！ 责编：李芳" "　　文/刘文一 　　闯红灯不用扣分？对滴~你没有看错！闯一次红灯扣6分罚款200元，这一点众所周知，但那是在一般情况下，二般情况（特殊情况下）就不受此规定约束啦！如果不知道交了罚款还被扣分，那就亏大发了，您可要擦亮眼睛，记心里哟！ 1、 过线，但立即停车 　　红灯亮时，但前行车辆没及时刹住，车头冲出停止线（车身未全部越出停止线）。在这种情况下，要是车辆仅仅超出停止线就及时停车，就不会处于“闯红灯”行为。 　　但是若车头过线后还有向前移动，就属于违章。 　　2、跟在大车后误闯 　　在有交通指示灯等十字路口时，前车是一辆大车，由于车距过近，导致你难以观察信号灯信息，出现闯红灯行为。 　　这种情况下，你可以到当地交警大队去开证明，一旦申请复议成功就会免去处罚。 　　3、信号灯与交警手势不一致 　　等红灯时，当你发现交警的指挥与信号灯存在冲突时，请服从交警的现场指挥进行行驶。要是由于交警指挥失误导致你闯红灯时，也不用担心，到交警大队开具调流证明即可。 　　4、避让紧急车辆 　　在等红灯时，突然听到特种车辆(如救护车、消防车)的紧急鸣笛声时，要是此时你为了让道而闯红灯，虽然是闯了红灯，但这种行为值得表扬，必须对于这些车辆而言，一秒就是生命。 　　这种情况下的闯红灯，到交警大队开具调流证明即可，一经核实即可免去处罚。 　　5、后车追尾导致 　　如果你的车子在红灯前停的好好的，但因为后面的车追尾导致“被闯红灯”，可提供交警出具的事故处理证明书，且证明书上显示的违法时间与电子警察拍照的违法时间相一致，证明此次违法不是当事人主观故意造成的，就能免于闯红灯的处罚。 　　6、经过路口后黄灯变红灯 　　《道路交通安全法》规定黄灯表示警示，并规定机动车遇路口时应减速通过，黄灯亮时已经越过停止线的车辆可以继续通过，通过途中黄灯变红灯也不算违章行为。 　　如果黄灯已经亮起，还继续抢行通过，那么这样被拍也算闯红灯。 　　温馨提醒：闯红灯要具备三种情况：1)越过停止线；2)驶到路口中间；3)开到对面路口。只有电子眼拍齐了三张照片，才会定义为闯红灯。大家不要随意闯红灯。 责编：李芳" "　　说到汽车天窗，加装天窗的车型一直都作为高端的象征。有人认为那仅仅只是摆设而已，或是时尚趋势而已，少有人知道天窗的真正作用。也有朋友会问到，天窗会不会不安全，因为玻璃看上去会比铁皮脆弱。下面我们就来说说汽车天窗。 　　汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用SUV、轿车等车型上。 　　一、天窗的功能： 　　1、改变传统换气方式 　　汽车天窗改变了传统的换气形式，风吹进来形成一股气流，将车厢内的浑浊空气抽出去。汽车高速行驶时，空气分别从车的四周快速流过，当天窗打开时，车的外面就形成一片负压区，由于车内外气压的不同，就能将车内污浊的空气抽出，达到换气的目的，让车厢内始终保持清新的空气 　　2、迅速去除玻璃雾气 　　使用天窗除雾是一种快捷除雾的方法。特别是在夏秋两季，雨水多，湿度大。开车的人都知道，如果行车过程中将车的侧窗紧闭，就会增大车内外温差，前风挡玻璃容易形成雾气。虽然大多数车都配备了防雾装置，但有的效果并不那么明显。驾车者只需要打开车顶天窗至后翘通风位置，可轻易消除前风挡的雾气，保证行车安全。 　　3、快速降温节约能源 　　使用天窗还有节能的功效。在炎热的夏天，车在太阳下曝晒一个小时，车内温度可轻易达到70℃左右。打开车门，一股热浪就会扑面而来，对许多人来说，都是选择马上打开车内的空调降低车内温度。其实，如果你拥有的是一辆天窗版的汽车，只需打开天窗，利用车辆行驶过程中车顶形成的负压抽出燥热的空气就可达到快速换气降温的目的，使用这种方法比使用汽车空调降温的速度快2-3倍，而且还节约汽油。 　　天窗的误用：行驶中身子探出天窗看风景阳光明媚，微风扑面时，打开天窗沐浴些阳光远远不够，此时乘车的人大可以站起来将身子探出车窗，感受大自然的韵味。可这个看似美好的行为却存在着不小的危险，因为站立在坐椅上，把头伸出天窗外，这样完全没有保护措施，当车辆急刹车或是车辆遭到后车追撞时，整个人无法站稳，容易受伤，有可能被甩出车外。许多车型的天窗具有熄火自动闭合功能，万一熄火，则极易被夹伤。 　　二、 天窗会不会影响汽车安全性能 ： 　　日常生活中车顶需要用到安全性的情况是有两种： 　　一种，当天上有东西掉下来砸在你车顶上；还有一种，是你不小心翻车的时候，这个车顶变成车的底盘了，需要靠这个东西来支撑，基本上这两种情况。 　　上述翻车时的情况基本和天窗的种类没有关系，你要是翻车的时候，不管是铁皮也好，玻璃也好，都是没有用的，主要是看你车顶的那两根强化筋，就是ABC柱这么连下来的。 　　如果把车比作一个多面体的话，其安全性（被动安全性）主要由“棱”，也就是承载式车身的梁柱决定，和“面”的关系不大。在这些梁柱之外，无论是金属车顶，还是全景天窗的车顶，都不过是一层皮而已，对整车的被动安全性影响不大。所以各位尽管放心好了，在翻滚测试当中，所有的车子都是会经过安全性的考量和设计的。不然的话，你让敞篷车怎么活？你这么想想，人家就没有顶的，翻车的时候，直接一个头就砸在地上吗？当然是不会的，大家都会考虑到的。 　　第一种情况的话，天上掉个砖头或花盆什么的砸在你这个车上面，到底会发生什么事情？ 　　这里给大家讲讲，有可能你们想象不到，其实这车顶的那一块钢化玻璃的强度，往往比你放在车顶那个铁皮的强度还要高，通俗的说，就更硬，更不会坏，这个安全性反而是会更好的。 　　防弹玻璃知道吧，不要以为它是透明的，它就很脆弱，这是两回事。 　　但是天窗的确也有一些风险，你买来天窗，你总有开天窗的时候吧。你要是开着天窗，一个花盆掉下来，刚好砸在你的头上的时候，这个可不是开玩笑了，会非常非常的危险了。所以提醒一下各位车主，在有高建筑，或山区道路上尽量不要开天窗，保证安全最重要。 责编：李芳" "　　要说起这刹车片，那可是与各位司机朋友平日驾驶安全息息相关的物件，大家都知道这刹车片该换就得换，到底是多长时间活多少公里更换却没有个定论。 　　事实上，刹车片的寿命很难用一个明确的公里数或者时间去界定。因为每个人的驾驶情况不一样、路况也不一样，所以刹车片的磨损情况都不尽相同。可能有些人3-4万公里就需要更换刹车片了，有些人10万公里都不需要更换刹车片。 一、如何自检刹车片判断是否更换？ 1.看厚度 　　通常情况下一副全新的刹车片厚度在1.5cm左右，当肉眼观察到刹车片厚度小于0.5cm的时候，就要准备更换了。其实每个刹车片的两侧还都有一个突起的标志，这个标志的厚度在两三毫米左右，这也是刹车盘最薄更换的极限，如果刹车片厚度已经与此标志平行，则必须要进行更换。 2.听声音 　　如果在轻点刹车的同时伴有“铁蹭铁”的丝丝声，此时刹车片必须立即更换。因为刹车片两侧的极限标识已经直接摩擦刹车盘，证明刹车片已经超过极限。 3.感力度 　　如果刹车感到很吃力了，那就有可能是刹车片基本已经丧失摩擦力了，这时候必须要更换，否则会引发严重的事故。 　　除了这三项外，一些高档车还配备了刹车警示灯，当警示灯亮起时，就必须得更换啦 　　二、更换完新刹车片需要注意什么？ 　　换上新的刹车片后，刹车片表面比较平，而刹车盘上的接触面是非常不平的。这个时候，就会产生出现的所谓“刹不住”的情况了。因此，换了新的刹车片必须要磨合一下。 1. 找路况好车少的地方开始磨合。 　　2 .加速到60公里/小时，轻踩刹车以中等力量制动使车速降至大约10公里/小时速度。 　　3. 松开刹车行驶几公里使刹车片、片温度稍微冷却一下。 4. 重复上面步骤2—4至少10次。 　　5. 注意：严禁采用持续进行的刹车片磨合方式，即左脚刹车的磨合方式。 　　6 .磨合后的刹车片仍需要与刹车盘经过几百公里的走合期才会达到最佳性能，此时一定要小心驾驶，防止意外发生。 　　7. 磨合期过后仍要小心驾驶，防止意外发生，尤其防止被追尾事故。外发生，尤其防止被追尾事故。 责编：李芳" "　　有段时间，许多国人选择去韩国考驾照，因为在韩国考取驾照十分容易，而且价格便宜，只要参加13个小时的培训，花费426美元就可轻松过关，这确实让不少学驾一族很是心动。 　　由于2013年颁布的驾考新规大大增加了驾考的难度，驾照这种在老一辈人心中可以轻而易举获得的东西，现在要得到它可得付出相当的时间和金钱，自己身边也有许多朋友屡试不过。很多朋友抱怨，中国的驾照太难考了，科目二、科目三什么的，简直是太烦人了！别抱怨，国外的驾照考试更难，有很多朋友想在国外拿到驾照那根本就不可能！ 　　下面让我们看看国外是如何考驾照的 　　1、先来说说同在亚洲的新加坡，新加坡的驾照考试比起国内要更加复杂，首先，每名学员都要经过两次理论考试，先是基本理论考试，50道选择题，错5题就不及格了，内容算是比较简单，主要是一些手势、符号的考试内容。不过接下来高级理论考试难度就会增加不少，通过率也会比较低。只有通过这两项测试以后，学员才会取得一张临时驾照，才有资格去摸方向盘。在新加坡，教练与学员是一一对应的，不像国内大部分教练会同时带一批学员。想要去参加考试，每名学员至少要学满25节课，每节课两个小时，关键是！每节课是单独收费的，每节课的费用折算下来相当于人民币400多元，在实践中很多新加坡人都说要上到30节左右的课程才有机会去参加考试，这样算下来，光学练车的费用就已经上万了。 　　2、在德国，考驾照之前要经过8小时的急救课程，另外，还有14堂理论课和12堂驾驶课。你以为完事了？好戏在后头！德国的路面考试45分钟，通过率不到三分之一，一次170欧元，上课、考试的费用加起来要差不多1500欧元！每个人一生只有5次机会考试，没过的就别开车了这辈子！ 　　3、在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课，救护课为10小时，课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护，要求驾驶员树立“救死扶伤”的人道主义精神，了解如何报警和保护事故现场，并进行模拟操作。 　　感觉课为8小时，教师通过幻灯片、图片和录像，讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法。接下来就是到驾校找教练上实践课，路考时间长达三四十分钟，一次通过的并不多，2次或3次通过是正常现象。 　　4、英国号称“全世界驾照考试最难的国家”。伦敦的一位女士连续110次考驾照，仍没通过理论考试；一位已经60岁的老太太，从25岁开始考驾照，最终还是因为动作不达标无缘驾照。和中国的有些妹纸比起来，也算是太强了！统计数据显示，在过去五年，英国全国驾考一次通过率只有42%，其中大城市通过率更低。通过理论考试后，就可以预约路考了，每位应试者路考全程为40分钟，期间考官会数次要求考生靠边停车或者路中间紧急停车然后起步，考查考生停车及起步时的安全意识及对车的掌控能力。除了按照考官给出的指令驾驶外，考生还需完成10到15分钟的独立驾驶，也就是考官告诉考生前往的目的地，考生自行循着路标前进。 　　5、澳大利亚设6个驾驶等级，第一个等级是学员驾驶员，这是指刚刚通过交规考试的学员驾驶员，他们在驾车时，需要有一名资深驾驶员陪同才可以。而后就是P1级别了，这个级别可以驾车，但是车尾必须挂有红色P字样，时速不可超过90公里每小时。一年后，可以换成P2级别，红色P变成了绿色P，时速提高到了100公里每小时！P1到P2需要两年时间，此后，便成为了一个名真正的驾驶员了！也就是说，成为一名真正的驾驶员，要3年！ 责编：李芳" "　　文／温丽微 　　夏日炎炎，我们可以发现一个有趣的现象。在许多露天停车场，好多车的雨刷器都不约而同的立起来了。有人认为是可以更好的接收信号，也有人认为是让晾一晾。其实不光是夏天，在严冷的下雪天，将雨刷器立起来也是一个普遍的现象。那么为什么要将雨刷器立起来呢？看完这篇文章您就懂了。 　　1、保护雨刷器 　　在炎热的夏天，许多车主会将爱车的雨刮器雨刮器立起来，其实这是为了保护雨刮器的一种好方法。在夏季酷热的高温可使汽车前挡风玻璃表面温度达到50度，而一般雨刷片的橡胶材质在长时间太阳的暴晒下会变形，久而久之也就不能发挥其除雨水的作用了。所以为了保护雨刷器的橡胶不变形，将雨刷器立起来放置。 2、防止粘合 　　许多车主会将车辆长期停靠在道路两边，看似躲避了阳光的暴晒，其实还有一种情况会损伤您的爱车。许多路边树木会分泌树胶，尤其是在树下，树会分泌树胶掉到车上，与雨刷上的胶条发生粘合，产生的粘合物会弄到前挡风玻璃上，造成不好清洗甚至影响行车视线的麻烦。 3、保护雨刷器电机 　　可能有些车主还不知道，雪后气温非常低，停在露天车位的车，早上启动时一定不要开雨刷器除冰雪。有车主经验不足，发现车窗上有冰，就打开雨刷器擦拭，没想到雨刷器因被冻住粘在车窗玻璃上，强硬开启雨刷器损坏了雨刷器马达。而也有的车主用笤帚把前挡风玻璃上的积雪扫去后，发现车窗上还有一层薄冰，就想当然地直接端着一盆热水，想溶化掉前挡风玻璃上的冰雪，结果导致前挡风玻璃因受热不均发生炸裂。一夜的寒冷之后，玻璃上融化的积雪会再次冻结，将玻璃与雨刷器接触面冻牢，若早晨贸然开启雨刷器，轻则会撕裂雨刷器表面橡胶，使其失去功效，重则会因无法摆动而损伤雨刷器电机。因此，如果清晨出门发现雨刷器被雪冻住或由于结霜粘在挡风玻璃上，千万不要用热水直接冲洗，这样容易使车窗因为温度变化而炸裂。正确的方法是：将空调开至热风，将吹风模式旋转到挡风玻璃挡，一会儿雨刷器就会自然化开。同时还建议车主，要避免这种情况发生，在寒冷的雪天停车时，把雨刷器立起来可以防止雨刷器冻住。 　　结语：其实不是所有情况下都需要将雨刷器立起，平常将雨刷器立起来可能会加速雨刷器之中橡胶的老化。只有在特定的天气情况下适当的将雨刷器立起来才能更好的保护您的爱车。 责编：李芳" "　　相信很多人开车外出，每次使用导航，特别是高速路上，进入隧道之前，都会提示“进入隧道，请打开车灯”。然而，现在的隧道并没有很漆黑而是很明亮 的，所以很多车主也就觉得并没有开灯照明的必要，感觉开了也和没开一样，那么为什么要开灯呢？对于隧道来说，到底开车时该不该在隧道开灯呢？若要开，过隧 道开什么灯呢？ 为什么进隧道要开车灯？ 　　其 实当我们白天在公路开车的时候，公路上的照度大概是10万LUX，我们眼球有调节光线进入多少的能力，当光太强了，我们的眼球瞳孔会缩小，减小光的进入。 即便是很亮的隧道，他的隧道照度也不过是500LUX，我们从马路进入隧道时，瞳孔还来不及放大，来增加光线的进入，这个需要一定时间的适应。这时候初进 隧道时，会觉得很暗，还需要开车灯来增加照度和提示后方车辆。 　　想象一个，你从外面进入电影院时候，电影院并不是完全黑暗的，但你仍然什么都看不到，这时候大家不是经常跟着墙边的指引灯走路吗？ 　　所以过隧道开车灯还是很有必要的，车主们一定要增强安全意识，进入高速公路的隧道时开启大灯,避免事故发生。 过隧道开车灯的注意事项 　　1、首先，车辆行驶在高速隧道时，注意打开车灯，即使是白天，也应在隧道入口约50米处，开启前照灯和视宽灯、尾灯，以便认清前车状况以及引起后方车辆的注意。 　　2、如果车辆在隧道内出现故障，只要车辆还能行驶，应尽可能使车辆驶出隧道，严禁隧道内停车。如果在隧道内发生故障或事故车辆无法马上离开现场的，车上的司乘人员应该迅速下车沿隧道边离开隧道到路边护栏，并立刻报警，避免在隧道内发生二次事故。 　　3、调整汽车行驶速度。从洞外进入隧道，人眼的适应时间大约为10秒左右，为弥补这一缺陷，必须在进隧道前提前降低车速。 　　4、隧道内要开灯行驶。高速公路的所有隧道内都设有照明设备，但人工光的色调效果毕竟不如日光，在隧道中当光线成为驾驶员惟一的信号来源时，行车时应该打开前灯，增加照明度;打开尾灯，使后续车辆驾驶员辨明前方有车。 　　5、驶出隧道前，要通过车速表确认车速，掌握好方向盘，以防隧道口处的横向风，引起车辆驶离行驶路线。 　　6、高速公路隧道内千万不能变更车道、超车。驾驶人在隧道内强行变道或乱超车的话，很容易引发追尾碰撞或碰剐交通事故;有些驾驶员在行车中出现问题便会立即靠边停车检修，这种习惯在高速公路，特别是在隧道内行驶，应彻底改变，要不然很容易导致连锁撞车。 　　大 师提醒： 各位驾友注意一下（特别是新手）：隧道内行车的安全距离要保持100米以上，如隧道比较长，则需要根据提示来保持相对应的安全行车距离。而绝大部分隧道车 祸，都是由于驾驶员判断其他车辆位置失误而造成的，因此，在隧道内行车要保持一定的车距，以及要养成进隧道开车灯的良好习惯。 责编：李芳" "　　在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。汽车喇叭是驾驶时使用频繁的装置，如果使用时经常出现单音、音质差，并且时好时坏，有时根本不响等故障，给车主带来很多不便。 　　虽然喇叭如此重要，但是很多车主并不了解汽车喇叭的一些常见保养的方法。今天就和茶哥一起来看看汽车喇叭的保养方法吧，希望对您有所帮助! 　　(1)经常保持喇叭外表清洁，各接线要牢靠。 　　(2)经常检查、紧固喇叭和支架的固定螺钉，保证其搭铁可靠。 　　(3)喇叭的固定方法对其发音影响较大。为了使喇叭的声音正常，喇叭不能做刚性安装，因而要固定在缓冲支架上，即在喇叭与固定支架之间要装有片状弹簧或橡皮垫。 　　(4)经常检查发电机输出电压。电压过高会烧坏喇叭触点，电压过低(低于喇叭的额定电压)喇叭将发出异常声音。 　　(5)洗车时，不能用水直接冲洗喇叭筒，以免水进入喇叭筒而使喇叭不响。 　　(6)在检修喇叭时，应注意各金属垫和绝缘垫的位置，不可装错。 　　(7)喇叭连续发音不得超过10s，以免损坏喇叭。 　　(8)不可将各类异物放入喇叭，以免造成异常音。 责编：李芳" "　　[搜狐汽车E电园] 近日我们在搜狐E电园比亚迪车友群中收集了一些网友提出的问题，有些问题虽然看似普通，但细琢磨起来也很深奥，其中一个问题是“快充对电池有何具体损害？怎样正确快慢循环充电？”任何电子设备使用快充对电池都是有损害的，更别说电动汽车了，但具体快充有何损害，损害有多大，怎么样避免这种损害，接下来我们就来为大家解答一下。 责编：李芳" "　　广大车主都知道变速箱在汽车零件中是很贵重的大件，其重要性不亚于发动机，但是关于变速箱的保养具体事项，很多人都不是很清楚。其中今天大师主要跟大家聊聊变速箱油要不要换这个问题。 　　什么是变速箱油？ 　　变速箱油就是平时大家说的齿轮油，用于变速器内，是一种可以清洁变速箱系统的清洁产品；变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油，自动变速箱油是专门用于自动变速器的油液；手动变速箱油是专门用于手动变速器的油液；变速箱油的好坏直接影响到变速器的操纵性能。 　　变速箱油什么时候换？ 　　手动变速箱： 　　一般来说，由于个人的驾驶习惯，车辆行驶道路不同，造成了每辆车更换变速箱油的周期是不一样的，在使用手动变速箱时，如果发现变速箱噪音突然增大，挂挡不顺畅，公里数超过2万公里，一般就是需要更换变速箱油的信号了。 自动变速箱： 　　变速箱油在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油(简称ATF)。不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样。就日系车型来说，建议4~6万公里更换一次。高速行驶较多的车辆建议4万公里左右更换一次。 　　换变速箱油注意事项： 　　由于国内道路交通拥堵平凡，造成车辆不能正常升入高档，频繁在低速档切换，造成磨损产生杂质，容易堵塞油道，加速变速箱损坏，正常的养护，及时的换变速箱油才能有效保证正常使用寿命。那么在换变速箱油时，我们需要注意什么呢？ 1、变速箱和后桥分开选油 　　由于变速箱和后桥齿轮的材质和结构不同，要分开选油，以保证变速箱密封件不泄露，铜部件不腐蚀及后桥齿轮得到充分的润滑。 　　2、选择粘度 　　如 果粘度选择过大，会使摩擦面过热，也会造成不必要的动力损耗，如果粘度选择过小，由于离心力的作用将油从齿面甩掉，容易造成油封漏油，可能在齿轮面上形成 贫油润滑，从而磨损加大，甚至会产生烧结现象，因此选择适合的粘度非常重要。目前，各汽车制造商大多推荐80W／90．85／90．85／140等粘度级 别的车辆轮油，换油时可参考汽车使用手册或维修手册。 　　3、车辆变速箱油的分级和正确使用 　　车辆齿轮油即车辆变速器、驱动桥等齿轮传动机构所用的搁滑油。现代车辆齿轮油在齿轮设计时已被视为齿轮装置的重要结构材料，其粘度和承载能力成为设计的重要依据之一。囡此齿轮油在使用中必须严格按规定要求选用，否则会降低齿轮装置的使用寿命，甚至造成早期损坏。 4、选用高质量的品牌车辆变速箱油 　　高质量的品牌车辆变速箱油不仅可以有效保护齿轮，降低磨损，使车辆运行更轻松，节约燃油，同时可以延长油品使用寿命，降低保养及维修费用。因此在选择车辆变速箱油时，要到销售渠道正规的地点购买高质量的品牌车辆变速箱油，保护好您的爱车。 　　5、选择极压性能 　　我国车辆变速箱油标准（GB7631．7－89）中，将车辆变速箱油分为L－CLC（普通车辆齿轮油），L－CLD（中负荷车辆齿轮油）对应于API分类的GL－3、GL4、GL5规格。 　　为了防止齿轮接触时高应力造成的齿面擦伤、剥落、烧结必须选择具有良好抗磨极压性能的变速箱油，以维持适当的承载性。因此用户在选择油品时，一定不要把内燃机油 、液压油等其他油品加入到齿轮箱中，以免造成极压抗磨性能不足，损坏齿轮。 　　大师总结 ：在日常用车时，有很多车主因为没有定期保养变速箱的习惯，从而导致车子的变速箱过早的损坏甚至报废，所以小编在此提醒各位车主朋友们，一定要定期更换变速箱油，并选用原厂正品油，这样才能更好的养护车子的变速箱，增长变速箱的寿命。 责编：李芳" "　　据说，司机上路后，眼中只有两种人：一种是开车比自己慢的菜鸟，一种是开车比自己快的傻逼。。。虽说是段子，但不得不承认，有些人在路上开车的方式真的很“欠揍”，驾驶危险度堪称五颗星，害人害已。 　　█ 一言不合就变道 　　虽然交通法规有明文规定：连续变更两个或两个以上车道是不行滴，但仍然架挡不住有些司机开车如此任性。 　　此频繁变道一旦被电子眼拍下接受罚款事小，关键是这种行为很容易令其他车道的后车反应不及，酿成事故惨案。 █ 二话不说就刹车 　　想必没有什么比前车紧急刹车让车主更心塞的举动了，经验丰富的司机面对这种情况下快速踩下刹车，全车人一起前倾一下留 点心理阴影也就没事了。而如果车速过快刹停不及时或是后车司机稍微一慌乱，又是一个追尾事故诞生了。 █ 三五成群占着道 　　临时停车要讲素质，不能妨碍其他车辆或行人通行。但有的司机似乎并没有意识到这一点，非捡挡道的地儿停，哪怕只是上下乘客一分钟的事，但也足够挡住几辆车的正常通行了。 █ 四体不勤无提示 　　这个跟驾驶技术无关，关键是个人驾驶习惯的问题。一些司机还会“理直气壮”地认为打转向灯多此一举。但只有通过转向灯提示，别的车辆才能提前了解你的行驶意图啊。 █ 五谷不分乱开灯 　　除了上述的不打转向灯做法，关于灯光还有一种令人讨厌的行为——开远光。那么刺眼的灯光让会面的车主怎么看路啊？大写的愤怒有木有。 责编：李芳" "　　目前汽车上的配置是越来越多，车主的要求也越来越高，其实买车时大家都和注重汽车的配置，但是买完之后有很多配置都用不上，或者说车主根本不会用。实际上一台好的车，在设计上是非常人性化的，汽车就是服务于车主，方便车主的工具，汽车上虽然有一些小设计非常用心，但是车主往往忽略。今天为什么来讲讲后备箱里有哪些使用的功能。 　　1.弹力网 　　在SUV、旅行车中经常看到弹力网的存在，在一些家用车中也有，面对偌大的后备箱空间，对于承载大件的物品来说非常适合，但如果面对一些水桶或者篮球之类的物品，就需要东西来固定，恰巧这时后备箱中的弹力网就有了作用。 　　如果没有这个弹力网，物品在车内可能来回滚动，影响开车的心情。一般大中型的SUV在后备箱都有配置，而作为旅行车更是必备了，这个小设计对爱旅行、出行的车主来说非常实用。 　　2.光源 　　部分SUV和MPV车型都有原车应急手电筒，像雪道奇酷威、Jeep大切诺基、自由客、指南者等车都有，车主可以看下车主手册留心下这个细节。在后备厢侧壁或车顶处，有一个隐藏的手电筒，平时固定在车上的时候是自动充电的，拿下来就可以直接使用。 　　3.后备箱紧急解锁 　　一般车上都会有这么一个紧急的逃生装置，只是根据品牌车型不同，打开的方式不太相同。这个装置在后备箱锁的锁芯处，在后备箱盖的上部看到一个黑色（其它）的小盖子，抠开这个盖子，可以看到里面有一个白色的拉扣，用力拉动这个拉扣（有拉绳、半月牙开关，只是形式不同原理一样），触动这个开关后备箱自然打开，这就是为什么所说的“后备箱紧急解锁”，车主一定要记住这个开关，关键时刻有大用。 　　4.工具包 　　后备箱中还有许多工具，如备胎、千斤顶、大灯工具、警示三角牌、急救包等等，一般来讲这些配置都是汽车上应该标配的配置，可是很多车型上并未全部标配，其实这些配置里急救包和警示三角牌都是应该标配的配置，因为这两个配置关乎到行车安全和紧急救助。 责编：李芳" "　　说到开车这个问题，可能很多老司机都更有经验~不过据说这两个相当毁车的发动方式，身边的人十有八九都中枪。 　　有的车友就会问，车子点火不就是拧一下钥匙或者按一下启动按钮就OK了吗？说什么幺蛾子的点火方式。但相信细心的你一定能注意到汽车钥匙孔上的四个挡位：LOCK、ACC、ON、START，考过科一的大多都知道这四个对应的功能。 　　但从排序上我们可以看出这四个挡位是需要逐级转动的。看到这儿是不是有点心慌？没错！当你在点火的时候，从LOCK直接拧到START的时候，车子会因为瞬间通电对汽车的电瓶造成很大的冲击力，电瓶无法瞬间承受如此大的负担，这时候车子的电路系统或电子配置很可能会被“冲”坏。 　　所以正确的点火方式应该是插入钥匙旋转至ACC停止，等待2-3秒左右，让主电源电路出点稳固接触让第一部分需要通电的器件通电；继续将钥匙转至ON，再停止等待6-10秒钟，让油泵继电器吸合，等待各个传感器调整状态完毕后，将钥匙转至START至发动机连续运转后返回ON处，在电脑的指导下，自动调整出一种最佳位置度和最佳参数，最后成功启动发动机。不过，对于临时或短时间内停车后可以不用停顿，只需观察仪表盘上的黄色信号灯熄灭后，即可迅速启动。 新手：拧着车钥匙不松手 　　一次拧到底相对常见，不过比起一次见底更可怕的是扭住钥匙不撒手的！这种情况一般出现在新手上比较多。他们大多是因为对车辆不太熟悉，车辆已经启动是怎样的状态不容易被感知。如果长时间这样打火，会严重磨损发动机，甚至会让发动机报废！ 　　除此之外，有些上了年纪的车子容易出现点火困难的现象，一般来说点火困难的原因有这二种： 　　火花塞老化 　　比较常见的是火花塞老化，也是车辆比较容易损耗的部件。一般火花塞老化给车辆带来动力下降、油耗上升和起动不畅的情况。 　　电瓶亏电 　　通常蓄电池的寿命在2-3年，毕竟充电放电这种有进有出的又是经常使用的配件出现亏电也是常见的事情。 责编：李芳" "　　现在很多车主都在使用车载充电器，它能用汽车点烟器作为电源插座直接为数码产品充电，比如行车记录仪、手机充电器等等。不过你知道吗，这些“车充”的质量实在令人堪忧，而因此导致的车辆损坏或是自燃，保险公司是不予理赔的。 　　根据央视节目《质量报告》爆料，70%的车充都是不合格产品。这些不合格的“车充”不仅不会方便你的使用，而且还可能会让你的车就此毁成灰烬！ 　　带载虚标！导致用电设备烧毁 　　在央视节目的调查中发现，很多“车充”都有很严重的“虚标”情况，尤其是带载能力的虚标非常严重， 一个带载能力只有500毫安的车充，却标着一个2安电流的标识。不明就里的消费者，一旦接上供电量较大的设备，不仅会导致充电设备损害，而且还有可能造成车内用电设备，充电口的烧毁！ 　　低质车充过载，可能引发自燃！AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　除了虚标之外，由于不合格的“车充”的带载能力有限，过大的负载会造成“车充”表面温度急剧升高，甚至可以接近100度的高温！这样的温度很容易造成车充自燃，而导致更严重的后果，甚至是引燃车辆！ 　　当然引发自燃的还不仅仅是温度升高，还有可能当你启动车辆时，车充就会直接爆掉！因为车辆启动时的电流会非常高，低质量的车充则无法承受住这样的冲击，所以很有可能会直接爆掉！引发自燃！ 　　20元以下的“车充”，不合格率100%！ 　　根据调查测试发现，价格在20元以下的车充质量100%不合格；价格介于20元至40元之间的车充，不合格率仍高达77%；而在价格高于40元样品中，只有1个批次不合格！所以大家能够通过数据看出，买多少钱的车充才是靠谱的！ 　　当然，视频中也给我们解释了“低质量车充”偷工减料的原因。优质量的车充都是采用阻燃材料外壳，并且内置保险，因此相对来说成本就要比那些低劣的车充高出一倍！ 　　应该如何正确使用“车充”呢？ 　　工程师的建议 ：使用车载充电器的时候我们应该先启动车辆，然后再插入车载充电器，在停车以及使用完毕车载充电器之后，应该及时拔掉。特别是在雷雨天和高温天气下，应该暂停使用车载充电器产品！ 　　提醒 ：因“车充”质量问题导致车辆损坏，或是车辆自燃，4S店和保险公司都不会理赔的，损失全部由自己承担！在此提示广大车友选择购买质量有保证的品牌，按正确方法使用，安全是最重要的！ 责编：李芳" "　　　有些故障出现，不能先让车“扛着”，如果带着这些故障继续开的话，有可能把车毁了，甚至还可能危及生命安全。 　　故障一：“红灯亮”，别开了 　　这里说的“红灯亮”当然不是说交通灯，指的是仪表盘上的两个红灯，一个是制动灯，一个是水温灯。 　　制动灯，一般拉起手刹的时候它就会亮。在行车过程中制动灯亮起，很有可能是手刹还没松。如果把手刹松了灯还亮着，就有可能是刹车油油位低了，或者是刹车片太薄了。这些情况都将影响制动效果，造成安全隐患，应该把车停下尽快处理。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　水温灯呢，它亮了表示水温过高，这个时候应该立即停车，否则很有可能造成汽缸床被冲掉，发动机的水路和油路就会混在一起，那样的话，发动机就得大修了。 　　故障二：轮胎跑偏，赶紧停下 　　如果你的车撞过什么护栏啊石头啥的，车看上去好像没什么大问题，小编提醒这时候可不能掉以轻心啊。 　　注意了，汽车的悬挂在遭受撞击后，很可能变形。作为支撑车辆的底盘，一旦变形就会影响动力系统和转向系统的运转。因此如果继续行驶，很可能出现轮胎跑偏，非常危险。再者，已经变形了的悬挂再被“生拉硬拽”地开着，会造成其他部件更严重的损坏，比如前桥、后桥、轮毂，产生更大的维修费用。 　　那怎么判断底盘变形呢?看看轮胎位置到底正不正。如果轮胎在撞击之后变歪了，这就说明悬挂受损比较严重不能再开了。 　　故障三：油壶红灯亮起，就近停车检查 　　如果你的车车身前半部分曾发生撞击，发动机机油和变速箱油很可能漏出。 　　在发动机缺少机油情况下继续行驶，很可能造成活塞敲碎缸体，车子会突然熄火，不但很危险，接下来的维修成本也很高啊。所以提醒如果看到仪表上的油壶红灯亮起，就得就近停车进行检查了。有些车子是烧机油的，车主们应该很有经验，可以自行添加匹配的机油。如果是因为撞击造成油路损坏，就不要加机油了，请求道路援助吧。 　　而变速箱油的作用是润滑、降温。手动挡变速箱缺油了，如果还强行运转，很可能造成齿轮的损坏。而自动挡变速箱缺油了，车友会觉得换挡不顺，动力下降，等到油漏光后，车子会直接熄火，变速箱齿轮自然也就磨毁了。 　　故障四：水箱漏水 　　车友们都知道发动机需要通过不断循环的水来降温，所以如果发现水箱漏水，就别开了。 　　一般遭遇前保险杠附近的撞击，很可能会伤及水箱。如果发现车身底部有漏水现象，通常有两种可能，水箱漏了或者是玻璃水壶漏了。玻璃水壶漏水问题不大，还能继续开，不需要叫拖车。水箱的水漏了，就应该立即熄火了。 　　那怎么判断漏出的水是哪种呢?小i教大家两招，一是看颜色，其实水箱里的水是防冻液，防冻液的颜色大多是黄色或者绿色的。而玻璃水通常是浅色并且冒泡的。二是如果水箱漏了还继续行驶，不一会儿仪表盘上也会有警示灯亮起，这个时候就真的不能再开了，否则发动机就惨了。 　　故障五：涉水熄火了，别再点火了 　　下雨天遇到这种情况的几率比较大。有车友问过小i车子涉水之后为什么会熄火? 　　因为雨水、积水跑进了发动机的进气系统。发动机通过压缩空气进行燃烧，而这个时候进气系统里都是水，也就是说你再发动，发动机就会把水当成空气来压缩。这样强制的压缩，就会让水把发动机的气门、活塞顶坏，更严重的还会造成缸体打穿，对发动机的影响是比较严重的。 　　所以建议这种情况下别逞能发动了，老老实实等待拖车吧。 责编：李芳" "　　在驾驶汽车的过程中，汽车总会出现这样那样的问题。但是，一辆车在出故障之前都会出现征兆。然而如果你仔细观察，这些存在汽车故障的征兆，很可能会避免灾祸的发生。今天，我们就一起学习一下这些事故征兆。 　　1. 听到「辟啪声」 　　且频率会随汽车加速而增加 这是轮胎损毁而发出的声音。此时，胎面正在剥离，脱落的胎面可能会严重损坏车体。听到这种声音时，切记要紧握方向盘，注意观察，及时将车停到路边。 　　2.闻到「甜味」 　　如果这种气味是从引擎盖下发出的，那可能是冷却系统发生了故障。大多数汽车採用乙二醇作为防冻液或冷却剂，乙二醇是一种带有甜味的粘稠液体。造成了乙二醇洩露的原因较多，一种可能是散热器的管路因老化而发生了破裂。 如果不及时检修，可能导致发动机过热熄火，让你困在半路。此时，如果在车底下发现有绿色、橘红色或黄色的液体渗漏，那麻烦可就大了。 　　3. 在车底下发现一滩液体AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　如果不是天气十分潮溼或是你流血过多，那有可能是机油阀没拧好等原因造成的。注意观察液体的颜色和漏液的位置，用手指蘸点儿闻一下气味。大多数情况下，漏液都是空调压缩机产生的凝水;如果漏液是透明的油状物，可能是方向盘助力系统出现了问题，检查一下液压泵和助力系统支架上有没有渗漏的液体;如果漏液颜色较深且很黏滑，而你最近又刚换过机油，那有可能是修车技师弄坏了机油阀，或是机油滤网没有安装好。 　　4.发现其他漏液情况 　　如果漏液是呈棕红色的油状物，可能是自动变速箱的冷却剂传输管发生了破裂，或者是变速箱的密封件损坏了。如果同时伴有灼烧气味，那变速箱可能还需要大修。如果在轮胎部位的车体内壁上发现有液体，那可能是制动液发生了渗漏。制动液一旦渗漏，空气就可能进入到剎车管路中造成剎车完全失灵，所以一定要尽快进行检修。如果是在卡车的后车轴下面发现漏液，而且漏液颜色很深、比重较大，又是黏稠的油状物，那可能是差速传动器的密封件该更换了。 　　5. 听到杀猪般的「尖叫声」 　　如果声音是从引擎盖下发出的，且声响与车速成正比，则通常意味着某条辅助传送带就要坏掉了。在很早以前，如果汽车的水泵或发电机的传送带坏了，我们还能勉强把车开到修车点。如今，汽车传送带的作用五花八门，伺服于助力转向、泵水、空调压缩、发电等不同的系统，一旦发生断裂，汽车往往是寸步难行。 如果你是在行驶途中轻踩剎车时听到有尖锐的响声，那可能是剎车垫即将寿终正寝了。剎车垫底层铸有一金属凸圈，在剎车材料磨损严重时，它就会露出来并与剎车盘产生摩擦发出尖叫声。这个时候，你得赶紧去修车行换剎车垫了。 　　6. 听到打磨声(一) 　　如果你没有及时更换剎车垫，而剎车时的尖叫声却忽然消失了，那你接下来就会听到强有力的打磨声。此时，剎车垫的最后一层剎车材料也已经磨损掉了，剎车垫的底层金属直接与剎车盘接触，导致剎车效果大打折扣，从而危及到驾车安全。这时，你的修车费用也会增加，因为剎车盘也得换了。 　　7. 听到打磨声(二) 　　当你在停车场做大角度转弯时，听到有打磨声、卡嚓声或轰轰声，而你驾驶的又是前轮驱动车，那可能是等速万向节出现问题了。等速万向节的作用是驱动前轮并转向。如果不及时检修这一问题，好一点的还能剩一个轮子驱动车辆，差一点的整辆车就只能原地趴窝，除非你的车装有限滑差速传动器。 　　除此之外，还有很多原因会导致汽车发出打磨声。比如嵌在剎车垫和剎车盘之间的石子、发生故障的发电机、磨损坏的轴承等等，都有可能是罪魁祸首。出现打磨声时如不及时检修，那你就只能日后多多破费了。 责编：李芳" "　　现如今，除了苹果手机，就连汽车零配件都到了假货横行的地步，稍有不慎，这些零配件就会对你的爱车造成损伤，今天小编为您盘点一下车上最容易出现的“假货”，祝你练成一双火眼金睛，早日成为打假斗士！ 　　雨刮片 　　对于雨刮片的更换，并没有固定周期。雨刮片最好一年更换一次。日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这样很容易损伤雨刮片，严重时会造成汽车玻璃的损伤。车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。 　　选购雨刮片时，车主可以用手指触摸橡胶雨刮表面，如果发现叶片老化、硬化，出现裂纹，橡胶叶片没有弹性，便可断定为伪劣产品。 　　玻璃水 　　即使再劣质的玻璃水，基本上也是可以刮干净的，那么我们也只能通过看它是否会结冰来判断了。这招儿对北方的朋友来说比较好使儿，南方的朋友也只能通过闻味儿观色来分辨玻璃水的好坏了。 车膜 　　车膜的作用其实有很多，例如可以减少刺目炫光、汽车遭到撞击时防止玻璃飞溅等，这些都是车膜的基本属性，但阻隔99%紫外线这一点可能就会被某些商家略过了。所以建议大家购买车膜时还是选择国内外知名品牌，这些厂家都有质检证明，如果有问题后期维权也比较方便。 轮毂 　　对于很多车友而言，一般会选择原厂的轮毂服役，之所以写出来，是因为改装爱好者与日俱增，且轮毂的假货非常之多，而且它关系着行车安全。 　　对于鉴别先看做工，一般，高仿、假冒轮毂的做工都非常粗糙，由于假冒轮毂的模具精度不高，因此轮毂中的边边角角处会有扎人的毛刺。由于成本问题，原厂轮毂内外都会喷上色泽相同的油漆，假冒、高仿轮毂由于成本问题内外色差极大。其次，轮毂内字体，无论是原厂轮毂还是假冒轮毂，在轮毂背面都有轮毂品牌、产地、等数据。而原厂轮毂内这些数据的字体是假冒轮毂无法模仿的。 　　刹车片 　　刹车片算是车辆的重要配件了，4S店肯定不敢用有问题的刹车片给您用，但是以次充好的现象却是常有的。一般来说，您去更换刹车片，发现居然还没有原来的好用呢，您一定会当场提出质疑。 　　但是4S店一定会这样安抚您的情绪：任何零部件都是有一定的磨合期的，刚换上肯定会与之前的感受不一样，过段时间就好了。您还别说，这句话真的非常管用！如果不是老司机一定会被唬住了。但是在更换配件的时候，车主往往是弱势群体，还得听4S店的。建议大家如果不是现场急需更换的话，可以自己去正规渠道购买再去维修处请他们代为安装。 　　机油 　　讲真，除非是有着天壤之别的机油您能感受到润滑的效果究竟如何，价格相差不多的机油还真察觉不出来好坏，所以即使是以次充好，你的车也“感觉”不出来。所以，小编建议大家对于机油一定要去4S店或者专门的零售店进行更换，相比路边小摊，他们明显更有保障。 责编：李芳" "　　这世界上有两件事情不要轻易去做，一个是借车，一个是借钱。后者可能只是让你损失一点钱，而前者可能让你倾家荡产。面对朋友或者同事之类的找你借车，借还是不借呢？大部分朋友为了不伤感情选择了借，这样一来，问题就发生了。 　　案例1：宝马借朋友，赔个倾家荡产 　　有位哥们就遇到了这样一个事情，朋友想要出去自驾游，于是就向他来借车了。这是一位非常要好的朋友，于是想也没想就将自己的宝马车借了出去。可是不幸的事情发生了，朋友在自驾游途中开着这辆车从高速上面冲了出去。 　　好好的宝马车被撞的面目全非，安全气囊上面还残留在血迹，车上的4个人全部当场身亡。警察一来，宝马车主都要吐血了。不仅车没了，还要对另外几位死者进行赔偿，这就是好几百万，就算卖房都不一定赔得起。 　　案例2：朋友醉驾，车主承担连带责任 　　2015年7月，周口项城一位市民，饭局上将车借给朋友开去接人，朋友因酒驾酿下1死3伤的惨祸。肇事司机因犯下危害公共安全罪被判入狱8年，而借车给他的车主，因草率借车之举同样对事故发生应承担责任，车主被法官判决与肇事司机连带承担近60万元的赔偿。 　　把车借给喝酒的人驾驶，保险公司不会赔你一毛钱，这是罪上加罪，自己酿下的苦果，用一辈子的代价来偿还。 　　案例3：朋友无证驾驶，被判有期徒刑8个月 　　2014年7月22日，商丘市民孙杰驾驶车辆带着朋友刘梅、朱丹到某驾校练车场后，将车辆交给毫无驾驶经验的刘梅驾驶。就在这时，意外发生了，车子径直往前冲，撞在一棵树上，导致车辆四轮朝上翻倒在驾校西门南侧的西墙处，坐在副驾的朱丹当场死亡。 　　被告人孙杰明知自己的车不是教练车而又出借给没有驾驶资格的被告人刘梅练车，因而发生事故，造成一人死亡的严重后果。其行为均构成过失致人死亡罪，公诉机关指控罪名成立。根据刑法有关规定，判决刘梅有期徒刑两年，判决孙杰有期徒刑八个月。 　　因此经常借车给朋友的车友们一定要注意以下几点： 　　1、借车人在没有责任的情况下，一旦车上的人员发生意外，借车人着实没有能力支付，这时候车主必须要来承担损失。 　　2、借车人把车主车外借，一旦出现事故，没有任何支付能力，车主承担所有责任。 　　3、借车人是没有驾驶证和酒驾、毒驾的人员（车主知情）出现交通事故，不只是赔偿的责任了，而且车主有牵连责任，刑法处置。 责编：李芳" "　　很多人在购买车之后，总是喜欢在车里放一些装饰品，这样看起来会比较好看。其实对于装饰品，你们也要注意，不然也能够对安全造成影响。 　　在中控台放置装饰物品 　　有很多车主都喜欢在这个位置摆放一些挂件，这样具有吉祥的意义，但是如果真的有意外情况出现，比如说追尾，就会由于惯性，这些装饰物品就可能会对您的安全造成影响。 　　在方向盘上装饰 　　对于这种情况，很多车主都不会这样直接在方向盘上进行装饰，毕竟当安全气囊展开时，是会把方向盘中心点开的，而且力量非常的大，速度也极快，如果在方向盘上装饰物品，以后过得会非常严重。 　　手机车拖宝AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　这个是把手机放在安全气囊的位置，刚在开车的时候，很容易就发生交通事故，如果您的手机屏幕比较大，则会更加的不方便，破坏力就更大。 　　方向盘套 　　当冬季寒冷的时候，人们为了防止冻手，就会在方向盘上加一个方向盘套，每一辆车所配备的方向盘材料都是经过防滑的，如果随意购买方向盘套，可能会导致与方向盘之间摩擦不够，如果在紧急情况下很容易导致车辆失控。 　　有安全带样式的服饰 　　很多人都嫌弃安全带不舒服，所以就买带有安全带样式的服饰，做到欺骗交警，其实不然，这很有可能就是害了自己，如果出现了交通事故，没有安全带进行护航，很容易对自己的身体造成伤害。 　　安全带卡扣 　　很多人都感觉这个比较可爱萌萌哒，所以购买，其实他的作用不强大，方便省心是满足了。当发生事故的时候，就会突然发觉少了这么一条生命之带。好了，大家有没想过开车时接到电话，找手机那几秒钟太危险?别担心，小编收集了9年老师傅的经验，教你手机放在中控台的哪个位置后，接电话最安全!想知道具体做法吗?可点击下面的“10万的车，用这招让人觉得像50万的车”来学习。 责编：李芳" "　　现在大家开车都想着省油，但你知道怎样开车才是真正的省油吗？有的人认为转速越低越好，因此我们看到不少用1000转甚至900转，挂着高挡位拉着车子跑低速的。实际上，这样根本就起不到省油的作用。 因此，我们听到了一种叫经济转速的东西，这到底是啥？真能省油吗？ 　　经济转速不是最大扭矩转速 　　经济转速，从道理上简单分析，发动机有个最大扭矩转速，这个转速是发动机爆发最大扭矩的转速，那所谓的经济转速，应该指的就是这个最大扭矩转速了吧？并非如此，两者甚至不是同一参考系下的。 　　最大扭矩转速，包括最大马力转速，这两项数据都是发动机本体（这是重点）的外特征曲线的一部分，外特征曲线是啥，就是衡量这台发动机本身的输出状态的曲线，是发动机架在测试台架上测出来的。而在车上的发动机，要拉动的是一台一吨以上的金属机器，因此，单纯衡量发动机本身参数的外特征曲线数据，虽然在装车后仍然有不小的可参考意义，但与经济转速，真没什么太大关系。 　　那经济转速到底是啥？ 　　经济转速说白了，就是一台发动机拉着一台车，车里坐了多少人油箱状态怎样，在这些参数确定之后，衡量这台发动机用最小的喷油量（也是重点，是喷油量，不是转速）就能维持一定速度的转速区间（留意，是区间）。 　　因此，一台车的经济转速不是确定的，比如车重1.5吨，今天油箱一半，只有驾驶员一人，经济转速就会低一些。换了一天，还是那台车，但车上3个人，油箱加满，经济转速就要比前一天要高出一些了。所以说，经济转速是没有固定数值的，会随着你车子的实际重量而变化。 　　但有一点可以肯定的是，大部分动力和车重相匹配的车，经济转速都在1500-1800转之间。动力比较弱的车，经济转速会相应上调，动力较强的车则相反，但基本上都在2500转以下，1100转以上这个区间。 　　我要怎么衡量经济转速？ 　　接下来必然大家会问的问题就是，那我怎么确定自己的车经济转速是多少？你需要做一项实验，自己一个人开车，找一条车较少，比较笔直，路况别太差的路（城市快速路就可以了），油箱保持在你平时开车常用的油位，车上如果有油耗检测的话，让它保持实时打开状态，把速度加到时速50-80这个区间，留意实时油耗显示，适当调整转速，当在某个转速区间，你发现实时油耗相对最低，记住那个转速点，把它往下往上延伸300转左右，这就是你的车的经济转速区间（比如：转速点出现在1800转，那么1500-2100转是经济转速区间）。 　　当然，这样做并不准确，但作为驾驶者，我们也只能这样测量了。至于车子没实时油耗检测系统的车，只要确保处在上文提及的1500-1800之间，基本都OK了。（来源网络） 责编：李芳" "　　最近有一些车主抱怨，许多交通标志过于相似，但是表达的意思却差别很大，稍不留神被扣分罚款不说，还容易引起交通事故。所以在本文中，笔者整理一些容易混淆的车标，同时为了激发车主“洪荒之力”，贴心附上“秘籍”便于车主理解和掌握，一路顺畅出行！ 注意牲畜VS注意野生动物 　　两者都是黄色三角标，最大的区别还是在于标志牌中央画的动物不同，画着牛图案标志代表注意牲畜，画着奔腾的鹿图案标志代表注意野生动物。 　　记忆要点： 在南方高速公路上，确实有时会在路中间趴着家养的牛群，对于行车特别是夜间行车非常危险，所以当发现注意牲畜的标志时，一定有意放慢车速 ，以便于发现前方有牲畜时，能够保证车辆及时挺住。而发现注意野生动物的标志时，行车时多留神就好。 　　最低限速VS最高限速 　　最低限速表示车辆驶入前方道路后的最低限速，一般设在高速公路或城市快速路上。最高限速表示前方路段的最高时速。 　　记忆要点： 蓝色带时速标志表示最低限速，如果速度过低容易造成后车追尾 ，而红圈带时速牌表示最高限速，这是非常常见交通标志，行驶过程中要多注意观察，不要发现路面车少就随意加速，这样很容易超速。 　　停车让行VS减速让行 　　停车让行表示把车停在停止线前面，仔细的观察周围的路况，看看是否安全，确认安全后方可通行。减速让行表示一定要减速，让主干道的车优先通过，确认安全后才可以通行。 　　记忆要点： 当发现菱形带有“停”字交通标志时，一定要把车停下来，因为这意味着路口通过机动车、非机动和行人的频率比较高 ，只有停下来才能更稳妥确认是否通行；而发现倒三角“让”字标志时，先减速看一下道路车辆情况，即可继续行驶。 　　单行道VS只准直行 　　单行道代表整条道路只允许车辆往一个方向行驶；只准直行代表这条车道只能直行，不能拐弯。 　　记忆要点： 外形矩形带箭头交通标示，表示单行道。标志一般出现在路口比较窄的道路入口前，在拐入胡同等路口前，一定先看一眼交通标识。 行驶过程中只需记住按照箭头指向行驶就没有问题。外形圆形带箭头交通标示，表示只准直行，多在城市主路见到，车辆行驶这样的路面不能左转或者右转。 　　会车先行VS会车让行 　　会车先行表示车辆在会车时可以优先行驶。会车让行表示车辆会车时，必须停车让对方车先行。 　　记忆要点： 这两个标志是配合使用的，分别设在会车有困难的狭窄路段的两端，大家只要记得红色箭头代表的是停下来让行 。 　　左侧通行VS右侧通行 　　从字面上很容易理解这一组交通标志意思，左侧通行表示车辆靠左行驶，右侧通行表示车辆靠右行驶。 　　记忆要点： 线形诱导标志牌的作用主要是用于引导机动车行车方向，多用于缓解狭窄道路或隧道等的压力。但是两者图案过于相似，让很多车主很容易混淆。其实车主可以把这个表示想象成“人”字的“丿”和“丶”，看到显示哪部分就在哪边行驶 ，另外也可以通过观察地上的导流线，了解引导机动车驾驶方向。 　　禁止长时间停车VS禁止停放车辆 　　禁止长时停车表示可以临时停车，比如上下客、装卸货物等。禁止停放车辆：表示禁止一切车辆停放。 　　记忆要点： 遇到“红叉”就不要抱着“停一会儿 ”侥幸心理 ，一般这样道路管理起来会很严格，车辆甚至有可能被拖走。还有一种在马路牙上的黄线也是用于限制停车的，虚黄线代表禁止长时停车，实黄线代表禁止停放车辆，在停车时也要多注意观察。 　　禁止左转VS禁止掉头 　　记忆要点： 实际上这两种标志从视觉上区分很容易，但是很多车主会忽略两个标志之间的包含关系。按照交通法规，路口如有“禁止左转”标志，即使未悬挂“禁止掉头”标志，该路口也禁止掉头。“禁止左转”标志，同时具有“禁止左转”、“禁止掉头”两种效力。 　　经过以上的介绍，是不是觉得对这些交通标志的理解清晰很多？希望广大车主每天安全出行，快快乐乐！ 责编：李芳" "? 　　前段时间，深圳交警实施了对机动车后排乘客不系安全带进行处罚的措施，一时间朋友圈、网络上各种声音不绝于耳。有人认为这是好事，能提高开车人与乘车人的安全意识，值得点赞。有的则持反对态度，理由是认为执行起来难度大，不切合实际。 　　不论是开车还是乘车，上车系好安全带是首要动作。对于深圳交警的做法我是支持的，同时也能看出交警部门在关注行车安全。但是，只有安全带就够了吗？ 　　答案当然不是，车厢内部还有一项配置和安全带同样重要，但消费者对它的关注程度却没有前者高。它就是我们经常接触的—-----头枕 。 　　有人认为头枕最大的作用，是用来在乘坐时让头部有依靠得到休息。其实这种想法并不全面，让头部靠着是头枕的其中一个用途，最重要的作用是保护我们的颈椎。 　　在发生追尾等事故时，颈部会因为受力的原因造成挥鞭伤。什么是挥鞭伤？挥鞭伤的定义“由后方或侧方撞击所致的颈部加速减速机制所造成的骨或软组织损伤”。 　　是不是觉得很复杂，简单来说遇到事故时身体被座椅前推，头部因为惯性被向后甩动而造成的颈部伤害，由于动作和鞭子挥动时动作类似，所以被称为“挥鞭伤”。 在E-NCAP、IIHS和国内的C-NACAP等碰撞测试里，都能看到一个叫“鞭打试验”的项目，就是用来测试头枕的。 　　头枕的分类 　　话说现在常见的头枕有几种，较为常见的独立式、一体式还有现在已经不多见的固定式头枕。 　　01 　　独立式头枕比较常见，就是我们最常接触的类型。每个座位单独配备，并且能够调整高低位置，对乘员的保护效果最好。 　　02 　　一体式头枕在讲求运动感的车型上出现的几率相对更高，也有些经济型A0级比如说奥拓，和个性独特的车型比如smart、大众up!。这种头枕和座椅连成一片，并不能单独调整头枕部分的高度，但亦因为这样所以靠背的长度比更长，以满足不同体型的人群。 上一页 1 2 下一页 责编：李芳" "　　夏日人们走在大街上，满街的车辆大多都处于暴晒状态，常见的暴晒却带来了多多隐患。暴晒不仅伤害着爱车，更会对车主带来不良的影响。而车内温度过高会产生有害气体、打破人体热平衡从而对人体健康造成危害。所以，出行前车内温度过高时给爱车迅速降温是十分必要的，本文在此推荐几个给爱车降温的技巧。 　　1、打开车窗并反复开关车门 　　这个方法最为简单实用。上车后，先启动车辆，然后打开车窗，这时先不开空调，先把驾驶室一边门的车窗摇下，再把副驾驶室位置的车门反复开关10次。2分钟之内，车内温度就能下降近10℃。接下来可直接行驶，由于空气对流散热，车内的温度迅速降到与外界温度平衡，这个过程大约要一两分钟。在行驶一段路后关闭车窗，开启空调。空调循环一定要放到内循环上。由于冷空气向下沉，所以制冷时空调风向最好向上吹。 　　此方法的原理和空调类似，因为热空气浮在冷空气上，开关门把大量冷空气带入车内，反复10次，加强了车内和车外空气流通，使热空气快速排出，所以降温很快。 　　特别提示：打开主驾车门只需摇下副驾车窗即可，这样的效果要好于全开车门，这样也可以防止车门铰链生锈。上车就抢先开空调对发动机有损伤，只靠空调强力制冷，车内的高温会造成空调系统的热负荷过大，还会浪费很多燃油。 　　3、空调外循环及开窗通风并关闭单侧后窗 　　对于降温来讲最简便省时的方法当然是加速车内空气流动了，那进入车内，为了快速将温度降下去，你是不是会将车窗全部打开？根据空气动力学知识来看，开窗户真的有技巧。当车窗全部打开的时候，空气会瞬间排入车内，导致排气孔不能顺利排出空气。这时车内的空气会形成乱流，让乘车人感到强大的风，非常不舒服。 　　最佳的方法是开窗通风的同时关闭单侧后窗，此时后排的空气会大量聚集，形成高压区，然后从开启的另一侧窗户及排气口排出，这种方法不会让乘客有被吹风的感觉。 　　开窗的同时也可以直接打开车外循环，把风量开到最大位置，同时打开所有车窗和天窗，让车内的热空气达到迅速降温的目的，同时帮助有毒物质挥发，继而打开车内循环，进入正常的空调使用状态，降温过程就完成了。 　　3、喷水或酒精降温 　　准备一个喷壶，装入四分之三的水，倒入20毫升左右的酒精，车门打开后，快速喷几下，然后关闭车门，不要开车窗。一两分钟后，车内温度就会降下来，这时进入车厢就舒服多了。如果你买了汽车降温剂，也可以在开车前把汽车降温剂喷洒在车内及座椅、车盘的表面位置，只需轻轻一喷，就能让车内温度在瞬间下降40℃左右，降温速度惊人！ 　　原因是酒精和水都是吸热的。车主不妨在车内准备一个喷雾的小瓶子或空的喷发胶瓶子，按照酒精和水1∶10的比例调配装瓶即可。汽车降温剂也是同样的道理。 　　值得注意的是酒精的浓度不宜过高，100%纯酒精的燃点是75℃，浓度越低，燃点越高。浓度75%的药用酒精，按照1∶10比例兑水后，在一般情况下是不会着火的，而酒精的气味在几分钟之内就会消除。 　　4、车辆外部物理降温 　　为了避免爱车被高温烤坏，遮阳板这件防暑利器必不可少。车辆停放时，在前后风挡处放置遮阳板，这样可以防止阳光直射使车内温度升高，达到降温的作用。而且遮阳板还十另外，隔热膜也是非常直接有效的武器。 　　一般来说，品质较好的前风挡膜，隔热率可达到40%~70%，阻隔紫外线则能达到98%以上，不仅能有效防止车内的人被过量的紫外线照射灼伤皮肤，还能保护车内音响以及其它内饰不会被晒坏，不过价格也偏高，基本在1000元左右。分经济实用，在汽车装饰用品市场上，便宜的遮阳板几十块就可以买到。 　　5、合理选择停车位置 　　在此要提醒各位车友，要想让车里温度没那么高，一定要从停车时开始注意。尽量不要把车停在阳光直晒的地方，而要选择树荫下或地下停车场等背阴处停车，以免导致车内温度升高或长期暴晒导致的车辆损害。 　　如果停车的地方没有建筑物可以遮挡阳光，那么我们不妨将车背向阳光直射的方向来停车。因为后车窗的面积要比风挡面积小，摄入的光线和热量在一定程度上要小于风挡，而且避免了阳光直射中控台导致的塑料装饰件的加速老化和有毒气体挥发。 责编：李芳" "　　现在城市道路越修越宽阔，交通越来越便利，可这也抵挡不住有车一族的飙升，拥堵显然已经成为一个世界共性的问题。堵车无处不在，我们也无法避免堵车。学习掌握一些堵车时开车技巧，不仅可以保证自己的安全还可以保护爱车不受磕碰。 　　起步不宜过猛： 　　面对堵车道路，车主最好不要起步太猛，以免前方出现意外，急刹车弄得措手不及，不知如何应对，起步不可太猛，也不可太快，注意与前方车辆保持一定车距，不可心急出乱子，造成安全事故。前方车起步后，让出一个车身的距离再起步跟上，同时注意前面四五辆车的动态。如果最前面的那几辆车只前进了一米就亮了刹车灯，那你干脆就别起步了，以防来不及刹车造成追尾事故。 　　莫要为省油而熄火： 　　即便是走入拥堵道路，车主也不可以为了省油，而直接熄火，这样看似精明做法，其实不然，多次起火，熄火对车辆损伤非常大，很容易出现刹车失效，而导致溜车或者追尾事件发生，造成更大损失。 　　跟车距离适时把握：AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　车主选择跟车距离非常重要，尤其是在堵车道路上，走走停停，很容易发生碰撞，跟车距离要做到 不要跟的太紧，也不要距离太大影响其他人行车，根据车辆行驶状况，适时把握跟车距离，莫要让他人钻了空子插队，也莫要超车发生碰撞。 　　如何防止别人加塞： 　　密切注意左右的车辆有无变道挤进来的意图，如果有，就跟紧一点，反之就跟远一点。条件许可的情况下，靠最左或最右的车道行驶，避免两边都有车要挤进来的局面。如果要防止别人加塞，比如右边加塞你，你的车的位置就偏右边，当然是要在你的道内，只是车的位置可以多靠右边一点，那样想要加塞就很困难了。但是一个车友说的好，遇到加塞，就让他塞就是啦，又能如何？ 　　堵车是在寻常不过事儿了，万不可焦躁，急于超车行驶，苟且一两次每次，但时间长了，保不准就有意外发生，郁闷归郁闷，面对这些道路，还是要掌握好行车路况，这些技巧还是掌握为好。 责编：杜安迪" "　　关于平时驾车错误做法的话题，我们已经说过很多了：变道不打方向灯，空挡滑行，开车打电话，还有酒后驾车……这些无论什么时候都应该要避免！ 　　除了这些大家都知道的以外，驾车出行还有更多易被忽略的安全隐患需要大家注意，今天就来说说这些平常不被人注意的驾车安全隐患。 　　1、驾车前吃感冒药，等同于酒后驾车 　　感冒药中含有易引起嗜睡成分，能够对大脑中枢神经产生抑制作用，使人出现乏力、嗜睡、镇静、反应迟钝等症状，服用感冒药后驾车，其副作用不亚于酒后驾车。 　　一般来说，服用过一些感冒药之后，药物的副作用会持续4到6个小时。 　　2、座椅坐垫=隐形杀手？AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　很多车主都给自己爱车铺上毛茸茸、温暖的坐垫，如果司机紧急制动，司乘人员会滑离座椅，体验“坐滑梯”的感觉，安全带的保护作用也会大大降低。 　　3、穿高筒靴驾车，害人也害己 　　过高的靴筒会束缚司机脚和腿的活动空间，穿高筒靴长时间驾车很累，同时过高的鞋跟还会影响对踏板的控制，可能误踩油门，危害他人行车安全。 　　4、车内不经常通风，香水可能“有毒” 　　一些车主有在车内吸烟的不良习惯，本来是用来清洗空气的香水再加上车内浑浊的气味，会让人在车内极度不舒服，“香水有毒”。 　　5、边开车边擦玻璃？一心不能二用！ 　　很多车主为了省事，边开车边擦车窗，俗话说得好一心不可二用啊，这动作真的很危险，大家一定要注意，祝大家行车安全。 责编：杜安迪" "　　你有钱买车吗？你考驾照了吗？你是什么时候考的驾照，又花费了多少钱呢？在有些人看来反正这辈子也买不起车了，考个驾照又有什么用，可是几年之后却后悔了。但是还有一些人即便是没钱，就算借钱也要现将驾照拿到手，这又是为什么呢？ 　　1、五年前考个驾照有多容易相信大家都非常清楚 　　小编是在2012年拿到的驾照，当初一共花了3000元，关键是当时考个驾照还是非常容易的。但是现在呢，别的地方不知道，在深圳考个驾照没个10000绝对拿不下来，而且还得耗费大量的时间！所以，今后考驾照难度只会越来越大！ 　　2、城市政策改变 　　以前只要你想考，那么报个名就可以了。但是现在就不一样了，在一些一线城市想要考驾照，首先你得有社保，达不到条件的那么你就没有资格考驾照。所以说政策的限制也会对考取驾照造成一定的限制，难度也只会越来越大！ 　　3、买不了车，也会有开车的机会AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　话说如今汽车的保有量可不比自行车少，可是手上没有驾驶证那就不能够开车。买不起车不能租车吗，有驾照还担心没车开吗？ 　　4、国产自主车便宜 　　如今车已经不再是那么的可望不可即，三万就可以买辆不错的小车了，再加两万都能够买到SUV了，实在是不行买辆面包车也不是不可以啊。也许今天手上的确没钱，可是明天谁也说不准不是吗？梦想总是要有的，说不定哪天有钱了，但是却发现没有驾驶证！ 责编：杜安迪" "　　现在，汽车车辆配置越来越丰富了，功能键越来越多了。但是，你知道有些键是不能随便按的，要是误按的话，会有什么事情发生呢？ 　　1、AUTO HOLD 　　“AUTO HOLD”键即为自动驻车系统，主要是在车主坡道起步的时候，防止出现溜车现象，也可以让车主等红灯时，不用长时间踩着刹车。通常来说，这个按键都是打开状态的，要是你在行车过程中误按了，也就是关闭状态，汽车爬坡就会出现溜车的情况，要是后方有车，那么就会撞上了。 　　2、ESP OFF 　　“ESP OFF”就是车身稳定系统的开关，也是汽车上比较重要的安全配置。如果你在行车时，误按这个键，要是直线道路还好点。如果是雨雪天气，或是急转弯的路段，就会发生轮胎侧滑，翻车等情况，极易造成交通事故。 　　3、驱动模式按钮AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　这个功能键一般是在越野车或是SUV车型比较多，也就是前轮驱动、后轮驱动，即二轮驱动，或是四轮驱动的更换键。通常使用2WD即可，要是你调到4WD，没有一定的驾驶技术，还真的控制不了。并且，存在一定的安全隐患，也比较费油。 　　4、远光灯按键 　　远光灯的作用以及危害，想必大家都清楚。如果误按远光灯，就会发生会车时可导致人瞬间致盲，极其危险；面对远光灯，驾驶者对于迎面车辆的车速和距离产生误差，容易发生误操作；远光灯后方的事物很难被对向来车发现，也就是说非常的危险，事故发生率非常的高。 责编：杜安迪" "　　夏天气温日渐升高，透过全景天窗的日照非常充足，但是车内温度也逐渐提升。最近有不少朋友问大师天窗进行到底需不需要贴膜，关于这个问题，大家说有必要吗？ 　　大师今天就来帮大家解答一下这个问题吧！ 　　天窗到底需不需要贴膜？ 　　一般汽车天窗不建议贴膜，这是因为天窗玻璃通常已经具有防紫外线和隔热的功能了，再次贴膜首先就造成了一定程度上的资源浪费，而且还会对整车品质有一定的影响。例如，天窗贴膜后，增加了玻璃的整体厚度，再施工不好的情况下，容易导致天窗开关的不顺畅。 　　但在炎热的夏天，如果车在露天停放一阵子，天窗部份作为车顶隔热的一个薄弱部位，会造成车内温度的升高，如果拉开天窗下的装饰板，通过天窗透进车内的热 量就会更多。所以，大面积全景天窗视地区季节气候考虑是可以贴膜的。但不是所有的全景天窗都适宜贴膜，如果天窗是带有颜色的吸热玻璃，就不能贴很深颜色的膜。如果是带圆点黑釉的天窗就不宜贴膜。所有针对整车做出的改装和装饰一定要听取专业安装商的意见为好。 　　夏季天窗保养怎么做？ 　　车主经常忽略天窗的保养问题，夏季来临，常常会有雷雨天气或者暴晒等等恶劣天气情况出现，所以天窗也会很容易游各种各样的毛病出现，如天窗密封不严、天窗漏水、天窗异响等等，那么我们应该怎么样来保养天窗呢？针对不同的故障，我们有不一样的处理办法： 　　1.天窗漏水 　　相信不少车主都遇到过这种情况，雨天过后汽车内饰开始出现渗水现象。其实天窗漏水有两种情况，一是天窗排水槽里堵塞，二是天窗密封胶条出现了密封不严。天窗的密封是橡胶密封圈密封，在使用过程中要注意密封圈的防尘，应该定期对清理天窗滑轨。 　　2.天窗异响 　　天 窗异响更为常见，大多数情况是车主长时间没有使用过天窗，突然想体验天窗却发现，天窗在开启过程中发出吱吱的异响，让车主很难忍受。其实这就是因为在滑轨 的接触面和缝隙中就会存在许多的尘土、沙粒，如果不定期的清理就会发生异响，严重的话则会磨损天窗部件，导致滑轨变形。 3.天窗关闭不严 　　天 窗关闭不严也是车主经常碰到的问题，一般多出现在天窗频繁使用之后。其实天窗关闭不严并不是什么故障（刨除天窗电机故障），如果你去4s店检查的话4s店 可能会给你做一个天窗初始化，也就是天窗复位。具体操作方法为按住天窗开关不放，直到天窗全部打开或天窗全部关上，保持几秒钟之后天窗复位完成。 　　另外大师再告诉大家需要多注意的亮点就是 　　1.在颠簸的路面上最好不要完全的打开天窗，避免天窗与滑轨之间相对震动过大，而导致滑轨变形。 　　2.为了确保天窗密封，在使用时要注意密封条的防尘，否则非常容易导致天窗异响。 　　定期的清理天窗非常有必要，这样就能避免天窗出现故障。对于我们用车行车而言，也能及时避免一些不便。 责编：李芳" "　　如今，虽开车的人越来越多，但对车子保养和了解的人却很少。在日常用车时，车主最烦的事情就是半路出故障，尤其是被扔在一个前不着村后不着店的鬼地方，真是苦不堪言~~~ 　　车和人一样，人在生病之前身体都会提前预警，会感到不舒服，甚至发烧也是人体的预警工作，那么车辆出现故障前，也都会有一些征兆表现， 其实，想要爱车少出故障，开的时间长一些也没那么难，除了常规保养，要及时发现故障前的征兆。 　　那么如何才能提早知道故障的存在呢？今天茶哥就为大家解读汽车出现故障的这些异常征兆。 责编：李芳" "　　新手上路开车一般会比较紧张，这样其实非常不利于正常的路面驾驶，人在非常忙乱的情况下，很容易做出错误的判断，平时所看到的新闻上说的“踩错油门”就是这个原因。因此新上路前要先调整心态。 　　据交通部门统计，80%以上的交通事故，都是由于某一方违规造成的。交通法规是“前辈们”用教训和经验换来的，遵守交通规则是新手开车注意事项中最需要注意的一个问题，这样才有可能把发生交通事故的概率降到最低。新手上路注意事项。 　　1、在路上行驶时当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你。 　　2、过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口。因为在路口突发事件比较多。 　　3、即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速换挡。 　　4、开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，最好是中速行驶！行驶中一定不要做看手机等让你分神的事情。 　　5、在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！ 　　6、如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的壮观。如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。 　　7、停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的润滑系统，至于水温，可以边开边热。 　　8、“眼观六路要看清，耳听八方辩真明”。不管新手上路还是老手上路，都一定要做到这一点。前方道路什么样的状况，只有你观察到了，才能做出准确的判断。除了看，还要听，反光镜有盲点，有时候你从镜子里面，没有看到别的车辆，但是听到了轰隆隆的声音，那也要引起注意。 　　9、行驶中的跟车距离要根据当时的车速来做出估计，停车时的跟车距离一般情况下看不到前面的后车轮基本刚刚好。不管是白天会车还是夜晚会车都要保证自己的车辆走在自己的车道上，不能压过别人的线。如果是夜晚会车，更要注意切换灯光，学会使用灯语。 　　10、许多人右手换挡，左手用力向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成车辆越线或占道行驶，这是十分危险的。还有换挡低头看变速杆。特别是在城市街道驾驶或高速行车时，换挡低头容易使方向跑偏，发生事故。不要在汽车没停稳时换倒挡。汽车没停稳时，齿轮仍在正转，如果就换成倒挡，就会出现打坏齿轮现象。 　　我们要养成良好的开车习惯，严格遵守交通规则，这样才能随着驾龄的增长而让驾驶经验有长足的进步，才能慢慢体会到开车的乐趣，从而做到安全开车目的。 责编：李芳" "　　经常会有人问小编，新手跟老手开车的区别是什么？小编会略显深沉的告诉他最大的区别就是眼神，每当看着对方满脸懵逼的样子小编的内心就如同喝了82年的雪碧一样畅快，为了避免挨揍，小编还是要耐心的解释下的：越是老司机，他们的动作越熟练，眼神也就越淡定，充满着自信，所以，从眼神就能分辨出来新手和老手的区别，今天小编给大家总结了一下开车眼神，大家赶紧对号入座吧~ 　　1、眼睛死死盯住正前方，头都不敢晃动，不到1个月； 　　2、时不时看仪表盘和挂挡还看挡位，不到3个月； 　　3、拐弯并线会主动看后视镜了，3-6个月； 　　4、合理使用远光灯的，尤其是在夜晚高速会车时，6-9个月； 　　5、能够对行车电脑一目了然，9-18个月； 　　6、前方100米以内的路况采取最佳措施，2-3年； 　　7、能够对周围的车“说三道四”的发表看法的，4-5年； 　　8、一眼看出对方是女司机的，5-6年； 　　9、只看后视镜倒车，6-7年； 　　如果周围有萌妹子，不妨对其来个测试吧。 责编：李芳" "　　现在私家车主越来越多，大家都希望自己的爱车开得长久，减少维修的费用。要做到这一点，必须学会科学地养护爱车。但是，在汽车保养中常常出现一些问题，由于部分车主对汽车养护知识的缺乏导致在汽车养护的过程中出现很多的问题，这些问题对汽车有一定的损害。为了更好的养护汽车延长汽车的寿命，车主们要及时的了解这些错误并且改正，车主们在养护汽车的过程中容易出现的问题主要有以下几种： 　　1、用水冲洗车身 　　一些车主喜欢用水冲洗车身，一些水容易溅到汽车的内部，在此要提醒私家车主的是：车身内部最好不要用水直接冲洗。因为驾驶室内地板胶垫的下面可不是“一马平川”，结构上的需要使驾驶室地板胶垫下面的凹槽、通孔非常多。用水冲洗后，要么沉积在凹槽内不易干燥，要么从通孔处流到变速箱等部件上产生锈蚀。尤其是密封性能较好的轿车更不能用水直接冲洗车身内部。正确的方法是用湿抹布擦拭，但要避免积水。 　　2、烈日下洗车伤车漆 　　很多车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。 　　3、轮胎螺栓螺母不能涂油AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　在车轮维修过程中，有些车主为了防止汽车轮胎螺母生锈，所以在螺母上涂了一些油，这种做法会带来一些隐患，螺栓和螺母拧紧后，相互间具有自锁的特性。而涂上润滑油后，二者之间的自锁系数变小、自锁性能下降。在汽车高速行驶时，螺栓螺母很容易松动乃至脱落，从而引发行车事故。 　　4、螺栓过紧永久变形 　　汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。 　　5、不同品牌冷却液混合使用 　　很多车主认为汽车的冷却液都一样，所以经常混合的使用，时间久了会严重危害汽车。不同品牌的冷却液其化学性能可能相差悬殊，对黑色金属有效的防腐剂，却常常对铝制品有腐蚀作用，然而适用于铝台金的防腐剂则对铁合金有害。由于不同品牌的冷却液所用的防腐剂不同，所以车主一定要慎重千万不要混合使用。 　　6、电喷车启动时不要踩油门 　　启动发动机前踩几脚油门，是许多驾驶员的习惯，尤其是在冬季冷车启动时。启动发动机前踩几脚油门不适用于电喷轿车，因为装有电控喷油装置的发动机它的喷油控制装置能根据发动机的温度、工况自动调整供油量，使发动机顺利启动。即在冷车启动时，喷油控制装置能自动增加供油量，如果继续踩油门会使发动机启动不良。 　　7、新蓄电池不充电缩短寿命 　　蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短；若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。 　　8、冷却水温度太低磨损发动机 　　夏季天气炎热，有的司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能的低;有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。 　　汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40—50摄氏度时，发动机磨损增加60%—80%，功率降低25%，油耗增多8%—10%。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80—90摄氏度之间。 　　9、进口轮胎不适用 　　有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”。国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京二环、三环的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。 责编：李芳" "　　爆过胎的车主都会发现一个现象：汽车备胎要比正常轮胎小一号，且多数颜色鲜艳，为何要这样做？人家备胎也是胎嘛。 　　小编介绍说，备胎比正常轮胎小一号，已经逐渐成为轿车的一个发展趋势，原因有以下两点： 　　1、通过这种强烈的对比，促使换了备胎的车主尽快将备胎换回正常轮胎； 　　2、节省车厢空间并降低重量。 　　备胎不仅要比正常轮胎更加娇嫩，使用起来也需要更多关心，一起来看看怎么呵护备胎吧。 　　1、备胎最多用4年AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　不少车主都以为备胎放在后备箱，只要不用，就可以“备胎到老”，事实真的是这样的吗？一些不够关心汽车备胎的莽汉，往往在爆胎后发现备胎已经严重老化，不能使用了。小编介绍说，备胎是橡胶制品，长时间存放也会发生老化，备胎的老化周期一般是4年，所以，建议您每四年更换一次备胎。 　　2、备胎需要定期检测 　　日常保养中，很多维修店会忽略保养汽车备胎；一些车主在长途旅游之前，也很少去检查备胎，这种差异化待遇，让备胎很是委屈。小编指出，无论日常保养，还是远途旅行，都需要对备胎做个“大保健”，检测的项目主要有胎压是否正常、胎侧是否有细小裂纹，如果胎侧有裂纹，是不能跑长途的。 　　3、汽车备胎不能高速行驶 　　相比之下，备胎要比正常轮胎更加傲娇，需要更多呵护。换上备胎后，建议车速不要超过80km/h，以免发生连环事故。 　　4、防止备胎被油液“揩油” 　　汽车备胎的主要成分是橡胶，橡胶最忌讳油液的侵蚀，即使是润滑油，也会导致备胎“怀孕”（胀蚀）。所以，一旦发现备胎沾到了油品，一定要尽快使用中性洗涤剂将油污洗净。 　　5、备胎不宜长期占据后宫主位 　　备胎不仅身材娇小，而且因为使用频率较低，扁平率、胎宽等都与正常轮胎不同，更换备胎后，四条轮胎的摩擦系数不同，地面附着力也不同，长时间使用，会影响到车辆的制动系统。 　　小编介绍说，备胎除了比正常轮胎偏小，而且颜色鲜艳，主要目的就是提醒车主及时更换备胎。 　　6、修补的轮胎充当备胎，只能用到非驱动轮上 　　有些车主可能会将修补后的轮胎作为备胎，但是在使用这些备胎时，一定不要用到驱动轮上。小编介绍说，中级及以下的家用车，很多都是前驱的，一旦前轮爆胎，汽车方向会更难控制。所以，修补后的轮胎充当备胎时，切忌用到驱动轮上。 责编：李芳" "　　随着私家车的普及，汽车售后保养也成为很多市民必须面对的问题。4S店的收费包括工时和配件两部分，有车一族考虑到4S店熟悉车况，为了节省开支，想自带机油等配件到4S店进行保养，支付工时费，然而这样的要求却遭到了4S店的谢绝。 　　市区的大多数4S店对此表示，车主自带的配件难以保证质量，若消费者执意自带配件保养汽车要自动脱保。 　　4S店的这一说法有道理吗？八成受访4S店拒绝自带配件 　　市民刘先生说，为私家车做保养时，自行购买了一桶机油到4S店，要求保养更换却遭到拒绝。持刘先生这样想法的车主不是少数，据了解，车主之所以自带配件做保养，原因是4S店的配件价格比汽配市场和普通汽车维修厂高出50%~100%。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　记者近日以车主的身份，以走访和电话询问的方式，向十余家4S店提出自带配件进行车辆保养的要求，其中多数4S店表示，只能在4S店内购买材料并更换。4S店对此给出的理由如出一辙：客户自带配件质量难以保证，汽车如果出问题，消费者就要据此找我们索赔，为了避免双方扯皮才有了“自带配件保养就脱保”的潜规则。一家4S店修理中心接线员说，使用非原厂机油签字后也是可以的，但其他配件就不能自带，因为如果配件导致车辆出现问题，厂家将不堪其烦，所以不让消费者自带配件也是自我保护。 　　“上周我想更换正时皮带，打听了一下，在4S店更换至少需要2000元。相比之下，我在小区附近找到的修车店，只要不到1000元。”市民徐萌告诉记者，虽然不能说4S店“狮子大开口”，但差价是显而易见的。 　　潜规则实质是霸王条款？ 　　也有一些国产品牌4S店允许顾客自带配件进行保养，但提出若车辆还在保质期内，使用非厂家指定品牌的机油后，发动机将直接脱保。一家4S店售后人员介绍，因为车辆已经过保，厂家不用再对车辆的质量做出保证，所以是否自带配件都可以，但出现的问题也将由车主自己买单。对此，不少车主产生质疑：“难道过了保质期再来保养，4S店就可以不管车的质量吗？”市民李先生认为，不管是不是自带配件，4S店都有义务帮助消费者检查车辆的健康状况，而不是只拿保质期限说事，否则就是对消费者不负责任。 　　记者选择了两个品牌的轿车《保养手册》来看厂家对于自带配件的政策，希望从中获得应有的信息，不过没有找到厂家对能否自带配件保养的规定，反而对于其他的用车所造成的问题说得十分清晰。 　　车主能否自带配件保养给4S店留下了很大的操作空间，浙江金奥律师事务所律师毛长征介绍，《消费者权益保护法》有明确规定：消费者享有自主选择商品或者服务的权利。有权自主选择提供商品或者服务的经营者，自主选择商品品种或者服务方式，自主决定购买或者不购买任何一种商品、接受或者不接受任何一项服务。消费者在自主选择商品或者服务时，有权进行比较、鉴别和挑选。因此不能自带配件保养这一潜规则，对车主们来说是不公平的。现在汽配市场的配件有的是正品有的是副品还有的是假冒的，不用说普通车主，就连维修人员也很难分清楚，如果因配件质量不好还会带来其他安全隐患。所以目前操作中4S店为自身考虑多数拒绝自带配件，消费者只能被动接受这种霸王条款。 　　有市民“放弃”4S店 　　市民小李购买私家车已经十年了，当初购买第一辆车的时候，都是按时去4S店保养，两年后出保他发现4S店服务的性价比太低，就找到了小区隔壁一家修理店，自己网购配件保养，这样费用比4S店省了七成。6年前他购买了第两辆汽车，做了免费的首保后就主动放弃了4S店，小杨说：“新车发生故障的概率很低，而每次的常规保养并没有很多技术含量，所以就选择自己买材料保养，这6年下来也还正常，每年剩下的钱也有千元，够两个月的油费了。” 　　哪些车主自己购买配件比较多呢？从车型上来说，开中低档车的车主和出租车司机自己买配件的多一些；从人群上来看，对车的知识有一定了解，平时经常上网、修车精打细算的车主会自己购买配件。从购买汽车配件的情况来看，车子保险的险种不多，出了事情需要自己出钱修的配件以及对车的安全影响不是很大的配件为主。 　　目前，网络上公开的汽车零部件销售确实鱼龙混杂，而汽车售后服务由社会化企业完成，也确实降低了可靠系数。因此也有一些市民还是信赖4S店，如市民老王的私家车一直在4S店保养：“多花钱是值得的，也就是买个放心，毕竟4S店的服务正规一些。” 　　由于整车销售的价格逐年走低，售后利润成为4S店的重要来源。业内人士透露，一辆品牌轿车在遵守4年或10万公里的常规保养政策之下依旧可以为4S店盈利，完成了厂家的保养配件发放量4S店还能获得返点，此外还有各种附带的维修费用所产生的利润，这个就不难理解4S店为何这么看重售后市场了。 　　在相关法规还不够细化的情况之下，如果车主真的想自带配件的话，厂家应该提供正确的引导，比如某国产品牌就是这样做的：厂家规定了保养配件的型号，只要符合要求，车主就可以使用自带配件进行保养，而工时费还是正常收取。毛长征建议，如果车辆未过保质期，就采用4S店提供的原厂配件;已过保质期就按照个人喜欢了，不再担心脱保不脱保的问题，而是哪个更有保障和省钱。 责编：李芳" "　　今天小编想跟车友互动一下。为了“报答”车友对小编一路的支持和关注，小编决定给车友们出几道题，考考大家。（哈哈哈哈哈哈哈，此处应有掌声~） 　　题目 （均为多选题） 　　1.汽车底盘由哪些系统组成？（ ） 　　A.传动系 B.转向系 C.莆田系 　　D.行驶系 E.制动系 　　2.行驶系由哪几个部分组成？（ ） 　　A.车架 B.车震 C.车桥 D.车轮 E.悬架 　　3.悬架由哪几个部分组成？（ ） 　　A弹性元件 B.减震器 C.导向装置 　　D.横向稳定杆 F.轮毂 　　4.车轮由哪几个部分组成？（ ） 　　A.轮辐 B.轮毂 C.轮辋 D.轮轴 　　请作答~小编会在文章最后公布答案，车友不许偷看哟~ 　　除了给车友小测试之外，小编今天想跟大家聊聊关于底盘的事儿~底盘相对汽车的外观内饰而言，确实比较容易被车主忽略掉，毕竟也没谁有事没事都爬到车底下去瞄底盘对吧，可是往往等到底盘真的受损出问题并且影响到日常操控时，问题已经比较严重了。 　　所以今天小编要给大家说说底盘被伤害到的情况以及该如何保护底盘。 　　底盘会被伤害到的情况 　　1.减速带 　　损坏部位：前保险杠、排气管 　　应对诀窍：一个字——“慢”，两个字——“慢慢”，三个字——“慢慢开”。减速带的作用就是为了让车子放慢减速下来，你又想开快，又不想被磕到底盘，这是“又要威，又唔爱戴头盔”！ 　　2.陡坡 　　损坏部位：前保险杠、底盘凸出部位如半轴、拉杆等AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　应对诀窍：一个字——“斜”，两个字——“斜向”，三个字——“斜着开”。上下坡车子斜向，先让单侧前车轮到达坡底或坡顶，再慢慢开上去。 　　3.泥泞路段车辙的中间凸起 　　损坏部位：前保险杠、悬挂 　　应对诀窍：一个字——“凸”，两个字——“辗凸”，三个字——“单辗凸”。遇上到泥巴巴感觉稀巴烂的路，小编建议先把单侧车轮沿着凸出来的部分辗过去，把“高山”踩在脚下，你就把高山还高啦！ 　　4.马路牙子 　　损坏部位：前保险杠、轮胎、悬挂、排气管 　　应对诀窍：一个字——“作“，两个字——“作死”，三个字——“看你作”。你说你没事干嘛要把车开上马路牙子啊。要是非要上牙子的话，小编只能建议你预测高度，留出足够的空间位置，侧方停车缓慢开，咯噔一下就上去了。 　　5.井盖 　　损坏部位：轮胎、轮胎附近的外包围 　　应对诀窍：一个字——“专”，两个字——“专注”，三个字——“睁大眼”。井盖向来是个神奇的存在，在路上吧，就会凸起来，伤你底盘；不在路上吧，就好比挖了个坑，分分钟吞你轮胎。所以小编每次路过井盖都提心吊胆的。所以小编建议大家开车要专注，要睁大眼留心路况。 　　6.路面异物或沟槽坑洞 　　损坏部位：油底壳、悬挂、排气管、前保险杠、轮胎 　　应对诀窍：一个字——“避”，两个字——“避让”，三个字——“避开点”。注意路况！（敲黑板，请童鞋们记住重点！）小编提醒大家开车时要注意观察前方路段的情况，如果发现路面有异物阻挡或者有凹陷的沟槽和坑洞，要降低车速，提前避让。 　　如何保护底盘 　　路面情况向来复杂多变，很多时候车主在驾驶过程中很难做得“面面俱到”，一不留神就发生底盘蹭底托底之类的情况，较为多见。加之近期的雨水较多，很容易造成底盘被腐蚀的情况。 　　所以小编还是建议车友，要给爱车的底盘装上个保护装置——“底盘装甲”，同时排查下有没安装了发动机护板，有些经济型轿车可能为了节省成本而不会在发动机和变速箱下安装保护装置。 　　“底盘装甲”听起来可能会让人以为是加装了一套盔甲上去，其实它只是在汽车底盘下面喷涂上一层2~4mm毫米厚的弹性密封材料。这也被称“底盘封塑”。 　　“底盘装甲”的作用 　　1.防砂石 可以有效防护路面砂石的“冲击”，轻微的托底摩擦完全不用担心； 　　2.防腐蚀 可以预防酸、碱、盐等物质对底盘的腐蚀，就算是进“醋坛子”都不用担心了； 　　3.防松脱 可以防止底盘螺丝松脱，不然万一在颠簸路面掉了一两颗螺丝，问题就来了； 　　4.防震 发动机、车轮均固定在汽车底盘上，它们的震动在某一频率上会与底板产生共鸣而震动，加了“装甲”后能消除一定的震动共鸣； 　　5.隔音降噪 可以降低行驶时噪音的传导，很多底盘较差的车一般风噪和胎噪声都比较大，选择材料较好的“底盘装甲”，能相对提高隔音效果； 　　6.隔热可以阻止底盘铁板热传导，使驾驶室内冬暖夏凉。 　　7.防托底 当底盘被路面突起的地方刮蹭时，底盘装甲能减轻突起物对底盘的伤害。 　　以上内容就是小编今天给车友带来的小知识啦~车友可否满意呢~ 　　参考答案： 　　ABDE 2.ACDE 3.ABCD 4.ABC 　　你都答对了吗？ 责编：杜安迪" "　　对于汽车车主而言，在汽车行驶的过程中最恐慌和最要命的事情莫过于刹车失灵，到底是什么样的原因导致了汽车刹车失灵呢？面对汽车失灵有什么紧急的救命方法呢？ 　　导致汽车失灵的原因有哪些呢？ 　　1、日常操作失误 　　大多数的原因都是车主平常的汽车操作和保养上出现了错误。作为车主一定要定期对汽车的刹车制动系统进行保养。一旦有刹车问题不可小视，一定要到汽车4S店检查清楚。 　　2、汽车超负荷 　　夏季很多车主会发现刹车很不好踩，之所以这样是因为夏季大多数汽车会有开空调，如果汽车的排量不大的话，容易加重发动机的负荷，最终影响刹车的发挥。 　　3、天气因素AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　刹车刹不牢。这是很多车主在使用刹车的情况。特别是小排量的汽车更会如此。因为发动机的动力不充足，并且开了空调，车主在反复刹车过程的时候助力泵无法发挥应有的作用。 　　其实刹车失灵，是一种很严重的汽车故障，稍有不慎甚至会导致车主有生命危险。如果是在下坡没有刹车，那么状况更为险恶，面对汽车刹车失灵，我们应该如何自救呢？ 　　1、手刹配合发动机制 　　手动挡。如果是手动挡的汽车发生了刹车失灵，第一时间放开油门踏板。踩住离合器来降档达到发动机产生牵引力的目的。不断的降档和手刹可以达到减速的目的。不过拉手刹的时候，不能拉死，一下一下的来。否则出现了后轮抱死，车辆可能会再次失控。 　　自动挡。现在大多数的车是自动挡。虽然说自动挡没有手动挡车型降档的明显效果。而且也有一部分的变速箱没有降档功能。所以需要降档就应该降档配合手刹进行，拉手刹时应按住解刹按钮，然后连续的拉动拉手刹，拉起后按下电子手刹，慢慢的让车停下来。 　　2、选择应急车道刹车 　　如果以上的方法还是无法刹车的话，这个时候需要拉动车辆的警示灯，避免伤及无辜车辆。同时还要找一些合适的路段减速，有那种紧急的避险道或者是上坡路都是不错的选择。 　　3、利用路上的障碍物 　　一旦出现了刹车失灵的话，特别是上面的方法都不适用。车主只能从马路旁边的一些可能碰到的大树以及大的停放物甚至是房屋当做汽车刹车的缓冲障碍让车停下来。不过这种方法是下下策了，可能车主有危险，而且对车也会造成一定的损害。 　　不过不得不说现在的车性能都挺稳定，作为车主一定做好定期保养的工作，一般是不会出刹车失灵的状况。而一但出现刹车失灵，一定沉着冷静，不要乱了手脚。才可以找到理想的解决方案。 责编：杜安迪" "　　大家开车的时候有没有遇到过什么特别无语的事情，比如无缘无故的导致自己被交警罚款，比如下面这些情况就是，在生活里面经常会发生这样的事情，就是日常大家都会做的事情，没想到被交警告知，说违法了！ 　　1、自行拆除座椅 　　这种情况简直太常见了，要知道很多的小面包在拉货的时候，都是要把座椅全部拆除，之后才能进行工作的，但是在有些城市对这种做法抓的十分的严格，因为这个违反了私自改动内部的汽车结构，一般是扣3分，还有就是罚款200-500块！ 　　2、改漆色 　　每个汽车都是经过车管所备案的，所以你的汽车可以改动，但是如果改动的过大，导致交警认为与实际车辆严重不符，那么就属于违法了，那么这个情况你就要注意了，不然就容易篡改车辆信息，直接扣光12分，这个就划不来了。 　　3、车牌不“卫生 /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　车牌不卫生，什么情况呢不管是自然原因，爱是人为的原因，只要被抓到，就一定是扣光你的12分的！还有就是会导致被记录黑名单！严重的甚至扣车！ 　　4、擅自改装大灯跟发动机 　　这个宝马5系（参配、、询价） 改大灯十分的常见的，一般的车主看起来就是认为自己的车子更加的特殊，但是这个情况也是会导致招来交警的，有时候就算不扣你的分，但是罚款也是避免不了的。 　　5、疲劳驾驶 　　现在我国因为对酒驾的控制十分的严格，所以确实少了很多，但是有一种情况比酒驾还更加的危险，就是关于疲劳驾驶，你想象一下，你开着车边打瞌睡的样子，你作何感想！ 责编：杜安迪" "　　假设司机突然昏迷或是其他情况失去意识，而在副驾驶座位上的你，该怎么办？ 　　一般是这样几个步骤： 　　1、最关键的一步就是，要立马抢过方向盘， 稳住方向。 　　2、按下双闪警示灯，提醒过往车辆和行人。 　　3、驾驶员失去意识了，油门踏板至少会松开一部分，把司机的脚从油门上抬下来。这时拉起手刹，机械手刹慢慢拉松 ，平稳减速，若是电子手刹，可能在行进中不起作用，这种情况就比较危险了，这同等于你在开车时失去制动差不多。有不少车辆减速过程中因为档位的不匹配导致熄火，如果不巧手刹在左手或左脚就没什么办法了。 　　4、按下双闪警示灯这个环节可根据情况做出判断，若是在比较宽阔车流少的马路上，比如高速，省道上，最好还是按下故障灯，因为你把住了方向盘，又有足够的时间处理其他情况，这时候就要提醒别的车辆，你的这辆车出了问题，可能会减速停车，这样可以避免被后方追尾，毕竟高速省道上的车都不慢，追尾挺严重的。如果是在城区，车流量大，可能就没有时间按下故障灯，因为你要在第一时间把车停下来并且尽量不要追别人尾或是撞到行人，至于后车撞不撞你，那是别人的责任了。 　　但是，或许你会问，真出这事儿的时候还能反应过来吗？ 　　对，估计很多人除了吓蒙了就是听天由命了。因此，日常出行前，为了安全起见，这几种情况下，如果作为副驾的你会开车，尽量不要让这些人来开车。 　　1、不要让有心脏病、高血压等一些有可能突发病情的人来开车 　　2、不要让睡眠不足的人来开车 　　3、不要让前天晚上喝多酒的人来开车 　　4、不要让吃了药的人来开车 　　5、尽量不要让老年人来开车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　最后一点，假如你不会开车，那么平常你也要多了解一下汽车，知道油门、刹车、手刹是在哪个位置，以备不时之需。 责编：杜安迪" "　　你是否在晚上经常闪大灯？你是否经常熄火后还听收音机？你是否经常在车里抽烟？每个人都或多或少地做了一些毁车的事。 　　在日常的用车生活中，我们或多或少做过这样那样一些损车的事，可能动作很小，小到你几乎没有觉察到，但是对车辆的伤害可正经的不小。有的车一年也偶尔去过几次维修厂，但是有的车去维修厂，就跟常规串门似的。养成良好的用车习惯对每一个司机朋友来说，都是有利无害的。那么究竟那些错误的做法会毁车呢?来自老司机的心灵鸡汤，饮一碗再走可好！ 　　1、离合不离脚 　　手动挡的汽车，能体验到不一样的驾驶乐趣，但是，有些人习惯将离合器长时间处于半联动状态，误以为这样才能更好的控制汽车？其实真不是，这样只会加速离合器的磨损，降低其使用寿命。 　　正确的做法应该是在换挡之前踩离合，换完挡之后就松开离合。一个劲的踩着，不累吗？开完车下来左边儿腿都得麻了吧？ 　　2、行车忘放手刹 　　有些车主停车没养成拉手刹的习惯，导致汽车溜坡；还有些车主担心，经常拉手刹，但当再次起步时又忘记放手刹，甚至直到闻到焦糊味才停车检查。如果发现开车时没放手刹，哪怕路不是很长，也应该检查一下，根据制动器零部件磨损程度，必要时进行维修或更换。 　　3、暴晒后给爱车洗凉水澡 　　夏季车辆被暴晒后，有的车主会给爱车冲凉水澡，认为这样能让车辆迅速降温。但是，之后你很快就会发现：冲凉之后，爱车会立马歇菜。因为，爱车经过暴晒后，车漆表面和发动机的温度都很高，热胀冷缩会使车漆寿命缩短，渐渐失去光泽，经常给爱车冲“凉水澡”最终会导致车漆皲裂、起皮。如果发动机罢工，维修费用又得花不少。 　　4、油表灯亮了再加油 　　车主一般都是等油表灯亮了之后才去加油。不过，这样的习惯非常不好，因为油泵位于油箱内，油泵连续工作时温度较高，浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵，如果每次都等灯亮再去加油会使汽油泵得不到充分的冷却，缩短油泵的使用寿命。总之，日常行车中，最好在油表显示还有一格油时进行加油。 　　NO5.下山路一直踩刹车 　　连续的下山路不得不让你频繁采取制动，有些时候甚至要长时间踩住刹车。由于长时间制动，刹车系统肯定会出现热衰减，这就相当危险了，正确的做法是用低挡位让发动机去制动，自动挡车型此时将换挡模式调成手动即可。 　　NO6.长时间热车 　　冬天比较冷吧，许多车主就喜欢长时间的热车，其实真没必要长时间，适量就好。因为长时间热车不仅没有好处，反而会加剧积碳产生。 　　正确做法是等到转速达到正常区域后，慢速低挡行驶，当水温上升后，再高挡位行驶。 责编：李芳" "　　随着夏天的到来，各地除了下雨的地区，都逐渐出现了高温天气，前段时间，福建、重庆等地都有因为高温而导致车窗晒裂的事情。高温需注意，小心你的车窗被晒裂！ 　　上周不久前，据福州晚报报道，福州的董先生到停车场取车时，竟发现天窗破了一个拳头大小的洞，警方认为是高温引起的车窗玻璃爆裂。当天报警后，派出所民警迅速赶到现场。 　　“董先生的车停在一个露天停车场，周边没有其他的车。”民警说，停车场周边也没有没有高层建筑，董先生车内也没有发现其他掉落的杂物，因此初步排除了高空坠物砸车的可能。民警又查看了破碎的天窗玻璃，也没有发现人为破坏的痕迹。 　　“我把手指放在玻璃上，发现温度异常高，停留不带一秒，就被烫红了一片，所以初步估计，玻璃是因为烈日暴晒爆裂。”民警说。随后，警方建议董先生向保险公司报备此事。保险公司告诉董先生，几天前他们也处理了一起因暴晒导致车窗破裂的个案。 　　车玻璃被晒裂的情况少有发生，那么能否获得保险理赔呢？保险公司表示，董先生的情况属于车损的一部分，由于这种致爆原因尚不明确，出险后，一般按照无现场进行理赔，赔偿70%的费用。如果是车窗等玻璃破损，也只有单独保“玻璃险”才可理赔。 　　高温天气不仅热的让人受不了，长期高温使得车窗的温度超过了其能够承受的温度而发生爆裂。那么我们应该如何应对这个问题呢？ 　　首先，要避免车辆长时间在太阳下暴晒，这是造成玻璃爆裂的主要原因，目前汽车玻璃大多都采用的是钢化玻璃，虽然本身已经过高温处理，但是钢化玻璃也存在一定的自爆率，国家相关规定的钢化玻璃自爆率为3，所以在烈日暴晒下也有破裂的可能。 　　其次，千万要注意不要在车内放置打火机、储气罐等易燃易爆物品，高温会使这些易燃物品发生自爆，非常危险；不要采取泼冷水迅速降温的方法，车子启动时也不要把空调的出风口对着玻璃，强烈的热胀冷缩会使玻璃裂开。 　　除了避免长期曝晒，也要注意观察，如果玻璃表面原来已有细小裂纹，在太阳直射下会加速爆裂；为了防晒也不要在车顶自己改装加上车篷，这样在车辆的行驶过程中会产生安全隐患。 　　炎热的夏季已经来临，除了车窗的问题，其实还有很多其他的问题值得注意，比如要防止疲劳驾驶，高温驾车容易导致情绪不稳，要保持自己的精神状态良好。夏季环境温度高，发动机容易过热，行车中注意要水温的变化采取相应措施。 　　还有就是防止轮胎爆裂，行车前通过观察轮胎接触地面的变形程度来判断轮胎的胎压是否正常，一般轮胎使用超过三年就要注意更换。夏季行车具有危险性，只有防微杜渐，才能避免危险，保护好车主和车。 责编：李芳" "　　驾车途中，掉头是大家常做的，但在掉头过程中，不少车主就开始偷懒，处理地方不够外，还有懒于绕个大弯来掉头，更多为了省事，就原地打方向盘，长此以往，就养成坏习惯，要知道，原地打车是非常损车的. 　　影响轮胎寿命： 　　只是为了图个省事，几下就打了方向盘，殊不知却给轮胎带来不小伤害，当车辆原地打方向盘时，车身重量都集结到了前轮上，如此一来，可想轮胎磨损，受力不均匀，就造成轮胎胎面受损程度不同，增加驾车危险性，这一点车主都应该警示。关于这点大多车友应该都知道的。 　　方向盘提前进入老化： 　　长期原地打方向盘，对方向盘本身损坏也是非常大的，反复多次原地打方向盘，方向盘长期处于高度工作中， 而且需要很大助力来完成，造成联动系统间隙过大，进而造成方向盘提前进入老化，操作灵活度低，反应慢等现象，造成安全隐患。 　　加大液压，负荷能力变弱： AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　原地打方向盘时，大多车辆是真空助力，虽说减轻车主驾驶难度，但在过程中，转向助力泵压力会猛然增大，相比移动中车辆压力来说，要大很多，如此一来，液压能力需要加大，而本身提有限，因此，也就难怪会出现故障，磨损较大，严重缩短车辆部件使用寿命。 　　原地打方向盘对车辆损坏非常大， 除了对部件损坏，对车辆本身而言同样有损坏，既然原地打方向盘不可采取，所以车主就应该选择车辆移动打方向盘，也就是方向盘动，车辆也应该动，这样做才是正确驾驶。 责编：李芳" "　　SUV汽车网8月5日报道 最近南方地区频繁下雨，阴雨潮湿的天气不仅给我们日常生活带来诸多不便之外，也给我们开车带 来许多不便。下雨天我们开车时经常会发现左右后视镜基本让水珠所覆盖不能清晰的查看左右方的来车，给行车带来一定的安全隐患。 　　驾驶员在雨天里要看到后视镜中的情况，视线需要穿过侧窗玻璃、后视镜。视线经过了多层阻隔再加上雨水，要看清后视镜内的物体基本上是不可能的任务。那么我们如何降低后视镜、以及侧窗玻璃上雨水呢?现在大师来教教大家。 　　1 开启车辆后视镜加热功能 　　对于后视镜上的雨水加热功能这个功能是比较直接的，电加热后视镜是通过镶嵌于镜片后的电热丝加热，镜面温度会逐渐升高至40℃以上，以加速镜面 水汽的蒸发确保镜片清晰。但这个仅仅是对后视镜保持清晰，对于侧玻璃上的水珠则是没有任何办法。此外并非所有车都配备这项功能，加装起来还是比较麻烦的， 所以如果经常使用得话，最好在买车之前先考虑清楚这个配置。 　　2 加装雨挡 　　给后视镜加雨挡，雨挡适宜在雨势不是很大的时候使用，但在雨非常大的时候，其作用就会大幅减弱，仅能保证后视镜的三分之一是清晰的。当然侧窗加 装雨挡同样能挡住车窗上的水，整体保持后视镜和侧玻璃清晰。这种加装方式比较方便而且价格低时效性较长，就是高速的时候雨挡会增加车辆的风燥。 　　3 涂驱水剂 　　给后视镜涂也可以保持后视镜的视野清晰，市面上有不少的玻璃驱水剂主要成分是硅油，通过改变水对玻璃表面的张力而达到使后视镜表面不沾水的功 效。使用了驱水剂的玻璃上沾上雨水后，小的水滴都会形成一个圆圆的水珠，稍微抖动或者或者风吹水珠就能脱离后视镜。使用驱水剂不仅能用在后视镜上，还可以 使用在侧玻璃上，算是成本较低且好用的一种方式。只是耐用性比较差一年或几个月就要重新涂一次驱水剂。 　　4 DIY使用香皂或者洗洁精 　　用一块干净的湿布使劲的擦拭肥皂(洗洁精)，然后将粘在湿布上的肥皂，均匀的涂抹在后视镜。静待3~4分钟，等后视镜外侧的肥皂(洗洁精)干燥 之后，用纸巾将其擦掉。这种做法与驱水剂原理有点类似，只是这种的时效性和效果更差，当然这些取材会更容易成本也更低。偶尔用一用还可以长期使用就显得相 当不方便。 　　上面四种方法一定程度上解决后视镜积水的麻烦，但是即使效果再好，那也肯定不能完全和晴天的状况相比。所以，遇到下雨天气，大家驾车出行时还是要多加小心。尤其是车技不太好或者新手司机们，雨量较大时大可停在可靠的地方避一避，安全行车最重要。 相关新闻 你的车是不是一辆好车 看完4点参数就知道2016-08-08 11:10 车库里这么做就是作死 路边比车库更安心？2016-08-08 11:09 从眼神就能看出你驾龄几年 老司机竟能这样2016-08-08 11:08 到底哪条车道开车更快 选不对只能自认倒霉2016-08-08 03:46 责编：杜安迪" "　　汽车商报8月8日报道 汽车轮胎起火，司机竟然接了一桶水就泼了上去，火不但没扑灭，反而引起了爆炸。 　　日前，一辆大挂货车行驶到西中环快速路与杨北公路交口附近，轮胎突然冒出了浓烟，接到报警的消防部门随即出动三辆消防车，在8月3日凌晨0:02到达现场。初步侦查发现，是一辆满载铝合金货物的大挂货车后排12个轮胎起火。 　　为防止意外发生，消防部门在用一支水枪对着火部位灭火的同时，又安排一辆消防车在路口实施警戒，对道路实施封堵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　现场询问司机得知，车辆行驶途中，轮胎突然冒烟，他随即下车用水桶接水对轮胎进行冷却，没想到水刚泼到轮胎表面，随即就发生了爆炸，并引发了火灾。于是赶紧拨打119求助，所幸没有人员受伤。一直到了0：22，火才被完全扑灭，随后消防员又对车辆进行反复冷却。 　　交警提醒，夏季车辆的轮胎保养尤为重要，如果发现汽车轮胎温度过高，切不可用泼浇冷水的方法降低轮胎温度，这样会因胎面和胎侧胶层各部分收缩不均而发生类似爆炸的情况发生，遇到这种情况将车子停下降温即可。 相关新闻 你的车是不是一辆好车 看完4点参数就知道2016-08-08 11:10 车库里这么做就是作死 路边比车库更安心？2016-08-08 11:09 从眼神就能看出你驾龄几年 老司机竟能这样2016-08-08 11:08 到底哪条车道开车更快 选不对只能自认倒霉2016-08-08 03:46 责编：杜安迪" "　　车主大多爱护自己的座驾，并注重其维修养护。但每辆车总会有一些我们触及不到或者想不到的保养部位。这些部位虽然难触及，但对行车安全却有着至关重要的作用，或者能影响汽车的制动性、油耗，有的甚至影响车主的生命安全。除了按时定期去维修店做常规保养，对一些细小地方的保养同样值得所有爱车一族重视，因为对它们的保养和爱护一样关乎着您驾车时的舒适感和安全性。 　　1、刹车盘 　　制动盘与制动蹄片是一对摩擦副，制动蹄片磨损了，制动盘也会有一定的磨损，这个道理是很浅显的，但很多人在保养车辆时只注意更换蹄片，却常常忽略了更换制动盘。制动盘过度磨损带来的后果是很严重的，首先，由于表面平整度降低，使实际的接触面积变小，造成制动力不足；另外，磨损后的制动盘热容量降低，在持续制动时温度升高很快，更容易产生热衰退现象。所有这些在行驶中都是非常危险的。有些修理厂把磨损严重的制动盘放在车床上作表面处理，俗称“光盘”，这样一来，表面是平整了，但盘变得更薄，制动时的热衰退现象会更严重，另外，在加工过程中产生的高温会使制动盘退火，进一步降低了机械强度。一般来说，在制动蹄片更换2至3次之后，制动盘也应更换。千万别心疼这几百块钱，毕竟，人的生命是无价的。 2、雨刮 　　天行车的机会不多，用到雨刮的机会相对比较少，因此，一些车主对于雨刮片日常的异常状态，他们的重视程度并不高。直到出现影响雨刮效果时，问题通常已很严重。除了日常使用时，前挡玻璃上如果积水较少，对雨刮进行空刮，容易加剧雨刮的磨损，影响它的水平度。前挡玻璃上面出现坚固的东西，如鸽子等鸟类的干涸粪便时，也要避免直接使用雨刮硬刮。由于雨刮片的材料主要是橡胶，时间长会老化变硬，车主可以到汽车用品店购买一种橡胶养护剂，每个月往雨刮片的橡胶部位喷洒，可起到养护橡胶条的作用，至少可以延长橡胶条30%—50%的使用寿命。另外，当发现雨刮器刮水不彻底时，也可以购买一种雨刮片修复器，夹着雨刮片的橡胶部位磨擦，使其不规则磨损的部分得到修复。 　　如果在使用过程中，从挡风玻璃上看到雨刮已经留有细长的条痕，难以看清外界，这可能就是因为雨刮上有异物或者边缘部被磨损，处理方法不应该急于更换，首先要清扫边缘部，如果症状仍未消除就需要更换。 3、点火线圈 　　很多人都知道火花塞要定期更换，但却忽略了点火系统其他部件的维护，点火高压线就是其中之一。在发动机运转时，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地要发生老化甚至破损。因此，它和火花塞一样，也是需要经常更换的消耗品。点火线老化和破损会使点火能量大幅度降低，使发动机油耗上升、动力下降，严重的会引起断火，而这对于带有三元催化器的发动机来说是致命的故障。根据国外的经验，即使没有任何故障，每行驶两万公里左右点火高压线也需要更换一套。而国内很多车主往往要等到发动机出现运转不稳甚至无法启动的故障时才想起检查点火系统，但到了这时，由于点火系统部件潜在损坏而浪费的燃油和对发动机造成的磨损已远远超过了它自身的价值。此外，点火系统中的分电器盖、 　　分火头、点火线圈、火花塞插头等部件也应在例行保养、检查范围之内。 4、发电机轴承 　　现在很多修理工被戏称为“装卸工”，意思是只会换件，不会维修。其实，一些部件只要按规定维护，其寿命是可以大大延长的，发电机就是其中之一。一般来说，当车辆行驶6万~8万公里后，应检修一下发电机，另外，水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也应定期检查。 5、电气插接件 　　汽车上除了极少数重要的电气插接件采用金触点，其余大部分接头都采用铜-锌合金，在正常情况下，它的可靠性是有保障的，但如果车子长期在高温、高湿、颠簸的环境下运行，这些接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障，而一些稀奇古怪的电气故障也大多由此而产生。因此，在例行保养时，应着重检查车上的电脑、传感器、喷油嘴等部件的接头。 6、汽车底盘部件 　　底盘因为人眼一般情况下是看不见，在保养过程中经常被忽略，底盘上比较容易损坏的部件不少，底盘容易产生故障的部位主要集中在： 　　①减振器 　　漏油是减振器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或使制动距离变长也是减振器损坏的征兆。 ②悬架控制臂胶套 　　胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。 　　③转向拉杆 　　转向拉杆松旷是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。 　　做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。 　　④排气管 　　排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。 细心观察和感觉，也是可以提前发现汽车的一些小毛病，及时做好安全防范。 　　关于汽车大师：汽车有问题，找汽车大师，目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师，快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务，欢迎预约汽车大师金牌服务。 汽车有问题 找微信汽车大师 10万专业汽车大师在线免费为您解决。 相关新闻 汽车维修-保养中易被忽视的几处部件盘点2012-11-09 13:43 冬季来临7大部件别忘保养 勿忘检查空调2012-10-30 15:11 责编：杜安迪" "　　作为多年的老司机，你有仔细看过你的车说明书吗？很多人都摇头了吧？大多数车主在提车回家后，车辆的说明书就压在箱底了，从新车到报废都没有好好翻过。其实，通过看说明书就能看得出来，一辆车好不好，并不是人云亦云的。尤其是说明书上的这这4点参数，就完全暴露了一辆车的性能。 　　1、风阻系数 　　在出厂前通过下滑、风洞等试验，就能计算出一辆车的风阻系数，完全可以准确把握车辆在行驶过程中受到的阻力。一般情况下，车辆的风阻越低，稳定性就越好，随之也就更省油。所以，看一辆车是否耗油，就能得知其风阻系数大小。 　　2、最大涉水深度 　　车辆能安全无障碍通过的最大水深度值得就是最大涉水深度，作为司机在遇到积水或石头较多较高的路面，对于车辆是否能安全通过必须是心中有数的，这个时候就必须得了解自己的车辆最大涉水深度。因为，车辆的最大涉水深度越高，那代表车辆的通过性就越强。 　　3、转弯直径AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　转弯直径这个数据代表了这辆车的转弯性能，其车转向轮的极限转角越大，那代表转弯直径是比较小的。为了更好地防范车辆在急转弯时发生侧翻，当然得选择转弯性能比较好的车。 　　4、最小离地间隙 　　一辆车停在水平地面上，底盘刚性部件和地面间的距离，那就是代表着最小离地间隙。一般情况下，通过性比较高的车辆，其最小离地间隙实比较大的。但是，主要区别的是，对于一些跑车而言，车辆的最小离地间隙越小，才能保持较低的重心，增强车辆行驶的稳定性能。 　　所以，小编建议车主挑选一个舒服清爽的午后，在轻柔的音乐中，泡上一杯咖啡，细细品读这本也许略显枯燥但绝对实用的汽车说明书，并从此随车携带。 相关新闻 一句话就让你的车险作废 买了全险也不保险2016-08-08 03:39 追尾都是后车的错？这4种情况后车100%无责2016-08-05 12:30 裸车价和落地价原来是这个区别 怪不得被坑2016-08-05 12:28 遇到碰瓷专业户该怎么办 车主不要违章驾驶2016-08-05 12:26 责编：杜安迪" "　　大部分车主都觉得与在路边停车对比起来，在地下停车库停车反而更安全。实际上，这种想法是相反的，因为地下库空间比较小，结构复杂，拐弯处太多，安全隐患太多，发生交通事故的风险更高。那么，在盲区较多的地下库，车主们最好不要做哪些事情呢？ 　　1、刚进车库就解安全带 　　在进入车库后，车都还没停住，很多司机一下子就解开了安全带。其实，这是非常不安全的，很容易被电子眼抓拍，而且在坡度较高的地下车库时，没有系上安全带，那也是非常危险的。 　　2、快速下坡 　　在进入地下车库时，司机为了享受一时的快感，往往就喜欢下坡，这行为更危险。正确的做法是，应该开启灯光，并轻踩刹车，紧握方向盘，以缓慢的速度下车，并闪灯示意其他车辆。 　　3、车库内开远光灯AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　由于地下车库的光线比较暗，很多车主在进入地下车库后，就喜欢开启远光灯。可是，在车道较小、结构复杂的地下车库，会车时开着远光灯是非常不安全的。在这里，建议司机开起近光灯照明方向，也好让别的人看到你的车。 　　4、车库内逆行 　　现在，地下库车位也是非常紧张的，很多司机兜兜转转，都找不到合适的车位。为了能抢到车位，也不惜逆行开车，给其它车的开行造成了极大的障碍，也增大了安全隐患。 　　5、转弯和进出车位时不开灯 　　在转弯和进出车位时，大部分司机都不习惯开启转向灯，这也是不可取的行为。建议司机们在转弯和进出车位时不开灯时，应该提前开启转向灯，提醒别的司机，方便你我他。 相关新闻 一句话就让你的车险作废 买了全险也不保险2016-08-08 03:39 追尾都是后车的错？这4种情况后车100%无责2016-08-05 12:30 裸车价和落地价原来是这个区别 怪不得被坑2016-08-05 12:28 责编：杜安迪" "　　经常会有人问小编，新手跟老手开车的区别是什么？小编会略显深沉的告诉他最大的区别就是眼神，每当看着对方满脸懵逼的样子小编的内心就如同喝了82年的雪碧一样畅快，为了避免挨揍，小编还是要耐心的解释下的：越是老司机，他们的动作越熟练，眼神也就越淡定，充满着自信，所以，从眼神就能分辨出来新手和老手的区别，今天小编给大家总结了一下开车眼神，大家赶紧对号入座吧~ 　　1、眼睛死死盯住正前方，头都不敢晃动，不到1个月； 　　2、时不时看仪表盘和挂挡还看挡位，不到3个月； 　　3、拐弯并线会主动看后视镜了，3-6个月； 　　4、合理使用远光灯的，尤其是在夜晚高速会车时，6-9个月； 　　5、能够对行车电脑一目了然，9-18个月； 　　6、前方100米以内的路况采取最佳措施，2-3年； 　　7、能够对周围的车“说三道四”的发表看法的，4-5年； 　　8、一眼看出对方是女司机的，5-6年； 　　9、只看后视镜倒车，6-7年； 　　如果周围有萌妹子，不妨对其来个测试吧。 责编：杜安迪" "　　关于哪条车道开车最快这个问题，似乎没有什么标准答案。 　　因为它和人的习惯有关，而人的习惯是最复杂多变的。 　　但根据人们的日常驾驶行为，还是可以有个大概的规律。当然这个规律也会因为道路的性质不同而有所区别。 　　下面是总结的一些经验，欢迎拍砖。 　　高速公路：快车道往往会更慢？ 　　对于单向双车道的高速公路，一般来说内侧车道，也就是快车道（超车道）走的最快，外侧车道走的会慢些。因为外侧车道基本会被大车占据，且由于与高速出入口有交叉，刹车降速和慢速车并线到该车道的情况比较多，车速就会较慢。而内侧车道相对来说路况比较简单，很多情况都是往前开即可，涉及的并线什么的比较少，速度一般就不会受到影响。 　　不过，正是因为内侧快车道路况比较简单，也就成了很多新手和龟速车的聚集地。他们很多人不敢并线，速度也不敢太快，很多都维持在快车道限速的底限（一般是100公里/时），所以这条车道往往会更慢。这种情况在单向三车道的高速公路尤其明显。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　那么对于单向三车道的高速公路，哪条车道行驶会最快呢？以小编的经验，是第二条车道。内侧车道新手多，外侧车道大车多，第二条车道老司机多。 　　而对于单向四车道的高速公路而言，由于车道较多，行驶起来都会比较快。不过第三条车道一般会最慢，因为集中了大车。其他车道相差无几，但暮四觉得第四条车道，也就是最外侧车道往往会最快，因为这条车道经常会空着。其次是同样聚集老司机的第二条车道，再次是最内侧车道。 　　或许大家也发现了，慢车占据最内侧快车道的情况比较多。在此提醒也提醒下：虽然这种行为对自己来说是简单了许多，但对其他车辆来说却徒增了不少变数。而这种变数也会直接影响到你，因为大家都急匆匆的要超过你，总有走神的或者太过着急的车辆会撞到你。 　　城市快速路：外侧车道新手多？ 　　城市里封闭的快速路和高速公路情况差不多，但也有所不同。其最大不同在于高速公路的出入口比较少，而城市快速路的出入口却比比皆是。 　　这种道路，新手和龟速车占据最内侧车道的情况也不少，但比高速公路少了很多。因为会担心错过出口，或者不容易并线出去，他们一般会占用最外侧车道或次外侧车道。一般单向双车道、单向三车道的快速路最外侧车道新手和慢车比较多；单向四车道的快速路，第三条车道慢车新手比较多。 　　由于出入口较多，所以很多时候最外侧车道会慢些，而且有时候次外侧车道的车辆也是要驶出快速路的，虽然属于违规。 　　一般道路：情况极复杂 　　一般道路行驶分为三种情况，直行、左转和右转。右转就不多说了，一般是固定在最右侧。下面我们主要说说其他两种情况。当然，单向单车道的情况就不多说了，不管快慢只能一条车道走到黑。 　　1、直行车辆 　　单向单车道：如果只有一条车道是直行道，那没什么可说的。 　　单向双车道：一般左侧车道是左转车道，或者允许左转加直行。这种情况左侧车道一般会比较慢，快到路口时乖乖走右侧车道即可。而且即使两条都是直行线，左侧不允许左转掉头，也会有车辆不管不顾。 　　单向三车道：如果三条都是直行道，那么中间车道一般是最快的；如果最右侧车道同时允许直行，那么这条车道就最快，其次是中间车道；如果最左侧车道允许左转＋直行，那么需要赌一把，赌下前车是否会左转或者掉头。值得一提的是，有些特殊的没有摄像头的路口，即使只有最左侧车道允许左转，但还是会有不少车辆占用中间直行车道左转，影响后车正常通行。 　　单向四车道的情况和三车道相似。 　　此外还要注意，在有些路段，最右侧车辆会毫无征兆的停车上下客，影响后车通行。这种情况除了鄙视，还需要提前规避。 　　2、左转车辆 　　如果只有一条左转线，那没什么说的，乖乖等着就是。 　　如果有两条或两条以上左转车道，那么最左侧往往会慢，因为会有掉头车辆。 　　值得一提的是：并不是所有道路的左转线都在最左侧。它们有的在最外侧或第三条车道。 责编：李芳" "　　买了车子交了保险，就是给自己在关键时刻能少掏出点钱。但生活中理赔似乎看起来并没有那么简单，自己吃了亏受损找到保险公司还被拒之门外的事情怕也是不在少数。心酸的时候真想来年再也不交保险，可不交心里又不踏实。今天来告诉大伙儿为什么你有时候理赔被拒，下面这些话千万别跟保险业务员说，不然赔了夫人又折兵的又是自己找罪受。 　　全险能全赔吗 　　“别指望着保险公司啥都能给你理赔，那保险公司还赚什么鬼的钱，直接把底裤都返给你得了。” 　　我们一定要切记一句话：全险不等于全赔。 　　后视镜坏了、车灯坏了 　　有些车友开车技术可能还没到达稳如泰山的地步，不小心后视镜刮了、车灯撞了、轮胎扎破了屁颠屁颠找理赔，保险业务员一问听到就单独破损啊，得了你自己修吧！原因在于类似倒车镜、车灯、轮胎等单独破损，因为会怀疑是部件质量问题，你骗保。想让他赔？ 　　发动机进水再打火就不着了，报废了AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　武汉大雨，看着已经漫过车轮的水深，小编真的心疼。一旦涉水过深发动机熄火之后，千万千万不要强行启动，只会让发动机报废。报废了还想找保险公司理赔啊？被闹了！涉水后二次点火导致发动机损坏，保险公司会认为这是车主自己失误操作导致的，而拒绝理赔！ 　　车修好啦，单据在，报销吧 　　有些耿直的车主觉得等保险公司过来定损太慢了，自己要急着用车，得还是先拖去维修厂再去报销吧？千万别这样，车都修好了，意味着碰撞证据不在了，谁帮你报销？当车辆发生故障或事故后，未等保险公司来定损就去修车，这时保险公司不赔。 　　车从举升机上摔下来的 　　车子定损好了，拖去维修厂里维修，不小心从升降机上摔下来！兄弟那你也只能找维修厂理赔了。因为辆在维修期间出现的任何碰撞、被盗等损失，保险公司不赔。 　　驾照丢了 　　不论何时何地，记得当你行驶车辆的时候身上一定要随身带驾照，毕竟经常蜀黍指不定从哪里冒出来，证没在身上就只能扣车了。在驾驶证丢失、更换期间也就意味着你没有行驶车辆的准许证件，开车造成的损失，保险公司一分钱不赔。 　　48小时后报的案 　　最后，车辆在发生交通事故之后一定要及时的反馈给保险公司，在车辆发生事故之后48小时内未及时报险的，或者地震、台风、冰雹等自然灾害造成的损失，不赔。 责编：李芳" "　　在很多人的理解中，追尾事故必然是后车的全责，但是在有些情况下，追尾可能会是前车的责任。现在我总结了五种追尾事故，来看看什么情况下发生追尾事故，是需要前车负全责。 　　1、压线行驶 　　这个也是一个注意的事故情景，假如说，在行驶过程中，如果前车压线开车（不论虚线还是实线）或紧急并线过程中，与后车发生追尾事故，则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件，就是必须是在行驶过程中前车压线的行为影响了后车正常行驶而发生追尾，如果前车在等红灯或者堵车停着一直没动，而后车这时追尾了前车，那么还是由后车负全责，因为前车并没有影响到后车正常驾驶。反正你记住一个原则，人家前车没有影响到你的情况下，你追了撞了人家，那肯定是你的责任啦！ 　　2、开斗气车 　　相信很多人都见过开斗气车的，如果你前方的车有紧急刹车，紧急并线等故意挑衅的行为，如果你在后方，然后又撞了你前面的车，那你不用担心，因为是它在挑衅，后车是没有责任的。这里我要提醒的是发生追尾事故后，后车需要拿出前车有开斗气车的证据（例如行车记录仪视频等），才可以认定责任，否则警察叔叔是不会听一面之词的。 　　3、调头AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　这个毫无疑问的啦！前车调头时，被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时，肯定与后车无关的啦！你要是遇到这种请看的话，可以参考《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条中“转弯的机动车让直行的车辆先行”的规定，也就是平时大家说的“转弯让直行”的原则，这种情况是由调头车辆承担事故责任。 　　4.前车溜车/倒车 　　在正常行驶状态下，前方车辆无故倒车或溜车造成事故的，责任全部要由前车承担。 　　发生此类事故时，警察叔叔一般可以通过痕迹对比鉴定判断究竟是后车追尾还是前车溜车/倒车造成的事故。当然，如果大家的车上装有行车记录仪的话，责任判定就一目了然了。 　　高速超速被罚的问题：我有一位同事前些天因为在高速公路行驶时超速而被处罚了，但是他非常冤枉的解释说自己并没有超速，后来经过调查发现原来他超速的路段其实是分道限速的。当时他是在限速90km/h的最外侧车道行驶，但他以为所有车道都是限速120km/h，而当时他的车速是100km/h，所以才会被罚。 　　在这里我想和大家分享的是，有些高速公路或城市快速路上，是实行分道限速的，同一方向的多条车道限速并不一样，以北京的机场高速和五环路为例，机场高速最内侧车道的最高限速为120km/h，而最外侧车道则是90km/h；同样北京的五环路也是实行分道限速，中间车道和最内侧车道最高限速为90km/h，最外侧车道为80km/h。所以大家开车行驶在高速路或城市快速路上时，一定要仔细观察限速标识，避免出现我同事那样被罚的事情。 　　今天总结了几种“非典型”追尾事故，目的是为了提醒大家，在遇到上述情况时不要“很傻很天真”地认为是自己的责任。虽然我们国家的交规可能会有一些不完善或不能被大家理解的地方，但是车还是要开，所以把规则搞明白才是保护自己最好的办法。大概追尾后车无责的情况也就是以上那么几个了，还有开车的时候，要注意高速超速的问题呀，很多实行分道限速的，要看清楚哦！ 责编：李芳" "　　不少车主在交流买车价格的时候，往往喜欢比谁的价格更低，大家都不想买同样的东西花更多的钱。可是你真的弄清楚价格了吗？你说的是裸车价还是落地价呢？这两个差价之间玄机不少呢！ 　　裸车价：即是购买的汽车整车的价格，不包含其他任何费用的价格，一般情况下，厂家标的市场建议零售价格（或者零售价减去市场优惠后的价格，有时热门车型还需要加价）就是裸车价！ 　　落地价：即是购买汽车后到你真正有合法手续可以把车开上马路的所有费用加起来（如果是贷款，利息部分另算）的总费用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　一般来说，落地价=裸车价+保险费+购置税+上牌费等，还有如果你是按揭贷款的话，还需要按揭手续费，有些4s店还要你付出库费。 　　除了按揭利息不算，杂七杂八加起来你全部的费用就是我们一般所说的落地价了。 　　我们拿广汽丰田2015款凯美瑞（参配、、询价） 2.0领先版车型为例： 　　购车场景：广州地区、上广州牌、摇到号（非拍牌竞价购买） 　　裸车价为：192800元 　　购置税为：15400元 　　保险为：7400元（含2.0排量车船税420元+家用6座以下强制保险950元） 　　上牌费为：2000元 　　市场优惠价为：35000元 　　最终落地价为：181100元 　　而如果仅仅是算裸车价：192800-35000=157800元 　　落地价-裸车价=23300元 　　这23300元就是杂七杂八的总费用了。 　　我们举的这个例子是公开透明的价格，之所以要弄清楚这些每一个款项，就是为了防止销售暗中加价。裸车价明明比别人低，怎么到最后落地价还比别人高就是这个原因！ 　　比如： 　　保险：7400元 这个费用是平安保险报的全保价格，第三者50万！有些车主也是全保价格，第三者也是50万，可最后掏钱的时候，变成了8000元，甚至更高！ 　　7400元也包含了强制保险费！ 　　购置税：这个一般不会有什么猫腻，因为国家规定 　　购置税=购车款/(1+17%)×购置税率(10%) 　　购置税一般根据车型也都默认是这个价格，当然有可能会写小一点，因为这样4S就会少交税，2015款凯美瑞2.0领先版车型一般为15400元！ 　　注意：如果你在2016年12月31日前购买的是1.6L以下的车型，购置税享受减半的政策！ 　　上牌费：猫腻最大的部分！本例中开始已经假设在广州地区购买上广州牌的情景，而如果你是在广州地区购买却要上外地牌照，价格就浮动很大啦！比如，上佛山牌，因为之前很多在广州地区购买的车却去佛山上牌，而上牌是需要居住证的，不管你在哪里购车上牌都需要居住证，办理居住证的费用浮动很大，所以上牌费一般2000元到8000元都可能！当然，如果你所在的地区不像北上广深这种上牌困难的城市，上牌费不会那么贵！几百元就可以搞定！ 　　车船税：每年都需要交，一般在买保险的时候一起办理即可！ 　　1.0L(含)以下300元 　　1.0-1.6L(含)420元 　　1.6-2.0L(含)480元 　　2.0-2.5L(含)900元 　　2.5-3.0L(含)1920元 　　3.0-4.0L(含)3480元 　　4.0L以上5280元 　　如果你是按揭贷款，还有一个贷款手续费！2000到6000元不等，一般品牌手续费会低一些，高级品牌如宝马、奔驰、奥迪等则可能要到6000元！利息另算！ 　　看完这些你就明白，讨论裸车价没有任何意义，落地价才是你从钱包里拿出的钱！ 　　但是如果一家4S店直接就跟你说落地价，也请你务必清楚每一款项是什么，花了多少钱，这样你才能安安心心的把车开走。 　　虽然大部分时候，车主朋友都是把落地价直接给4S店，实际上，4S店实收的部分只是裸车价。但是潜规则是必须要在4S店购买保险（含强制保险和车船税），所以保险也是4S店收的，另外上牌费用，一般也都是4S捆绑强制式收取，名义上是帮你办理上牌手续，不需要车主亲自跑了。而购置税一般也和上牌费一起给了4S店，这样下来，钱都是给了4S店，4S只说一句，把钱交给他们，你就等着提车了。 　　以上所述仅仅是常规的情况，你以为就完了吗？还有更大的猫腻在后面！ 　　有些4S店把裸车价弄得很低，以此来吸引顾客，这也是开头为什么有人喜欢用裸车价来做购车价格高低的对比，但事实上，落地价却比别人要高不少！还有一个重要的原因就是，4S店可以以很优惠的裸车价给你，但是前提是要你加装改装套餐，比如导航、行车记录仪、汽车美容等等这些非必须购买的东西，这里可是利润的大头。如果你说你不需要，OK，4S店也就不会给你刚才的优惠裸车价了，没有一定的利润，4S店宁可错失一个客户，也不愿亏本卖车！ 　　一个市场价1500元的导航可以在加装套餐里卖到5000元甚至更高！一个只有300元的行车记录仪可以在加装套餐里卖到800元甚至更高！ 　　有些车型裸车价都是亏本的，小小的配件却成了赚钱的大头！ 　　很多车友会说，那么大一家店，卖那么贵的商品，一定很赚钱才对！其实现在的4S店日子也不好过，一个重要原因就是运营成本高（房租、人工、水电、税收等），一个是同行的竞争激烈，导致价格不断往下探，事实上有些4S店每卖一辆车就在亏一辆车。也许你会说，这样好啊，对消费者有利。可这样的结果它只能在其他地方赚钱，比如配件和保养，甚至在制造过程中，最终羊毛还是出在羊身上。 　　市场有竞争，商家都是逐利的，适者生存，自然法则，但我们希望商家是在不损害消费者权益的前提下竞争，在商业模式上有所创新，降低成本，提升服务，这样的竞争才是对买卖双方都有益的！ 责编：李芳" "　　现在有车的人越来越多，这也给那些“碰瓷党”制造了更多“发财”的机会，所以避免碰瓷非常重要！那些已经被报道的“碰瓷”事件相信我们早已烂熟于心，弄得整个社会都陷入了“雷锋荒”，摔倒的老人该不该扶，碰瓷者该不该给予赔偿，这都是一个问题。今天就给大家说说，如何避免碰瓷事件的发生，女车主更要睁大眼睛。 　　先说说什么是碰瓷吧，科普一下，哈哈~所谓碰瓷衍生到现代的意思就是一伙闲的自以为是的聪明人为了敲诈车主的钱财而寻找机会故意制造的“车祸”。那么如何避免碰瓷的发生呢？ 　　一、遵守交通规则，别让碰瓷者有机可乘 　　碰瓷往往都是发生在车辆违章的前提下，这种情况你报警也不是，不报警也愁得慌，谁叫自己有错在先呢。所以，遵守交通规则，不给碰瓷者碰瓷的机会，到时候就算闹上公堂，咱也能挺直腰板不是！ 　　二、注意前方道路情况，小心行事AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　在行驶途中，一定要看清前方的道路情况，无论是人还是物品，都要观察仔细，一旦发现不明物体以及可疑人物，宁可绕过去也不可直接压过去，小心驶得万年船。 　　三、不要和碰瓷者有任何接触，等警察来解决 　　如果疑似碰瓷者就躺在你车前头，那个时候你也不要动他，不要和他有任何身体上的接触，不是高科技时代嘛，带着手机全程录下来最靠谱，然后就是等待警察叔叔来解决。切不可好心去看看他伤势如何，以防他立马重症病发，抓住你不放！ 　　四、路上发现行为可疑者，高速通过不要理他 　　如果你正行驶在人烟稀少的地带，发现一行为诡异的人，这时候可要提高警惕，那个好奇求知的精神这时最好不要发挥出来，不要理他，高速通过就好！要在气势上吓住他，除非他不要命，要不也不能直接往你车轮底下躺。 　　五、女车主遇到碰瓷，莫慌先报警 　　碰瓷者特别喜欢针对中高档车以及女车主下手，因为开中高档车的有经济能力赔偿，而女车主又比较柔弱，遇事容易慌张，所以成功率极高！这个时候女车主可要注意了，千万不要慌张，也不要下来和碰瓷者争吵，自己容易吃亏，这可不是菜市场斗架，有理你也说不清。在车里坐着不动，先报警，等警察来了再说。要按兵不动，敌不动我不动，敌动我还不动。 　　点评： 　　正因为有了”碰瓷党“，我们的社会才变得越来越冷漠，想对碰瓷党说：出来混早晚都要还的！行车记录仪，各种高科技手段都能识破你们的伎俩！而且你要是碰到比较狠的车主，有可能受伤的就是你。碰瓷党，放下“屠刀”吧！ 责编：李芳" "　　发动机舱的干净与否不光关乎到爱车的整洁和体面，还关乎着爱车的安全问题。发动机常年运转，各种油泥与灰尘污垢混杂在一起受热，成为汽车自燃的隐患之一，这些油泥也会加快一些零部件的老化与损坏，甚至成为一些小动物的窝，所以发动机舱的清洗是一定要做的。 　　其实，清洗发动机舱并不是那么专业，但是必须要避免一个禁忌，那就是高压水枪清洗，因为大部分在售车型的发动机接插件、密封件并不都是完全防水的，更不防高压水枪的冲击，即便是防水的发动机舱，车主们也不要轻易尝试，高压水枪有可能导致这些部件破裂、进水，看着发动机舱布满灰尘的样子，心里堵得慌不？别急，今天就教大家一招儿。 　　首先，大家需要找到以下几件生活用品：软毛刷子一根，尽量选择小刷子；毛巾；塑料袋若干，用于隔水，也可以用冰箱保鲜膜代替，泡沫清洗剂和发动机舱上光剂也是必需的，这些东西超市都有卖，价钱也不贵。 步骤一：把车熄停在通风的地方，开始准备工作 　　关闭车上所有电器设备，拔下车钥匙，戴上手套，因为泡沫清洗剂和表板上光剂对皮肤刺激较大，容易使皮肤过敏，另外口罩如果有的话也可以戴上，防止发动机舱里的灰尘漂入呼吸道，也为了减缓表板上光剂的刺鼻味，再打上一桶水，把毛巾浸湿。这些都做完之后，发动机也差不多冷却了。 　　一般来说，现在大部分在产车型的发动机都配有装饰面板，如果动手能力足可以尝试拆开，发机装饰板都用卡扣的方式固定，一小部分是用螺丝固定。 步骤二：全面去灰，喷上泡沫清洗剂 　　拿出泡沫清洗剂均匀摇晃，让液剂喷出均匀的气泡，同时要注意发动机舱内电线接头、油液入口等几个部位不要喷到，使用的这罐泡沫清洗剂是通用型，用途范围广，喷洒后呈泡沫状，售价为二十元一瓶。 　　再有效的泡沫清洗剂也没办法完全消除油泥，这个时候我们就需要用刷子来清理了，在刷完整个发动机舱之后，车主要对清理部位做一次检查，看一下电路接头处有没有因为刷子刷过而松了。 　　步骤三：发动爱车，湿布擦洗 　　等泡沫清洗剂都逐渐从白色泡沫状变成液体之后，我们就可以开始第三个步骤了，这个步骤一定要确保发动机怠速运转，这样可以避免有些车辆因为点火线圈被水溅到而导致短时间的启动困难，而且怠速的时候发动机机体温度升高也有利于水分的蒸发。 　　在擦的过程中建议用塑料袋把一些传感器接头、保险盒、点火线圈等地方盖一下，这些地方可以用毛巾擦拭但是最好不要溅上水。在擦拭的过程中建议找个喷壶，或者找个矿泉水瓶子，给瓶盖扎个眼儿，这种一遍喷水一边擦是最好弄的，如果毛巾湿度不控制好很难擦干净。 　　步骤四：上光打蜡，闪闪惹人爱 　　最后一个步骤是上光和打蜡，发动机舱上光剂是专用的，也有叫线束护理剂的，可以在汽配城轻松买到，价格在20-50元之间，千万别用表板蜡，那东西比较粘的，喷上后会粘上很多灰尘，看起来反而更脏。 　　等清洗干净的发动机完全晾干后将线束护理剂均匀地喷在发动机舱内的各个部件上就行了，在全部打蜡成功之后，整个发动机舱清洗的过程就结束了，根据城市道路的用车情况来看，一季度或者半年洗一次是比较合理的，灰不会太多，也不会太脏，保持这样的清洗频次，发动机舱也可以永葆青春。 责编：李芳" "汽车轮胎起火，司机竟然接了一桶水就泼了上去，火不但没扑灭，反而引起了爆炸。 　　8月2日23时48分，一辆大挂货车行驶到西中环快速路与杨北公路交口附近，轮胎突然冒出了浓烟，接到报警的消防部门随即出动三辆消防车，在8月3日凌晨0:02到达现场。初步侦查发现，是一辆满载铝合金货物的大挂货车后排12个轮胎起火。 　　为防止意外发生，消防部门在用一支水枪对着火部位灭火的同时，又安排一辆消防车在路口实施警戒，对道路实施封堵。 　　现场询问司机得知，车辆行驶途中，轮胎突然冒烟，他随即下车用水桶接水对轮胎进行冷却，没想到水刚泼到轮胎表面，随即就发生了爆炸，并引发了火灾。于是赶紧拨打119求助，所幸没有人员受伤。一直到了0：22，火才被完全扑灭，随后消防员又对车辆进行反复冷却。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　交警提醒，夏季车辆的轮胎保养尤为重要，如果发现汽车轮胎温度过高，切不可用泼浇冷水的方法降低轮胎温度，这样会因胎面和胎侧胶层各部分收缩不均而发生类似爆炸的情况发生，遇到这种情况将车子停下降温即可。 责编：李芳" "　　文/郭文瑾 　　现在大部分的人都是处于有车不开的情况，有的是因为考了驾照后还不敢上路，有的是因为上班路上堵得寸步难行，原因五花八门，但是你知道吗？你长时间不开车对你的爱车来说不是一种“保养”，而是赤裸裸的伤害，下面小编就来为你解答这个疑问。 　　1 、 损害电子系统 　　车辆长期停在露天的环境下，特别是多雨天气，电子元件容易受潮，这样一来会造成电子元件损坏失效。而且，车辆长时间以同一个角度压迫轮胎，长期这样轮胎容易变形。 2 、损害 电瓶 　　蓄电池亏电是最常见的问题，如果汽车闲置超过半年，蓄电池电量就会放完，导致汽车无法启动。而且在蓄电池放至较低电量水平后，蓄电池损坏会加剧，降低了电池的容量以及实用寿命，使蓄电池提前进入报废状态。 3 、 损害发动机和变速箱 　　车辆长期不开，机油容易凝结、变质，当车辆再次启动的时候，质量欠佳的机油就不能很好的起到润滑的作用，从而容易导致发动机、变速箱磨损。 4 、 损害刹车系统 　　刹车系统长时间闲置最容易与空气中的水蒸气、氧气发生化学反应导致锈蚀，影响刹车性能，如果锈蚀严重还有可能直接导致刹车系统损坏。 5、 轮胎变形和腐蚀 　　轮胎长时间闲置后势必会经常遭遇酸性和碱性物质的洗礼，会腐蚀轮胎壁，而由于限制汽车不发生位移导致轮胎接地处长时间发生变形，停驶时间越长，变形部位越不易恢复，使轮胎四周的重量分布发生变化，滚动半径不均匀，造成轮胎不平衡。一旦汽车进入高速行驶后，就会发生车身抖振，可加速轮胎的磨损，还可给行车安全带来隐患。 我们应该怎么减少对爱车的伤害呢？ 　　1、如果长时间不开车，最好把车停在地下车库，让你的爱车免受日晒雨淋的苦。 　　2、长时间不开车，最好把车停在平地上，不拉手刹，以免刹车片与刹车盘粘连。 　　3、即使不开车，可以隔几天自己或者让家人把车子发动一下。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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90%； 　　 4 电池包定位锁紧技术：利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位、锁紧。 　　 与会专家认为，电动汽车电池应符合性能与安全相关要求，安全性测试验证要满足热测试(高温危险、热稳定、无热管理循环、热冲击循环、被动传播电阻)，电性测试(短路、过充电和过放电)和机械性测试(冲击、掉落、穿刺、翻滚、浸入、压碎)的安全要求。但是，这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧。安全无止境，提高电动汽车安全性，还需要国家、科研机构、动力电池整个产业链条等多方的共同努力。 　　 在燃油汽车发展的一百多年历史中，也曾不断出现事故，遇到挫折是任何事情发展的规律。因此，对于各类事故，电动汽车各产业链不应止步不前，而应审视并完善自身存在的各种问题与不足。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的，要让安全成为满足一切功能的首要条件。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　 上海车展开幕前一天，北京现代在上海世博创意秀场举行发布会，推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌。 　　 为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌？北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛表示，目前北京现代47%的客户是80后和90后，这个年龄段人群已经占到了购车最大比例。“他们对于服务有着完全不同的需求。比如服务要定制化，手段要智能化、科技化。同时，还要预见到他们的需求并满足。” 　　 如果说此前，中国汽车市场的竞争是产品的竞争，是厂家产能的竞争，那么未来则是客户的竞争。因此，北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”。“意思就是享受你还没有想到的服务。”吴周涛如此解释。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　 “享你未想”的服务是什么呢？据了解，北京现代由原来的只关注车辆生命周期，升级为对客户用车生态的全面服务，基于互联网科技的进步，先于消费者预见需求，通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”，以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效、智能、共享，以及个性化定制的智慧服务体验。 　　 具体来看，北京现代将率先整合官网、呼叫中心、4S店透明车间、服务App、娱乐、地图、语音控制、智能搜索等服务功能，并将其聚合到车机上，成为用户的车载生活服务平台。它就像一艘移动的生活航母，无论是餐饮、娱乐、购物的生活需求，还是维修、保养的汽车服务，都将以车为桥梁，实现信息互通。 　　 北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务，还能够通过在线直播的方式，对接车、检测、派工、维修、洗车、交车等服务的全程进行智能监控，实现人车分离式的售后服务，把客户彻底从4S店里解放出来，为他们创造更多自由生活的空间。 　　 值得一提的是，在“汽车共享”大火的当下，北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务。 　　 北京现代客户服务室室长陈静告诉记者，首先北京现代有着820万庞大数量的车主。“如果只有5%参加到共享汽车当中，那也有40万辆的规模，这是目前任何第三方平台都实现不了的。”陈静表示，同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车、售后代步车、公务用车也会参与进来。“我们希望融入大潮，积极参与这种尝试。” 　　 除了全新服务品牌的发布，新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点。据了解，新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上，通过平直且富有张力的线条，充满力量感的车身轮廓，打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格。同时，新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机，匹配7速双离合变速箱，时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现。 　　 “新一代ix35上市之后，北京现代有全新胜达、全新途胜、新一代ix35、ix25四款SUV产品。通过这样的产品布局，可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势。”吴周涛介绍说，“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车，主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求。” 　　 D+S车型一直是北京现代产品布局的重点，本届车展除了新一代ix35，北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔。新车延续流体雕塑2.0设计风格，对进气格栅、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化，以DAW驾驶员注意力警示、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置，为消费者带来更安全的驾驶体验。 　　 除了两款新车外，北京现代还设置了技术展示区，集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台，现场演示了IONIQ自动驾驶在白天、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况。 　　 2016年，北京现代实现产销114万辆，超额完成目标，保持了行业第四的市场地位。今年北京现代即将迎来成立15周年，也是北京现代从800万用户基。跸蚯蛴没Ъ侗鸬闹匾荒。业内人士分析，在后百万辆时代到来之时，北京现代不仅在集合全球化的领先技术，也在不断践行本土化政策，对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　5月10日，首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点，而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业，人们的关注度更高。在今天，汽车产业主管部门、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》，其中指出：“中国企业，应该把每一天都当作‘中国品牌日’”。 　　目前在中国汽车领域，舆论将中国品牌分为三类，一种是例如长安、吉利这些发展势头迅猛的示范企业，用通俗的话说“敢说敢想敢干”，而且成果显著，甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆；另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”，这些企业通过内部的改革，已经形成了正确的发展思路，尽管在终端销量上尚未展现成果，但已经向良好的轨迹发展；最后一种企业是“蹭热点”，始终有一种“捞一把就走”的心态，这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型，在市场赚取短期的效益。 　　苗圩在撰文中指出：“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力。企业投入资源，通过设计开发、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值，包括物质价值和精神价值。但是，这个价值需要在市场交换中转化为货币，才能完成“惊险的跳跃”，成为企业的收益。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　中国品牌日，中国汽车很兴奋，但正如苗圩在文章中强调，品牌建设是长期而艰巨的任务，需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”。这同样是中国汽车品牌需要思考的。 　　以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》，通过仔细研读，将其中核心思想与观点标明，希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示，对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知。 　　 　　《把每一天都当作“中国品牌日”》 　　 工业和信息化部部长 苗 圩 ? 　　党的十八大以来，党中央、国务院就振兴实体经济、做大做强制造业做出一系列重大部署，对加快质量品牌建设提出明确要求。习近平总书记强调，“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”。 　　2016年，国务院部署了消费品“三品”专项行动，出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》，把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力，提高有效供给质量，满足人民群众消费升级需要的战略抓手。 　　近日，国务院同意设立“中国品牌日”，进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用，体现了全社会对中国品牌的期望，为建设制造强国指明了努力方向。 　　 　　一、品牌建设是制造强国的必然要求 ? 　　在经济全球化时代，品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现，代表着国家的信誉和形象。品牌发展是一国由大变强的必由之路，一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志。 　　品牌建设助力制造强国战略。 我国是名副其实的制造大国，加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”，我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化，产业转型升级势在必行，迫切需要加快新旧动能转换，培育面向产业中高端的竞争新优势。经济发展规律、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明，品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵，培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力。 　　品牌建设推动供需结构升级。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新，重点任务是提升供给体系质量，提高供给结构对需求结构的适应性。品牌是连接供给与需求的纽带，培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置，引导需求侧消费升级，提高供需两侧对接的效率。 　　品牌建设促进实体经济振兴。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心，实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力。企业投入资源，通过设计开发、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值，包括物质价值和精神价值。但是，这个价值需要在市场交换中转化为货币，才能完成“惊险的跳跃”，成为企业的收益。能不能跳得高、跳得远，取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知。品牌是价值和信誉的载体，将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力。 　　 　　二、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ? 　　习近平总书记关于“三个转变”的论述，科学地阐明了创新、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系。从品牌建设的角度看，品牌需要“中国创造”，没有创新，品牌就没有差异化的魅力。品牌需要“中国质量”，没有高质量，品牌就丧失了价值的基础。 近年来，面对国内外严峻复杂的经济形势，工业和信息化部坚决贯彻落实党中央、国务院重大决策部署，认真研究我国工业发展的阶段和特点，选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路。 　　把握规律，找准抓手。要坚持质量品牌工作整体推进，引导企业在设计开发、生产制造和营销服务的全过程建立全员、全方位的质量管理体系、诚信体系和品牌培育管理体系，以培育有竞争力的品牌为标志，联合有关部门共同推广工业品牌培育理念。 　　积极履职，统筹部署。2011年，工业和信息化部会同发展改革委、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》，进一步推进品牌建设。2015年，推动出台了《中国制造2025》，将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一。去年，贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动，我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划，部署了全产业链质量品牌协同行动、优势和战略产业质量品牌护航行动、中国品牌“走出去”等一系列重大行动。 　　持之以恒，扎实推进。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设。 　　经过多年的不懈努力，我国品牌建设工作进展顺利，取得了初步成效。目前，全国已经有近万家企业开展品牌培育试点，涌现出251家示范企业。根据对示范企业的调查，企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%，工业增加值率从21.8%提高到26.2%，企业经营的质量和效益得到明显改善。同时，重点消费品的定制化、中高端产品供给比重显著提升，定制化服装消费增速超过30%，消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致。 　　 　　三、努力开创工业品牌建设新局面 ? 　　品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务，需要社会各界齐抓共管，合力推进。下一步，工业和信息化部将发挥行业优势，深化推进品牌建设，加强与有关部门密切合作，共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境，努力开创工业品牌建设的新局面。 　　坚持企业主体，增强品牌培育能力。 引导企业增强质量品牌意识，加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理。坚持试点先行、示范引领，深化推进企业品牌培育和区域品牌建设，促进企业品牌与区域品牌互动发展。加快制定品牌管理体系标准，组织贯标推广。加强质量品牌宣传，弘扬精益求精的工匠精神，扩大自主品牌社会影响，激发企业培育品牌的内生动力。 　　落实质量为先，加大支持引导力度。 贯彻实施《中国制造2025》，落实质量为先的基本方针，加快推进质量品牌提升行动。发挥制造业创新中心建设、智能制造、工业强基等重大工程的支持作用，引导企业加快工业化与信息化深度融合，运用“互联网+”、大数据等新一代信息技术，把握智能制造、绿色制造、柔性制造等产业和技术发展方向，加快培育自主品牌。 　　鼓励创新设计，丰富品牌差异化定位。 完善制造业创新体系，加强关键核心技术研发，推进企业技术中心建设。在重点领域推广应用以绿色、智能、协同为特征的先进设计技术。建设具有世界影响力的创新设计集群，培育一批专业化的工业设计企业，鼓励代工企业建立研究设计中心，加快培育自主品牌。 　　实施重点行动，促进关键领域发展。 落实消费品“三品”专项行动，支持消费品工业向智能、绿色、柔性和高效制造发展。增加中高端消费品供给，促进产品向高性价比优势转变。大力发展智能、健康消费品，支持发展民族特色消费品。实施优势和战略产业质量品牌护航行动，加强产业市场研究和需求预测，科学规划产业布局、供给定位和品种结构。 实施中国品牌“走出去”行动，贯彻落实国家“一带一路”战略，推进国际品牌共建共享。 　　完善公共服务，支持质量品牌进步。 建设质量品牌专业化服务平台，依托中小企业服务体系，提升服务平台的质量品牌服务能力。构建质量品牌信息共享平台，加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估。完善知识与人才开放共享平台，依托企业经营管理人才素质提升、专业技术人员知识更新等工程，培养品牌领域管理人员和专业技术人员。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台，促进科技创新、成果转化和推广应用。 　　加强技术保障，夯实质量品牌基础。 完善产业标准、产业计量、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关，推动质量升级。引导企业增强研发创新和系统集成能力，创新制造方式和服务业态，发展定制化生产，满足个性化需求。鼓励企业发展现代销售体系，在品牌传播、顾客体验和销售模式等方面创新发展。 　　设立“中国品牌日”，大力宣传知名自主品牌 ，标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新、质量精良、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值。品牌建设是长期而艰巨的任务，需要我们把每一天都当作“中国品牌日”，以新理念引领新发展，持之以恒地不懈努力，共同推进中国品牌迈入新时代。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　 5月5日，第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开，北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人、董事长李斌就中国汽车升级之道、互联网企业造车、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论。 　　 近两年互联网造车企业纷纷入局，被称为“新造车运动”。徐和谊开玩笑说，主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心。”他说：“我从传统汽车的角度看，就是不服！”徐和谊解释道，李斌做到的他也能做到，但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇。 　　 徐和谊认为，最难的不是做产品，而是做品牌，尤其是国有企业体制下做品牌。建立、培育一个品牌，没有很多年漫长的过程是培育不出来的。他举例说，蔚来汽车在东方广场建体验店，那叫“烧钱”，国有企业就不能这样“烧钱”。但品牌打造的初级阶段，该烧的钱还是必须烧的。这就引申出国内传统汽车行业，必须加快加大国企的改革步伐，从发展角度、竞争角度，必须改革。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　 李斌认为新企业的机会在于服务，希望未来产品不光是一个出行工具，而是一个用车的体验平台。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口，而是看到与用户交流的新机会。从互联网、移动互联网、移动社交发展趋势看，与用户关系会让汽车发生深度变化，体验会变得更加重要。 　　 对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业，新车企应该走什么样的路，徐和谊认为，条条大路通罗马，但是路和路是有区别的。他认为全世界只有中国能做到一件事：传统车企和新生力量深入融合、发挥各自优势，结合起来，这条路可能全球谁也做不到。中国很可能缩短从大到强的汽车路线。徐和谊透露：“我们北汽跟互联网企业尝试了合作，很可能这轮竞争，十三五末，再过2至3年，肯定会出一个比较好的结果。” 　　 李斌也认为，智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大，这跟传统燃油车情况不太一样。他干脆表示，国外品牌在中国是没戏的，因为智能汽车需要本地化的数据，国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快。蔚来汽车在三电、智能电动、包括制造方面都跟其他企业合作。李斌强调：“我们是很尊重制造这件事的专业性。”谈到合作，李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作：“我们的南京工厂投入十几个亿，包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作，不是简单的代工。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　 据雅虎网站报道，伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示，自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现，但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务。 　　 他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称：“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域，那么它将会伤害我们的汽车保险业务。” 　　 他指出：“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现。尽管我认为这可能还有很长的路要走，但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况。 /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　 巴菲特认为，如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍，那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司（GEICO）的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险。 　　 当前，特斯拉、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中，谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密，并将其带到了Uber。 　　 去年，特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中，引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑。特斯拉CEO马斯克表示，媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”。 　　 马斯克认为：“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见。” 　　 媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故，要远多于因人为失误导致的事故，巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道，因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素。 　　 他表示：“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全，那将是一件非：玫氖虑。但对于汽车保险公司来说，这不是件好事。” 　　 在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后，副主席 芒格（Charlie Munger）补充称：“我觉得这种影响很明显。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告，以一个参与者的身份和一个观察者的角度，全面、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题，阐明了个人观点，这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的、客观的看法。 　　 报告摘要： 　　 *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期、导入期、快速发展期与成熟期四个阶段。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段。 　　 *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化，很值得我们借鉴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　 *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败。如果不加重视，终会酝成大祸。 　　 *韩国的电池产业，对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战，我们必须面对这个挑战。 　　 *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作，它会带动未来汽车消费新的革命。 　　 *任何事物都有两面性，政策也是这样。补贴强度不足，难以起到激励效果，补贴强度大了，难免产生对技术发展的不良影响，也包括少数人铤而走险骗取补贴。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚 　　 一、我国新能源汽车尚处于培育阶段 　　 我国新能源汽车发展，从国家科技项目立项至今已经接近20年，可以说产业发展已处于世界前列。2016年，我国共销售50.7万辆各类新能源汽车，累计销售95.5万辆，取得了令世人瞩目的成绩。有些专家认为，我国新能源汽车已经进入快速发展阶段，我的看法不是这样。 　　 一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期、导入期、快速发展期与成熟期四个阶段。导入期也称培育期，我国新能源汽车目前还正处在这个阶段。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值，当时就有舆论认为，我国新能源汽车驶入快速道，进入了快速发展期。然而到了2016年便回落下来。现在分析起来，2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联，造成了数据中存在一定的水分。随着国家对骗补行为的查处，今年的数据逐渐回归正常。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势，有可能会得到一些错误的判断，导致过于乐观的结论。 　　 我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期，除了观察数据的趋势外，更重要的是看产业发展的推动力，是国家政策为主还是市场为主。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持，补贴政策还不能取消，基础设施还很不完善，产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平，产业链还不够强壮与完善，消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨，工作量很大，切不可放松努力，让已经启动起来的产业发展放缓下来。 　　 依目前的政策设计，我国将于2021年取消补贴，代之以环境、能源为因素的常态鼓励政策。也就是把2021年设为一个转折点，期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡。期望实现年销售量达到二、三百万辆以上，能够占到汽车总销售量5%到10%。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段。 　　 二、如何看待新能源汽车的碳排放？ 　　 最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题。我认为许多人有这样的疑问是正常的，因为至今还没有一个权威的科学数据，来告知公众电动汽车的排放是多少？这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法。 　　 电动汽车行驶过程是零排放，这点没有疑问。但发电过程是有排放的，不但有二氧化碳排放，还有导致PM2.5的有害气体排放。所以简单说电动汽车是清洁的，是不能令人信服的，需要拿出数据来。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标？畹男挛疟ǖ，受到一些启发。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数，即“碳排放因子”。根据新加坡的实际情况，标明每消耗1度电，就要造成500克的二氧化碳排放，这个数值就称为电的“排放因子”；同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升，即每消耗1升燃油，就要产生3000克二氧化碳排放。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放。由于特斯拉的车重，耗电量高，超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值，尤其是在夏天开空调的情况下，百公里电耗有可能到40度，因此被？。 　　 这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化，很值得我们借鉴。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究，据我了解定性的结论比较一致，定量的结果存在不小差异，这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别，其清洁技术水平也有很大差异。我们可以请国内具有客观地位的研究机构，对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估，发布我国的“排放因子”权威数据，并定期予以更新。可以给出全国的平均值与各地区的平均值。 　　 比较我国和新加坡的发电情况，新加坡百分之百都是石化能源发电，而我国的发电能源结构里，石化能源约占70%，可再生能源等非石化能源约占30%。全国平均来说，比新加坡的碳排放因子数值要小一点。而且按照现在国家电网的规划来看，未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例，我们发电的能源结构会越来越清洁，而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大。 　　 我仍然借用新加坡的两个“排放因子”，来估算一下电动汽车的碳排放。例如一辆百公里耗20度电的乘用车，可以算出其碳排放为100克/公里，一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车，也可以相应算出其碳排放为300克/公里。可以看出一般情况下，电动汽车的碳排放明显低于燃油车。但是如果电动汽车过重，电耗很高，就不能算是低碳产品，甚至不如先进的混合动力汽车。碳排放固然与PM2.5没有直接关系，但是我们可以认为，在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下，耗电越多，造成的PM2.5有害气体也越多。因此，从治理大气环境考虑，我们的政策应该鼓励低电耗产品，要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向。 　　 三、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展？ 　　 这个答案是肯定的。我做过一个简单的计算，即使到2030年，我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候，它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右。由于大部分电动汽车会在夜间充电，可以利用电网的低谷电时段来充电。目前我得知的峰谷差是20%到30%，如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段，不但不会给电网增加负荷，反而可以帮助电网储电。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式，即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里，在白天电价较高时段将电售回电网。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统，这个系统包括了屋顶的光伏发电、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈。 　　 我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电，采用分时段电价。当然，对于需要白天时段充电的一些领域，如快充公交、出租车与物流车等，仍然需要增加局部地区的电力供应能力。 　　 四、电动汽车的安全问题 　　 电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败。现在出现的火灾问题比较多，所幸还没有造成集体伤亡，但是已经给我们发出严重警告，如果不加重视，终会酝成大祸。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位。 　　 电动汽车的安全要以预防为主，要从产品的设计做起，然后是生产过程的严格控制，不能将未经严格考核的产品投入销售。电池的比能量越高，发生火灾时的危险性越大，因此要求有更高的安全性技术，试验考核应该更加严格。尤其，在客车上使用高比能量电池要特别谨慎，因为客车上乘客数量多，一旦出现火灾逃生难度大。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准，为满足新的标准增加成本是必要的。对于纯电动客车，我倾向于采用较低能量密度的快充电池，既安全又经济。 　　 说一下安全监控网络。我认为重在实效。我在几个火灾事例中了解到，火灾发生前其监控网已显示警告信息，但未引起关注与采取措施，说明安全责任不清，监控网站流于形式，主要是供参观用。 　　 五、电池行业的竞争问题 　　 动力电池产业的国际竞争是很大的话题，大家都知道，韩国的电池产业，对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战，我们必须面对这个挑战。目前有一些原因，使得韩国电池进入中国市场有一些困难，也给了国内电池领域一点时间。但是，如果我们自己不努力，最终经不起国际电池产业的冲击，我们将会面临严峻的问题。 　　 我国动力电池产业发展很快，一批创新意识强的企业正在快速成长，为我国新能源汽车发展提供了重要支持。但是总体来说，我国电池产业的技术并不处于国际领先状况，产品的质量水平不高，投资过于分散，到处建设低水平的小规模电池工厂，整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足，缺乏战略眼光。这些问题需要引起我们重视与思考。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败，没有一个强大的中国动力电池产业，就不可能有强大的中国新能源汽车产业，实现汽车强国的梦想又是一句空话。 　　 化学电池是一个非常老的传统产品，但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度，也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金，形成了动力电池百花齐放的创新局面。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰，还说不清楚哪项技术可以稳定下来。因此，谁能够掌握创新的主动权，谁就有可能掌握未来电池的命运。电池的技术创新要有整个国家的总体布局，但是企业是实现创新的主体。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业，能够挑起这个历史重任，把更多的注意力放在创新技术上面。 　　 去年参观宁德时代电池工厂时，我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图，给我留下深刻印象。图的中央标明安全性始终是核心，目标是要开发免火灾电池；图的四周依次标出能量密度、功率密度、寿命与成本。在实现高能量密度的同时，要实现快充性能，以基本满足私人乘用车需求；电池寿命突破目前概念，向1万次20年迈进，彻底解除人们对电池可靠性、耐久性的不信任，并留有足够的再利用价值；电池系统成本降低到1元/Wh以下，最终实现电动汽车综合成本低于传统车，结束燃油车的历史。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标，成为中国动力电池的创新巨人。 　　 我对我国电池产品质量做过一些调研，认为，总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平。就电池单体成品质量控制方式，目前还有采用筛选的落后方法，筛选下来的不合格品率有的高达10%以上。这表明，产品的质量水平低劣，即使交货的产品数据是在合同范围内，这些产品在使用中性能很快就会变差，寿命很短。 　　 目前，还有一种比较普遍采用的“分选”方法，通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差，但这也并未在本质上提高一致性。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性，不需要分。昝髡庑┎纺谠谥柿渴怯帕嫉。用汽车工业对零部件的质量要求就是，“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”。恐怕多数企业都达不到，就这一点而言，我们与日韩企业就有明显差距。 　　 面对严峻的国际竞争，我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙，再吃不掌握核心零部件技术的苦。我们看到国外整车厂来到中国时，都要把自己的供应链带进来。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链？整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任。我建议政府、协会、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程。 　　 六、电动汽车分时租赁问题 　　 推广分时租赁模式是一个非常重要的工作。它会带动未来汽车消费新的革命，有助于解决城市的拥堵、停车难、环境污染等问题。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率，对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果，是未来汽车应用一个非：玫姆⒄狗较。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适。 　　 由于共享租车提高了车辆利用率，电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊。绶驯阋说挠诺闳从捎谌招惺焕锍淘龆嗟靡酝瓜。又因为主要用于短途使用，大大降低对续驶里程的需求。从社会效益考虑，减少了空驶行程，意味着减少能耗与排放，车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间，缓解停车难的问题。 　　 现在，很多城市都在做分时租赁，但有的并不是典型的分时租赁。A点借、A点还，规模小的例子不少。例如有的大学有几十台车在那里，学生租了这个车出去办事儿，回来时归还校园原处。这种模式也是一种共享，但不是典型的分时租赁。只有实现A点借X点还、并具有一定规模、使用起来非常方便，才可以算是真正意义上的分时租赁。 　　 除此之外，分时租赁还有一个评价指标，就是车辆的运行率，即车辆有多少时间在外面跑、跑的时间和停的时间的比例。我考察过芜湖市易开租车，我认为是很典型的分时租赁。从数量上看，芜湖已经有两三百个站点，三四千台车，具备一定的规模；从模式上看，芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借、X点还。从车辆运行率来看，芜湖做到了80%。 　　 此外，知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用，规模也达到2000多辆。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池，很有创新特色，也有一定规模。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据，认为大约需要1辆/1000人口，或5辆/平方公里的密度，才能够保证顾客较满意的租车成功率。知豆的共享租车在意大利很受欢迎，其租金仅是普通出租车的1/3，估计对停车场需求仅为私人车的1/8。 　　 作为共享租车的车型，以高可靠性、低成本，微型车更为适宜。共享租车要应用车联网技术，建立完善的方便于客户的使用体系，实现手机注册、约车、开车、交车、付费以及安全监控等。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持。我认为，共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来。为了方便客户，建立全国统一的注册收费系统十分必要。 　　 七、补贴退坡后，新能源汽车是否还能发展？ 　　 从今年开始，国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡。现在行业里有一些不同的声音，认为新能源汽车本身就是错误的事情，它的发展依赖于补贴，补贴拿掉以后，新能源汽车产业就会死掉。我不赞成这样的消极看法。 　　 首先在电动汽车本身的技术上，我们要有信心。随着电池能量密度的提高，到2020年，乘用车的续驶里程将能达到300公里以上，规模化生产使电池的成本大幅度下降。从这几年市场反映看，很多消费者开始喜欢电动车了，他们觉得电动车很安静、很干净，如果自己家有充电桩，使用起来很方便。目前，面对全国大面积的雾霾形势，越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策，促进了电动汽车销售量的持续增长，在不久的将来，电动汽车将大量取代燃油汽车。 　　 我国在新能源汽车产业取得的进展，很大程度归功于国家的鼓励政策。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的，正是这样的高额补贴起了重要的激励作用。但任何事物都有两面性，政策也是这样。补贴强度不足，难以起到激励效果，补贴强度大了，难免产生对技术发展的不良影响，也包括少数人铤而走险骗取补贴。这些就是事物的复杂性，不足为奇。因为产生一些问题，就否定补贴政策是很不客观的。正确的做法是适时适度调整政策，逐步实现退坡，制定与能源、环保因素相关的长期鼓励政策，进一步完善推广工作的其他政策环境，将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "经济观察报 郭有信/文 　　奔驰依靠新一代设计语言，销量突飞猛进，不仅在中国市场实现了大反转，以每年超过30%的增长率，连续三年高速增长，实现反超，在全球市场上来看，奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位。设计之变，影响如此之深。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸，以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚，都是如此。 　　奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌，这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期。此消彼长，本来也是市场常态，从长期来看谁都有独领风骚的那几年。一代产品往往决定了未来四五年间的表现。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略，而奔驰则用了进击的改变。这导致了市场格局的变化。但在今年开始，奥迪要采用一种大胆的改变。 　　在北京车展上，经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司，今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品。在采访中，马克·莱施特先生表示，从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　马克·莱施特提出的想法是，以奥迪品牌本身的三大支柱，即“运动性”、“卓越质量”、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石，之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现。另外，马克·莱施特表示，未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别，以保持“个性化以及彼此之间的区别”。 　　未来，奥迪不论A、Q、R系列，还是电动系列，每一个车型系列都有他们独特的个性。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品，马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国。而且，这款产品也是代表着未来奥迪设计风格，在马克·莱施特看来，除了外观，在内饰的设计上，奥迪前进的步伐还会更大。 　　比如新一代A8，大家会看到一个全新的控制理念，车里面可能都不会再有任何的物理按键了，全部操控都是基于触摸屏。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中，这将是一个具有革命性的设计。”马克·莱施特表示。 　　【访谈】 　　媒体：中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里？Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么？ 　　莱施特：中国市场当然是我们最重要的市场之一。比如马上要推出的新款奥迪A8，我们认为80%的A8都会销往中国。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上。比如，从车的前脸上就有非常明显的体现，这个框架会做的非常突出，也会大量的运用到合金材料。A8的设计充分突显地位感和身份感。因为我们知道中国的用户，或者说中国A8的用户群是非？粗刈约旱牡匚桓泻蜕矸莞，我们对A8的设计充满信心。 　　Q2是我们量产车的一个预告。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性。我们想把奥迪的A系列、Q系列，不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型。比如，在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计，Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计，从而更多的彰显每个车型的特点。 　　媒体：A3未来会有怎样的改变，您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变？ 　　莱施特：在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望，现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的，下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力、表达力。 　　媒体：我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升？未来设计会有哪些改变？ 　　莱施特：我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱，但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性，这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的，但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解。此外，接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性。 　　值得一提的是，quattro设计也是奥迪独一无二的优势，完美诠释了驱动理念。接下来所有车型都会体现出quattro的设计。刚才我说的是外观的设计，在内饰的设计上面前进的步伐还会更大。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念，车里面可能都不会再有任何的物理按键了，而全部操控都是基于触摸屏。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中，这将是一个具有革命性的设计。 　　媒体：面对未来的城市交通更加智能化、互联化、自动化的趋势，您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助？ 　　莱施特先生：不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段，还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段。实际上，自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观，然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发，会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶，还是更多使用自动驾驶，所以我们设计的基点是用户体验。 　　设计开始阶段将先做内部设计，然后把这个内部的设计理念打造完毕之后，再去考虑外观应该是怎么去搭配。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革，奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的，因为我们真的会目睹，或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革。 　　媒体：奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗？ 　　莱施特：我们从下一代的奥迪A8开始，在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念。我们要做的是持续的、不断的推进设计语言的发展，每一代的新车型都要再往前走一大步。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业，而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时，业界开始重新打量双方的合作。 　　如所有行业对热点的追逐一样，在过去两年中，整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响。4月6日，大众汽车集团（中国）宣布与中国人工智能（AI）公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系，携手研发并应用车载人工智能技术。 　　根据双方高层在3月30日签署的合作协议，双方将成立一家全新的合资企业，由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份。在此次合作中，大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元，用于双方在汽车领域业务的开展，为出门问问未来的发展提供支持。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域，而合资公司背后，大众从技术研发到产品输出的全链条介入，意味着除了汽车制造商，大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份。 　　“1.8亿美元只是一个开始。选择跟出门问问合作，是大众集团移动出行战略的一部分。”苏伟铭称，大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈，为达成这一目标，已经规划了三大板块，共计十二、三个项目。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进，助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权。 　　设定人工智能战略重心 　　此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红，2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别、语义理解技术，面向移动搜索领域的智能手机应用，用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务。迄今为止，出门问问已经拥有自主研发的语音识别、语义分析、垂直搜索等核心技术。 　　出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景，来打造下一代的人机交互方式。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一（另外两大场景是可穿戴和家居）。 　　“选择出门问问，是各方面考量的结果。如果大家了解的话，其实Google也是出门问问的重要投资企业，所以我们与Google也进行了谈判”。苏伟铭称，出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准。 　　2015年6月，出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch；2015年9月，出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴；2015年10月，出门问问被Google投资。截至目前，出门问问共计6轮融资。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发。 　　“此次，我们对出门问问进行投资，不仅仅是出于财务层面的考量，也是一次具有战略意义的投资。通过本次战略投资，大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样，只是单纯的投资或技术合作，苏伟铭回应称，“想强调的是，我不主张相互供应的关系，一定要拥有属于自己的核心技术。” 　　“移动出行领域的合作，如果是提供车辆，那只是纯粹的商业化的供应需求。与出门问问的合作，我们是要进入合作的管理层，在共同建立的合资公司中，双方都有委派监管团队”。 　　苏伟铭介绍，出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持，但更重要的是在人工智能领域的研发。“如果你与人工智能进行沟通，沟通得越多，它就越了解你，人工智能研发的目标是迎合客户，而不是需要客户自己调整来配合，所以，我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”。 　　他坦言，在人工智能的项目开展上，有好几种做法，包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”，但这不一定能成功，因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象。 　　“我们需要的就是像出门问问这样拥有技术，且能够很快地将技术实现应用。”苏伟铭称，同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家，来帮忙推进其未来的发展。从这方面的合作来看，双方非常契合。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的。硬件是大众的强项，我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力。” 　　“我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理，而是应该让其独立运营。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合。”苏伟铭称，合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化。 　　据介绍，新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业。基于出门问问领先的语音识别、自然语言处理、垂直搜索和主动式搜索技术，以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位，该合资企业将进一步探索，为未来的智能移动出行提供解决方案。 　　1.8亿只是开始 　　“在我们致力于打造的移动出行生态圈里，人工智能并不是只包括这一部分，其实，在这一生态圈中有各种形式的人工智能，我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起。”在外界看来只是一起简单的跨界合作，但在苏伟铭看来，这是一个重要的开始。 　　“下一个工业革命的前夜”，这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断，为此，大众汽车在2016年开始部署在华集团战略。在2016年的广州车展期间，大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想。据大众汽车集团（中国）首席营销官、集团销售和市场负责人胡波介绍，第一个板块是车内（in the car）的互联功能，使车辆更加智能化；第二个是车辆周边的基础设施建立，包括智能停车、智能充电等。第三就是交通形式的智能化管理。即打通不同的交通形式，提供一个智能化管理，最后让出行者能够享受顺畅、无缝衔接的各种交通形式带来的便利。 　　以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团，坚持强调车企在这一领域中的主体作用。“我们相信，车企能在这一领域扮演重要的角色。”胡波称。 　　不可忽视的是，目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换，而大众正在尝试成为这场变革的先行者。 　　“要建立一个生态圈，必须要有多个方面的项目支撑。在落实该战略的过程中，我们便开始思考，如何构架这些项目，未来三年我们是要围绕这十二、三个项目开展工作的。”苏伟铭称，“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌，希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术，以便及时供应，满足未来车辆发展需求。” 　　据了解，新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜。通过语音输入，该后视镜可以提供导航、信息点（POI）搜索、即时通讯、车载声控信息娱乐系统等功能。 　　车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验。 　　新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror。通过语音输入，该后视镜可以提供导航、信息点（POI）搜索、即时通讯、车载声控信息娱乐系统等功能。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力，并对为业界品牌开发相关产品持开放态度。 　　苏伟铭透露，最快从2017年下半年开始，大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜，在一些国产车型上也将采用该技术。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统。但是，有了大众汽车集团的参与，这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”。 　　经济观察报：在中国的十二三个移动出行项目上，大众汽车集团（中国）是否有自主选择合作伙伴的权利？ 　　苏伟铭：关于大众汽车集团（中国）是否享有建立独立体系的授权。2016年中旬，我们便与集团总部沟通过，我们认为在移动出行领域，中国是领先于其他市场的。所以，当时我们就决定在欧洲以德国为基。OIA移动出行服务公司。之后，在中国，我们期望成立一家服务于移动出行的公司，这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目。 　　所以，全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域，欧洲和中国。其中中国的业务包括三大板块，我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目。我们在这一领域是领先的，这之后，我们还会有更多合作。 　　经济观察报：在大众规划的十二三个项目，大众与滴滴出行、首汽等公司的战略合作是什么模式？ 　　苏伟铭：大众跟滴滴、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中。其实，与滴滴出行的合作，目前还在进行详细商议。但需要强调的是，我们的合作投资并不是融资的概念，我们的合作是战略性的。 　　经常有人说大众汽车集团起步晚，但我看不出其他厂家做得有多快。 　　移动出行的合作，如果是提供车辆，那只是纯粹的商业化的供应需求。与出门问问的合作，我们是要进入合作的管理层，在共同建立的合资公司，双方都有委派监管团队。 　　经济观察报：您提到的十二、三个项目都是什么商业模式？是否都会以合资企业的形式出现？ 　　苏伟铭：并不是全部都是合资企业形式的项目。我讲的三大板块中，出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施。我们选择成立合资公司是因为，我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值。那么如果不通过硬件，技术应该怎么落地呢？通过建立合资企业，我们可以为不同品牌设计不同的技术，也可以设计针对整个售后市场的产品和服务，包括集团以外的其他品牌，我们并不排除这样的合作。因为生态圈本身就有一个共享的概念。随着数据的增加，共享的概念会更加广泛，生态圈成功的可能性也会越大。所以与传统的工作方式相比，变化是非常大的。 　　经济观察报：这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作？未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出？ 　　苏伟铭：我认为技术和战略两者兼有。要建立移动出行生态圈的目标，就必须把其中的布局规划清楚，只是研发出几个APP，并不是真正意义上的合作或合作的全部。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么？同时，我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用，也会要向外输出。 　　经济观察报：生态圈成为汽车业新的布局单位，选择共建生态圈的合作伙伴时，有什么标准？ 　　苏伟铭：以前我们称之为垂直平行的价值链，现在我们常提的生态圈与此有直接关联。在考虑发展这些技术的时候，需要对合作伙伴进行全面理性的对比。 　　举个例子，当我们派一批工程师进驻出门问问的时候，我们会考量其语音识别技术有多强？然后再开始讨论中间的差别在哪。找到不同品牌之间的差异性非常重要。从战略角度，大众汽车集团需要明确今后的定位。 　　谈了这么多，其实有一个基本点，便是客户群体。作为主机厂，我们需要预见到7年以后车的样子。因为一般针对七年以后的下一代产品，我们现在就已经设计出来了。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜，未来会遇到非常大的改变。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同，这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的，同时我们也会分析其他品牌的汽车产品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　 4月20日，上海车展开幕的第二天，长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台，就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答。 　　计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟，原因并非明星惯用的“堵在了路上”，其实，魏建军早已来到现场。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内，魏建军至少接待了三批不同的访客，并亲自送每一批访客离开。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时，虽然神采飞扬，却难掩声音的低沉与沙哑——很明显，他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小。 　　■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华 　　与以往相比，本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义。一边是国内SUV领导品牌，一边是自主首个豪华SUV品牌；一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代，另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市，长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　而魏建军，这位始终带领企业走在行业前列的领导者，总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌，此次，人们将注意力更多地放在了WEY品牌上。 　　“WEY的目标是挑战外资品牌，终结外资品牌的暴利时代，重新定义‘豪华价值’，为顾客提供可以承担得起的豪华产品。VV7c/VV7s之后，今年还将推出2~3款全新车型，将产品线延伸到新能源领域，合力冲击外资豪华SUV品牌。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者。”魏建军说，“关于轻奢，首先这个词比较时髦，容易记住。另外，我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵。”魏建军表示，长城不会做没有意义的豪华，“作为消费者可以感受到超值的体验，而企业也能得到相应效益，最关键的是得到了客户的认可，这才是有意义的‘豪华’。” 　　魏建军认为安全是最大的豪华。“乘员、行人、车辆”三维安全（3DP）设计理念，参照国际标准，主被动安全配置完全创新，提供正常驾驶、危险警告、碰撞减缓，发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护。WEY专属安全品牌Collie（智慧安全系统），译为“牧羊犬”，有守护主人生命及安全的意思。 　　此外，WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队，来自于欧美一流车企，有着丰富的造车经验和行业影响力。匹配中国第一款7速变速器，这是世界上最好的变速器之一。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地，也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌。除总部优秀的研发功能外，长城在欧洲、日本和北美也都建立了研发中心。 　　■WEY和哈弗同等重要 　　由于“本是同根生”，现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数。其中，有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌。对此，魏建军表示：“媒体和消费者一直有这样的担心，认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面。实际上，在同尺寸或者是同动力下，WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价。但从消费者的角度来讲，在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的，消费者会非常清楚这些配置、性能、做工有什么样的差异。”魏建军表示，长城的目标是做品类品牌，即目前在SUV的大框架下以价格为区分，哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元，而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间，所以消费者对二者的定位不会产生混淆。 　　而针对销量层面，魏建军表示：“从销量上看，WEY很难超越哈弗，这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的，10万~15万元的价格区间仍然是最大的市。?5万~20万元的空间虽然也很大，但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论。”也许很多人会认为，WEY卖不过哈弗，就意味着WEY品牌不是长城的主要业务，但实则不然。“WEY和哈弗我们都重视，长城用同等重要的、足够的资源支持两个品牌。”魏建军说。 　　■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围 　　对于VV7c/VV7s的产品力，魏建军是如何评价的？“我认为我们的产品不管是性能、做工、安全，还是油耗、排放，都不输高端车。”魏建军依然对产品信心十足，但他也承认WEY面临一大问题，“现在问题是品牌价值，因为WEY旗下产品刚上市，品牌没有经过市场的验证，大家会对它不放心。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车。” 　　魏建军表示，自主品牌给消费者带来了很多价值。“有我们的参与，不断地进步、不断地在挑战外资，已经迫使外资不断降价，提升服务品质。我们的目标是要挑战国际高端市。运滴颐墙柚泄飧龊苡屑壑档、规模最大的市场来锻炼，使我们能尽早挑战高端。”魏建军表示，消费者购买了WEY之后，自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值。他对媒体承诺，WEY的产品一定是超值的，并且一定能给购买者带来惊喜。“WEY是一个挑战者，花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感。把我姓都赌上了，不能失败，只能成功。”在采访的最后，魏建军郑重地对记者说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　凤凰汽车讯 2017年4月19日，全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发，这款代表着上汽MG品牌的未来化力作，在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向，为此凤凰汽车特意采访了有关领导，与他们一起聊聊MG名爵的这款新车，以及未来的发展。 名爵E-motion电动概念车 　　上汽乘用车公司副总经理俞经民先生、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士 　　受访人：上汽乘用车公司副总经理俞经民先生、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士，以下是问答实录： 　　凤凰汽车 ：对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何？荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的？ 　　俞经民 ：我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心，对于品牌的市场表现同样很有信心，就MG品牌今年同比去年的增长率而言，我们有信心成为市场第一的品牌。今年我们的销量目标，是从去年的8万到今年的20万。纵观130年汽车工业发展史，汽车行业发展的基本规律而言，规模还是需要的，是品牌更好的发展的重要保障。 　　邵景峰 ：关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分，荣威方面，我们所坚持的，是一种符合广泛审美的、优雅自信的设计风格，在复杂的市场环境中，抵御诱惑、坚持自我，走一条人性化的设计道路。而我们的MG名爵，有着近百年的历史底蕴与跑车文化，这是一个巨大的宝库，值得我们的设计师尽情发掘，其中之一，就是感性。 　　在MG品牌的设计风格中，我们可以看到很多情感爆棚、血脉偾张的元素与产品。未来的中国汽车市场必将飞速发展，需求也将越发多元化，然而无论技术如何变迁，对于人性化、情感体验的诉求将贯穿始终。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想，我们也将在感性力设计理念的指导下，推出更多让用户“血脉偾张”的作品。同时，强调个性也不代表小众，MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求，为大众带来唤起强烈感动、让人心跳加速的优秀产品，这就是我们所追求的目标。 　　凤凰汽车 ：名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万，其中年轻消费者占到了绝大多数，请问接下来，我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求？ 　　俞经民 ：MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”，更是“年轻的心”，从名爵ZS的订单来看，我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体，更包含了年龄层更大、但心态上保持年轻的用户。从“年轻的心”角度而言，我们的消费群体就更加宽泛了，作为一个年轻化的品牌，MG名爵的诉求是“年轻动感、专属空间、纯粹乐趣”，给“这一代的年轻人”造车。说到年轻人共同的特点，是充满梦想，对于梦想的追求更热烈一些，更想把心里美好的事情去实现。这个梦想实现的过程是非常美好的，也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求：为这一代年轻人，不仅是岁数上的年轻人，更是心态上的年轻人，提供更好的选择，保证他的有更好的驾乘体验。 　　年轻化的特点，是要颜值、要体验的到位、要可以分享。二十一世纪中国的年轻人，在互联网的普及深度、对于尖端智能的体验和想象力，在全世界范围一定是靠前的，就应该可以代表“国际范儿”，也应该引领地球村的潮流。要满足这一代的年轻人，MG名爵所带来的产品体验，也应该要追求更极致，带领大家去创造全新的潮流。 　　凤凰汽车 ： MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”，能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后、80后、90后的人群当中？ 　　林嘉瑜 ：MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作。这款车感性的设计曲线，让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归。不光是国内的经销商，本次上海车展，MG名爵还邀请海外的经销商，英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发，他们也都对这款车都做出了积极的评价，而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀，并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟，经历百年的沉淀始终带来心跳加速，让老百姓也能开上小跑车，尤其对于国内的核心消费者来说，不论年龄几何，都要有为自己的梦想活一把的态度。对于一个汽车品牌来说，这是一件值得骄傲的事情。 　　邵景峰 ：其实在选择一种设计语言的时候，设计团队非常慎重，因为设计的变换频次不能过高，要抵御诱惑、保持延续性才有可能给消费者形成印象、拥有识别度从而去打造一个品牌。“感性力设计”的第一条就是要有感性，去追求情感的外在表露，从更广泛的角度，鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些，通过真正的审美习惯进行判断；第二，感性力是专属、设计师要通过专属的标签，展现出这款车背后百年的品牌积淀；第三点是动感，MG名爵强调一种蓄势待发的动感，比如运动员在起跑的那一刻，弓箭拉满而未发的瞬间。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚，这种动感更有档次，同时价格不菲，是很高端、优雅的设计，我们希望把这种设计注入到产品中，带给这一代年轻人极致的审美体验。 　　凤凰汽车 ：今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动？榛芄蛊教ù蛟斓，请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划？ 　　俞经民：上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用。这是对这一代年轻人的尊敬，他们自带国际范儿，是可以引领全球的潮流的人群，因此有着巨大的价值。对此，MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划，在全球也是一样。目前，世界范围内，不仅是动力总成前瞻技术的整合，在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车，采用插电式混合动力设计。另外，大家看到的名爵ZS，将会在明年上半年推出纯电动的版本，至于最接近今天这辆续航超过500公里、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车，也将会在2020年之前推出。 　　凤凰汽车 ：名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系？请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法？ 　　俞经民 ：汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控，设计上差5%，销售上就有可能会差30%。那么对于自主品牌而言，就是要把自主性发挥好，去追求审美的宽度和深度，销量也才能有宽度和深度。名爵ZS的设计就是这样做的，要追求极致、不计工本、敢于“临阵推翻”把外形做到极致，可以说，名爵ZS的极致设计，对销售的宽度起到了很大的作用。 　　邵景峰 ：汽车设计是在不断进化的，不会总停留在一个风格上，在互联网时代，同样要有全新的时代特质。另外，从汽车设计而言，例如从动感设计理念而言，英国车是鼻祖，很多品牌都是以此为源头来发展的，也就是“同源”。中国航天能够上月球，那么在汽车领域上同样有大的进步。之前德国杂志的一篇文章写到，未来汽车设计潮流的策源地将是中国，在进化的道路上有推崇的看法，也有欢迎的声音，这些都是要虚心接受的。另外，汽车设计是一件非常严肃的事情，每辆车定型背后，绝不是单纯开玩笑能够做出来的，背后要靠巨大的投资来驱动。 　　在造型评审的过程中，流行趋势讲清楚，未来怎么发展说明白，否则误解就跟着来了，所以要有一个整体的品牌战略在里面，MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了。 　　凤凰汽车 ：今年，MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处？对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点？ 　　林嘉瑜 ：大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作，今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素，MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄，拥有一颗年轻的心，热爱运动、健康的年轻人。 　　从足球营销来说，对于英国和中国，都有很大的国民基础。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国，是英超乃至欧洲的强队，这几年的成绩也是不断的提升，尤其是今年他们的成绩还是很靠前的。同时，利物浦又是一个老牌劲旅，有不断上升的潜力，与有着悠久历史的MG名爵品牌一样，在用户上有着非常大的重叠之处。MG名爵与利物浦对的营销合作，有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来，在活动和比赛中享受快乐。 　　上海上港队也是一样的。MG名爵经历近百年发展，始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣，而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队，两者的合作也是非常有趣的。更重要的是，MG名爵通过足球营销的模式，能够促进两支球队之间的交流，包括之前组织的很多活动，不光是针对中国的消费者，也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动，有效利用MG名爵品牌的特有资源，逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌，这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值。 　　车展期间，利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海，和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对。在车展之后，利物浦会在上海有推广巡展活动。下半年，名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对，欢迎全国各地的消费者参与和体验。 　　俞经民 ：MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的，大家能有一些共同点做沟通，国内和上港足球队的合作，正是汽车和足球之间速度与激情、自我突破的契合点，足球又一个很大的特点，就是会让人意想不到，这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　凤凰汽车讯 2016年，长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩，与此同时，长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一，长安汽车产品质量持续提升，用户口碑不断提升，已形成“高质量产品提供者”的品牌形象，长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一、全球乘用车品牌中国市场第二名。 　　关于未来，长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会，这即是长安汽车面向未来发展的战略规划，也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升。 　　2017年是长安汽车的产品大年，高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市、全新的SUV CS55、轿车睿骋CC、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市，将会进一步完善长安汽车产品谱系。 　　如今，长安汽车已经入围“国家品牌计划”，站在国家品牌高度寻求发展，必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任。提升品牌溢价能力，成为长安汽车品牌发展的重中之重。2017上海汽车期间，凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平，关于长安汽车的未来，徐留平董事长有话要说，以下是对话全部内容。 凤凰汽车：近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的？ 　　徐留平：回忆长安汽车自主品牌的心路历程，我们也是不经意之间就走到这个地步，因为一个产品，特别是像汽车这种产品是更加的明显，它反映你的公司文化、你的公司理念是什么样的东西，咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看，曾经我在公司和高管谈的时候就说过，你怎么样让产品吸引住消费者？就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球，靠的是什么？因为美是一个主观的东西，有人认为这个很美，有人认为那个很美，从长安汽车之前的产品来看，我说我们没有很好地把这些东西总结出来。 　　但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么？实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的，为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错，同时想把这个产品往这个方向进行修改。我觉得在这个方面，从长安的角度来看，就是对于这种动感、时尚这个理念的偏好。我一直在体会，其实我是在反问我自己，这种偏好它是怎么体现在产品上的？实际上是我们内心的这种偏好。在过去的2-3年中，我们面临的话题，如果过去不做总结，我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来，另外更重要的是说，下一步你怎么做，因为我们现在每一个产品它都有自己的做法，过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车，下一步是个什么东西，消费者需要什么样的产品，然后作为公司来说，你们能展现出来什么样的东西，最后我们总结叫生命动感智色双旋，当这八个字出来的时候，我觉得是非：，既是水到渠成，又是醍醐灌顶、灵光一现。这个过程，不仅仅是八个字的总结。这八个字出来以后，就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好，这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念，实际上不仅仅涉及到造型，还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验。这样的话，就有了一个提纲契领、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西，这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中，就能够有一个非常精准的东西。 　　刚才你特别提到“色”，我们当时想说，你必须要能形而上，要能够抽象出来，如果说你不能够抽象出来，那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候，如果你弄它50个字、80个字，你可能不够形而上，不够抽象化，最后我们觉得“智、色”，既体现了我们消费者现在对于智能化的需求，同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动。 　　第二个就是说消费者情感的体验，比方说对这个造型和颜色，甚至于这种声音或者是形状、线条的这些方面的喜欢，也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西。当然我们也在想用什么样的词比较好，最后觉得设计的这个词很好，一开始我们还担心说这个词字挺多，但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化，我觉得就应该让它有想象力，就应该赋予它很多的内容，同时这个字我觉得也是很画龙点睛的，孔子都说食色，吃饭以后第二件事就是这个字，我相信孔子说的这个字也不简单意思，实际上说，智色这两个字还是最终反映的是人，特别是消费者的一种需求，对于未来传统的一种期许，这个过程当中，对我们来讲，把这八个字想通的时候，我们感觉到非常兴奋也非常重要的，这是我的第一段话题。 　　第二段话题说这个对长安有什么用处？那次在发布会现场有说，过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候，一开始我就提出，第一个，这个产品要漂亮，你不漂亮的话，什么样的东西都没用。因为我们很早的时候就开始在考量，每个产品做得那么困难我们做个DNA吧，后来发现不行，最后我们在大概07、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了。因为你还不能提炼出一个高大上、抽象、形而上的东西，那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮，但是每个产品都出得非常艰难。这个事这么长期干也是一个问题，因此在三年前的时候，我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了，也就是说我们能够把我们对于汽车的理解，对于消费者的这种认知，把它抽象化，那么这样的话理解了以后，再把它具体化，特别是在产品，也就是设计理念当中一些图形化的东西，因为如果你不落实到图形化的方面，那就只有形而上没有具像化 ，因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中，图形化和具像化过程当中，这个就出来了。 　　这个出来以后，我觉得对未来长安来说，我们未来在产品设计的过程当中，产品能否做到生命动感智色双旋，是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来？这样的话，实际上说，我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中，几十次的否决，我们也许可以用1/4的时间就把它完成，几次或者就十次你把它完成，因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了，那么这样的话，对于长安汽车的家族化，我们看了这个车，看了这种感觉这种情感的体验，那就是长安汽车，看了这种非常图形化的东西就是长安汽车，这是一个。 　　第二个就是说，我们自己在研发制造设计过程当中，这个速度大大下降，这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降，可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢，如何把消费者的体验做到更加的精准，更加的接触到痒点，这样对长安的影响是极其巨大的。 　　凤凰汽车：生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念？ 　　徐留平：生命动感智色双旋既是长安的品牌理念，同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法。如果说把它拆分开来，生命动感可能更偏向于品牌这种概念，智色双旋更加偏向于设计领域。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢？因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚，我相信大概许多媒体会想，生命动感智色双旋怎么落地？因此我们就想把智色双旋也说出来，不要分开，这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中，消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言。 　　凤凰汽车：另外一个是提到的认知方面的感觉，有没有一个专业的因素，咱们除了制度之外，有没有专业领域的人来负责这件事？ 　　徐留平：我们长安有一个庞大的队伍，首先要把一个汽车造好，造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人，到高管团队，到设计团队，到制造和研发团队，包括服务团队，特别是主要负责的领导人。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验，而仅仅是设计团队的话语，那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层，特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素，因此对长安来讲，是既有最高层特别的重视、关注和把握，并且这也是一个最高领导者的工作职责。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知，我认为在汽车领域当中是行不通的，当然我们也有具体分工。另外也有很多的专业人士完成这个事情，当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的，还有轿车研究的，也有做SUV研究的，同时也有按照职能分的。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中，我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓，如果仅仅是设计团队的意见，肯定会偏离了方向。 凤凰汽车：一把手是指您吗？ 　　徐留平：我是其中之一。 　　凤凰汽车：长安汽车自主研发的新车，设计、评审、评定环节您都会参加吗？ 　　徐留平：我必须参加，我前面讲这是我的职责，所以我必须参加。 　　凤凰汽车：无人驾驶车呢？去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车，并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了，当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产，今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破？ 　　徐留平：上一次品牌发布会，最新的无人驾驶技术也做了展示，上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上，高速公路的环境相对来说可控性要好。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的，难度要更大，这一系列技术就是长安到了今年这个时刻，我们不仅能在高速公路上做，而且能够在城区做，这个技术我们已经实现了突破。 　　凤凰汽车：长安无人驾驶技术进行的这么好，量产会提前吗？ 　　徐留平：实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加，实际上就是说，传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到，包括我们现在的车道偏离这一系列的东西，都是无人驾驶技术当中分布的重要的点，当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定。 　　凤凰汽车：中美在进行双边的贸易谈判，这是谈判的内容之一，会涉及到汽车合资企业的放开，可能是一个双向的市场开放的动作，如果这个谈成了，如果这个不再规定50%的上限，您觉得对行业有什么影响，如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资，那您觉得首先答不答应？再有一个多给他股份的话，对企业今后的运营会怎么样？ 　　徐留平：我明白你的意思，第一我确实还没听到这方面的话题，我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况，股比这个事说了很多年，我基本的看法有几点，第一个这是国家层面的战略和政策，作为企业来说，我们遵循，国家有什么政策我们遵循什么政策，第二个这几年我们和合作伙伴干得不错，毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点，我相信未来的合作会加深，最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大，这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现，我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题，而是说理解消费者，能够洞悉消费者，如果股比的溢价挺高、溢价挺低，但你产品不能卖出去，那你不能分摊出去，如何把蛋糕做大，这是合资企业要做的一件事。 　　凤凰汽车：如果真开放，长安会想着往美国去吗，就像那福特来到这里呢？ 　　徐留平：长安想要去美国是一个公司的战略，我觉得这个跟股比没有什么太大的关系。 　　凤凰汽车：长安与福特的合作多吗？ 　　徐留平：长安与福特是我们加强合作的方面，应该讲这种合作的程度，不仅仅是合资企业，从母公司其他层面，包括技术和其他很多方面都在讨论，包括海外市。导噬险馐潜砻饕桓鍪亲灾髌放票旧淼某沙，它的能力提高了。第二 现在是全球化合作的时代，一家公司独立运营，我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事，至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音。 　　凤凰汽车：八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结，包括下一步的规划和展望我觉得非常重要，你还说了过去我们做一个车，可能需要很长时间好不容易做下来，比如逸动，是很艰难的。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%，当然有可能说这个份额很快能够突破50%，大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资，但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市。撬嫡庖徊蕉哉鲋泄灾髌放频难蟹⑻逑岛驼龀灯蟮淖酆夏芰σ约八中哪芄涣嗖欢系赝瞥龊玫牟，您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大？第二对比韩系、日系，我们的研发体系和他们的研发体系相比，您觉得能不能支撑，确实我们的实力也很强，我们的内功可能修炼到一定程度，我们后面会源源不断推出好的产品，而不是担心到了一个节点会发生什么状况。 　　徐留平：你讲得非：，我觉得这是两个原因导致的，第一个就是必然性，自主品牌需要有成长的空间，第二个确实也有机会的原因，恰恰是SUV的市。泄南颜咝枰飧龆，然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些，反应速度更加快一点，把这些产品推出确实是满足他们的需要，我觉得是两者共同作用的结果。 　　对于下一步自主品牌来讲，无论是哪个系，无论是美系、日系、韩系、法系，我觉得跟系没有关系，核心就是在中国这么一个大的汽车市。隳懿荒芨颜咛峁┠闼范ǖ哪勘晗颜咦罴训亩，这是关键。消费者他肯定是有他的诉求的，究竟是SUV、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西，他有他的一种偏好、喜欢，但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道，这就需要我们作为厂商，你必须要洞察到消费者的需求，实际上要看到他的潜意识是什么东西，把他的潜意识用我们的产品体验展现出来。为什么我要总结长安汽车的过去呢？实际上是我们自己反问的过程，就是说在过去当中，为什么逸动会是这样，CS75为什么是这样？实际上说，我们当时也没有意识到，反正当时就是这个样子，实际上这个过程是一个反求的过程，我们为什么会喜欢这样？后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中，觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子，这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好，我们把汽车理解为是生命的动感，其实是一种生命力的扩张，那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念，而我们长安就应该提供这样的产品，回过头来展望未来，我们觉得这也是一个正确的判断。 　　凤凰汽车：你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较。 　　徐留平：我觉得现在国内研发体系来看，国家间可能还是有一些参差不齐，我觉得自主品牌的研发能力和体系，进步无疑是非常大的，而在很多方面可能与跨国公司有差距，有些方面会比较超前，因为自主品牌也不是一家，跨国公司也不是一家，要两者来比很难说，但是有一点，看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易，做好一段时间不容易，这个公司要能够连续做出好产品，能够连续向前增长，我认为这个公司无论是发展的战略还是理念、设计应用，在这个公司当中都比较受关注，我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因。 　　凤凰汽车：我想问一下自主品牌的建设，随着我们品牌的推出，现在汽车品牌进入新的层面，会有不同的路径选择，比如长城、吉利推出新的车型，您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势？长安如何能够胜出？第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌，除了刚才说的两个，还有互联网造车的未来的合作伙伴，您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响？还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响？还有长安汽车如何与它们进行更好的融合？ 　　徐留平：实际上，我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌，我觉得这是好事，这说明汽车产业欣欣向荣，是真正的投入，这是我对汽车产业的理解，在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚，同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行，例如一个产品到了造型师的时候，是一个说法、一个样子，然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的，然后到了制造过程当中又是另一个想法，到服务过程中又是另一个想法，就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西，既有高大上的，也有形而上、具象的，你要把一个公司从时间跨度，一个一个展现出来，而从空间的序列当中，你要把研发全部都按照这个意义，我觉得是很重要的方面。我觉得制造汽车是很复杂的过程，各个方面的协调、综合、修正、打磨需要太多的时间，我觉得这是一方面。因此长安做这个东西既是公司发展的需要，同时也是我们总结过去体会出来的，它是由内而外的。可能我们过去没有意识到这个话题，我们现在总结出来，然后下一步能够指导各个方面，每个部门都很容易做事情。 　　第二个问题你讲到造车，我们开的会太多了，失败的太多了，沮丧也有很多，基本充满笑意也就一次，前面基本上是批评、检讨，因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行，不高大上。至于说现在很多企业开始造车，我觉得这是一个充满魅力的行当，很多人都愿意去做。 　　凤凰汽车：长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样？ 徐留平：长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面，会选择相适应的地方。 　　凤凰汽车：就刚才的问题我问一下，刚才您提到和新创的互联网的合作，我发现长安也有各种形式的包括与英特尔、蔚来也有合作，您觉得长安在未来在互联网里面的话，更倾向于是一种怎样的合作？包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工，您是怎么看的？ 　　徐留平：我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择，从长安的情况来看，我们认为哪个方式都挺好的，现在是合作型的，是你可以自己干，也可以合作干，也可以自己加合作干，哪种能成功打动消费者是很重要的东西。 　　凤凰汽车：我们打比喻，37度是正常的温度，您觉得新能源行业，现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说，您觉得温度是多少？ 　　徐留平：您觉得高了低了？ 　　凤凰汽车：之前有人认为这是疯狂的阶段。 　　徐留平：我对一个产业的衡量依据是，在目前这种全球的经济运营模式下，凡是有金矿的地方，都会有若干的人去挖掘它，目前我觉得新能源就属于这个阶段，所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够，应该更加得进入，因为从目前的情况来看，汽车产品当中，一个很重要的领域就是电池，那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放，没有这种资本、技术、人员的这种投入，要想产生出优秀的技术产品是不太可能的。 　　凤凰汽车：那就是说您觉得温度还不够吗？ 　　徐留平：我觉得还可以，但是我不太同意的就是产能，如果说你的产品技术不太优秀，你建那么多产能就是有点糊涂。 　　凤凰汽车：很多其实可以通过改造现有的产能，有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能，从这个角度来讲，您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况？ 　　徐留平：从整车厂的角度我们希望成本低一点，选择利益大的。 　　凤凰汽车：所以您不担心过剩吗？ 　　徐留平：我不太担心这个问题，我觉得电池还处于不确定的阶段，因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候。 　　凤凰汽车：第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象，很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外，不管是设计师还是CEO等等，现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代？当然那些设计师很多是主管的，老外有管经营的有管品牌，主要还是在设计和技术的领域，这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的？第二个是国有体制的问题，特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响，同时像这些互联网公司也很看好汽车领域，也在高薪吸引高管人才，您是如何留住我们的人才，关于体制之上、体制制约的问题，我们怎么解决？ 　　徐留平：现在是全球化时代，如果说汽车的新洋务运动大概长安最早，我们最早的时候是四无，没钱、没人、没能力、没地位，到现阶段来讲，我觉得无论是一些外籍高管还是设计师，这都是一种非常正常的行为，但是这个里面我觉得最重要的是什么呢？我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国，如果对中国的消费者不能够带动，那肯定不行，我觉得这是一个，无论你是洋务运动还是什么运动，核心是对消费者要动起来，这是一个。 　　第二个关于体制的话题，我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距，这个方面我觉得不能讳言。目前来看，对长安不是特别明显，因为长安是属于南方集团旗下子公司，从南方集团来说，在这个领域当中，也在他的职权范围之内做了一些调整，来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享。 　　凤凰汽车：如何看待这个机制？ 　　徐留平：从国家层面来说，在充分竞争的行业当中这个机制很重要。 　　凤凰汽车：你们审批会很困难是吗？ 　　徐留平：我觉得会快，另外一个我觉得汽车集团，也许给你量化很多股份，但是最后你没有创造价值，给你1股，1×0的时候不还是0吗？汽车的成长、成熟或者盈利是一个艰难的过程。 凤凰汽车：十三五计划像长安汽车整体的销量、利润和研发能力以及目标有没有？ 　　徐留平：非常有，我们愿景2025，我们做10年的规划，在这个当中我们相对来说做得比较保守，为什么说保守呢？我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当，你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念。 　　凤凰汽车：我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的，所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强？ 　　徐留平：首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业，在技术和平台方面都在加强合作，至于说未来它要怎么样，我现在还不太好评价这件事。 　　凤凰汽车：徐总问一下国际市场的战略，我知道去年车展的时候，长安说往海外拓展的重点是伊朗、印度、俄罗斯这样新兴市。忻飨栽龀で绷Φ氖谐。衲暧泻芏嗥灯笠敌荚诠饨ǔЩ蛘甙焉吲驳焦馊，比如在墨西哥，对长安而言，自主研发这么好，又长期和国外品牌进行合作，有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国、欧洲的市。 　　徐留平：在我们十年规划中就有，去年讲的时候就是当下正在做的内容，在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的，就是要稳扎稳打，这样的话是就把这个队伍的信心拿到了，因为一支队伍最重要的是信心。 　　凤凰汽车：国内很多品牌都盯住印度这个市。⑶夜谄放圃诠馐谐『苡芯赫，您觉得长安在这方面有压力或者优势吗？优势在哪儿？ 　　徐留平：对于海外市场我的理解是要扎下根去，不是简单地把你的产品卖出去，是你能够充分地利用本地的资源，包括人力资源和其他的技术能力，然后为本地的消费者提供这种产品和服务，我不太欣赏那种所谓的远谋式的，而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长，促进本地人的水平的提高，那么同时在这个过程当中，把公司的产品技术涵盖进去，我觉得这样才能走得远。 　　凤凰汽车：长安最近一套体系出来了，有没有可能往更高的一段发展？ 　　徐留平：从长安来讲，我们目前的战略看，是把生命动感智色双旋八个字做到极致，我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品，这是我们能够奉献消费者更多的东西，特别是我们讲品牌的理念是精神层面的，但最终要落实到产品上，产品是一个载体让消费者感知它知道它，未来，长安汽车会加快产品推进的速度，然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神。 　　凤凰汽车：欧尚也在这里面吗？ 　　徐留平：欧尚不在。 　　凤凰汽车：东风已经有PSA很多股份，对于未来长安和PSA的合作有影响吗？ 　　徐留平：目前我没有听到有任何影响，在实际工作中我们也没有感觉到。 　　凤凰汽车：理念发布会徐总是骑着马出来的，当时媒体圈特别关注，都刷爆了朋友圈，虽然我不在现。也恢烙忻挥刑乇鸬囊庖，不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动，当时的考虑是什么？ 　　徐留平：两个考虑，一个是我把马和车作为比较，你要说一件事，一大堆结构化的语言没有必要，我觉得既然是长安汽车，我们叫做生命动感、智色双旋，我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫，如果不这样做也没法让人尖叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　凤凰汽车讯 2017年4月19日，上海车展首日，于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市。啾?004年刚进入中国时不足百台的销量，玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台，12年增长了120倍。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访，并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略。 　　受访人：玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德（Reid Bigland）先生（右）与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生（左）。以下为问答实录： 　　凤凰汽车： 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面？ 　　雷德?比格兰德： 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品，尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年，这款车在中国市场的反响非：。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA，同时拥有强大的引擎，提供强劲的动力与性能，包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声。所以，我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品。 　　凤凰汽车： 在没有设立经销商的地区，玛莎拉蒂如何抓住市。 　　雷德?比格兰德： 我们首先还是会增加销售网络，现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点，计划在今年年底扩展到75个。 　　我们还在天猫开设了旗舰店，去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空，并且旗舰店的全年Levante订单超过300台，大部分来自没有授权经销商的地区。 　　中国的客户对于豪车的了解越来越多，鉴赏力越来越高。针对这些人群，我们还组织很多不同的客户体验活动，如海外试驾，以及互联网方面的创新，如网络平台的直播。此外，我们也有不同的金融政策，可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务，深入体验玛莎拉蒂的生活方式。 　　凤凰汽车： 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》，给汽车销售渠道带来一些变化，未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新？ 　　雷德?比格兰德： 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说，而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品，我们的理念不是只提供一个基础的交通工具，而是要提供独特的生活方式体验。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待，不止在中国，在全球市场都是这样。2016年，玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长，这个主要还是产品优势带来的。新的政策出台以后，玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响，不过最终的销售成绩还是由产品决定。 　　关于新的法规，我们现在也正在研究当中，实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定，我们会按照每个国家的行政法规来进行操作。此外，我们在中国有非：玫木坦叵，一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关。我们开设的天猫旗舰店，实际上也是采用线上加线下相结合的方式：客户在天猫下定单，线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务。所以，我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系。 　　我们的很多客户最在意的并不是价格，而是优质的服务与体验，这正是玛莎拉蒂的优势所在。 　　凤凰汽车： 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线，有没有什么新的产品推广？ 　　雷德?比格兰德： 关于新产品，现在还不是宣布的时候，但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升，等到新产品发布时我们再提供更多信息。 　　凤凰汽车： 作为中国消费者熟悉的豪华车，之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍，但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好。对于玛莎拉蒂来说，未来在中国市场的前景怎么看？理由是什么？ 　　雷德?比格兰德： 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况，5年前，我们在全球的销量大概是6,500台，而2016年达到了42,100台，今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平，所以我们的增长一直是持续的。也因此，我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观。 　　实际上中国市场和外国市场也非常相似，超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验，玛莎拉蒂车主在启动发动机之后，就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA，这就是玛莎拉蒂的优势。所以，我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度。 　　另外，玛莎拉蒂的车主非常年轻，尤其是在中国市。抵鞯钠骄炅渲挥?0多岁，他们追求具有独特风格与气质的产品，来表达自己的个性与品味。 　　凤凰汽车： 现在汽车技术日新月异，尤其是新能源、共享、智能驾驶方面，玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划？ 　　雷德?比格兰德： 在新技术方面，玛莎拉蒂也在不断发展与提升，比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统。我们并不追求生产最快的汽车，而是要提供包括技术、性能、动力、驾驶体验等方面在内的最佳组合。 　　针对自动驾驶，玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助，帮助驾驶员减轻疲劳，降低操作难度，因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的，包括独特的声浪、澎湃的性能，不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统，这是玛莎拉蒂所追求的。 　　关于未来对新技术的规划，实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求，比如减少温室气体排放，这一方面玛莎拉蒂也不例外。此外，我们也会在汽车上应用比较先进的技术，如苹果CarPlay和Android Auto，以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统，这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术。 　　凤凰汽车： 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化，怎么适应？ 　　雷德?比格兰德： 针对年轻人群，我们采用的方式不是改变自己，而是观察年轻人如何对我们产品做出反应。比如在中国，车主平均年龄非常年轻，今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主，便是一位年轻的中国女性，她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表。 　　玛莎拉蒂拥有102年的历史，我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意，包括法拉利生产的强劲发动机、独特的引擎咆哮声、奢华优雅的外观与内饰、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神，这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势，并且在赢得越来越多年轻人的青睐。 　　凤凰汽车： 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化？这12年当中也伴随消费者消费理念升级，有没有针对用户画像做调整？刚才强调坚守自己的DNA和理念，有没有在设计上或者是营销方面有尝试？ 　　雷德?比格兰德： 在中国，我们不断渗透到三四线城市，但是目的是一致的，就是要吸引更多年轻客户。但不管在中国乃至全球的哪个城市，玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机、激动人心的声浪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备，这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户。 　　在设计经销商的时候，玛莎拉蒂也不是随意为之，而是按照需求进行规划。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店，首发售罄的100辆SUV中，有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区。因此，我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商。同时，购买一辆汽车也不像其他简单的商品，客户需要一整套的优质服务，玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　凤凰汽车讯 在2017上海车展上，我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa（阿方索）先生，阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述。 　　提问：您的新角色到底是什么样的？您有多大比例的时间放在英菲尼迪上？对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法？ 　　Alfonso Albaisa：现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁，跟所有的设计相关的工作，都是由我负责。之前我100%的时间放在英菲尼迪，现在会分30%的时间来，也会跟新的设计主管一起完成设计工作。现在大家看到的一些车型，可能是一些原来的车型，我们现在的工作，也是快马加鞭，希望能不断的改进、提升现有的设计。 　　提问：卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么？如何看待他推动品牌前进时的作用？AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　Alfonso Albaisa：卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管，我们会共同合作，不断进行我们设计的演化。其实我到7月份才会正式上任，我现在猜测或确定未来的设计理念，还有点为时过早。 　　我们知道，英菲尼迪这个品牌是非常时尚、非常大胆前卫的，我们的这种设计是一个不断演进的过程，而不是把我们的原则性的大的设计理念更改。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计。 　　卡里姆跟我有很多类似的地方。比如，我们都是艺术家出身，非常喜欢设计，我们非常喜欢东方西方文化的碰撞，并将其以各种形式发挥出来。 　　提问：我有两个产品方面的问题。首先，这个概念车非常漂亮，它背后的设计灵感有哪些？ 　　Alfonso Albaisa：秉承“冲突美学”设计精髓，QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡。基本上就像艺术一样，包括缝针、包裹感，还有使用的木质，都是非：玫氖止すひ。这是一种感性和理性的结合，还有一些肌肉感极强的车身线条。 　　提问：这款车未来的定位、消费人群是怎样的？ 　　Alfonso Albaisa：一般都是比较年轻的家庭，想要非？沓、具有运动风格的车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷 　　新华网北京1月7日电（记者 刘芳宇） 1月7日，以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办，首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示，出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容。 　　在发展新常态下，消费动力开始向下线市场转移。同时，县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级。由此，县域市场成为新时代的“金砖市场”。而对于汽车行业，消费升级利好之外，公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇。如何撬动县域这一重要市。 　　胡绪雷表示，首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局，帮助县域出租车进行升级改革。县域交通的数据化、智能化发展，有助于未来网约车的下沉渗透。县城消费能力相对较低，在出租车领域引进大数据之后，未来再进一步升级到网约车。 　　据胡绪雷透露，首汽将在县域布局三块业务：长租车、网约车（出租车）、分时租赁。分时租赁是纯新能源车，未来分时租赁或是对公务用车的补充，它是纯电动，不用长时间租，可以通过APP来完成。目前，在北京有1000多辆车，150多个点位，这种模式可以逐步复制到一些县域城市，对公务车改革会有一些帮助。 　　胡绪雷认为，网约车行为是偏汽车前市场的角色，第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式。第二，在居民习惯了这种消费行为之后，会对当地汽车的销量有反向刺激作用，对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导。 　　当日，首汽约车作为新生力量，凭借坚持不断的自我革新和技术改进，以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣 　　新华网北京1月7日电（安国臣）1月7日，以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办，一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示，渠道下沉要根据市场来判断，服务要根据需求一直不断地跟进。 　　作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况，比如说对经济的支撑，对政策的拉动，基础设施条件对消费拉动的支撑作用。近几年，一汽吉林产品在县域销量比较高，对县域市场的期待也非常高。从目前产品结构来看，产品消费比重70%在县域，30%在一、二、三线市场。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型，外观、配置、价值都迎合了县域市场的需求。 　　从流通环节上来看，县域市场做的非：，没有什么瓶颈因素。一汽吉林也努力在渠道建设、服务跟进等方面做成长和改善。同时宋长欣也提出了一个想法，“县域对自主品牌在公务车、公务员购车方面是否有政策倾斜，或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长，这是我们车企的想法。 /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　在渠道下沉时，要根据市场来判断。目前，县域之间的差距非常大，包括现在推行的3G服务，在那些无法设定固定站点的地方，推出了3G巡航服务。服务是永无止境的工作，一汽吉林会根据需求一直不断地跟进。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚 　　新华网北京1月7日电（安国臣）1月7日，以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办，海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示，新能源汽车推广比较看好北、上、广限行、限购市场和县乡低速电动车的升级市场。 　　海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车，2016年新能源纯电动汽车正式投放市场。尽管都看好电动汽车的发展趋势，但做好市场并不是一件易事。 　　目前比较看好两个市。桓鍪潜、上、广限行、限购市。涣硪桓鍪谐∈窍叵绲退俚缍档纳妒谐。飧鍪谐〉姆⒄顾俣群芸。例如河南、山东、西北区域，大量没有牌照的低速电动车，在政策方面仍处于灰色地带。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　2016年，在国家和地方补贴的支持下，完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右，在农村市场、县乡市场得到了非：玫娜峡。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求，县城市场的消费者的房屋空间大，有充足的空间停发车辆，拥有较好的充电便利性。其次行驶距离不长，180公里左右的续航里程能够满足使用需求。另外，县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难，因为小车型成本低。 　　赵智刚表示，目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展。河南地区，海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排，在替代当的出租车、公务车方面取得了不错的效果。同时，也在积极跟海南政府合作，投放了一部分公共用车。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进，比如是文昌、万宁、琼海等县级市，未来将在海南全面推进。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲。 　　新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点，备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行。会上，北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出：“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本，是参与全球竞争、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提。” 　　在当日的论坛上，郑刚发表主题演讲。在他看来，打造世界级新能源汽车的品牌，最核心的是独特性、差异性，是比较节能优势，浮出水面的是视觉、是LOGO、是VI，但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势，其中成本优势是最重要的组成部分。 　　早在110年前，美国的市民和用户在市场上可以有三种选择：蒸汽驱动车、电驱动车和燃油驱动车。然而，在后来发展中，电动车败给了汽油车。这是什么原因造成的？郑刚提出是成本造就了新技术的普及。亨利·福特发明了流水线生产，产量提高到了全球汽车产量的90%的时候，成本大幅度地下降，售价拉低到850美金，普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车，而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　“所以，我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌。100多年的历史多次证明了这一点。” 郑刚说。 　　在反思自身发展时，郑刚透露，从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量，规模在迅速的增长，但很遗憾并没有带来显著的、大幅度的成本的降低。 　　为此，郑刚提出，在推广和普及新能源汽车的同时，光靠技术进步还远远不够，更加要注重、培育成本领先的优势。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本，是参与全球竞争、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提。 　　他建议，对新能源汽车未来的产业政策、行业标准、行业监管等，既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术，也要关心整个产业链和企业综合成本的降低，这样才能培育出行业的龙头企业。 　　如何通过提高规模、优化设计、优化政策和制度创新？郑刚说，可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本、交易成本和政策成本，来打造企业的综合成本能力和优势，从而提高中国企业的全球比较竞争优势。这还需要企业和政府共同携手，不忘初心，才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：韩大为" "　　魏建军多次提到，我们的确有很多故事，但是他们没有写得很好，“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的…… 　　 会不会像哈弗H6一样大卖？魏建军直言不讳地说，WEY能不能“火”才是第一位的；盈利什么的都排在其后。 　　囤地赚翻、离开保定、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来，且莫名其妙，或者无中生有的传言所困扰，最好的纾解方法是什么？长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车。 长城汽车董事长魏建军（中国经济网记者张宇星 摄） 　　 4月10日晚，在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂，并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后，魏建军、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监，与部分汽车媒体交流。以一身轻便的牛仔装""示人""，魏建军笑着说，是在同事的建议下才穿出来的。 　　 对于4月以来沸沸扬扬的传言，魏建军坦言，的确压力很大，也很难受，“有时甚至想哭”。他说，我本人就是保定人，能不希望自己的家乡更好么？当然，我们只有把自己的产品做得更好。 　　 诚如魏建军所言，近期，长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾，来自媒体的反馈好评如潮。有作者甚至设问：哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后，否则也怕媒体老师太忙”，长城汽车一位公关人士插话道。 　　 10日下午的WEY首度试乘试驾，让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意。 　　VV7S 　　 VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格，有同行在现场就说：“第一眼看上去相当惊艳”；内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车，而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型，针对不同的消费群体有VV7c（普通版）和VV7s（运动版）两个车型。 　　 动力配置上，VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机，采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术，最大功率达172千瓦，最大扭矩为360牛米；搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器，换挡响应及换挡逻辑可圈可点。在长城汽车徐水工厂的高速环道上，当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时，VV7s几乎没有发飘的感觉，而车内噪音也得到较好的抑制。“我们在整车NVH方面做了很大努力，也取得了一定的平衡”，魏建军说。 　　VV7S 　　 在交流中，魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时，大谈、特谈所谓“轻奢”、旗杆等概念；也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时，咬住“聚焦”二字不松口。而是多次征询媒体试车时的感受，并逐一分析、解答媒体所发现的问题。整个交流过程，他都态度诚恳，即使是谈到一些尖锐的问题，也并不辩解。他甚至非常谦逊地自问自答，人为什么会失败？尤其是一些有着巨大成功的人。因为以往的成功，是他成功的经验太多；如果事事都按照成功的经验去做，就很容易让自己失败。 　　VV7S 　　 在4个多月前的广州车展上，魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车，WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然。他认为，好的产品本身就是故事，而WEY就是要做最好的产品。此次，魏建军多次提到，我们的确有很多故事要讲，但是他们没有写得很好，“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的，所以，我在让他们重写。魏建军笑着说，把一桌人也给逗乐了。 　　 在媒体谈到其他竞品时，魏建军都给与很高的评价。不过最终还是认为自家的产品：底盘更扎实，操控性更好，“因为我自己就好‘玩儿车’”，所以对他们（研发人员）的要求也更高。 　　VV7S 　　 据悉，VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市，预计售价在15万-20万元区间。 　　 有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点，他思考了一下才说，它的配置太丰富了，在相同的价位空间，“肯定没有比它更多、更好的”。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖？魏建军更是直言不讳地说，WEY能不能“火”才是第一位的；盈利什么的都排在其后。 VV7S内饰 　　 在试乘试驾过程中，一位来自上海的资深试驾教官说，之前很少接触自主品牌汽车，这次也是第一次来到保定，第一次来到长城，VV7系列车型的良好表现出乎他的意料。 　　 交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒，感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言。期间，有一位同行说，这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好？或许这才是魏建军的真正用意吧。（中国经济网记者 张宇星） AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　 陆逸表示，英菲尼迪目前的销量情况非常正常，因为正处于发展的爬坡期。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说，最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作，而且要深度国产化。 　　 国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中，雷新透露，上海车展期间，英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀；同时，首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现。 东风英菲尼迪总经理陆逸（左）和执行副总经理雷新（右）接受专访 　　 在回答中国经济网记者的提问时，陆逸明确表示，英菲尼迪目前的销量情况非常正常，因为正处于发展的爬坡期。关于国产化的工作，也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略，未来将坚持不懈的进行国产化工作，而且要深度国产化。 　　 日前，英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典。活动后，东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访，就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应。 东风英菲尼迪总经理陆逸 　　目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期 　　 2016年，英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆，同比增长3.4%；其全球销量同比增长7%，超过23万辆。今年第一季度，英菲尼迪在华销量破万辆，同比增长4%，而其全球累计销量达到67367辆，同比增幅为18%。无论是在英菲尼迪全球体系中，还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中，英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色。在不少业内人士看来，从去年4月以来，英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞。 　　 对此，陆逸强调，目前英菲尼迪的销量很正常，因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军，东风英菲尼迪合资企业成立才两年，还处在爬坡期。他还说，所有的汽车品牌进入中国后，销量都会有一个至少四到五年的爬坡期；在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加、运作能力提升及投资力度加强，会迎来一到两个爆发期。 　　 事实上，从2014年开始，英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后，就迎来一个销量增长的“爆发期”：2014年，英菲尼迪在华销量超过3万辆，同比大幅增长75.6%，成为2014年增长最快的豪华汽车品牌；2015年，英菲尼迪在华累计销量为40188辆，同比增长33.8%。 　　 不过，步入2016年，英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期。当年4月初，陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理；到现在，刚好满一年。在过去的一年里，英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态。陆逸坦言，“过去一年我们一直处于思考和探索阶段，以便更好地认清我们是谁，我们的未来在哪里，我们应该做什么。” 　　 在陆逸看来，英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌，今年是进入中国的第十年。所以作为一个年轻的品牌，这本身就是一件很有挑战的事情。他还表示，“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累，是更聚焦的一种进化。因为市场环境在变化，消费者的需求在变化，我们也要根据变化不断的调整、创新、挑战自我。”他说，“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来，就提出了‘挑战者’品牌战略。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新 　　 国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化 　　 不过，“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的，品牌口号必须得落地。”陆逸表示，英菲尼迪将从产品本身的DNA出发，聚焦目标客户群，让产品与目标消费人群建立联接、产生共鸣。 　　 陆逸对中国经济网记者表示，“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说，最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作，而且要深度国产化。”他说，中国是全球最大的汽车市。币彩呛芴厥獾钠凳谐。蝗绻⒎颇岬掀放埔泄，就要真正的了解客户，扎根于客户、扎根于市。饩捅匦肷疃裙。据雷新透露，英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%。 　　 但是，从2014年底国产以来，英菲尼迪只推出了两款国产车型：Q50L和QX50。对此，有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑。陆逸表示，“关于产品线布局的问题，英菲尼迪有一个长线的规划。” 　　 陆逸介绍说，汽车行业的产品规划期基本是5年到7年，规划内容包含平台规划、动力总成规划以及国产化的供应链规划等。他还说，“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备，我们的目标是通过完整的产品规划，在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品。” 　　 谈及国产化在今年的推进程度，陆逸表示，“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中，下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布。”雷新进一步透露，上海车展期间，英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀；同时，首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现。（中国经济网 记者王跃跃） AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　新产品会在2018年投放.到2019年，通过销售Urus，兰博基尼总体销售量会翻一番，突破7000辆大关。 　　 在更遥远的将来，很难说会不会有纯粹的电动车。这是因为蓄电池非常重，会明显提高车的重量并且对续航里程有限制。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车…… 　　 在全球超级跑车市。疾┗崾且桓龆谰喵攘Φ钠放。自大众集团和奥迪公司接手后，兰博基尼得到积极、稳健的发展。日前，中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂，采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员，商务部主管Federico Foschini。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　 问：并入奥迪公司之后，兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持？兰博基尼现在的盈利情况是怎样的？ 　　 答：2016年，兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关。奥迪公司和大众集团接管之后，对兰博基尼进行了很多投资，让公司发生了非常大的变化。此外，通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高，如果没有这些投资，就完全没办法实现这个计划。所以，兰博基尼公司从中受益良多。可以说，如果没有被接管，兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来。 　　 问：在您的介绍中，我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的？Urus投产以后，重点会不会向中国市场倾斜？ 　　 答：目前，兰博基尼公司只有两个车型系列：一个是搭载12缸发动机的Aventador，另一个是搭载10缸发功机的Huracán。因为各种原因，2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降，但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势。2016年，兰博基尼在华销量达到151辆超跑车。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%，但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放，兰博基尼公司的销售量会明显的增加。2016年，兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆。新产品会在2018年投放，到2019年，通过销售Urus，兰博基尼总体销售量会翻一番，突破7000辆大关。在中国市场上，SUV是非常重要的产品。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求。 　　 我想强调的是，在中国超跑车市。疾┗峁菊饬酱笙盗泻阑艹滴痪邮谐〗鹱炙亩ザ。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币，Huracán大概在300万到350万人民币，兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平。 　　 问：兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的？ 　　 答：目前，兰博基尼在中国有15个经销商。到2020年，我们希望经销商数量能增加到20到25个。当然，通过Urus的投放，在华销售量会增加，服务涵盖的区域也要明显的扩大。 　　 问：如您所说，兰博基尼在中国有15个营销网点，去年销售了151辆（车）。我们简单的推算一下，平均一个营销网点一年卖10辆车。那么，兰博基尼经销商的运营情况怎么样？在新的超豪华SUV到来之前，是否有改善他们运营能力的要求呢？ 　　 答：是的，会明显提高经销商的运营能力，新Urus也会变成一个破局者。虽然现状如您推算，但是在Urus投放之后，大概2019年或2020年，经销商的数量会增长，同时每年的销售量可能会提高到30辆，整个业务会明显的扩大，售后服务也会明显提高。而且由于SUV使用的频率比较高，消费者甚至可能每天都开SUV去上班，所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入。 　　 问：兰博基尼车型比较少，所以每一款新推出的产品都极度重要。现在的汽车行业发生了一些改变，比如智能化、电动化。那么，兰博基尼在研发产品时，会不会受到这种趋势的影响？ 　　 答：将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆，更多的是代表了一种感情。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador，采用V12的自然吸气发动机。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验。 　　 这是兰博基尼最核心的销售主张。未来，兰博基尼也不会在这方面做任何妥协。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度，甚至会超过前款车型。而出台Urus产品时则会有一些变化，它将采用涡轮增压V8发动机，这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型。但是，不管从产品定位，还是感情诉求方面来说，Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观。在更遥远的将来，很难说会不会有纯粹的电动车。这是因为蓄电池非常重，会明显提高车的重量并且对续航里程有限制。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车，可能未来技术上会实现新的进步，那时我们也得重新考虑这个问题。 　　 前些天，兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录，其V10的发动机再一次提高了功率。当然，这款车浑厚的声音也很悦耳；它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA。通过技术创新以及功率的提升，兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车。在预销售的阶段，客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功，能够击中客户的心理需求。 　　 被访人：Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作。1998年到2007年，负责兰博基尼公司采购工作；2007年到2015年，负责兰博基尼产品工作；2015年，被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员，负责销售及市场营销。（中国经济网记者 张宇星） AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　 广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示，中国是世界产氢大国，制氢设备、储输设备、制造技术等条件不错，具备发展氢能的基础。从环：湍苄У确矫婵悸，中国应进一步推动氢能源产业的发展。 　　 周奕丰谈到，中国目前主要依赖化石能源，对环境污染严重。氢能源因来源广泛、燃烧热值高、清洁无污染和适用范围广等优点，被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分，目前看，中国氢能利用的研究相对碎片化，与国际先进技术相比还有差距，没有形成产业化、规模化发展。中国应迎头赶上，卡位世界前沿。 　　 他还提到，去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一，提出实现大规模、低成本氢气的制取、存储、运输、应用一体化的战略目标。这非常重要，未来需要各方协力，加大投入，推动相关产业进一步发展。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　 作为全国人大代表，正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济，防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措。 　　 他谈到，实体经济是中国实现转型升级的主要载体，各方需要引导资金更好地支持实体经济，促进金融资本流向实业，真正促进经济稳步发展，夯实经济发展基础。这既是稳增长、调结构的需要，也是抑泡沫、防风险的举措，同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动，推动“中国制造”向“中国智造”迈进，提升中国产品的市场影响力和国际竞争力。 　　 周奕丰最后介绍，其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下，也在不断创新突破，寻求产业升级。公司主动发挥自身产业链、区域及成本优势，致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区、旅游景区、汽车营宿地、农家乐、家庭菜园等不断扩展外，近年来公司还进军新兴的土壤修复产业，以多种方式在国内推广土壤修复，并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　 国外媒体报道，百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示，公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆，并需要吸引更多的资金和合作伙伴。 李彦宏 　　 李彦宏表示，百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车。尽管有一些技术问题需要克服，但它仍然有望达到目标。 　　 百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司，前微软AI专家陆奇任首席运营官，负责大量投资的自驾车业务部门。 百度自驾车 　　 李彦宏表示，我们很可能与传统汽车制造商合作，而不是孤军奋战，目前还没有制定出这项技术的商业计划，首先致力于让自动驾驶汽车着陆。我们将竭尽全力实现这一目标，收入和利润是其次的考虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　共享经济作为专用术语出现近十年，其所带来的经济红利在近几年日益凸显。正如近期两会中政府工作报告提及的那样，共享经济还将怎样改变生活？ 　　三年前，基于对共享经济的热忱，清华学霸张丙军创立PP租车，开启了汽车共享事业;三年后，PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户，成为汽车共享领域的领头羊。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀，3月7日，张丙军开启了共享有车生活的新征程。 　　3月7日，在几百万用户的共同关注下，PP租车正式升级为START共享有车生活平台。这不仅是汽车共享领域的又一次突破，也是张丙军重新定义有车生活，开启更具想象力和激情的事业进阶之旅。 　　从PP1.0到PP2.0时代，共享精神与汽车文化让START应运而生 　　品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记、一个符号或一个名称那么简单，它是企业创造持续价值的支撑。若没有十足的理由，企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓。将PP租车更名为START，是源于怎样的考虑？ 　　张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体，更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举。 　　“三年前，PP租车开创了中国共享租车的新玩法。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益，渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型。由于便宜便利，PP在用户心中是一个很好用的租车工具。”这个阶段，他称之为PP1.0时代。 　　经过三年的发展，PP租车推崇拥有而不占有、盘活社会闲置资源的共享方式，逐渐建立起以车为媒介，重新定义有车生活的2.0时代。“START不是买车，不是租车，是共享有车。这是年轻的人群、爱车的人群，最向往、最有潮流的有车生活方式。”张丙军说，升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验。同时，平台将聚拢更多爱车爱生活的用户，打造成车友之间的大型汽车文化分享社区，让每一个用户体验到最真实、丰富、有趣的共享有车生活。” 　　START代表着新品类、更丰富的选择、更具信任的服务模式 　　在汽车共享市场火爆的当下，相较于神州租车、滴滴租车等传统租车公司，START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢？ 　　张丙军认为，START的核心竞争力主要体现在三个方面。 　　其一，PP从1.0进入2.0时代，新品牌START更具有张力，更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型＋工具型”需求，START重新定义了有车生活，开启了全新的“共享有车品类。” 　　其二，为实现共享有车的多样化选择，除常见的家用轿车外，START将主推个性化的用车体验。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型，如保时捷911、特斯拉、大黄蜂、牧马人等等。此外，用户无需承担高额买车款和养车成本，性价比更高。 　　其三，“共享生活的基础在于信任体系的的建立，以及更完善的用户信用等级。这也是平台长期价值实现的核心。” 张丙军介绍，START共享有车生活平台为使车主放心共享，平台推出了一亿元车主保障金，严格的交易信用体系，确保车主爱车无风险;对于车友，START还与多家大型保险公司合作，提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务，为用户提供更具信任的服务。 　　未来让10%的人参与共享有车的生活方式 　　“随着共享经济逐渐成为潮流，我们的目标是，在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来。”按照张丙军的预测，中国自驾用车需求量巨大，而现实矛盾是，中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车，不允许每人买一辆车满足自驾需求。相对于传统租赁公司5－8万的库存量，START平台能让10%的私家车随时被共享使用。 　　此外，他认为，随着消费持续升级，消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中。“感受丰富车型带来的不同生活体验，将是爱车爱生活人群所追捧的方向。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质、丰富、有趣的生活方式，让有车生活更加精彩。” 　　张丙军表示，START作为共享有车生活方式的创新者及引领者，将不断为用户创造共享有车生活的极致体验。START，梦想才刚刚开始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳 版权作品，未经环球网Huanqiu.com书面授权，严禁转载，违者将被追究法律责任。 获取授权" "　　 今年全国两会上吗，董明珠在接受记者访问时说：“只要你敢想，比如以前谁会想到人能上天，如果我们不去创造，人能上天吗？你不敢想，你不敢去试验，你永远不可能做好。” 　　 过去的2016，伴随董明珠的，是屡屡刷屏过的我们的朋友圈：格力全员加薪1000元、格力的员工房、以及格力的手机……对于这一切，董明珠并不过多在意，她说，自己最关心的还是“掌握核心科技”。在今年全国两会，作为人大代表，她再次提出了自己的董氏宣言：确实这两年的发展，总书记提出的供给侧改革，我们就应该做供给侧改革的排头兵，因为做的是实业，能够掌握核心技术，制度也要跟上，真正给那些创新型的企业、有创新梦想的人一个环境。 　　 对于国家、社会、普通百姓的诉求，董明珠是这样回应的：“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献，他真的不是仅仅是索。栈，比如说我们过去讲，这个企业了不起，再就业，反过来你要感恩这些员工，没有人来给你打工，你凭什么去发展？所以我觉得要有一个感恩的心情。” 　　 把感恩的心落到实处，就成了格力员工的2室1厅，于是，别人家的老板就这么出现了。 记者：所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧？ 　　 董明珠：对，我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现。 　　 记者：以后所有的员工都会2室1厅？ 　　 董明珠：对对对。 　　 去年末，董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银。蚬啥蠡嵬斗炊云倍О。随后，她以个人名义增持珠海银隆股份，雄心勃勃的进军新能源汽车产业，然而，到了今年，新能源汽车面临两大不确定因素：电池、补贴“退坡”。在董明珠这里，似乎这些俨然不在话下，董明珠说，自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟，跑出百公里”的“核心科技”；没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市。安皇且蛭似挛也蛔，也不是因为给我钱多，我去做，我认为是一个责任，是对社会、对人类，你都要去选择的一件事。” 　　 对于自己给员工的福利手机被低价转卖，董明珠很不以为然，她认为，这些都是炒作，并没有人真正说到自己手机产品的质量，只要没有说到质量，那就不是否定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　近期，美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税。美国此次取消“双反”，对中国轮胎产业无疑是一大利好，但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转，更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变。 　　全国人大代表、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议，在轮胎中使用RFID电子标签技术，给每一条国产轮胎装上“身份证”。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督，有利于消费者对产品品质加以甄别，有利于推动我国轮胎企业注重产品质量，从而规范轮胎行业发展，促进行业的产能优化和转型升级。”袁仲雪说。 　　据了解，轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草，全球多家组织及单位参与。轮胎用RFID电子标签的应用，可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体，将等级数据写入轮胎标签内部，实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定，伴随轮胎终身使用。同时，RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体，使轮胎更智能，可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS，能实时监测轮胎的温度、压力等数据，便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况，从而有效减少安全事故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "全国人大代表、时风集团董事长刘义发 　　 四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题，这个事关老百姓短途出行需求以及交通、环境协和发展的产业，由于行业标准尚未建立，使得整个产业发展处于十字路口。全国人大代表、时风集团董事长刘义发建议，加快四轮低速电动车标准和法规制定 ，全力推进供给侧结构性改革。 　　 在刘义发看来，四轮低速电动车是市场主导、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品。目前，工业和信息化部、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》。该标准的制定，对规范四轮低速电动车行业发展，使三、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代，直接实现电动化、节能、环保安全出行具有特别重要的意义。 　　 为使这一标准既满足规范行业发展的要求，又适应市场需求，刘义发给出四点建议。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　 一、标准制定应充分听取行业的意见，响应群众的呼声。制定标准应尊重市场规律，规范、引导产业发展，而不是简单的限制，要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求。 　　 二、标准指标应体现四轮低速电动车的特点。四轮低速电动车安全、环保、经济、舒适，是摩托车、电动自行车、自行车等升级产品，特点与与高速电动乘用车不同。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标，而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定。 　　 三、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导、政府引导的办法。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点，目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池，如采用锂电池政府给予一定补贴。 　　 四、在制定产品标准的同时，制定企业准入管理和注册登记、道路交通管理的配套法规。产品标准只是为行业规范管理提供依据，而实现规范管理是一个系统工程。政府应加快制定企业准入、车辆注册登记、道路运行管理的配套法规，在制定这些法规时应本着改革创新的原则，方便企业让利于民，减轻企业和用户的负担。 　　 “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求、加快供给侧结构性改革的产品，又是一个节能环保的产业，引导得当可以大有作为。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法。”刘义发建议。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　 近几个月来，共享单车火遍了北京城。6日，全国人大代表、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示，今年上半年，北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”。 　　 徐和谊说，伴随着公车改革，北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁。“很多公务员手机上有软件，一刷就能用车。”他说，今年，北汽计划将新能源车推广至更多的公众。上半年，北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车。 　　 据徐和谊介绍，未来投入的汽车数量将根据市场而定，租用的价格将有竞争力。产品的外观将非常“吸引眼球”，为两座式纯电动共享汽车，将和目前流行的共享单车一样时尚便捷，适合分时租赁和共享市场需求，在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别。租赁者使用时需提供驾驶证等证件，在手机上可以查询哪里有车。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　 “最大的难度是停车问题，目前大家用车起点和终点不同。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源。”徐和谊说，目前，北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节，包括立交桥下、公共停车场、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇。目前边远的地方停车资源丰富，但是用车的消费者较少。“希望异地还车的便捷能够实现，异地还车的位置最好和居民小区相对近一点，否则还会存在最后一公里的问题。” 　　 徐和谊坦言，停车位还存在管理的问题，汽车是价值比较高的消费品，一旦出现剐蹭，租车人还车时也容易“说不清”。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护、“钟摆效应”等问题。“有些消费是单向的，如何让车回流也是个问题”。他说，目前，北汽正在进行市场研究，探索解决方法。 　　 徐和谊还透露，2022年冬奥会将在延庆和张家口举行，北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆。“我们也正在筹划并和有关部门做方案，希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆。目前距2022年还有六年时间，从可行性上讲，应该是能够实现的。届时希望借冬奥会的机会，展示中国制造的水平。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　 财政部部长肖捷今天透露，针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题，财政部去年起已重拳开展专项检查和打击，目前已追回骗补资金或？?3亿元，并对有问题车辆不再补贴，对闲置车辆也暂缓清算。 　　 肖捷称，在财政部门督促下，目前相关企业正在采取措施，认真整改发现问题。 　　 有记者问，新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展，肖捷表示，去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整，主要是降低了补贴标准，同时也设置了补贴上限，还提高了准入门槛。 　　 “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展，同时也可以有效防止出现市场扭曲。”他说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "全国人大代表、天能集团董事长张天任 　　 “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气、废液、废渣等污染，一旦有机电解液和钴、铜、镍等重金属物质渗入水和土壤之中，就会带来生态环境安全隐患，甚至会危及人类健康。”全国人大代表、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议。这位带领团队经过几年技术攻关，成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人，如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上。 　　 虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个，但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题。在提交建议之前，张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究。 　　 自20世纪90年代以来，随着锂电池广泛应用，我国成为世界上最大的锂电池生产、消费和出口国，近年来我国出台了购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠、基础设施等一系列重大政策措施，新能源汽车市场日益蓬勃发展。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆、保有量超过100万辆，占全球市场保有量的50%，预计到2020年累计产销量将超过500万辆。 　　 随着新能源汽车快速发展，作为新能源汽车的“心脏”，动力锂电池产业也在迅猛增长。按照相应的报废标准，动力锂电池回收利用市场已经形成。有研究数据表明，预计到2018年，我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模，累计废旧动力锂电池超过12GWH、报废量超过17万吨，从中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元，到2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。 　　 “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫，这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题。”张天任认为，如果动力锂电池做不好回收利用，就违背了绿色发展的初衷。 　　 虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用，但现实是，动力锂电池回收利用尚未真正有效落实。“废旧动力锂电池包括不同的类型、设计工艺和串并联成组形式，以及多样化服役时间、应用车型和使用工况，这导致电池拆解不便。另外，国内尚未建立成熟的回收体系，动力锂电池回收产业也未形成规模效应，回收工艺成本高。”张天任表示，“出台的政策并不具有强制性，且缺乏明确的奖惩机制，加上动力锂电池回收再利用经济性不高，目前动力锂电池相关主体无利可图，对政策执行积极性不高。” 　　 总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题，张天任说：“一是退役电池较为复杂，不易拆解；二是退役电池一致性差，品质不高；三是回收拆解成本较高，盈利点低；四是回收政策缺乏监管，执行不到位。” 　　 有问题就需要有解决办法，张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方：其一，研究出电池标准化并落实可追溯体系；其二，加大电池回收再利用关键技术研发；其三，制定和实施动力电池回收奖惩措施；其四，鼓励商业模式创新试点和推广应用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "全国政协委员、协鑫（集团）控股有限公司副总裁柳崇禧 　　 “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题。”全国政协委员、协鑫（集团）控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示，由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题，当纯电动汽车完全不再享有补贴时，其市场前景令人堪忧。“在电池方面，自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡，2020年后，当大家都不再享受补贴时，自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上，消费者当然会选择物美价廉的国外产品。”另一方面，柳崇禧表示，当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市，而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限。 　　 柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素，在于车辆寿命和电池寿命的不对等。 　　 “传统燃油车的寿命在50万公里以上，但电池的寿命大约在20万公里。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受，这意味着，电池报废了车就要跟着报废，这样算来，纯电动汽车的使用成本是很高的。”柳崇禧说。 　　 对此，柳崇禧也提出了一种创新的解决方案，即建立专门的电池运营机构，负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务。“一辆车在全生命周期内更换几块电池，是对车辆的物尽其用。对电池而言，虽然不能再服务汽车，但还可以被用作储能电池，同样达到了最大利用率。”柳崇禧认为，这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法。“但国家需要予以支持，尤其是在车辆检验方面，按照现行的规定看，更换电池即被视为改装。”他说。 　　 柳崇禧的另一个观点是，氢燃料电池的大发展即将来临。“一方面，原来的运输成本相对较高，而如今这一问题已得到很好的解决，现在的运输成本只有原来30%；另一方面，美国的相关先进企业在国内开始建厂，国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车，预计两年左右即将迎来跨越式的发展。”柳崇禧表示，氢燃料将作为增程器为电池供电，以达到更长的续驶里程，而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同，造成了双方的利益不在一条平行线上。为了解决这一问题，李金勇指出，“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景，重新设置股权架构，经理人和骨干员工合伙人化。” 　　 “遵从起码的商业规则，我们就是经销商，我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节、一个桥梁，我们没有义务去亏损。”李金勇说。 　　 日前，著名汽车营销人、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出，汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景，遵从基本的商业规则来打破“潜规则”，避免“一个城市多家4S店”恶性竞争，抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象。 　　经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　 “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”，李金勇直言，“在过去的十几年，我们的市场非：，老太太都能卖车，会加价就行了，营销能力在过去资源时代的需求是比较低的；而现在要求越来越高，职业经理人的压力很大大，每天都要搞KPI考核、培训、提升。” 　　 李金勇以实例说明：“过去在资源时代，一年这一个店挣1000万，给职业经理人开30万，没问题，这车好卖。现如今，市场不好了，现在一年挣100万，职业经理人还是30万，但是特别累，现在一年的工作量比前五年、前十年两三倍都不止。” 　　 在李金勇看来，由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同，造成了双方的利益不在一条平行线上。为了解决这一问题，李金勇指出，“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景，重新设置股权架构，经理人和骨干员工合伙人化。” 　　 李金勇进一步具体阐述道，“过去资源时代，投资人只要拿到了店、拿到了品牌，就可以赚钱。现在，资源时代已经过去了，投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起，用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人，从而真正让员工自动、自发地把工作当事业，而不是靠培训，靠感恩。” 　　遵守商业规则应对厂家“压库”行为 　　 近年来，不少汽车厂家制定了销售目标、生产目标，职业经理人必须要完成，如果不完成就走人。李金勇认为，“在这种状态下，厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划、十年的规划，只能先制定一年的规划，把今年完成再说，由于今年完成了，明年才有你的事。所以这两年厂家的高管变动频繁，十年以前很少有这种变动，而现在这种变动成了家常便饭。” 　　 “汽车厂家对于经销商的关注点是销量，没想经销商的盈利能力。”李金勇表示，汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量，想办法做经销商工作，把销量任务压给经销商。而经销商越来越不听话、越来越不相信的时候，厂家就再出台相关政策。 　　 李金勇指出，经销商要有勇气打破潜规则，遵守正常的商业规则：库存大不提车、无差价不提车、拒绝搭售。“遵从起码的商业规则，我们就是经销商，我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节、一个桥梁，我们没有义务去亏损。”李金勇说。 　　关注新能源汽车 应避免恶性竞争 　　 针对“一个城市多家4S店”的问题，李金勇建议：同城市的店应该互相加盟或互相买断，或者干脆出售给另外一家经销商，不管用什么形式，形成同城市的一家店。“我们用销量、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来，这样减少恶性竞争，这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法。”李金勇说。 　　 对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象，李金勇表示，“我们不可能卖出路边店的价格，更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争。100%原厂配件保障，专业的维修技术，周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”。 　　 此外，李金勇还表示，传统的汽车经销商应该关注新能源汽车。据了解，2016年，新能源汽车的销量超50万辆，到2020年，新能源汽车的销量将超150万辆；2025年，新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆。在李金勇看来，在这个快速增长过程中，“传统经销商中，谁关注了新能源汽车并率先布局，谁才能在这个市场当中分一杯羹。”（中国经济网汽车频道原创报道组） AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　 2017年全国两会将于下月开幕，曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员、四川省鼎立律师事务所律师施杰，今年的关注之一，是有关网约车新政的话题。 　　 施杰表示，为加强管理，国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》），并于2016年11月1日起施行。然而，根据多家网约车平台公司的数据，在目前运行的网约车中，能满足《暂行办法》中主要限制条件的，仅占极少数部分。 　　 “交通部制定了网约车高品质服务，差异化经营的原则。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”，施杰称，“我认为，政府应当放宽对网约车的准入限制，顺应社会共享经济发展趋势”。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　 21世纪经济报道记者注意到，施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中，详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方。 　　 首先，施杰认为，北京、上海的网约车细则要求“京人京车”、“沪人沪车”等差异性待遇，不符合市场竞争规律。施杰表示，只有在市场竞争的推动下，网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力，也有自我管理的需求与能力。 　　 其次，施杰表示，北京、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员，而且购房、购车也并没有绝对限定于本市户籍。“京人京车”、“沪人沪车”的严苛规定，将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外，会导致营运车辆骤减。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒，阻碍新兴业态的发展。 　　 而对于多数城市对排量、轴距都作出的高标准要求，施杰认为，高排量代表着高耗油，不仅并不符合节能减排目的，高油费必将抬高车费。 　　 更重要的是，施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则，却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准、高门槛，将损害网约车的实惠经济特点，打击其平民性，“上述许可管理的模式，将导致网约车司机数量骤减、车费翻倍，群众打车难、打车贵的现象又再度出现。” 　　 此外，施杰在这一提案中的主要观点还包括：“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”、“许可管理不利于节约社会成本”等。 　　 施杰建议，《暂行办法》可作出如下修改： 　　 （一）政府适当降低准入门槛。 　　 《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度，是十分必要的。比如：要求司机具有3年以上驾龄；要求司机接受背景调查，包括犯罪记录和违章记录；要求车辆为7座及以下乘用车；要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求，等等。设立适当的限制条件，符合市场发展规律，能促进网约车市场安全性、规范性发展。 　　 同时，政府应当科学引导网约车发展，而不是像治理洪水猛兽，把它一下子关进笼子里。以构建网约车公平竞争的环境为导向，放宽对司机户籍的限制性规定，充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源。网约车平台、司机和车辆的审核程序，各类许可证明的核发程序尽量从简，以便节约社会管理成本。 　　 （二）政府协助构建平台审核、加强平台监管 　　 改事前许可，为后期监管，采用“政府管平台，平台管人和车”的模式。将市场准入许可更多地让权给网约车平台，规范其登记信息、审核资质的义务，定期提交所有车辆的情况，这些数据要在监管部门备案。并通过补充相关的法律法规，对怠于履行义务的平台采取处罚措施。 　　 对网约车不合理调价进行监管。保证人民群众用最合理的价格出行，也避免由于市场垄断形成的价格新高。2017年1月，上海交通委约谈“滴滴出行”负责人，因平台上出租车预约加价功能超高额收费，就此提出整改意见，平台负责人也承诺将取消该功能。这就是成功的监管案例。 　　 （三）延长新政策落地的过渡期 　　 类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车，存在大量不符合新政策标准的现象。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断，更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减，社会各方都需要一个适应阶段。所以，新政的实施不可硬着陆。当前阶段，政府应当积极引导各平台规范化审核，加大对群众宣传力度，延长从旧规到新政的过渡期，循序渐进地促进新政策落地。 　　 我国全面深化改革提出了目标： 市场在资源配置中起决定性作用，更好地发挥政府作用。近年来，国务院一直倡导转变政府职能，推进简政放权。对网约车的审核，放权是进步，限制是倒退。政府应当创新行业管理，优化监督模式，构建平台审核模式，推动群众绿色出行、健康出行，为“互联网+交通”营造良好发展环境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　“各家企业都在研究年轻化,实际上我们非：ε峦蝗槐惶蕴?这条路走起来不是那么容易。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计、品质等方面做了很多的投入。” 　　谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势。” 　　在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛 　　2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”。 　　“各家企业都在研究年轻化,实际上我们非：ε峦蝗槐惶蕴?这条路走起来不是那么容易。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计、品质等方面做了很多的投入。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿 　　据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性、时尚及科技感的一款产品。”韩德鸿说。 　　不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型。 　　众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”。薛海涛坦言。 　　借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%。 　　不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系、制造能力、经销商体系、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面。” 　　谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　 2月21日，由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办。本次大会立足技术趋势，探索全球技术发展的内在原动力，探讨人工智能、量子计算、基因疗法等领域的技术和商业趋势。 　　 在MIT的2017全球十大突破技术榜单中，有两项技术与人工智能密切相关，包括强化学习和自动驾驶卡车。在关于人工智能的圆桌讨论中，多位创业者和专家针对强化学习、无人驾驶分享了自己的观点。 　　 驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车，他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车，可能只在北京的五环里面开，路况很好，最高限速就80、90公里，这种情况下，车就会极大简化，驭势并不想生产一辆概念车。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　 乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯，目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术，有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性。技术投入上，目前大家都在往里面投入很多的资源，整个行业在往前发展，但里面还有很多问题需要解决，包括保险、政府等。 　　 而谈及强化学习在图像识别上的作用，地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道，地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好，把信息融合、如何决策做好。图像识别拓展能力非常强，它信息的理解非常细致、更加全面，比如前方有一个易拉罐，有些传感器会认为它很危险，因为它是金属，但图像识别会根据它的大小、形状去判别。目前结合强化学习，图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持。 　　 华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能，他认为投资人会更多从商业角度去看待项目，最终关心这项技术在实际应用中的可行性，说到底这还是一门生意。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　【导语】这是最好的时代，车市销量连破发展记录，这也是问题的时代，多元化、碎片化，对整个行业提出了更高的要求。一切都在变，唯有不停思变方能随机应变。2月18日，2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕。行业内百余位思考者和变革引领者，与120余家媒体相聚一堂，在“变与革”的大会主题下，共商“品牌与营销之道”，把脉中国汽车2017。广汽乘用车副总经理肖勇、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英、吉利控股集团高级公关总监杨学良、福田汽车集团公关传播总监许翔、SWM斯威汽车首席运营官余波、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动。以下为发言实录： 　　互动环节嘉的合影 　　李苗苗：接受张红同学的邀请。下午好!大家都是老朋友了。今天在这里，首先我：卣藕旄阏獯温厶。第二，其实有这么一个机会让大家聊一聊，到了2016年中国汽车全国销售2800万辆，这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力，特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字。对这个数字，我想每一个人，特别是管营销的人，特别是管品牌营销、品牌推广的人，我想每一个人都有很深的感慨。 　　首先请问肖总，您曾获得我们汽车人的先锋营销人物，也对您做过多年的跟踪。这次请您上台，我很想问一问，传祺作为比较成功的中国汽车品牌，您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点？能不能简单地概述一下？AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　肖勇：李苗苗老师第一个点名我，作为广汽传祺来说，正如李苗苗老师所说的，应该说是比较新的汽车品牌。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”、“两个坚持”，坚持正向开发和坚持世界级标准。这两个中，一个是对产品开发的定位，一个是对品牌的定位。 　　从中高端车型的新产品进行切入，相对来说这条路走的比较艰难一点，正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”，就是起步会难一点，后面会越来越开阔、越来越顺。 　　广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候，内部也有两方面的方向：一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手，一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来，并且在市场上面赢得一定的销量，建立一定的知名度。另外一派的意见，其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势，从中高级产品切入。但是大家也认识到这个困难，一个全新的产品和品牌从中高型切入，也就是售价在12万元以上，第一款车型是12万元到18万元，从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难，我们意识到这一点了。 　　但是没有想到这个困难比我们想象得还要大，其实2011年、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年，应该说是非常艰难，甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦。但是2011年、2012年有一个词就是“坚持”，做品牌是做两方面的事情。第一个是做好产品的品质，第二个是做好对客户的服务，以这两个为基础这五六年走下来，应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象，受到各位媒体老师的厚爱，认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌，我觉得我们已经初步奠定了这样的基础。 　　如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题，我觉得第一个是坚持。在我们困难的时候不要去放弃，就是把自己的品牌形象、产品的售价回到往下行的趋势。第二为了支持品牌向上，就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务。 　　李苗苗：通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的，深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程。比如像现在的奔驰，一百多年，宝马、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年，而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌。所以我这个问题特别想问一下陈思英总，对于北汽来讲有奔驰的辉煌，也有现代的销量，但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷，您能够阐述一下吗？北汽在塑造自己的自主品牌方面，到底在哪些方面下的力量最大？ 　　陈思英：谢谢李苗苗老师，非常感谢红姐给这样的机会，跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌。其实不是妄自菲。肥凳?016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷，台上在座的各位都是大幅度增长，我们同比增长更高一点，因为我们来得更晚一点，同比增长8.7%。 　　但是我个人一直在想这个问题，其实品牌还是一个需要积淀和历史的。像奔驰去年是130周年，今年是131周年，我想这才是品牌。现在我们在座的各位给客户提供的，我更愿意定义为商品，我觉得是这样。 　　从北汽自主品牌发展之路来看，各位媒体老师和同行都知道，2009年我们是收购、消化、吸收了瑞典的萨博技术，当时萨博的93、95的平台和1.8T、2.3T涡轮增压发动机的技术，我们是基于萨博的平台上，站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展。2013年的5月份，基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市。蠹叶哉飧鲇∠笥Ω煤苌。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇，当时也试图通过萨博平台的背书，通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端，因为我们希望建立中高端的自主品牌，当时的愿望非：。但是事实上发展到今天，整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈。 　　但是没有关系，2013月5月12日投放的绅宝D70，奠定了绅宝品牌在市场上的最强音。这么多年的坚持是在消化、吸收萨博的基础上进行的，源于萨博、高于萨博，我们有奔驰、现代合资的反哺，我们在人力、财力、资源、技术、研发、生产、制造方面，都有很多反哺给我们，北汽近几年高速发展。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆，这一百万辆含金量是很高的，尽管和兄弟企业相比来得有点晚，但是我们用五年时间实现了一百万辆。这里面还有几个第一和差异化产品，第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一，第二是新能源汽车产品构成做到了第一，第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位。 　　基于萨博、源于萨博和高于萨博的消化、吸收和引进，同时基于奔驰和现代的合资反哺，我们坚持为消费者提供好的产品、好的服务、好的品质。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近，今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质，比如中国新车品质(IQS)IQS、强制性产品认证(3C1000)，3C1000即三个月的购车用户中，一千个用户的抱怨度是多少，我们的水平无限接近了合资品牌。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的，同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心，希望有一个很好的中国背书，给大家提供一个很好的产品体验、品牌体验和文化体验。 　　李苗苗：听到陈总的发言我一直在想，北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO，现在经？吹健氨本钡腖OGO。 　　前不久，不去杭州是到处都有吉利车。2016年是吉利汽车最亮眼的一年，推出一款车就红一款车。请问杨学良，学良也是吉利的老人了，一直在负责品牌形象的塑造、公关、市场。原来我们也沟通过这个问题，对于吉利来讲收购了沃尔沃，平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块，这是蛮难的事。刚刚陈思英总还在说萨博，可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃，感觉蛮纠结的。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象？ 　　杨学良：我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下，第一是对标，自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌。我们是坚定不移地在执行，而且到后来做博越、博瑞之后有越级对标。比如我说开发一个自己的A级车，可能要跟合资的B级车对标。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域，包括研发、制造、采购、营销，我觉得成果是非常明显的。 　　第二是坚持走精品车的战略。所谓的精品车，就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值，这不仅仅是在品质上和合资品牌接近，甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准，比如车的造型设计上面，自从我们在全球建立了四个造型中心，吉利现在的车设计都是非常漂亮的。既有符合国际的审美潮流，而且我们运用了很多中国的文化元素在里面。比如说在车的智能互联领域，在博越车上面车机人机互动的功能上，已经超越了一些合资品牌，这一点使我们感到非常骄傲。 　　包括在工厂的制造工艺上，如果大家想去看全世界最先进的制造工艺、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌，因为我们现在建得比较新，而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来。大家可以看智能化程度最高的工厂，现在实际上是在自主品牌的工厂中。 　　第三是一直在坚持口碑。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任，让消费者真正成为我们品牌形象的代言。这样就可以真正喜欢这个品牌，愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用。 　　刚才提到了浙江，2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍，市场占有率在细分市场上已经是第一位了，大概接近了7万辆。这在以前是没有的，而且这些用户里面很多都是，原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上，我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化。目前因为我们的品牌在提升，我们的品质在提升，所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车。这从我们同行，包括从传祺、北汽的产品销售上也能看得出来。可能大数据调研，像一点资讯的副总可以讲讲，接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品。 　　当然您刚才提到了在集团层面，怎么样去把品牌的架构做得非常清晰，同时又实现互补？这里面还是有很多原则，因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的，吉利汽车还是定位主流汽车品牌，我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争。沃尔沃是高端豪华品牌，是跟豪华品牌去进行竞争的。 　　但是在过去这么多年还是有很多协同效应，更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念、流程、标准，包括人才的培养和交流。最新我们做的一件事，就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心，利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA，在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO，可以说没有沃尔沃这么个老师，没有沃尔沃这么多年积累，我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构。我们相信因为这个架构非常新，在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质，以及质量再上一个新的台阶，实现真正的跟合资主流品牌的竞争。 　　李苗苗：福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京，福田汽车在2016年表现也是很耀眼，福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面，最重要的是坚持了哪些？ 　　许翔：谢谢李老师，同时感谢红姐给我这样一个机会。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友。 　　福田汽车是商用车企业，和乘用车企业还是有一些区别。我们主要的目标客户群是to B的，正如您所说，我们是1996年成立的，到去年是成立了20周年，通过20周年的发展，在过程当中包括您和各位老师的支持，我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业。在中国轻卡市场上，已经是连续十几年的第一了。1996年在山东成立，1998年上市，2000年进行区位调整就来到了北京。 　　在这个过程当中您也说到了品牌问题，福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视，我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分。我们可能把这个品牌是这么理解的，现在业界对品牌有很多理解的方式，福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中，所以我们从整个的业务流程上来看，这个品牌业务就是在其中的。所以我们这几年在企业的发展过程当中，品牌也是在不断涌现，大概有几个阶段。 　　1996年是以轻卡为主导，当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不。米耪谩。在当年的时代抓住了市场机会，迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一。 　　在2000年之后，我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位，进行了商用车全系列的，像您现在看到的整个北京市场有很多客车，比如六环路上有很多福田欧曼的卡车，这是一系列发展的战略。同时把品牌又进行了再升级，把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系，我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理。 　　在这个过程当中，福田汽车不管是做品牌还是做企业，我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢？一个是福田汽车在商用车范围里面，就是在整合资源方面觉得还是不错的。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早，花了八年的时间跟他们谈合作。 　　最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒，生产的产品也是福田自主产品欧曼，同时和福田康明斯成立了50：50的合资公司，通过整合全球最优秀的资源为商用车所用。 　　福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广、先进理念之外，科技创新也是核心的一个点。福田汽车虽然作为一个商用车企业，但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比，但是也是做了很多的工作。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室，在研发方面的投入也占销售收入的5%左右。我们统计了一下，和乘用车企业也是差不多的。 　　而且我们在研发方面，我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部，这在商用车企业里面比较少见。不管是先行的技术，还是技术传承方面都做了很多的研究，包括去年也推出了超级卡车，也是整合全球资源打造超级卡车。全面从安全、环保方面进行新一轮车辆的升级。 　　我觉得总体来说吧，福田汽车可能是一个还比较年轻的企业，是一个有着锐意进取、远大目标，是一个愿意为客户、为所有的股东、合作伙伴、利益相关者带来更多的价值，也愿意为更多的卡车司机、货车司机带来美好的生活和幸福的生活。谢谢! 　　李苗苗：2016年一年有很多新品牌出现，也有很多刚诞生的品牌在努力，在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰、宝马。我就参加过场在北京的怀柔，斯威汽车上市搞了一场大型的发布。我当时心里就想斯威蛮有钱。钦飧銎放频降资且呤裁囱穆肪赌？对于一个年轻品牌来讲怎么理解的？对于刚诞生的品牌，品牌之路有没有塑造的路径？你能不能简单地概述一下？ 　　余波：感谢红点汽车和李老师，各位媒体朋友和各位同行，作为SWM斯威汽车，可能很多人觉得很陌生，可能没有听说过，我简单来介绍一下。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌，收购品牌之后在2016年7月份在国内激活，7月份品牌上市，8月份第一款车SWM斯威X7上市。 　　今天让我来参加这个论坛，我们的心情很忐忑，我们是一个汽车行业的新兵，我们是抱着学习的态度来的。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师，希望多给我们一些指教。 　　作为一个新品牌怎么在国内塑造呢？我们认为这个品牌给用户的是两部分，一个部分是产品的硬件，也就是物质的东西。另外一个部分是精神层面的。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV，第二是付诸了一些智能化、空间和外观，外观也就是在意大利建有一个设计中心，在外观上有意式的风范。 　　从软性来说，我们要付诸一些内涵，我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入，通过植入意式生活的方式，让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受。同时我们也在倡导一些生活方式，通过软性的文化来塑造，解决通过硬件和软件，以及从物质和精神层面塑造品牌。 　　至于未来怎么走，我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求。用户实际的需求和市场的需求，跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉，未来我们还是要跟着市场走。 　　李苗苗：我旁边坐的也算是媒体人，一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢？因为主持人给我了一些问题，我个人认为不想问一些特大的问题，就想问问这个问题。 　　付继仁：谢谢李老师，这个问题还是挺好的。刚才您在问的时候，我在想怎么回答类似于车企品牌的问题。 　　一点资讯是比较新型的资讯平台，但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点，我们是做平台，不仅自己生产内容，同时全网抓取内容，也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容，再把有价值的内容分发给需要的用户，完全是自动化、机器化的。我们怎么去帮助车企呢？我分享一个数字。 　　在过去一年，如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业，第二是移动互联网的平台，的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用。很多的车企其实在做品牌的时候，都会要求最终的效果。坦率讲，以我个人来讲这其实是两个事，因为品牌本身是非常感性的，效果是完全用数据有结论的，就跟一个人去吃一样，吃了四个馒头饱了，不能说只吃最后一个就饱了。 　　对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量，现在我们有几个大的方向，第一是更技术化的跟车企进行合作。比如说从去年开始，我们跟上汽通用进行PMP的合作。客户自己建了一个数据库，就是把用户进行了一个分类。然后我们每一个用户来到我们平台上，他知道哪个用户对应了什么车型，把这个位置包了之后就会出对应车型的广告，也就是把他们的流量经营得更加科学。 　　这个给到我们之后，又发展成了一个新的技术驱动。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多，还是看汽车外观的细分多。这不仅可以推荐具体的车型，也可以把具体的创意自动化，再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果，这完全是技术化的匹配。 　　第二点，我们是一个内容平台，深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容，能帮助到车企做非：玫拇，有的时候这些内容并不能够被发现。现在我们把广告当成一个引子，不是一个执行的结果。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣，进而把下一步的行为做好。比如有一个产品是一触即发，用户点过客户的广告之后，我会直接给他推送相关品牌的内容。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起，再去看有没有点这些内容，有没有评论、转发、收藏，再通过其他的产品去收集一些有效的行为。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试，把广告和内容进行打通。 　　第三点，因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景。这个场景是有时间、地理位置和非常多大量的内容和数据，所以我们现在也在构建新的大数据的平台。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的，比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理，或者是去日本还是去韩国旅行。这些并不关系到最终的销量提升多少，但是可以了解消费者在关注什么，能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性。我觉得作为我们新型媒体平台来讲，一方面要通过你的技术、数据实现更高效的转化，实现现在解决广告主的一些痛点。同时要帮助广告主把服务做好，说句实在的都是服务用户，我们产品的用户也是车企的消费者，怎么能够把这些用户服务好，我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值。 　　李苗苗：付总说得很好，借此我也想说几句。我看了一下，在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人，也有一些厂家的朋友，我们每个人都是汽车人。 　　我在想，得益于这个好的时代，既然是说品牌，那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情，无论你这个媒体叫什么名字，找没找到自己的定位。无论你这个汽车是什么品牌，你的用户在哪里。过去几次会议主持上都说四个W，也就是我是谁、我的用户在哪里、我为用户在做什么、我还能为用户做什么。包括媒体也是一样，我是谁(什么媒体)，我的读者在哪里，我为读者写了什么样的东西，读者看不看，这是不是你的读者群要看的，最后是我还能够研究我的读者、研究我的客户、研究我的用户，我还可以做什么。 　　就此问题我想请在座的六位朋友起立，一人问一个问题就结束。 　　请问杨总，刚刚说了这么多，就一句话，什么是品牌？我们说了半天品牌。 　　杨学良：我觉得品牌就是价值，消费者买你这个东西值不值，如果他觉得值了，就认可了你的品牌。 　　许翔：我就按定位的理论，品牌实际上是一种品类的代表，消费者是用品类来思考，用品牌来表达。 　　肖勇：因为我是做销售的，我可能最直观的印象，我觉得品牌首先是一种价格、价值体系，同样的产品能够比别人卖得更贵，别人还愿意买我的。同样价格的时候，别人的产品卖不出去，我的产品能卖出去，我觉得这就是品牌。 　　第二，我觉得品牌是一种文化。可能有时候不一定是冲着我的产品来买，我的产品可能跟别人对比没有更好的优势。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候，但是我的文化能够吸引他，我觉得这也是品牌的一种表现。 　　陈思英：品牌首先是无形资产，我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的。第二也应该是产品，可能是一个标记、标识，它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动，在人脑海中所有的记忆。 　　其实品牌的英文是来源于MARK，就是在没有货币的时代物物交换的时候，在畜生身上有一个MARK，Market就是营销，所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀。有一个比喻，品牌就好比像银行储蓄，储得越多品牌价值就越高。 　　余波：我觉得品牌在直观来看就是商标，另外是产品。真正给用户留下综合印象的是产品、服务和文化的结合，以及对用户的印象及感受就是品牌。 　　付继仁：我觉得品牌到现在这个阶段，也是一种共鸣，像营销1.0是以产品为中心，营销2.0是以消费者为中心，营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心，这三点都离不开品牌，但是代表了品牌不断的升华。同时品牌到今天来讲，不简简单单是一个口号、标签、LOGO，还是一个行为准则，应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台，还是每一家企业，到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务，并且怎么样高效地执行和检测。 　　从这些来讲，如果我们想不清楚品牌是很难做好的，如果想清楚品牌一定能做好，至少能够对我们服务的那些人做好，那也就足够了。 　　李苗苗：今天能够主持这场论坛挺荣幸的。关于品牌几天几夜也说不完，但是我想因为在台上的都是中国自主品牌，我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌。 　　谢谢大家在座的聆听，谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳 版权作品，未经环球网Huanqiu.com书面授权，严禁转载，违者将被追究法律责任。 获取授权" "　　【导语】这是最好的时代，车市销量连破发展记录，这也是问题的时代，多元化、碎片化，对整个行业提出了更高的要求。一切都在变，唯有不停思变方能随机应变。2月18日，2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕。行业内百余位思考者和变革引领者，与120余家媒体相聚一堂，在“变与革”的大会主题下，共商“品牌与营销之道”，把脉中国汽车2017。 　　东风标致总经理李海港、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师、江淮乘用车营销公司副总经理李建华、奇瑞汽车销售公司副总理范星、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动。以下为发言实录： 　　互动环节嘉宾合影 　　主持人：2016年是一个销量大年，更是一个营销大年。从二维码营销到VR营销，从下沉式营销到自主营销，每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球，广而告之悄悄地变成了城会玩，车依然还是那个车，然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢？ 第二场论坛的话题为：中国车市新战国，车企将如何做营销？AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　刘小勇：刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流，现在重担在我身上，由我来主持第二场论坛，和各位老总探讨如何做营销。 　　因为第一场是说的品牌，品牌建设也是非常重要的一环，我们现在就把品牌这一页翻过去，就说一点营销其他方面，比如说跟市场、营销相关的一些事情。我们今天的这些营销人，实际上是处于一个行业社会的风口浪尖，因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群，因为他是面对着全世界最大的销售市场。面对的是最高增速的市。衷诩际鹾筒房焖俚，包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性，所以他们是非常幸运的，十八般武艺怎么耍都行。 　　同时很多营销人也在自嘲，其实汽车营销是最苦逼的一群人，因为我们面对的是世界上最全的品牌，我们面对的是最多企业的竞争，我们还面对的是最难以琢磨的、难以把握的政策环境和最善变的消费者。 　　当然了我们这还不算最苦，我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务，所以这样的一群人的所思所想，我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得。 　　第一轮问题就是跟行业共性相关的，第二个问题是结合企业自身的特点来展开。 　　汽车品牌最新的一个品牌定位，在座的应该就是汉腾了。请问汉腾汽车的副总、销售公司副总经理于晓东先生一个问题，您给我们简单总结一下，2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的？ 　　于晓东：首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会，让大家来了解汉腾汽车。汉腾汽车目前是全新的品牌，2013年11月份成立，5月9号品牌发布，9月6号新车上市，第一款SUV产品汉腾X7，作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟，本着向同行和成功的标杆企业去学习，希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快。 　　2016年对于汉腾汽车总结来说，第一点是品牌发布，这是做市场的开端。 　　第二点是渠道，对于新品牌是重中之重的工作，渠道顺利打开的局面，签约181家，正常运营150家，渠道作为做销售最根本的工作，没有渠道、没有服务，消费者也无法触及和体验，对于一个新品牌这是一个开门红，也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态。 　　第三点是在市场上，市场层面上重点资源向一线倾斜，资源都花在提振经销商信心、帮助经销商达成销量上，因为作为一个民营企业，作为刚起步的企业，在有限资源的情况下还是把钱花在一线，支持了经销商的销量。在品牌和市场的方面，我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助，对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑。 　　刘小勇：我们老总对这个企业的关注是发自内心的，汉腾除了自己营销的亮点之外，还有哪些营销方面的亮点是特别关注的，或者对您的触动是比较大的？ 　　于晓东：做销售在产品力表达上，我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式，在2016年都说是视频和直播的元年，其实我们汉腾汽车也做了一些尝试。包括产品试驾挑战的活动，也是和斗鱼做了直播的活动。在我看来在消费者了解产品上，可以随时随地，而且是更加有渠道客观了解一款产品。这对于做营销来说，既是机会，也是挑战。 　　刘小勇：请问李海港先生，现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大，尤其是传播的环境、传播的手段、传播的模式发生了翻天覆地的变化。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢？ 　　李海港：先谈一下对媒体环境和传播环境的看法，在新技术、新人群和新的竞争环境的驱动下，媒体处于变革的时代，原来的架构碎片化了，新的架构正在建立，当下处于这样的时代。很多事情是这样的趋势，原有框架维持很多年，突然间环境变化之后碎掉了，再重新建立新的架构，万事都是这样的道理。现在媒体环境是什么样呢？我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)。这样可以导致媒体的平台化，另外是媒体人的职业化或个体化。 　　简单来讲，我们以前是自己做东西，自己在自己的商铺里去卖。现在不是了，现在可以自己做东西，自己去租商铺，有的人专门提供商铺，有的人专门做东西。这样可以做专业化的组合，效率会更高。 　　今天红姐这个活动是表现了这个趋势，红姐以前是媒体人，现在有自己的传播平台，也借用了社会化的平台，把最好的内容输出，她做最专业的内容。我想平台也会用她的内容，未来的板结新的架构就是这样的。 　　在这个架构下作为厂家要适应，东风标致已经做了这种尝试，去年把我们的公关公司能力削弱，因为他们的稿子太硬了，跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人，从专业或从第三方的角度看待东风标致，我想他们的稿子会写得非：。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣，这是未来的趋势。 　　刘小勇：我听到有一种观点，好像所有的企业都认为我掌握了这些东西，我就抓住了更多的消费者，更精准，我的销量就会增加。但是有一种观点认为，总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了？如果总消费需求没有增加，如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后，是不是大家又打平了。就像一个剧场理论，原来都坐着看戏，后来都站着看戏了，其实看的戏是一样的。请问奇瑞的范总，您怎么看这些新的手段、模式对销售营销的作用？ 　　范星：首先感谢红点汽车、感谢红姐，也感谢刘主编。实际上前面两位老总谈得也挺好，也谈谈我们自身对汽车营销的理解。 　　说起营销，我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面。但是从营销的最根本，还是回到对客户的理解。我们最近几年对于整个汽车市。饲懊嫣傅降那痹诘脑龀せ蚝旯劬玫姆⒄够蚨唐诠艺叩牡髡，最核心的是我们看到了两点变化，一个是围绕客户端的消费升级，第二个是客户年轻化的变化。这两个核心特征的变化，带来了所有客户需求的变化，也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展。 　　应对市场的发展，我们称之为整个自主品牌的发展，包括奇瑞自身的，前面十年在2010年之前整个市场增长非？，年均增长在40%左右的增速，所以说基本上属于原始增长的阶段。奇瑞从2012年、2013年开始进行战略转型，从过去1.0阶段到今天的2.0阶段，我们做的核心是提高整个产品的品质，是我们整个战略转型的核心。 　　1.0阶段核心在打造自己的体系能力，因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品、好的服务。2016年我们已经进入到2.0阶段，2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品，当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可，整个2016年集团销量也突破了70万辆，增速达到28%，国内市场超过了36万辆，也是过去五年来最高的一年。国际市场中，我们2016年实现了出口8.8万辆，也占到整个中国乘用车出口的1/3，也是连续14年中国出口第一的车企。 　　我觉得取得这些成绩，销量数字是一个方面，更重要、更为看重的是结构的变化，第一是企业盈利水平的变化，为支撑企业未来的良性发展，企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务。第二是体现我们战略转型的成果，一代又一代的产品能不能得到消费者的认可，截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%。第三是客户结构的变化，今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升，2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%，实际上我们更关注的是除了规模的变化，当然营销数字很重要。数字背后更关心的是这些结构的变化，怎么产生这些结构的变化？从我们自身对新一代消费者的理解，特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验。 　　客户体验的三个方面我们一直在做，第一是产品体验，今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)，行业平均大概在35%，奇瑞可以做到25%，包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台，今年还会陆续推出更多的平台。当然平台不简简单单是全新车型的概念。 　　第二是品牌体验。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵，强调的是跟新一代的消费者如何去沟通，内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了，现在很多企业在做营销过程中视频、直播方式应用是越来越多了，很多车企的活动还邀请了很多网红的参加。今天消费者接触信息的方式发生了变化。 　　第三是整个销售服务过程体验的升级，在2016年网络规：偷谌蜗蟮甑纳，为了保证客户体验的一致性，现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装。 　　核心的是从点点滴滴为客户提供更好的、优质的、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验，这是我们正在做的，也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解，谢谢! 　　刘小勇：谢谢范总，现在的汽车营销无论是从手段，还是从模式，包括内涵都已经发生了非常大的变化。我顺着这个话题再往下问一下，请问刘晓科总，您认为曾经大家都奉为经典的营销理论、营销套路，您觉得现在还适用吗？或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战？ 　　刘晓科：刚才范总、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势，因为这里面在我们整体来看，其实我是一个新的营销人，刚刚在这里两个星期。我以前更多的经验还是做用户，去看用户的发展。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播、网红、娱乐化，甚至还有用户的碎片时间。但实际上反应了两个变化，第一是用户浏览的轨迹改变了，以前在PC时代，大家基于浏览器阅读。所谓浏览器的阅读，对于从一个网站跳到另外一个网站，这个成本几乎为零，因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站，只要在浏览器就好。PC时代，网址、网站、浏览器是值钱的。 　　对于移动互联网，在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下，对于微信小程序也有很大的期待，但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观。最终来看，还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流。在这个主流的前提下，大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读。在这里出现了两个问题，也就是时间的问题。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候，都会告诉大家我的人群覆盖是很高的。如果是比较泛一些的资讯或APP，如果中国互联网网民用MAU看，月度覆盖量几乎全部覆盖。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU，也会看到所有的用户都会阅读这些APP。但是什么会不一样？就是时间。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲，我也高度认同一个观点，未来对用户时间的争夺是变得非常重要。在这一点来说，我们的营销不是去抓住用户，因为你可以用任何渠道覆盖这个用户。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起。 　　基于这些理念的变化，比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容，而现在发现专业内容看得比较少一点。专业内容对于用户的阅读，可能是女性就不太爱看，覆盖用户的时长就变短。什么东西会长呢？从2016年、2015年的情况来看，我们发现基于娱乐营销的网综时间，包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大，因为可以更好地去占据用户的时间。比如说我们投的一个网综节目，可以有2个小时以上的品牌露出时间。 　　对于用户来说，第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起，这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要。无论是线上的，还是线下的。 　　另外一点，我们做了一个用户报告，会发现用户现在在看车的过程中，比如专业的导购，发现用户的时间、决策变得越来越短，对于专业媒体用户来讲，用户平均决策时间是108天，基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天，这52天对于内容的需求是很轻的，包括频次是很轻的。从52天开始一直到97天，基本上是从几款车的比对到交付定金，因为提车还需要一些时间，这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览。 　　用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要，而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接，而并不是像以前跟一个机构去发生连接。也导致现在的自媒体更火，因为大家更相信人，也就是网红的力量会逐渐发挥，包括IP的力量。 　　营销的变化是跟着人走的，用户的体验、用户的行为发生了变化，我们的营销一定要适应用户的改变。 　　刘小勇：请问广汽本田第二事业本部副本部长王总，您是在座的唯一一个豪华品牌的代表。想问一个跟豪华车相关的问题，现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的，第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了，从超过10万辆到两三万辆的都有，像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗？或者会发生变化吗？会发生变化的话，是什么样的主推力量来促使发生变化？ 　　王顺胜：首先感谢红点汽车给我们这样一个机会，作为广汽讴歌这个豪华品牌，去年4月份才成立了新的事业体制。7月29号就是第一款国产CDX车型上市，10月22号四驱上市，12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布。 　　从去年一系列的举措，我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌。像主持人刚才提到了，怎么样去改变格局？作为豪华品牌在中国，像ABB进入中国市场比较早，作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上，其实我们也做了很多思考，想跟大家分享一下。 　　第一，作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早，也是十年左右的时间，也不短，但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间。作为这样一个品牌要找好自己的定位，我觉得是特别重要的。我们不是说跟谁去竞争，而是在豪华市场找到适合自己的位置，所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措，包括在上海搞了大型的上市发布会，在上海中心进行首秀。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录，这也是用来提升品牌的。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV。这一系列都是来提升讴歌品牌的。 　　在后面的发展上，包括在2017年也做了很多的思考，就是如何在营销创新上做一些突破。比如说植入了体验式营销，包括即将上线的体验店，可以跟移动互联和终端，包括一些PC端进行一些互动。包括很快会引入管家式服务，让用户真正能够感受到服务和体验。管家式服务是一对一的，能够让你感受到有针对性，并且有温度地触摸到服务的形式。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展，我们在形式上也进行了一些创新。 　　尤其在内容上面，我们以内容作为引擎，创新作为驱动，作为后来者品牌，这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置。至于格局会不会变化，其实每天都在变化。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局，怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌，我相信之后会在变化当中不断求变。营销、创新不但要传承好的东西，同时在新的媒体时代下去引领创新的理念，跟大家一起共享一下。 　　讴歌作为新的豪华品牌，也是作为广汽集团唯一的豪华品牌，希望在座的媒体以后多多关心、多多支持，一定要让它取得成功，谢谢大家! 　　刘小勇：接下来有请江淮汽车李总，咱们聊一个关于2017年的话题，现在年底、年初做营销的也是做足了功课，关于2017年市场的预判。能不能把您做的功课分享一下，您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些？ 　　李建华：小勇这个题目“袭击”挺厉害，营销这个事在台上讲，对于2017年的营销还真没有想得特别细。对于营销，以前讲欲文明其精神，先自野蛮其体魄，营销在中国还是跟认知相关，属于文明其精神发展之内的。营销在2017年来讲，比如小勇开局讲的中国市场很幸运，全球规模最大，还是保持增长，需求会很旺盛，同时也面对着一群非常不确定的消费者，这些都是一些确定的因素。关于不确定的，可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi，这使很多事情产生了不确定性，也使推广方式产生了变化。在一个变动的世界里要想做好功课，关键是有定力把握好不会变的东西。 　　就江淮来讲，2017年一方面会更加关注用户的需求。因为从做营销来讲，营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上。一是用户看到产品，如果产品很美好，其实我认为在那之前营销应该下足功夫，也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入。第二是当产品出来之后，我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品，如何让消费者跟它产生很好的接触、接受它，让你的营销做到有广度、深度和温度，这是营销人需要花功夫的地方。 　　新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量，也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非：玫谋Ａ艉图锹枷吕，强化终端的执行力。这是非常重要的，当消费者看到的车是处于被管理的状态，他就会有好的印象。如果是管理失控的情况，就会认为这不是好的产品。 　　第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理，就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品，这个产品是不是他所需要的，能不能让他在过程中感受到认知和认同。 　　第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动，现在已经不太需要你告诉我什么了，往往会更注重你提供给我的事，是不是我真正参与过的。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV，在消费者前期调研过程中也得到了一些结论。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV？可能现在需要一辆高颜值、大空间、强动力、低能耗，这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来，所以2017年上半年会投放一款S7。前面的消费者参与了意见，在后期市场推广过程中如果进一步创造条件，让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来，我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触，形成了共同创造的氛围。往往共同创造的东西，我觉得是消费者乐于接受的东西。未来共同创造，可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度。 　　刘小勇：非常感谢李总。我觉得现在开论坛，最难的是请嘉宾，但其实我感觉最难的不是请嘉宾，是嘉宾请来了之后不给时间说。今天这个恶人就让我来做了，咱们就不说了。 　　最后请每个人回答一个具体问题，刚才进门的时候有一个调查，2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几？我们从于总开始。 　　于晓东：我觉得2017年应该说挑战大，期望更大，我更看好细分市。蛭颐且彩亲鯯UV的嘛，我们更看好SUV市场的持续增长。 　　刘小勇：全行业增速去年是13.6%、13.7%。 　　于晓东：我预测2017年是10%。 　　李海港：8%。 　　范星：我就说一个数，虽然说一二月份看到环比有所下滑，但是看这个数实际上同比还是增长的。本质上今年不用担心，我觉得还是在8%到10%之间。另外最近看到1月份的数据出来了，第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额，这实际上是一个分水岭，一个很大的变化。 　　李建华：我觉得应该在5%到8%，可能会接近GDP的增速。 　　王顺胜：我觉得整体会在8%到10%以上，但是作为豪华车增速应该会在10%以上。 　　刘晓科：一般汽车的增速是会比GDP增加两个点，所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%，我觉得再加两个点是8.5%。 　　刘小勇：你更准确了，到了小数点后了。非常感谢各位老总的精彩分享。就像李建华李总说的，咱们说到汽车营销人，媒体界有很多新词来形容，像野蛮执行力或变态战斗力、狼性文化等等。其实他们是一群非常善于思考的群体，他们的思想的深度决定了在行动的效果，我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在，2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳 版权作品，未经环球网Huanqiu.com书面授权，严禁转载，违者将被追究法律责任。 获取授权" "　　凤凰汽车讯 2月18日，2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导，包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体，就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨。以下是北汽集团党委书记、董事长徐和谊的主旨发言。 　　徐和谊：尊敬的何部长，尊敬的各位领导，汽车界的各位同仁，还有我们媒体界的朋友们，大家下午好！很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂，探讨汽车行业的发展话题。 　　过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年，这一年间我们先抑后扬，经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻，也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进，最终以产销2800万辆，同比增长13.65%的优异成绩，完成了一年的一个胜利的答卷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度，为不断探底寻求新方向的中国经济，可以说去年我们再添新亮点。成绩固然令人欣慰，然而先贤有言，一切过往皆为序章。今天站在新年的起点上回望从前，我们发现深沉变革的暗流涌动，启迪未来的创新发展，其实远比辉煌的成绩更加令人深思。 　　亚马逊无人超市惊艳登。雀璧腗aster横扫九位围棋冠军，提振实体经济箭在弦上，消费升级引领我们全新的商业文化时代，技术、商业模式、国家战略、市场结构结合在一起，这种更替的演进。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点，正释放出巨大的改革能量，正引领我们整个行业迈进全新的时代。 　　一是技术模式在不断地创新，汽车行业转型正在进入落地期。最近几年在互联网、智能化、共享经济等多方的洗礼之下，汽车行业正在同创新中被颠覆者，迅速地转变为创新转型的主动执行者。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟，日系车企抱团开发人工智能技术，美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域，可以说剑指出行解决方案。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横，在新技术、新模式领域不断落子，汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期。 　　二是消费升级，品牌之战成为未来的新机遇。随着互联网思维的逐渐渗透，以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念。情感价值、消费文化、消费者价值观越来越得到重视，网红营销、二次元营销、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势。 　　一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通，实现产品表达与消费者价值的同频共振。 　　另一方面，中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书，为自己的人生价值代言。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题，也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇。 　　三是提振实体经济，汽车制造业体系化建设迫在眉睫。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一，就是提振实体经济。其关键在于制造业转型，转型经济学的研究表明，制造业转型中产品技术固然重要，但管理体系更加重要。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化、网联化建设，就越能发现在信息化建设这种大背景下，管理体系的构建才是保持基业常青的关键。前几天我看到有文章提到，没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎。这样的提法虽然夸张，但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示，我想却是切中要害的。因此随着汽车行业创新不断地深入落地，随着提振实体经济逐步落实，汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键。 　　四是政策变动，新能源规模化、市场化成为未来的大方向。2017年新的政策正在逐步地落地，新能源汽车格局正在悄然地发生变化。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境，行业准入规则、动力电池规范条件等政策的制定，从各个角度划定了新能源的市场边界。 　　另一方面，碳配额、双积分、新能源补贴退坡，无不要求新能源发展要还原市场化手段，聚焦核心竞争力。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益，新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规。 　　纵观整体形式的发展，汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上。一方面转型发展之路已经变得分外清晰；另一方面我们前进的道路也变得更加复杂。数年之前，面对互联网行业的冲击，我们以为我们只是需要一个互联网+，但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折，还承担着国家经济转型的重任。我们不仅肩负着消费市场的升级期望，还背负着整个社会环境与生态保护的职责。这样的多重任务，给了我们新的挑战，但同时它更是我们自身的机遇与荣耀。 　　面对全新的形势，面对前所未有的机遇与挑战，北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向。我们将锐意进。罅Φ胤⒄勾葱戮，在汽车行业变革的大潮中勇担使命，在电动化、智能网联化、服务化、国际化等方面加快发展步伐，不断推动新技术、新模式的落地生根，不断地发展新能源汽车，还原城市绿色健康生活。不断承担经济转型任务，推动传统制造业的升级。 　　面对未来，我们将在以下几个领域寻求突破： 　　一是加速智能网联技术研发，打造智能出行的生活方式。2017年拉斯维加斯的CES展上，北汽全面推出了我们智能化的发展战略，并与百度在智能网联领域进行深度地合作。当然不只仅是和百度，还有其他的国际国内的公司。未来瞄准智能驾驶、智能互联、智能座舱等内容，北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系，为出行与城市生活打造系统化的智能工具。 　　二是加快新能源汽车产业化，践行绿色环保发展目标。在新能源方面，北汽秉持环？看蠹业睦砟，不仅造优质的新能源汽车产品，更要造消费者愿意购买的新能源产品。尤其是在补贴退坡、行业回归市场的大背景下，北汽集团聚焦资源、聚焦技术、聚焦产品、聚焦市。奈灰惶逖厦馨压卣鲂履茉床盗，为消费者提供既有颜值、又有内涵的可靠产品。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念，共同守护美丽家园。 　　三是加速国际化资源整合，实现中国品牌的全球化。2016年，北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地，实现了北汽国际化，由简单的贸易向本地化经营的重大突破。配合国内的合资品牌，服务于全球布局研发基地，北汽全球范围的资源整合，已经进入了研发、生产、销售、金融、人才和品牌全方位互动的良性循环。 　　面向“十三五”，北汽将继续深化拓展东南亚、北非、中南美、东欧等重点市场的产业布局，使中国品牌的影响力遍布全世界。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级。 　　四是坚持服务化方面，推动制造企业转型升级。服务化既是国家经济转型的方向，也是北汽自己产业升级的主要目标。多年来我们在金融、产业投资、后市场、出行服务等领域多点布局，随着时代向智能网联方向的发展，这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环。构成从业务到管理体制，再到基础设施的科学发展体系，不仅提高了资源的利用效率，更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化。 　　各位领导，各位同仁，媒体界朋友们，闻鸡且起舞，风好正扬帆，新的一年已经到来，新时代也正在开启机遇的大门，让我们携手共进，以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来！ 　　谢谢大家！ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　网易汽车2月20日报道 2016年，长城汽车累计销量达107.45万辆，取得如此成绩哈弗品牌功不可没，去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷，不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军，其中哈弗H6占比超6成，达到了58.07万辆，同比增长55.58%。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻，2017年2月19日，哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动。 　　哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来 　　1992年，我国汽车市场销量首次突破100万辆，高速发展25年后的今日，代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度。中国自主品牌已突破百万辆，那么能否乘胜追击逾越200万、300万的销量目标？中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能，同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中，用他的话来说，“这是很了不起的一点。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件，更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面，为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心，从另一个角度来讲，哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来。 　　安全、科技是哈弗未来发展的重点方向 　　综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功，分析其中最重要的因素，魏建军表示，回到20年前，受到成本和技术等方面因素的影响，自主品牌造车很难把“安全”放到首位。而当今时代，安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标，其比重也在日趋增高，而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了。他还透露，2020 年哈弗将总共投入300 亿元，打造全球化的研发体系，在主、被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面，形成领先优势。 　　说到自动驾驶技术，放眼全球汽车行业，这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重，魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命。哈弗将采用北美、印度、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统，据他透露，该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准，目前正在进行路试，有望在2020年后投产。“我们的最终目标，是推出完全无人驾驶的、最安全的 SUV 。” 魏建军说到。 　　聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标 　　谈到未来目标，魏建军说到，2020年，哈弗要做到全球SUV单品销量冠军。对此，哈弗规划了四十余款新产品，覆盖全部的SUV细分市场。到了2020年，哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标，在规模上超过吉普、路虎，成为全球最大的专业SUV品牌。 　　长城用了10年的时间完成了第一个100万辆，而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时，魏建军回应道，要取得这样的成绩主要来源于两个方面，一方面要靠产品快速地更新迭代，另一方面则是丰富多样的产品规划，这其中就包括新能源方面的建设。据悉，今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型，这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线，多点开花的同时又带给消费者更多的选择。除此之外，大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市。壳罢铀偻平蚧桃档姆⒄，对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标。 　　2016年，魏建军携WEY品牌亮相广州车展，在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑：WEY登场之后哈弗应如何定位？魏建军在现场表示：哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化。相反，哈弗将全面发力15 万以下市。礁銎放平簧弦幌氯诤瞎嵬ㄕ鯯UV 细分市场。 　　“聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针，而“聚焦”就是集中资源，打造产品和服务的差异化优势，深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”。先做强、再做大，这正是哈弗理念的核心所在。在盛典现。航ň欠⒈砹恕盨UV 不做到全球第一，不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语。 　　诚信促就良好的渠道关系 　　哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持。“我们拥有着全国最好的经销商队伍，这些经销商有着和我们志同道合的经营理念，同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队。据了解，长城经常组织经销商团队去日本考察，其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念。这正与长城的发展观念高度一致。魏建军透露，WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”，而在面对竞争对手伸出的橄榄枝，经销商们也未曾有过动。庹恰拔裙獭彼逑值闹匾坏。 　　长城汽车总裁王凤英表示，长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系。 她认为，良好的厂商关系是相互作用的，只有让经销商满意，经销商才能够让消费者满意，而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中，这是层层递进的作用效果，这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因。 　　2016年的百万销量已成昨日辉煌，而这100万的年销量对于一个车企意味着什么？哈弗给出了自己的答案：200万的目标即可上路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华 　　如今，在新能源汽车补贴退坡后，有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元，这个数额占车辆销售价格的40%。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响？当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续？未来，我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇？2月8日下午，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示，2016年，我国新能源汽车的发展走在了世界前列，无论是保有量还是当年产销量都是世界第一，这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势。随着核心技术差距的缩。蠢?~5年这种比较优势可能会得到加强。但是，如何在2020年之后甚至未来更长的时间内，巩固和扩大这种优势，还需要政策、制度和市场三方合力，打造可持续的市场化发展。 　　2017年我国新能源汽车有望达到80万辆 　　尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布，但是从已知的美国、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看，我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置，而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%。同时，公共类充电桩接近15万个的发展规模，也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家。 　　“走在世界前列，不仅是体量和发展速度位居世界第一，还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一。”许艳华表示，经过近几年的积累，我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证、制造和营销的体系能力，整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变，产业链基本完善。整车、动力电池、驱动电机系统性能大幅提升，市场主流车型的动力性、续驶里程、能效、可靠性、舒适性明显改善，整车、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展，新能源汽车市场覆盖率提升，中国目前也是汽车动力电池第一生产大国，占世界市场比重约为50%。按照已知的企业规划，在乘用车领域，2017年我国将有73款车型推出，进一步满足市场需求。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　与此同时，随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步，整车单位公里行驶成本也在下降。“20%的成本下降，使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价，我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升。”许艳华对《中国汽车报》表示，在规模扩大成本下降的同时，市场竞争下之下，企业会做出有利于市场发展的选择，也因此，中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右。 　　许艳华判断，2017年，我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强，预计占比会突破70%，长里程纯电动汽车需求会进一步提高，充电基础设施也将继续保持快速增长。 　　政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点 　　得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系，我国新能源汽车发展目前处于世界前列，2020年前的各项补贴政策政策也已经明确，在此框架内，到2020年，我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展。但是补贴退坡后怎么办？“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动。”许艳华认为，对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端（需求侧）转移，让新能源汽车使用成本进一步降低，才能保证其持续良性发展。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件。目前，无论是整车、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确，剩下的就是政策实施好的问题，但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来。”许艳华强调，我国需要基于长远发展的政策驱动体系，2020年到2025年是重要的过渡期，要警惕在2020年出现断崖式政策趋势。 　　与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用，这方面我国也走在世界前列，工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，进一步落实国家新能源汽车发展战略，保障车辆和使用安全。 　　不过，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）还存在很大争议。针对《暂行办法》，中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%、10%和12%的比例，调整为5%、8%、12%的比例，并允许2018年、2019年负积分可延迟一年抵偿。同时，中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定，否则会使新能源汽车市场化进程减慢，丧失中国已形成的比较优势，对新能源汽车国家战略实现产生负面作用。中汽协希望《暂行办法》尽快出台，以便企业开发和商业计划的制定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　 当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时，请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景。犹记得2015年7月，菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车，并对这些汽车的车载软件进行升级，原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火，因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机、转向系统以及车载系统。 　　 如今，车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置，菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案，如果没有行业安全标准来做规范，或将引发不可想象的严重后果。在我国，作为国家网络安全的重要组成部分，车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫。《中国汽车报》记者日前获悉，《车联网网络安全白皮书》、《车联网网络安全防护指南细则（讨论稿）》（以下简称《白皮书》和《细则》）将于2月17～18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布。在发布之前，《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟（TIAA）秘书长庞春霖，他告诉记者，车联网网络安全即将拥有“指南针”。 车载信息服务产业应用联盟（TIAA）秘书长庞春霖 　　 《中国汽车报》：《白皮书》、《细则》出台的大背景是什么？ 　　 庞春霖：在节能环保、安全舒适，以及车联网、自动驾驶、智能交通等方面要素的推动下，汽车正在迅速IT化、智能化。与传统汽车相比，智能网联汽车在节能减排、安全舒适方面具有前所未有的优势，符合汽车工业、交通出行方面的发展趋势，但也对网络与信息安全提出了巨大挑战。在互联互通的背景下，没有网络安全充分保障的情况下，智能网联汽车带来的可能就是灾难。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　 2016年11月7日，国家发布了《中华人民共和国网络安全法》，明确要求网络运营者（车厂、车联网运营者）需“履行网络安全保护义务，应当依照法律、行政法规的规定和国家标准的强制性要求，采取技术措施和其他必要措施，保障网络安全、稳定运行，有效应对网络安全事件，防范网络违法犯罪活动，维护网络数据的完整性、保密性和可用性。网络相关行业组织按照章程，加强行业自律，制定网络安全行为规范，指导会员加强网络安全保护，提高网络安全保护水平，促进行业健康发展。”该法2017年6月1日起施行。 　　 2016年10月23日，在前期工作基础上，在工业和信息化部等部门指导和支持下，车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作。在前期承担某信息安全专项工作的基础上，2016年底，以电子科技大学为主任委员、国家工业信息安全发展研究中心（工信部电子一所）、中国信息通信研究院、国家互联网应急中心、中国联通、中国电科第30所、奇虎360、博世为副主任委员，联合国内外70多家整车、芯片、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会（简称：车联网络安全委员会）正式成立。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》（工网安函[2016]1411号）工作要求，在工业和信息化部、国家密码管理局、国家网信办等部门指导、支持下，车联网络安全委员会于2016年底组织、协调产业资源，以我国自主和在华骨干外资车企、终端和零部件厂商为调研对象，先后完成华南、华东、华北、东北、西南地区调研工作，充分了解了车联网网络和信息安全政策、法规、标准、产品、应用等方面的实际情况与现实需求。并组织与协调联盟内外资源，开展了车联网网络与信息安全相关政策、法规、标准的研究，形成《白皮书》、《细则》，将于2月17～18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布。 　　 《中国汽车报》：目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响? 　　 庞春霖：随着车联网发展，国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规、技术标准、产品及服务体系的支持。从调研情况看，各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战，缺乏可靠和一致性的基础工作，因此需要我们及早采取措施，完成网络安全方面的顶层设计工作，从政策、规划、标准、技术、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用。 　　 《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基。治龉谕獬盗绨踩姆⒄瓜肿，为车联网网络安全的后续发展提供建议，推动车联网网络安全产业的快速发展。 　　 《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》，从企业、用户、政府需求出发，参考《工业控制系统信息安全防护指南》，结合车联网的行业特点和技术属性，立足当前现实和未来发展趋势，提出、确定了一系列车联网网络安全防护的体系、指标和建议，为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南，提升网络安全防护能力，同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施。 　　 《中国汽车报》：是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定？将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准，对现有车辆和新车产生怎样的影响？有没有实施的时间节点？是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高？ 　　 庞春霖：《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南，并不涉及强制性标准和法规。同时通过产业宣传、贯彻和使用，不断发现新的需求和不足，并加以完善。但由于网络安全形势的复杂性，以及车辆作为一种重要的交通工具，未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台。 　　 两项文件本身就是在调研基础上，听取产业单位需求而形成的，目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶，减少大家的迷惑和疑虑，并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动，切身维护好产业和用户的根本权益。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品，当然会有成本在里面。不过从发展的角度来看，未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样，属于必备的系统，所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品。同时，安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点，也会赢得更多消费者的信赖。 　　 《中国汽车报》：车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动？自主、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一？在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战？ 　　 庞春霖：我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作，其中一些关键技术和产品，可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试，如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样。 　　 如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分，那么就像现在车辆的保险杠、安全带、气囊、ADAS等等常规安全产品一样，无论自主还是进口车辆，应该都是一致和统一的要求，并可以采取现在车辆型号核准等方式，推动车联网网络安全产品的安装、测试、使用、维护和服务。 　　 车联网网络安全所面临的困难和挑战很多，首先是人们的意识问题，很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意，但对于车联网网络安全却毫不在意。要知道，车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单，恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全；第二是网络安全的攻击方式复杂、多变，一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁；第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片、软件等基础技术，对于自主车联网网络安全产品而言，投入比较大、周期比较长、效益回收比较漫长，需要产业单位的耐心和执着；第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长，从整车企业，到零部件、软件、芯片供应商，在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系、人才队伍、产品体系、评测体系；第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系，也非结构化的治理模式，需要新型的伦理、法律和技术法规给予支持，否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　 1月18日，北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会。引人注目的是，北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起，力图将EC180打造成一款“国民电动车”。EC180之所以有如此低的价格，原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴。在补贴退坡的背景下，EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势。 　　作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业，北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何？在发布会后，《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访，郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义，以及2017年的经营策略与规划。 　　《中国汽车报》： EC180车型对北汽新能源有怎样的意义？ 　　郑刚： 北汽新能源有两大类产品平台，第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品，包括EV、EU、EX、EH四个系列。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品。在开发之初，我们就对其有一个精准的定位与期待。 　　北汽新能源在两年前预计到，新能源汽车的3.0时代即将到来，产品既要有强大的性能也要有亲民的价格。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入，或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车。 　　目前，汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握，这没有错，但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术，并没有推向市场的现象。我认为，造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合，也没有认清正确的发展方向。 　　因此，在两年前开发全新平台之初，我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车，把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路，这种做法目前看来是成功的。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能、造型、特点以及价格之后，大多数人对其给予了极高的赞誉，我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号。 　　在成本控制方面，我们认为还有压缩的余地，通过不断地挖潜降低成本，我们认为可以让更多的人开上这款车，不过这需要一个发展过程。随着销量和产能达到一定规：，我们会进一步整合资源、降低成本，提供给用户性价比更高的电动汽车。因此，就目前来说，EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力，这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力。 　　《中国汽车报》： 面对补贴退坡，EC180为何还能采取目前的低价策略？北汽新能源有怎样的发展战略？ 　　郑刚： 从当前产业政策来看，全国各地的补贴额度不同，流程不同，这都带来了公司内部成本摊销的问题，这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难。为此，北汽新能源成立了卫蓝基金，为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴。这需要企业拥有一定的资金储备。只要差异化的地方补贴还存在，卫蓝基金的使命就不会结束。 　　既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产，我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会。只要发展的规划清晰，我们有能力也有信心做下去。因此，我认为当整个市场达到一定规：，企业才能做大做强。在我看来，新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的，而不去考虑社会责任。只有兼顾了二者，才能获得发展与壮大。 　　就北汽新能源而言，如果年产销量达不到10万，那么就没有持续发展的能力。因此，我们公司定下17万辆的年度目标，并将在4年之后达到50万辆。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点。谁先占领制高点，谁就有效益。新能源汽车市场的成本杀手，也将是市场杀手。 　　在竞争过程中，我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手，而是以传统燃油汽车为对手。因为它代表了污染，势必要被市场所淘汰。 　　《中国汽车报》： 新造车企业的强势介入，会对2017年的新能源车市产生怎样的影响？ 　　郑刚： 与跨界企业造车相比，我们的优势正是他们的劣势。依托北汽集团，北汽新能源有着很丰富、庞大的制造资源，有巨大的产业链规模优势。在互联网体验方面，我们确实面临一些挑战，但我们在造车工艺、供应链与流程方面有着更强的积累。 　　在我看来，绝对的优势和绝对的劣势都不存在，这些可以相互转化。我在发布会上再三强调，北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业，而不是新能源汽车厂商。如何能够最大化地提升电动汽车性能，创造差异化的用户体验和品牌价值，从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向。 　　目前，选择购买新能源汽车的用户主要有三类：第一种是已有燃油车的增购用户；第二种是遭遇限购的用户；第三种是主动选择新能源的用户。在这三类潜在的用户中，我们的发展空间都非常大。 　　对于新造车企业而言，他们确实会面临诸多的挑战。我们在发展过程中遇到的挫折，恐怕他们也得挨个体会到，但这是一个正常的发展轨迹。因此，我认为这是一个跨界融合的时代，传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制，将思维与资源彼此借鉴，从而为用户打造更好的新能源汽车。 　　《中国汽车报》： 北汽新能源目前的两条产品线：BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里？ 　　郑刚： BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线，ARCFOX则走年轻与新潮的路线。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异。相对而言，BJEV的目标用户是我们身边的朋友、邻居、亲戚，他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人，在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征。因此在性能层面，BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化，而ARCFOX更多会搭载智能化功能。 　　在智能化方面，我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用。例如ARCFOX将会在社交、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性，而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点。相对而言，ARCFOX的售价将会比BJEV略高，智能化水平也将上一个台阶。未来，北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后，我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上。 　　《中国汽车报》： 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何，公司将如何利用这笔资金？ 　　郑刚： 在今天上午的股东会上我们正式宣布，将实施不少于80亿元人民币的融资，这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平。无论是电动化还是智能化，我们都会在研发上投入大量的资金。目前，北汽新能源的研发投入主要在两方面，分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究。 　　我们希望引入来自产业链的投资方，以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后，智能化成为卖点。 　　目前，北汽新能源拥有了三个生产基地，现阶段产能还有限，每年只有20万辆的产能。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地，我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源，从而可以更好地降低成本，提升效率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼（刘晓冰摄） 　　 这几天，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满。1月14日，他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员，在2017百人会论坛发表了主题演讲；16日，他在长春见证了《一汽、奥迪十年商业计划》的签署；17日下午，他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室，与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通。 　　 新能源汽车，重中之重 　　 尽管行程密集，但海兹曼依旧神采奕奕。他有理由高兴，要知道，2016年大众汽车集团（中国）及两家合资企业上汽大众和一汽-大众，“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车，比上一年增长12.2%。即便如此，海兹曼在专访开始时，仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”。那么大众还关注什么？AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　 海兹曼在专访中多次提及新能源汽车。“到2020年，大众计划在中国售出40万辆新能源汽车；到2025年，目标为150万辆。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市。煌，大众在中国的新能源汽车路线，将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说，40万辆及150万辆的目标中，预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度，海兹曼称，这要由市场及车主来决定。此外，进口新能源车虽然是个“小头”，但会涉及更多细分市。佣泄颜叽锤嗟母鲂曰≡。 　　 奥迪与一汽合作，加强再加强 　　 就在1月16日傍晚，一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽、奥迪十年商业计划》，这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转。海兹曼见证了这一协定的签署，他对《中国汽车报》记者这样评价该协议：“这是一个战略性规划，不仅为奥迪，为大众，也为一汽明确了发展目标。三方达成了共识，而这一共识不仅在传统燃油车方面，更是在新能源汽车和移动出行方面。”据悉，双方将针对21个核心领域开展深度合作。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线，继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场。其中，新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点。同时，双方约定在继续深化现有领域合作的基础上，未来十年将广泛地在全新领域开展合作，包括：智能互联、移动出行、联合数字化项目、金融服务合作等众多核心业务领域。 　　 同时，为了更有力地支撑未来合作事业的发展，双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力，在提高一汽-大众的研发及新能源能力，以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作。 　　 “对于奥迪和一汽来说，总的框架已经搭起来了，现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’。”海兹曼笑着说。 　　 上汽奥迪，最早2018年运行 　　 对于奥迪与一汽及上汽的合作，记者自然不会错过追问的机会。 　　 海兹曼进一步透露，奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系，但当前的重点，是大众及奥迪要深化与一汽的合作，形成长期的更有建设性的伙伴关系。“除了十年商业计划的内容之外，我们同时也更加重视解决经销商的问题，更加重视经销商的权益。我们要更加积极地回应经销商的诉求，解决他们的盈利问题。” 　　 既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”，那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停？在记者的追问下，海兹曼称，在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进，并且经销商的问题解决之后，奥迪牵手上汽自然“水到渠成”。 　　 至于具体时间表，海兹曼透露，“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行，最早要到2018年开始。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福 　　 清泰主任，各位朋友，大家下午好！很高兴再次来到百人会论坛。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断。 　　题目是“坚定信心，持续推动中国新能源汽车持续发展”。汽车的电动化是大势所趋，体制优势是推动发展的根本，然后就是坚定信心。特别这几年新能源汽车发展很快，产品的成熟度、政策的全面性、系统性，老百姓的认可，这些是电动车、电动化大势所趋。大家可以看看，我们今年2016年差不多是50多万台，占到全球67%。从增长趋势也可以看到，从2011年、2012年、2013年、2014年，特别是2014年、2015年，包括不平凡的2016年，虽然有各种曲折，但还是获得了很高的增长，大概有50%，全球占比差不多有60%多。 　　我想讲几个理解和发现。 　　其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了，做的非常彻底。我们可以翻看一下2016年的数据，2016年中国公交大巴，不包括旅游大巴，总销量大概在10万台左右，但是我们纯电大巴差不多7万台，插电式混合动力是1.7万台，加起来大概是87%，占总的销量接近90%，这么高的份额，我觉得差不多就在3年左右发生的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　按照这个趋势下去，到2018年，我们认为在公交这个领域里面，燃油车会进入死亡。很有趣的是2018年，如果你要在欧洲或者在日本，欧洲、日本一些主流的燃油大巴的制造商，可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来，或者刚刚接近路试，我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化。从这个感知可以看出，中国背后的推手是什么，为什么这么快，无论从技术、从市场、从体制。因此我觉得，体制的推动是推手，因为公交很容易充电，固定路线，固定区间，公交的体制基本上目前在国内还属于国有的，大部分属于国有体制，政府有很大的话语权，公交的排放巨大，一台公交补贴很高，但它排放更高。一台公交我们算了算，早上5点上路，到晚上差不多10点下路，一天工作18个小时，相当于30-35台私家车的排放。因此，我们四部委在推动产业政策里面，花了巨资在推动这个产业，但节能减排的效果是最明显的，而且在全球保持领先度也是最突出的。 　　比如像深圳，2015年、2016年，大概2017年上半年，就实现1.5万台公交全面的电动化，这一点我觉得也值得我们中国骄傲。而且这个产品、这个领域我相信还能保持持续的领先，和乘用车、商用车比，和一般的卡车比，我觉得在大巴这个领域里面，我们中国无论从技术、从供应链、从规模、从市场地位，还是很牢靠的。出租车可能是下一个领域，我们相信在未来3年里面，出租车全面的电动化也会进入一个快车道。 　　优秀的体制助推，产业快速发展。即使2016年不平凡的一年里面，国家有很多政策，像国务院2月24日政策常务会议，政府公共采购配额，7月6日马凯在西安有一个专题会，包括到10月18日克强总理国务院常务会，原则上不核准传统燃油车，加上之前一整套的体系。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的、最系统的政策体系，包括今天我们的百人会这么一个平台，在国外是不可思议的，但是在中国就发生了，我想清泰主任亲自组织，这种特殊的身份把大家聚集在一起，而且今年的规模更大，明年可能还会更大，这些体制推动中国新能源的高速成长。 　　从税收、推广配套、长效核查、推广管理等都在推动，当然国内新能源汽车产业链的形成规模，刚才欧阳老师也提了，很全面，从上游的IC制造、正极、负极、电解也隔膜、各种资源、配套，中游的电池、电控、电机，下游的整车，包括售后服务，全系统的、全规模的。国外也是迎来了发展的热潮，像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售，日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%，德国也在2025年不再对燃油车做一些投入。 　　坚定信心，持续推动新能源汽车的健康发展。其实我们在业内也在把这个脉，2015年1%是一个拐点，按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台，相当于当年差不多10%的市场份额，2025要达到20%的份额，当年要做到差不多400万台，才能达到目标。因此我觉得，2020年10%还是有一些挑战。我认为到2025年，如果电池做到每瓦时1元钱以内，按照同等配置的汽车，成本按照同口径的品牌、同口径的配置算，大概比传统车还贵20%-30%，这时候国家财政一旦退出去以后，必须有相应的措施来进行补充。我相信第一，购置税的减免，一定要延到2025，甚至于到2030，这是一个10%的政策支持，这点非常非常重要。第二，消费税，特别是对插电式混合动力车，消费税有2%、5%-9%，如果在国家财政资金退出以后，如果这个要有一个减免的话，这里加起来差不多接近15%-20%，这样把30%缩小2/3，国家政策就扶上马、送一程，才能够让新能源车更健康。 　　齐心协力，2017，撸起袖子，加油干！ 　　谢谢大家！ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊 　　春回大地，万象更新，这是中国新能源汽车的春天。从2014年的小荷初露，到2015年的急剧拉升，再到2016年的高位放量，可以说经过三年的蓄势，中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化。牛市的格局基本确定，按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标，“十三五”、“十四五”和“十五五”期间，中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%、30%和33%，中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代，继本世纪初的“黄金十年”之后，下一个风口即将到来。 　　毫无疑问，这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇，是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役，当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化，值得关注。我们总结了一下这些变化，有三个方面的特点： 　　一是市场的形态改变了。 　　从导入期迈向快速成长期，刚才欧阳教授称之为成长期，我们在前面加了“快速”两个字，有待商榷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/ 　　个人取代政府，成为消费主体，产品力成为企业打开市场的唯一钥匙，新能源汽车从政府的示范运营起步，不断地向私人购车靠拢，临界点已经到来！有统计表明，去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%，预计今年将进一步提升到70%左右。大家知道个人购车时代是产品为王的时代，要在竞争中胜出，就必须以客户为中心，以市场为导向，树匠心，出精品。 　　二是竞争的主体增加了。 　　从少数先行者的竞争，演变为全员竞争，且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划，包括这些国际大牌，比如说戴姆勒、大众等等跨国品牌，通过合资强化了在中国的业务布局。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点。有统计表明，从2015年开始，全国新能源整车的投资项目超过30个，总金额超过了1000亿元，总产能超过了300万辆。当这些产能陆续释放，新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代。到那个时候，竞争将回归本源，那就是技术、产品和服务。 　　三是行业政策转向。 　　从扶持补贴过渡到监管引导，政策驱动弱化、创新驱动凸显。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整，产业政策呈现出四大趋势： 　　第一，通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境，迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型；第二，通过准入、销售、使用环节的标准发布，提高行业的门槛，净化市场环境；第三，通过补贴退坡和私人充电桩的破局，逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度，让市场发挥主导作用；第四，通过电池目录和技术路线图的发布，引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累，避免走传统汽油车领域这种“遍地合资、以市场换技术”的这种所谓的“老路”。 　　本世纪的前十年，可以说汽油车高速增长，成就了中国汽车产业的由小到大。接下来的这十五年，中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强？习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”，克强总理也讲，“发展新能源汽车，是培育新动能，发展新经济的重要抓手”。中国政府凭借新能源汽车，特别是纯电动汽车，引领产业升级，谋求弯道超车，实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈。 　　继高铁、特高压和核电之后，新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”，这种希望能不能变为现实？还需要我们全体汽车人的共同努力。 　　北汽集团在新能源汽车领域起步较早，目前已经基本建立起了一定的先发优势，把先发优势转化为领先优势，是我们坚持不懈的目标。而要成为一个真正的领先者，只有创新。创新就是从零到一，就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件，用全新的方式组合起来，去创造新产品，去创造新的生产方式和商业模式，去开辟新市。フ献试，获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商，去实现新的价值创造。我们将以创新为最核心的驱动力，全神贯注，聚焦技术，聚焦产品，聚焦资源，聚焦市。灰孕奈夼责偷木劢拐铰，打造北汽新能源的核心竞争力；以自主创新的凌云之志，实现北汽集团领跑的梦想。 　　借今天会议的机会，我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略，也就是刚才谈到的四个聚焦： 　　第一，聚焦技术。 　　聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖，消除盲点。新能源产业最核心的技术就是“三电”，此外充电和续能技术、激光雷达等汽车技术，以及轻量化的新材料，石墨和锂等上游关键资源，也是我们需要掌握的核心技术和资源。这些技术和资源，是我们在新能源汽车行业立足的必需品，我们再难也必须干，再难也必须干好！ 　　北汽集团各相关的业务单位已经分工协作，各司其职，对新能源汽车关键技术进行各个击破。北汽集团将在政府的指导和帮助下，在北京的经济开发区，将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心。它由研发创新中心、全球营销中心、品牌体验中心、联合创新中心等五大部分组成，将建成从用户研究、概念设计、前瞻技术、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地。 　　第二，聚焦产品。 　　产品是企业价值的最终呈现，是我们寻求客户认同的物质载体。高度契合用户需求，被用户接纳、认同的产品才是有效的产品，与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比，我们的产品在续航里程、成本控制、整车品质、产品线的丰富度方面，目前还存在着明显差距。打造新能源汽车的产品力，我们将从以下几个方面努力： 　　一是凝练，集中北汽集团的优势资源，打造若干款明星产品。 　　二是做好差异化的文章，精确地切入特定的细分市场。 　　三是做好迭代创新，像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化、网联化、轻量化技术应用到产品中，并根据新能源的技术特点，开发设计全新的车型平台。 　　第三，聚焦资源。 　　21世纪的竞争，不再是产品的竞争，也不再是渠道的竞争，而是资源整合能力的竞争。新能源汽车全产业链更长、体量大，包括整车、充电基础设施、智能网联、无人驾驶以及下游应用在内，整体的市场规模在10万亿元以上。 　　然而资源是有限的，优质的资源更为稀缺，新能源产业作为朝阳产业，资源的布局与传统车完全不同，我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态，瞄准核心资源和稀缺资源，提前布局，将其纳入到我们的生态圈之中，北汽集团将围绕着创新链、产业链、市场链、服务链和资本链这五大？，通过新兴技术的孵化、成长型企业培育、产业并购整合等手段，实现关键核心技术的突破与领先，打造北汽新能源的杀手锏，谋求长远的发展，实现对传统汽车产业的更替。 　　第四，聚焦市场。 　　市场占有率是关系到产品的关注度、品牌影响力的重要一环，目前我们在新能源汽车市场的拓展、品牌传播、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面，可以说暂时走在了行业的前列。下一阶段，我们在继续发挥自身优势的同时，还要加强对市场的精耕细作，对不同市场进行分别覆盖，不断扩大自己的势力范围。对公务市。颐墙莨癯、出租车、城市物流、城市租赁、城市公交等不同领域的特点，把规律琢磨透，在品质差异化、品类差异化和品牌差异化上做足文章。对新兴市。颐墙肫档墓蚕砝砟，做好网约车市场开发，打造国民车，切入经济型纯电动汽车市场。同时，通过融资租赁等手段，对特定客户资源进行开发。 　　各位领导、各位专家、各位同仁，“阳春布德泽，万物生光辉”，中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启，新时代近在咫尺，新机遇触手可及，新梦想指日可期，让我们以自力更生、艰苦创业的进取之心，以敢于人心，勇攀高峰的凌云之志，撸起袖子，真抓实干，去开辟一条创新发展的康庄大道！ 　　谢谢！ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲，以下为陈清泰演讲ppt亮点实录： 　　 有专家说2016年是电动车发展的标志性一年，我认真思考之后，认为这一说法不无道理。我想可以从两方面来看，一个方面是从全球来看，在2016年这一年，发达国家主要汽车生产国，包括大型汽车公司，大家对汽车发展的低碳化、智能化、信息化取得了进一步的共识，而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点，我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中。 　　 我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特（音）的很简短的讲话，但是说到了要害，他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期，守成者将面临巨大的挑战”。而从国内来看，我从调研中发现，很多企业由“试试看”，转向了“铁了心地干”，把电动车放到了公司战略的中心地位。 　　 刚才李书福老总讲的他的规划，到2020年、2025年，电动车的比例要占那么大，新能源车占比那么大。所以他真是把这个当做了公司战略的中心。 　　 另外，在这一年当中，陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿，一个是企业的研发路径在变化，由燃油车的引进、消化、吸收，正在转向开放条件下的自主创新，各个企业对研发重视的程度、研发投入的力度是前所未有的。另外，由于我国电动车产业化走到了各国的前列，这样就给了中国，包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会。另外，有一批没有退路，专注新能源汽车的新兴企业，他们没有存量的拖累，他们的思想更加解放，这些新进入者带来了新思路、新创意、新发展路径。 　　 刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路，另外滴滴打车的老总讲的也是新思路，对我们汽车人来讲会有新的感触。 　　 新进入者带来的新的发展路径、新的生产组织模式，给整个的产业带来了新的活力。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径，我想这个影响是很深远的。因此，从这个意义上来说，经过孕育期的磨合，现在已经开始有所收获。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题。 　　 以2020年为结点，中国电动车将面临新的发展态势，我归纳了几个观点： 　　 第一，进入2016年，中国电动车的发展已经由导入期进入成长期，在消费者购买意愿增强的同时，已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择。此时，由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现。 　　 政策的驱动是增强消费者的购买意愿，市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候，随着竞争的加剧，企业间的差距拉大，大浪淘沙的过程已经开始，竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量。这种现象不仅反映在整车，而且已经延伸到电池企业、零部件企业以及上下游整个产业链。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获。 　　 第二，迎接国内市场国际化竞争。可以预计政府购车补贴淡出之时，就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日，距今只有四五年时间了。当前国内企业间的竞争只是一场序幕，国际化竞争来临之时才是真正的考验。中国的企业必须冷静地看到，产销规模大，并不等于竞争能力强。我们与国外先进水平仍有不小的差距，重要的是技术基础薄弱、原始创新能力低、核心技术欠缺、品牌影响力不足，这些带有文化色彩的软实力，需要持之以恒的积累，“非一日之寒”。 　　 提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点，提高竞争力的途径，不是等待企业的扶优扶强，而是由政府创造好的产业生态，使优胜者在竞争中脱颖而出。 　　 可喜的是很多国内企业在制定发展规划时，就瞄准了国内国际两个市。飞杓、生产工艺、产品质量都以国际水平为准，我想这些企业他们会相对比较主动。 　　 第三，向后补贴转型期的政府政策，在既定政策支持的周期内，技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配，是政策能否顺利转型的关键。政府的购车补贴是一把双刃剑，当市场竞争格局出现之后，政府就要特别注意，不要因政策调整不及时而削弱竞争。 　　 所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础。因此，调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上，聚焦技术创新，加快补足技术短板，提升电动车的性价比。相应的，评价支持政策效果的窗口，应该由市场规模扩张，转向竞争力的提升。 　　 具体地看购车环节的补贴，应该适时退坡，而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术、降低成本的能量，造成优胜劣汰之势。政府资金应更多地支持共性技术的开发、充电基础设施的建设。与此同时，非补贴性的那些“功能性政策”，例如碳排放政策、燃油消耗量限值政策、零排放积分政策，以及购车许可、限制行驶之类的政策组合应及时出台，使市场产生稳定的预期。 第四，立足后补贴时期，打铁还得自身硬。 　　 从十城千辆算起，各个国家发展电动车的时间差，给中国企业留出了大约十年的孵化期，这是难能可贵的。2020年，作为中国电动车的一个标志性年份，将迎来后补贴时期。可以预计，那个时候直接购车补贴将淡出，但功能性支持政策还将保持。在这种情况下，电动车能否与燃油车抗衡、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势，将取决于这几年的行动。 　　 我国电动车是在较高起点上起步的，总体经济技术实力已经今非昔比，如果把握得当，以电动车为契机，我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观，企业应充分利用政策支持的周期，下大工夫做好三件事： 　　 第一，人无远虑，必有近忧，既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略，并加紧部署与实施。 　　 第二，持续壮大研发能力，掌握核心技术，攻下“不经济、不放心、不方便”一块短板，奠定电动车与燃油车抗衡的基础。 第三，以产品的品质、品味打造优秀自主品牌，赢得市场的信赖。 　　 第四，就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的，就是在这个期间，一定要想办法在自主品牌上下工夫。我们的品牌实际上在燃油车上，很多企业下了很大的力量，但是应该说效果是有限的。而在电动车来说是个新的机会，所以在这方面应该下更大的工夫，通过产品的质量，通过产品的品味打造自己的品牌。 　　 第五，要系统规划，及早部署“电动车+互联网”。今天的电动车之热，并非由于传统能源的枯竭，而是因为它有很强大的正外部性。电动车的低碳化、信息化、智能化的潜在社会效益只有与新能源、智能交通、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能。随着这些方面的成熟，挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题。信息化、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点，这里有太多的文章可做。目前辅助驾驶、无人驾驶已经走在前面，我想国家应该及早对电动车与分布式能源、智能交通、智慧城市以及5G通信协同发展、统一规划、开展顶层设计、超前部署、抓紧启动，引导企业的技术开发和基础设施建设，推进“电动车+互联网+交通”，把阶段性技术成果用于提高交通效率、降低物流成本、保证交通安全，使其产生经济和社会效益。 　　 电动车发展的大势已经不可逆转，向前看，挑战与机遇并存。如果把握得当，机遇大于挑战！ 　　 我就说到这里，谢谢大家！ 　　 （根据发言整理，未经本人审阅。） AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编：李芳" "　　全国政协副主席、中国科学技术协会主席、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲，以下为万钢演讲ppt亮点实录： 　　 尊敬的清泰同志、冠华部长、苗圩部长、解主任，各位来自汽车界的中外朋友们，大家下午好！很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计。上午抽点时间看了一下展览，给我印象相当深，有一个很深的感觉，这十几年来中国的电动汽车持续发展，走上了一条创新的道路，而且现在产业进入一个快速发展机遇期。今天这个会议的主题很好，就是要持续地提升我们的技术能力，抓住创新新局面。我想就我们未来促发展，怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇，谈一点我个人的看法。从四个方面： 　　 第一，谈一谈我们这些年来齐心协力，新能源汽车所取得的新进展，尤其是2016年的进展特别明确。 　　 第二，回归深入基础研究，提升新能源汽车的质量和效益。 　　 第三，新的发展趋势、新的发展方向，特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点，随着人工智能的不断深入，我们要共同研究一下智能化发展的新机遇。 　　 第四，我们怎么样更好的凝心聚力，合力推动新能源汽车的创新发展，谈几点看法。 　　 刚刚得到新的数据，有的来自中汽协会、有的来自中国汽研中心，数据告诉我们，我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆，占新车销售比例的1.8%，中国的保有量达到了100万辆。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个，这里讲的是公共用的充电桩，中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家。 　　 我们的关键技术取得了显著的进步。今天上午我在零部件电机、电池、电控这块花了好多时间，仔细地了解了一下情况，确实和我们了解到的数字很相近。动力电池的关键材料发展进程加快、性能指标稳步提升、成本明显降低，从动力电池的单体、电池包、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进。一个指标性就是，三元正极材料能量动力型的电池，单体比重最高已经达到220瓦时/公斤，前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心、有些争议，好多同志说，到了2020年的时候能不能达到我们这个目标，现在看趋势已经很明显。我们特别强调的，？楸饶芰看锏搅?40瓦时/公斤，动力电池系统的价格，这个价格现在也是保密，但是总的说起来明显下降，总的达到了2.5元/瓦时以下。动力电池的产能达到了100G/瓦时，世界上生产规模，特别是在新型电动汽车的动力电池，规模得到了很好的发展。 　　 驱动电机技术也取得了新的突破。特别是共性基础技术进一步突破，导磁硅钢、稀土永磁材料、绝缘体材料、位置传感器，芯片的集成设计和电力电子系统，取得了新的进展。我也了解到，我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展。因此，重量比功率超过了3300瓦/公斤，电池峰值效率达到了97%，高效区达到了80%。特别一些新的设计，也对电驱动系统有一个很好的推动作用，比如说我们都知道，对于0—100公里的加速，对于电动机说起来，由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大，但是对于后来的再加速（第二次加速）的时候，就是高速公路上超车的时候，超过它这个临界点以后，这也是一个安全因素。现在我们很多企业从两个方面，一个方面，用双电机的技术来弥补后面这个不足，第二个，用两档的或者减速器来增加二次加速的能力，这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展。 　　 今年汽车界有一个新闻，第一个互联网汽车走上了市。颐堑纳掀桶⒗锇桶褪迪至似挡岛托畔⒉档目缃缛诤，搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐，据说现在上汽的同志告诉我，每个月销售2万辆，产能有点跟不上了，效果很好，上市不到半年累计就超过了9万辆，成为荣威一个最大的销售热点。在互联网大会期间，我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统，搭载着北汽、奇瑞、比亚迪轿车都亮相，首次开放了道路，18辆车300多位嘉宾在试驶，当然评价各有不同，期望值也有待提升，但是勇敢的走出了第一步，这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿，做出自己的探索。 　　 我特别感到高兴的是，2014年我们就曾经提出电动化、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点，现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索。 　　 我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展，从汽车到基础设施，一直到停车场、充电站，包括各方面财税的支持，一系列的政策。国家层面，从购置、补贴、税费减免、研发支持、生产准入、业态创新、基础设施，特别是标准规范方面，都出台了一系列重大的政策措施，现在看起来落实的进度还是比较好的。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论，这是一个开门的讨论，许多外资企业都积极参与当中，对电动汽车发展、新能源汽车发展，特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标，我们落实在整个汽车产业的技术先进方面，提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现。也是由于刚刚推出来，我觉得很好，现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见，大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见，使政策更具有落实性。 　　 这里向大家报告一下，我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革。新能源汽车作为一个试点的重点专项，实现了从基础科学到系统集成、共性技术集成、示范全链条的部署，特别是在基础研究方面，加强了对基础科学问题的研究。因为现在产业发展到一定程度的时候，要提质、要增效，还必须要静下心来、回过头来从基础科学问题上下手，不断的进行优化、改善，才能获得发展。特别是这次的重点研发专项，对于电动汽车智能化和网联化的技术，也设立了专门的课题，实际也是我们当时电机、电池、电控的“三电”之一，也随着时间的进展不断的转向新的重点。所以，整个“十三五”期间的专项规划，将对六个创新链条，就是全链条一体化的部署，38个重点研发任务，政府加大了投入，同时我更觉得现在企业也加大了研发投入。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿，首次突破15000亿，更值得高兴的是，企业在这里边投入比例得到增强，达到了78%以上，企业的投入也跟政府的高新企业免税政策、加剧扣除政策有直接关系。技术市场的交易量也首次超过了1万亿，看起来企业投入的效率还是很高的。 　　 去年我用过这张图（ppt），这次还用这张图，对它进行了更新。由于时间关系，统计是1-11月底，11月底中国产销量是402000辆，如果这样算的话，全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆，中国占了40万辆，就是占了50%。到2016年底，全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆，中国占了其中的100万辆。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力，也说明了我们国家对于节能减碳、应对气候变化作出了新的贡献。我们虽然应对气候变化调门并不高，但是我们扎扎实实在做每一步，现在无论是风、光、水、输变电，无论在技术先进、装机容量、发电量都走在了世界的前列，这也是我们作为一个还在发展中的国家，为新的发展、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献。 　　 世界发展的趋势也是一致的，低碳、电动、智能化成为各国共同的选择。美国、欧洲、日本，包括汽车企业福特、丰田、大众都推出了它们发展的战略，特别使人关注的是一些大企业的发展计划，比如说大众推出了它的“2025战略”，预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车，销量争取达到300万辆，自动驾驶要覆盖，在2021年提出全自动驾驶，电池也要进入大规模的投入。奔驰也提出了它们可持续发展的目标，零排放、互联、自动驾驶汽车，集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力、氢燃料汽车。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流、沟通，我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式、增程式的混合动力汽车，因为他这里有基础建设的问题，如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来，就可以有电的情况充电、没电的情况加氢，这样也补上了大家在电动汽车方面的短板，同时又实现了真正的零排放。 　　 我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai，上次试驾可能还是8年以前，我觉得汽车的进展，无论动力性、环境友好性、驾驶的舒适型都得到了很快的进步，据说已经进入了市场。包括通用也宣布了在2020年以前，在中国推出9款新能源汽车。我这里想说的是，中国的市场也是世界的市。泄谛履茉雌捣⒄沟敝幸恢笔强诺，我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展、参与竞争，汽车产业就是一个市场全竞争的产业，就需要我们来推动整个的发展，而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺。 第二，谈一谈我们对于深入基。帕饩鲆恍┬挛侍獾目捶。 　　 对于电动汽车，大家首谈就是续驶里程，从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志，但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车，一个明显的标志，实际电动汽车能耗是和它的整备质量，当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的。如果说单程的提高电池的载量，当然加入电池的载量车子可能要增强，车身的增强就又增加了重量，直接影响就是增加了它的电脑。我们也看到一些装载高容量电池的，虽然续驶里程延长了，但是百公里电耗就明显的增加了。因此，随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高，所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的、合理的规划。首先，车辆运行的范畴。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位，尤其是现在，我们应对大气污染，主要还是大城市集中，它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑。但是从技术发展上说起来，最有效的途径还是提高动力电池的能量密度、功率密度和整车的轻量化，就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准，并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程，这当然是市场的期望，但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题。 　　 最近新材料研究发展很快，石墨烯材料逐渐的进入电池的应用。有的朋友跟我说，我们现在用的是石墨烯电池，其实说用了石墨烯是对的，但是用石墨烯全部来做电池，似乎从科学意义上不太准确。石墨烯材料，包括碳纳米管，都有它优异的电和热的传导性能，作为锂离子电池的负极材料添加剂，可以有效的降低内阻，提升放电的效率，如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话，还有助于减少介质之间的电位，来减轻电池界面的腐蚀性。从这个角度上看，对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的，当然由于动力电池负极密度提高了，对正极材料也可以进一步的优化，在安全的前提下，所以也可以显著提高它的能量密度。但是由此而来带动的是全系统的技术进步，就是说能量密度提高了，同样的电池包里面可能有更高的载电量，但是运行过程当中它的热交换量也会增加。所以在增加单电池和电池？楣β屎湍芰棵芏鹊氖焙，还要加强对于电池包热交换距离的研究，来优化提升电池包整体系统的技术，它也是一个相互关联的关系。 　　 随着电动汽车的发展，现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计。比如说电池包往往布置在底部，夏天路面的热辐射还是比较强的，是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理，从结构上来实现电池包的冷却，因为我们现在冷却剂就是这样的，要把它放在迎风处，还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计，电池包也应该考虑到这个，就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理。结合冬季放电的特征，我们还应该研究，在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制，使它保持在合理的范畴之内，来逐步的解决冬天放电比较慢的、容量比较低的问题。总之说起来，我这只不过是一个例子，就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础、关键、整体的技术统一的来规划和部署。 　　 上次百人会上我特别提出，汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术，带动汽车制造的转型升级。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节，给我留下一个很深刻的印象，我和苗圩同志都搞汽车的，过去我们焊一个车身500多块钢板，用2000—3000个焊点接在一起，加工线上全部实现了机器人。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身，一共就45个部件，过去这种链式的产业线变成了导式的加工线，几个机器人协同操作。板件和板件之间没有焊接，就是直接的黏接，加热黏接，远远看去就像搭小孩玩具似的，几个东西装起来。更使我感到比较吃惊的，现在碳纤维的车身，已经不需要在现场涂装了，有点像我们当年装修房子，先装地板再油漆，现在用的全是油漆地板。现在汽车安装上确实有进步，所以我也很有感触，我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新，需要轻量化材料的技术，需要轻量化的设计，需要轻量化的工艺，也需要轻量化的流程。特别是现在的汽车产业，包括内饰座椅使用的材料，也尽可能的采用可回收、可再使用的材料，这方面的技术也在不断的提高，这个应该成为我们新能源汽车发展，不光在车辆技术、而且制造技术流程方面全方位的提升。 　　 “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展，今天我很高兴，在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车，更多的看到了我们一些，像燃料电池大客车的发展。很多企业大家如果去看的话，我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池，从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料，比如说碳子、交换膜、双极板，以及它的特性基础研究的进步密切相关。实际证明，中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中，也具有自己的发展环境的优势。我们要借助这个优势来推动我们的发展。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系，我们是不是可以考虑，尤其是在燃料电池研发的初期，是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用，这样可以有电的时候就充电、有气的时候就充气，按照它的发展各取所需。实际从技术进步上，技术发展的本身，燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用，尽量使燃料电池保持比较稳定的发展，对于延长它的寿命，对于减少它的燃料消耗，是很有帮助的。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用，还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用，这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处。 　　 也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域，也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向。当然它们也在考虑，我们怎么样能够更加适合中国的特点。我们还不能忘记中国还有一个优势，我们在电动汽车走向市场的前期，四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用，先在公共应用、出租应用上去使用，这个经验实际也可以用到燃料电池的推广，因为我们不可能全国铺开的建加氢站，必然有一些城市就可以走在前面，又可以来推动健康合适和快速的发展。中国“11?11”又是一个新纪录，信息产业、网购变成了整个市场销售的主流，我们看了看，2016年快递业高速发展，中国快递业总量超过300亿件，平均每天8200万件包裹走在路上，用于业发展小型物流车清洁、高效的运营业应该引起我们管理者的重视。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领，有了高端引领就有了有序的发展，放弃了高端引领就会低端充斥，所以从这个角度上，无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色，争取使我们的汽车产业走上高端引领、创新发展的道路上。 　　 在燃料电池汽车发展的过程当中，深入开展了国际合作。我们积极的参与了国际合作，开展氢燃料电池领域的技术合作，我们和全球环境基金会（CEF）共同实施了三期商业化示范的项目，2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署（IEA）的协议，组织国内的企业，开展深入的技术合作。 　　 我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织，定位就是要建立一个覆盖全产业链、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织，在中国发起但并不局限于中国，积极组织管理以及运行机制，要按照国际组织来筹备、搭建。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池，因为燃料电池实际用处很多，比如在通信基站、备用应急电源，随着我们移动通讯不断的扩大，通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放、包括更新，都值得我们重视，包括医院的应急电池、安全防卫，包括我们最近在研究深海运载，也完全可以使用氢燃料电池，燃料不是电池，实际是一个发电机，而这个发电机可以用在各个地方，最重要还是零排放的清洁能源，效率高，能源密度也高。 第三，深思熟虑，把握好智能化的新机遇。 　　 近几年来，世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展。比如美国，白宫推出了人工智能的新战略，交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划，欧盟也推出了智能汽车的技术路线，包括日本的创新战略规划。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会，这个时间恶补了一下人工智能的技术。中国工程院最近技术指出，人工智能即将进入新的阶段，人工智能发展有四、五十年代了，我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展。但是当我们信息化日益普及，移动互联网、大数据、云平台的发展，信息环境、数据基础、目标理念、市场需求都在发生不断的变化，将推动人工智能新发展，进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段。因此，发展人工智能也有利于改善人民生活、提高经济发展的水平、增强社会治理的能力、维护国家的社会安全。 　　 我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图，但从各国的共同概念和我们的研究，我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素。第一，要降低交通事故和伤亡人数。美国的报告提出来，美国每年有35000多人死于交通事故，大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的。第二，要应用低碳、零排放、环境友好的运行环境。第三，便捷，要降低驾驶强度，提高交通的效率。第四，要推动共享，提高车辆的利用率。其实我们现在不得以所采取的一些限行，包括交通的拥堵，都降低了汽车使用的效率，所以从这个角度说起来，发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的。还有，牵扯到公平出行，随着老龄化社会的进入，怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展。 　　 �